Susp.Indep.

[caj]

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caros colegas
qual a suspensão diant. independente mais barata que de para por na frente no engesa? Qual a que encaixa melhor?
abraços

[Luca]

Caj,
Num quero jogar água fria no teu projeto. É trabalhoso e caro fazer uma adaptação deste tipo. Mas é possível. Vc já sabe de qual veículo você vai adaptar os semi-eixos dianteiros? Hilux? Blazer? Cherokee? L 200? Ranger? Que tipo de suspensão vc vai usar? Braços triangulares? Bandejas? O ideal seria vc ter um conjunto específico em mente, para pensar na adaptação mais simples possível.
Minha opinião, a vantagem seria em termos de conforto e estabilidade (o que não é pouco), mas a resitência seria inferior à do conjunto original.
[]´s

[NeRo]

Caj, a troco de que fazer isso?
Essa modificação, se possível, tanto tecnicamente quanto financeiramente, acaba com qualquer proposta off-road mais séria.
Tirando a rolagem acentuada, a suspensão original é um ótimo projeto, para o qual foi proposto. A rolagem se resolve com Rancho.

[Eduardo Velo]

Caj , pra que eixo indepente ???
Tu ta maluco ??? vai ficar pegando diferencial o tempo todo ...

[]s...

[Rafael_Reis]

Tu ta maluco ??? vai ficar pegando diferencial o tempo todo ... []s...

Apesar de eu achar a IFS bastante limitada para o uso em trilhas pesadas dado ao seu limitado curso e o angulo de trabalho das homocineticas, tu estas COMLETAMENTE ENGANADO Eduardo.
Uma das maiores vantagens da IFS em trilhas é justamente o fato de nao ter diferencial na linha do centro das rodas aumentando, e muito, o vao livre se comparado a um veículo de eixo rigido e pneu de mesma medida.

Era bem comum eu conseguir passar com o vitara em lugares onde o pessoal ficava enroscado pelo diferencial dianteiro, mesmo usando pneus maiores q os meus.

Agora... Caj, colocar IFS num engesa?
Toca logo fogo nele, seria menos cruel...
e talvez mais inteligente...

Abração,

[Eduardo Velo]

O fato de estar com vão livre maior numa susp. independente não significa muita coisa ..
Qdo uma roda sobe o barranco a tendencia é o dif. subir menos que subiria num eixo rigido , a não ser que não seja tão independente assim , o Cross Lander por ex. é independente mas a suspensão + homocinética quase não trabalham ...

[]s...

[Rafael_Reis]

certo quanto a curso... mas o q vc disse ta errado. Como vai viver enroscando o diferencial se ele ta bem acima da linha do centro das rodas?
ABração,

[Eduardo Velo]

pq mesmo estando acima da linha a roda sobe e por ser independente o eixo quase que permanece na mesma posição , num eixo rigido acompanha ...
A Grosso modo seria igual o desenho ... Por isso falei que tem eixos independentes que não acompanham muito o que ocorre no desenho ...

[]s...

[Rafael_Reis]

Na teoria seu desenho taok... porem na pratica uma IFS comum nao tem tanto curso assim e vc esqueceu de considerar q com a inclinação o lado q nao sobe o obstaculo sera comprimido... isso tambem consideeranco q nao tenha estabilizadora.

Abração,

[Rafael_Reis]

Eduardo, so para exemplificar com fotos:

ABração,

[Eduardo Velo]

Rafael , blz ...
Gostei de ver , fica bom mesmo ...
Só não usaria pra não ficar com 2 ptos vulneráveis a mais num jipe de quase 3 ton. e motor Q20 B que é muito pesado ...

Parabéns , bela vtr ...

[]s...

[Rafael_Reis]

Ah sim... IFS num engesa é um sacrilégio!!! ALias em qualquer viatura para offroad pesado
EU gosto "tanto" de IFS q vou colocar eixos rígidos no vitara hehehe
Abracao,