S10 não liga quente, vira pesado, e não liga

[ygorcastroti]

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Boa tarde a todos, tenho uma S10 2001 2.8 mwm Sprint turbo Diesel Pitbull, e após o motor esquentar bem, se desligar ela e tornar a ligar não liga, motor vira pesado e não liga. Preciso esperar 30 minutos esfriar pra ligar novamente. Frio liga normalmente. Carro está forte, não senti perder potência e nem morre sozinho nem nada. Se precisar fica trabalhando o dia inteiro tranquilo. Se alguém tiver ideias

[Elias A]

Já faz algum tempo, é verdade, mas este problema afeta todos os veículos, especialmente, os com motores diesel. Primeiro sintoma: a água " some". Se não for pela tampa do radiador, ou vazamento de radiador ou mangueira ( testar tudo antes), o problema está no cabeçote. Qdo o motor aquece na temperatura de trabalho, em havendo fissura no cabeçote, entrar água em forma de vapor num dos cilindros. Com o motor funcionando, está água queima junto e nem se percebe. O problema é qdo o motor é desligado e o carro guardado. A água, em forma de vapor, continua a sair e acumula sobre o pistão. Qdo for ligar o carro, esta água não vai permitir o curso do pistão ( mini calço hidráulico) o motor não vira e chega a apagar as luzes do painel. Após algumas tentativas, o motor vai pegar, mas este sintoma não desaparece e se tornará cada vez mais frequente. Neste caso, não tem remédio, e retirar o cabeçote e analisar se foi só a junta ou se o cabeçote de fato trincou. Se trincou, não tentem arrumar, precisa substituir.

[Elias A]

Outra dica, colocar ou não, cabeçote usado? Cada um sabe o melhor pra si, mas eu não colocaria cabeçote usado. Porquê não ? Porque os cabeçotes trincam, por fadiga do metal, possuem vida útil, digamos assim. Se vc compra um cabeçote usado e instalar, vai correr sério risco de ter que repetir todos os gastos, dali a um ano, em média. Vai que vc pega um cabeçote no final da vida útil ! Peças de motor exigem tudo de primeira linha novos ou originais novos, sair deste padrão, é muito arriscado.