Hugo e xará,Citação:
Postado originalmente por Hugo4x4
X2!!!!
Seu cunhado Guliherme Abreu não vai concordar conosco, afinal, ele gosta de pisar fundo no "Coração Valente", esse jipe fantástico, que tive a honra de pilotar aqui na minha cidade (só não tive coragem de pisar quando o Guilherme mandou, rs).
Também sou da opinião que jipe é pra andar a 100 km/h em velocidade de cruzeiro.
É a velocidade que normalmente ando de carro...
Abraços
13X46 + 4.1S, como fica?
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16/11/2007, 22:21CAVESO
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17/11/2007, 22:10guilhermeabreu13x46
CARO AMIGO CAVESO
Não é bem assim não , CONCORDO com todos vcs qto a velo dos 4x4 .
É que no meu caso é complicado , sou médico como vc sabe , estou SEMPRE atrasado , trabalho em cidades a 50km daqui , LOGO , tenho que andar sempre RAPIDINHO para não chegar atrasado demais , e com o tempo 30 anos , vc acostuma a andar só neste rítmo , aí qdo vc anda com alguem ou da carona a alguem , estas pessoas acham que sou doido .
Aí eu respondo que não sou doido , EU SOU 4X4 , acho que por estas e outras ( descer barrancas , atravessar rios não é HUGO4X4 lá no IMBÉ ,atoleiros bravos , erosões enormes ) que nós 4x4 temos fama sermos meio doidos .
HUGO4X4
Aproveitando o espaço , troquei a relação de 13x46 = 3,54 para a 12x47 = 3,92 .
Deu para observar a melhora nas retomadas , mas não é aquilo ainda que eu esperava , gostaria de ENCURTAR um pouco mais . Vc tem esta tabela que nos da todos os números nescessários , e eu trocando , gastando , e chegando as conclusões na pratica , é muito mais dolorido $$$$$$$$ do que usar sua tabela que é custo zero .
Mas eu não tinha muita opção , pois o diferencial dianteiro meu , é o DANA 30 . E eu não sabia que tinha e tb não perguntei aqui no FÓRUM quais as outras relações existentes para o DANA 30 . Mas por incrível que possa parecer , qdo estava trocando a relação da frente DANA 30 , a tampa do diferencial estava com uma trinca , e no mecanico que eu estava , ele tinha um diferencial jogado num canto de um jipe antigo não sabendo de qual era . RETIROU a tampa para colocar no meu e : QUAL A MINHA SURPRESA : O interior do diferencial DANA 30 estava ZERO e tinha a relação 11X47 = 4,27 , AÍ ME DEU AGONIA .
Abusando tb da sua boa vontade , coloca aí para mim nesta sua coluna o comparativo do meu CORAÇÃO VALENTE com a relação antiga 13x46 = 3,54 , a atual 12x47 , e com esta nova descoberta de 11x47 , para eu fazer um comparativo e ver a velocidade final neste caso e as outras medidas que a tabela nos dá .
Abração a TODOS .
HUGO4X4 , Se eu não conhecesse seu PITBULL como esta , ACHO que vc iria até trocar o seu por um ENGESA , pois ACHO que vc esta GOSTANDO MUITO DE ESTAR COM NÓS " ENGESEIROS " .
Mas o seu CJ 5, é o verdadeiro " PITBULL " mesmo . -
17/11/2007, 22:35CAVESO
Grande Dr. Guilherme, tudo bem?
O Kim está fazendo uma adaptação legal: colocando a bola de um dana 44 no eixo dana 30 do engesa (mesmo esquema que o Igor da rota está fzendo na forma de Kit).
Quando tiver que mexer em seu eixo dianteiro, é uma opção a pen$$$ar... -
18/11/2007, 00:25guilhermeabreu
CAVESO
Tudo bem por aqui , realmente é uma ótima opção , já fiz contato com o ÍGOR , fica algo em torno de trucentos$$$$$$$$$$$$$$$$$ , brabeira , mas fica o ideal . Devo fazer mas num futuro longe ainda . -
18/11/2007, 01:16KimTroca do D30 por um D44.
E ai galera da nação Engeseira!!!
Como o CAVESO citou, a troca começou, só tá meio parado porque o torneiro está com muito serviço (cara bom é f0d@).
O que posso adiantar, é que quando optarem pela troca, comprem um diferencial trazeiro CANELA FINA, pois o tubo tem exatamente o mesmo diâmetro. e o valor é bem menor
No meu caso, será retirado os tubos da bola (opção do torneiro) e colocado os tubos do engesa na bola D44, diminuindo um pouco o lado maior, pois são diâmetros diferentes de bolas.
Sobre os semi-eixos, estou usando o chavetado, onde será feito um trabalho nele para colocar as luvas de cruzeta do engesa.
Será reaberta a bucha da ponta da carcaça para o semi-eixo entrar, pois é alguns milímetros maior o diâmetro.
Sobre os retentores, que serão a quantia de quatro, sendo dois ao lado do rolamento de coroa e dois nas pontas da carcaça, usarei o retentor original do jeep canela fina, bastando refazer seu assento nos devidos lugares. (é o retentor de coroa do jeep canela fina mesmo).
Havia comprado uma F75 somente por causa dos eixos e, estou vendendo o eixo dianteiro da F, pois quero continuar com os munhões do engesa, que são de aço forjado, bem mais resistentes e aceitão solda, coisa que o munhão do willys não acita bem, devido a ser ferro fundido.
Olhe em Fotim, no final das mesmas tem umas fotos dos diferenciais.
Quando tiver mais novidades, postarei.
A propósito, tenho uma relação 13x46 para trocar na "orelha" numa original do engesa (8x39), mais lembreando que tem que ser com a caixa satélite e planetárias.
Abraços.
Kim. -
18/11/2007, 08:18Hugo4x4
Guilherme,
O pensamento voltado para a melhoria continua feito com prazer é o fascinante de este mundo 4x4 independente da marca. Falando de doido ontem fizemos rapel de jipe, estávamos em uma trilha e nos deparamos com uma descida muito íngreme, para sair do enrosco passamos duas voltas de corda em um poste e descemos os jipes amarrados. Anexo à tabela na qual na primeira coluna coloquei os dados do Marruá para você comparar com uma viatura atual. -
18/11/2007, 13:32guilhermeabreu
GRANDE HUGO4X4
Vc esta por aí agora em ?
Brigadão pela tabela , a conclusão que cheguei é que como esta agora não esta tão ruim , pois com a 11x47 , eu melhoraria nas arrancadas/retomadas , mas prejudicaria muito na velo final .
Como vc sabe ando bem mais em asfalto/estradas do que trilhas , e a minha velo cruzeiro é 110/130 Km/h , aí com a 11x47 eu teria que andar quase sempre num giro de tolerancia máxima aceitável que não seria ideal para a durabilidade do motor .
Vou ver se o meca troca estas 11x47 do DANA 30 dele pelas 13x46 do meu só para ficar guardado , pois é mosca azul , e vou ficando no uso das 12x47 , pois usei esta relação só uma viagem , vou usar mais tempo para analizar melhor , nesta concepção a 3.000 rpm estarei a 121 Km/h , esta muito bom tanto na veloc. qto no rpm . E com 11x47 a 3.000 rpm estarei a 110Km/h que é um pouco baixa para meu uso e para andar a 120 Km/h estaria passsando dos 3.000rpm que não seria bom para nenhum motor díesel , a nível de durabilidade .
Valeu mesmo sua tabela , estamos quase na hora das férias , estou aguardando vcs por aqui , fui pescar na bahia neste fds .
[]ÇÃO -
20/11/2007, 17:40zguilherme
opa pessoal... me intrometendo no topico, acho q voces estao mais informados q eu, pois sou bem novato com engesa...
reformando o Enzéza descobri q a relação do diferencia traserio é 13/43 = 3.3, sendo q meu motor é um q20b turbinado, pneus 33x12.5 aro 15... e cambio 4 marchas toy, meu jipe nao sai dos 80, no maximo 90... qual o diagnostico? queria q chegasse aos 100, portanto fico pensando na relacao, pra chegar aos 90 o motor quer pular pra fora do cofre...
oq me dizem? abracos
ze -
20/11/2007, 20:27Hugo4x4
ZGuilherme,
Verifica a relação do diferencial e descreve a transferência que está acoplada no câmbio. -
20/11/2007, 21:16Hugo4x4
ZGULHERME,
Se você confirma os valores da tabela anexa, com o motor em boas condições a 100 km/h o regime do motor estará a 75% do máximo, podendo atingir uma velocidade máxima de 135 km/h. -
20/11/2007, 22:57GHZé,Citação:
Postado originalmente por zguilherme
3,30 é pouco. As Camper S4T saíram com 3,07, 2,92 e até 2,72.
Como o Q20B turbo fica bem parecido, sugiro pelo menos a 3,07 (14x43 do Maverick V8 e F-1000 92 turbo no D44 e do Diplomata 250-S no D30). -
21/11/2007, 03:00CARLOS SIQUEIRATabela Q20b
Caro Hugo, uma correção, a potência com turbo, do q20b seria +/- 113cv e não 87, como está na tabela.
[]'s Carlos Siqueira.