Ranger Maxion 2.5 + Tgv + Bicos Especiais (maior Vazão)

Rasch, mas uma vez muito agradecido pelos esclarecimentos...

Me aguarde só mais um pouquinho que em breve estarei entrando em contato (passa o mail) com vc para os bicos (primeira fase do up).

Gostei muito de saber que da p/ tirar mais um pouco com modificações na bomba. E por um custo razoável. Qnt ganharia a mais com relação à apenas os bicos em cv e kgf ?

Já to pensando na fase 2 (tgv) e fase 3 (modificacoes na bomba).

To estimando assim:

1 Fase - Troca dos bicos: 140cv / 38 kgf
2 Fase - TGV: 150 cv / 40 kgf
3 fase - Bomba: 160 cv / 42 kgf

Cheguei perto ? Caso contrário, corrija-me.

Abraço

Igor

Está bem coerente.
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Rash, ate quantos cv's ou pressao o intercooler da ranger passa a ser restritivo?

Galera , eu sei que o topico é de ranger , mais como vi que falaram acima de mwm sprint , vou falar tambem :

Comprei um MWM 2.8 para colocar na minha dakota (pneus 33 e relacao 4,10 diff) , estava rodando com o V6 ( 177cv a 4800rpm , quase nunca ia a 4800rpm , e 31kgf de torque a 3200rpm , meio pouco para empurrar o peso da picape em viagens-ultrapassagens ) , o MWM tem 132cv a 3600rpm e 34kgf a 1800rpm :evil: , ainda nao rodei com o MWM , mais ja queria dar um upzinho nele antes de concluir a adaptacao (o intercooler da dakota 2.5 , comparado com o original da S10 , e enorme) , queria algo entre 180 e 200cv e 40-44kgf , e possivel ?
Alem da bomba auxiliar eletrica e bicos de maior vazao ( estou vendo uns 50% a mais de vazao) , o que poderia mexer ? vou usar a picape no dia a dia e nao posso perder muito a media km-l , nem a durabilidade do motor !