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  1. #25
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    enasor, sempre aqueço os motores dos meus carros (diesel e gasolina) antes de sair e deixo na marcha lenta por pelo menos 30" antes de desligar. Faço isso há décadas...

    Acredito que a turbina da minha SW4 tenha ido pro saco antes da hora por mau uso do proprietário anterior, pois andei apenas 8.000 km no carro.

    Mas pelo que eu pesquisei e numa conversa que tive com o especialista que irá reparar a minha turbina, não é raro Hilux pifar turbina antes dos 100K rodados.

    Eu tive duas Defender 110 e vendi ambas com mais de 150K rodados, nunca mexi com turbina.

    Em 2018 vou pegar uma Disco 4 pra ver se tenho mais sorte.
    4X4 Brasil

  2. #26
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    Um amigo se SP, proprietário de uma Disco 4 2011, também trocou a turbina menor com menos de 70K rodados.

    Não tem jeito, carro é sorte... até zero km dá dor de cabeça.

  3. #27
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    Citação Postado originalmente por cemecor Ver Post
    Um amigo se SP, proprietário de uma Disco 4 2011, também trocou a turbina menor com menos de 70K rodados.

    Não tem jeito, carro é sorte... até zero km dá dor de cabeça.
    Pois é, meu prezado amigo ... também já estou pensando em trocar a minha em 2018 ... essa Disco 4 também sempre foi meu sonho de consumo, mas, quando penso naquilo que lhe relatei antes, meu tesão esfria ... também tenho um amigo que tem uma Disco 4 2011 Diesel ... mas ele é um alto empresário, que entrega o veículo na css LR e, no fechamento da fatura, faz o cheque sorrindo, sem nenhum sofrimento ... para 2018 penso noutra Full, só que 2017 ... Vejo a Full como uma alternativa mais barata ... essa minha 2013/2014, com 4 anos de uso e perto de 70 mil kms rodados, ainda não gastou 1 centavo com manutenção corretiva ... Só pneus, bateria, pastilhas de freio, trocas de fluido e revisões periódicas a preços tabelados na css, e ao meu alcance ... Abs.
    4X4 Brasil
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  4. #28
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    Citação Postado originalmente por enasor Ver Post
    Lamentável que isso tenha acontecido num veículo desse naipe e com tão baixa quilometragem ... mas, afinal, surpresas acontecem, mesmo nos melhores veículos ... só não está susceptível a quebras surpreendentes o veículo que fica parado, não é mesmo? ...

    Como o comentário contempla turbina, vai aqui um pequeno lembrete ao amigo, visando a preservação do eixo da turbina ... não se esqueça da regrinha dos 30 segundos, nas “saídas frias” e nas “paradas quentes” ...

    Aos mais inexperientes, tento explicar a razão dessa regra, submetendo meu humilde entendimento ao crivo dos mais entendidos:

    Nas “saídas frias”, se sair acelerando imediatamente, a turbina entrará em ação, com seu eixo girando em alta rotação, correndo alto risco de ser prejudicado em razão de receber lubrificação insuficiente e incompatível com o seu alto giro ... portanto, antes de sair com o veículo (acelerando e colocando a turbina em alta rotação), é recomendável deixar o motor funcionando em marcha lenta em torno de 30 segundos ... isso vai proporcionar a lubrificação do eixo, com ele girando em baixa rotação ... assim, quando entrar em alta rotação, já estará satisfatoriamente lubrificado ...

    Nas “paradas quentes”, se desligar imediatamente o motor, o eixo continuará girando por inércia em alta rotação sem receber lubrificação, correndo alto risco de ser prejudicado em razão de lubrificação insuficiente e incompatível com o seu alto giro ... assim, antes de desligar o motor, recomenda-se deixá-lo funcionando também em torno de 30 segundos ... isso vai permitir que o eixo (que está girando por inércia em alta rotação) entre em baixa rotação, porém, recebendo lubrificação ... assim, quando desligar o motor, mesmo sem receber lubrificação, o eixo continuará girando por inércia em baixa rotação até parar, porém, com um resto de lubrificação suficiente e compatível com o seu baixo giro, consequentemente, com menos risco de ser prejudicado por insuficiência de lubrificação ... em viagens, onde a turbina gira em altíssimas rotações por longo período, há quem recomende deixar o motor funcionando em marcha lenta por mais tempo, antes de desligar; nestes casos, eu, particularmente, costumo deixar por 2 a 3 minutos ... dependendo do tempo de parada, nem desligo ...

    Forte abraço e boa sorte.
    Hoje levei a viatura para avaliação da turbina numa oficina especializada.

    Realmente as paletas do rotor já estavam danificadas, só não sei quanto tempo a turbina iria resistir, mas resolvi fazer o reparo que ficou em "apenas" R$ 1.750,00... bem infeior ao orçamento de R$ 9.000,00 da conce$$ionária por uma turbina nova, totalmente desnecessária.

    A revisão dos 70 mil km na conce$$ionária ficou em R$ 3.000,00 com revisão completa do sistema de freio, troca dos óleos, filtros, etc. Acredito que tenha ficado em linha com o mercado e a km da viatura.

    Vou ficar com a SW4 até meados de 2018, depois vou de Disco 4.

    A SW4 realmente é uma carroça. No próximo ano estarei disposto a correr os riscos de uma manutenção mais cara na Land Rover, pois a Disco 4 é outro mundo no quesito segurança, conforto, desempenho, etc.

  5. #29
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    Citação Postado originalmente por cemecor Ver Post
    Hoje levei a viatura para avaliação da turbina numa oficina especializada.

    Realmente as paletas do rotor já estavam danificadas, só não sei quanto tempo a turbina iria resistir, mas resolvi fazer o reparo que ficou em "apenas" R$ 1.750,00... bem infeior ao orçamento de R$ 9.000,00 da conce$$ionária por uma turbina nova, totalmente desnecessária.

    A revisão dos 70 mil km na conce$$ionária ficou em R$ 3.000,00 com revisão completa do sistema de freio, troca dos óleos, filtros, etc. Acredito que tenha ficado em linha com o mercado e a km da viatura.

    Vou ficar com a SW4 até meados de 2018, depois vou de Disco 4.

    A SW4 realmente é uma carroça. No próximo ano estarei disposto a correr os riscos de uma manutenção mais cara na Land Rover, pois a Disco 4 é outro mundo no quesito segurança, conforto, desempenho, etc.
    Bom dia.

    Relativamente à turbina de sua atual SW4, fico feliz que o amigo tenha resolvido de forma satisfatória ...

    Relativamente à escolha de sua próxima viatura, fico feliz em saber que o amigo não está com receio em partir para uma D4 ... agora, com a vinda da D5, pode ser que a D4 se torne ainda mais acessível num futuro próximo ... na oportunidade que a adquirires comunique-nos aqui no fórum ... pode ter certeza que acompanharei suas experiências com esse veículo ... aqueles colegas do estranho tópico que mencionei atrás compartilharam muitíssimo pouco ... veja que muitos sequer tiveram o desprendimento de nos dar um “feedback” de como resolveram o problema ... parece até um tópico “plantado” para desprestigiar o veículo, em que pese no "ReclameAqui" também haver muitas reclamações do mesmo gênero ...

    Forte abraço ao amigo, e boa sorte.
    4X4 Brasil
    Pajero Hpe Full 3.2 4X4 T.I.Diesel 5P Aut 2013/2014

  6. #30
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    Pode até ser impressão minha... mas depois que "retifiquei" a turbina, parece que a VTR ficou mais esperta nas ultrapassagens e subidas.

    Hoje dirigi 300 Km na rodovia e a SW4 teve um desempenho muito satisfatório...

  7. #31
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    Citação Postado originalmente por cemecor Ver Post
    Pode até ser impressão minha... mas depois que "retifiquei" a turbina, parece que a VTR ficou mais esperta nas ultrapassagens e subidas.

    Hoje dirigi 300 Km na rodovia e a SW4 teve um desempenho muito satisfatório...
    A SW4 para meu gosto anda bem.
    No entanto, a verificação das condições da turbina periodicamente, para mim é essencial nesse carro.

    Abs
    Alvaro Angelo
    Band CD-95 / Band CS-82 / Band Jipe 96 / WILLYS 83 / SW4 e Tracker 2008
    Ex Pampa 94 4x4

  8. #32
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    Estou com a SW4 há 3 meses. Já rodei mais de 10.000. A revisão da turbina ficou satisfatória após a troca apenas dos componentes internos da mesma.

    No geral a viatura agrada. Mas nesta semana vou trocar a espuma do assento do motorista na autorizada, o banco está muito desconfortável, vamos ver se vai resolver.

    O consumo está em torno de 10,5 km/l (estrada/cidade).

    Em Novembro farei uma viagem de 3.000Km de Minas até o litoral norte da Bahia, finalizando em Trancoso. Será a primeira viagem mais longa com a viatura.

    Se não agradar, vendo no primeiro semestre de 2018 e compro uma Disco 4.

  9. #33
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    Também tenho uma Cherokee 5.7 Overland 2007.

    Tem hora que dá vontade de ficar só com a Cheroka e vender a Hilux.

    A SW4 é uma carroça em comparação com a Cherokee.

  10. #34
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    Já fiz mais de uma dezena de expedições pelo Brasil e América do Sul (Amazônia, nordeste, Salar de Uyuni, Lagos Andinos, Carretera Austral, Ushuaia, Machu Picchu, Uruguai, etc).

    As expedições fora do Brasil foram a bordo de duas Defender 110, na minha opinião, não tem outra viatura para este tipo de aventura, principalmente se for para levar filhos e muita bagagem, meu caso.

    Em 2019 pretendo fazer uma viagem até o deserto do Atacama, ainda não conheço. Creio que a SW4 atenderia muito bem este propósito. Mas se for para ir de primeira classe, tem que ser na Disco 4.

  11. #35
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    Comprei uma Hilux SW4 2012 com apenas 60 mil Km. Após rodar 12 mil Km na viatura, percebi que o assento do motorista estava muito desconfortável e a espuma poderia estar "gasta".

    Encomendei uma espuma nova na autorizada, pois não encontrei no paralelo. Paguei 350 reais pela peça e 250 reais pela instalação, também na autorizada.

    Após rodar 1.000 Km com a espuma nova, o problema persiste. Conclusão, a espuma do assento é muito desconfortável.

    Saí de uma nave (Cherokee Overland 5.7) para entrar numa carroça japonesa. Só decepção. PQP!... e ainda deixei de comprar uma Disco 4 para entrar neste enrosco.

  12. #36
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    Citação Postado originalmente por ALVARO ANGELO Ver Post
    A SW4 para meu gosto anda bem.
    No entanto, a verificação das condições da turbina periodicamente, para mim é essencial nesse carro.

    Abs
    Alvaro Angelo
    O pior é que depois do "reparo" a turbina voltou a chiar.

    Ainda bem que o "conserto" está na garantia.

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