X10 fervendo toda hora

[Ramon Pires]

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Meu mecânico abriu o motor, e detectou que uma camisa está mais baixa em relação ao bloco, quando comparada às outras.
Ela fica com meio milímetro abaixo do bloco, enquanto as outras, ficam com meio milímetro pra cima do bloco (eu vi e realmente é isso), e está passando compressão ao sistema de arrefecimento, consequentemente fazendo ferver.
Será que encontrei a solução desse problema, ou não aparenta ser isso?

Tomara que seja só isso, mas olhando as fotos, se passa pressao para o sistema de arrefecimento, entao nao ta fervendo, e sim apenas borbulhando a agua... por que fervendo significa que a agua passou de 100°, e só por que tem bolhas de ar na agua nao quer dizer q ta quente demais...

[Edintruder]

Opa! Matou a charada. Para corrigir tem que sacar essa camisa e colocar um espaçador calibrado para calçar ela por baixo. Em revendas MWM tem isso para vender. Ele tem que ver certinho com um relágio comparador para chegar na medida correta nesse anel espaçador. Tem que ser para o X-10 ou X-12.

[Henrique B]

Foi exatamente isso que o mecânico fez:
Usou esse relógio comparador instalado em um suporte em que ele apoiou no bloco, e quando colocava nas outras camisas, ele girava do "0" até um pouco mais que o "5" (creio que seja meio milímetro), e no cilindro problemático, ia pra baixo do "-5" (a diferença é um pouco mais que "10").
PS: as juntas estavam todas boas.

[BRAVOECONOVEMBER]

Sim, significa dºecimos de milimetro. Cerca de 1 mm abaixo das outras.

[FLFernandes]

Quanto à causa do defeito não posso palpitar.
Lembrando que a água só passa de 100 graus se tiver pressão no sistema.Se estiver perdendo pressão ela não ferverá.
Esse definitivamente é um motor que vale investir,pois sanado os problemas é um motor que durará por muitos e muitos anos.
[]s.

[Henrique B]

Alguém sabe qual a altura ideal da camisa em relação ao bloco?
Se eu levantar ela 1mm vai ficar bom?

[Edintruder]

Em relação ao motor ferver, a água só ferverá nos 100°c se estiveres no nível do mar e sem tampa no sistema de arrefecimento. Com tampa a pressão sobe e a temperatura de ebulição sobe junto. Num sistema de arrefecimento selado a água só entrará em ebulição perto dos 140°c. Então no caso que o Ramon postou, está correto, não é fervura, mas bolhas de ar gerados da compressão do cilindro.

[Edintruder]

A altura é de 0,06 - 0,13 mm de acordo com o manual do X-10.

Baixa os manuais no link abaixo. Se tiveres algo que queiras contribuir manda uma MP que eu te envio o link para up-load.


4shared folder - F-1000

[Henrique B]

A altura é de 0,06 - 0,13 mm de acordo com o manual do X-10.

Baixa os manuais no link abaixo. Se tiveres algo que queiras contribuir manda uma MP que eu te envio o link para up-load.


4shared folder - F-1000

Obrigado Edin.
Baixei o manual, e qualquer coisa, dou um toque.

Em relação ao motor ferver, a água só ferverá nos 100°c se estiveres no nível do mar e sem tampa no sistema de arrefecimento. Com tampa a pressão sobe e a temperatura de ebulição sobe junto. Num sistema de arrefecimento selado a água só entrará em ebulição perto dos 140°c. Então no caso que o Ramon postou, está correto, não é fervura, mas bolhas de ar gerados da compressão do cilindro.

Acho que deve ser isso mesmo, pois vazava muito rápido, e mal dá tempo do motor esquentar, e já tava escorrendo água pelo reservatório.

[Henrique B]

Tava esquecendo de falar.
O mecânico já comprou esses espaçadores, e começou montar.
Até agora, já foram mais de R$300,00 só em peças
Espero que resolva.

[Edintruder]

Pensa pelo lado positivo, em 2 dias tu recupera com o azar alheio...! ahahaha!

Outra coisa, se fosse na Ranger teria sido uns 3000,00!!!

[Henrique B]

Nisso eu concordo, Edin
A ranger era uma excelente picape, adorava a força que ela tinha, e o coice que a turbina TGV dava , quando passavam de 2000rpm, mas infelizmente, isso durou pouco, pois a outra turbina que coloquei nela, não fazia isso, além de gerar um fumaceiro danado (não tive coragem nem de calcular quanto fazia por litro), e deu muito gasto gasto quando comprei também (mais de 10.000 - nunca mais quero carro de leilão) e ainda tinha alguns defeitos, por isso vendi ela abaixo do preço.
O caminhão tem umas coisinhas pra arrumar, pintura à fazer, mas a mecânica é bem mais fácil, sem contar que ele tá com pistões e camisas zerados, pois o ex dono trocou os 4 porque 1 fundiu, e ele não sabia que podia trocar só o problemático, e me deu os velhos.