Chuninho, mete a chave e abre 2 voltas na BI de cara. Vais gostar do resultado.
Ranger fraca no morro
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29/12/2012, 12:58Edintruder
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04/01/2013, 22:30CHUNINHOMe explica como fazer então pq to na região dos lagos com a pick up cheia que já fasso isso e testo ela na volta pra casa. AguardoCitação:
Postado originalmente por Edintruder
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04/01/2013, 22:56mosselinFala Edin,manda o desenho pra nóis de como mecher na bomba,domingo quase passei vergonha quando fui rebocar uma s10 4x2 atolada na praia lá em torres,ñ podemo faze feio pra esses caras eheheheheheheh.valeu.Citação:
Postado originalmente por Edintruder
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05/01/2013, 02:37CHUNINHO
Estamos esperando o esquema de como e qual parafuso soltar.
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05/01/2013, 14:29CHUNINHOEdintruder parceiro, estamos esperando o esquema de qual parte onde abro 2 voltas.Citação:
Postado originalmente por Edintruder
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06/01/2013, 17:47miguelcpsCitação:
Postado originalmente por CHUNINHO
Enquanto o Ed nao vem aqui explicar melhor, achei esta explicaçao do Kim sobre o assunto,
da uma lida e vê se da pra tirar algum proveito.
abraço.
Sobre a BI.
Geralmente, na BI existem 3 regulagens, sendo duas lacradas.
A primeira, não lacrada, e a que regula a marcha lenta, soltando a rosca, desacelera, o processo inverso, acelera.
A segunda regulagem, é lacrada, é a do batente do acelerador, quando solta, pode aumentar o giro do motor, para andar mais (diferente de subir mais), se um motor vai no máximo a 3.500rpm, pode deixar com 4.000rpm, mais sua durabilidade...
A terceira regulagem, também é lacrada, é a MARVADA!!!!!
Essa regulagem é o cara!!!!
Ela quem regula o débito do combustível, se mecher no WG, tem que mexer aqui!!
Se mexer no "ar", para aumentar o rpm, tem que mexer aqui!!!!
Para regular o débito da BI.
1 - Retire o lacre e afrouxe a contra porca, mantendo a chave na porca;
2 - Com uma chave de fenda, ou uma chave 6mm (dependendo do modelo), aperte 1/4 de volta;
3 - Aperte a contra porca, observando se o parafuso não foi junto, alterando a regulagem.
Teste!
No meu caso, só mexi no débito de combustível.
1/2 volta!!
Ficou um canhão para andar, os 38 urram nas curvas!
Abraços.
Kim. -
08/01/2013, 15:43CHUNINHO
Obrigado pela dica. Então recapitulando ali é meio difícil ora mecher na bomba pois tem muitas coisas por cima vc conseguiu soltar sem precisar desmontar nada do motor? Como fasso pra saber que estou na regulagem certa se tem duas lacradas?No seu caso vc apertou meia volta foi isso? O consumo almentou muito?Aguardo
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08/01/2013, 18:56Pedro Eduardo Patussi
se quer uma dica...senão sabe oq ta fazendo...não mexe...leva num bombista...q ele abre pra vc e nem cobra nada....
se vc abrir de mais...alem do consumo aumentar extremamente...a caminhonete ficar com o msm desempenho...e muitas vezes pior doq antes... se vc abrir de mais...ainda corre o risco de danificar o motor...o motor da ranger sendo um franguinho....de tão fragil...deixa original do jeito q ta...q te garanto q é menos dor de cabeça futura.. -
08/01/2013, 21:09PauloLimitedDa onde vc tirou que o motor da Ranger é frágil ?Citação:
Postado originalmente por Pedro Eduardo Patussi
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08/01/2013, 21:33Pedro Eduardo Patussi
simples...da umas volta nas garagem,... ou até msm em caminhonetes particulares... Ranger's 2.5... e 2.8... com KM de 200mil km pra cima...e da uma olhada em outras caminhonete com a msm km pra cima...e vai ver a quantidade...de Ranger 2.5 e 2.8 com motor ruim...td fudido precisando retifica...e com DESEMPENHO IGUAL DE UMA CARROÇA 1.0.... claroooo...q isso é falta de manutenção...mas ja é um otimo indicio pra dizer q é um motor fragil... pega um mwm sprint 6cil...um maxion s4...s4t...s4tplus...um mwm229...um perkins... um mwm sprint 2.8...q vai ver...q rodam muitooooooooo mais tempo...com manutenção minima sem abrir o bico...em comparação com o international/maxion 2.5 e 2.8... só tenho ranger..pq é a unica 4x4 "razoavel" q meu bolso aguenta mante... hehe
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08/01/2013, 21:50PauloLimited
Vc comparo com motores de outra categoria o único da mesma foi o sprint 2.8, que num acredito ser melhor nem pior que o da Ranger.
Com 260 mil rodados numa 3.0 e até agora 210 numa 2.8, vo usar a frase do Edin, "o melhor da Ranger é o motor".
Esse negocio do motor rodar com manutenção mínima e num da prego e a mesma coisa de acreditar que uma Hilux 94 com 300,400 mil e só troco oleo e pastilhas até hj. Meio forçado.
Porém realmente tem muita Ranger fudida por ai, que passa a impressão da camionete(motor) ser ruim.
Mas vc vai ver que depois da guariba que vc deu na sua Ranger ela vai rodar muito tempo sem da problema.
Final desse més, a Ranger vai ser internada, a suspensão e pneus dela estão pedindo, mas no motor ninguém poem a mão hehehe:boxing: -
08/01/2013, 22:42Pedro Eduardo Patussitomara q vc esteje certo....pq o tanto de ranger ruim q eu vi aqui na minha região...embora a minha esteje boa...e a manutenção q eu fiz qnd comprei foi geral...sempre fico com um pé atras com esse motor...tinha muito mais confiança com o motor v6....Citação:
Postado originalmente por PauloLimited
embora o 2.8 não apresente nenhum sinal de cansaço ainda...e nem nenhum vazamento...os varios relatos de conhecidos q dizem q o motor foi pro pau numa simples fervida...e nunca mais foi o msm...msm retificando....me assusta muito kkkk