x
Convex Datacenter
Página 1 de 2 12 ÚltimoÚltimo
Resultados 1 a 12 de 37

Hybrid View

  • #1

    Cherokee x Pajerinho x Blazer x Explorer




    Dúvida Cruel.
    Foristas, tem um monte de 4x4 abaixo do ano 2000 que está custando muito baixo, pois quem compra estes carros para uso urbano prefere (de regra) carros mais novos. Com a queda de preços, abrem grandes oportunidades para colocarmos estes 4x4 no barro!!!
    Considerando que todas têm que sofrer alterações de suspenção, pneus e troca de parachoques, qual seria a que tem o melhor custo benefício(desempenho na trilha, manutenção, etc.)?
    Qual o preço de arrancada para estas adaptações?
    Especificamente à Cherokee, a Sport ou a Laredo? 6 ou 8cil?
    Acho que vale a discussão.
    Toyota Japa
    Ex-Troller - Ex-Jimny - Ex-CJ5

    O futuro do planeta é nossa responsabilidade.

  • #2
    Usuário Avatar de Pablo Toledo
    Entrada
    06/05/2007
    Local
    São Paulo/SP
    Posts
    721
    Agradecimentos: 0
    Maurício;

    Começando pelo fim..rs...se tratando de Cherokee vá de Sport. A Laredo costuma apresentar muito problema de câmbio e com manutenção bem cara. Sem falar que o motor 8 cilindros bebe que é uma beleza, enquanto o 6 cilindros da Sport é mais justo neste quesito, não ficando muito longe dos motores de 4 cilindros de maiores cilindradas.

    Indo pro começo, dentre as opções colocadas eu ainda ficaria com a Cherokee (estou sendo isento, pois tenho um Vitara e sou apaixonado pela Pajerinho). Ela está com ótimos preços e por aqui já existe uma boa gama de adaptações para ela. No limite, se precisar trazer peças dos EUA, lá você encontra em qualquer esquina. Vale lembrar ainda que está para sair um kit nacional para levantar a suspensão dela.

    []s

  • #3
    Usuário Avatar de Gadelha
    Entrada
    23/02/2007
    Local
    Brasília/DF
    Idade
    53
    Posts
    455
    Agradecimentos: 5
    Citação Postado originalmente por Maurício Fernandes Ver Post
    Dúvida Cruel.
    Foristas, tem um monte de 4x4 abaixo do ano 2000 que está custando muito baixo, pois quem compra estes carros para uso urbano prefere (de regra) carros mais novos. Com a queda de preços, abrem grandes oportunidades para colocarmos estes 4x4 no barro!!!
    Considerando que todas têm que sofrer alterações de suspenção, pneus e troca de parachoques, qual seria a que tem o melhor custo benefício(desempenho na trilha, manutenção, etc.)?
    Qual o preço de arrancada para estas adaptações?
    Especificamente à Cherokee, a Sport ou a Laredo? 6 ou 8cil?
    Acho que vale a discussão.

    Fiquei nesse dilema durante uns 4 ou 5 meses. Fiz pesquisas até levar bronca da mulher.
    No final, por incrível que pareça, fiquei em dúvida entre Cherokee Sport 98 e Ford Explorer 98. Andei nas duas viaturas e decidi pela XJ, sem dúvida alguma.
    Ando no dia-a-dia e pretendo pegar trilhas leves/médias.

    T+

  • #4
    Pelo que vejo aqui no fórum, ficaria na dúvida entre a Explorer e a Cherokee.

    E acho que partiria mesmo é para a XJ devido à facilidade de encontrar kits de adaptação nos EUA e também à grande experiência que vemos do pessoal aqui no Brasil.
    Alexandre K
    T4 "ORIGINAL" com pneu 37 - Clique e conheça!!!
    Quer ver um brinquedo diferente? Clique aqui ou vá em Www.youtube.com/AKPGOMES


  • #5
    Usuário Avatar de davidss6
    Entrada
    20/07/2007
    Local
    BH/MG
    Idade
    45
    Posts
    562
    Agradecimentos: 0
    Ainda to meio que no início de namoro com a minha, mas sem dúvidas iria de Pajero!! Pq??

    1 - Facilidade de encontrar peça e mão de obra especializada (concessionária mitsubishi tem aos montes em todo lugar do Brasil, mas se preferir, também tem vários importadores independentes, oficinas mecânicas especializadas)

    2 - Bons atributos off-road. Bom angulo de entrada, saída, vão livre, alem de vários ítens úteis de série como proteção de tanque etc...

    3 - Simplicidade mecânica: A configuração da minha por exemplo... Suspensão independente na frente, eixo rígido e feixe de molas atrás. Cambio mecânico, tração 4x4 parcial, com acionamento mecânico e reduzida....

    4 - Fácilidade de adaptações para encarar trilhas mais pesadas. Com uma simples regulagem na barra de torção e um calço nas molas traseiras o carro ganha mais altura e calça pneus 33 facilmente.

    5 - Robustez mecânica.

    6 - Conforto




    Abracos

  • #6
    Acredito sem puxar a sardela...................

    Cherokee Sport, pois tem uma manut.mais barata comparando-se com as outras opçoes, facil preparaçao, motor muito potente para o peso do carro, peças como ja foi dito, tem em varios lugares a preços bons...........troquei a bomba d`agua da minha 190,00 e acho que paguei caro.....pois sei que é mais barato.....mas na pressa né...!!!!

    A laredo tbm usa o mesmo motor 6 cc, mas é mais pesada, usa homocinetica, que na trilha exige mais manut que cruzetas, nao tem opçao 4x2.......nao sei se tem bloqueio de diferencial, ou so bloqueia com reduzida........a XJ tem bloqueio sem precisar ligar a reduzida, acredito que seja mais cidade do que trilha.........se bem que tem umas ai bem preparadas....

    A Pajerinho acho um teso, pequena, bonita, moderna..............mas as peças sao bem mais caras que as da XJ.....e nao se encontra muito facil................

    Explorer pra mim é o mesmo caso da laredo, é muito confortavel, mas pra trilha acho muito grandona e pesada.

    Tem que ver qual mais te agrada .......e pilotar todas antes de comprar.


    Abraço

  • #7

    Talking

    É dificil acreditar em quem tem paixão pelas Cherokees Sport....

    Mas sem dúvida é uma excelente viatura.... e tem a manutenção mais barata q a Pajero por ex...... apesar da Marca ter muitas concessionárias e estar sempre presente em comerciais, sua manutenção é cara.... ja tive uma Pajero..... e nunca mais..... , ja a Explorer também tive e é uma excelente opção... mas pro off acho ela muito pesada....

    E lift pra XJ é facinho.....

  • #8
    Usuário Avatar de Paulo_CW
    Entrada
    19/04/2006
    Local
    Curitiba/PR
    Posts
    2,785
    Agradecimentos: 5
    Esse é o tópico em q cada um vai com a sardinha pro seu lado, mas encarei essa mesma dúvida entre XJ e Pajerinho a meses atraz quando estava saindo de um ótimo 4x4 que é o Samurai. Tbm te digo q vai depender do tipo de trilha que se quer fazer. Eu optei pela Pajerinho 2P PQ...
    1- Não precisa de quase nenhuma adaptação para trilhas, basta regulagem da barra de torção e calço traseiro ($40,00+mo)....tá pronta, demais só ir fazendo as frescuras aos poucos...
    2- Entre eixos menor, acho muito importante, pois faço trilhas mais pesadas.
    3- Peças... gastei até agora: 38,00 no filtro de ar Fram; 14,00 cada vela; 55,00 filtro de gasolina.
    4- Aqui em Ctba as trilhas pegam mais lama, coisa q afeta mais a eletrônica pelo q me falaram mais sensível nas XJ (não sei na prática).
    5- Acha peças facilmente sim e inclusive tem muita coisa boa nos desmanches.
    6- Mecânica robusta e fácil conhecimento dos mecas.
    7- Estranhamente nunca encontrei em Curitiba XJ em trilhas... não sei pq mas aqui o pessoal e só Pajerinho.

    Bom, por enquanto estou muito contente com a Pajerinho.
    4X4 Brasil
    Wrangler JKU > SL 3" TR /JKS / E-Locker / Zeon 12k / Bilsten / Mickey Thompson 35"/ e verão sem capota...

  • #9
    Usuário Avatar de buchmann
    Entrada
    23/11/2007
    Local
    Jaraguá do Sul/SC
    Posts
    636
    Agradecimentos: 0
    Citação Postado originalmente por davidss6 Ver Post

    3 - Simplicidade mecânica: A configuração da minha por exemplo... Suspensão independente na frente, eixo rígido e feixe de molas atrás. Cambio mecânico, tração 4x4 parcial, com acionamento mecânico e reduzida....

    5 - Robustez mecânica.

    6 - Conforto

    Abracos

    Ei David... que ano é a sua pajerinho???? pois acho q o modelo da pajero GLS-B não é feixo de mola ... e sim "molas helicoidais, barra estabilizadora e braços oscilantes". Isto esta descrito no site ai : http://www.tecnica4x4.com.br/jipes/mitsu.htm

    E agora voltando a questão principal.
    Maurício, sou da mesma opnião do Leo (que expert) quando ele disse: "não adianta nada vc ler isso aqui tudo, se decidir por um modelo, e quando for ver não se identificar com o carro."
    O importante é vc gostar do carro... eu gostei mais da pajerinho pra dirigir... não me importei com o preço do seguro e das peças. O do seguro dá pra parcelar hehehe.. e os das peças bom.. pode ser caro mas é um carro Japonês, eh como o David falou no item 6: "Robustez mecânica." Dificil mesmo de quebrar.
    E pra terminar a única coisa que falta pra pajero entrar em uma trilha é pneu. Se tiver isso.. não precisa mais nada.. (puxando um pouco da sardinha, fazer oq , to apaixonado pelo caro hehehehe)
    ex-Pajero 99 3000 2p
    ex-Niva 93
    Defender SW 110 99 Verde teto Braco - Piriquito.

  • #10
    Usuário Avatar de Paulo_CW
    Entrada
    19/04/2006
    Local
    Curitiba/PR
    Posts
    2,785
    Agradecimentos: 5
    Simples... Compre a viatura q mais te dá tesão... pq...
    Sim... as peças de ambas são caras... tudo vai depender da peça q quebrar no TEU carro, não adianta ficar pensando no q vai quebrar antes de acontecer....
    Sim... seguro é caro, mas não adianta comparar o seguro de um Pajero 98 q custa 35k com uma XJ 98 q custa 28k... o seguro é de acordo com uma tabela de valor, não de ano.
    Sim... vc vai ser feliz independente da escolha q fizer, pq a viatura vai ser sua, e vc vai começar a puxar a sardinha pro teu quando isso acontecer.
    Wrangler JKU > SL 3" TR /JKS / E-Locker / Zeon 12k / Bilsten / Mickey Thompson 35"/ e verão sem capota...

  • #11
    Citação Postado originalmente por Paulo Cesar Wisnievski Ver Post
    Simples... Compre a viatura q mais te dá tesão... pq...
    Sim... as peças de ambas são caras... tudo vai depender da peça q quebrar no TEU carro, não adianta ficar pensando no q vai quebrar antes de acontecer....
    Sim... seguro é caro, mas não adianta comparar o seguro de um Pajero 98 q custa 35k com uma XJ 98 q custa 28k... o seguro é de acordo com uma tabela de valor, não de ano.
    Sim... vc vai ser feliz independente da escolha q fizer, pq a viatura vai ser sua, e vc vai começar a puxar a sardinha pro teu quando isso acontecer.
    Paulo, eu concordo com vc em quase tudo o que diz. Com excessão do que disse sobre o seguro. Seguro não leva só em conta o valor do carro não, aliás dentre todos os fatores é o que menos tem peso. O prêmio (valor) do seguro é composto por fator de risco (carro visado a roubo ou não), região onde o carro está localizado (se a região é propícia a roubo ou não), perfil do usuário, coeficiênte de reparo (que é o custo médio de conserto - funilaria/peças em caso de sinistro e por último o valor do bem (carro).
    Quer um exemplo disso, na minha condição levando os fatores acima o segura da minha XJ sai por 2K, já de um Palio (qualquer, mas do mesmo valor) sai por menos de 800 contos....essa é a conta.

    Pra quem pensa em pegar uma Cherokee aí vão uns links que merecem leitura.

    Guia de Compras XJ, ZJ

    http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=32388

    Revisão XJ e ZJ

    http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=32409

    Espero que ajude

    Abs.

  • #12
    Usuário Avatar de davidss6
    Entrada
    20/07/2007
    Local
    BH/MG
    Idade
    45
    Posts
    562
    Agradecimentos: 0
    Citação Postado originalmente por buchmann Ver Post
    Ei David... que ano é a sua pajerinho???? pois acho q o modelo da pajero GLS-B não é feixo de mola ... e sim "molas helicoidais, barra estabilizadora e braços oscilantes". Isto esta descrito no site ai : http://www.tecnica4x4.com.br/jipes/mitsu.htm

    E agora voltando a questão principal.
    Maurício, sou da mesma opnião do Leo (que expert) quando ele disse: "não adianta nada vc ler isso aqui tudo, se decidir por um modelo, e quando for ver não se identificar com o carro."
    O importante é vc gostar do carro... eu gostei mais da pajerinho pra dirigir... não me importei com o preço do seguro e das peças. O do seguro dá pra parcelar hehehe.. e os das peças bom.. pode ser caro mas é um carro Japonês, eh como o David falou no item 6: "Robustez mecânica." Dificil mesmo de quebrar.
    E pra terminar a única coisa que falta pra pajero entrar em uma trilha é pneu. Se tiver isso.. não precisa mais nada.. (puxando um pouco da sardinha, fazer oq , to apaixonado pelo caro hehehehe)
    Pois eh Buchmann, to vendo todo mundo falando de mola helicoidal atrás mas a minha e somente feixe . Agora detalhe, ela é GLX e não GLS e outro detalhe a minha é uma meninona (4 portas)

  • Classificados ANUNCIE GRÁTIS

    AQUI VOCÊ ENCONTRA TUDO

    Informações de Tópico

    Usuários Navegando neste Tópico

    Há 1 usuários navegando neste tópico. (0 registrados e 1 visitantes)

    Permissões de Postagem

    • Você não pode iniciar novos tópicos
    • Você não pode enviar respostas
    • Você não pode enviar anexos
    • Você não pode editar suas mensagens
    • BB Code está Ligado
    • Smilies estão Ligados
    • Código [IMG] está Ligado
    • Código HTML está Desligado

    Alterar definições de privacidade