GM Tracker motor Mazda

[Fabil]

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Fala Ricardo

quando comprei a minha ela intermitentemente dava esse mesmo erro, pesquizei em tudo quando é forum internacional uma maneira de eliminar o imobilizador e a unica maneira é reprogramando a central e até mesmo lá fora quase ninguem sabe fazer. ( o melhor que pude encontrar foi aqui.. Vitara GV2000 2003 not starting - Stranded Mid-Altantic!! - Page 2 - Suzuki Forums: Suzuki Forum Site esse tal de Rinohman é o papa dessa central, mas o cara parece que morreu, nao dá as caras mais nos foruns)

com isso eu começei a eu mesmo tentar descobrir ( e fiquei MESES tentando, pois a cada coisa que eu mexia e "achava" que o problema tinha sido eliminado, passavam-se alguns dias/semanas e o maldito voltava) o problema que hora dava varias vezes ao dia, hora passavam-se dias e ate semanas sem aparecer.

vc ao tentar ligar o carro a luz de vela acende e fica piscando e o carro nao funciona nem a porrete. eu desmontei a centra do imobilizador e ressoldei cada ponto de solda na placa, troquei a antena que fica junto ao miolo de igniçao, usei as duas chaves ( reserva e a normal) e nada... intermitentemente o problema aparecia, até que "aprendi" um macete que sempre resolvia quando o problema se manifestava.. eu (sem virar o arranque) ligava e desligava a chave de igniçao varias vezes seguidas e rapidamente , dava umas 8~10 viradas na chave e o imobilizador se comunicava com a central e o motor funcionava normal. fiquei um tempao usando assim...

até que um belo dia a minha bateria chegou ao final da vida util e coloquei uma nova e adivinha???? o problema simplesmente DESAPARECEU, isso já fazem MESES ( nunca havia passado por um periodo tao longo sem que o problema se manisfestasse) e até hoje nao deu mais..

entao antes de se descabelar com seu imobilizador, tente simplesmente colocar uma bateria nova.

[RicardoMalta]

Fala Ricardo

quando comprei a minha ela intermitentemente dava esse mesmo erro, pesquizei em tudo quando é forum internacional uma maneira de eliminar o imobilizador e a unica maneira é reprogramando a central e até mesmo lá fora quase ninguem sabe fazer. ( o melhor que pude encontrar foi aqui.. Vitara GV2000 2003 not starting - Stranded Mid-Altantic!! - Page 2 - Suzuki Forums: Suzuki Forum Site esse tal de Rinohman é o papa dessa central, mas o cara parece que morreu, nao dá as caras mais nos foruns)

com isso eu começei a eu mesmo tentar descobrir ( e fiquei MESES tentando, pois a cada coisa que eu mexia e "achava" que o problema tinha sido eliminado, passavam-se alguns dias/semanas e o maldito voltava) o problema que hora dava varias vezes ao dia, hora passavam-se dias e ate semanas sem aparecer.

vc ao tentar ligar o carro a luz de vela acende e fica piscando e o carro nao funciona nem a porrete. eu desmontei a centra do imobilizador e ressoldei cada ponto de solda na placa, troquei a antena que fica junto ao miolo de igniçao, usei as duas chaves ( reserva e a normal) e nada... intermitentemente o problema aparecia, até que "aprendi" um macete que sempre resolvia quando o problema se manifestava.. eu (sem virar o arranque) ligava e desligava a chave de igniçao varias vezes seguidas e rapidamente , dava umas 8~10 viradas na chave e o imobilizador se comunicava com a central e o motor funcionava normal. fiquei um tempao usando assim...

até que um belo dia a minha bateria chegou ao final da vida util e coloquei uma nova e adivinha???? o problema simplesmente DESAPARECEU, isso já fazem MESES ( nunca havia passado por um periodo tao longo sem que o problema se manisfestasse) e até hoje nao deu mais..

entao antes de se descabelar com seu imobilizador, tente simplesmente colocar uma bateria nova.

Fala Fabil.. Blz..

Lendo sua mensagem, estou ate aqui dando gargalhadas... advinha o que tive que trocar hoje de manha...? realmente acho que tem ligação com a tensão da bateria.. estes dias que minha bateria estava fraca.. o carro começou a apresentar mais o problema..
agora por curiosidade, qual a amperagem da sua bateria ? a minha nao sei porque esta com uma bateria de 95 amperes.. parece bateria de caminhao.. nao entendi.. qual bateria voce ta usando... to pensando em colocar uma mais baixa, pois pode ser que o alternador nao ta conseguindo carregar ela por completo por ser muito alta..

Valeu a dica.. deixei a minha hoje para carregar, mas to seriamente pensando em troca-la...

abração..

[Fabil]

to usando uma de 60ah das mais vagabas do mercado

[Reginaldoteles]

Amigos,
vou a brasília df e preciso de endereços onde vendem acessórios e peças para tracker
dentre os acessórios, preciso de farol de milha, eis que o meu quebrou.
Já em relação as peças, provavelmente precisarei da borracha da barra estabilizadora e da direção
obriado!

[splash]

Ola amigos

novamente vo precisar de voces, adiquiri uma tracker 2001 qe estava parada em uma funilaria a 2 anos ao ver o carro gostei e acabei negociando, coloquei uma bateria e o carro pegou na hora, levei para casa e comecei a lavar e ver o que esava faltando, para minha surresa falta apenas o aplique lateral da pora do passageiro, pois bem, usei o veiculo apenas em casa durante uns meses foi quando ao ver o nivel de combusivel baixo resolvi abastecer, coloquei 20 litros e o inferno comecou, o carro nunca mais pegou, a luz maliguina nao para de piscar e quando para nao pega , o filtro de combusivel e novo o tanque nao em sugeira a bomba puxa e da retorno mas nao injeta, tirei a bomba e levei para revisar e nao tem nenhum problema e o carro nao pega os aarelhos rhaster mais atualizados nao conseguem comunicacao com o modulo , ou seja estou no escuro a 2 anos, peco a genileza que me ajudem pois nao sei mais o que fazer

[Fabil]

qual o codigo que a "luz maligna" pisca?

[splash]

qual o codigo que a "luz maligna" pisca?

amigo nao sei ver , me ensine como faço isso
obrigado desde ja

[Fabil]

grave um video ( pelo celular mesmo) dela piscando e poste aqui p/ gente ver

[RicardoMalta]

Ola Splash.. e galera

Primeira coisa e fazer o que o fabil disse, conseguir o codigo do erro da central, jumpeia o conector no cofre do motor e ve o codigo de esta indicando, posta aqui que tentamos ajudar..
Aproveitando, so para finalizar o problema do codigo 83 "imobilizador" aprendi um jeito de inabilitar ele, "tipo resetar"... receita do fabil e washington da suzuminas... girar a chave ate o on sem ligar o carro, por 5 vezes, mas tem que ser muito rapido..., resolveu meu problema...
fabil, mesmo eu trocando a bateria, ela continuou dando o erro, e so depois que fiz isso sanou o problema de vez...

abraço a todos..

[RicardoMalta]

Ahh , aproveitando, alguem sabe se o grand vinicius conseguiu resolver o problema do consumo?

[Grand Vinicius]

Fala, amigos!
Meu motor está aberto para trocar todas as juntas, Bronzinas de biela e de Mancal e anéis de segmento.
Os anéis tavam bem gastos.
O maior problema era no cabeçote, que estava com um vazamento de pressão por umas válvulas aí, não sei dizer bem por onde, daí vinha o vazamento de óleo e a bomba de óleo também cansou.
Das válvulas aquecedoras, só tinham duas funcionando. Mas nesse clima daqui, acho que nem são necessárias.
Isso deve resolver meu problema de partida a frio.

Quanto ao consumo, o cara disse que os bicos tavam bons. Tenho que ver quem sabe mexer com bomba e quem regula a tal pressão do BI.

Tinha um colega aqui no fórum, Silvériofilhos, com um problema de partida a quente. Estou com o mesmo problema. Porém não consigo falar com ele por MP nem por e-mail. Ele não aceita. Alguém sabe dizer o resultado?

Já vi em outro tópico um GV a gasolina com esse problema e parece que a solução foi sensor de rotação. O nosso motor também tem isso? Seria possível ser o mesmo problema?

[RicardoMalta]

Fala, amigos!
Meu motor está aberto para trocar todas as juntas, Bronzinas de biela e de Mancal e anéis de segmento.
Os anéis tavam bem gastos.
O maior problema era no cabeçote, que estava com um vazamento de pressão por umas válvulas aí, não sei dizer bem por onde, daí vinha o vazamento de óleo e a bomba de óleo também cansou.
Das válvulas aquecedoras, só tinham duas funcionando. Mas nesse clima daqui, acho que nem são necessárias.
Isso deve resolver meu problema de partida a frio.

Quanto ao consumo, o cara disse que os bicos tavam bons. Tenho que ver quem sabe mexer com bomba e quem regula a tal pressão do BI.

Tinha um colega aqui no fórum, Silvériofilhos, com um problema de partida a quente. Estou com o mesmo problema. Porém não consigo falar com ele por MP nem por e-mail. Ele não aceita. Alguém sabe dizer o resultado?

Já vi em outro tópico um GV a gasolina com esse problema e parece que a solução foi sensor de rotação. O nosso motor também tem isso? Seria possível ser o mesmo problema?

Grande Vinicius..

Estava curioso para saber se tinha conseguido resolver o problema do consumo... acho que voce fazendo o motor ja vai resolver tudo, nao precisando mexer na BI...
agora sobre o sensor de rotação, tem sim.. pode olha no manual de serviço que la tem o desenho.. e local exato, um amigo meu disse que tambem ja teve problema com este sensor, o carro nao pegava nem a pau, ele disse tambem que teve que conferir o chicote que vai para este sensor, pois por causa da temperatura ele tinha perdido um pouco de continuidade, e como a central trabalha com ocilaçoes de valores.. influenciava na leitura da rotação..
no manual para identificar ele esta como "CKP Sensor" ...
por curiosidade, quanto voce acha que vai gastar para fazer tudo isso? to vendo que tambem vou ter que desmontar esse meu motor logo logo, e ja queria saber quanto vou ter ecomonizar para fazer...


abraço