Regulador de pressão combustível Ranger.

[Alexandre Costa]

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Prezados amigos,

Preciso de uma ajuda !

Como meu carro pega de primeira na parte da manhã, e no decorrer do dia demora uns 4 segundos, e vem rateando na lenta, fui orientado por um especialista para trocar o " regulador de pressão " . Comprei a peça e gostaria de instalar por conta própria...

Existe dificuldade ?

Aonde fica esta peça ? alguem poderia colocar uma foto ?

O carro está descrito na minha assinatura...de qualquer forma segue
Ranger 98 4.0 v6 gasolina com GNV

Aguardo a ajuda dos amigos !

abçs

Alexandre Costa

[Márcio T]

Olá, Alexandre.

O regulador de pressão de combustível fica na grade dos bicos injetores do lado do carona, logo abaixo do coletor de admissão de ar. Ficando de frente para o motor, está logo atrás da mangueira do radiador, do lado direito da tampa de óleo do motor. Se você tiver alguma dificuldade de encontrar, posso tirar uma foto e postar.

É possível substituir o regulador desconectando apenas a mangueira de água (você vai precisar de um alicate de pressão para abrir a braçadeira, que é bem "pesada") e afastando um pouco o chicote do sensor CPK, mas é necessário ter uma chave de catraca (o regulador é preso na grade por 2 parafusos de cabeça hexagonal de 10 ou 11 mm), chave de boca (acho que 11/16", para desconectar a tubulação de combustível), paciência, dedos compridos e mãos finas. A conexão de vácuo (embaixo do regulador) é somente encaixada. Como a linha de gasolina mantém pressão residual, deve-se ter cuidado quando desconectar.

Agora, é bem mais fácil - mas mais trabalhoso - se você retirar todo o coletor de admissão (você poderia aproveitar e fazer uma inspeção e limpeza geral).

Uma dúvida: Este sintoma (dificuldade de partida com o motor quente) realmente pode ser indicativo de falha no regulador de pressão . Mas também pode ter diversas outras causas (filtro de ar sujo, leitura incorreta do MAF, etc.). A causa mais comum é fuga na linha de vácuo (o próprio regulador depende do vácuo para atuar corretamente). O regulador foi testado ? Seria indicado verificar se a linha de vácuo está íntegra e testar a pressão do sistema (na própria grade dos injetores tem uma conexão schrader para acoplar um manômetro). Como você já comprou o regulador, pode trocar e ver se resolve...

Um abraço e boa sorte.

Márcio Teixeira

[Alexandre Costa]

Marcio,

Obrigado pela ajuda !

Saberia me dizer como posso testar o regulador atual ? existe algum jeito ?
pois ele ainda está lacrado e na embalagem, acredito que possa trocar !

De qualquer forma...obrigado pela ajuda !!!

Abçs

Alexandre

[Márcio T]

Olá, Alexandre.

O regulador de pressão é uma válvula de diafragma. Funciona da seguinte maneira: Uma mola interna mantém a válvula fechada e não permite o retorno de combustível que está na grade de injetores para o tanque (mantém a pressão de injeção). A linha de vácuo "puxa" o diaframa no sentido contrário, tentando abrir a válvula e aliviar a pressão na grade. Assim, é "regulada" a pressão de combustível na grade de injetores.

Como havia comentado, a falha mais comum do sistema é na linha de vácuo, que pode estar com fuga. No regulador propriamente dito, pode acontecer a a ruptura do diafragma ou o "cansaço" da mola (ou travamento, etc.).

Vamos ao mais simples: Se houver ruptura do diafragma, vai passar combustível para a linha de vácuo - o que é fácil de perceber. Gire a chave na ignição (ON) sem dar partida, somente para funcionar a bomba de gasolina. Inspecione a linha de vácuo à procura de gasolina. Se encontrar, o diafragma está furado e é preciso substituir o regulador. A linha de vácuo sai da parte de baixo do regulador, vai sobre a grade de injetores e dá a volta por trás do motor. Do outro lado (lado do motorista), conecta-se ao coletor de admissão, junto com a mangueira do hidrovácuo, da PCV e do EGR.

Se não encontrar passagem de gasolina para a linha de vácuo, será necessário testar se o regulador está mantendo a pressão do sistema. P'rá isso, será necessário um manômetro conctado à grade de injeção. Existe uma conexão SCHRADER (parece uma válvula de pneu) na grade, mas não é muito fácil encontrar uma para o lado do manômetro.

Se você conseguir um manômetro e o conector, é só avisar que eu posto o teste. OK?

Um abraço.

Márcio Teixeira

[Márcio T]

Alexandre, esqueci do anexo. Ajuda um pouquinho...

[Gouveia]

Não sabia que esse sintoma de ratear na lenta era causado pelo regulador... quando tive problemas com ele foi num Gol GTI e ele falhava em qualquer rotação... na Lenta o que geralmente influencia é a IAC ou a MAF.

vivendo e aprendendo....

[Alexandre Costa]

Márcio,
Obrigado pela ajuda, e principalmente pelas fotos...inclusive gostaria de saber como vc as conseguiu, seria possível ?
Eu comprei o regulador, porém ele está lacrado, vou levar em outro mecânico para analisar o sistema de vácuo, depois retorno com o resultado.
Abçs

[roberto.cardoso@ig.com.br]

Pessoal,

Minha ranger esta apresentando sintomas de que o regulador de pressão não esta legal, com o motor quente a partida esta um pouco difícil e percebi gasolina na linha de vácuo.

Entrei no site da rockauto e vi que existe o regulador de pressão (segue o link More Information for MOTORCRAFT CM4713) e o amortecedor de pressão (segue o link More Information for AIRTEX / WELLS 3G1005). Alguém sabe a diferença? Aquela peça que fica na parte de cima do motor, perto da entrada de água é o regulador ou o amortecedor?

Abraços,

[Feu]

E ae, tenho uma ranger xlt 2001 v6 4.0 sohc 4x4, recentemente meu regulador (ou amortecedor) de pressão do combustivel começou a voltar combustivel na mangueirinha que vai no coletor, retirei ela do coletor e tampei as duas saidas para não ir combustivel no coletor. Quando fui olhar meu regulador ele so tem essa entrada de vacuo por cima, não sei se é a certa que esta aqui, quando procurei outras pra comprar, tem essa entrada por cima do vacuo e uma saida de retorno para o tanque por baixo. Um cara me disse que posso deixar a mangueirinha tampada mesmo que não altera em nada o funcionamento.
Alguem sabe se é verdade?
alguem sabe qual o regulador de pressão correto nesse motor? (se souber, se tiver fotos por favor enviar)
quantos BAR ele opera?

desde ja muito obrigado!!

[Feu]

esse é o regulador certo, é o que esta na minha ranger e na de um amigo meu. Não tem retorno pro tanque, somente a entrada do vacuo que vem do coletor mesmo.

Alguem sabe onde acho pra comprar?? ja liguei em todos os fornecedores ford que conheço e não consegui, nem na internet.

[Marcelo Corradi]

Olhou na Max Ford aqui em BH? Ele é diferente do regulador da V6 OHV?

[Feu]

e ae Marcelo!
Olhei sim, o Rafael esta olhando se acha alguma paralela pra mim, pois ele não tem no estoque.
Sim, ela é diferente da OHV.