Estado do EGR apos 122mil km rodados (ranger 2.2 2013)

[paulorl]

Tweet

Olá pessoal, tudo bem?

Vim aqui hoje para postar as fotos de como estava o EGR da minha Ranger 2013 2.2 4x4 com 122mil km rodados. Detalhe, não sei se já foi feita limpeza anteriormente pois já peguei ela usada.

Vejam o estado da peça:











Enfim, tenho que agradecer ao meu amigo Gabriel da G1 Automotiva 4x4 Diesel - Empresa de veiculos automotores - Campinas | Facebook - 3 avaliacoes - 5 fotos / Oficina G1 Automotiva 4x4 Diesel que me alertou sobre isso. Estavamos de boa domingão e ele resolveu me mostrar o estado do EGR da minha viatura. Ele soltou a conexão dela e de cara deu pra ver o estado caótico que ela estava. Não perdi tempo e já pedi pra ele levar pra oficina pra fazer a limpeza preventiva, melhor parar o carro quando ele ainda está andando do que parar quando quebrar, rsrsrs

Fica o aviso aos colegas que tem EGR nas viaturas! Façam uma preventiva de vez em quando. Seu motor agradece!

[]s!!

[dalmolin]

O respiro do motor vai jogando óleo na tubulação , e do ponto onde chega fuligem vai grudando fuligem com óleo...

[paulorl]

Mais umas fotos da sujeira!!





















E algumas fotos da limpeza, ainda em andamento

[GLIDER]

Mais umas fotos da sujeira!!





















E algumas fotos da limpeza, ainda em andamento

Bom dia Paulo! qual o Oleo e filtros( marca e especificação ) que vc usa e a troca com quantos kms? Creio que vc sempre use diesel S10 correto? seria muito importante para nós foristas sabermos desta informação para que possamos melhorar a tática de manutenções das nossa viaturas!

[paulorl]

Bom dia Paulo! qual o Oleo e filtros( marca e especificação ) que vc usa e a troca com quantos kms? Creio que vc sempre use diesel S10 correto? seria muito importante para nós foristas sabermos desta informação para que possamos melhorar a tática de manutenções das nossa viaturas!

Óleo original motorcraft, troca fielmente a cada 10mil km, diesel somente S10 (se colocar S500 entope o dpf, nem pensar), tudo certinho. Não tem jeito, é o funcionamento nojento da EGR que faz isso, o mecânico pegou um troller com metade da quilometragem da minha ranger e com o EGR tão sujo quanto o meu.

A dica é tentar fazer descarbonização a cada 20, 30mil km pra tentar "evitar" um pouco isso, mas não sei se funciona, irei começar a fazer isso a partir de agora, a cada 20mil km tentarei fazer.

[]s
-----------------

EDIT: Inclusive sempre notei que na troca de óleo ele saia muito escuro, muito sujo, acredito que essa sujeira na admissão devia contaminar o óleo. Acabei de fazer a troca, logo antes da limpeza, daqui 10mil km verei como o óleo vai sair!

[chicoadv]

Alguém pode me dizer se essa limpeza deve ser feita somente nas autorizadas?
E qual o preço médio da mão de obra?

[GLIDER]

Óleo original motorcraft, troca fielmente a cada 10mil km, diesel somente S10 (se colocar S500 entope o dpf, nem pensar), tudo certinho. Não tem jeito, é o funcionamento nojento da EGR que faz isso, o mecânico pegou um troller com metade da quilometragem da minha ranger e com o EGR tão sujo quanto o meu.

A dica é tentar fazer descarbonização a cada 20, 30mil km pra tentar "evitar" um pouco isso, mas não sei se funciona, irei começar a fazer isso a partir de agora, a cada 20mil km tentarei fazer.

[]s
-----------------

EDIT: Inclusive sempre notei que na troca de óleo ele saia muito escuro, muito sujo, acredito que essa sujeira na admissão devia contaminar o óleo. Acabei de fazer a troca, logo antes da limpeza, daqui 10mil km verei como o óleo vai sair!

Obrigado PAulo. Queria deixa registrado que no começo quando fazia as revisões no concessionario o oleo usado era o Castrol 5w30 A5, mesmo quando passaram a envasar como Motorcraft. Depois a parceria foi para Mobil percebi que o oleo saia grosso e muito preto. Foi quando passei a usar o PETRONAS SYNTIUM 3000 FR 5W-30

https://www.pli-petronas.com/br/petr...yntium-3000-fr

a viatura passou a ser mais economica durante todo o periodo até a troca e o oleo saia ainda com melhor aspecto. Acho o Motorcraft mobil muito fraco principalmente quanto a oxidação e economia de combustivel. veja que minha viatura com 140 mil nunca acendeu uma luz de filtro de particulas.

Esse oleo tem parceria com a divisão AMG-Mercedes.

[ricbetiatto]

sabe me informar se tem algum segredo para retirar apenas o motor da egr

[RicardoFLN]

sabe me informar se tem algum segredo para retirar apenas o motor da egr

Até onde eu sei tu não podes fazer apenas uma intervenção mecânica nesses sistemas, ou seja, retira-los. Tem de alterar a programação do, ou dos módulos eletrônicos para que o veículo continue em funcionamento normal.
Retirada da EGR e DPF é algo mais do que comum nos EUA, tem inclusive kit a venda! Aqui na terrinha tu já encontras quem faça a remoção dessas engronhas todas, tanto mecanicamente quanto eletronicamente. Fica perfeito e aí tu tens um motor diesel bem mais confiável (claro, não chega aos pés de confiabilidade de um bom e velho motor com BI, mas melhora.....rsrs).

Sds.

[paulorl]

Mais umas fotos, agora do sistema limpo!

[Fred Miranda]

EGR só serve para danificar o motor.

Em minha S10 2014 com 55 mil km, a EGR deu pau pelo tanto de borra e acendeu luz da injeção.
Daí eu fiz uma chapinha e isolei a mesma.

[rossetto]

Ouve mudança no consumo?