o duvida hilux sr5(3), ranger 13t l200, s10

Citação:

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Postado originalmente por JORIS

Amigo, essas picapes que vc está em dúvida, a única que compraria sem medo do custo de manutenção era a hilux, essa realmente pra quebrar é difícil! quanto a s-10, se for mwm, a manutenção dela acho igual a ranger (já tive as duas), a ranger tem desempenho off-road bem superior a s-10, más vc disse que usaria praticamente em asfalto, a única coisa cara que achei na s-10 foi o rolamento dianteiro que na verdade é o cubo inteiro como na ranger, porém o da s-10 é bem mais caro! a ranger o conjunto mecânico tb é resistente, porém acho o mwm superior até ao P.S 2.8!

[]´s.

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:) blz joris valeu a atenção mas se essa hilux for turbo ñ conheço nada da hilux quanto mais turbo..........:oops:

Citação:

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Postado originalmente por FRanger

Nas picapes que vc citou a Ranger 2.8 é bem superior.
A S10 vc já conheçe e a potência do motor das outras duas é incomparável a Ranger 2.8; principalmente se for com turbo de geometria variável.
Pelo que dizem a suspenção da L200 é a melhor!?
Abraços,
FRanger

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:-P valeu franger mas oque é geometria variavel :oops:............?

Citação:

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Postado originalmente por shimomoto

Batan;

Falo sem medo de errar: Esse medo com relação a Ranger não existe, por "n" fatores:

1-) Embora as revistas e o CESVI falem que a S10 é a picape com menor custo de manutenção, essa pesquisa do CESVI (e é o que me deixa indignado com a 4 Patas) é no que concerne a reparabilidade EM CASO DE COLISÃO!!!!!!! Nao fala do preco de peças de desgaste natural propriamente dito. Ai a S10 perde TODA A VANTAGEM pois os preços dela se equiparam com os da Ranger e o da Hilux SR5

2-) Quebrar em excesso: S10 não é para pegar muito no pesado.

3-) Dificuldade de revenda: S10 com motor MWM vende-se sozinha. Mas se for com o Maxion HS2.5...É mico na certa.

Agora, entre L-200 quadradinha, Ford Ranger e Toyota Hilux....a escolha é dificil pois as principais virtudes de cada um dos carros acima é bastante grande e pesam e muito a favor desta ou daquela picape.

Minha opinião: Livre-se do preconceito contra a Ranger, experimente uma, faça o mesmo com a L200 e com a SR5. E compre a que mais te agradar.

Abs!!!

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:razz: valeu brow mas sepuder metirarmais duvidas. estou vendo ranger 99.00 e 01 , 99 e 00 diz turbo mas ñ fala de intercooler e as 01 e02 fala em 2.8 com intercooler e todas com mais de 100.000klm sendo assim pela sua opnião o que devo prestartmais atenção ( claro que vou com meu mecanico mas..........:shock: abraço

Citação:

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Postado originalmente por batan

:razz: valeu brow mas sepuder metirarmais duvidas. estou vendo ranger 99.00 e 01 , 99 e 00 diz turbo mas ñ fala de intercooler e as 01 e02 fala em 2.8 com intercooler e todas com mais de 100.000klm sendo assim pela sua opnião o que devo prestartmais atenção ( claro que vou com meu mecanico mas..........:shock: abraço

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Batan, vamos por partes.

1-) De preferencia por Ranger 2000 em diante dada a ausência de rodas livres.

2-) Todas as Ranger são turbo intercooler. Intercooler é aquele radiador que existe entre a turbina e a admissão do motor, visando resfriar o ar comprimido pela turbina, visando aumentar sua massa (Dá uma lida nesse site http://www.intercooler.com.br/ no local denominado "Cartilha" para melhor compreensão)

3-) Motor Maxion e altas quilometragens...É tudo muito dificil, muito relativo dizer alguma coisa. Como regra geral, pode-se dizer que um Maxion bem cuidado supera os 300 mil km. Tem a Ranger do Pequeno Jr com mais de 310 mil originais e relatos de uma porção de minivans Mercedes Sprinter com elevada quilometragem.
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Regras gerais:

1-) Atente para a caçamba. Se tiver muito remendo ou marca de pintura recente, pode ter certeza que é carro trabalhado.

2-) Atente para o estado geral do interior. Interior de carro fala muito de quem era o proprietário.

3-) Atente para o sistema de direção e suspensão.

4-) Observe por baixo: Impactos, presença de melado de óleo pode não ser bons sinais.

No mais, se alguém quiser completar...

Abs!!!

Batan, quanto à sua pergunta da Sr5, eu respondi antes, mas acho que vc nao viu:
"As Sr5 nao tem turbo de fabrica.
Segundo consta, a turbina era instalada na concessionaria, pois elas sò nao vinham com o turbo por opçao da fabrica.
Eu tenho um carro desses, e a turbina é Mitsubishi, das Pajero 2.8 diesel.
De fabrica, so as SRV, o modelo seguinte, linha 2001/2002.
Abraço!"
Quanto a ficar bom, fica otimo, mas continua nao sendo carro para andar a 140, nem pra ficar esgoelando motor. A vantagem é que acelera pra cacete e da pra manter 110 em 5a marcha na estrada independentente d subidas, ultrapassagens etc...

http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...t=ranger+dicas

nesse tópico o Edintruder dá algumas dicas(no tópico #2) na hora da compra de uma Ranger.
No mais é só usar a ferramenta de busca aqui do site que vc encontra praticamente tudo que procurar.

Citação:

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Postado originalmente por Duda Sousa

No mais é só usar a ferramenta de busca aqui do site que vc encontra praticamente tudo que procurar.

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E se não encontrar coma ferramenta de busca, use o Google, conforme este tópico.

Citação:

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Postado originalmente por batan

:-? era uma rilux sr5(3) turbo comunsrodão massa

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Desculpe a demora amigo, é que estou viajando.
Como outro amigo já respondeu antes, esta que você viu era turbinada posteriormente.
A primeira Hilux turbinada de fábrica foi a SRV 2002.
Mas o 2.8 costuma ficar muito bom turbinado, vale apenas atentar ao estado geral de conservação.
Abraço.

Citação:

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Postado originalmente por shimomoto

Batan;

Falo sem medo de errar: Esse medo com relação a Ranger não existe, por "n" fatores:

1-) Embora as revistas e o CESVI falem que a S10 é a picape com menor custo de manutenção, essa pesquisa do CESVI (e é o que me deixa indignado com a 4 Patas) é no que concerne a reparabilidade EM CASO DE COLISÃO!!!!!!! Nao fala do preco de peças de desgaste natural propriamente dito. Ai a S10 perde TODA A VANTAGEM pois os preços dela se equiparam com os da Ranger e o da Hilux SR5

2-) Quebrar em excesso: S10 não é para pegar muito no pesado.

3-) Dificuldade de revenda: S10 com motor MWM vende-se sozinha. Mas se for com o Maxion HS2.5...É mico na certa.

Agora, entre L-200 quadradinha, Ford Ranger e Toyota Hilux....a escolha é dificil pois as principais virtudes de cada um dos carros acima é bastante grande e pesam e muito a favor desta ou daquela picape.

Minha opinião: Livre-se do preconceito contra a Ranger, experimente uma, faça o mesmo com a L200 e com a SR5. E compre a que mais te agradar.

Abs!!!

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:-) e ai brow , meu medo da ranger e de prços de peças e de revenda :pensativo: mas vou andar nas tres para ver qual é.......:concordo: valeu

Citação:

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Postado originalmente por cbridi

E se não encontrar coma ferramenta de busca, use o Google, conforme este tópico.

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:-P valeu bridi vou ver o topico:concordo:

Citação:

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Postado originalmente por DieselPower

Desculpe a demora amigo, é que estou viajando.
Como outro amigo já respondeu antes, esta que você viu era turbinada posteriormente.
A primeira Hilux turbinada de fábrica foi a SRV 2002.
Mas o 2.8 costuma ficar muito bom turbinado, vale apenas atentar ao estado geral de conservação.
Abraço.

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:pensativo: hummmmmm valeu a dica vou ver essa que é turbo final dessa semana se ñ for vendida até la, ñ sabia disso :palmas: t +

Citação:

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Postado originalmente por shimomoto

Batan, vamos por partes.

1-) De preferencia por Ranger 2000 em diante dada a ausência de rodas livres.

2-) Todas as Ranger são turbo intercooler. Intercooler é aquele radiador que existe entre a turbina e a admissão do motor, visando resfriar o ar comprimido pela turbina, visando aumentar sua massa (Dá uma lida nesse site http://www.intercooler.com.br/ no local denominado "Cartilha" para melhor compreensão)

3-) Motor Maxion e altas quilometragens...É tudo muito dificil, muito relativo dizer alguma coisa. Como regra geral, pode-se dizer que um Maxion bem cuidado supera os 300 mil km. Tem a Ranger do Pequeno Jr com mais de 310 mil originais e relatos de uma porção de minivans Mercedes Sprinter com elevada quilometragem.
_______________

Regras gerais:

1-) Atente para a caçamba. Se tiver muito remendo ou marca de pintura recente, pode ter certeza que é carro trabalhado.

2-) Atente para o estado geral do interior. Interior de carro fala muito de quem era o proprietário.

3-) Atente para o sistema de direção e suspensão.

4-) Observe por baixo: Impactos, presença de melado de óleo pode não ser bons sinais.

No mais, se alguém quiser completar...

Abs!!!

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:? e ai brow , intercooler eu sei oque é e pra que serve a pergunta foi sobre as rangem qual tem e qual ñ tem, mas valeu mesmo assim :concordo: