Desistindo da maldita ranger 3.0

[Coophamat]

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Magno, vê se traz para gente o resultado depois da limpeza. Não some em.

[Mirão]

http://www.4x4brasil.com.br/forum/to...s-antigos.html (diesel s10 nos motores antigos) (diesel s10 nos motores antigos), é este tópico amigão, dá uma pesquisada.

[Mirão]

Verdade, esse debate tinha que ir para o outro tópico mas comungo com suas idéias, considero uma sacanagem essa política de combustíveis em um país que se tornou auto suficiente na exploração do petróleo exporta a matéria prima, vende pontos de exploração para empresas internacionais e esfaqueia o usuário com um preço absurdo e ainda por cima combustíveis batizados como produto final carregados de impostos. Reza um ditado que no Brasil colônia o País era conhecido chamado de "o quinto dos infernos" pela coroa portuguesa pelo fator do calor tropical e 1/5 de sua produção (20%) serem impostos obrigatórios à coroa e o povo reclamava do valor absurdo cobrado em impostos. Queria eu voltar a essa taxa para o nosso governo. Pagaria rindo e era feliz, porque se você somar os tributos cobrados diariamente pelo comércio em conjunto ao desconto do IR + INSS na folha de pagamento todo mês e ainda não conseguir retirar o retido na fonte no período da declaração do IR (as vezes tem que pagar mais) da pra ver que somos escravos de um país de bananas. As bananas somos nós.

[CarlAlberto]

Verdade, esse debate tinha que ir para o outro tópico mas comungo com suas idéias, considero uma sacanagem essa política de combustíveis em um país que se tornou auto suficiente na exploração do petróleo exporta a matéria prima, vende pontos de exploração para empresas internacionais e esfaqueia o usuário com um preço absurdo e ainda por cima combustíveis batizados como produto final carregados de impostos. Reza um ditado que no Brasil colônia o País era conhecido chamado de "o quinto dos infernos" pela coroa portuguesa pelo fator do calor tropical e 1/5 de sua produção (20%) serem impostos obrigatórios à coroa e o povo reclamava do valor absurdo cobrado em impostos. Queria eu voltar a essa taxa para o nosso governo. Pagaria rindo e era feliz, porque se você somar os tributos cobrados diariamente pelo comércio em conjunto ao desconto do IR + INSS na folha de pagamento todo mês e ainda não conseguir retirar o retido na fonte no período da declaração do IR (as vezes tem que pagar mais) da pra ver que somos escravos de um país de bananas. As bananas somos nós.

Concordo plenamente Mirão. Essa então, da taxação absurda em nossa remuneração é revoltante.


Abs

Carlos

[Mirão]

CarlAlberto eu aposentei, contribui 35 anos de INSS e continuo pagando pelo o que não deveria ser descontado. Abçs.

[EDU REIS]

Amigo boa noite, já passei por essa perda de potência, o problema é na bomba dentro do tanque, o correto é medir sua pressão e limpar o pré filtro, tem um erro de engenharia da Ford neste ano de 2005 em que a entrada da bomba fica encostada no fundo do tanque não dando vazão ao combustível, troquei o pré filtro pelo do gol ele tem um espaço pro combustível passar e também coloquei um pré filtro na entrada do tanque ela parece uma camisinha, agora so alegria e muita força, não troco minha caminhonete por nenhuma outra, boa sorte. Obs o encaixe do pré filtro do gol e mais largo, fica folgado, então o que fiz: cortei o encaixe do pré filtro da minha e colei com super bonde no pré filtro do gol e ficou zerado, já rodei uns 30000 km assim,perfeito.

[Magno 4x2 sim]

Galera, depois de um tempo, estou de volta para relatar que em fim lavei o tanque de combustível, e o danado do problema continua, digo que até melhorou o giro, que antes não chegava a, 3 mil agora ta indo a 3,5 a 4 mil, mas ainda to achando ela meia choxa, mas a luta continua vou até o final em resolver isso. Volto pra relatar .

[enasor]

Acompanhando ... e aprendendo ... e torcendo para que a "saga" de nosso amigo Magno tenha um final feliz!!!

Enquanto a gente aguarda o retorno do Magno ...

Grande amigo Mirão ... gostei demais daquela explicação sua da origem da expressão "o quinto dos infernos" ... confesso-lhe que não sabia disso ... vivendo e aprendendo!!!! ... Outra coisa: Se me permite, deixe lhe dar uma humilde sugestão ... coloque a marca/modelo/ano de sua viatura na sua "assinatura" ... "suei" pra descobrir que ela é uma Ranger 2008 diesel ... Kkkkkkk. Apesar de que o "avatar" é uma evidência. Estou sugerindo isso porque seus comentários são muito inteligentes e interessantes e um novato, certamente, vai ter um pouquinho mais de dificuldade para saber qual a sua viatura ... e estando logo abaixo de seu comentário, fica mais fácil de saber ... Forte abraço.

[Mirão]

Valeu, vou corrigir Enasor, as fotos dela estão na página 72 do post Fotos de Ranger... Ford abraço.

[enasor]

Caro amigo Mirão ...

Enquanto nosso prezado amigo Magno não retorna com novidades pra nós, deixe-me fazer-lhe uma perguntinha ... (na verdade, uma perguntona!!!! Kkkkkk)

Já sabemos que sua viatura é uma Ranger diesel 2008, dotada do sistema common rail (tal como a minha) ... e já sei que você utiliza o diesel S10, cuja opção para a sua viatura parece-me já consolidada por você, haja vista seus relatos finais no tópico “DIESEL S-10 EM MOTORES ANTIGOS (Diesel s-10 em motores antigos)”, criado por você, pelo qual parabenizo-o pela iniciativa, pois nos trouxe bons e novos conhecimentos, diante dos brilhantes comentários lá relatados por nossos experientes amigos do fórum ... Pergunto-lhe, então ... você está utilizando algum aditivo de caráter lubrificante misturado ao combustível para melhorar a lubricidade do S10? Você decidiu-se mesmo pelo diesel da Shell? Você acredita que o diesel deles é aditivado o suficiente com vistas à melhoria da lubricidade do S10, e que não há necessidade de mais aditivos para a incrementação dessa lubricidade, com vistas à preservação de bicos e demais partes?

Pergunto-lhe isso, porque eu estou utilizando o diesel S10 da BR-Petrobrás, e comecei a experimentar um tal de Teccom 10 que também não sei se vai prestar para alguma coisa em termos de melhoria quanto à bioestabilidade e lubricidade do combustível ... vi a "saga" de nosso amigo Inspetor que culminou com a troca de bicos ... ele utilizava o S10 ... depois da troca de bicos passou a utilizar o S500 com Teccom 10 ... não sei se você acompanhou os tópicos criados por ele ... fiquei impressionado, formei meu ponto de vista a respeito das causas do problema dele, mas, também passei agora a usar o tal Teccom 10, mais mesmo para "desencargo de consciência" ... quero crer que mal não fará, e que na pior das hipóteses, seria um "caldo de galinha"!!! Rsrsrs.

Forte abraço e desculpe-me pelo "testamento"!!! Rsrsrs.

E.T.:

Mil desculpas também ao criador do tópico e demais colegas participantes, pela intromissão nesta respeitável "sala" com assunto alheio ao objeto do tópico ...

[Mirão]

Enasor, boa noite. Amigo, optei por utilizar o S-10 da Shell desde aquele período, vez ou outra abasteço com diesel comum, em um Posto de procedência e tradicional, pertinho de casa. Depois que passei a utilizar o S-10 não tive mais aqueles problemas de falhas e entupimentos no sistema de alimentação tão recorrentes nas Rangers, se houve algum benefício foi somente a manutenção da limpeza desse sistema, o tanque não suja, o filtro de combustível permanece limpo, o motor funciona sem engasgos ou perda de potência, pega no primeiro contato pela manhã. Nada de ganhos em economia de combustível, ganhos em agilidade e coisas que li no fórum. São apenas impressões. Também conclui que não trouxe malefícios aos bicos e e bombas de alta e baixa. Tá tudo ok. As caminhonetes com motores eletrônicos estão preparadas para usar o S-10 sem problemas, não importa a bandeira do Posto. Me posicionei pelo S-10 da Shell e o Posto que abasteço é sempre o mesmo, da minha parte, gostei e não vou mudar, me despreocupei com os problemas de alimentação e funcionamento da Ford Ranger PSE. Quero te dizer que gosto de textos longos e bem explicados como o que você postou. Às vezes os colegas resumem demais e não entendemos bem a mensagem. Ford abraço e me fale sobre suas impressões em relação a Pajero, onde há fotos dela no fórum.

[enasor]

Caro Mirão ... obrigado pela resposta ... sua viatura é common rail como a minha e, por isso, desde que você abriu aquele tópico, estava ansioso para saber seu posicionamento definitivo com relação ao S10 para a sua viatura ... com seu relato acima, ficou perfeitamente claro para mim ... e pelo visto você não está utilizando nenhum aditivo, eis que o S10 da Shell já é aditivado ... ademais, como você citou que vez ou outra utiliza o diesel comum, este também irá ajudar na preservação de bicos e demais partes passíveis de desgaste, eis que tem melhor lubricidade ... no meu caso, como estou colocando exclusivamente o S10 da BR-Petrobrás (que não tem aditivação extra, além do biodiesel), apenas para "desencargo de consciência" estou colocando o aditivo que citei no meu post anterior ...

Quanto às minhas impressões da minha viatura, posso lhe assegurar que estou muito contente com ela, pois atende bem a família em viagens (eu, esposa, 2 filhos e sogra e mais um montão de malas e "tranqueiras" que o pessoal inventa de levar) ... é uma viatura muito robusta, segura, confortável, potente e bastante estável em viagens ... transmite muita segurança e tranquilidade nas viagens ... pode rodar à vontade longas distâncias que chega todo mundo descansado no destino ... por enquanto, ainda está nova (apenas 41 mil kms) e, em termos de manutenção, é só tranquilidade, pois ainda está na garantia ... mas, mesmo assim, quero tomar os cuidados preventivos desde já (os mesmos que você está tomando com a sua), para não ter problemas mais graves mais tarde ... com a licença do criador do tópico, segue o "link" onde postei fotos da mesma ...

http://www.4x4brasil.com.br/forum/mi...ml#post2263427

Forte abraço.