MWM Sprint 6cc

Oopz então desculpas :)

Abraços!

Magao, tenho uma Gran blazer com sprint 6 canecos sem intercooler e cambio zf que não sei o modelo. Conforto, economia, potência... Só tenho elogio. Usa diferencial d46 e nunca quebrou mas falo de conjunto original com pneu e roda original, pra pézão eu não confio no eixo apesar de ter a canela muito mais grossa que o 44. Rolamento travado na pressão não dá pra confiar, principalmente pra " pé de anjo". Tive F250 99 e precisei mudar a suspenção (posição de amortecedores e modelo dos mesmos) pra melhorar dirigibilidade. Não gostei do carro. A f250 com intercooler responde mais lentamente de baixa. Parece ser mais difícil pra turbina encher o circuito. Nunca colocaria intercooler num jipe ( podem tacar pedras) minha experiência é com 3 f250 intercoolados apenas. Meu carro foi ontem pra oficina trocar o compressor do AC. Devo pega-lo no inicio da semana e se quiser tiro medidas de motor, cambio, conjunto...

Citação:

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Postado originalmente por Marcus Brandão

Magao, tenho uma Gran blazer com sprint 6 canecos sem intercooler e cambio zf que não sei o modelo. Conforto, economia, potência... Só tenho elogio. Usa diferencial d46 e nunca quebrou mas falo de conjunto original com pneu e roda original, pra pézão eu não confio no eixo apesar de ter a canela muito mais grossa que o 44. Rolamento travado na pressão não dá pra confiar, principalmente pra " pé de anjo". Tive F250 99 e precisei mudar a suspenção (posição de amortecedores e modelo dos mesmos) pra melhorar dirigibilidade. Não gostei do carro. A f250 com intercooler responde mais lentamente de baixa. Parece ser mais difícil pra turbina encher o circuito. Nunca colocaria intercooler num jipe ( podem tacar pedras) minha experiência é com 3 f250 intercoolados apenas. Meu carro foi ontem pra oficina trocar o compressor do AC. Devo pega-lo no inicio da semana e se quiser tiro medidas de motor, cambio, conjunto...

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Marcus,

obrigado!!! assim que tiver um tempo ai retorno o tópico.. ta corrido aqui na fazenda..

Abraços,

Só pra ajudar um pouco sobre a história da Silverado. As produzidas na Argentina 97-99 vinha com motores a gasolina 4.1 mpfi 6cc, o Maxion S4 aspirado e o MWM Sprint Turbo com 168cv e 42kgfm a 2000rpm de Torque com transmissão ZF, e diferencial Dana 60. Essas andam mais que todas inclusive mais que a F250. No Ano 2000 a produção se encerrou na Argentina e ela começou a ser produzida na GMC aki no Brasil, porém só com o motor MWM Sprint turbo e com caixa Eaton, devido a mudança da caixa a potencia foi redimencionada para 150cv e 38kgfm de torque e vinha com nome de Silverado D20. Com o fim da GMC em 2001 a Silverado saiu de linha.

Marcus,

Tem como medi a caixa de marcha + reduzida da F-250 ? vc mede removendo a capa seca.. o comprimento.. pois vai ser diferente da minha.. então mede do cambio.. ali onde vai a Moringa até onde fixa a luva traseira.. quero ver se cabe no engesa..

Abraços,

Valeu guto, acho que minha vtr (grand blazer)é mexicana. Vou olhar assim que pegar na oficina mas usa zf e dana 46. Obrigado pela informação. Assim que souber mais posto aqui. Valeu!
Magao, o carro tá na oficina ainda mas devo pegar até sexta. Não tenho Ct. Não é traçada mas o cambio é longo demais pra motor pequeno. Ia precisar de diferencial bem curtinho. Vou medir o motor, distancia entre calços e tamanho de motor + caixa seca + cambio. Aí é só descobrir medidas da Ct que vai usar. Tô com o Engesa no estaleiro e To dando mais atenção a ele, porisso nem fui ver a G blazer. O jipe tá recebendo Ct da Hilux. Hoje foi pra oficina de cardans. Tá quase...

senhores boa noite..

alguem tem eixos da f250 ??

Citação:

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Postado originalmente por gustavotaha

senhores boa noite..

alguem tem eixos da f250 ??

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Caro Gustavotaha, não consegui saber onde você mora, mas eu vi na Fenajeep uma loja que vende motores e eixos em Curitiba, chama MD Car auto peças. Eles tem.Já em SP tem o SR. Perigoso que consegue e adapta qualquer coisa. Tem oficina em SJ dos Campos na rodovia dos Tamoios. Se quiser te passo o contato