Dentes retos eliminam o esforço axial na engrenagem, diferente da de dentes helicoidais, nessas é como se o esforço jogasse cada engrenagem para longe uma da outra, entende, nos dentes retos esse esforço não existe. Explicação meia boca mas basicamente é isso!Citação:
Postado originalmente por ddr54
Carros de arrancada costumam usar dentes retos também.
Adaptar eixos Unimog 411 no Engesa
Versão Imprimível
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17/12/2008, 17:48Marcelo A. Marchiodi
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17/12/2008, 19:26rubensx
os cambios "retos" de arrancada normalmente fabricados pela SAPINHO, são bem fortes, mas quase impossiveis de se usar na rua, além da barulheira e o desconforto no engate das marchas, não exatamente porque mas aquecem muito... o carro fica FERVENDO por dentro...
lindos eixos mesmo! -
21/12/2008, 19:25Luciano de Castro Teixeir
DDR,
Instalar eixos de MOG num jipe, é o sonho de qualquer um de nós, e sonho não obedece à razão.
Se fosse usar a razão, pensaria na péssima estabilidade dos MOGs devido ao centro de gravidade elevado. Mas isso você já conhece.
A razão também lembraria a velocidade final dos MOGS, bastante elevada para um trator, e muito lenta para um caminhãozinho. Conheci um MOG de combate a incêndios florestais que capotou a 40 km/h no pátio dos bombeiros. Sei de dois MOGs preparados para expedição, que ficam limitados à baixa velocidade final. E já vi comboio de MOGs dos anos 90, a caminho do campo de treinamento do EB, galeando (expressão de caminhoneiro) pelo asfalto bom, em velocidades baixas.
E tem a dificuldade para fazer esta instalação em qualquer chassi, seja de ENGESA, seja de WILLYS, seja de TOYOTA, e pior ainda, a impossibilidade de legalizar essa transformação.
Se eu fosse o felizardo que tivesse um monte de tranqueiras dessas, eu montava os eixos no chassi original do MOG, instalava uma cx de transferência de MB (eu tenho duas de reserva), botava um motor e câmbio de preferência a diesel, instalava uma carroceria qualquer mesmo que fosse inteiramente fabricada em casa, procurava emplacar como um caminhão desconhecido dos anos 50, e seria feliz andando a 65 km/h, velocidade compatível com esses eixos.
Se não conseguisse legalizar a coisa, ia ter mais trabalho para montar uma carreta que aguentasse carregar o MOG, puxaria o bicho com um caminhão até o início da trilha, e ia brincar até cansar.
Se desistir do projeto, vai deixar muito invejoso contente.
Se der continuidade ao projeto, desejo muito sucesso, mas sem passar de 65 km/h.
Lula -
21/12/2008, 20:19GuTo_Cerulli
Aqui é o Hardcore ou corte e costura?:shock::parede:
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22/12/2008, 00:21CAVESO
Luciano,
Procure por um CJ aqui do fórum de nome Devasso e veja do que um ótimo projeto com eixos mog é capaz....... -
22/12/2008, 12:00Fabil
uma coisa ainda nao entendi...
o que diabos os eixos portais tem a vem com limite de velocidade? pq os EIXOS nao podem passar de 60km/h?? as engrenagens do sistema portico tem limite de giro?
acho que isso ae é balela.. se a suspensao e o sistema de direcao estiverem bem projetados dá p/ rodar a 80 ~100km sim,... ( logico, trasmissao bem escalonada tb).. afinal.. e os UNIMOGs 0km??? qual a velocidade de cruzeiro deles?
T+ -
22/12/2008, 12:07ramiro_eliA velocidade cruzeiro recomendada pela Mercedes para os Unimogs é de 80km/h. Estes eixos tem problema de superaquecimento nas engrenagens dos portais, onde há apenas 300ml de lubrificante. O uso de óleo sintético ajuda a diminuir a temperatura.Citação:
Postado originalmente por Fabil
No Devasso sempre fico de olho na temperatura dos portais, qdo ando trafego distâncias maiores de 50km.
Outro "pequeno" detalhe que limita a velocidade é a redução de 7,56:1:mrgreen: -
22/12/2008, 12:15Fabil
blz... a reducao eu já imaginava, por isso citei uma transmissao bem escalonada..
sobre a aquecimento dos portais, será que MILITEC resolve o problema??? heheheeh
T+ -
22/12/2008, 12:37Elmer_Jeep:palmas:Citação:
Postado originalmente por ramiro_eli
É a resposta mais lógica e objetiva pra quem não sabe como funciona estes eixos. :odedo: -
23/12/2008, 00:28Luciano de Castro Teixeir
Um dono de MOG me disse que dá para trocar as engrenagens do pórtico para aumentar a velocidade final. Alguém já ouviu falar nisso?
Quanto ao Devasso, parabéns ao Ramiro. Não consegui ler as 240 páginas sobre seu tópico, mas deu de ver que é brinquedo de quem pode...
Estou com um eixo dianteiro de MB de reserva, sonhando em adaptar em algum caminhãozinho, trabalho muito mais fácil que a adaptação dos eixos do MOG. -
23/12/2008, 02:27cRiPpLe_rOoStEr
eu sou mais acostumado a mexer com suspensão de moto, então se fosse trocar os eixos de um engesa no mínimo faria subchassis para fixar os eixos novos...
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23/12/2008, 10:02ddr54Sud-chassis
Gostei da idéia !
O veiculo ficaria esta mais alto e poderia manter o resto do engesa .
A pensar ....
ddr
Citação:
Postado originalmente por cRiPpLe_rOoStEr