Nova Ranger 2.2 DIESEL.

[lark2]

Tweet

É isso mesmo, a GM cada concessionária tem a sua política. Estou quase indo na S10 diesel 4x4 CD aut. LT. Fica uns R$ 100.000,00.
A Ranger diesel XLS 4x4 CD sem desconto uns R$ 109.000,00. E o medo do cambio automático, nos carros de passeio que tive todos deram problemas. TODOS.
Mas vou te falar a Ranger esta muito mais bonita que a S10, no meu gosto.

É amigo, na cabine dupla acho as duas super bonitas, agora na cabine simples é Ranger com certeza, agora sobre o câmbio nem por dar problema porque acredito eu que esses modernos são super bons, mas sou fã mesmo de cambio manual, acho que o automático tira o maior prazer de dirigir, agora o preço é que não conformo 109.000 numa Ranger diesel XLS 4x4 CD e a Cabine Simples custa 100.000 com o mesmo motor, é um despropério...

[lark2]

Novas Fotos...

[Junior-L200Power]

É amigo, na cabine dupla acho as duas super bonitas, agora na cabine simples é Ranger com certeza, agora sobre o câmbio nem por dar problema porque acredito eu que esses modernos são super bons, mas sou fã mesmo de cambio manual, acho que o automático tira o maior prazer de dirigir, agora o preço é que não conformo 109.000 numa Ranger diesel XLS 4x4 CD e a Cabine Simples custa 100.000 com o mesmo motor, é um despropério...

É questão de gosto mesmo né amigo entre Ranger e S10...as duas são muito lindas, só acho que a Ranger ficou meio desproporcional...ela tem uma frente pequena quando comparada com sua traseira "enorme di grandi".
Já a S10 achei bem proporcional o tamanho tanto da frente qnto da traseira, e fica mais bonita ainda com os faróis projetores!!
Só que esses preços são exorbitantes...é um absurdo pagar 100 mil conto num carro deste Zero Km...as ccs estão abusando cada vez mais viu, e sempre será assim pq sempre vai ter gente pra comprar a esses preços!! Não falo de nós aqui do forum, mas sempre tem gente sobrando $$$ que vai pagar qlquer preço que as css pedirem, e isso quebra no meio o pessoal menos favorecido!! Capiche??

Abraço!!

[TR4 07 prata, mec.]

Pessoal alguém sabe se a Ford já abriu o catálogo da Ranger XLS diesel para CNPJ ? Fui ontem na CSS GM. segue os preços que consegui para CNPJ. S-10 Diesel 4x4 cabine dupla. LS R$ 83.000,00. LT R$ 94.265,00. LT aut. R$ 97.620,00 LTZ aut. R$ 116.433,00.
Ta caro, mas dá uma melhorada. Porque pagar os R$ 109.000,00 da Ranger CD XLS diesel esta doendo no bolso.

[lark2]

Pessoal alguém sabe se a Ford já abriu o catálogo da Ranger XLS diesel para CNPJ ? Fui ontem na CSS GM. segue os preços que consegui para CNPJ. S-10 Diesel 4x4 cabine dupla. LS R$ 83.000,00. LT R$ 94.265,00. LT aut. R$ 97.620,00 LTZ aut. R$ 116.433,00.
Ta caro, mas dá uma melhorada. Porque pagar os R$ 109.000,00 da Ranger CD XLS diesel esta doendo no bolso.

Infelizmente ainda não abriu o desconto pras outras, apenas pras XL 2.2, acredito eu que a Ford não vai abrir o desconto enquanto tiver fila de espera pra Ranger nas CSS, e eles vão continuar vendendo com ágio absurdo, é a lei de oferta e procura amigo, quando tudo mundo quer o preço sobe, quando ninguém quer o preço abaixa, abraços.

PS: A Ford enlouqueceu na minha opinião, com apenas R$ 7.000,00 mais caro que uma XLS Manual e Capada, que é a mais simples das Ranger depois da XL você compra a top de linha na GM, a LTZ, e até automática, é de dar risada né, tanto que quando vejo uma Limited na rua, sempre fico pensando, porque o cara não comprou uma RAM 2500, já que ela custa apenas um pouquinho mais.

[dudu83]

Infelizmente ainda não abriu o desconto pras outras, apenas pras XL 2.2, acredito eu que a Ford não vai abrir o desconto enquanto tiver fila de espera pra Ranger nas CSS, e eles vão continuar vendendo com ágio absurdo, é a lei de oferta e procura amigo, quando tudo mundo quer o preço sobe, quando ninguém quer o preço abaixa, abraços.

PS: A Ford enlouqueceu na minha opinião, com apenas R$ 7.000,00 mais caro que uma XLS Manual e Capada, que é a mais simples das Ranger depois da XL você compra a top de linha na GM, a LTZ, e até automática, é de dar risada né, tanto que quando vejo uma Limited na rua, sempre fico pensando, porque o cara não comprou uma RAM 2500, já que ela custa apenas um pouquinho mais.

foi se o tempo que uma RAM custava 145k

Mês de referência: Março de 2013 Código FIPE: 013033-8 Marca: Dodge Modelo: Ram 2500 LARAMIE SLT 6.7 TDI CD 4x4 Dies Ano Modelo: Zero KM a diesel Preço médio: R$ 184.945,00

[lark2]

foi se o tempo que uma RAM custava 145k

Mês de referência: Março de 2013 Código FIPE: 013033-8 Marca: Dodge Modelo: Ram 2500 LARAMIE SLT 6.7 TDI CD 4x4 Dies Ano Modelo: Zero KM a diesel Preço médio: R$ 184.945,00

É justamente isso que aconteceu, essa nova linha de camionetes inflacionaram o mercado, e a RAM tá rindo a toa com isso, pois antes vendia sua 2500 por 139.900, pouquinho mais caro que a F-250 Cabine Dupla, mas não tem nem comparação estas duas Full Size com essas médias, abraços.

[LoucoPoeta]

??????????????????

[ThiagoSNogueira]

Belo post, lark2!

Só acho que vc foi um pouco otimista nesses 20% de descontos... hehehe

[lark2]

Belo post, lark2!

Só acho que vc foi um pouco otimista nesses 20% de descontos... hehehe

Reconheço que fui muito otimista nos 20%, Mas no caso específico da Ford se contar o preço com ágio que estão cobrando desde o lançamento, tirar a diferença para o preço de tabela e subtrair os 9%, que é o desconto usual de frotista para a Nova Ranger, chega fácil, fácil a 20%, mas infelizmente pra nós e felizmente pra ela, está gozando do sucesso de lançamento, mesmo tardio, e pelo menos por agora não liberou os descontos pras outras versões em março, veja;

http://www.fenae.org.br/portal/lumis...3D461D45325A2B

Voltei a pensar na Hilux CS, que depois da Nova Ranger CS XLS e da Nova S10 CS LS tem o motor mais potente da categoria de 171Cv, mesmo tendo um torque pifiu de 35qgfm, mas ele entra com menor rotação, os únicos defeitos dela era não vir com ABS e nem Air-Bag, se a Toyota se adiantar igual fez a Ford e colocar estes itens como de série antes de 2014, ela volta a ser competitiva, ainda mais nesse preço de R$ 79.000, abraços.

[LoucoPoeta]

Reconheço que fui muito otimista nos 20%, Mas no caso específico da Ford se contar o preço com ágio que estão cobrando desde o lançamento, tirar a diferença para o preço de tabela e subtrair os 9%, que é o desconto usual de frotista para a Nova Ranger, chega fácil, fácil a 20%, mas infelizmente pra nós e felizmente pra ela, está gozando do sucesso de lançamento, mesmo tardio, e pelo menos por agora não liberou os descontos pras outras versões em março, veja;

http://www.fenae.org.br/portal/lumis...3D461D45325A2B

Voltei a pensar na Hilux CS, que depois da Nova Ranger CS XLS e da Nova S10 CS LS tem o motor mais potente da categoria de 171Cv, mesmo tendo um torque pifiu de 35qgfm, mas ele entra com menor rotação, os únicos defeitos dela era não vir com ABS e nem Air-Bag, se a Toyota se adiantar igual fez a Ford e colocar estes itens como de série antes de 2014, ela volta a ser competitiva, ainda mais nesse preço de R$ 79.000, abraços.

A Ford ainda continua dificil seus preços XL CD com ABS e Air Bag por R$ 85.540,00 (fenae), contra a S-10 LS 4x4 diesel R$ 94.220,00 -12%(sugestão dos outros) = R$ 82.913,60, fica dificil para a ranger xl, por conter um motor inferior e ser uma serie exclusiva de trabalho!!

[Jera]

A Ford ainda continua dificil seus preços XL CD com ABS e Air Bag por R$ 85.540,00 (fenae), contra a S-10 LS 4x4 diesel R$ 94.220,00 -12%(sugestão dos outros) = R$ 82.913,60, fica dificil para a ranger xl, por conter um motor inferior e ser uma serie exclusiva de trabalho!!

tb acho!
deixa a xl pra venda normal tb. seria bem melhor.