Sobre essa pecinha que vai na tampa de tucho s4t plus..

Opa Carlao!

No motor da foto, o respiro fica posicionado onde está aquele pléstico bolha, é somente uma mangueira, sem mais nada.

Já viu a vela aquecedora funcionando?

Retira a mangueira, e pede para alguém fazer funcionar.
Aperta o botão e conta da seguinte forma:
1001;
1002;
1003;
1004 e
1005. (é dessa forma para ficar equivalente a 1 seg cada número)
Opós, gire a chave com o botão pressionado (por isso deve ser do lado esquerdo da direção)

Cara, a lavareda é incrível, um verdadeiro show pirotécnico!!!!

Abraços.

Kim.

Rubens,

Complicado. A minha tb nao tem o lacre no parafuso da marcha lenta, somente no debito e alta rotacao. Mesmo assim, passou 2 anos seguidos.

No meu motor, reduzi o tamanho da mangueira e coloquei um copinho na ponta inferior pra não pingar no chão da garagem, pois morar em prédio tem umas frescurar que só quem mora sabe.... de tempo em tempo limpo o copinho.

em relação ao CONTRLAR, o problema é que eles "seguem regras próprias" nunca temos acesso à elas e não tem a quem recorrer. Teoricamente se a bomba ou aturbina chegarem no local sem lacre, eles nem colocam a mão no carro e reprovam o mesmo. Pois fica nítida a alteração da alimentação. Pra passar na inspição, você estrangula o caro e deixa "fraco" girandoo parafuso, na esquina seguinte vc abre a turbina e volta a poluir.
Um amigo foi pra inspeção, o cara viu que estava sem o lacre logo reprovou e mostrou pro dono que faltava um lacre na bomba ( utilizando um espelho ) ... voltou pro bombista que fez o serviço e esqueceu de lacrar, e em minutos estava resolvido.

Abraços

Ralado

aos amigos do topico

esta peça de plastico que tanto deu dor de cabeça chama-se ANTI CHAMA, e quem ainda tiver alguma duvida va a uma casa de peça e faça o pedido por este nome, tem em kombi nos motores ap e em todos os diesel acima de 1990, a função o kim explicou mas quanto a pingar, não é normal, retirem a peça e lavem com oleo diesel pode estar obstruida, e se ainda continuar pingando troque-a, ah, caso o motor esteja com a compressão em ordem, que tb é facil detectar, pois com o motor quente e funcionando tire a tampa onde coloca-se oleo na tampa de valvulas, e se não parecer uma maria fumaça é porque o motor esta bom, quanto a instalação nos motores turbo a ordem correta é tampa valvula anti chama e mangueira para o ambiente, pois colocada no tubo de admissão não só os retentores ja eram mas a turbina tb.

agora ja na CONTROLAR ai não existem parametros tecnicos, proficionais ou humanos, esses caras não entendem nada, o qeu falta é advogado pra começar a botar esses caras no pau!!!, eu ja tirei meus carros de SP no rio que essa vistoria existe a tempos ninguem reclama porque sera??!!

carlos sallespickup

Citação:

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Postado originalmente por tecnica

Rubens,

Complicado. A minha tb nao tem o lacre no parafuso da marcha lenta, somente no debito e alta rotacao. Mesmo assim, passou 2 anos seguidos.

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Oi pessoal,

Nesta ultima segunda (30/08) passei com a D20 de novo na Controlar, e foi aprovada de boa. Sem o lacre da ML.

Citação:

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Postado originalmente por Eduardo Velo

Valeu a explicação mestre das picapes , tb teria a preocupação de entrar água pq uma hr pode morrer o motor e qdo esfriar vai aspirar ...
Como seria bom poder comprar um carro 2010 com esse um motor tipo Perkins/Maxion aspirado , pq será que só pioram as coisas ??

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Bom dia Edu!
No meu motor (maxion st4)começou a vazar oleo mangueira deste respiro em assunto, vce tem alguma ideira o pode ser?

sds
cabelo F1

Já verificou se nao esta entupido essa peça?

Citação:

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Postado originalmente por Cabelo F1

Bom dia Edu! No meu motor (maxion st4)começou a vazar oleo mangueira deste respiro em assunto, vce tem alguma ideira o pode ser? sds
cabelo F1

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Falae Alencar td blz ?? cara tava show lá em M. Verde , muito sol , fomos na cachoeira dos pretos e aproveitamos bem por causa do solzão ... vamos marcar outra ainda no verão , fica esperto ...
Qto a aparecer óleo na mangueira do respiro , um pouco é até normal , essa mangueira ta pra atmosfera ??? se tiver com muito vazamento a pto de ter que ficar completando óleo é sinal que pode estar passando pressão de alguma camara através de vavula de admissão ou descarga ou anéis com folga ... isso pode ser verificado com um teste de pressão das camaras ...

abs ... Edu

Citação:

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Postado originalmente por MaGao

Já verificou se nao esta entupido essa peça?

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Valeu Magao, vou começar por este item que é mais em conta.

sds
Cabelo f1

Citação:

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Postado originalmente por Eduardo Velo

Falae Alencar td blz ?? cara tava show lá em M. Verde , muito sol , fomos na cachoeira dos pretos e aproveitamos bem por causa do solzão ... vamos marcar outra ainda no verão , fica esperto ...
Qto a aparecer óleo na mangueira do respiro , um pouco é até normal , essa mangueira ta pra atmosfera ??? se tiver com muito vazamento a pto de ter que ficar completando óleo é sinal que pode estar passando pressão de alguma camara através de vavula de admissão ou descarga ou anéis com folga ... isso pode ser verificado com um teste de pressão das camaras ...

abs ... Edu

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MV
Grande Edu! nem me lembre de M. Verde, so pra ter uma ideia este final de semana fiquei de castigo, que merlim!!!!!
Pretendo ir na proxima, vou mudar o esquema para que eu possa ir.

Vazamento!

Sim, a mangueira desce livre para parte inferior do motor.
Vou dar uma limpada nas magueiras e no chapel onde conecta as mangueiras, tomare que melhore, se não for, estou fdo.

sds
Cabelo F1

Boa noite Pessoal,

Estou com uma duvida, tenho o S4T no Engesa e ele não tem essa valvula PCV. Tem apenas uma mangueira que vai até embaixo do motor para atmosfera.

É necessário colocar a valvula PCV ou pode usar sem a mesma?

Continuo na duvida quanto a passar em alagados e ter problema com entrada de agua no motor. Posso ficar tranquilo ou tem alguma maneira de veda-lo contra entrada de agua sem atrabalhar sua função?

abs
Regis

Regis,

não fica saindo oleo ? essa vavula pelo que conheço serve para restringir o oleo e deixar passar somente vapor..

Abraços,