Teste Drive da Nova F-250 - 03 e 04 de Junho Brasília

[Pequeno jr]

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Para aqueles que moram em Bsb e Região,

Esta havendo o Test Drive da Nova F-250 4x4 na antiga pista de motocross do DEFER ao lado do Estádio Mané Garrincha e perto da entrada do Drive-in do Autodromo Nelson Piquet.

A Dakar preparou muita lama e alguns obstáculos para quem quiser andar la. E o melhor, é que o consumidor que vai dirigindo e não um piloto de testes.

Estou indo para la por volta das 15horas de hoje(sabado) e depois irei ao oTreino do Renalt Clio no autodromo. Vou tirar algumas fotos para postar para a galera.

A programação é das 9 as 16 horas hoje e amanhã.

Ontem foi o coquetel de apresentação no Terraço Shopping. To "bebado" até agora. Quanta Fartura ...hehehehe.

[]'s e até mais tarde

[Edintruder]

No teste drive, pisa fundo por nós!!!

[Pequeno jr]

Senhores,

Como dizemos aqui em nossa região.. realmente .. o Sistema é Bruto. Gostei d++ da nova F-250.

Edi, aproveitei tdo o q podia do carro. Em alguns obstaculos fiz coisas q sempre sonhei em fazer com a RAnger, mas como é o carro da familia e do dia-a-dia fico com medo. Em algumas inclinações laterais, fui ao topo do obstaculo forçando para ver se tinha chance de tombar o carro.

Aqui de casa andaram no Carro, Eu, Meu Irmão, meu pai ... e minha esposa. Ela simplemente adorou o carro, so que não seria o veículo dela levar os nossos filhos ao colégio. RS!! Isso q eu acho interessante dos Test da Ford pois o Cliente é quem dirige e não um piloto que ja sabe o q o carro pode ou não pode fazer.

Ei .. Murilo Aquino, para vc em relação a F-250 anterior, so vai haver duas coisas q vc não vai gostar. a Primeira é o maravilhoso barulho do 6cc e a Segunda é a Velocidade final q nessa nova F-250 foi Limitada. Agora no Restante ... ela é SHOW de bola, a resposta do acelerador eletrônico é fantástica o torque do carro coisa animal.

Por falar em velocidade, conversando com o pessoal de SP q está aqui demonstrando o carro, aproveitei para perguntar pela 10º vez pq a RAnger 3.0 não veio com TGV, e a resposta foi ... "espere ... surpresas virão com a RAnger, mas saiba q ja tem gente andando com a RAnger 3.0 com TGV colocado com 180cv comprovados em dinamometro". Qdo o camarada me falou isso não botei fé ... ai veio um monte de camarada da Ford me falar q é verdade. Pelo q eles disseram, não precisa-se mexer em nada apenas instalar o Turbo pois todo o mapeamento da injeção está pronto para aceitar a TGV.

Levei duas máquinas digitais para la, vou postar algumas fotos da primeira máquina e amanhã qdo voltar do Autodromo coloco algumas novas.

Amanhã posto outros comentarios ... vou sair com a esposa e se eu ficar muito tempo aqui na frente do micro ja viram q vai dar o q falar

[murilloaquino]

Fala pequeno...
com relaçao ao motor, na duvidava q iria andar mais e ser mais facil de guiar, pois pelo q comprovei na minha propria ranger, o acelerador eletronico faz muita diferença, e , os sprint vc tem q acelerar mais pra perceber aquele ´´empuxo``, sendo q no motor eletronico da ranger, é mais suave um pouco , mais constante e uniforme.Pelo q sei, a matriz da ford tem uma indicaçao de limitar a velocidade maxima dos carros em 80% da maxima real atingivel no carro.Acho q so foi possivel agora (mais facil) nos motores com gerenciamento eletronico!!!
Mais nao esqueçu da urrada da 6 caneco toda vez q para uma do meu lado.
Nossa, maravilhoso!!!
abraçoss

[leonardo andrade]

no caso dessa nova F250 e de outros carros com limitador de velocidade, algém sabe me dizer se é possível retirá-lo e se traz algum problema mecânico ?

[leonardo andrade]

no caso dessa nova F250 e de outros carros com limitador de velocidade, algém sabe me dizer se é possível retirá-lo e se traz algum problema mecânico ?

[murilloaquino]

Acho q com o unichip, é possivel retirar esse limitador, se é q existe né!!O intaum com um remapeamento da ECU. Problemas mecanicos naum existem, mais tome cuidado com um caminhao a 160 por hora!!!
abrass

[Edintruder]

O limitador é uma programação da injeção de combustível muito antiga, na Europa os carros de passeio limitam a 250 km/h, pode ser desabilitada com equipamento adequado sem problemas. Os caminhões já possuem esse dispositivo há muito tempo também, sendo que em diversos casos esse dispositivo é desligado tornando muitos veículos pesados andarem além do limite de segurança próprios e de terceiros. O limitador de velocidade faz a leitura da velocidade e corta o diesel em qualquer marcha onde essa velocidade for atingida. A Linha de Caminhões da Mercedes-Bens usa esse dispositivo (115km/h), já a Volvo não, fazendo o tacômetro trancar a 130 (além da marcação) e o rpm subir mais 200 rpm até o vermelho. Estima-se além de 140km/h (FH12 380cv). Imagina um trambolho te podando na estrada a 140km/h!
Nas caminhonetes é o mesmo esquema. Vale a pena pensar bem se vale a pena fazer isso, pois 170km/h numa caminhonete está de bom grado, visto que a inércia é maior prejudicando muito o desempenho dos freios.

[Pequeno jr]

Novas Fotos Maquinas 1 e 2.

[Pequeno jr]

Outras fotos

[Pequeno jr]

Quem eu não esperava que iria andar no carro acabou andando. Minha esposa.

Agora vou to vendo q vou ter q dividir a Ranger com Ela. Rs!!

[JjSc]

Muito show as fotos.

Parabéns