troller x wrangler x defender 90

[JORIS]

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Truco!!!!
Minhas considerações:
- não compre um 4x4 sem ter contato com o universo off road antes. Associe-se a um Jeep Clube, faça trilhas, ande em diversos 4x4, vá a encontros, visite classificados... jipeiro é coisa de espírito... o carro é secundário.

- aprenda conceitos básicos de mecânica (principalmente para evitar comprar verdadeiras bombas).

- freqüente o fórum e pesquise muito... o que não encontrar, pergunte!!!

- as melhores ofertas são publicadas no "boca a boca" e recomendações para amigos. O fórum é outro local que tem revelado viaturas de "pedigree".

- não existe um 4x4 que vai lhe atender em 100% das situações. Defina as SUAS prioridades. O resto, vai de acordo com teu nível de exigência...

- sobre o Wrangler, sugiro conversar com o Sandro Tanuri, proprietário do Hulk.

Há algumas semanas atrás, estava em situação semelhante a sua. Preciso de um 4x4 para o dia a dia em Sampa, pois ano que vem estou de volta à selva de pedras...

Alguns fatores dificultariam usar a DEF:

- preço e necessidade do seguro total
- tamanho
- chamativo para assaltos e roubos
- dificuldade de obter peças a preços acessíveis (é necessário aguardar 30 dias para chegar do exterior...)

Entã, defini MINHAS prioridades para a nova viatura:

1 - seguro desnecessário (somente para terceiros)
2 - chassis e suspensão helicoidal
3 - capacidade mínima 02 pessoas (ideal 04 pessoas)
4 - facilidade de manutenção (peças de prateleira)
5 - carro com capota fechada
6 - simplicidade mecânica
7 - gasolina / GNV (com possibilidade de diesel no futuro)
8 - bom porta malas

Analisei: Wrangler, Cherokee, Defender 90, CJ, Vitara, Samurai, entre outros.

Decisão: Comprei uma Camper!!!

Vale uma espiada: www.camper.com.br

Espero que ajude!!!

Abraço,

Amigo Loras você foi muito feliz nessa sua observação, realmente a melhor opção para cada um de nós é particular demais, gosto é como ...., cada um tem o seu, suas observações são realmente um resumo de como se deve agir ao tentar adquirir um 4x4, aqui sempre puxamos a sardinha para nosso lado, e muitas vezes mudamos de lado, e como já foi muito lembrado nesse tópico, nem sempre o carro pouco rodado, ou que jamais foi pra trilha é a melhor opção, até porque o que faz de um carro ruim não é seu uso é exatamente o mau-uso juntamente com falta de manutenção, no meu caso como de muitos aqui tenho um CJ-2 somente para usá-lo em trilhas e uma ranger para passeios e expedições (irei trocá-la por um troller), o CJ sempre terá vez na garagem pelo simples fato de a sua manutenção ser sempre um percentual da manutenção de qualquer outro 4x4, o meu demorou pra ficar como está, más hoje é raro a trilha que ele quebra, sempre me traz de volta e sua manutenção é bem barata, o único senão que faço é quanto ao consumo de gasolina do meu, más tem muito a ver com os pneus que uso e modo de dirigir, então acho que tem de testar e conversar pra saber qual a melhor viatura pra se adquirir.

[folgado]

Jaime, ninguém nasceu sabendo as coisas. Com o tempo todos nós aprendemos. O fórum é um excelente lugar para aprendizado em se tratando de 4x4. Observando suas dúvidas, vê-se que você nunca dirigiu um jipe, do contrário saberia o que é roda livre.
Não leve a mal, todos nós passamos por isso.
O que eu quero dizer com isso é que você não deve comprar um 4x4, qualquer que ele seja, sem antes dirigir um 4x4. Começa dirigindo um jipe Willys, o mais clássico 4x4. Aí você vai saber o que é jipe, o que é tração nas 4, o que é reduzida, enfim, o que é o tão falado prazer em dirigir um jipe. Se conhecer alguém que tenha um Troller, peça pra dar uma voltinha. Land Rover a mesma coisa. Só depois é que você deve comprar um. Comprar um 4x4 sem nunca ter dirigido um é arriscado porque você pode não se adaptar (acredite: tem gente que não gosta de jipe!!!).
Quer uma boa dica: já que você mora em São Paulo, vai ao Ibirapuera ver o encontro de jipeiros. Lá você vai poder olhar as viaturas de perto, subir, e até dar uma voltinha em alguns 4x4, além de conversar pessoalmente com aquelas figuras diferenciadas chamadas jipeiros. São pessoas unidas numa espécie de fraternidade, em que ajuda nunca é negada...
um abraço.
Antonio.

[JAIME MOREIRA]

obrigado folgado... sua dicas são sempre muito boas...
a um tempo atras eu tinha um uno mille 95 e quase troquei por um jipe cj
fui 5 vezes na loja... todo restaurado e lindo, mas bem original, o problema dele é que eu ia usa-lo para uso misto.. e quando falei isso ao dono da loja ele fez o mesmo que vc... fez questao de me levar pra dirigir....
adorei... mas nem pensar daria pra pegar transito na marginal..r.s
a um mes, quando tive o surto de jipe terminal... fui ver um troller a gasolina na trilha master de são paulo, dirigi 2 troller, achei muito bom, só que por essa grana achei que deveria ser melhor
suspensão meio dura, acabamento pessimo...
gostei de dirigi-lo,,, mas não sei se seria uma boa compra ou uma bomba...dai vim aki e descobri
troller a gasolina é uma bomba..rsss
agora um troler a gasolina 2000 custa 33000
um troller diesel descente pelo menos 50000
essa diferença vale 17,000????

[Ronaldo Andrade]

obrigado folgado... sua dicas são sempre muito boas...
a um tempo atras eu tinha um uno mille 95 e quase troquei por um jipe cj
fui 5 vezes na loja... todo restaurado e lindo, mas bem original, o problema dele é que eu ia usa-lo para uso misto.. e quando falei isso ao dono da loja ele fez o mesmo que vc... fez questao de me levar pra dirigir....
adorei... mas nem pensar daria pra pegar transito na marginal..r.s
a um mes, quando tive o surto de jipe terminal... fui ver um troller a gasolina na trilha master de são paulo, dirigi 2 troller, achei muito bom, só que por essa grana achei que deveria ser melhor
suspensão meio dura, acabamento pessimo...
gostei de dirigi-lo,,, mas não sei se seria uma boa compra ou uma bomba...dai vim aki e descobri
troller a gasolina é uma bomba..rsss
agora um troler a gasolina 2000 custa 33000
um troller diesel descente pelo menos 50000
essa diferença vale 17,000????

Jaime

Estou com o Elmer: Wrangler

A mecanica é simples e confiável, apesar de parecer o contrário.
Original, é muito confortável, pouca diferença de um bom carro de passeio e muito capaz em uma trilha.
Com pneus 31", fica bonito. sem alterar muito as características originais.
Gasta bastante gasolina, mas tem seguro muito mais barato que o Trolha.
E Jeep é Jeep. There's only one.
Comprei o meu em 2000, com 31.000 km. E acho que nunca vou vender.

[s],

[Leo - Beethoven]

obrigado folgado... sua dicas são sempre muito boas...
a um tempo atras eu tinha um uno mille 95 e quase troquei por um jipe cj
fui 5 vezes na loja... todo restaurado e lindo, mas bem original, o problema dele é que eu ia usa-lo para uso misto.. e quando falei isso ao dono da loja ele fez o mesmo que vc... fez questao de me levar pra dirigir....
adorei... mas nem pensar daria pra pegar transito na marginal..r.s
a um mes, quando tive o surto de jipe terminal... fui ver um troller a gasolina na trilha master de são paulo, dirigi 2 troller, achei muito bom, só que por essa grana achei que deveria ser melhor
suspensão meio dura, acabamento pessimo...
gostei de dirigi-lo,,, mas não sei se seria uma boa compra ou uma bomba...dai vim aki e descobri
troller a gasolina é uma bomba..rsss
agora um troler a gasolina 2000 custa 33000
um troller diesel descente pelo menos 50000
essa diferença vale 17,000????

Essa é a questão. Me perdoem os donos dos Trollers, mas para valer a pena teria que ser um a diesel, porém com o acabamento desse carro, realmente R$50mil, nem a pau !!! Com R$35mil vc compra um Wrangler em bom estado e com os R$15mil de diferença, dá pra equipar o bicho muito bem, e aínda sobra pra uma revisão dos pés a cabeça.....apenas uma relação custo/benefício.

Agora, uma coisa é certa: Concordo 100% com as colocações do Folgado em seu último post....Se intere mais, participe, perquise....enfim, corra atrás.....vai valer a pena pra vc antes de fechar qualquer negócio.

Abs.

[folgado]

Essa é a questão. Me perdoem os donos dos Trollers, mas para valer a pena teria que ser um a diesel, porém com o acabamento desse carro, realmente R$50mil, nem a pau !!! Com R$35mil vc compra um Wrangler em bom estado e com os R$15mil de diferença, dá pra equipar o bicho muito bem, e aínda sobra pra uma revisão dos pés a cabeça.....apenas uma relação custo/benefício.

Agora, uma coisa é certa: Concordo 100% com as colocações do Folgado em seu último post....Se intere mais, participe, perquise....enfim, corra atrás.....vai valer a pena pra vc antes de fechar qualquer negócio.

Abs.

Jaime, sempre achei que um Troller era melhor que um Wrangler. Mas estive pensando nessa última mensagem do Leo, e estou começando a achar que ele tem razão. Se colocar na ponta do lápis, talvez o custo/benefício do Wrangler seja melhor...
Abraços.
Antonio.

[Joao Leao]

Se for para deixar o Wrangler Half Mouth 15mil da e sobra.
Me faça as contas e veja quanto vc gasta para deixar um Wrangler para ficar no mesmo nivel do Troller, isto é mudar os 2 eixos, mudar a suspensao, mudar a caixa de transferencia ou no minimo um SYE com um cardã decente e outras cositas mais.
Wrangler tirando o Rubicon foi feito para cidade e passeio na praia.
Agora se ele comprar um Rubicon ai fico meio dividido, quando a Jeep colocar aqui o Rubicon Unlimited eu vou comprar um com certeza.
Um abraço

[Leo - Beethoven]

Se for para deixar o Wrangler Half Mouth 15mil da e sobra.
Me faça as contas e veja quanto vc gasta para deixar um Wrangler para ficar no mesmo nivel do Troller, isto é mudar os 2 eixos, mudar a suspensao, mudar a caixa de transferencia ou no minimo um SYE com um cardã decente e outras cositas mais.
Wrangler tirando o Rubicon foi feito para cidade e passeio na praia.
Agora se ele comprar um Rubicon ai fico meio dividido, quando a Jeep colocar aqui o Rubicon Unlimited eu vou comprar um com certeza.
Um abraço

João, veja só....a idéia não é deixar o Wrangler meia boca não....com 15k dá pra fazer muita coisa nele....existem Wranglers que já saíram de fábrica com Dana 44.....Mas esses detalhes, valem a pena também, praqueles que querem botar pra quebrar com um 4X4, aí concordo contigo....mas se a idéia é trilhas não tão agressivas, acho que com 15K dá pra fazer uma bocado de coisa.....sem contar na economia com o seguro....
Veja, a questão inicial do tópico não é tão simples de ser respondida, mas como disse Galileu, existe matemática pra tudo na vida e nesse caso a matemática é financeira $$$ e algumas variáveis tem que ser levadas em conta em uma escolha dessas:
- Utilização desejada, ex: cidade - trilha
- Qual o nível de dificuldade deseja nas trilhas.
- $$$ dinehiro disponível.
- Seguro do carro....
-etc...etc....

São muitas variáveis, sacou ? E no final, é tudo uma questão de relação custo/benefício.....Pra que gastar em um carro com belos Dana 44 full-block, se as vezes o sujeito além de nem saber o que é isso, nunca irá tirar 30% destes benefícios.....

Abs.

[JAIME MOREIRA]

wrangler 98 até 2000 tem alguma diferença??

outra coisa
um wrangler original ou com pneus um pouco maiores não aguenta uma trilha leve/media??

[Joao Leao]

João, veja só....a idéia não é deixar o Wrangler meia boca não....com 15k dá pra fazer muita coisa nele....existem Wranglers que já saíram de fábrica com Dana 44.....Mas esses detalhes, valem a pena também, praqueles que querem botar pra quebrar com um 4X4, aí concordo contigo....mas se a idéia é trilhas não tão agressivas, acho que com 15K dá pra fazer uma bocado de coisa.....sem contar na economia com o seguro....
Veja, a questão inicial do tópico não é tão simples de ser respondida, mas como disse Galileu, existe matemática pra tudo na vida e nesse caso a matemática é financeira $$$ e algumas variáveis tem que ser levadas em conta em uma escolha dessas:
- Utilização desejada, ex: cidade - trilha
- Qual o nível de dificuldade deseja nas trilhas.
- $$$ dinehiro disponível.
- Seguro do carro....
-etc...etc....

São muitas variáveis, sacou ? E no final, é tudo uma questão de relação custo/benefício.....Pra que gastar em um carro com belos Dana 44 full-block, se as vezes o sujeito além de nem saber o que é isso, nunca irá tirar 30% destes benefícios.....

Abs.

Leo e verdade acho qur sai um pouco do foco, fui pensando no meu estilo e esquecendo do topico.
O Wrangler com certeza vai atender bem tambem
Um abraço
Sonhando com um Rubicon

[Leo - Beethoven]

Leo e verdade acho qur sai um pouco do foco, fui pensando no meu estilo e esquecendo do topico.
O Wrangler com certeza vai atender bem tambem
Um abraço
Sonhando com um Rubicon

Não esquenta, acho que a galera aqui entendeu assim mesmo. Pra quem tá nesse meio a muito tempo, quando fala em trilha, vamos todos logo pensando nas pauleras, nos acessórios mais filés e tudo mais.......

wrangler 98 até 2000 tem alguma diferença??

outra coisa
um wrangler original ou com pneus um pouco maiores não aguenta uma trilha leve/media??

Jaime, pra quem está começando no off-road agora, vc não vai querer e nem conseguir encarar nada muito pesado.....leva tempo (pra uns mais, outros menos) ganhar experiência nas trilhas....
Já vi sujeitos (nó cegos) acabarem com o carro (e quase com a vida) em suas primeiras trilhas....os caras se acham o tais dentro de um 4x4 e sem noção da coisa, fazem besteira.
Pra vc que está começando e precisa ganhar essa experiência, qualquer um dos modelos citados por vc no início irá fazer esse papel, por mais originais que estejam.

Abs.

[gutoxj98]

Jaime, sempre achei que um Troller era melhor que um Wrangler. Mas estive pensando nessa última mensagem do Leo, e estou começando a achar que ele tem razão. Se colocar na ponta do lápis, talvez o custo/benefício do Wrangler seja melhor...
Abraços.
Antonio.

Sem contar o preço de seguro de Troller...quem tem sabe.....de 7 a 12 mil por ano......bateu !!! é PT na certa !!!!!

Prefiro um Wrangler x 1000 a um Troller !!!!!!

me desculpem os donos de troller, nada pessoal heim.....

um abraço