mudando camper 4x2 para 4x4

All,

olha eu aí novamente...
É o seguinte os coxins de carroceria da camper 2 portas ( originais ) são os da D20 e D40, que vem com um parafuso 2 arruela 1 estampada e 1 simples e duas borrachas redondas Uma cogumelo e a outra uma anel simples, sendo que essa primeira deve ser aplicada por cima do suporte - entre a carroceria e o chassi, sem arruela - e a outra por baixo que receberá a arruela estampada, a lisa e o parafuso.
No caso de "calçar" a carroceria pode ir sem muitos problemas até os 7 cm, porém sempre terá que mexer em umas "coisinhas"... aqui em SP utilizamos muito PP (polipropileno) pois é mais barato. Oq são "coisinhas", suporte do radiador, cabo do acelerador, fiação da bóia de combustível, borracha do bocal de abastecimento, parachoque... sei que 2 polegadas é mais fácil de levantar do que os 7 cm.

Acho que meu conhecimento se limita à isso qq dúvida é só escrever e se puder "pitacarei"...

Abraçones

Ralado

Ralado, boa noite, esse calço que tirei da camper em cima da primeira borracha vai uma peça de ferro fundido e por baixo da borracha de baixo vai uma arruela estampada e o parafuso passa por tudo com o suporte do chassi no meio, o que to querendo fazeré acrescentar um tarugo de nylon (polipropileno) em cima da peça de ferro fundido elevando a carroceria em 62 mm. Com certeza vou ter que mexer nesses detalhes que vc citou

essa primeira "chapa de ferro" eu não lembrava, mas se veio no KIT de calços da D20 pode ficar tranquilo pois esses eram os utilizados pela ENVEMO.... só não esqueça que terá que utilizar outros parafusos por conta do comprimento, e nessa hora o melhor é aço 8.8.
Pode calçar tranqüilo.... é só por a mão na massa.
Como PITACO é o meu forte - rsrsrsrsrsrsrsrsr - na hora de ajustar os parachoques, é só vc cortar o "L" que prende essa peça ao chassi e soldar novamente com 6.8 de diferença entre as peças - Foi isso que fizemos na do meu sogro...
PS: pra colocar o 4x4 não precisa calçar o carro, mas como gostamos de pneu grande, 5 cm é o sificiente. Você já tem o eixo????
OPS, já estava esquesendo de falar que as vezes tem que das uma "lixada" nas pontas dos paralamas ( repare na 4x4 e CIA que tem uma camper cinza da ROTA que os paralamas estão desbastados... )

Abraçones

Ralado

beleza ralado valeu pelas dicas, ja tenho um eixo da rural vou coloca-lo e depois de uns anos (ou dias) depois que quebrar vou colocar o dela 4x2 com a bola dana 44
e os semi eixos da rota

Caro Rodrigo Ielpo Bastos!

Nem preciso mais responder, pois o Ralado foi objetivo nas respostas.

Valeu Ralado!:concordo:

Rodrigo, recentemente (2 semanas) comprei uma outra Camper, essa 4x2, e qual não foi minha surpresa em ver que o eixo dianteiro é idêntico aos da 4x4, tirando é claro a bola do diferencial, semi-eixos e roda-livre. Até pensei na hipótese de colocar uma bola Dana 44, comprar semi-eixos e roda-livre e pronto, estaria com 4x4 (claro, mais a caixa de transferência). Pelo que entendi, é isso que você vai fazer na parte do eixo dianteiro ? :pensativo:

Se fôr, gostaria de mais detalhes, daí eu te pergunto algumas coisas ... :mrgreen:

fpandur esta é a segunda opção, explica porque;
para faze-lo é nescessario uma bola 44 semi eixo especial pois tem que ser dana 30 de um lado e 44 do outro e algum serviço de torno.
a primeira opção é que eu tenho um eixo da rural que não é excelente mas da pra guentar até o bolso poder fazer a segunda opção, mas ja pesquisei bastante e gosto de trocar ideias sobre adptações caso queira perguntar algo o maximo que pode acontecer é eu não saber responder rsrsrs, mas alguem vai saber!!!!

Amigo Campeiro, já fiz esta transformação que esta querendo fazer, minha primeira ideia era colocar o eixo da Rural, mas depois de muito estudar coloquei o do Troller, o carro ficou show. Escolhi o do trolher por alguns motivos:
Eixo mais novo, a fadiga do material é menor
Diametro de giro bem menor
Não precisa se preocupar com freio e tamanho de rodas
Posição de saida da bola, no meu caso usei o cambio da Frontier, pois o motor era 2.8 MWM.

Enfim, foram estes motivos, querendo dicas é somente dar um berro???

ps: vc vai fazer o serviço onde???

fpandur,

é isso mesmo, basta colocar uma bola de 44 ou 30 e o eixo mocho se transforma em eixo traçado. Claro que isso exige um corte preciso e um serviço de solda muito bom, além das peças que completam esse sistema.

Abraçones

Ralado

Citação:

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Postado originalmente por govastki

Amigo Campeiro, já fiz esta transformação que esta querendo fazer, minha primeira ideia era colocar o eixo da Rural, mas depois de muito estudar coloquei o do Troller, o carro ficou show. Escolhi o do trolher por alguns motivos:
Eixo mais novo, a fadiga do material é menor
Diametro de giro bem menor
Não precisa se preocupar com freio e tamanho de rodas
Posição de saida da bola, no meu caso usei o cambio da Frontier, pois o motor era 2.8 MWM.

Enfim, foram estes motivos, querendo dicas é somente dar um berro???

ps: vc vai fazer o serviço onde???

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Govastki

Estou colocando eixos de troller no meu engesa F2. A idéia é manter a bola original troller, ou seja, lado do motorista, e utilizar câmbio com t-case saída do lado esquerdo. Assim não mecho na bola do diferencial troller. :cool:

No momento, apenas posicionei o eixo debaixo da viatura, para visualizar possíveis interferências.

Bem, na primeira vista, parece que o ombro da bola do dif. "tah querendo" encostar no tubulão do chassis :parede:, quando suspensão totalmente comprimida e parelha (as duas rodas para cima).

Queremos posicionar certinho e fazer medições. As bases das molas ainda não estão montadas, e elas são em torno de 9 cms altas em cima do eixo. O poderia livrar de uma batida na bola contra o chassis, por causa do batente.

Mas pergunto: quando vocês montaram esses eixos trolha, tiveram alguma interferência nesse sentido?:pensativo:

Citação:

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Postado originalmente por GH

...... .........

Depois que instalei o eixo do troller, resolvi a questão. Mas instalar eixo de troller dá um belo trabalho. Se vc vai mesmo fazer isso, compre um cambio já com cardan dianteiro esquerdo, como o da Hilux SW 3.0.

O eixo da Rural é bom, mas esterça muito pouco, minha primeira camper fiz assim, e adeus esterço (o dana 30 e o dana 44 do troller esterçam MUITO bem).

Agora, caso vc desista da empreitada toda, passa o valor da camper..:-))

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GH


Se entendi certo, dá um belo trabalho usar os eixos de troller, por causa do serviço de inverter a bola do diferencial, é isso?
E então vc recomenda não inverter, e trocar a t-case/câmbio, para saída lado esquerdo....

Por enquanto, é isso. Mas vamos alinhar corretamente e fazer medições, estou tirando fotos, ficou ruim a noite, tornarei a tirar fotos durante o dia.
Quando estiver bem encaminhado, posto um tópico sobre isso.

Meu outro problema é que, o suporte da panhard no chassi fica muito próximo da tampa do diferencial. Isso não dá chance de querer arquear corretamente a panhard. A não ser que desloque o suporte da panhard mais para frente.

Alguém passou por isso?

Grande HAUNDRICH

Putz que nhaca . Ísto que é a VERDADEIRA EMPREITADA .