Citação:
Postado originalmente por marc7767
se fosse uma L200, ai meu deus, tavam malhando ela ate hehehe
Mas fica em cima, normal nao pode ser nao, eles deveram concertar isso sim... Boa sorte!!
Quando e como utilizar o 4x4 da Ranger????
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14/12/2006, 15:51FlavioLouveira
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14/12/2006, 18:59Pequeno jrEssa é a melhor dica. So se aprende fazendo ou como no caso de 4x4 Atolando. SO que NUNCA VA PARA TRILHAS OU PASSEIOS SOZINHO !!!Citação:
Postado originalmente por Ric Mac
[]'s boa sorte e depois posta as fotos e vc atolado, ok!? -
19/12/2006, 19:20Ktranger
Pergunta que nao se cala ........
entrar no low usando 3 e 4 marchas ??
ou high 1 e 2 marcha , se nescessario ligar a low.......hahahahaa
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Eu particularmente ....uso sempre a 4x4 Low de 3 a 5 marcha se ficar feio , reduzo para 2 ou 1 hahahaahaaa
mais isso eh pra complicar a cabeca do pessoal........ -
19/12/2006, 20:10murilloaquino
Eu sempre entro de reduzida porque se precisar d reduzir mais ainda, o motor tem ´´recursos``...
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19/12/2006, 22:26EdintruderMas com certeza! Rangeiro que se preza não perdoa uma dessas!!! ahahaha!Citação:
Postado originalmente por FlavioLouveira
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19/12/2006, 22:30EdintruderX2! O objetivo é esse mesmo. Só uso 1a Low pra arrancar em areia fofa, barro e pra desatolar alguém pra poupar embreagem.Citação:
Postado originalmente por Ktranger
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20/12/2006, 00:38abreu
Eu tive Ranger, abusei mto dela e aprendi algumas coisas:
A Ranger é um carro pesado, de entre-eixos longo, então, sempre que for andar em areia fofa, dunas, lama, ou qualquer outro terreno que exija um pouco de força do carro, use a redução.
Eu usei muito pouco a 4x4 normal da minha.
Beira de praia, areias leves sempre de 4x2...
Areia pesadas, dunas, lama e etc, sempre reduzido...
Isso preserva bastante a embreagem do carro.
No mais, é um carrão! A 3.0 é um monstro!
Abraços. -
20/12/2006, 00:40abreuPerfeito... Sempre usei a minha assim e nunca tive problemas.Citação:
Postado originalmente por Ktranger
Abraços. -
20/12/2006, 06:40Pequeno jr
Tentando ajudar.
Normalmente, em terrenos com lama que sei que da para passar mas com difículdades, eu uso de 3º a 5º Reduzida depende é do embalo que preciso.
Para subir morros bastantes inclinados, para passar no meio de corregos, riachos ou áreas alagadas, ou locais que não conheço e q são mais exigentes de passar eu uso a 2º reduzida e fico nela até passar do trecho.
4x4high eu utilizo em pistas de cascalho solto ou em temporais que o asfalto esteja escorregando. Isso eu faço para melhorar a dirigibilidade. -
21/12/2006, 09:21manoelm
Olá amigos! muito obrigado pelas dicas! já comecei a usar o 4x4 (high). usei pra subir uma ladeira de terra com cascalho, em 4x2 não subia de jeito nenhum, quando acionei o 4x4 foi uma maravilha! hehehehe
ainda não tive a oportunidade de experimentar o low...
Bom, obrigado a todos pelos conselhos! -
21/12/2006, 11:32dalmolin
Tá ma perai gente , ateh hoje eu não vi ninguem que tenha F-250 fazer rodizio de pneus . Eu pro ex o max que faço eh colocar os da frente atras e por novos na frente. Jah penso pega uma Ram ou 250 CD pra tirah as 4 rodas :parede: :parede: precisa 1 hora de serviço.
Dai então quer dize q se estiver com pneus gastos atras e novos na frente , na 4x4 HI na chuva vai fica arrastando um eixo :?: :?: Sim , se for isso vai de 4x2 que eh melhor. -
21/12/2006, 14:47edubelemCitação:
Postado originalmente por dalmolin
Isto:concordo:
Quando for balancear os pneu é só mandar colocar o da frente p/ tras e vice-versa.
Por isto que é importante fazer rodizio de pneus em 4x4 e rodar tb com pneus de mesma marca.
[]s