Nova S10 / 2012

Detalhe, pelo que andei lendo pra refinar [não sei se é essa palavra que se usa] esse tipo de Diesel limpo é até mais barato.
Mas como a ganancia do governo é grande o preço vai vir nas alturas.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

Costalonga, pra produzir o S50 é bem mais caro..
- maior investimento em novas unidades de refino dentro das refinarias atuais
- maior custo operacional pelo maior consumo de hidrogênio (que remove o enxofre do diesel)
- maio custo de logística de distribuição (pra não contaminar com o diesel normal)

Em 2013 entra o diesel S10 (não eh a caminhonete hehehe) para regiões metropolitanas.. aí sim o bicho vai pegar, já que a maioria vai ser importado, além da necessidade de adição de uma soluçao de uréia para proteger o catalisador do escape..

Citação:

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Postado originalmente por omarmco

Costalonga, pra produzir o S50 é bem mais caro..
- maior investimento em novas unidades de refino dentro das refinarias atuais
- maior custo operacional pelo maior consumo de hidrogênio (que remove o enxofre do diesel)
- maio custo de logística de distribuição (pra não contaminar com o diesel normal)

Em 2013 entra o diesel S10 (não eh a caminhonete hehehe) para regiões metropolitanas.. aí sim o bicho vai pegar, já que a maioria vai ser importado, além da necessidade de adição de uma soluçao de uréia para proteger o catalisador do escape..

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A ureia será usada apenas nos caminhões. Não é pra proteger e sim auxiliar o catalizador. Veículos com a Válvula EGR dispensam o uso da ureia.

Citação:

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Postado originalmente por omarmco

Costalonga, pra produzir o S50 é bem mais caro..
- maior investimento em novas unidades de refino dentro das refinarias atuais
- maior custo operacional pelo maior consumo de hidrogênio (que remove o enxofre do diesel)
- maio custo de logística de distribuição (pra não contaminar com o diesel normal)

Em 2013 entra o diesel S10 (não eh a caminhonete hehehe) para regiões metropolitanas.. aí sim o bicho vai pegar, já que a maioria vai ser importado, além da necessidade de adição de uma soluçao de uréia para proteger o catalisador do escape..

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ahã, tá, o aumento do custo deve ser muito grande, muitos centavos (...) POR CAMINHÃO DE 5.000 litros..

O problema vai ser meter esses centavos, por LITRO.. isso é o que eu não duvido que vá acontecer..

Citação:

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Postado originalmente por NGDaniel

ahã, tá, o aumento do custo deve ser muito grande, muitos centavos (...) POR CAMINHÃO DE 5.000 litros..

O problema vai ser meter esses centavos, por LITRO.. isso é o que eu não duvido que vá acontecer..

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Concordo.. o problema não será de custo.. mas de preço heheh

Citação:

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Postado originalmente por Walter L. L. Casitta

A ureia será usada apenas nos caminhões.

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Isto ja foi fechado? Sei que lá fora carros pequenos também usam (ex. mazda, mrecedes..)

Citação:

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Postado originalmente por omarmco

Isto ja foi fechado? Sei que lá fora carros pequenos também usam (ex. mazda, mrecedes..)

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Tanto lá foram quanto aqui dentro o Arla 32 só em veículos pesados. Veículos leves poderão usar o sistema EGR por enquanto. Mesmo na Europa a extensão do AdBlue (AdBlue é o Arla 32 europeu e DEF o americano) para veículos leves é só uma meta ainda e deve incluir os veículos a gasolina também.

Nova Chevrolet S10: sem disfarce e com lanamento em maro Segredos Flagras

Citação:

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Postado originalmente por carioca10

Nova Chevrolet S10: sem disfarce e com lanamento em maro Segredos Flagras

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Parece que vai ser nanica igual a outra, é mal de chevrolet mesmo..

Citação:

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Postado originalmente por NGDaniel

Parece que vai ser nanica igual a outra, é mal de chevrolet mesmo..

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Acho que não. Pra mim tá com o mesmo porte de todas as picapes nacionais...
Acho que foi questão do ângulo da foto.

cs

http://autossegredos.com.br/wp-conte...-2012-CS-2.jpg

Bela foto Jera!!!!

Quero ver apenas se o motor vai aguentar pancada.

É um VM Motori 2.8L diesel, fabricado sob licença pela International-MWM....A VM, se não estou errado o controle acionario é da GM.

Abs!!!