Diesel x Gasolina (Uso em estrada)

[ti.anjos]

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Cara segue minha colaboração:

1 - Diesel é sempre melhor, a exceção é na hora de comprar pois ele sempre vai ser mais caro.
2 - Se você pegar uma a Gasolina/Flex, mesmo sabendo que você economizou (muito), na hora de comprar com este motor, você toda semana ou sempre que for abastecer você vai ficar "put*" da vida com o consumo.
3 - Sua conta esta parcialmente certa, uma a gasolina até vai atender suas necessidades, porém não esqueça que uma caminhonete a gasolina DESVALORIZA muito mais do que uma a diesel. Tente achar uma F-1000 ou uma D-20 (carros as vezes com mais de 20 anos de uso), por menos de 30 mil reais?! ao mesmo tempo você consegue achar caminhonetes a gasolina/flex seminovas por muito menos que isso.

[guibit]

Cara segue minha colaboração:

1 - Diesel é sempre melhor, a exceção é na hora de comprar pois ele sempre vai ser mais caro.
2 - Se você pegar uma a Gasolina/Flex, mesmo sabendo que você economizou (muito), na hora de comprar com este motor, você toda semana ou sempre que for abastecer você vai ficar "put*" da vida com o consumo.
3 - Sua conta esta parcialmente certa, uma a gasolina até vai atender suas necessidades, porém não esqueça que uma caminhonete a gasolina DESVALORIZA muito mais do que uma a diesel. Tente achar uma F-1000 ou uma D-20 (carros as vezes com mais de 20 anos de uso), por menos de 30 mil reais?! ao mesmo tempo você consegue achar caminhonetes a gasolina/flex seminovas por muito menos que isso.

Entendo perfeitamente o que voce diz, mas vamos pegar um exemplo, partindo do ponto que a km sejam reais ( Seminovos BH | Ford Ranger Cab. Dupla 2.3 16V XLT ) ( Seminovos BH | Ford Ranger Cab. Dupla 3.0 8V Ranger XLT 3.0 )

A diferenca é de mais ou menos 10.000,00 reais porem e um carro praticamente 4 anos mais novo, e bem menos rodado, essa km pra um motor a diesel nao e nada mas pra todos os outro componentes ja começam a dar problema, alem disso vou comprar o carro financiado com uma entrada de 15 mil e comprando essa 2008 a prestacao ficaria algo em torno de 48 x 750,00 ( o que ja pago no meu carro atual), se fosse pegar a diesel a prestação passaria de 1.100,00. esses 10 mil de diferença quase dobram por conta do financiamento, e ainda tem o seguro que é de 2 a 3 vezes mais caro. Estou aqui apenas dizendo que financeiramente para mim no momento a gasolina se encaixa melhor, porem se o carro nao for me atender pra meu uso prefiro nao pegar....

[sandersondf]

já pensou numa dessa?

Ranger Dupla 4x4 210cv - Ano 2002 - 129000 km - no MercadoLivre

[guibit]

já pensou numa dessa?

Ranger Dupla 4x4 210cv - Ano 2002 - 129000 km - no MercadoLivre

Pra falar a verdade nem sabia que existia cabine dupla v6 kkkkk..... estou sempre aberto a sugestões....

Mas no caso desse modelo ai penso assim: É um carro com mais de 10 anos por mais que seja aquela historia de que a km nao e tao alta, outros componentes ja precisão ser trocados não so pela km mas pelo tempo e como vai ser carro de dia a dia e de viagem nao posso ficar na mão, o financiamento para esse ano de veiculo deve ter uma taxa alta, assim como o seguro deve ser bem maior tambem, e por fim não que me incomode tanto mas essa frente ai ja tem cara de velha...kkkk

[lfschmitz]

Embora o carro diesel seja mais indicado pro teu uso, não convém contrair dívidas num momento em que estás investindo no teu negócio próprio.

Ainda que a picape a gasolina (Duratec cabine dupla) seja um tanto fraca pro teu uso, no final das contas ela vai cumprir a missão.
Na tua situação, de trabalhar e tocar uma empresa essencialmente sozinho, ter um problema mecânico num carro com 10 anos de uso é algo relativamente comum, e ficar uma ou duas semanas a pé pode ser terrível.

Talvez não seja a opção tecnicamente mais indicada, mas eu vejo como a opção financeiramente mais racional.

[Barracuda]

Como forte defensor da picape a diesel, hoje eu já não compraria. Eu ando vendo o diesel batendo na casa dos r$2,60 enquanto a gasolina tá em r$2,66.... uma ranger xls a gasolina zero km tá em R$71000 e a diesel mesma versão R$110900.... R$39900 de diferença....

6 centavos a diferença no combustivel... qual a diferença de consumo? 2km/l??? pelo preço da ranger a Diesel sem andar nem um km eu compro uma gasolina e "o direito de andar" 105 mil km por conta da diferença.... com 80 mil km eu já estaria vendendo o carro... tá tenso esse diesel com menos poluentes!!

[guibit]

Como forte defensor da picape a diesel, hoje eu já não compraria. Eu ando vendo o diesel batendo na casa dos r$2,60 enquanto a gasolina tá em r$2,66.... uma ranger xls a gasolina zero km tá em R$71000 e a diesel mesma versão R$110900.... R$39900 de diferença....

6 centavos a diferença no combustivel... qual a diferença de consumo? 2km/l??? pelo preço da ranger a Diesel sem andar nem um km eu compro uma gasolina e "o direito de andar" 105 mil km por conta da diferença.... com 80 mil km eu já estaria vendendo o carro... tá tenso esse diesel com menos poluentes!!

Isso que voce falou e verdade...
O que ta pesando mais na minha decisão agora é a questão do torque que o diesel proporciona, que com o carro um pouco pesado vai fazer muita diferença... mas acho que pela diferença de preço, o fato de ser um carro mais novo com seguro e manutenção mais barato devo ir de gasolina assim que vender meu carro...

[Barracuda]

Isso que voce falou e verdade...
O que ta pesando mais na minha decisão agora é a questão do torque que o diesel proporciona, que com o carro um pouco pesado vai fazer muita diferença... mas acho que pela diferença de preço, o fato de ser um carro mais novo com seguro e manutenção mais barato devo ir de gasolina assim que vender meu carro...

Se eu não me engano na estrada tende ser mais caro...

a proposito, quem me garante que o Diesel que estão vendendo na bomba é o S-10 (ou S-50) mesmo? Gasolina adulterada nesse país é mato... não duvido nada que tem algum espertinho fazendo o mesmo com o diesel...

[lfschmitz]

Se achar que a cabine dupla Duratec ficou muito manca, sempre há a opção de gastar mil pilas e trocar a relação do diferencial.

Considerando que a original é 4.56:1 (11/50), uma relação 4,88 (9/44) encurtaria a transmissão em 7% e uma relação 5.13 (8/41) encurtaria pouco mais de 12%.

Tabela de velocidade por marcha, por rotação, considerando pneus 245/70R16:

Original (11/50):

Relação de diferencial
	4,56
Marcha	Relação	Velocidade calculada (km/h) por rotação por minuto (RPM)
		1000	1500	2000	2500	3000	3500	4000	4500	5000	5500
1	3,717	8,3	12,5	16,7	20,8	25,0	29,2	33,3	37,5	41,7	45,8
2	2,202	14,1	21,1	28,1	35,2	42,2	49,2	56,3	63,3	70,3	77,4
3	1,497	20,7	31,0	41,4	51,7	62,1	72,4	82,8	93,1	103,5	113,8
4	1	31,0	46,5	62,0	77,4	92,9	108,4	123,9	139,4	154,9	170,4
5	0,791	39,2	58,7	78,3	97,9	117,5	137,1	156,6	176,2	195,8	215,4

------------------------
Conjunto C&P 9/44:

Relação de diferencial
	4,88
Marcha	Relação	Velocidade calculada (km/h) por rotação por minuto (RPM)
		1000	1500	2000	2500	3000	3500	4000	4500	5000	5500
1	3,717	7,8	11,7	15,6	19,5	23,4	27,3	31,1	35,0	38,9	42,8
2	2,202	13,1	19,7	26,3	32,9	39,4	46,0	52,6	59,2	65,7	72,3
3	1,497	19,3	29,0	38,7	48,3	58,0	67,7	77,3	87,0	96,7	106,3
4	1	28,9	43,4	57,9	72,4	86,8	101,3	115,8	130,3	144,7	159,2
5	0,791	36,6	54,9	73,2	91,5	109,8	128,1	146,4	164,7	183,0	201,3

------------------------
Conjunto C&P 8/41:

Relação de diferencial
	5,13
Marcha	Relação	Velocidade calculada (km/h) por rotação por minuto (RPM)
		1000	1500	2000	2500	3000	3500	4000	4500	5000	5500
1	3,717	7,4	11,1	14,8	18,5	22,2	25,9	29,6	33,3	37,0	40,7
2	2,202	12,5	18,8	25,0	31,3	37,5	43,8	50,0	56,3	62,5	68,8
3	1,497	18,4	27,6	36,8	46,0	55,2	64,4	73,6	82,8	92,0	101,2
4	1	27,5	41,3	55,1	68,8	82,6	96,4	110,1	123,9	137,7	151,4
5	0,791	34,8	52,2	69,6	87,0	104,4	121,8	139,2	156,6	174,1	191,5