Reforma do Motor Da F1000

[BRAVOECONOVEMBER]

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Nunca coloquei óleo, e confesso que ratiei nas trocas de filtro, agora vi troquei muito pouco eles, em 4 anos troquei 2x, por que rodei meio pouco, mas tem que se em cada troca de óleo, p fica bom e nao te perigo de passa sujeira, e o bom é de vez em quando uma querosene junto no diesel. Quanto a rodagem eu fiz uns 45000 mais ou menos, nao sei antes de eu pega quando foi mexido, mas apesar de ta meio feio, tava bem boa de fogo, virava arranque e ja pegava.

Isso.
E troca de óleo vai por tempo, quando não for por km. Troca de óleo e filtro, incluindo o do diesel, a cada 10.000km no máximo se rodar bastante em percursos longos e piso bom. A cada 5.000km em condições mais severas de uso, como trechos curtos, combustível variado, etc. E se a km não fechar, troca a cada 6 meses é indicada, para prevenir a corrosão interna por umidade, pitting de corrosão, etc.

[BRAVOECONOVEMBER]

Nesse contexto até concordo, mas tem coisas que poderiam ser desnecessárias nesse motor. Por exemplo, se trocar pistão o ideal seria medir primeiro e ver como está a ovalização e se está na sua tolerância. O mesmo ocorre com os cilindros. Caso estejam dentro da margem de tolerância, a troca nesse momento seria apenas para reduzir a vida útil de vários componentes que de fato ainda estão dentro da sua vida útil projetada, gerando assim um pequeno impacto ambiental no que diz ao recurso da energia empregada para construção desses componentes que ainda podem estar com mais da metade do tempo de condição de uso ainda. Dependendo do teu uso e km que rodas por ano é provável que nunca mais mexas nesse motor como poderás ainda ter que fazer inteiro.
No meu caso eu duvido que tenha que fazer obra completa no X-10 pois rodo muito pouco para isso, então se eu um dia tiver que abrir, só trocarei as peças necessárias pois esse motor deverá durar mais do que a F1000.

Mas se tiveres $$$ disponível realmente, o melhor é colocar tudo novo e ficar com o 229 0km.

É que como estou fazendo um curso superior em gestão de meio ambiente, estou observando o impacto ambiental em muitas coisas, e a F1000 por si só no quesito poluição do ar, poluição sonora e consumo de combustível gera um impacto terrível... rsrsrsr
Então, a recapagem de pneus, troca de retentores e otimização de tempo de vida útil das peças pode ser um amenizador desse mostro poluidor que por vezes é a F1000!!! Ahahahah!

Edin, fica tranquilo... tenho certeza que tua F-1000 causa bem menos impacto ambiental que qualquer carro 1.0 descartável que troca o carro todo em poucos anos, ou uma Captiva da vida que faz 3 km/l de gasolina na cidade... e o pessoal troca também a cada 3 anos... Fora o custo ambiental da galera fazer o dinheiro suficiente para pagar por esses brinquedos. Pra mim, produto com baixo impacto ambiental tem que ser barato também, porque ganhar o dindin também sai de alguma atividade né? Não dá em árvore...

[TGABIRU]

Edin, brigado pela resposta e q um amigo me falou q comprou uma com motor 225 turbinada e falou q a dele anda bem, ai fique na duvidada e nao quis discuti pq nem sabia da existencia desse motor ja tinha ouvido fala no 226, mais brigado ai.

[Kim]

TGABIRU!

A F1000 dele pode andar bem com um motor de baixa rotação como o 225, é só acertar a relação do diferencia, para mais longo, assim aproveitará melhor o torque do motor.

Um conhecido, retirou a relação original de sua F250 6 cil, e colocou a uma mais longa, a da F250 4 cil eletronica, pois o cummins tem menos giro que o MWM 6 cil, a F250 dele está um canhão para andar, carrinho 2.0 pode esquecer.

Então, o que regula a velocidade final, é o conjunto cambio + Diferencial + pneu.
Uma Cavalo mecânico, tem lenta de 400rpm, e máxima em torno de 2.800rpm, a anda a 110~120km/h na estrada.

Abraços.

Kim.

[opala66joao@hotmail.com]

TGABIRU!

A F1000 dele pode andar bem com um motor de baixa rotação como o 225, é só acertar a relação do diferencia, para mais longo, assim aproveitará melhor o torque do motor.

Um conhecido, retirou a relação original de sua F250 6 cil, e colocou a uma mais longa, a da F250 4 cil eletronica, pois o cummins tem menos giro que o MWM 6 cil, a F250 dele está um canhão para andar, carrinho 2.0 pode esquecer.

Então, o que regula a velocidade final, é o conjunto cambio + Diferencial + pneu.
Uma Cavalo mecânico, tem lenta de 400rpm, e máxima em torno de 2.800rpm, a anda a 110~120km/h na estrada.

Abraços.

Kim.

Eu vejo diversos post relatando a importancia do conjunto motor,cambio e relação do diferencial,logico que agregado a medidas dos pneus e sua utilização diaria,você passa um tepo,gasta um bom dinheiro e vê que o resultado valeu a pena,mesmo sendo com um motor "de baixa",mas sempre tem os que duvidam,infelizmente o forum aqui tá cheio.

[Edintruder]

Mas o acerto motor câmbio diferencial é mais do que óbvio para ter bom rendimento! Olha o caso da F1000 4x4 que rende pouco e consome bem para as 4x2 que andam bem e gastam pouco usando o mesmo motor e mesma caixa só mudando relação de diferencial.

[TGABIRU]

Edintruder a onde vc comprou essa Super LDA na minha 229 ela funciona?? E ela da uma boa diferenca?? Compensa o custo beneficio dela??

[Edintruder]

Tgabiru, infelizmente o amigo que produzia o kit faleceu em novembro de 2011...

A regulagem final que o kit proporciona é simples de ser feito, porém é graças à esse kit que a minha F1000 não faz muita fumaça.

[Waldir Carlos]

Beleza, esse fim de semana vo ve se tiro mais umas fotos das peças limpas, uma peça que tava na hora de troca era a bomba dagua, tinha desmanchado os arames de dentro da mangueira, e tava pegando no rotor os pedaços e os rolamento ja tavam roncando,
o virabrequim ta zerado, vai se só polido, e os cabeçotes tem que troca as sede, no mais ta tudo bom...

Cadê as fotos, Ramon?



[]s

[Ramon Pires]

Cadê as fotos, Ramon?



[]s

Vo esse fim de semana p casa dai tiro as fotos, eu tava pensando nos radiador p tua, se eu fosse vc largava mao desse q tu quer por e focava nesse q eu posso arruma p ti.. quanto tu vai gasta neles? tem q v qem um radiador de agua bem mais novo q vc tem na camionete, q eu garanto que deve ta bem corroido... oq eu tinha na minha tava jogando ja, bem fininho as paredes...

[Edintruder]

Será que o radiador da Efe está ruim? Acho que estão tão novo quanto um na prateleira de alguma loja! rsrsrs!

[Ramon Pires]

Pois é, imagina uma peça que trabalha direto em agua quente com produto quimico dentro, de bronze, 98 pra 2012 sao 14 anos... É tempo heim, o da minha eu jogava ele e parecia e tava fina as paredes, uma vez furo e p solda foi uma briga, mas esse era um pouco mais antigo, 18 anos, mas a questao é que dependendo do intercooler nao da certo pois ele é muito largo... e p esse motor nao pode se um radiadorzinho, tem q se meio grande... dai de tem a opurtunidade, vale a pena troca os 2...