Motor 2.8 Power Stroke

Pq o visteon é melhor que o D44?

ola boa noite
Michael

Acabei de me registrar aqui no site e fiz a conversao de 2.5 para 2.8 foi assim comprei um kit de conversao em uma auto peças custou 4.000,00 reais tudo da trw internacional vieram aneis virabrequim bielas pistao juntas. Depois na retifica troquei bomba de oleo bomba de agua valvula termostatica da agua mangueiras bico ingetor da 2.8 tambem precisou de camisa no bloco (correia dentada do 2.5) tensor da correia dentada (junta do cabeçote do 2.8 obs os furos tem que ser refeitos) . o que continuou foi bloco e cabeçote do 2.5 o cabeçote do 2.8 os furos nao batem. bomba ingetora regulagem e a turbina continua com a da 2.5 tudo ficou mais ou menos 7.000,00 reais ok duvidas me procure.

Edgar

obs tenho uma ranger 99/00 ja rodei quase 50.000 mil km faz 10.8 a 11 km litros nao forço muito maximo 100km/h

abraços

Edgar

Citação:

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Postado originalmente por Edgar oda

ola boa noite
Michael

Acabei de me registrar aqui no site e fiz a conversao de 2.5 para 2.8 foi assim comprei um kit de conversao em uma auto peças custou 4.000,00 reais tudo da trw internacional vieram aneis virabrequim bielas pistao juntas. Depois na retifica troquei bomba de oleo bomba de agua valvula termostatica da agua mangueiras bico ingetor da 2.8 tambem precisou de camisa no bloco (correia dentada do 2.5) tensor da correia dentada (junta do cabeçote do 2.8 obs os furos tem que ser refeitos) . o que continuou foi bloco e cabeçote do 2.5 o cabeçote do 2.8 os furos nao batem. bomba ingetora regulagem e a turbina continua com a da 2.5 tudo ficou mais ou menos 7.000,00 reais ok duvidas me procure.

Edgar

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Edgar,
O bloco do motor foi só abrir 3mm pra entrar os pistões maiores? Dá pra ter uma idéia do que sobra de material?
Pergunto pra saber como fica na situação que o Edin comentou aí, de possível abertura pra 6mm (dia. dos pistões da 3.0).