Combio - dificuldades engatar 1º marcha

[Murdockbr]

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Olá pessoal,

Sou novo no grupo, porém estou sempre lendo os posts aqui do forum....
e estou precisando de uma ajuda.


Tenho uma ranger 1998 CS v6 4.0 4x2
Estou com um problema no cambio, que tenho dificuldades ao parar num semaforo de engatar a 1º marcha, as vezes tenho q sair em segunda.

Lendo aqui no forum já fiz alguns procedimentos, como o de trocar o oleo de caixa de cambio pelo oleo texamatic ||| (como não achei esse oleo fui pelo manual e coloquei um oleo ATF). Alias a troca foi importante pois o oleo que estava na caixa estava muiito velho.

Após trocar o oleo, o problema sumiu... melhorou 100%... porém agora após 10 dias o problema voltou a aparecer.

Verificações já feitas:
-Nível óleo embreagem -> Ok
-Níve óleo cambio -> Ok (foi trocado, porém não achei o Texamatic
III usei um ATF conforme o manual)
-Embreagem não está patinando.
-Consultei 2 mecanicos, um disse que é defeito da embreagem, o outro disse que só desmontando para ver... porém acha que é defeito da embreagem.

O que mais pode ser ?
Ou será que devo mesmo fazer o troca da embreagem ?

Obrigado.

[Daniel.Shimomoto]

Eu concordo com o seu mecanico. Pode ser embreagem.

Experimente trocar o óleo do cambio de novo.

Procure qualquer óleo com a especificação DEXTRON III. Procure por:

Texaco: Texamatic 7045E
Shell: Shell Donax TG
Petrobrás: Lubrax OH49X
Ipiranga: Isamatic III
Valvoline: Valvoline ATF Dextron III/Mercon

Segundo a EATON, no manual do Cambio FSO2405 (Ranger diesel pós 2001), dificuldade de engate em primeiro lugar ou é embreagem ou óleo lubrificante incorreto. Ai depois ele passa para desgaste nos sincronizadores, torre de comando, etc.

Acredito que a mesma regra valha para o Mazda.

Um abraço!

[Anthoniusnikos]

Murdock, tenho insistido que às vezes o disco de embreagem e platô estão bons, mas o rolamento do eixo do prisma (centro do volante do motor) está emperrando, até travar (aí funica o eixo). Inicia dificultando o engate de alguma(s) marcha(s), depois não engata mais nada.
Peça pro mexânico verificar isso.
Abraços
Anthon

[Daniel.Shimomoto]

Murdock, tenho insistido que às vezes o disco de embreagem e platô estão bons, mas o rolamento do eixo do prisma (centro do volante do motor) está emperrando, até travar (aí funica o eixo). Inicia dificultando o engate de alguma(s) marcha(s), depois não engata mais nada.
Peça pro mexânico verificar isso.
Abraços
Anthon

Boa Analise!!!

Bucha ou rolamento do volante gasto ou danificado

Substituir - Conforme instruções do manual do veículo

O trecho em negrito eu extrai do manual da transmissão EATON FSO2405

Abs!!!

[Anthoniusnikos]

Shimomoto, o diferencial da minha Ranger é Visteon, e nele tem uma etiqueta original gravado: 75W140 Syntetic, mas está muito difícil encontrar esse óleo. Já substituí por mineral Texaco 80W90, segundo o Manual e os colegas . Pergunto se não seria melhor o 85W140 que é mais fácil de ser encontrado, e que está R$ 11,00/litro ?
Abraços
Anthon

[Murdockbr]

Bom, seguindo recomendações ontem fiz troca do oleo de cambio usando o:
Texaco: Texamatic 7045E
Vamos ver agora como vai se comportar

aproveitando, qual o oleo correto para uso no diferencial da Ranger 4x2 98 (v6) ?

[Daniel.Shimomoto]

Shimomoto, o diferencial da minha Ranger é Visteon, e nele tem uma etiqueta original gravado: 75W140 Syntetic, mas está muito difícil encontrar esse óleo. Já substituí por mineral Texaco 80W90, segundo o Manual e os colegas . Pergunto se não seria melhor o 85W140 que é mais fácil de ser encontrado, e que está R$ 11,00/litro ?
Abraços
Anthon

Anthon;

Honestamente eu acredito que não tenha erro usar o 85W140. 75W140 é meio mosca branca de achar....Mas tenta colocar óleo sintético no diferencial. E assegure que é API-GL-5. O GL-4 é inferior.

Um abração

[Daniel.Shimomoto]

Bom, seguindo recomendações ontem fiz troca do oleo de cambio usando o:
Texaco: Texamatic 7045E
Vamos ver agora como vai se comportar

aproveitando, qual o oleo correto para uso no diferencial da Ranger 4x2 98 (v6) ?

Murdock (por acaso voce assistia Esquadrão Classe A???)

O diferencial das V-6 até 2001 é Visteon. Ai usa o mesmo óleo citado pelo Anthon.

Os diferenciais Dana 44 usam 75W90 GL-5 sintético.

Abs!!!

[Murdockbr]

Fala Daniel.Shimomoto!

Isso mesmo, assistia sim e ganhei esse apelido em função do Esquadrão Classe A.
Bom então o oleo pode ser o 85W140.. soh fiquei na duvida.... se é o sintético ou o mineral?

[Daniel.Shimomoto]

Fala Daniel.Shimomoto!

Isso mesmo, assistia sim e ganhei esse apelido em função do Esquadrão Classe A.
Bom então o oleo pode ser o 85W140.. soh fiquei na duvida.... se é o sintético ou o mineral?

Murdock;

O ideal é sintético. Eles costumam ser mais aditivados que os minerais. São meio salgadinhos (da ultima vez paguei R$20,00/L) mas vale a pena.

Abs!!!

[Luizaogyn]

Olá pessoal tudo bem? Eu estou com o mesmo problema da primeira não entrar, oque poderia ser? a primeira entra as vezes com facilidade as vezes não, ai tenho que colocar qualquer outra marcha e depois a primeira entra tranquilo sem raspar (nunca raspou) se eu tirar o pé da embreagem já volta o tal problema também... Não me parece grave mais alguém poderia me ajudar... A minha ranger é uma 2003 2.8 diesel 4x4... Vlw a força.

[Pedro_Augusto]

Luizaogyn, já experimentou apertar mais vezes o pedal antes de engatar a marcha para ver se entra com mais facilidade? Se isto ocorrer, provavelmente o problema é na bomba de embreagem. Verificou se tem algum vazamento por baixo do carro (não necessariamente chega a melar o chão)?