Estou buscando informações sobre estes veículos, que atualmente são os únicos SUV fabricados no Mercosul e vendidos no Brasil. Há muitas inverdades na imprensa sobre estes SUV, e comparações indevidas com modelos de outras categorias. Um dado que não há na imprensa e não é divulgado pela Chevrolet é sobre a tração da Trailblazer - no exterior, consta que o sistema é o mesmo da S10 - 4WD, que eu considero inadequado para um SUV.
O motivo é que um veículo grande e pesado sem diferencial central, mesmo contando com ESP, terá manobralidade reduzida na estrada de asfalto. Assim que conseguir confirmar esse dado, vou atualizar o tópico.
Na Dakar, os modelos HPE contam com diferencial central, podendo usar a tração 4x4 no asfalto, mas não possuem, no Brasil, sistema ESP ou controle de tração. O modelo Diesel AT da Dakar possui tração 4WD, o mesmo da Triton. A SW4 possui diferencial torsen (central), ESP e controle de tração, em todos os modelos atuais com exceção do Flex. Em termos gerais, em minha opinião, a Trailblazer acaba concorrendo diretamente é com a Dakar Diesel AT, e não com os demais modelos da categoria.
A tabela abaixo não traz todos os dados necessários para a escolha de um veículo, mas estou verificando alguns parâmetros que são importantes para meu uso, e acredito que sirva para outros futuros proprietários.
| chassis com longarinas | diferencial central | 4WD | ESP | TCS | EBD | HID | |
| SW4 Diesel | sim | sim | - | sim | sim | sim | sim |
| SW4 Flex | sim | - | - | - | - | - | - |
| Dakar HPE | sim | sim | - | - | - | sim | - |
| Dakar Diesel AT | sim | - | sim | - | - | sim | - |
| Trailblazer (Diesel e V6) | sim | - | sim | sim | sim | sim | - |
Agradeço qualquer informação que possa agregar conhecimento ao tópico.
Saudações.
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