Transferência elétrica na tração da Ranger

[Miguels]

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Gostaria de conhecer as opiniões dos colegas sobre o sistema elétrico para passar a tração na Ranger (pelo botão no painel, não pela alavanca). Particularmente não me agrada muito o sistema, pois costuma emperrar ao voltar à 4x2. Tenho que fazer pequenas rés para destravar, e ainda assim, quando entra a normal, as rodas dianteiras ficam "pesadas" , como atritando. É normal isso? Esse sistema elétrico vs. alavanca mantém a preferência de vcs? Como agir se o sistema travar mesmo e não desengatar a tração??

[Walter L. L. Casitta]

O meu nunca deu problema, então eu acho perfeito. Se você tem problema pra desligar a tração ou você não esta fazendo o procedimento correto ou tem algum problema no sistema. A ré não ajuda em nada.

A direção ficar pesada depois de desligar a tração é normal e de uma forma ou outra isso acontece em todos veículos 4x4 e acontece porque mesmo com sinalização no painel indicando 4x2 a tração 4x4 fica engatada até que acabe a tensão na transmissão.
Acontece a mesma coisa com veículos como a Cherokee que mesmo com a alavanca já em 4x2 continua pesada com a tração ligada até que a tensão acabe. Em outros é impossível mover a alavanca de 4x4 para 4x2 de a tração estiver sob tensão.

Antes que alguém diga que o sistema elétrico é muito pior, é bom lembrar primeiro que as picapes L200 e Hilux que tem acionamento por alavanca tem o acionamento da roda livre elétrica.

[IGORFROTA]

Eu particularmente já tive S10 com acionamento elétrico e agora a Ranger com sistema "igual". Pra mim é uma mão na roda !!!
Muitas vezes, fazendo trilhas com os amigos, costumamos trafegar pela beira da praia em 4x2 e de repente resolvemos pegar uma duna, eu simplesmente viro o botao e mando ver, subo e fico la em cima esperando o resto do pessoal parar, ligar a tracao e tentar subir. Eu digo tentar, pois como estao muito proximos da duna, as vezes nao tem ambalo. Entao tem que retornar e pegar o embalo.

Certo que é mais frágil, mas até agora eu nunca tive problemas.

O ideal é fazer uma revisão com limpa contato e mandar isola com silicone para evitar curtos e mau contatos.

[Miguels]

Às vezes realmente demora em desengatar a tração e voltar ao 4x2 -consigo resolver fazendo alugns movimentos marcha-ré/frente/marcha-ré até destravar. Mas ao destravar e voltar ao normal percebo (nem sempre acontece) que as rodas dianteiras ficam atritando, como se os discos estiverem cheios de lama (mas não é lama). A direção não fica pesada, ela esterça normalmente. Ah, dúvida cruel! Um abraço

O meu nunca deu problema, então eu acho perfeito. Se você tem problema pra desligar a tração ou você não esta fazendo o procedimento correto ou tem algum problema no sistema. A ré não ajuda em nada.

A direção ficar pesada depois de desligar a tração é normal e de uma forma ou outra isso acontece em todos veículos 4x4 e acontece porque mesmo com sinalização no painel indicando 4x2 a tração 4x4 fica engatada até que acabe a tensão na transmissão.
Acontece a mesma coisa com veículos como a Cherokee que mesmo com a alavanca já em 4x2 continua pesada com a tração ligada até que a tensão acabe. Em outros é impossível mover a alavanca de 4x4 para 4x2 de a tração estiver sob tensão.

Antes que alguém diga que o sistema elétrico é muito pior, é bom lembrar primeiro que as picapes L200 e Hilux que tem acionamento por alavanca tem o acionamento da roda livre elétrica.

[Lucas Nassif]

O problema do acionamento eletrico, se vc tiver que usar o 4x4 e o fusível queimar vc tá "no prego"!!
Claro que ele não queima de uma hora pra outra, mas é um problema a mais né...

Absssssss

[leovalle]

Existe a opção pra passar pra manual. Fica parecendo uma alavanca de freio. Os interessados, mandem mensagem pro Gilvan Costa aqui do fórum, aquele mentiro... quer dizer pinoch....opsss... do Monster 4x4 (tópico Preparação Bruta no Fórum Geral).

[]'s

[dsamaz]

Um fusível eh de porte obrigatório em qq carro (custa menos de 50cents)...
Agora o 4x4 da s10 (no botão, eletrônico) não tem fusível não... Ele usa uma porcaria dum sistema de vácuo, não eh 100% elétrico...

O sistema de alavanca deve ser melhor... Estou sem meu 4x4 faz quase 1 ano, pois vivia dando problema de mal contato (engatando sozinho) e eu mandei retirar tudo relacionado a ele...

T+
Daniel

O problema do acionamento eletrico, se vc tiver que usar o 4x4 e o fusível queimar vc tá "no prego"!!
Claro que ele não queima de uma hora pra outra, mas é um problema a mais né...

Absssssss

[Lucas Nassif]

Agora o 4x4 da s10 (no botão, eletrônico) não tem fusível não... Ele usa uma porcaria dum sistema de vácuo, não eh 100% elétrico...

Dsamaz, a S10 tem um fusível do acionamento sim!! Na S10 daqui de casa tinha (tinha mesmo, pq agora ta no ferro velho )! Outro dia eu tirei o fusivel e coloquei um queimado de experiencia e o 4x4 num engatou nem fud&¨%¨&!! Imagina se queima na hora H.
Um fusível é baratinho mesmo, mas nem sempre estamos com um deles dentro do carro (no caso dela, nao tinha reserva)

Abraçoss

[Pequeno jr]

A minha é uma XLT 99 e comigo não houve nenhum problema. O que ocorreu qdo comprei o carro é q o motor do acionamento elétrico não funcionava pq o ex-dono nunca havia ligado. Ele dizia que não precisava daquilo e so comprou uma RAnger 4x4 pq na época o vendendor fez o mesmo preço de uma 4x2.

Após ter trocado esse motor nunca fiquei na mão devido a tração ser elétrica.
Dizem os mais experiêntes que, carros com acionador elétrico deve utiliza-lo pelo menos 1 vez ao mês tanto em High qto Low por no mínimo 30 metros. Em qualquer terreno que seja. DEsde q comprei a minha faço isso.

Hoje o problema da minha foi que eu quebrei sem querer a roda livre. Graças a DEUS chegou hoje a roda livre e amanhã vou coloca-la de volta e aproveitar e fazer uma limpeza no sistema. Como vou fazer na Ford, se for interessante, irei tirar uma fotos da manutenção que eles fazem para a gente ter algumas idéias.

[anderson perim]

se as medidas estiverem diferentes, pode ser até desgaste, acontece isso, tb apanhei bastante por não conseguir desengatar, aí troquei os pneus por novos e o problema acabou, tente passar num buraquinho que ajuda a destravar tb, boa sorte.

[raphavet]

na minha sempre demorou pra desengatar e quando movimentava a ré desengatava, agora tá acontecendo que em terrenos sem muita aderência ela desengata quando à ré mesmo com ela acionada, o que acabou quase em trajédia neste fim de semana quando eu tava colocando o meu barquinho dentro d´água na praia, acionei e travou legal, entrei na areia da praia, fui de ré até o reboque e fiquei com as rodas traseiras na água não sabia ,mas já estava destravada, quando puxei patinou/afundou, tive que acionar novamente e de sorte travou, senão o mar ia levar!!! o que será que tá acontecendo? a força no eixo traseiro aumenta, mas no dianteiro não funciona e as rodas livres estão engatadas com certeza pois uso o pituto!

[Gouveia]

Olha, não sei se é só acionamento elétrico que dá problama não heim? A Frontier do meu sogro (com alavanca) também já custou desengatar. (tudo bem é o contrário) mesmo com a alavanca em 4x2 ela ficava no 4x4 high, depois de andar um pouco , mexer mais umas vezes na alavanca e a transmissão dar uns estalos é que ela volta ao normal.. talvez seja falta de uso também... acho que só eu que ligo o 4x4 dela, hehe

O Ralf auqi de Blumenau tem uma Explorer 4x4 e adaptou um acionamento manual com manivela pra contornar as quebras do motor elétrico do engate. tá no site:

http://www.comunidaderanger.com.br/i...=100&Itemid=29