Semi Eixo Engesa !

[ruaneres]

Tweet

Olá pessoal !

Gostaria de saber como que funciona essa questão de bloqueio, flutuante, o que isso interfere no engesa tal, qual é diferença desse bloqueio, 100%, 75% como que funciona essa questão ?

Oque significa isso ?

Qual é o melhor ??

Algum dos senhores poderia mim explicar ?


Grato !

[Kim]

Opa ruaneres!

Bem, são duas coisas distintas o que está perguntando.

Bloqueio:

É um sistema, que é usado no sistema de diferencial (a bola do eixo), tem como função, transmitir o torque do motor de forma igual aos dois pneus.

O engesa, originalmente saia de fábrica, com sistema de diferencial simples/comum, onde há caixa satélite, e dentro dela o sistema de planetária.
Esse sistema faz girar somente a roda que está sem tração em um caso que se exija tração. (gramados, lama...)
Todo veículo basicamente é assim. (vamos deixar de lado o sistema da fiat)

O sistema 75%, apareceu nas F1000, depois nas D20, hoje Ranger e S10 (mais não em todos modelos)
Tem a caixa satélite, mais dentro há um sistema de moas e discos, que passam a escorregar somente depois de um certo "peso", por isso 75%, serve para fazer curvas dentro da cidade com suavidade.

O sistema 100%, é aquele que não escorrega, quando bloqueia, ou vai, ou quebra, pronto.
Se fizer uma curva no asfalto, um pneu traseiro vai arrastar, no barro, talvez virará a direção, e o jipe irá reto!
Divide-se em selecionável, ARB e Macrotorque, sendo o primeiro a ar (tem compressor) e o segundo a cabo, serve para uso misto, ou seja, pode usar no dia a dia.
Também há os automáticos, como o Kaiser, que bloqueia quando o sistema é exigido. (me desculpe se esqueci alguma marca)

Semi-eixo:
Semi-flutuante, é aquele que a F100, Ranger, S10, dentre outra usam, inclusive o engesa original.
Neste sistema, é o eixo que segura a roda e campana, só há um rolamento que segura todo, se quebra, a roda cai.

Flutuante, é o sistema que a F350, Toyota, todos os caminhões usam.
O sistema de pneu, é preso ao diferencial por meio de um cubo, como no sistema dianteiro.
O eixo tem somente a função de transmitir o torque do sistema de diferencial para o sistema de roda/pneu.

Bem, basicamente é isso.

Abraços.

Kim.

[ruaneres]

Então !

Qual é o melhor sitema desse para ser utilizado no engesa ??


Obrigado parcero !!

[MaGao]

Então !

Qual é o melhor sitema desse para ser utilizado no engesa ??


Obrigado parcero !!

Poem Flutuantes..

quanto ao bloqueio.. vai depender das trilha/passeios que vc faz..

aqui pra mim no nordeste não tenho necessidade de utilizar bloqueio.. visto que é areia e lama leve.. hehe

Abraços,

[Kim]

Para segurança, o sistema flutuante, pois evita que a roda caia!

Para divertimento, o bloqueio.

[ruaneres]

Então galera qual é a diferença entre o flutuante e o bloqueio ??

Quais são as suas vantagens e desvantagens ??

Abração a todos !!!!

[guilhermeabreu]

AMIGO RUANRES

O meu amigo KIM , já te respondeu , SÓ QUE PELA RESPOSTA DO KIM QUE FOI MUITO CLARO E TECNICO , NÃO FICOU MUITO CLARO PARA UMA PESSOA QUE NÃO ENTENDE MUITO DE 4X4 , ou seja , o amigo KIM esclareceu muito bem para mim e para vc não disse muita coisa , desculpe KIM pela intromissão .

Mas vamos lá :

Vc não tem como comparar FLUTUANTE COM BLOQUEIO , uma coisa é uma coisa , e outra coisa é outra coisa .

Tentando esclarecer com mais CLAREZA ( olha só que puta de pleonasmo ) :

FLUTUANTE : é um mecanismo que utilizamos na extremidade do tubo do eixo do diferencial , ou seja na ponta do eixo onde fica fixado as rodas para que a roda não caia qdo quebra um semieixo .

BLOQUEIO : é um mecanismo que utilizamos no centro do tubo do diferencial , ou seja na bola do diferencial para que uma roda não patine qdo ela esta num buraco ou melhor : que qdo uma roda esta num buraco ou num lugar que escorregue com facilidade , fazer com que a outra roda que esta no lugar firme sem escorrregar girar fazendo o carro sair do lugar .

O bloqueio de 75% a meu ver por esperiencia própria que tem na minha SW4 não vejo diferença , ou seja acho que não ajuda em nada , o melhor para mim seria um bloqueio 100% que faz as duas rodas traseiras girarem juntas como se tivessem fixadas num eixo rígido , independente se tem uma pendurada ou não , que neste caso tem 2 modelos um que funciona o tempo todo que é o ENSIMEC full lock IV , tem outras marcas tb , e o MACROTORQUE que para mim é o melhor pq vc pode acionar ele só qdo precisar .

LOGO : EIXO FLUTUANTE é uma coisa e BLOQUEIO DE DIFERENCIAL é outra coisa .

Seria a mesma coisa que vc perguntar qual a diferença entre VIDRO ELÉTRICO e AR CONDICIONADO .

ABRAÇÃO