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Hybrid View

  • #1
    Administrador Administrador Avatar de Luis Assis
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    Diferenças entre Motores 4.1 GM ( Silverado, Omega, Opala )




    Pessoal,
    Como ja ouvi algumas pessoas em dúvida sobre quais as diferenças nos motores da Silverado, do Omega e do Opalão, fiz uma pesquisa na Internet e o resultado é o que se segue...

    Silverado X Omega ...

    Os dois motores são basicamente os mesmos, a diferença é que o commando de válvula da Silverado é bem mais "manso", alem dos módulos de injeção e ignição serem devidamente ajustados para este comando. Com isso, a Silverado tem menor potência, no entanto maior torque em rotações mais baixas... Outra diferença esta no corte de combustivel, que no Omega ocorre a 6000 RPM e na Silverado ocorre a 5000 RPM

    Vejam os Números:

    - Omega: 168cv e 29.1Kgf a 4500 RPM
    - Silverado: 138cv e 30.7Kgf a 2500 RPM

    Conclusão:

    O Motor de Silverado, alem de apresentar uma durabilidade maior, é mais indicado para o uso em jipes, pois ele despeja a cavalaria toda a um giro bem baixo...

    Omega e Silverado X Opala 6 Cil...

    O motor de 4,1 litros deriva do utilizado por décadas no Opala, mas sofreu alterações significativas no sistema de gerenciamento, com injeção multiponto seqüencial Bosch Motronic e ignição direta sem distribuidor; cabeçote, com dutos de admissão individuais em vez de geminados; comando de válvulas, com maior duração e cruzamento; pistões, mais leves e com bielas forjadas; molas e varetas de válvula, mais resistentes. Isso explica o ganho de potência de 38% diante dos últimos Opala a gasolina, produzidos em 1992


    Espero ter ajudado
    []'s
    Gustavo

  • #2

    Re: Diferenças entre o Motor da Silverado e do Omega

    Mestre Luis Gustavo,

    Citação Postado originalmente por lassis
    Os dois motores são basicamente os mesmos, o que muda? Comando de válvulas e programação da Injeção. E no Omega a gasolina corta com 6000 RPM e na Silverado a 5000 RPM Resultado, Motor da silverado com maior torque em baixo giro...
    Está realmente meio confusa essa discussão. Será que não seria o momento de dar uma resumida - ou criar um FAQ - do assunto? E já que é de interesse geral, depois posta-lo numa área mais abrangente?
    O tópico "motores' é sempre um assunto bem controverso - cada um dos que conhece a respeito (teoria e pratica) tem sempre uma opinião válida a colocar.

    Grandes []'s

    Eduardo Souza

  • #3
    Usuário Avatar de fugger
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    Pessoal

    Outra diferença do motor do OmegaX Silverado é que o primeiro possui carter com reservatório ( e bomba de oleo) virado para frente do eixo dianteiro, necessitando ser mudado para que possa ficar atras do diferencial, enquanto o da Silverado é igual ao BF-161 que possui carter com reservatorio (e bomba de oleo) na parte de tras.


    Estou interessado em adaptar este motor em meu Jeep, mas tenho medo da eletronica embarcada por desconhece-la acabando por ficar na mão dos "profficionas" da area. Assim resolvi entrar em numa "cruzada" e me embrenhei na net em busca do esquema desta I.E.. Depois de muitos Cade?, Radix, e etc, localizei um site www.webmecauto.com , que possui um forum semelhante a este para os aficcionados ou profissionais de I.E. trocarem ideias e problemas, onde postei uma mensagem solicitando o tal esquema.

    Para minha surpresa recebi resposta e adivinhem o cara era jipeiro (só podia)!!!

    Ele me postou o tal esquema que estou anexando agora, não tive tempo ainda de analisa-lo mas parece que é tranquilo de entender.

  • #4
    Usuário Avatar de fugger
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    Por motivos de limitações tecnicas (ainda não descobri se do forum ou do usuario) o esquema foi postado na seção de download do forum.

    como o topico da mensagem incluia o 6cil do Opala tbem, vale ressaltar que este possuia cabaçote de ferro fundido e os d+ (omega e silverado) são de alumínio. Assim como os pistões e bielas são mais leves que os anteriores.

  • #5
    Administrador Administrador Avatar de Luis Assis
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    Curva de torque

    PessoALL,
    Ainda no assunto motores GM 6 Cil ( Silverado, Omega e Opala ), gostaria de saber se alguem tem, ou onde posso encontrar a curva de torque destes propulsores...
    Obrigado,
    Gustavo

  • #6
    Usuário Avatar de fugger
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    Gustavo

    Novamente não consegui postar aqui, mas jah esta disponivel na area de download os arquivos com a curva de torque e de potencia do motor 250S e da Silverado.

    Valeu??

  • #7
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    Oi amigo, não consegui encontrar as curvas de torque / potência, tem como repassar o caminho?

    Citação Postado originalmente por fugger Ver Post
    Gustavo

    Novamente não consegui postar aqui, mas jah esta disponivel na area de download os arquivos com a curva de torque e de potencia do motor 250S e da Silverado.

    Valeu??
    Willys, AP 2.0, carb 3e, cx C20, dir L200, dif ensimec, susp toyota, de fibra etc.
    Band, V6 Vortec 4.3l, holley 450, cx Engesa, susp helic etc.

  • #8
    Usuário Avatar de fugger
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    Citação Postado originalmente por Sandro_Marcos Ver Post
    Oi amigo, não consegui encontrar as curvas de torque / potência, tem como repassar o caminho?
    Infelizmente também não tenho mais estes arquivos, vou pedir pro ADM do fórum tentar recupera-los

    []´s
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  • #9
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    Dúvidas

    Boa noitee pessoall.... tenho uma pick up f75, com motor do omega 4.1 e fuel tech ft300, cambio c10 3 marchas...só que o motor comeu o comando...e quero um conselho de voces...uso a pick up p/ trilhas e jeep cross...e estou em duvida c coloco o comando do omega mesmo ou coloco o da silverado...pq quero um motor com força e resposta rápida...tanto em baixa quanto em alta...

    Outra pergunta... o motor do omega e mais taxado que o da silverado? e c eu colocar o comando da silverado no bloco do omega vou ter mais força e resposta rápida do que o comando do próprio omega? ou devo colocar outro tipo de comando? e c devo colocar outro tipo de comando, qual o comando que me aconselham colocar, e onde encontro?


    desde ja agradeço se alguem puder me ajudar...

  • #10
    Usuário Avatar de fugger
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    Citação Postado originalmente por Túlio Silva Ver Post
    Boa noitee pessoall.... tenho uma pick up f75, com motor do omega 4.1 e fuel tech ft300, cambio c10 3 marchas...só que o motor comeu o comando...e quero um conselho de voces...uso a pick up p/ trilhas e jeep cross...e estou em duvida c coloco o comando do omega mesmo ou coloco o da silverado...pq quero um motor com força e resposta rápida...tanto em baixa quanto em alta...

    Outra pergunta... o motor do omega e mais taxado que o da silverado? e c eu colocar o comando da silverado no bloco do omega vou ter mais força e resposta rápida do que o comando do próprio omega? ou devo colocar outro tipo de comando? e c devo colocar outro tipo de comando, qual o comando que me aconselham colocar, e onde encontro?


    desde ja agradeço se alguem puder me ajudar...
    N opções disponíveis... Veja um fornecedor

    Veneno Used Racing Parts

    Mas qualquer troca de comando demandará mudança no mapa de injeção.

    []´s
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  • #11
    Administrador Administrador Avatar de Luis Assis
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    Onde?

    Citação Postado originalmente por fugger
    Gustavo

    Novamente não consegui postar aqui, mas jah esta disponivel na area de download os arquivos com a curva de torque e de potencia do motor 250S e da Silverado.

    Valeu??
    Onde voce acha estas coisas que eu quase viro a noite nos sites de busca e não acho de jeito maneira!!!!!!!
    Mas todo caso, valeu!!!!
    []'s
    Gustavo

  • #12
    Usuário Avatar de fugger
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    Gustavo

    O negocio eh este mesmo, revirar a net entrando em sites de busca e entrando em todos os sites que contenham a palavra Jeep.

    Outra dica eh buscar em sites de preparação de carros para corrida, e clubes tipo do Opala, D-20, etc.

    sabe aquele esquema de Silverado? O cara que me arrumou eh da sua cidade Ribeirão Preto, se não me engano.

    Mas eh isso, como nas trilhas um jipeiro ajudando outro(s).

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