Geometria Engesa

[André Mázzia]

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Tenho lido algumas informações sobre: camber, caster, convergencia, e também acessei o manual do proprietário que diz o seguinte:

Convergencia: 2 a 4 mm
Angulo de Camber: 1 grau e trinta minutos (+ ou - 30 min)
Angulo de caster ( em ordem de marcha): 3 graus e trinta minutos
Inclinação do pino mestre: 7 graus e trinta minutos (+ ou - 30 min)

Gostaria da ajuda de vcs para entender melhor essas informações. Por exemplo o que é o valor do caster em ordem de marcha?
Existe uma forma fácil de verificar esses dados do manual no meu veiculo?
Minha preocupação é em função de eu ter levantado minha engesa em 70mm, e pelo que tenho lido isso alterou todos esses valores.
Gostaria de entender para poder tentar melhorar a dirigibilidade do veiculo

Desde já agradeço a todos que por ventura possam colaborar para este tópico
abraço a todos
André

[Wallace]

Acho que numa boa loja de aliamento fica mais facil de voce tirar sua dividas pessoalmente

[José Augusto]

André Mázzia, se vc estiver subido somente a carroceria (body lift) não vai mudar nada.

Em ordem de marcha é o veículo completamente abastecido com todos os fluídos, tanque cheio, carregado e pronto para uso.

André isto é bem complicado, se vc já entender o que é cada coisa e onde elas afetam a dirigibilidade do seu veículo já está de bom tamanho, tentar corrigir para melhorar a dirigibilidade é coisa para profissionais ou de quem já estudou muito o assunto, as vezes vc melhora um aspecto e piora outros, não existem só vantagens as vezes existe uma relação de troca.

[André Mázzia]

Legal.....
Eu levantei o veiculo colocando molas maiores, comprei as dianteiras na rota, fio 15mm comprimento no veiculo colocada de 33cm.
Passei em um auto center hj pela manhã pra tirar algumas duvidas.
Quanto a convergencia está ok.
Cambagem é fixa, então não há muito o que fazer, ok?
O caster foi alterado pela altura das molas, e essa "passarinhada" deve ser em função disso?
Legal..... queria saber, e se tiver alguém no forum que possa ajudar, qual é a altura original das molas do engesa? Queria saber se alterou muita coisa, e se existe uma tolerância no caster para pequenas alterações na altura?
Obrigado a todos.

[José Augusto]

Cambagem é fixa, então não há muito o que fazer, ok?
O caster foi alterado pela altura das molas, e essa "passarinhada" deve ser em função disso?
Obrigado a todos.

André ele mediu a cambagem, as vezes uma pancada na lateral ou uma "voada" com a viatura, muda a cambagem (já aconteceu comigo), aí vc tem que procurar uma oficina especializada em alinhamento técnico para corrigir, problema de cambagem raramente é perceptível na dirigibilidade porem o seu efeito nos pneus é devastador acaba com eles rapidinho.

A passarinhada tem 90% de chance de ser isto mesmo.

[]'s

[Wallace]

Quando voce levanta a suspensão nestes tipo o eixo é puxado de lado.
Mas passarinhada neste tipo de suspensão é até comum no original.
O importante é ver as buchas da panhard, elas que costuma ampliar este efeito com o desgaste, particularmente a que fixa a panhard no veiculo.
Na realidade o engesa tem um erro de projeto ou um projeto ruim em algumas coisas, o que inclui essa bucha da panhard.
As buchas da panhard deveriam trabalhar uma da outra a 90 graus para cada uma permitir um movimento sem desgatar ou forçar as buchas, mas no engesa elas estão alinhadas.