Tracker apresentando pré-detonação (batida de pino)

[Christian Andreas]

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Amigos



Tenho uma Tracker 2008 que só pára de bater pino se eu utilizar ao menos 50% de podium. Caso contrário o motor fica grilando. Já usei gasolina de diversos postos e não adianta. Já revisei tudo, filtros, velas etc. etc...

Tenho uma outra Tracker 2007 que não tem esse problema. Vai normal com gasolina comum.


Alguém tem alguma dica?


Valeu

[PHMello]

Peça pra verificar o "ponto" do motor. A gasolina podium tem maior octanagem e por isso diminui a pre detonação que é causada pela explosão do combustível antes do pms do pistão.
Abç.

[Christian Andreas]

Mas acredito que o ponto não tenha regulagem. Nem distribuidor esse motor tem. Pelo jeito fui premiado...

[Tiagobel]

Tem regulagem sim, no sensor de fase do comando. Pode ser que o seu carro esteja trabalhando com o ponto um pouco avançado, isso não é incomum de acontecer no tracker.

Essa parte do manual de serviço explica como regular o ponto de ignição:

http://www.suzuki-forums.com/attachm...0-01e_vol2.pdf

[andre_monteiro]

A minha tava com esse problema e o Makoto daqui de Brasilia resolveu "no ouvido", ele andava com carro e acertava o ponto e parava, andava denovo... foi nessa uma 3x, até o carro ficar bom.

[eder oliveira]

andré, como é que ele acertou o ponto no ouvido? estou precisando acertar o ponto do meu gv também, pois está com os mesmos sintomas descritos acima.

[Christian Andreas]

Tem regulagem sim, no sensor de fase do comando. Pode ser que o seu carro esteja trabalhando com o ponto um pouco avançado, isso não é incomum de acontecer no tracker.

Essa parte do manual de serviço explica como regular o ponto de ignição:

http://www.suzuki-forums.com/attachm...0-01e_vol2.pdf

Tiago obrigado pela ajuda.
Não pensei nesta hipótese pois a regulagem no sensor de fase ainda está lacrada de fábrica.

Mas vou verificar.

Valeu.

[Tiagobel]

andré, como é que ele acertou o ponto no ouvido? estou precisando acertar o ponto do meu gv também, pois está com os mesmos sintomas descritos acima.

Se você não tiver um mecânico "bom de ouvido", basta um com a pistola de ponto hehehe
Não tem erro, é só seguir esse procedimento do manual de serviço: trava o ponto com um jumper no conector e verifica com a pistola. O ponto original deve estar em 5 +- 1º APMS, mas dependendo das condições do local você pode atrasar um pouco mais.

[Newton Guerra]

Sabem o que ajuda bastante? Abastecer com Podium, pegar uma estrada e andar uns 30-40 minutos ou mais a 4000 rpm. Essa dica foi dada pelo Daniel, mecânico aqui de Sampa. Fiz com a minha e um amigo também fez, funcionou.

Abraços

[andre_monteiro]

No meu caso, ele rodava com carro e ia vendo se fazia aquele barulho de lata batendo, parava e rodava uma peça que parecia ser o distribuidor... rodava e acertava ate o barulho parar, segundo ele a tracker nao teria como ligar a pistola de maneira facil

[chicok]

Como é esse ruido? O meu carro está com um ruído bem chato que parece de uma chapa metálica vibrando quando faço retomadas por volta das 1800rpm.

[Newton Guerra]

Como é esse ruido? O meu carro está com um ruído bem chato que parece de uma chapa metálica vibrando quando faço retomadas por volta das 1800rpm.

Veja se não está com algum parafuso frouxo (ou faltando) na proteção metálica que vai sobre o coletor. É aquela placa grande ao lado esquerdo do motor. Verifique com o carro frio!!!!!

Abraço