Módulo Gem - Help!

[Miguels]

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Uma disfunção no módulo GEM, que fica atrás do rádio na Ranger (módulo multifuncional, que regula a temporização do limpa-parabrisas, luz do teto, air bag creio... e também acho que é codificável), fez com que o limpador ficasse maluco ao ligá-lo: simplesmente ele não pára, ou demora para parar, logo, não posso usar o limpador do parabrisa. Esse módulo custa na concessionária quase R$ 1900,00 e ainda tem que encomendá-lo! Alguém conhece alguma solução (que não seja comprar o GEM, claro) do tipo: instalar um módulo com relês para o limpador funcionar só com três estágios (1 de pausa e 2 de velocidade) desativando de alguma maneira a entrada no GEM? Já pensei em garimpar nos ferros-velhos por aí. Abraço a todos e feliz carnaval -sem chuva, se não eu não viajo

[Gouveia]

Cara, liga na Recoford em SP que eles entregam no Brasil todo. Não tenho o número aqui comigo, se você não encontrar, responde de novo que eu pego no celular (agora to sentado na rede auqi na varanda de casa e tô com preguiça de levantar, hehehe).

Qualquer eletricista bom pode fazer uma gambiarra. um colega meu fez na XL e resolveu o problema dos limpadores, porém eu prefiro deixar original.

[Walter L. L. Casitta]

Não acredito que o problema esteja no modulo GEM. Acho mais provável estar na chave multifunções (na alavanca junto do volante), motor ou no controle de estacionamento.
O motor do limpador da Ranger tem um interruptor e um rele de controle de estacionamento. Quando o limpador é desligado na alavanca próxima ao volante, eles fazem com que as palhetas continuem funcionando até que cheguem a posição de descanso ou estacionamento. Um problema intermitente nesse interruptor pode fazer com que o limpador não desligue
Pelo menos a chave multifunções é fácil de testar com um multímetro, são apenas 3 fios. Pra testar o motor e os reles tem que tirar e colocar na bancada.
Resumindo, tem que encontrar um eletricista entendido antes de começar a gastar com as peças. Se encontrar um que entenda o esquema abaixo, 90% do problema estará resolvido...

[Miguels]

Walter, onde arrumou esses circuitos?? Se o esquema for idêntico acho que dá para resolver. Eu pensei que o relê do motor fosse externo, não interno. De todas maneiras vou começar testantdo com o voltímetro a entrada/saída dos relês de partida/parada e alta/baixa. Se ficar energizado nas diversas intermitências estará evidente que o GEM não apresenta problemas; então só resta testar o motor, que é bem enjoado de montar novamente. Há tb' a possibilidade remota que os relês (de 30 W) fiquem colados e não desarmem. De fato, se eu retirar o de partida/parada e deixar apenas o de alta/baixa, por incrível que pareça o limpador funciona normalmente nos dois últimos estágios de velocidade ininterrupta (mas não nas 8 velocidades intermitentes)! Agradeço sua gentileza, Walter. Um abraço.

Não acredito que o problema esteja no modulo GEM. Acho mais provável estar na chave multifunções (na alavanca junto do volante), motor ou no controle de estacionamento.
O motor do limpador da Ranger tem um interruptor e um rele de controle de estacionamento. Quando o limpador é desligado na alavanca próxima ao volante, eles fazem com que as palhetas continuem funcionando até que cheguem a posição de descanso ou estacionamento. Um problema intermitente nesse interruptor pode fazer com que o limpador não desligue
Pelo menos a chave multifunções é fácil de testar com um multímetro, são apenas 3 fios. Pra testar o motor e os reles tem que tirar e colocar na bancada.
Resumindo, tem que encontrar um eletricista entendido antes de começar a gastar com as peças. Se encontrar um que entenda o esquema abaixo, 90% do problema estará resolvido...

[alan4x4]

Será que teriam esse esquema para o 4x4, to tentando traçar a minha mas está difícil, jah troquei o relê que fica perto do gem mas sem efeito, todos os fuíveis funcionando inclusive o de dentro do cofre do motor, retiraram dela partes do sistema a vácuo, então eu já coloquei roda livre manual nela, o motor funciona normamente, tanto para 4x4 e 4x4 low com uma gambiarra tabajara que fizemos no motor.

[duardobruno]

Amigo, deixa eu te perguntar uma coisa. Por acaso, vc teve problemas com a bateria do carro recentemente? Pq comigo aconteceu a mesma coisa.Não entrava 4X4, não ligava limpador de parabrisa, quando ligava era louco, não acendia a luz interna e não funcionava o painel. O eletricista tirou até os relês dos pneus! Fuçou em tudo, um dia inteiro, até que já estava se entregando e condenando o módulo GEM, eu já tava com um frio na barriga, já pensando de onde eu ia tirar 2000,00 reais pra comprar um módulo. E tchan tchan tchan tchannnnnn!!! Voltou a funcionar! Sozinho. Daí me disseram que a ranger quando tem problemas na bateria, desconfigura o tal módulo GEM e demora um tempo pro carro voltar o funcionamento normal. Só sei q ela já está a uns 4 meses ou mais funcionando normal. E isso tudo aconteceu quando ela bichou a bateria e eu troquei por uma nova. Abraço.

[HerbertRSantos]

Voce ainda tem este esquema do circuito do limpador da ranger?

[VictorL]

Boa noite pessoal.
Tenho uma Ranger 2.5 CD 4x2 2001. Estou com o clássico problema do limpador de para brisas que não desliga, ele funciona como quer.
As vezes tenho que desligar o carro rapidamente em movimento e ligar novamente para que o limpador desligue. Alguém já teve este problema? O que devo fazer. Já levei no eletricista e o cara nao resolveu.

[Walter L. L. Casitta]

Boa noite pessoal.
Tenho uma Ranger 2.5 CD 4x2 2001. Estou com o clássico problema do limpador de para brisas que não desliga, ele funciona como quer.
As vezes tenho que desligar o carro rapidamente em movimento e ligar novamente para que o limpador desligue. Alguém já teve este problema? O que devo fazer. Já levei no eletricista e o cara nao resolveu.

O limpador da Ranger não é complicado, mas é fora do convencional e um eletricista que não conhece sem o esquema elétrico não resolve.

Então, primeiro você tem que conseguir o esquema elétrico (esse esquema já rodou pelo fórum, tem que procurar) e depois encontrar um eletricista que consiga ler o esquema.

[fabaumm]

Victor e todos,

só consegui resolver essa situação trocando o conjunto de chave de seta, mas nem adianta comprar recondicionado, tem que ser nova. fiquei uns 2 anos tentando resolver

e so com a troca da mesma resolvi.

abraço

Boa noite pessoal.
Tenho uma Ranger 2.5 CD 4x2 2001. Estou com o clássico problema do limpador de para brisas que não desliga, ele funciona como quer.
As vezes tenho que desligar o carro rapidamente em movimento e ligar novamente para que o limpador desligue. Alguém já teve este problema? O que devo fazer. Já levei no eletricista e o cara nao resolveu.

[marciomeurer]

na ranger o sistema elétrico do limpador do para-brisa é compartilhado com alguma coisa... o pessoal do fórum deve saber melhor... mais pode ser isso...

[dudas_308w]

A minha deu esse problema.... o limpador não para mais, a menos que eu remova o relé no cofre do motor. Desconfio dos contatos do motor, pois é obvio que devem permitir a parada do limpador apenas na posição de descanso... a guerra esta sendo desmontar o motor. Um parafuso, que tem um cordão de aterramento junto, gira em falso... e não tem como segurar para afrouxar..