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  1. #1
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    Lightbulb Estado do EGR apos 122mil km rodados (ranger 2.2 2013)




    Olá pessoal, tudo bem?

    Vim aqui hoje para postar as fotos de como estava o EGR da minha Ranger 2013 2.2 4x4 com 122mil km rodados. Detalhe, não sei se já foi feita limpeza anteriormente pois já peguei ela usada.

    Vejam o estado da peça:

    Estado do EGR apos 122mil km rodados (ranger 2.2 2013)-whatsapp-image-2018-03-27-12.10.14.jpg

    Estado do EGR apos 122mil km rodados (ranger 2.2 2013)-whatsapp-image-2018-03-27-12.10.14-1-.jpg

    Estado do EGR apos 122mil km rodados (ranger 2.2 2013)-whatsapp-image-2018-03-27-12.10.14-2-.jpg

    Estado do EGR apos 122mil km rodados (ranger 2.2 2013)-whatsapp-image-2018-03-27-12.10.14-3-.jpg



    Enfim, tenho que agradecer ao meu amigo Gabriel da G1 Automotiva 4x4 Diesel - Empresa de veiculos automotores - Campinas | Facebook - 3 avaliacoes - 5 fotos / Oficina G1 Automotiva 4x4 Diesel que me alertou sobre isso. Estavamos de boa domingão e ele resolveu me mostrar o estado do EGR da minha viatura. Ele soltou a conexão dela e de cara deu pra ver o estado caótico que ela estava. Não perdi tempo e já pedi pra ele levar pra oficina pra fazer a limpeza preventiva, melhor parar o carro quando ele ainda está andando do que parar quando quebrar, rsrsrs

    Fica o aviso aos colegas que tem EGR nas viaturas! Façam uma preventiva de vez em quando. Seu motor agradece!

    []s!!
    4X4 Brasil

  2. #2
    O respiro do motor vai jogando óleo na tubulação , e do ponto onde chega fuligem vai grudando fuligem com óleo...
    RAM 2500 - 2017

  3. #3
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    Mais umas fotos da sujeira!!

    Estado do EGR apos 122mil km rodados (ranger 2.2 2013)-whatsapp-image-2018-03-27-17.05.34.jpg

    Estado do EGR apos 122mil km rodados (ranger 2.2 2013)-whatsapp-image-2018-03-27-17.05.24.jpg

    Estado do EGR apos 122mil km rodados (ranger 2.2 2013)-whatsapp-image-2018-03-27-17.05.23.jpg

    Estado do EGR apos 122mil km rodados (ranger 2.2 2013)-whatsapp-image-2018-03-27-17.05.21.jpg

    Estado do EGR apos 122mil km rodados (ranger 2.2 2013)-whatsapp-image-2018-03-27-17.05.07.jpg

    Estado do EGR apos 122mil km rodados (ranger 2.2 2013)-whatsapp-image-2018-03-27-17.04.57.jpg

    Estado do EGR apos 122mil km rodados (ranger 2.2 2013)-whatsapp-image-2018-03-27-17.06.12.jpg

    Estado do EGR apos 122mil km rodados (ranger 2.2 2013)-whatsapp-image-2018-03-27-17.06.13.jpg

    Estado do EGR apos 122mil km rodados (ranger 2.2 2013)-whatsapp-image-2018-03-27-17.16.16.jpg

    Estado do EGR apos 122mil km rodados (ranger 2.2 2013)-whatsapp-image-2018-03-27-17.16.16-1-.jpg

    E algumas fotos da limpeza, ainda em andamento

    Estado do EGR apos 122mil km rodados (ranger 2.2 2013)-whatsapp-image-2018-03-27-17.05.08.jpg

    Estado do EGR apos 122mil km rodados (ranger 2.2 2013)-whatsapp-image-2018-03-27-17.05.08-1-.jpg

    Estado do EGR apos 122mil km rodados (ranger 2.2 2013)-whatsapp-image-2018-03-27-17.05.11.jpg

    Estado do EGR apos 122mil km rodados (ranger 2.2 2013)-whatsapp-image-2018-03-27-17.05.14.jpg

  4. #4
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    Mais umas fotos, agora do sistema limpo!

    Estado do EGR apos 122mil km rodados (ranger 2.2 2013)-whatsapp-image-2018-03-28-12.44.26.jpg

    Estado do EGR apos 122mil km rodados (ranger 2.2 2013)-whatsapp-image-2018-03-28-12.44.27.jpg

    Estado do EGR apos 122mil km rodados (ranger 2.2 2013)-whatsapp-image-2018-03-28-12.44.28.jpg

    Estado do EGR apos 122mil km rodados (ranger 2.2 2013)-whatsapp-image-2018-03-28-12.44.28-1-.jpg

    Estado do EGR apos 122mil km rodados (ranger 2.2 2013)-whatsapp-image-2018-03-28-12.44.29.jpg

    Estado do EGR apos 122mil km rodados (ranger 2.2 2013)-whatsapp-image-2018-03-28-12.44.29-1-.jpg

    Estado do EGR apos 122mil km rodados (ranger 2.2 2013)-whatsapp-image-2018-03-28-12.44.30.jpg

  5. #5
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    EGR só serve para danificar o motor.

    Em minha S10 2014 com 55 mil km, a EGR deu pau pelo tanto de borra e acendeu luz da injeção.
    Daí eu fiz uma chapinha e isolei a mesma.

  6. #6
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    Ouve mudança no consumo?

  7. #7
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    Citação Postado originalmente por paulorl Ver Post
    Mais umas fotos da sujeira!!

    Estado do EGR apos 122mil km rodados (ranger 2.2 2013)-whatsapp-image-2018-03-27-17.05.34.jpg

    Estado do EGR apos 122mil km rodados (ranger 2.2 2013)-whatsapp-image-2018-03-27-17.05.24.jpg

    Estado do EGR apos 122mil km rodados (ranger 2.2 2013)-whatsapp-image-2018-03-27-17.05.23.jpg

    Estado do EGR apos 122mil km rodados (ranger 2.2 2013)-whatsapp-image-2018-03-27-17.05.21.jpg

    Estado do EGR apos 122mil km rodados (ranger 2.2 2013)-whatsapp-image-2018-03-27-17.05.07.jpg

    Estado do EGR apos 122mil km rodados (ranger 2.2 2013)-whatsapp-image-2018-03-27-17.04.57.jpg

    Estado do EGR apos 122mil km rodados (ranger 2.2 2013)-whatsapp-image-2018-03-27-17.06.12.jpg

    Estado do EGR apos 122mil km rodados (ranger 2.2 2013)-whatsapp-image-2018-03-27-17.06.13.jpg

    Estado do EGR apos 122mil km rodados (ranger 2.2 2013)-whatsapp-image-2018-03-27-17.16.16.jpg

    Estado do EGR apos 122mil km rodados (ranger 2.2 2013)-whatsapp-image-2018-03-27-17.16.16-1-.jpg

    E algumas fotos da limpeza, ainda em andamento

    Estado do EGR apos 122mil km rodados (ranger 2.2 2013)-whatsapp-image-2018-03-27-17.05.08.jpg

    Estado do EGR apos 122mil km rodados (ranger 2.2 2013)-whatsapp-image-2018-03-27-17.05.08-1-.jpg

    Estado do EGR apos 122mil km rodados (ranger 2.2 2013)-whatsapp-image-2018-03-27-17.05.11.jpg

    Estado do EGR apos 122mil km rodados (ranger 2.2 2013)-whatsapp-image-2018-03-27-17.05.14.jpg

    Bom dia Paulo! qual o Oleo e filtros( marca e especificação ) que vc usa e a troca com quantos kms? Creio que vc sempre use diesel S10 correto? seria muito importante para nós foristas sabermos desta informação para que possamos melhorar a tática de manutenções das nossa viaturas!
    4X4 Brasil

  8. #8
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    Citação Postado originalmente por GLIDER Ver Post
    Bom dia Paulo! qual o Oleo e filtros( marca e especificação ) que vc usa e a troca com quantos kms? Creio que vc sempre use diesel S10 correto? seria muito importante para nós foristas sabermos desta informação para que possamos melhorar a tática de manutenções das nossa viaturas!
    Glider desculpe atravessar sua pergunta, mas realmente a carbonização dos motores diesel após adoção da EGR e o DPF é algo surreal e muito preocupante, pois hj em dia se o uso não for especificamente rodovia, para o motor trabalhar em carga o tempo todo e assim a EGR permanecer fechada, haverá sempre muita carbonização e diminuição da vida útil. Atualmente qualquer motor à gasolina ou Flex tem durabilidade muito maior que um diesel, devido justamente pela EGR e o DPF.

    Na minha S10 2014, sempre usei óleo original 5w30, filtros originais e diesel S10. Mesmo assim a EGR estava como a da Ranger do amigo e pior, acendeu a luz da injeção, pois travou aberto e carbonizou o sensor MAP.

  9. #9
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    Citação Postado originalmente por Fred Miranda Ver Post
    Glider desculpe atravessar sua pergunta, mas realmente a carbonização dos motores diesel após adoção da EGR e o DPF é algo surreal e muito preocupante, pois hj em dia se o uso não for especificamente rodovia, para o motor trabalhar em carga o tempo todo e assim a EGR permanecer fechada, haverá sempre muita carbonização e diminuição da vida útil. Atualmente qualquer motor à gasolina ou Flex tem durabilidade muito maior que um diesel, devido justamente pela EGR e o DPF.

    Na minha S10 2014, sempre usei óleo original 5w30, filtros originais e diesel S10. Mesmo assim a EGR estava como a da Ranger do amigo e pior, acendeu a luz da injeção, pois travou aberto e carbonizou o sensor MAP.
    Não precisa se desculpar não amigo Fred! a pergunta que fiz é para saber coisas tipo qual a bandeira de posto que ele usa, marca de oleo e filtro. Alem de tudo isso que vc falou, que é verdade, o tipo de oleo produz muita foligem também, por isso queria saber se o oleo que ele usa é 913D ou outro, qual o filtro de ar, e trocado de quando em quando.

  10. #10
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    por falar em oleo para a Ranger quem quiser oleo original motorcraft o lugar mais barato que conheço para o (motorcraft) é na Altese. Da para comprar pela net ou quem mora no municipio do Rio de Janeiro pode retirar na loja.

    Oleo Lubrificante do Motor Motorcraft 5W30 100% Sintetico - 1L - Altese


    bom filtro de ar e preço bom


    Filtro de Ar do Motor Ford Nova Ranger 2.2 16v e 3.2 20v Diesel e Nova Ranger 2.5 16v Flex - Altese


    não estou fazendo propaganda, o intuito é ajudar os demais.
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  11. #11
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    Citação Postado originalmente por Fred Miranda Ver Post
    Glider desculpe atravessar sua pergunta, mas realmente a carbonização dos motores diesel após adoção da EGR e o DPF é algo surreal e muito preocupante, pois hj em dia se o uso não for especificamente rodovia, para o motor trabalhar em carga o tempo todo e assim a EGR permanecer fechada, haverá sempre muita carbonização e diminuição da vida útil. Atualmente qualquer motor à gasolina ou Flex tem durabilidade muito maior que um diesel, devido justamente pela EGR e o DPF.

    Na minha S10 2014, sempre usei óleo original 5w30, filtros originais e diesel S10. Mesmo assim a EGR estava como a da Ranger do amigo e pior, acendeu a luz da injeção, pois travou aberto e carbonizou o sensor MAP.

    Oi Fred , bom dia . Qual a quilometragem da sua s10 quando apresentou a “ falha / luz painel “ por conta do egr ?
    EX - D-20 S4T PLUS 1996 vinho
    EX - S-10 executive 2011 4x4 diesel BD 4"
    Atual : RANGER LIMITED 3.2L 4x4 Diesel Aut. 2017

  12. #12
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    Citação Postado originalmente por Alisson Ramalho Ver Post
    Oi Fred , bom dia . Qual a quilometragem da sua s10 quando apresentou a “ falha / luz painel “ por conta do egr ?
    +/- uns 57 mil km

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