Adaptar eixos Unimog 411 no Engesa

[ddr54]

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Ramiro ,

Tenho um engesa sem eixo flutuante .
Tenho 2 unimog velhos .

Poderia me dar informação sobre adaptação de partes do eixo de Unimog no engesa .

Isto é possivel ?

Estava pensando em vez de gastar comprando KIT eixo flutuante , usar algumas partes do eixo Unimog , já que eles tem bloqueio e aquela caixa de redução nas rodas ( ponta de eixo ) .

Obrigado

Danilo

[Kim]

ddr54!

Ficará excelente essa montagem!

Não é tão complicado.

Te recomendaria comprar os suportes das barras longitudinais na Cínfel, aí ficaria mais fácil vender seus eixos...

[ddr54]

ddr54!

Ficará excelente essa montagem!

Não é tão complicado.

Te recomendaria comprar os suportes das barras longitudinais na Cínfel, aí ficaria mais fácil vender seus eixos...

Kim ,

Não tenho a menor idéia como fazer .
Pode me dar umas dicas para min explicar para o mecanic ?
Danilo

[Kim]

ddr54!

Comece comprando os suportes do eixo, conforme citei no texto anterior.

De posse dos suportes, vem a parte mecânica:
Montará os suportes no eixo, observando todas as medidas do que estão em seu jipe.

A parte traseira não tem mistério, pois é só deixar o focinho do eixo relativamente reto com o cardam.

A parte dianteira, esqueça o focinho da bola do diferencial, terá que observar o ângulo do cáster.

Geralmente, digo geralmente, é 1º, 30' de angulação positiva.
Olhando do lado do motorista, deve ficar inclinado para traz. (</---<)(gostou do desenho <-frente; /-cáster)

Feito isso, tá pronto, mais observe o cáster, senão não consegue dirigir, fica completamente sem controle!!!!

Olhe no meu álbum de fotos, "troca do diferencial".

Abrços.

KIm.

[Loras]

Kim ,

Não tenho a menor idéia como fazer .
Pode me dar umas dicas para min explicar para o mecanic ?
Danilo

Vai ter que ensinar o mecânico a fazer?

Eita! Infelizmente o Bill errou.

O primeiro passo é:

MUDAR DE MECÂNICO.

Depois: Retira os Danas e instale os Mogs.

No meio tempo, se revolver aprender, tem muito material no fórum. PESQUISE.

[Loras]

Poderia me dar informação sobre adaptação de partes do eixo de Unimog no engesa .

Isto é possivel ?

Tudo é possível.

Basta vontade, capacidade e $$$$.

Estava pensando em vez de gastar comprando KIT eixo flutuante , usar algumas partes do eixo Unimog , já que eles tem bloqueio e aquela caixa de redução nas rodas ( ponta de eixo ) .

Na boa, pretende economizar $$$ fazendo essa adaptação?

Caminho errado. Vai sair MUITO, MUITO, MUITO mais caro.

Tem certeza de que precisa de eixos de mog? Qual o objetivo final?

Que tamanho de pneus vai usar? Que tipo de obstáculos pretende vencer?

Vai usá-lo no dia a dia também?

Se não postar algo com conteúdo PESQUISADO, ESTUDADO e REFLETIDO, dificilmente terá respostas melhores que as acima...

Sorte.

[ddr54]

Apesar de ter outro veiculo 4x4 gostaria de ainda poder usar o engesa no dia a dia e trilhas ( mesmo com os eixos Mog ).

Mas já estou quase descartando esta opção e instalando eixos flutuantes ensimec mais bloqueio novo ( o anterior quebrou ) .

Em nenhum momento quiz pertubar o topico .Já li bastante somente instalação dos eixos .

Mas infelizmente sou a moda antiga , ainda prefiro usar a experiência de quem fez e discutir ao vivo pois acredito ser mais construtivo .

Inclusive na minha decisão de fazer ou não pois já estou com esses mog parados a 2 anos sem uso .

Pedi uma ajuda ao Ramiro no tópico dai gerou toda esta confusão .
Entendi que alguns tentaram mais atrapalhar que ajudar .

De qualquer modo se aqueles que eu entendi que estavam zoando estavam é tentando ajudar , foi mal ...

Mas lembrem-se não foi somente eu que entendi deste modo .

sds natalinas

ddr54

[samukanvas]

[rubensx]

ddr, acho que vc quase entendeu a proposta do hardcore...

eu num sabia muito e coloquei duvidas justamente pro bill responder ou o ramiro ou leopoldo enfim...

era pra ajudar tb... sempre fazemos isso mas acho que especificamente nessa parte do forum é tiração de sarro e coisas serias juntas...

ah e chega de mimimimi

[GuTo_Cerulli]

Agora sem mimimimi...

A mecânica do Engesa da conta, mas...a t-case tem saída pro lado contrário do diferencial do MOG, então tá ai mais uma coisa para pensar.
Se for pensar em colocar os freios à disco, já vai arrumando uns cubos de F250, pinças e discos da mesma, assim fica com rodas 8 furos (ai sim né Bill?)
O chassi do Engesa é bem larguinho, acho que vai ter que fazer uns "ajustes"...Assim já aproveita e faz uma nova suspensão. Amortecedores tipo coil-over ou tipo FOX seriam bem vindos.
Em resumo: vai ficar com uma máquina infernal, mas vê se o custo X benefício vale. Uma coisa que eu faria já que você tem 2 conjutos de eixo seria usar dois dianteiros assim seria o primeiro re-steer brasileiro. Vamos que vamos!!!

[]'s

[ramiro_eli]

Tirando o mimimi todo, até agora já tem bastante dica boa aqui.

Certamente o chassi do Engesa deverá passar por uma bela reforma nas extremidades, para tornar-se mais estreito ou então trocar o chassi todo, como feito no Devasso.
A largura útil destes eixos é onde termina a carcaça cental e onde são parafusadas as flanges laterais e munhões. Alem deste ponto fica bem complicado fixar os links ou susp. No Pirate tem um retardado que fez a fixação dos coilovers sobre os munhões, mas o carro ficou com 19mts de altura.

Sobre os eixos:
Eu preferi mandar pra quem entende (Ensimec) fazer a reforma, mas se tiver paciência e algum conhecimento pode fazer em casa. Rolamentos são todos encontrados aqui no brasil, por um preço não muito camarada, retentores praticamente todos tb são encontrados, aqueles que não existem pode-se fazer adaptações.
O maior trabalho será a eliminação do torque-tube e freios.
Os freios do Devasso são discos de F1000 4x4 e pinças de Hilux montado sobre cubos furação Willys feitos pela Ensimec.
Peças específicas dos eixos são encontradas facilmente por um bom preço na Alemanha.

[CARLOS MOREIRA]

Pessoall, algumas fotos da Camper com eixos MOG.