Engeseiro novo - 2º marcha

Ainda não tirei, como vou fazer um forro colado na fibra vou aproveitatar e checar.
O nivel do óleo tá normal, na dúvida vou trocar, checar os rolamentos (sem querer abusar, tem a especificação deles???) e por um Molykote.

Zerar o ronco não vai nunca,mas talvez seja possivel amenizar..........

Infelizmente não tenho especificações , mas alguém por aqui deve ter ...
Abre a cx e inspeciona o bicho pra ver como está , talvez esteja ok ...

[]s...

Citação:

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PS:Carlão tem algum macete para engatar a tração, a minha é para frente e tem que forçar um pouco.

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Caio, me enganei na colocação, eu quis dizer DESENGATAR. Para desengatar não é fácil, tem hora que nem prá frentre, nem prá trás :x um saco, mas com jeitinho vai.

Colega Nero,

Me desculpe a demora na resposta, é que estou viajando e só agora consegui uma internet.

A segunda marcha que me referi é a segunda mesmo.Sei que a primeira é a da "reduzida". A segunda é para direita , para frente. Engraçado é que a a 4' entra fácil, fácil.

Quanto a curtir o jipão, concordo. Vou ficar um bom tempo curtindo e só depois, quando tiver grana e se achar necessário é que troco o coração do danado.

Petri

Fala Marcos... Bão preguntei porquê tinha que preguntá. :D
Esse câmbio é só resistente, não é preciso e nem macio... :mrgreen:
E sabemos que com o tempo, cara viatura adquire certas peculiares que diferem um do outro.
O que acontece comigo é que ocasionalmente, ter que, no farol, jogar a terceira e depois a segunda para entrar mais macio, sem isso, as vezes não encaixa fácil.
Se você, dentro da sua experiência, acredita que é uma questão de jeito... eu confio, porquê para quebrar esse câmbio tem que ter muita fé! :mrgreen:
A minha ré por exemplo quase nunca entra de primeira e quase sempre arranha.

Citação:

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Postado originalmente por NeRo

... A minha ré por exemplo quase nunca entra de primeira e quase sempre arranha.

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Nero , pqp pensa antes de escrever criatura ... KKKKKK

Mas que esse cambio é resistente e difícil de pegar as manhas é sim ...

[]s...

Marcos,

Tinha o mesmo problema com meu F1 (cambio 240V), inclusive qdo tinha de reduzir de 4a p/ 3a. ou mesmo 2a.

Boa parte do problema foi resolvido trocando um conjunto de molas da tampa da caixa (na parte de cima da mesmo, por onde entra a palanca do cambio). Na medida em que elas "esgacam", o percurso da palanca fica todo "bobo".

Depois da troca, qdo em ponto morto, vc nota uma pequena resistencia ao trazer a palanca para a esquerda e acima (engate de re), enquanto o precurso 1a. e 2a. marcha fica mais alinhado. É quase como se tu tivesses que "desnucar" a palanca, forcando levemente para a esquerda qdo quisesse engatar a ré.

Ouvi falar tb que alguns engeseiros trocam o conjunto todo da tampa por outro da F1000 (alguem confima?), que permite igualmente uma maior definicao do curso da palanca, ficando mais firme e evitando o engate errado de marchas.

olá amgos
tem outro câmbio que fique bom no engesa e que tenha a primeira para frente e seja mais macio e preciso?
abraços

Caio,

Tem, o da toyota Band! Ainda vem com redução ;)

[ ]s

Tem tb o da Land (caixa e transfer), com alguma modificacao no assoalho.
Mas fica show....!

Marcos,

Esse Engesa não é o do dentista ? Esqueci o nome dele mas é muito gente fina e já fizemos trilha juntos, na época em que eu tinha um Niva, a última que estávamos juntos foi no 12o Jeep Trilha de Pira...

Kra... aguardo sua presença na 2a Trilha da Dona Onça aqui em Americana... :wink:

Ahhh... Só mais um pequeninin detalhe, Engesa NÃO é mania, é ESTILO DE VIDA !!!

Grande []...

Citação:

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Postado originalmente por NeRo

Já o que eu estranhei quando comprei o meu é que a 3 com o câmbio frio tem que ser bem devagarinho senão arranha...

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Comigo está acontecendo exatamente a mesma coisa. Depois que esquenta o câmbio, melhora, mas não resolve.