Vávula termostática usar/não usar

Citação:

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Postado originalmente por guilhermeabreu

AMIGO MAGAO

Sugiro a vc não sair comprando as coisas assim desta forma , comprar um radiador com mais uma carreira de canaletas PODE NÃO RESOLVER .

O CORRETO , SERIA VC COMPRAR UM RADIADOR ORIGINAL DESTE MOTOR .

Se este radiador o mecanico disse que era pequeno e falou para vc comprar outro igual com mais uma carreira de canaletas , pode ser que não resolva PORQUE A ÁREA DE TROCA CONTINUARÁ PEQUENA , FOI O QUE ACONTECEU COMIGO , fui num cara especialista de radiador , ele me disse que se eu comprasse um colméia de 5 carreiras de canaletas , resolveria meu problema , pois o original tinha apenas 3 carreiras decanaletas , OLHA QUE TROQUEI UMA DE 3 PARA UMA DE 5 CANALETAS E MAIS , O DE 3 CANALETAS TINHA 15 CANLETAS POR CARREIRA , A QUE EU COMPREI DE 5 CARREIRAS , TINHA 25 CANALETAS EM CADA CARREIRA , MAIS QUE DOBREI A QUANTIDADE DE ÁGUA , E NÃO RESOLVEU O PROBLEMA , PORQUE O QUE ESTAVA FALTANDO ERA " AUMENTAR A ÁREA DO RADIADOR " , É O QUE ESTOU FAZENDO AGORA .

LOGO : não compre um radiador simplesmente pq ele tem mais uma carreira de canaleta , COMPRE O RADIADOR ORIGINAL DESTE MOTOR , não vá pela conversa de quem dá palpite sem saber o que esta falando , pois quem ficará com o prejú é vc .

VC COMPRANDO O RADIADOR ORIGINAL DESTE MOTOR , NÃO TERÁ ERRO , se continuar esquentando , vc terá que corrigir outras falhas na refrigeração e não o radiador , como já foi falado aqui , como a VÁLVULA TERMOSTÁTICA COM DEFEITO e muitas outras coisas a mais , bomba d'água , e por aí vai .

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Guilherme,

Hmmm o meu radiador vai de um lado ao outro da parte interna do engesa.. se for mais largo nao cabe... vo procurar um radiador.. o que me encuca é que o antigo dono falou que nunca esquentou ou baixou agua esse motor.. e por ser um motor comprado zerado em 2005.. (to com nota fiscal e tudo mais) ta muito novo.. o antigo dono garante que nunca esquentou.. ate pq o marcador estava funcionando.. vo mandar pro reparo esse radiador e da uma testada.. pra ver..

amanhã espero dar noticias boas!

Abraços,

AMIGO MAGAO

O CARLOS SIQUEIRA do Rio de Janeiro tem um ENGESA com este motor e esta com o radiador da H-100 e não esquenta .

Mas se vc diz que o seu radiador vai de um lado a outro , pergunto , ou melhor , tira as medidas da altura e largura ( é que vai de um lado a outro ) dele fazendo o favor .

No meu caso , eu estou reposicionando a direção hidráulica para caber um radiador mais comprido e mais alto do que o original .

No seu caso , como o radiador vai de um lado a outro se na extremidade do lado do motorista tem a caixa da direção hidráulica ? Se ele esta indo de um lado a outro , ELE DEVE SER BAIXINHO , ou seja deve ter uma altura muito pequena , por ísto estou te perguntando as medidas deste seu radiador .

Citação:

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Postado originalmente por guilhermeabreu

AMIGO MAGAO

O CARLOS SIQUEIRA do Rio de Janeiro tem um ENGESA com este motor e esta com o radiador da H-100 e não esquenta .

Mas se vc diz que o seu radiador vai de um lado a outro , pergunto , ou melhor , tira as medidas da altura e largura ( é que vai de um lado a outro ) dele fazendo o favor .

No meu caso , eu estou reposicionando a direção hidráulica para caber um radiador mais comprido e mais alto do que o original .

No seu caso , como o radiador vai de um lado a outro se na extremidade do lado do motorista tem a caixa da direção hidráulica ? Se ele esta indo de um lado a outro , ELE DEVE SER BAIXINHO , ou seja deve ter uma altura muito pequena , por ísto estou te perguntando as medidas deste seu radiador .

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Vo providênciar as fotos... e tirar as medidas..!

aproveitando alguem sabe quantos bar tem q ter a tampa do radiador? pelo samurai tem q ter 1,5.. alguem sabe algo a respeito?

Abraços,

Citação:

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Postado originalmente por MaGao

Fala Edu, ... o interessante é que na estrada.. tinha hora que esquentava ao meu ponto de vista.. pois o pé nos pedais esquentavam.. dai eu parava esperava uns 30 minutos e abria o radiador.. ai espirrava agua pra tudo que é lado.. eu funcionava o carro e completava.. eu lhe pergunto.. em cima no motor.. ele funcionando no NORMAL.. vc poem a mão em cima dele e ta muiiiitooo quente ou ta morno?
Abraços e obrigado pela ajuda!

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Magao , pelo que vc descreve o motor do seu engesa está OK , não tem nada de anormal ...
Se está esquentando prox. aos pedais é sinal que a manta térmica deve estar com pouca eficiencia ou até faltando algum pedaço ... se colocar a mão no motor vai estar bem quente , nós temos sensibiladade ao tato até 60ºC , acima disso é muito quente pra nós , mas não pro motor que a água pode trabalhar prox. a 90ºC sem problemas , acima de 100ºC é que preocupa pq cria bolhas de ar e cavitação ...
Se tirar a tampa do radiador , mesmo depois de 1/2 hr com certeza vai espirrar água , é sinal que não tem vazamento , como já foi falado por aqui o calor latente atua e tem que esperar um bom tempo pra esfriar , a tampa do radiador vai acionar qdo aquecer demais e jogar água fora pra não "inchar" e qdo esfriar pra não criar vácuo ... coloca a mangueira que sai no pé da tampa numa vasilha pra qdo sair água ficar na vasilha e qdo criar vácuo puxar água da vasilha em vez de poeira e particulas sólidas ...

Vai pelo mais barato e racional por enqto , coloca o painel pra funcionar ...

abs ... Edu

Magao

dentre as várias mensagens interessantes, sugiro você reler com calma as do Guilherme e do Leoni (elas inclusive trazem citação de outras interessantes) e depois fazer uma lista de pendências. Segue uma sugestão dessa lista, feita com base no que foi dito aqui

1) instale relógios decentes que meçam a temperatura do motor e do radiador: pode ser que você esteja achando que está quente, mas seja a temperatura normal (seu pé esquentará se não tiver proteção térmica no cofre do motor, mais ainda os pés em cima do escapamento). Reforço: relógio para o motor e relógio para o radiador.

2) como dito a válvula abre aos 98o.C, assim se você a retirar e colocá-la dentro de uma panela, quando a água estiver para ferver, ela se abrirá.

3) como dito, motor sem válvula é burrice de mecânico

4) se tudo estiver nos conformes até aqui, vamos a outras partes.

5) pelo que li, não consegui saber se seu radiador tem vaso de expansão, pareceu-me que não. Como dito, o motor desligado continua a passar caloria para o sistema, assim, se você abrir a tampa, sempre vai espirrar para fora, afinal a pressão lá dentro é maior que a atmosférica. O vaso de expansão serve para aliviar a pressão. Ou seja, novamente, você pode achar que esquenta,mas está tudo normal.

Pode parecer que estou de sacanagem com essa citação de "achar", mas eu também achava que meu Engesa esquentava, e apenas o relógio estava errado, o relógio do motor, pois o do radiador informava corretamente.

Ou seja, como disseram acima, não gaste tanto sem testar o básico antes.

6) por último, minha única sugestão de radiador é a mesma que passei para o próprio Guilherme. No meu caso, e no de outro engesa que meu mecânico consertou (esse com S4T Plus), ele cortou a barra dianteira de fechamento do chassis e a alongou cerca de 2 cm, jogando a trave para a parte debaixo da longarina. Com isso, coube um radiador maior de D10, que usa o equivalente ao S4T.

Mas só faça isso se o seu mecânico souber mexer direito com solda, caso contrário é desastre na certa.

Se eu não engano, uns amigos que eram de PE têm um mecânico excelente em Macéio. Perguntarei a eles e te posto aqui.

Abraços

Eriksom

O problema não vai ser resolvido com a troca do radiador, pq a fonte do problema é outro.

Se não esquentava com o radiador original e está esquentando agora, pode ser sujeira, vazamentos, válvula travada ou ruim, etc... É mais sensato ( e barato ) procurar a fonte do problema antes de sair trocando peças e peças.

Esses motores não costumam esquentar à toa, aliás é até difícil ver uma D-20 equipada com os S4T/PLUS fervendo.

Se ainda assim insistir em adaptar um radiador novo, preste MUITA atenção na qualidade de construção do mesmo, pois isso faz muito mais diferença do que tamanho e litragem apenas. Disso eu posso falar com propriedade pq calejei bastante meus dedos até resolver meu problema de aquecimento.

Citação:

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Postado originalmente por Eduardo Velo

Magao , pelo que vc descreve o motor do seu engesa está OK , não tem nada de anormal ...
Se está esquentando prox. aos pedais é sinal que a manta térmica deve estar com pouca eficiencia ou até faltando algum pedaço ... se colocar a mão no motor vai estar bem quente , nós temos sensibiladade ao tato até 60ºC , acima disso é muito quente pra nós , mas não pro motor que a água pode trabalhar prox. a 90ºC sem problemas , acima de 100ºC é que preocupa pq cria bolhas de ar e cavitação ...
Se tirar a tampa do radiador , mesmo depois de 1/2 hr com certeza vai espirrar água , é sinal que não tem vazamento , como já foi falado por aqui o calor latente atua e tem que esperar um bom tempo pra esfriar , a tampa do radiador vai acionar qdo aquecer demais e jogar água fora pra não "inchar" e qdo esfriar pra não criar vácuo ... coloca a mangueira que sai no pé da tampa numa vasilha pra qdo sair água ficar na vasilha e qdo criar vácuo puxar água da vasilha em vez de poeira e particulas sólidas ...

Vai pelo mais barato e racional por enqto , coloca o painel pra funcionar ...

abs ... Edu

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Edu,

Normal acho que não tá.. pq assim que andei 100km com ele e parei em um posto pra comer.. eu esperei os 30 segundos pra desligar.. assim que desliguei e sai do carro.. começou a gotejar pelo suspiro do radiador.. dai comecei a achar estranho.. mais to providenciando a instalação dos instrumentos e a compra de uma VT nova!

depois eu parto para o resto caso não resolva..

eu posto noticias aqui!

Abraços,

Citação:

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Postado originalmente por Eriksom Teixeira Lima

Magao

dentre as várias mensagens interessantes, sugiro você reler com calma as do Guilherme e do Leoni (elas inclusive trazem citação de outras interessantes) e depois fazer uma lista de pendências. Segue uma sugestão dessa lista, feita com base no que foi dito aqui

1) instale relógios decentes que meçam a temperatura do motor e do radiador: pode ser que você esteja achando que está quente, mas seja a temperatura normal (seu pé esquentará se não tiver proteção térmica no cofre do motor, mais ainda os pés em cima do escapamento). Reforço: relógio para o motor e relógio para o radiador.

2) como dito a válvula abre aos 98o.C, assim se você a retirar e colocá-la dentro de uma panela, quando a água estiver para ferver, ela se abrirá.

3) como dito, motor sem válvula é burrice de mecânico

4) se tudo estiver nos conformes até aqui, vamos a outras partes.

5) pelo que li, não consegui saber se seu radiador tem vaso de expansão, pareceu-me que não. Como dito, o motor desligado continua a passar caloria para o sistema, assim, se você abrir a tampa, sempre vai espirrar para fora, afinal a pressão lá dentro é maior que a atmosférica. O vaso de expansão serve para aliviar a pressão. Ou seja, novamente, você pode achar que esquenta,mas está tudo normal.

Pode parecer que estou de sacanagem com essa citação de "achar", mas eu também achava que meu Engesa esquentava, e apenas o relógio estava errado, o relógio do motor, pois o do radiador informava corretamente.

Ou seja, como disseram acima, não gaste tanto sem testar o básico antes.

6) por último, minha única sugestão de radiador é a mesma que passei para o próprio Guilherme. No meu caso, e no de outro engesa que meu mecânico consertou (esse com S4T Plus), ele cortou a barra dianteira de fechamento do chassis e a alongou cerca de 2 cm, jogando a trave para a parte debaixo da longarina. Com isso, coube um radiador maior de D10, que usa o equivalente ao S4T.

Mas só faça isso se o seu mecânico souber mexer direito com solda, caso contrário é desastre na certa.

Se eu não engano, uns amigos que eram de PE têm um mecânico excelente em Macéio. Perguntarei a eles e te posto aqui.

Abraços

Eriksom

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Eriksom,

então eu não vo saindo trocando não.. so to repassando o que me repassaram.. afinal eu até então não conheço esse motor afundo.. eu vo reler tudo denovo.. mais como falei acima.. vo instalar os instrumentos e a VT novamente para ter certeza do que está ocorrendo..

se conseguir falar com o pessoal de PE.. da um toque.. seria útil d+

Obrigado!!!

Abraços,

Citação:

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Postado originalmente por MaGao

Edu,Normal acho que não tá.. pq assim que andei 100km com ele e parei em um posto pra comer.. eu esperei os 30 segundos pra desligar.. assim que desliguei e sai do carro.. começou a gotejar pelo suspiro do radiador.. dai comecei a achar estranho.. mais to providenciando a instalação dos instrumentos e a compra de uma VT nova!

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Então Magao , é aquilo que postei , qdo aquece cria pressão a valv. da tampa abre e deixa sair o excesso , mas o nível fica certo depois no radiador , não é pra ficar cheio até a transbordar ... espera esfriar bem e abre a tampa se estiver + ou - 1" pra encher total , tá td certo ... ou então é a tampa que não está Ok ...

Lembrei: Vá em um bom mecânico diesel e peça para ele verificar a pressurização do sistema de arrefecimento. Se estiver pegando pressão em excesso, tá vazando compressão dos cilindros para a água do sistema.

Magao

Segue a resposta do meu amigo, assim que ele resolver o "probleminha" e descolar o endereço certo, ele te repassa. Quem sabe você não o conhece?

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Resposta

Sim, tem o Douglas... mas como me roubaram no sábado estou sem celular e sem agenda.... vou procurar em casa e te repasso

Dia 22/04 estou ai no Rio!

Abraços,

Hugo
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Citação:

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Postado originalmente por Eriksom Teixeira Lima

Magao

Segue a resposta do meu amigo, assim que ele resolver o "probleminha" e descolar o endereço certo, ele te repassa. Quem sabe você não o conhece?

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Resposta

Sim, tem o Douglas... mas como me roubaram no sábado estou sem celular e sem agenda.... vou procurar em casa e te repasso

Dia 22/04 estou ai no Rio!

Abraços,

Hugo
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Eriksson,

então.. é o mesmo mecanico! hehe o Douglas que olhou o carro.. e falou o que postei mais acima.. ele que arruma os engesas/willys todos praticamente..

mesmo assim VLWWWW!

Obrigado!
Abraços,