Pontos fracos do Engesa

Quanto de manta Interrogação
Acho que no meu daria para colocar uns 150m Chocado
Cara o ruido é muito alto Pensativo
Ja desmontei a t-case, troquei os rolamentos, revisei tudo e nada Envergonhado

Kim, acabei de fazer este serviço no meu FI. :D Como ele tem capota rígida, comprei manta anti-térmica (parece uma mistura de espuma com isopor, pois é maleável com a aprencia do isopor) e forrei o teto, laterais, túnel do motor e a parede de fogo(dianteira da carroceria com o motor). Depois fiz o acabamento com uma forração normal de couro sintético. Eu vizava dimunuir a temperatura interna, para facilitar o serviço do QAC, e ganhei de sobra um eficiente isolamento acústico. Não que o meu fosse muito barulhento(uso Maxxion S4T, caixa original e T-case da Bandeirante) mas fiquei muito impressionado com o resultado. O material é o chamado Isolamento Térmico para residências, 2 cm de espessura. Deu um trabalhão recortar todos os cantos, parafusos, pois ele é vendido em metro(o meu comprei com doi metros de largura e 4 de comprimento). Deu certinho. Gastei uma lata(galão) de 3,6 litros de cola de sapateiro. O ruim foi aguentar a gozação da galera pelo cheiro nos 1°s dias, mas nada que umas voltas não tirassem(como carro novo!!!!!!) :concordo: :concordo:

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Postado originalmente por Eduardo Velo

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Postado originalmente por Beto Lacerda

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Engrenagens de dente reto tem muito mais resistência que dentes helicoidais , mas tem que aguentar o ruido

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:discordo: Edu , um gringo mal educado me disse que isso é errado

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Postado originalmente por gringo mal educado que num digo o nome

Esta frase não poderia estar mais errada, é exatamente o oposto. Engrenagens helicoidais aguentam muito mais que retas porque a carga está distribuida em várias dentes.

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[]'s

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Betão , não sei explicar , mas sei que o pessoal de arrancada troca as engrenagens de dentes helicoidais por dentes retos pq aguentam melhor o tranco e a cx do Fase 1 é famosa pela resistencia . Os tratores antigos usam cx de dentes retos e estão boas até hj ...
Prefiro dentes helicoidais por causa do barulho ...

[]s ...

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Edu e Beto

Essa mania de trocar os dentes helicoidais por dentes retos é primeiro porque ningume tem o maquinário preciso o sufuiciente, nem uma cheivadeira, para deixar os dentes helicoidais precisos o suficienete ao ponte de poder garantir transferência de torque na mesma intensidade entre os varios dentes em contato. Isto em termos de preparadores, fussadores e oficinas por ai.....

Dentes helicoidais são , como o Beto ja falou, mais fortes porque engatam ao mesmo tempo mais de um dente e por isso minimiza os impactos e isso gera suavidade. Em contrapartida são muito mais sensíveis a desalinhamentos e folgas.

O mito dos dentes retos serem mais fortes vem do fato de que uma mesma engrenagem com diâmentro primitivo constantes, obrigatóriamente tera um modulo de dente em termos helicoidais menor que o seu semelhante de dente reto, isto é O DENTE É MAIOR, mas não a resistência. A helicoidal tem que usar um modulo menor porque senão falta espaço. mrgreen: mrgreen: mrgreen:

E a razão dos tratores agriculos antigos usarem muito dente reto reside simplesmente no fato de que dente reto de fato é muito mais barato de fabricar inclusive quanto ao alojamento, que não precisa de apoio axial. As maquinas operatizes que as fabricam, são mais simples e por isso mais baratas, são mais econômicas em manutenção e um trator que ronca, tambem não tem importância...

O segredo da precisão do helicoidal é vital para o correto funcionamento de um cambio, por isso é muito complicado fabricar algo que aguente de verdade. Quem fabrica helicoidais com qualidade normalmente cobra caro, portanto não confia em engrenagens de reposição baratas, pois muito provavelmente não tem precisão e ainda por cima vão danificar as engrenagens boas.

Beto, volta pra aula seu rato, não aprendeu tudo ainda.... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :

Valeu a explicação Mestre ...
A galera que faz arrancada usa dentes retos e dizem que aguentam muito mais que as helicoidais , talvez a explicação esteja mesmo na usinagem ...

[]s ...

Ja é a terceira vez que a caixa de transferência do meu engesa quebra e agora eu decidique não conserto mais. Vou rodar 4x2 e vender ele assim mesmo. Não gostei da esperiência com esse carro. Desde 93 meus carros sempre foram 4x4, ja tive Bands, jeeps, e meuo ultimo foi uma defender 110 que tive que vender por problemas financeiros. Comprei esse engesa turbo diesel (sempre quis ter um) e me decepcionei muito com o carro, pois alem da falta de reduzida a caixa de transferência é fraca e quebra atoa.
Quem quizer está a venda e mando fotos.
Um Abraço a todos...
Flávio Albuquerque

Vou dizer que não é a caixa de transferencia que é fraca; ela deve ser até forte para o motor original do Engesa, o 2.5 a gasolina 4 cilindros do opala.
Ai inventam de colocar motor diesel com muito mais torque e acham que a caixa de transferencia tem que aguentar.
Eu sinceramente acho que o melhor engesa é o 4 cilindros original, no maximo passando o motor de 2.3 para 3.0 ou quase isso.
Colocar um diesel ou mesmo o 6 cilindros 4.1 tira muito do bom equilibrio do original e vai exagerando no peso. E é claro, vai deixando as outras partes mais fracas.

Paje, volta pra Jeep
Abraços de quem já teve Engesa. :D

Wallace, x2 :mrgreen:

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Postado originalmente por valmor

São "comuns" , como acontece na maioria dos CJ5 , trincas e soldas no chassi ???

[]´s Duvidosos.....

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Difícil, heim?

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Postado originalmente por Beto Lacerda

Kim, o logo se dá pela vista em planta de duas engrenagens .
Eduardo Velo, engrenagens helicoidais dividem melhor a força em mais dentes por isso são mais fortes , o pessoal de arrancada pode usar dentes retos por ser mais barato produzir engrenagens reforçadas sob medida retas que helicoidais , vai saber... mas que as helicoidais são mais resistentes não há duvidas
[]'s

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Como fica o esquema de lubrificação nessas helicoidais, quando exigidas em alta rotação, se comparadas com as de dente reto?

Olha galera, retiro o que disse, a peça que eu havia recebido é que era fraca. A engrenagem central da t-case F-I não tinha têmpera!!! Porém assim que o problema foi identificado o pessoal da Universal memandou uma que até agora não deu mais problema. Nem Chia mais...
Porém ainda quero vende-lo. Nossas energias são inversas e ele não foi com minha cara (nem eu com a dele)... Esse final de semana ele tentou me matar: me mordeu com a tampa do capô. Resultado: boca arrebenteda, um galo na nuca e uma luxação nas costas. To puto!
Quem se interessar mande-me um e mail.

Que o Engesa é um Jipe brabo, Valente, Animal, Feroz, forte e etc. eu já sabia! Só não sabia que mordia o próprio dono! :lol:

Brincadeira meu caro Pajé!

O meu não me mordeu ainda, mas me arranhou com suas garras afiadas e fiquei com uma cicatriz no peito até hoje por causa de uma ponta de parafuso enferrujado que quase me arranca o peito fora!

Mas também, para que um homem precisa de um peito? :pensativo:

Insista com seu engesa 4 (portas), vai valer à pena!

Nero

Que violência foi essa de largar engesa?

[ ]'s - Até Boing 737 tem seus pontos fracos... :putz:

eu acho que vc não deve vender seu engesa 4 portas... sou novo aqui, mas achei muuuito legal o seu carro. Pena que não tenho $$$$

Abraços


Ralado