Citação:
Postado originalmente por José Vicente
Deixa a suspensão original. Se for trocar os amortecedores coloque amortecedores Rancho. Você encontra na Rumo (sempre aparece o link no banner acima)
Os pneus prefiro os BFgoodrich AT 285x75x16, mas você vai ter que trocar as rodas e a relação do diferencial. Se for o caso use a coroa e pinhão da Ranger diesel até 2001 com relação de 4.56.
O fabricante do bloqueio da fiat é a Eaton e também fabrica pro dif da Ranger, mas você só encontra no USA. Mesmo com esse bloqueio a Ranger 4x2, não chegaria nem perto de uma Ranger com tração 4x4.
Ford Ranger XL 99 4x2 CS 2.5 Gasolina Com Body Lift
Versão Imprimível
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23/02/2009, 09:23Walter L. L. Casitta
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23/02/2009, 17:10José Vicenteobrigado
obrigado pelas dicas Walter.
assim que começar as modificações vou postando as fotos.
abraço,
José Vicente. -
12/05/2009, 20:48filipecyriaco
Walter boa noite, queria levantar um pouco minha ranger, sei que na suspenção tem uma parafuso que se apertar ela levanta , Existe isso? ela levanta quanto (cm) do original? acabei de trocar meus pneus e alinhar e balancear, se eu mecher nesse parafuso tenho que alinhar denovo? queria mesmo levantar ela pouco...
Obrigado. -
01/01/2010, 20:25Walter L. L. Casitta
Sempre achei a solução para o extensor da alavanca que é usado quando se instala o body lift uma gambiarra. O extensor interfere no curso da alavanca, no console que tem que ser reposicionado e piora o isolamento acústico já que não funciona com o guarda pó original.
Então aproveitei que a caixa da minha Ranger estava fora e criei um extensor dinâmico se é que pode ser chama assim...
http://img510.imageshack.us/img510/5584/exten2.jpg
http://img36.imageshack.us/img36/8038/exten1.jpg
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=Q_kchlQpx0Y[/ame]
hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa funcionou. :mrgreen::mrgreen::mrgreen: -
01/01/2010, 20:54Guilherme A. Araújo
Esse Casitta 'e a Engenharia em Pessoa!!!!
rsrsrsrsrs -
01/01/2010, 23:13juliano muller
Parabéns Walter, esse extensor ficou show de bola!:palmas::palmas::palmas:
Sempre achei pessima a maneira de se alongar a alavanca de cambio, principalmente porque os encaixes ficam longos demais e a alavanca quase bate no painel! Nos dois BL`S que fiz, deixei a alavanca uma polegada menor que os calços pra nao sentir muita diferença na troca de marcha!:parede:
Abraço... -
02/01/2010, 00:35adams
Folgo em estar vivo para observar tão sapiente invenção.
kkkkkkkkkkkkk
Parabens amigo, voce é um genio. -
06/01/2010, 01:02FernandoCBS
Pessoal, sei que ja foi bastate discutido isso, mas não achei em nenhum topico isso (pode ter passo despercebido)
Esse LEVELING KIT http://www.trsfabandoffroad.com/products/truxxx.htm
Onde se troca essa peça da barra de torção, continuaria a traser os mesmo problemas ja falado aqui, como quebra de omocinetica e amortecedores...???
Postei aqui nesse topico pq é o mais atual dentre os que falam de BL...
Abraços...
Fernando... -
06/01/2010, 08:05Walter L. L. CasittaO da F150 eu não posso falar nada, mas esse da Ranger é a gambiarra bem acabada típica americana.Citação:
Postado originalmente por FernandoCBS
Seria mais fácil trocar só o parafuso de regulagem da suspensão por um mas comprido.
O amortecedor e a geometria da suspensão vão pro espaço... -
06/01/2010, 14:55adamsCitação:
Postado originalmente por Walter L. L. Casitta
A f150 usa um sistema similar a hilux e triton, frontier, torre da suspenção fixada embaixo por 02 parafusos 14mm e na parte superior, trava/calço fixados por 03 parafusos 10mm.
Quanto a ranger (x2) pro que o Walter falou, sem geometria cabivel. -
06/06/2014, 11:40Hauk Mathias
Bom dia...
Sou de São Paulo, e tenho uma Ford Ranger 98 preta....estou louco para colocar os bl nela....vc tem alguém para me em dicar...
Quanto ficaria...$
abraço -
07/10/2014, 21:42helio bruno lopes
Ola pessoal...
Sou novo aqui no 4x4, achei muito legal o serviço naquela ranger no inicio do Forum, comprei a minha e estou namorando este projeto.
Gostaria de saber onde posso encontrar este calço de polipropileno????