Ranger Morrendo quando entra o turbo..

[Digoroll]

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Caros amigos, uma vez faltou combustivel na minha ranger, a droga do marcador estava em 1/4 logo achei q estava com combustivel. Hj em dia jah não tenho mais a certeza se realmente estava sem combustivel...
Basicamente é assim q funciona:
se eu trocar as marchas em 2.000 giros ( antes do turbo entrar ), ela anda na moral mas se eu esticar entra o turbo o carro perde força e morre e depois pra fazer ele pegar é um sacrificil, chego a ficar com cãimbra de tanto bombar o acelerador. Isso já aconteceu com alguem?? Vc's sabem mais ou menos o q pode ser isto??
Será que a boia de combustivel est ferrada e ela engana o carro fazendo ele achar q nao tem combustivel e a bomba nao puxa??? será q é entrada de ar?? e se for entrada de ar como tiro esse ar??
Desde já muito grato!!
[]'s
RANGER 2000 2.5L TURBO DIESEL 4x4.

[Edintruder]

Pelo que eu entendi ela perde força só no momento em que dá pressão no turbo?
Se depois ela volta ao normal, pode ter algum problema na bomba injetora, pois pode não estar compensando o volume de ar admitido com mais diesel, causando perda de rendimento. Porém se ao acelerar ela rateia e morre quando tira o pé, pode estar com entrada de ar.
Na melhor das hipóteses pode ser sujeira na tubulação que vem do tanque e falta diesel para a bomba compensar o maior de volume de injeção, porém nesse caso ela apenas limita o giro do motor, como se não apertasse todo o acelerador, não falha e nem perde potência além do que está gerando.

[Digoroll]

Deixa eu tentar explicar melhor..
Se eu for na garagem agora e ligar o carro ele vai pegar normalmente e se eu toxar o pé no acelerador ele acelera normalmente...blz!!
aai eu saio com o carro se eu andar bem na maciota ele nao morre, mas se eu pisar fundo quando chega na 4ª marcha ele fica fraco e morre e pra fazer o carro pegar demora cerca de 6 minutos direto tentando fazer o carro pegar, dando bombadas fortes sem parar no acelerador...

Aproveitando alguem conhece algum ótimo e honesto mecânico de diesel aqui no Rio de Janeiro???
[]'s

[ojaneri]

Me parece que ta pegando ar no motor...

Acredito que o problema seja no pescador dentro do tanque, esse fato de o carro ficar sem combustivel no 1/4 da bomba comprova isso, é típico da Ranger. Dentro do tanque, tem o pescador que tem uma pequena válvula que resseca, ficando aberta direto. E imagina a altura dela onde é? No 1/4 do tanque. Ai talvez, com o balançar do tanque, o diesel se deposita na parte traseira do tanque, puxando ar novamente.

Manda descer logo o tanque, e checa essa válvula na ponta do pescador. Troque-a se necessário, recoloque o tanque e ande normalmente. Se o problema continuar, cheque a bomba de combustivel (antes da bomba injetora) e a injetora.

[MAIK-ELETRO ELETRONICA]

As vezes é simples, mas as vezes da um baile!

Bom, na MINHA simples e humilde opinião o problema não ta no LDA da bomba, ele pode até estar desligado, a única mudança será no desempenho.
O fato de o problema ocorrer somente quando a turbina entra nada tem a ver com a turbina, ou a pressão positiva no coletor de admissão, mas sim com a faixa de rotação! digo isto pois pelo que pude constatar quando usado na casquinha, ou só na boa, sem acelerar o problema desaparece, mas acima de 2000 rpm o motor apaga, visto que acima dessa rotação a quantidade de combustível que a bomba tem que "sugar" do tanque é muito maior.

O que pode estar errado então? A bomba de combustível, a tubulação de combustível (furada ou entupida) ou o pescador do tanque. Aposto todas as minhas fixas que é ou bomba, ou cano entupido.

Acima de 2000 rpm a quantidade de combustível que o motor gasta para funcionar 1 minuto por exemplo é maior do que a quantidade que ele gasta para funcionar a 1000 rpm durante o mesmo 1 minuto, e a encarregada de alimentar o motor é a bomba de combustível, sua bomba pode estar mandando pouco combustível, por isso quando o motor é acelerado ele apaga, a bomba mandou menos combustível do que o motor consumia.

A tubulação tbm pode estar entupida, permitindo que passe uma quantidade muito pequena de combustível, assim, quando a vazão tem que ser maior (altas rpm) a quantidade de combustível que passa é menor do que a que o motor consome, resultado, seca o filtro e apaga o motor.

Se eu fosse você, eu trocava o filtro dela, depois tirava o cano que traz o diesel até o filtro e dava uma assoprada de volta, pra verificar se não entupiu, se nada fosse constatado eu ia logo na bomba...mas você ainda poderia encher o tanque, para testar o pescador, pois se ele estiver rachado e o nível do diesel estiver acima da rachadura não ira mais puxar ar, e o problema termina, mas se a rachadura for beeeem em cima, ainda pode puxar alguma coisa...

obs>>>> quando me refiro a tubulação me refiro também ao filtro !

é isso aí, se não fui claro me pergunta que explico novamente, lembrando que é só a minha opinião!
quando resolver o problema poste aqui!
abraços
Maik

[MAIK-ELETRO ELETRONICA]

outra coisa...

quando apagar, se apagar novamente, não fica com cãimbra não, nem bomba no acelerador, quando vc bate arranque a bomba ja ta toda esgaçada, dae qdo péga ela fica na lenta,por isso a fumaça quando pega.Essa mania de bombar vem la dos carburadores...

Mas não sou bombista, então posso ter falado besteira, se eu estiver errado... Me desculpem

t+
Maik

[ojaneri]

MAIK,

Se você um problema por causa da faixa de rotação, você concorda comigo que mesmo com o carro parado, acelerando tudo como o Digoroll fez, deveria apresentar o problema? Mas não apresenta, ou seja, só apresenta com o carro em movimento ('pisando fundo' como ele disse), quando o diesel fica depositado na parte traseira do tanque.

Eu ainda aposto no tanque. Vamos valendo duas cervejas ?

[]s!

[VAZOLI]

Me parece que ta pegando ar no motor...

Acredito que o problema seja no pescador dentro do tanque, esse fato de o carro ficar sem combustivel no 1/4 da bomba comprova isso, é típico da Ranger. Dentro do tanque, tem o pescador que tem uma pequena válvula que resseca, ficando aberta direto. E imagina a altura dela onde é? No 1/4 do tanque. Ai talvez, com o balançar do tanque, o diesel se deposita na parte traseira do tanque, puxando ar novamente.

Manda descer logo o tanque, e checa essa válvula na ponta do pescador. Troque-a se necessário, recoloque o tanque e ande normalmente. Se o problema continuar, cheque a bomba de combustivel (antes da bomba injetora) e a injetora.

OLÁ!
BEM PESSOAL EU ESTOU COM O MESMO PROBLEMA.
QUANDO COMPREI O MINHA RANGER ELA ESTAVA COM UM POUCO MAIS DE 1/1 E EU ENCHI O TANQUE. QUANDO CHEGOU EM APROXIMADAMENTE 1/4 O CARROA PAROU E NÃO PEGOU MAIS. SO DEPOIS DE SANGRAR OS BICOS QUE ELA FUNCIONOU E DEPOIS PAROU DE NOVO. AI EU ABASTECI E ELA VOLTOU A FUNCIONAR. MAS AO LEVAR O CARRO NO MECANICO DESCOBRI QUE TINHA MAIS DE 20 LITROS DE OLEO E MESMO ASSIM ELA PARAVA COM ENTRADA DE AR COMO SE NÃO TIVESSE COMBUSTIVEL. BEM ESTOU NA LUTA TENTANDO DESCOBRIR O QUE ESTÁ ACONTECENDO.
ATÉ MAIS!!!!!

[MAIK-ELETRO ELETRONICA]

OLÁ!
BEM PESSOAL EU ESTOU COM O MESMO PROBLEMA.
QUANDO COMPREI O MINHA RANGER ELA ESTAVA COM UM POUCO MAIS DE 1/1 E EU ENCHI O TANQUE. QUANDO CHEGOU EM APROXIMADAMENTE 1/4 O CARROA PAROU E NÃO PEGOU MAIS. SO DEPOIS DE SANGRAR OS BICOS QUE ELA FUNCIONOU E DEPOIS PAROU DE NOVO. AI EU ABASTECI E ELA VOLTOU A FUNCIONAR. MAS AO LEVAR O CARRO NO MECANICO DESCOBRI QUE TINHA MAIS DE 20 LITROS DE OLEO E MESMO ASSIM ELA PARAVA COM ENTRADA DE AR COMO SE NÃO TIVESSE COMBUSTIVEL. BEM ESTOU NA LUTA TENTANDO DESCOBRIR O QUE ESTÁ ACONTECENDO.
ATÉ MAIS!!!!!

Troque o pescador do tanque e seja um cara feliz!!!!