Turbina no Q20b

[JOÃO R.]

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Olá senhores, existem vários tópicos discutindo sobre este motor, mas não achei um que explicasse minha dúvida... e tb para deixar como arquivo de pesquisa.

1-Qual a(s) turbina(s) que podem ser usadas no Q20b?
2-Qual a melhor?
3-Quais as que vcs usam atualmente?
4-E as recondicionadas?
5-Como se interpreta aqueles valores (.42/.48 ???)

[] turbinados...

[SERGIO AUGUSTO]

Fala João:
Vamos por partes:
1- AS turbinas que podem ser usadas no seu motor são(de acordo recomendação do fabricante das mesmas);
1.1 - GARRETT TA 31 - PN 704904-5001S
1.2 -BORG - S2A-101 -PN 197332
2- Eu usaria a GARRETT TA 31 - PM 465837-5004S VALVULADA.
Vou mandar este post e a noite completo a resposta, pois vai acabar minha bateria, e estou no campo(hora de almoço), tenho sinal de net, mas não tenho energia.
Até mais.
Sérgio Augusto

[SERGIO AUGUSTO]

Fala João:
Vamos por partes:
1- AS turbinas que podem ser usadas no seu motor são(de acordo recomendação do fabricante das mesmas);
1.1 - GARRETT TA 31 - PN 704904-5001S
1.2 -BORG - S2A-101 -PN 197332
2- Eu usaria a GARRETT TA 31 - PN 465837-5004S VALVULADA. Vou mandar este post e a noite completo a resposta, pois vai acabar minha bateria, e estou no campo(hora de almoço), tenho sinal de net, mas não tenho energia.
Até mais.
Sérgio Augusto

João:
Continuando, a TA 31 Valvulada, é mais moderna que as TA31, que equipavam originalmente este motor, pela inclusão da WASTEGATE, fato que favorece o torque em baixas RPM, sendo da mesma "linha" Outra que, dependendo da praparaçào do motor,(bomba e bicos), poderia ser usada, é a BW K16(ótima turbina).
Quanto as turbinas que a galera está usando, vamos ver se alguem informa, pois como eu nào tenho este motor, não sei as que estão usando
"Aqueles valores" .42,.63, etc, é a expressão da RELAÇÃO ENTRE A ÁREA DA VOLUTA(CARCAÇA) da TURBINA, E O RAIO DA MESMA, partindo do centro do CARACOL(eixo) ao CENTRO DA ÁREA POR ONDE PASSA O AR(CARACOL FRIO) ou GASES(CARACOL QUENTE), onde aquela constante é a divisão desta área pelo raio(por isso a expressão A/R= área sobre raio). Veja os anexos que vai entender
Resumindo, quanto menor o A/R, mais rápido a turbina enche, porém provoca perda de rendimento alta, e quanto maior o A/R, maior LAG, mas tem-se bom rendimento em alta.
Abraço
Sérgio
PS: Vai no tópico http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ghlight=turbos , que tem estas respostas. A tempos.

[Kim]

SERGIO AUGUSTO!

Sempre muito técnico e preciso em suas rspostas!!!!

Muito bom!

Abraços.

Kim.

[JOÃO R.]

Que AULA, muito bom...
Valeu Sergio...

[JOÃO R.]

Então essas turbinas de geometria variável (TGV) na realidade é o AR que varia???

[] curiosos...

[SERGIO AUGUSTO]

Então essas turbinas de geometria variável (TGV) na realidade é o AR que varia???

[] curiosos...

FAla João:
Na verdade o A/R não varia, o que acontece(explicando a grosso modo), é que na TGV, existem "palhetas" que através do funcionamento de uma haste, movida pela WASTEGATE, modificam sua posição (ou se movimentam), e com isto, fazem o fluxo de gases do escamento, se direcionarem mais ou menos, em direção( ou pra cima), do rotor da turbina(caracol quente), fazendo com que a medida que a pressão sobe, as palhetas vão desviando o fluxo dos gases, que estão pra cima do rotor, fazendo com que passem "em volta"do caracol quente, e saindo para o escapamento.
Veja o link http://clube307.createforum.com/gera...vel-t1891.html , vai te ajudar a entender.
Abraço
Sérgio

[sallespickup]

joao

as turbinas variaveis que o sergio citou são muito boas, mas não para o Q20B, pois o motor acaba por não aguentar tanta pressao, ela é usada nos Maxions S4T plus, pois foram desenhados para ser turbo, aneis pistoes etc, como só uso garret as apropriadas são as TB 42 OU as APL 240, ambas vendidas com seus respectivos Kits de turbinamento.

assim um motor original suporta bem

carlos sallespickup

[sallespickup]

ah não aconselho recondicionado, tenho um pouco de preconceito, por ja ter tido problemas, quanto a numeração refere-se ao tamanho da parte quente e fria do caracol,

veja este link abaixo que acho pertinente quanto ao turbinamento, ele refere-se ao motor MWM mas pode estender ao Q20B que a tese é a mesma, pois trata-se de motor originalmente sem turbo
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=79651

a disposição

carlos sallespickup

[JOÃO R.]

Salles, o meca aqui deu boas referencias da oficina que faz isso por aqui... espero que tenha razão...
A turbina que está no meu Q20B é essa da foto, não sei dizer qual é a especificação dela. ???

[sallespickup]

é essa mesmo, é uma TB 42 e pelo que vi estava num motor maxion S4, pode ser que vc precise apenas modificar a mangueira de retorno , mas isso seu meca tira de letra, pode por, e na minha opiniao não mexa na bomba injetora, pois ficara com força nas subidas e o consumo o mesmo

carlos sallespickup

[CARLOS SIQUEIRA]

João e Salles, instalei um Q20b em meu F1, que comprei do Afonso da TT4. Pedi para vir turbinado, e ele prontamente me atendeu, mas não informou qual turbina e de que carro. Ando normalmente com ele, e fiz algumas viagens/passeios. Optei por substituir a relação recomendada por ele, 3,54 (13x46), por 3,07 (14x43), e instalei a caixa de transferência da Band. Agora, a viatura está mais solta, e o motor trabalha em giro mais baixo, próximo dos 120 km/h, o que não ocorria antes. No momento, a turbina apresenta um pequeno vazamento, como visto na foto. Sondei com o mecânico se corria risco, e por garantia, recorri a uma oficina especializada, que disse ser da S-10, não ter muito perigo e cobraria R$ 580,00, com peças e mão de obra inclusas, para verificar o problema. Achei caro, e vou continuar andando assim e procurar outra, com preço melhor. Segue fotos.

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