Ranger 2.3 2008 não esquenta.

[Jacson82]

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Boa noite!!
Galera, tenho uma ranger 2.3 16v 2008, a mesma simplesmente não esquenta, já troquei todos os sensores, botei a válvula termostática original e não tem jeito...as mangueiras ficam apenas mornas... Até o momento estou sem solução, já procurei vários mecânicos e nenhum resolveu.
Alguém já passou por isso?
Me ajudem por favor, estou andando com motor frio, e aqui no sul estamos chegando no inverno e a coisa vai ficar pior...estou danificando o motor.

[paulorl]

Cara... muito provável que seja algo na termostatica, mesmo você já tendo trocado ela. Eu faria um teste nela, de uma pesquisada no YouTube que vc vai achar bastante vídeo com teste simples de colocar ela em água quente.

[Pedro Sylvestre]

A válvula do ar quente pode ter travado aberta, fazendo a água circular pelo radiador do ar quente atrás do painel do carro e, por consequência, resfriando a água. Tenho um Troller 3.0 (mesmo motor da Ranger 3.0) e era isso que estava acontecendo. Bastou conectar as mangueiras de entrada e saída do sistema de ar quente, para a água passar direto (nunca vou usar ar quente na minha vida mesmo kkk)

[RicardoFLN]

A válvula do ar quente pode ter travado aberta, fazendo a água circular pelo radiador do ar quente atrás do painel do carro e, por consequência, resfriando a água. Tenho um Troller 3.0 (mesmo motor da Ranger 3.0) e era isso que estava acontecendo. Bastou conectar as mangueiras de entrada e saída do sistema de ar quente, para a água passar direto (nunca vou usar ar quente na minha vida mesmo kkk)

Não tenho certeza, mas acho que não são todos os veículos que tem uma válvula no radiador de ar quente. Na minha carroça pelo que eu vi, não tem, a água circula direto por ele. A diferença é que ele fica isolado por uma comporta de ar. Quando abre, passa o ar ali e vai pra cabine. Quando fechado, o fluxo cessa. O radiador de ar quente sem um fluxo de ar passando pelas suas aletas não tem o poder de tirar calor suficiente pra fazer a temperatura do motor abaixar (ele não tem esse poder nem quando aberto....rsrs).
Talvez o problema do amigo que abriu o tópico seja de medição.

Sds.

[Pedro Sylvestre]

Não tenho certeza, mas acho que não são todos os veículos que tem uma válvula no radiador de ar quente. Na minha carroça pelo que eu vi, não tem, a água circula direto por ele. A diferença é que ele fica isolado por uma comporta de ar. Quando abre, passa o ar ali e vai pra cabine. Quando fechado, o fluxo cessa. O radiador de ar quente sem um fluxo de ar passando pelas suas aletas não tem o poder de tirar calor suficiente pra fazer a temperatura do motor abaixar (ele não tem esse poder nem quando aberto....rsrs).
Talvez o problema do amigo que abriu o tópico seja de medição.

Sds.

Aaah sim, com certeza, o radiador do ar quente não tem nem 1% da capacidade de resfriamento do radiador normal. Mas é que, no meu caso, os gênios da Troller colocaram o sensor de temperatura que envia o sinal pro painel logo depois da saída dessa válvula, por isso dá uma diferença considerável na leitura da temperatura. A água passa pelo radiador do ar quente, resfria e logo depois de sair dele já passa pelo sensor. A Ranger 2.3 do colega Jacson tem uma válvula muito parecida com a minha, só resta saber se os engenheiros da Ford foram mais felizes no posicionamento do sensor haha.

[Jacson82]

Cara... muito provável que seja algo na termostatica, mesmo você já tendo trocado ela. Eu faria um teste nela, de uma pesquisada no YouTube que vc vai achar bastante vídeo com teste simples de colocar ela em água quente.

Não sei se é a válvula...
Já troquei 3, esta última original Ford.
Acredito que não seja, por que o que faz abrir a válvula é a água quente...e a mangueira que sai do radiador e chega nela fica apenas morna..
Deixei a camionete ligada na lenta por 40 minutos...e nada...nem a ventoinha liga... muito estranho...

[JPEDROSA2]

Se encontrar a causa, posta para a galera.
A minha CD 2008 XLS tem o mesmo problema e não encontro a solução...

Valeu,
João/Saquarema

[AndersonPND]

Boa noite!
Amigo, acabei de comprar uma XLT 2.3 cabine Dupla 2009 com a mesma situação. Andei 290 Km e a temperatura permaneceu o tempo todo no minimo.
Hoje passei em uma oficina e o mecânico passou o Raster para verificar a temperatura real do sistema e a mesma ficou em 60°. Foi feita a medição do cabeçote com o motor funcionando, mangueira e reservatório de fluido. Todos entre 45º e 60º nada alem disso.
Deixei agendado para retornar e retirar a válvula termostática para teste e talvez substituição.

[JPEDROSA2]

Boa noite!
Amigo, acabei de comprar uma XLT 2.3 cabine Dupla 2009 com a mesma situação. Andei 290 Km e a temperatura permaneceu o tempo todo no minimo.
Hoje passei em uma oficina e o mecânico passou o Raster para verificar a temperatura real do sistema e a mesma ficou em 60°. Foi feita a medição do cabeçote com o motor funcionando, mangueira e reservatório de fluido. Todos entre 45º e 60º nada alem disso.
Deixei agendado para retornar e retirar a válvula termostática para teste e talvez substituição.

Caro AndersonPND

Fiz a retirada da termostática e um "chá" dela. Abriu normalmente, mas a 80/82 graus. Como o seu teste acusou 45/60 graus a válvula não abrirá no carro. Temos que descobrir o motivo da temperatura ficar tão baixa antes de condenar a fermostática,

Valeu,

João

[JPEDROSA2]

Digo, 45 /60 graus, a termostática, claro...

[rubão6cc]

Minha Ranger 2.3 2008 também não esquenta..o ponteiro só sobe pro meio se estiver um dia de muito calor e estiver com o ar condicionado ligado..pelo visto isso é um problema comum nesses carros...no meu caso cheguei retirar a termostática pra testar e ela abre e fecha normalmente no dentro da água quente. Cheguei pensar em defeito em algum sensor de temperatura..

[rreffatti]

Bom dia
Mesma coisa minha Ranger 2.3 Sport 08. Ponteiro quase sempre no minimo, domingo peguei 11km de estrada de chao carregado e ficou quase o tempo todo o ponteiro no meio, mas nunca ligou a ventoinha comigo. Estou a 2 anos com ela. Vou acompanhar o tópico pra ver se alguem descobre