Diesel S50 (preço e postos)

[CARLOS-BSB]

Ainda continuo abastecendo onde tem combustível com preço menos caro. Não importando se é S 500 ou superior ou o S 50.
Temos uma das maiores petrolíferas do mundo e preço de Brasil. Tá bom!:banido:
.

[Flavio Nilo]

"Alteração criminosa da ECU" e "burlar tecnologia ambiental é crime". Acho que faltei a essa aula do curso de Direito... Gostaria de saber se algum policial rodoviário tem equipamento para averiguar se houve remapeamento da ECU... É cada viagem...
AVISO: o uso abusivo de álcool ou uso de drogas, é prejudicial à saúde. :chorandoderir::chorandoderir::chorandoderir:

[Claudio Maggioni]

Cassita, como já postei anteriormente, a última refinaria da Petrobras entrou em operação em 1980, e hoje existem 3(três) refinarias em construção.
A Petrobras, ainda no início da exploração do pré-sal, é a segunda maior empresa petrolífera do planeta, e a quarta maior empresa de capital aberto do planeta, portanto, não é questão de acreditar ou não no S50 e S10, é só questão de tempo a curto prazo.
E quanto ao meio ambiente, também, todas as exigências são irreversíveis, e não tem essa de se a lei vai pegar ou não; burlar as tecnologias que visam a melhor qualidade de vida é CRIME.
Então, ou os indivíduos se instruem, até voltando para os bancos escolares, ou vão ter que esvaziar os bolsos que também é uma forma de aprendizado.

- Vai discutir com um policial rodoviário federal ! :torcendo:

Anthom

Foi chorar pros moderadores é?????!!!!!!! Kkkkkkkkk

[Neto1]

USA: Tudo é permitido, exceto o que é proibido;
Alemanha: Tudo é proibido, exceto o que é permitido;
Russia: Tudo é proibido, inclusive o que é permitido;
Brasil: Tudo é permitido, especialmente o que é proibido

[Flavio Nilo]

Foi chorar pros moderadores é?????!!!!!!! Kkkkkkkkk


Para você ver... o cara chorou tanto que apagaram meus post's... principalmente os vídeos. :chorandoderir::chorandoderir::chorandoderir:

[Claudio Maggioni]

Para você ver... o cara chorou tanto que apagaram meus post's... principalmente os vídeos. :chorandoderir::chorandoderir::chorandoderir:

kkkkkkkkk, daqui a pouco vai falar que está sofrendo bulling!!!!! kkkkkkkkkkkk:computador::computador::computador::b rinde::brinde::brinde::lutabox::lutabox::odedo2::o dedo2::odedo2:

[pilotothiago]

Pessoal deixando o Circo de lado.. kkkkkkkkkkkkkkk...

Noticia boa, o Diesel S50 baixou 0,04 centavos aqui na minha cidade, ainda esta 0,08 mais caro que o comum, mas ja é uma boa iniciativa...

[CARLOS-BSB]

Tenho dito: para que o diesel S50 ou inferior (quando existir por aquí) seja comprado, o governo deve estimular o seu uso baixando o PREÇO. PREÇO é TUDO.
Fixar em argumento politicamente correto e tentar empurrar combustível a preço de zona é que não vão conseguir diminuir a poluição do ar.
.

[fcampelog]

Aqui em Pernambuco o S50 mais barato que encontrei foi essa no Domingo passado, perto de Ipojuca. Paguei 1,94 pelo litro. O preço do S50 continua baixando.

[dalmolin]

Aqui em concordia SC , tem o s50 em um posto a 2 pila o litro.
ta em todas as bombas , deixaram so uma com o diesel antigo.

[Cleberr]

Deixa eu por mais lenha nesta fogueira ai... para quem usa o Biodiesel.

Fecombustveis repudia presso por maior percentual de biodiesel - Fecombustveis (http://www.fecombustiveis.org.br/blogs/direto-da-redacao/fecombustiveis-repudia-pressao-por-maior-percentual-de-biodiesel.html)

[CARLOS-BSB]

Fecombustveis repudia presso por maior percentual de biodiesel - Fecombustveis (http://www.fecombustiveis.org.br/blogs/direto-da-redacao/fecombustiveis-repudia-pressao-por-maior-percentual-de-biodiesel.html)
:shock: Estamos a mercê de um segmento da economia que só visa o seu lucro fácil em detrimento de toda uma frota de veículos.
.

[Carlos Monaco]

Para quem pensa ser legal a fama de malandragem que grande parcela do povo brasileiro semialfabetizado já tem, qualquer sacanagem para burlar as boas práticas é só vantagem, Certo Gerson ? :discordo:
Sugeri uma proposição que dificilmente, e de acordo com a nossa legislação, poderia retroagir, por isso irônica, mas positiva.
Essa sua de alterar a ECU para driblar a lei é criminosa, e que sirva de alerta para a malandragem que ao invés de cérebro tem titica de galinha na cabeça .



Fica achando infeliz. Primeiro precisa ter capacidade para entender a tecnologia, além de ter que saber ler e escrever é preciso também aprender a interpretar, senão cai na categoria que mencionei acima para o Imperador.

Lembre que este é um Fórum onde você pode concordar ou discordar sobre um assunto proposto, e não um Blog, onde por ignorância se fica apenas na busca de erros ou equívocos dos foristas que tem coragem de se expor.

Anthom

Cassita, como já postei anteriormente, a última refinaria da Petrobras entrou em operação em 1980, e hoje existem 3(três) refinarias em construção.
A Petrobras, ainda no início da exploração do pré-sal, é a segunda maior empresa petrolífera do planeta, e a quarta maior empresa de capital aberto do planeta, portanto, não é questão de acreditar ou não no S50 e S10, é só questão de tempo a curto prazo.
E quanto ao meio ambiente, também, todas as exigências são irreversíveis, e não tem essa de se a lei vai pegar ou não; burlar as tecnologias que visam a melhor qualidade de vida é CRIME.
Então, ou os indivíduos se instruem, até voltando para os bancos escolares, ou vão ter que esvaziar os bolsos que também é uma forma de aprendizado.

- Vai discutir com um policial rodoviário federal ! :torcendo:

Anthom

Anthom,

Crime é a Petrobras ser tudo isso e nós termos um dos maiores preços de combustivel do mundo, crime é ter uma empresa como essa e ter um dos piores combustiveis do mundo....

Crime é o Governo recolher 28% de icms e mais 11% de pis e confins sobre o combustivel vendido no posto de gasolina, ou seja quase 39% de imposto... Calcula qto um posto pequeno que vende 80.000l de combustivel gasta de imposto por mês.....

Fazendo uma conta rápida o diesel custando R$2,00 sem imposto custaria R$1,22 se colocarmos 20% de imposto(valor justo para quem não gastou nada e só ta recolhando como o governo)o diesel teria um valor de R$1,46.

Com mudança de ECU (dependendo da programação) mtos relatam a diminuição de consumo ou seja diminui a poluição....

[luis figueira]

Em relacao ao assunto, tenho uma duvida: As SUV's importadas ate 2011 (Land Rover, Prado, Pajero Full, etc....) de fabricacao na Europa ou Japao, onde ja existe limitacoes aos teores de NOx e S no diesel e estao usando o diesel S1500 ou o S500, estao tendo problemas ou o motor nao tem incorporado a tal valvula de re-injecao?

[Yourg]

Em relacao ao assunto, tenho uma duvida: As SUV's importadas ate 2011 (Land Rover, Prado, Pajero Full, etc....) de fabricacao na Europa ou Japao, onde ja existe limitacoes aos teores de NOx e S no diesel e estao usando o diesel S1500 ou o S500, estao tendo problemas ou o motor nao tem incorporado a tal valvula de re-injecao?

Luis,
minha Prado 2004 esta com 180.000 km e esta rodando perfeita, sem nenhuma fumaca. Usei o s1800 (agricola) ate ha 1 ano, quando comecamos a usar o s500 na firma. Nao isolei a EGR, mas acredito que deve ter muita borra la dentro, um dia desses vou ter que abrir e limpar.

[luis figueira]

Mais uma informacao sobre precos :
Em Niteroi o litro do diesel comum metropolitano - S500 - é +- 2,00. O diesel do interior - S1500 ou 1800, nao sei bem - é +- 1,85. Encontrei um unico posto no Rio - no Flamengo - com S 50 a 2,24 (era diesel Podium da BR).
Os preços acima sao referencia em postos de bandeira - BR, Shell, Ipiranga, etc...

[Imperador!]

Pessoal, sequei o primeiro tanque de S50...
Como esperado:
1 - Provavelmente já abastecia com ele há muito tempo
2 - Mesmo consumo, desempenho e ausência de fumaça.

Paguei 1,99 no litro.

[Perambulante]

Comigo aconteceu diferente de alguns relatos aqui. Consumo maior e nenhuma modificação no desempenho. Usei em torno de 200 litros em duas abastecidas. Não me sinto compelido a repetir. Pelo menos por enquanto.

[Carlos A. C. Azevedo]

O pessoal tava falando ai sobre os caminhoes uns usarem o Arla e outros EGR, foi apenas questão de escolha de cada montadora, Parece que a Volkswagen com a MWM escolheram a EGR e a Cummins ficou com o uso do Arla, tinha num jornal aqui em casa dizendo quais montadoras escolheram quais metodos de redução de poluição...

Aqui tem um posto que a fonte do preço é enorme, gigante mesmo, e tem bem em baixo escrito assim, diesel s50 HAUHUAUHAHUAHU não lembro se o preço é 1,95 ou é 2,05...

[PauloLimited]

A real diferença do deisel de trilhões de dolares gastos no desenvolvimento é a seguinte: O diesel daqui fico muito mais caro, onde eu abastecia passo de 1,90 pra 2,05. Consumo e desempenho está o mesmo e fumaço eu num vejo mesmo.

[Cleberr]

Pessoal, o problema do Biodiesel é grave. a FECOMBUSTIVEL já alertou sobre o assunto:

Quando o biodiesel tornou-se obrigatório, em 2008, os postos de combustíveis não tinham dimensão dos desafios que se apresentariam no horizonte. Naquele momento, todas as orientações trazidas pela Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) e pelo ordenamento em vigor, inclusive pela norma ABNT 15.512, diziam que as misturas previstas eram como se diesel fossem. Ou seja, não seriam necessárias alterações na infraestrutura dos postos, apenas redobrar os cuidados operacionais para evitar contaminação do produto.
Mas não foi isso o que vimos na prática. À medida que o percentual de biodiesel no diesel aumentava, cresciam os problemas. O primeiro sinal foi a redução da vida útil dos filtros, seguida pela constatação de formação de um material escuro e mal cheiroso em seus tanques. Nas regiões frias, havia relatos de combustível virando uma espécie de gel, devido à presença de biodiesel produzido a partir de sebo. Não tardou para que começassem a chegar as reclamações de clientes, que voltavam aos postos com laudos de oficinas e concessionárias, demandando ressarcimento por reparos em seus veículos, supostamente ocasionados pela má qualidade do combustível.
Sem falar no incremento das autuações pela ANP, em decorrência do aspecto do combustível ou de percentual de biodiesel diferente do exigido pela legislação. Só que, ao contrário do que acontece na gasolina, que permite que qualquer pessoa teste na hora o quanto há de etanol anidro, para o biodiesel não existe qualquer análise que possa ser feita nos postos para constatar o percentual de biodiesel no diesel. E isso vale tanto para o consumidor que está abastecendo seu veículo, como para o posto que compra o produto de sua distribuidora. Vale lembrar que autuações da ANP não significam apenas pesadas multas, mas também a possibilidade até de fechamento do estabelecimento, com cassação da inscrição estadual, como acontece no estado de São Paulo.
Para entender o que estava acontecendo, fomos atrás de especialistas, de estudos e tivemos que nos tornar praticamente experts em biodiesel para participar de fóruns e discutir o problema com a ANP. Há quase um ano e meio, governo e representantes de toda a cadeia se reúnem periodicamente em busca de solução para os problemas. A ANP já constatou a necessidade de alterar a especificação do biodiesel puro, especialmente diante do fato de que, a partir de janeiro de 2012, estaremos comercializando o diesel de baixo teor de enxofre, altamente suscetível à contaminação. O enxofre funciona como um bactericida natural, ajudando a reduzir a formação de microorganismos, principais causadores daquelas borras e entupimentos citados anteriormente. Só que os produtores de biodiesel têm realizado forte lobbypara impedir que as mudanças na especificação sejam implementadas, para não assumir os maiores custos a elas associadas.
E este não é o único dos problemas relacionados ao biodiesel. Os produtores gostam de citar a economia que será obtida com a redução das importações de diesel, mas propositalmente esquecem-se de citar que o biodiesel custa praticamente o dobro do diesel. Ou seja, elevar a mistura significa também tornar o diesel mais caro, com impactos inflacionários para toda a economia, já que transporte de cargas e passageiros no Brasil é feito majoritariamente por veículos abastecidos com diesel. E isso num momento em que já é esperada uma elevação no custo do combustível, em meio à chegada do diesel de baixo teor de enxofre, especialmente do S10 a partir de janeiro de 2013.
Acreditamos que o biodiesel pode e deve prosperar no Brasil, mas com cautela. Somos comerciantes e queremos vender a maior quantidade possível de produtos em nossos estabelecimentos. Mas não podemos, por ocuparmos o último elo da cadeia de abastecimento, assumir o ônus por um produto cuja qualidade ainda precisa ser aperfeiçoada.
Excesso de capacidade instalada não justifica elevação de mistura. Se assim fosse, estaríamos apenas transferindo para o consumidor o ônus de um risco assumido pelo produtor, que se programou para ofertar mais do que a legislação estabelecia. Cabe ao governo ter serenidade e sabedoria nesse momento para equilibrar os diversos interesses envolvidos e chegar a uma solução que seja a melhor para o país e não apenas para um segmento da economia.”

[Perambulante]

Ótimo texto. Muito elucidativo neste momento dos combustíveis. Eu não tinha esse conhecimento profundo do caso, mas preferi não arriscar esperando a modificação dos motores para este diesel.

[MaurícioBsb]

Bom, acabei de gastar o segundo tanque de S50, a média caiu, não sei se por causa do clima que esfriou bem aqui no centro oeste, foi para 10,5km/l andando de boa com algumas aceleradas fortes nas Brs, então meu veredito só vale a pena devido a ausencia quase completa da fumaça, fora as vanatagens apontadas nas propagandas que não sei se s#ao verdadeiras, espero que não seja efeito apenas visual e vamos pra o terceiro tanque!

[Jera]

no posto que eu abasteço, segundo o gerente, tá vendendo bem.....já acabou oq tinha no reservatorio.......e segundo ele em bsb nao tem, por enquanto tá vindo de são paulo. ele tá esperando chegar.
o ultimo numero gravado na bomba foi de um caminhão....195L de s50. o gerente falou que alguns caminhoneiros estão preferindo abastecer com o s50 pq o consumo diminuiu.

mas na hilux eu nao senti diferença nenhuma no consumo.......só o cheiro q sai do escape que ficou menos fedido.

[André-4WD]

Pessoal:
Eu sou mais um na lista dos que estão testando o S-50. Estou no primeiro tanque. Vou pegar estrada e ver o consumo.
abasteci ontem, portanto rodei uns 30 kms apenas. Quanto ao preço, só tem um posto em Porto Alegre/RS com o S50, o preço está 2,159 enquanto que o diesel aditivado está em 2,059, ou seja, diferença de 10 centavos/litro.
No momento que entrei no posto, todas bombas estavam abastecendo caminhões, exceto a do S-50, onde tinha uma tracker.
depois coloco minhas impressões aqui!
abraços
andre

[pilotothiago]

Estou tentando criar coragem de abastecer com o S50, mas ainda estou esperando ele baixar o preço um pouco...
O Diesel comum vendido em cidades como a minha que tem em torno de 350 mil habitantes é o S500, S1500 ou S1800 ???

[lark2]

Amigos, aqui na minha cidade (São José do Rio Preto - SP) o S50 tem somente em 01 posto a beira da BR153 e tá 2,109 enquanto o mais barato aqui da cidade tá 1,850, coloquei esse S50 na minha Camionete S10 eletronic e fez uma das piores médias ja feitas 8,9Km ligando o ar apenas em metade do tempo, fazia 10Km fácil com o ar ligado todo tempo, quero só ver a nova s10 com motor de 180cv e esse diesel, não vai fazer mais que 7Km......

[Snorkell.]

Amigos , afinal , este Novo Diesel (S50) pode ser usado nos moteres '' normais''? , pois o vendendor da troller falou q o novo motor que vai equipar os novos lançamentos da marca so podera usar o s50 .. foi oq entendi .. enfim.

[leobnaval]

Amigos , afinal , este Novo Diesel (S50) pode ser usado nos moteres '' normais''? , pois o vendendor da troller falou q o novo motor que vai equipar os novos lançamentos da marca so podera usar o s50 .. foi oq entendi .. enfim.
Amigo se você ler algumas páginas iniciais deste tópico tem as respostas e links bem interessantes sobre o S50...
Mas vamos lá diesel S50 pode ser usado em qualquer modelo e motor diesel. Porém nos motores modernos PROCONVE L7 (veículos a partir de 2012) devem ser abastecidos "preferêncialmente" com diesel S50.

[]s

[Neto1]

Porém nos motores modernos PROCONVE L7 (veículos a partir de 2012)

Não seria PROCONVE L6 que entra em vigor em 2013?

[leobnaval]

Não seria PROCONVE L6 que entra em vigor em 2013?
Neto na verdade eu errei ao escrever L7, o correto é P7 que entrou em vigor em 2012, devido ao L6 (para linha diesel) e o P6 que deveria entrar em vigor em 2009 ter sido pulado, ficando o L5 (para linha diesel) e o P5 até final de 2011, com isso adiantaram a entrada do P7 para 2012, mas o real efeito desejado em emissões só a partir de 2013 com o diesel S10 nos motores P7.
A diferença entre o P e o L é que o P é para linha pesada e o L de linha leve. Linha leve são veículos com até 3856 kg de PBT (peso bruto total).
Você está correto, pois o L6 para linha diesel leve entra em vigor em 2013, em 2014 para veiculos modelo novo ciclo otto e 2015 para todos veículos ciclo otto.

[]s

[Perambulante]

Bom, para mim a experiência com S50 foi curta (+- 2000 km), mas enquanto puder vou usando o S500 ou S1800.

[Flavio Nilo]

Bom, para mim a experiência com S50 foi curta (+- 2000 km), mas enquanto puder vou usando o S500 ou S1800.


Qual o motivo de desistir de usar o S-50? Deu muita diferença durante o uso?

[Perambulante]

Ao contrário, não apresentou diferenças significativas a justificar o seu uso. Por isso que por hora continuo com o S1800. Penso que far[a diferença efetiva nos novos motores. Aguardar para ver.

[Flavio Nilo]

Ao contrário, não apresentou diferenças significativas a justificar o seu uso. Por isso que por hora continuo com o S1800. Penso que far[a diferença efetiva nos novos motores. Aguardar para ver.

Pois é... Estava usando o S-50, mas hoje fui abastecer, tanque vazio, luz de reserva já acesa, S-50 a R$ 2,24 e diesel comum a R$ 1,85, não pensei duas vezes: abasteci com diesel comum... Na bomba em que abasteci tinha um aviso dizendo que os veículos fabricados a partir de 2012, devem abastecer somente com o S-50. Como minha vtr é 2011, abasteço com diesel comum mesmo, enquanto o S-50 não baixar de preço ou enquanto achar diesel comum ou aditivado (R$ 2,09), que ainda é mais barato que o S-50. Já que o tanque está cheio com diesel comum, vou observar o comportamento da vtr, para ver se muda alguma coisa, diesel comum x S-50, apesar de a diferença principal ser a quantidade de enxofre.

[FLÁVIO FAF]

abasteci hoje minha frontier sel a primeira vez com diesel s-50 , andei 430 km , o rendimento do carro ficou bem melhor principalmente nas retomadas parece que o carro voltou a ser zero , apesar dos 145.000 km rodados , apartir de agora só uso s-50, apesar de 10 centavos mais carro (1,98). o consumo ficou igual ao diesel comum.

[Tchiari]

Enchi o tanque da minha Triton com S50 e desde então rodei no máximo 100km. É cedo para dizer mas até agora não teve diferença alguma em performance e nem na média de consumo (cerca de 6 na cidade em dias de semana e 8,5~9 em final de semana). Tenho pé bem leve, saídas bem lentas e só piso um pouco mais se estiver bem livre.

[JonasTaz]

Segundo tanque de S50 aqui em BH (2,03 o litro), reduziu muito a fumaça. Bicos maiores, muito bom até agora. Se continuar assim, só S50!!!

[dalmolin]

coloquei 70 pila de S50 , com ainda uns 20 conto do diesel comum no tanque.
A fumaça diminuiu pra caraleo mesmo , e ainda nao eh S50 puro. Eu saindo com ela fria sempre fumaçava , hj sai e nao vi fumaça , andando de boa na cidade tbm , tudo como uma camionete original.
Pra sair uma fumaça , bem mais palida do que antes só mesmo metendo o pezao no porao.

Aprovei , pelo menos vi filtro novo na bomba , e eu acho que vai ser um combustivel com mais garantia de limpeza.


chama atençao tbm o cheiro da fumaça , eh bem diferente e nem um pouco irritante. Me lembro de ter ficado uma vez , perto de um caminhao muck dentro de um pavilhao abastecido com S1800 , a fumaça era a mesma coisa que esfrega uma cebola crua na cara.

[André-4WD]

Pessoal
Rodei 450 km (1 tanque) com o S50, sendo que desses 450km, 260 km foram rodados quando fui para praia, em rodovia federal duplicada. Ou seja, velocidade constante de 100 km/h. Fazendo a média qdo reabasteci com o S50, notei que deu 9,33km/l. Um pouco menos do que eu fazia nas outras idas/vindas da praia (em torno de 11km/l).
Diferença na fumaça eu não vi, pois jã não fumaceiava antes com o diesel aditivado. Não sei se fui sugestionado por algumas postagens, mas achei q ficou com melhor retomada...
abraços
andre

[FelipeHilux]

Hoje estive na fabrica de motores CUMMINS, fiquei sabendo que eles ainda nao estao preparados para fabricacao dos motores que bebem S50 ------ tem um monte de sabichao falando nos foruns e blogs que as unicas alteracoes serao de uma valvula e da pressao da injecao, entao a duvida,,,,,,,,,, se fosse apenas isso, vcs nao acham que eles estariam produzindo os novos motores EURO 5, e nao importando eles semi montados da Asia ????????
.
A titulo da curiosidade alheia, achei interessante, eles estao importando os motores, em complementam a montagem com itens de menor importancia apenas para "brasileirar o motor" e assim diminuir a incidencia fiscal, para vender como CUMMINS nacional.

[Jera]

Galera, estou no paraná agora. Saí de Bsb ontem com o tanque cheio de s50....na estrada abastecí novamente. Mas nesse segundo tanque, senti q a hilux ficou mais esperta nas ultrapassagens (retomadas de 80 a 120km/h).
Para comparaçao, é +- a mesma coisa qnd vc muda de gasolina para alcool em um carro flex. Fica mais esperto.

Mas no consumo nao senti diferença!
Apenas na viagem que reparei essa mudança no desempenho, pois ja havia abastecido com s50 antes e nao senti diferença nenhuma.

Em BSB abasteço o s50 por 2,20 e o comum por 2,10.
Aqui em Londrina s50 por 2,07 e comum por 2,03.

[fertag]

Olá, Pessoal !

Quanto ao diesel S-50, a sua disponibilidade estaria sendo apenas em postos da BR ou abrangeria tb outras bandeiras ?
Em Caxias do Sul/RS, até agora, ainda não tive contato com este novo diesel (não chegou) .
Gratos pela atenção.
Abs a todos.

[VOVÔ DO TROLLER]

Galera, estou no paraná agora. Saí de Bsb ontem com o tanque cheio de s50....na estrada abastecí novamente. Mas nesse segundo tanque, senti q a hilux ficou mais esperta nas ultrapassagens (retomadas de 80 a 120km/h).
Para comparaçao, é +- a mesma coisa qnd vc muda de gasolina para alcool em um carro flex. Fica mais esperto.

Mas no consumo nao senti diferença!
Apenas na viagem que reparei essa mudança no desempenho, pois ja havia abastecido com s50 antes e nao senti diferença nenhuma.

Em BSB abasteço o s50 por 2,20 e o comum por 2,10.
Aqui em Londrina s50 por 2,07 e comum por 2,03.

Usei o S50 no Troller 3.0. Não notei diferença alguma, exceto no aumento do consumo de combustível. Além de mais caro, bebe mais. Diesel comum S500, pago R$ 1,87 o litro, diesel S50 pago R$ 2,12. Realmente , não vale a pena. Abs. Válter.

[gigio 10]

Fertag

Boa noite , tem S50 em outras bandeiras também.
Aqui na minha região só existe num posto Ypiranga . Nos BR não tem ainda não.
Abraços


Olá, Pessoal !

Quanto ao diesel S-50, a sua disponibilidade estaria sendo apenas em postos da BR ou abrangeria tb outras bandeiras ?
Em Caxias do Sul/RS, até agora, ainda não tive contato com este novo diesel (não chegou) .
Gratos pela atenção.
Abs a todos.

[dalmolin]

coloquei mais 70 litros do S50 , e fiz uma viajem de 300 km .
Ficou nitido que o S50 queima mais facil , a 2 reais o litro só vou abastecer com ele , e torcer pra que nao estrague a bomba como muitos boatos sairam.

[Fubá]

Usei o S50 no Troller 3.0. Não notei diferença alguma, exceto no aumento do consumo de combustível. Além de mais caro, bebe mais. Diesel comum S500, pago R$ 1,87 o litro, diesel S50 pago R$ 2,12. Realmente , não vale a pena. Abs. Válter.


Ainda bem que achei alguém que concorda comigo...abasteci 2 vezes com ele, na 1ª tive a impressão que gasta mais...na 2ª tive que colocar pq tava na reserva e era o unico posto bão naquele trecho da rodovia....eu achei que bebe mais também...e não faz fumaça...

Abraço

[RenatoCoelho]

Amigos, aqui na minha cidade (São José do Rio Preto - SP) o S50 tem somente em 01 posto a beira da BR153 e tá 2,109 enquanto o mais barato aqui da cidade tá 1,850, coloquei esse S50 na minha Camionete S10 eletronic e fez uma das piores médias ja feitas 8,9Km ligando o ar apenas em metade do tempo, fazia 10Km fácil com o ar ligado todo tempo, quero só ver a nova s10 com motor de 180cv e esse diesel, não vai fazer mais que 7Km......
Amigo abastece no posto monte carlo que ta 1,78 e o diesel é excelente, ta pra chegar o S50 la tb.

[marcelinoDF]

Prezados,
Estou usando apenas o S-50 ($2,20), ainda que bem mais caro que o diesel comum ($2,02). A vtr é nova e pretendo ficar muuuuito tempo com ela. Geralmente abastecia em Anápolis com s-50 aditivado da Shell e em BSB abasteço com s-50 normal da BR (sem aditivo).
Até agora o diesel s-50 tem se mostrado mais econômico e as retomadas estão mais fortes. Antes,com o comum, a ranger fazia 10,5 km/l, mas agora tá fazendo 12,5km/l, tanto com o diesel s-50 da Shell como da BR. Ela está com 11mil km e só dirijo “calminho” (105 a 110km/h porque fico na faixa de 1.900/2.000 giros - acredito ser a faixa econômica dela cfe. curva de torque do motor Power Stroke 3.0).
É isso, ab.

[Moipessoa]

Prezados,
Estou usando apenas o S-50 ($2,20), ainda que bem mais caro que o diesel comum ($2,02). A vtr é nova e pretendo ficar muuuuito tempo com ela. Geralmente abastecia em Anápolis com s-50 aditivado da Shell e em BSB abasteço com s-50 normal da BR (sem aditivo).
Até agora o diesel s-50 tem se mostrado mais econômico e as retomadas estão mais fortes. Antes,com o comum, a ranger fazia 10,5 km/l, mas agora tá fazendo 12,5km/l, tanto com o diesel s-50 da Shell como da BR. Ela está com 11mil km e só dirijo “calminho” (105 a 110km/h porque fico na faixa de 1.900/2.000 giros - acredito ser a faixa econômica dela cfe. curva de torque do motor Power Stroke 3.0).
É isso, ab.

faça um teste com o diesel podium, ainda melhor do que o S50 comum ou aditivado, carro fica muito andao.

[leobnaval]

Informação interessante que postei num outro tópico, referente a dúvida de um amigo:

O diesel (comum) S-50 tem 46 de cetano, e o S500 tem 42 cetanos, enquanto o diesel Podium (que é S50) tem no mínimo 51 cetanos. Ou seja o disel Podium é mais puro e possui um pacote diferenciado de aditivos o tornando melhor e lógicamente mais caro.
Lembrando que o cetanos é indíce da qualidade de ignição do diesel, portanto quanto maior o nº de cetanos melhor é a queima do combustível, que se traduz numa queima melhor gerando maior potência e torque, menor emissão de fumaça e melhor rendimento, mais esses ganhos são muito pequenos. Por isso muitas vezes não compensa o custo beneficio de sempre abastecer com diesel podium, se o bolso não for problema vale a pena.

[]s

[CARLOS-BSB]

Por isso muitas vezes não compensa o custo beneficio de sempre abastecer com diesel podium, se o bolso não for problema vale a pena.
[]s

O meu é problema. Ainda mais agora que coloquei esse brinquedinho 0km, que me dei de 39 anos, do lado da Ranger na garagem!:bananadança:
335893

[Cunha03]

O meu é problema. Ainda mais agora que coloquei esse brinquedinho 0km, que me dei de 39 anos, do lado da Ranger na garagem!:bananadança:


Ai Carlos, meus parabéns.
Também estou procurando um problema desses.
Só para vc ter uma idéia, estou com uma carta de credito de um consorcio que fiz a tempos atras e pelo visto fui um dos últimos a ser contemplado e estou com a carta ja tem 2 meses aguardando para pegar uma BMW dessa, essa moto é showwww
Mais vou ter que ficar com a carta de molha até junho, pois vou trocar a carro da patroa e se eu aparecer com a moto antes do carro dela, to morto. kkkkk
Mais vc não faz ideia como estou louco pra chegar maio ou junho logo
Abraço e parabens

[pilotothiago]

Parabens Carlos, é um sonho que iria realizar, mas nao teve como... Um conselho que te dou, juizo nas estradas, juizo nas cidades e coloque uma coisa na cabeça, sempre que pilotar observe e antecipe tudo em volta, e outra coisa, invista em um bom conjunto de roupa, calça, blusao, luvas, bota e um otimo capacete pois é muito importante... Se estou aqui escrevendo isso é graças a DEUS e a um otimo conjunto de equipamentos que estava quando sofri um grave acidente... Abraços....

[CARLOS-BSB]

VALEUS.

Mas me digam aí, o forum está LOUCO? O meu avatar não aparece mais. Clico no meu perfil e o perfil que aparece não é o meu!!!! Só comigo mesmo!!!!!!!!!!!!!!!!! Cadê a resposta com os ícones de careta? Putz!

Mas vamos falar de Diesel S50.

MODERAÇÃO????
.

[VOVÔ DO TROLLER]

Acho que tá bagunçado mesmo. Quando mando a reposta com citação, nunca sai a citação. MODERAÇÃO, favor verificar. MUITO OBRIGADO. Válter

[SERGIO NC]

Informação interessante que postei num outro tópico, referente a dúvida de um amigo:

O diesel (comum) S-50 tem 46 de cetano, e o S500 tem 42 cetanos, enquanto o diesel Podium (que é S50) tem no mínimo 51 cetanos. Ou seja o disel Podium é mais puro e possui um pacote diferenciado de aditivos o tornando melhor e lógicamente mais caro.
Lembrando que o cetanos é indíce da qualidade de ignição do diesel, portanto quanto maior o nº de cetanos melhor é a queima do combustível, que se traduz numa queima melhor gerando maior potência e torque, menor emissão de fumaça e melhor rendimento, mais esses ganhos são muito pequenos. Por isso muitas vezes não compensa o custo beneficio de sempre abastecer com diesel podium, se o bolso não for problema vale a pena.

[]s

Leo,

Abasteço minha vtr com diesel s50 de número de cetano 46 desde o lançamento do produto. Aqui na inha região ele custo 10 centavos mais caro que o s500. Não medi o consumo para ver se é mais econômico, mas continuo usando pelo ganho de diribilidade.

No site da BR Distribuidora há uma ilustração interessante comparando a velocidade da frente de queima entre os diesel de cetano 51 e o comum, que suponho seja o de 42.

Outra rede de posto lançou o diesel s50 aditivado. Estou verificando se o aditivo é somente redutor de espuma ou se o pacote inclui a função detergente/dispersante. Assim que descobrir algo, posto aqui. Abraço.

[srgrande]

Fim do S-1800.
Coincidencia ou nao, aqui no interior do PR os postos deixaram de vender o diesel S-1800 e nas bombas de diesel comum agora esta o diesel "metropolitano" S-500.
O distribuidor subiu R$ 0,01 centavo mas alguns postos subiram ate R$ 0,05.
Eu continuo no S-50.

[Chalbuque]

Aqui no RS ainda são poucos os postos com S50.........a rede BR em postos grandes de estrada é que está trabalhando com o S50, a 0,20 mais caro que o comum.................é s50 comum tb.

Tenho uma uma Action Sports, e estou no 3º tanque de S50, uso basicamente na estrada................única diferença é na fumaça/cheiro(este verificado quando está parada).

Consumo/desempenho tudo igual.

Há.....uma diferença a mais............. é que parece que o motor está com uma batida mais estridente, mas tem que ficar observando atentamente senão nem se percebe.

Abs

[SERGIO NC]

Boa noite,

Há mais diferenças entre o diesel s50 e o s10 em relação ao s500 do que o teor de enxofre. A diferença mais comentada é o número de cetano que sobe para 46 e 48 no s50 e s10 respectivamente. Mas também há diferenças na volatilidade, viscosidade, densidade e composição química. Essas mudanças na volatilidade tem por objetivo eliminar do diesel compostos pesados, que aumentam a emissão de material particulado. A mudança na viscosidade está relacionada a atomização do combustível nos bicos, que por sua vez influencia a combustão e emissão. No s10 haverá limitação de teores máximos dos grupos de compostos que formam o diesel.

Segundo o site da BR, esta distribuidora comercializa o disel s50 comum, o s50 extra aditivado e s50 podium, este aditivado e com número de cetano 51.

No site da Shell há somente o evolux s50, que parece ser aditivado com pacote detergente, desemulsifidante e anti-espumante.

abraço.

[Imperador!]

Boa noite,

Há mais diferenças entre o diesel s50 e o s10 em relação ao s500 do que o teor de enxofre. A diferença mais comentada é o número de cetano que sobe para 46 e 48 no s50 e s10 respectivamente. Mas também há diferenças na volatilidade, viscosidade, densidade e composição química. Essas mudanças na volatilidade tem por objetivo eliminar do diesel compostos pesados, que aumentam a emissão de material particulado. A mudança na viscosidade está relacionada a atomização do combustível nos bicos, que por sua vez influencia a combustão e emissão. No s10 haverá limitação de teores máximos dos grupos de compostos que formam o diesel.

Segundo o site da BR, esta distribuidora comercializa o disel s50 comum, o s50 extra aditivado e s50 podium, este aditivado e com número de cetano 51.

No site da Shell há somente o evolux s50, que parece ser aditivado com pacote detergente, desemulsifidante e anti-espumante.

abraço.
Isso aí pode até ser verdade na refinaria.
Quero é ver chegar desse jeitinho no posto do interior (que ainda só vende S1800 ou S2000), depois de passar por 1001 intermediários, a maioria de índole duvidosa...

[Chalbuque]

A info que tenho, de um distribuidor Shell é quel eles só vão trabalhar com o Evolux que é aditivado, não terão S50 comum.

Enão é pra qualquer posto que o s50 será liberado, existem vários requisitos pra o posto receber esse combustível...............se vão cobrar isso eu não sei , mas que existe existe.

Sds

[Marcelo-HPE]

Aqui só tem o S-1800 o vermelhão , só abasteço com ele , o problema que o S-1800 carboniza todo o coletor de admissão dos motores que possuem válvula EGR .
è por isso que as novos motores de 2012 em diante , só podem ser abastecidos com o S-50.
Quando este chegar aqui vou comprar 1 l colocar um pouco numa lata e tacar fogo , pra ver se vai sobrar fuligem e carbono no fundo da lata , se não sobrar nada o bicho é bom !!

[Moipessoa]

Aqui só tem o S-1800 o vermelhão , só abasteço com ele , o problema que o S-1800 carboniza todo o coletor de admissão dos motores que possuem válvula EGR .
è por isso que as novos motores de 2012 em diante , só podem ser abastecidos com o S-50.
Quando este chegar aqui vou comprar 1 l colocar um pouco numa lata e tacar fogo , pra ver se vai sobrar fuligem e carbono no fundo da lata , se não sobrar nada o bicho é bom !!

Marcelão,
tem diesel S50 nos postos Br Líder e podium no Líder da XV de nov. outros postos estão colocando S50 tb, Br do contorno, Br do shopps estrada.

[dalmolin]

Aqui só tem o S-1800 o vermelhão , só abasteço com ele , o problema que o S-1800 carboniza todo o coletor de admissão dos motores que possuem válvula EGR .
è por isso que as novos motores de 2012 em diante , só podem ser abastecidos com o S-50.
Quando este chegar aqui vou comprar 1 l colocar um pouco numa lata e tacar fogo , pra ver se vai sobrar fuligem e carbono no fundo da lata , se não sobrar nada o bicho é bom !!ele fumaceia menos , mas digamos entre 20, no maximo 30% menos fumaça que o diesel comum.
esse fim se semana , cheguei atras de um marea andando a 20kmh na BR , depois de ultrapassar deixei ela retomar de uns 40kmh em 4ª com o pe embaixo e ainda da pra esconder um carro com a fumaça , mesmo sendo puro S50.

[FLÁVIO FAF]

eu só estou usando o diesel s-50, apesar de meu carro ser 2008 , as retomadas estão muito melhores , o consumo é o mesmo .

o meu carro mesmo só usando o diesel comum previamento somente necessitou limpar o corpo da borbuleta e intercooler aos 110 mil km rodados.

[danielk181]

Hoje abasteci no posto são paulo em formosa, por R$2.22, tem tambem no posto sao paulo e no posto rosaro, todos na BR020.

[Jera]

Hoje abasteci no posto são paulo em formosa, por R$2.22, tem tambem no posto sao paulo e no posto rosaro, todos na BR020.

aqui na nossa região tão abusando no preço do s50......

no paraná paguei 2,07 e em minas 2,15.

[fotografo3d]

Aqui em Curitiba abasteço com o S50 a R$1,99 no Posto Dois Irmãos, um fica na Via Verde em frente ao Colégio Medianeira, e outro no Contorno Leste, próximo ao CEASA.

[gigio 10]

Aqui em Curitiba abasteço com o S50 a R$1,99 no Posto Dois Irmãos, um fica na Via Verde em frente ao Colégio Medianeira, e outro no Contorno Leste, próximo ao CEASA.

Em União da Vitória já tem 3 postos com S 50 e todos a 1.99 .
Abraços

[mundock]

Olá pessoal sou novo no fórum e queria tirar uma dúvida com vocês, eu tenho uma ranger 1999. motor 2.5 4x4, estou querendo trocar em uma viatura 0km, hilux, frontier, l200 triton,amarok, nova s10.....ect..

Gostaria de saber com essa nova regra ai do diesel s-50 nos motores fabricados apartir de 2012. Realmente estraga o motor se eu abastecer com diesel comum, ou é só jogada de marketing......pois estou preocupado de compra uma picape 0km e ter problemas com esse diesel s50 que é tão difícil de achar, pois pretendo fazer uma viagem daqui de brasília até o pará ( Eldorado dos carajás), durante o caminho sei que é difícil de achar esse tal de s50......?????

[Chalbuque]

Olá pessoal sou novo no fórum e queria tirar uma dúvida com vocês, eu tenho uma ranger 1999. motor 2.5 4x4, estou querendo trocar em uma viatura 0km, hilux, frontier, l200 triton,amarok, nova s10.....ect..

Gostaria de saber com essa nova regra ai do diesel s-50 nos motores fabricados apartir de 2012. Realmente estraga o motor se eu abastecer com diesel comum, ou é só jogada de marketing......pois estou preocupado de compra uma picape 0km e ter problemas com esse diesel s50 que é tão difícil de achar, pois pretendo fazer uma viagem daqui de brasília até o pará ( Eldorado dos carajás), durante o caminho sei que é difícil de achar esse tal de s50......?????

Tens que ver a garantia.........................se não vai ter problemas se não usar o S50.

Parece que na S10 estão exigindo usar esse diesel.

Abs

[Jera]

pessoal de brasilia!

o novo posto shell da 407 sul vai vender o s50 com preço de normal. isso por enquanto, pra chamar a atenção do público! é o 1º posto dentro da cidade que vejo disponibilizar o s50!

bem....pelo menos foi isso oq o gerente me disse! acho que até a semana q vem ja esteja funcionando! qnd eu for lá, aviso vcs aqui!

[MaurícioBsb]

pessoal de brasilia!

o novo posto shell da 407 sul vai vender o s50 com preço de normal. isso por enquanto, pra chamar a atenção do público! é o 1º posto dentro da cidade que vejo disponibilizar o s50!

bem....pelo menos foi isso oq o gerente me disse! acho que até a semana q vem ja esteja funcionando! qnd eu for lá, aviso vcs aqui!

Beleza, Jera, trabalho ai perto e assim que começar a venda vou lá abastecer no ato, estou abastecendo no BR do CEASA a R$2,23 ta meio pesado.

[luizhoreis]

Posso estar falando a maior asneira do mundo, mas notei que a Frontier LE MT anda menos e bebe mais com o S50. Mas não dá cheiro e solta pouca fumaça.
Isso foi o que eu notei.

[BONDCANA4X4]

Boa tarde pessoal,

Li os post´s e percebi que há muita informação sobre os tipos de diesel. Alguém aí trabalha na Petrobrás?

[Moipessoa]

Boa tarde pessoal,

Li os post´s e percebi que há muita informação sobre os tipos de diesel. Alguém aí trabalha na Petrobrás?
não que garanta completa certeza de que é aquele diesel que se está abastecendo no posto, pois sabemos como são os brasileiros, mas as informações técnicas que se tem aberta ao público na internet, em que as companhias e principalmente, os técnicos em química colocam suas credenciais do Conselho aos 4 ventos, é a informação mais segura que existe.

[CARLOS-BSB]

Posso estar falando a maior asneira do mundo, mas notei que a Frontier LE MT anda menos e bebe mais com o S50. Mas não dá cheiro e solta pouca fumaça.
Isso foi o que eu notei.

Nós que ainda somos a graaaande maioria que temos caminhonete a diesel fabricadas anteriormente a 2012 podemos usar QUALQUER diesel nos postos de abastecimento. Eu não vou me prender ao S50 já que minha caminhonete aceita queimar qualquer diesel com qualquer quantidade de enxofre.
.

[Carlos Monaco]

Posso estar falando a maior asneira do mundo, mas notei que a Frontier LE MT anda menos e bebe mais com o S50. Mas não dá cheiro e solta pouca fumaça.
Isso foi o que eu notei.

tb achei que gastou mais, e que não da cheiro e solta menos fumaça, so coloco o S50 se só tiver ele.... caso contrario continuo no s500

[Carlos Monaco]

Nós que ainda somos a graaaande maioria que temos caminhonete a diesel fabricadas anteriormente a 2012 podemos usar QUALQUER diesel nos postos de abastecimento. Eu não vou me prender ao S50 já que minha caminhonete aceita queimar qualquer diesel com qualquer quantidade de enxofre.
.
Acho que isso é um pouco de lenda para vender, pq tenho um conhecido que comprou uma hilux e na cidade dele não tem o s50, ele ligou na toyota e falaram que podia abastecer com outro normal, mas quando tivesse o s50 para mudar para ele.

[luizhoreis]

Nós que ainda somos a graaaande maioria que temos caminhonete a diesel fabricadas anteriormente a 2012 podemos usar QUALQUER diesel nos postos de abastecimento. Eu não vou me prender ao S50 já que minha caminhonete aceita queimar qualquer diesel com qualquer quantidade de enxofre.
.
Isso é verdade...
eu procuro usar o S50 mesmo até por causas ambientais, mas como vc mesmo falou ela aceita qualquer coisa então agente não passa aperto.

[BONDCANA4X4]

Boa noite pessoal,

Creio que o mais difícil é garantir a integridade do combustível desde a distribuidora até os postos de combustível. Muitos caminhões não são cativos a um só tipo de produto e em um determinado dia ele pode carregar óleo diesel e no outro gasolina. Digo isso porque conheço vários motoristas e muitos deles afirmam que o tanque de suas carretas não são cativos para um só produto.

[Marcelo-HPE]

Aqui nos postos BR o S-50 está a R$ 2,12 e o vermelhão S-1800 a 1,90 . vou de vermelhão mesmo , querem preservar o meio ambinete e desmatando aos poucos o bolso do sujeito .
abs.

[TCHEIGOR]

E procede a informação de que o S50 é prejudicial aos motores com BI, devido à sua baixa lubrificidade por ter menos enxofre?
Seria prudente (e funcional) usar um aditivo ou não tem jeito? Pensando em teorias da conspiração seria um jeito muito fácil do governo tirar de circulação as viaturas mais antigas sem ter que 'obrigar' o cidadão a isso. Basta alterar o combustível e ferrar com os motores. E vamos vender carro novo!

[Chalbuque]

Boa noite pessoal,

Creio que o mais difícil é garantir a integridade do combustível desde a distribuidora até os postos de combustível. Muitos caminhões não são cativos a um só tipo de produto e em um determinado dia ele pode carregar óleo diesel e no outro gasolina. Digo isso porque conheço vários motoristas e muitos deles afirmam que o tanque de suas carretas não são cativos para um só produto.

A informação que tenho é que serão caminhões específicos pro S50, ou melhor, compartimentos, pois um caminhão tem mais de um compartimento/tanques, normalmente de 5 mil litros.

E o compartimento que carregar S50 não pode carregar mais nada, pra não misturar com sobras de outros combustíveis.

Se isso vai ocorrer ou não ......................, mas essa é a determinação do distribuidor Shell aqui no sul.

Abs

[Imperador!]

E procede a informação de que o S50 é prejudicial aos motores com BI, devido à sua baixa lubrificidade por ter menos enxofre?
Seria prudente (e funcional) usar um aditivo ou não tem jeito? Pensando em teorias da conspiração seria um jeito muito fácil do governo tirar de circulação as viaturas mais antigas sem ter que 'obrigar' o cidadão a isso. Basta alterar o combustível e ferrar com os motores. E vamos vender carro novo!

Não precisa. Segundo a Petrobrás, o diesel S50 já vem com aditivo para não danificar as BI dos carros mais antigos...

[gigio 10]

Já abasteci a xterra(bomba injetora) no Chile com S15 e rodei mais de 3 mil km com esse diesel e não aconteceu nada com a bomba.
Isso é mito.
Abraços


E procede a informação de que o S50 é prejudicial aos motores com BI, devido à sua baixa lubrificidade por ter menos enxofre?
Seria prudente (e funcional) usar um aditivo ou não tem jeito? Pensando em teorias da conspiração seria um jeito muito fácil do governo tirar de circulação as viaturas mais antigas sem ter que 'obrigar' o cidadão a isso. Basta alterar o combustível e ferrar com os motores. E vamos vender carro novo!

[LEE337]

link interesante onde fala do combustivel S50
http://www.br.com.br/wps/wcm/connect/4aded20049872f088c6e8f9bc7540b9f/Diesel+S-50_Manual.pdf?MOD=AJPERES

parte do documento:

Lubricidade
A lubricidade do óleo diesel é definida como a
habilidade do combustível de evitar a fricção e o
desgaste entre superfícies metálicas em movimento relativo sob carga e está relacionada com sua
composição química. Os compostos polares (sulfurados, nitrogenados e oxigenados) proporcionam
boas características lubrificantes ao produto. Além
das características necessárias para apresentar um
bom desempenho como combustível, o óleo diesel deve também apresentar características que lhe
confiram um bom desempenho como lubrificante,
porque em determinadas partes dos sistemas de
injeção, como por exemplo, componentes internos
de bombas rotativas e injetores, ele atua também
como lubrificante.
O hidrorrefino (hidrotratamento profundo/hidrocraqueamento) consiste numa rota bastante
utilizada para a produção de combustíveis com
baixo enxofre e tende a reduzir também a maioria
dos compostos polares que conferem lubricidade
natural ao óleo diesel, podendo resultar em combustível com baixa lubricidade. Esse fato é indesejável porque pode causar desgaste prematuro das
bombas e componentes dos sistemas de injeção
de combustível, reduzindo o tempo normal de vida
das bombas e injetores devido ao insuficiente poder de lubrificação do combustível.
O óleo diesel com baixo enxofre (< 50 ppm) tende
a apresentar baixa lubricidade, em função do hidrotratamento severo que remove também compostos
polares, promotores naturais dessa propriedade. Na
produção de óleo diesel com baixo enxofre, o esquema de refino não é a única variável determinante das características lubrificantes do produto final.
O tipo de petróleo usado também influencia a lubricidade do produto obtido, o que pode exigir altera-
ções no esquema de produção para que problemas
com relação à lubricidade do óleo diesel sejam contornados. Os aditivos melhoradores de lubricidade
consistem em misturas de ácidos graxos ou de ésteres e têm atuação comprovada na restituição do
poder lubrificante do óleo diesel.
Outra forma de correção dessa característica
consiste na incorporação de biodiesel ao óleo diesel. Destaca-se que a adição de 2% vol. de biodiesel
ao óleo diesel com baixo enxofre é suficiente para
correção da sua lubricidade (desgaste a 60 ºC <<<
460 µm, medido pelo ensaio HFRR a 60 ºC – figura
7) e que, no caso brasileiro, é mandatória a adição
de 5% vol. de biodiesel ao óleo diesel automotivo.
Portanto, não é necessária a correção da lubricidade
do óleo diesel automotivo na refinaria produtora, a
partir do uso de aditivos promotores de lubricidade


Dentro do PDF tem imagems mostrando desgaste

aquí en Foz do Iguaçu ainda nao tem combustivel S50, tem 3 postos cadastrados, fiz reclamo na pagina do ANP http://www.anp.gov.br/?id=827

relação dos postos aqui (http://www.anp.gov.br/?dw=58835)
.

[Trotta.79]

Então tá mais que confirmado que o diesel S-50 não causa desgaste prematuro da Bomba. Já imaginava isso!

É natural a resistência às mudanças, mas em breve todos estarão usando o S-50. Da mesma maneira que que o o S-1800 deixou de ser usado para entrada do S-500 e nada aconteceu.

[TCHEIGOR]

É, não é bem assim não, tá confirmado que não danifica só por causa da adição de biodiesel. Pelo que li, S50 puro danifica sim, mas não vai ser o nosso caso, ainda bem. Mas e no caso do Gigio que rodou no Chile?? Acho que rodar 3mil Km sem problemas não é parâmetro pra um motor que deve rodar mais de 300mil Km, e também é muito pouco pra afirmar que é mito.
Bom seria ver com os chilenos mesmo, se já apareceram problemas nas bombas deles. Será que eles estão abaixo do S50 há muito tempo?

[Trotta.79]

"ácidos graxos e ésteres" são adicionados e tem ação comprovada como menciona o texto. O biodiesel é apenas um reforço!
Na Europa e EUA já usam o S-10 e até S-0 em alguns países. O pessoal lá em cima não brinca, não fariam um combustível para danificar motores. Há rigorosos testes e normas a serem cumpridos.

Mas cada um acredita no que deseja.

[gigio 10]

Os chilenos usam S15 desde setembro de 2011 e antes usavam S50 e lá tem muita picape com bomba injetora.
Acho que o S causa muito mais malefícios que benefícios para os sistemas de ãlimentação e principalmente para o motor, ainda mais as novas com sistema EGR que fica recirculando ácido sulfúrico na câmara de explosão.

Abraços


É, não é bem assim não, tá confirmado que não danifica só por causa da adição de biodiesel. Pelo que li, S50 puro danifica sim, mas não vai ser o nosso caso, ainda bem. Mas e no caso do Gigio que rodou no Chile?? Acho que rodar 3mil Km sem problemas não é parâmetro pra um motor que deve rodar mais de 300mil Km, e também é muito pouco pra afirmar que é mito.
Bom seria ver com os chilenos mesmo, se já apareceram problemas nas bombas deles. Será que eles estão abaixo do S50 há muito tempo?

[Trotta.79]

Mais um motivo para usar S-50:
"Segundo Paulo Miranda Soares, presidente do Sindicato do Comércio Varejista de Derivados de Petróleo no Estado de Minas Gerais (Minaspetro), os postos foram obrigados a vender o combustível. “Além de cada litro ser 15 centavos mais caro que o diesel convencional, o S-50 é um combustível muito sensível, obrigando o vendedor a drenar o tanque toda semana e a trocar os filtros com o dobro da frequência anterior”, afirmou."

O S-50 exige mais cuidados do posto. É mais filtrado e drenado.

[Imperador!]

Mais um motivo para usar S-50:
"Segundo Paulo Miranda Soares, presidente do Sindicato do Comércio Varejista de Derivados de Petróleo no Estado de Minas Gerais (Minaspetro), os postos foram obrigados a vender o combustível. “Além de cada litro ser 15 centavos mais caro que o diesel convencional, o S-50 é um combustível muito sensível, obrigando o vendedor a drenar o tanque toda semana e a trocar os filtros com o dobro da frequência anterior”, afirmou."

O S-50 exige mais cuidados do posto. É mais filtrado e drenado.
O duro é acreditar que eles fazem isso...

[leobnaval]

Segue 2 arquivos interessantes sobre diesel S-50:

Este é bem simples e tira algumas dúvidas (bastante coisa já discutida aqui neste tópico):
http://www.br.com.br/wps/wcm/connect/60eee00049a8f1eabf6bbfa239067cf5/s-50-flua-advento-perguntas-frequentes-15-02-12.pdf?MOD=AJPERES

E este é o manual do Diesel S50, cita os cuidados no trasporte, armazenamento, lubricidade, especificações técnicas, entre outros:
http://www.br.com.br/wps/wcm/connect/4aded20049872f088c6e8f9bc7540b9f/Diesel+S-50_Manual.pdf?MOD=AJPERES

[]s

[Trotta.79]

Segue 2 arquivos interessantes sobre diesel S-50:

Este é bem simples e tira algumas dúvidas (bastante coisa já discutida aqui neste tópico):
http://www.br.com.br/wps/wcm/connect/60eee00049a8f1eabf6bbfa239067cf5/s-50-flua-advento-perguntas-frequentes-15-02-12.pdf?MOD=AJPERES

E este é o manual do Diesel S50, cita os cuidados no trasporte, armazenamento, lubricidade, especificações técnicas, entre outros:
http://www.br.com.br/wps/wcm/connect/4aded20049872f088c6e8f9bc7540b9f/Diesel+S-50_Manual.pdf?MOD=AJPERES

[]s

Muito bom o material!!!

[LEE337]

Segue 2 arquivos interessantes sobre diesel S-50:

Este é bem simples e tira algumas dúvidas (bastante coisa já discutida aqui neste tópico):
http://www.br.com.br/wps/wcm/connect/60eee00049a8f1eabf6bbfa239067cf5/s-50-flua-advento-perguntas-frequentes-15-02-12.pdf?MOD=AJPERES

E este é o manual do Diesel S50, cita os cuidados no trasporte, armazenamento, lubricidade, especificações técnicas, entre outros:
http://www.br.com.br/wps/wcm/connect/4aded20049872f088c6e8f9bc7540b9f/Diesel+S-50_Manual.pdf?MOD=AJPERES

[]s

Sobre o link do manual S-50 eu já postei anteriormente, gostou da minha pesquisa né ?

[gigio 10]

Quem já comparou coletores de motores que usam o vermelhão e quem usa os de baixos teores de enxofre (podium,evolus, S50) vê nitidamente a diferença. A quantidade de carvão acumulado nos coletores de que usa vermelhão é de assustar.
Prefiro gastar uns tostões a mais em cada abastecida que 15 paus numa pegada fazendo um CR.
Abraços.

[Marcelo-HPE]

Agora vc chegou num ponto interessante !!!! O vermelhão S-1800 carboniza todo o sistema de admissão através da válvula egr , empreta tudo ,vira uma borra de dar medo até travar o corpo de borboleta e parar a picape . e é por isso que as picapes de 2012 em diante só podem usar o S-50.
Ou usa o S-50 ou se bloqueia a EGR para usar o vermelhão e outras porcarias..

[leobnaval]

Sobre o link do manual S-50 eu já postei anteriormente, gostou da minha pesquisa né ?

Amigo não tinha nem visto que você já tinha postado o link, por isso que postei logo depois. De qualquqer forma tem um material muito bom lá.

[]s

[leobnaval]

Agora vc chegou num ponto interessante !!!! O vermelhão S-1800 carboniza todo o sistema de admissão através da válvula egr , empreta tudo ,vira uma borra de dar medo até travar o corpo de borboleta e parar a picape . e é por isso que as picapes de 2012 em diante só podem usar o S-50.
Ou usa o S-50 ou se bloqueia a EGR para usar o vermelhão e outras porcarias..
Aí vai entupir o catalisador hsushausha
E o que vai ter que fazer????

Por outro lado tem a questão da carbonização na câmara de combustão, esse beneficio somente com o S50, mesmo sem EGR e sem catalisador. Fora a questão de emissões que nunca vai atender sem esses 2 sistemas.

[Chalbuque]

Hj abasteci com o Evolux S50, o S50 aditivado da Shell.

Vamos ver se percebo alguma diferença além da menor emissão de fumaça.

Sdds

[BONDCANA4X4]

Aqui em São José dos Campos SP o óleo diesel que mais sai da refinaria ( o mais popular ) é o S500, o S1800 já é de pouco volume e é expedido pelo oleoduto que vai mais para outros Estados. O interessante é que o óleo diesel verana, óleo diesel pódium e o óleo diesel S50 são o mesmo produto, ou seja, saem do mesmo tanque. Depois que o produto sai da distribuidora e vai para o posto o preço, é claro, deve mudar. Isso muita gente não sabe que acontece aqui e abastece seu veículo com a Pódium. Agora o desafio maior da Petrobrás é fazer o óleo diesel S10 e manter a especificação dele desde a saída da refinaria até os postos.

Abraços e até!

[Chalbuque]

Hj abasteci com o Evolux S50, o S50 aditivado da Shell.

Vamos ver se percebo alguma diferença além da menor emissão de fumaça.

Sdds

Esqueci de colocar o valor do S50........2,24.

Semana passada atravessei o estado do RS, no sentido Sul-Leste (Capital) e Leste-Oeste e sempre encontrei o S50 nos postos maiores que recebem mais caminhões.

Mas ai só encontrei o S50 comum da BR e da Ipiranga e o valor estava entre 2,19 e 2,29.

Abs

[SERGIO NC]

Aqui em São José dos Campos SP o óleo diesel que mais sai da refinaria ( o mais popular ) é o S500, o S1800 já é de pouco volume e é expedido pelo oleoduto que vai mais para outros Estados. O interessante é que o óleo diesel verana, óleo diesel pódium e o óleo diesel S50 são o mesmo produto, ou seja, saem do mesmo tanque. Depois que o produto sai da distribuidora e vai para o posto o preço, é claro, deve mudar. Isso muita gente não sabe que acontece aqui e abastece seu veículo com a Pódium. Agora o desafio maior da Petrobrás é fazer o óleo diesel S10 e manter a especificação dele desde a saída da refinaria até os postos.

Abraços e até!

Boa noite,

O diesel s50 e S50 podium são produtos diferentes. A principal diferença entre eles é o número de cetano que no s50 é 46 e no s50 podium é 51.

abraço

[SERGIO NC]

Quem já comparou coletores de motores que usam o vermelhão e quem usa os de baixos teores de enxofre (podium,evolus, S50) vê nitidamente a diferença. A quantidade de carvão acumulado nos coletores de que usa vermelhão é de assustar.
Prefiro gastar uns tostões a mais em cada abastecida que 15 paus numa pegada fazendo um CR.
Abraços.

Boa noite,

Isto acontece porque o s50 não é simplesmente o s500 ou s1800 do qual se removeu o enxofre. O produto foi reformulado e de sua composição foram retirados frações pesadas, de difícil combustão, que depositam mais carbono no motor. Enxofre e frações pesadas aumentam a emissão de material particulado, fumaça negra, e as frações pesadas tem baixo número de cetano, que subiu de 42 para 46.

abraço.

[Chalbuque]

http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/misc/quote_icon.png Postado originalmente por Chalbuque http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/buttons/viewpost-right.png (http://www.4x4brasil.com.br/forum/picapes/99805-diesel-s50-preco-e-postos.html#post1679310)
Hj abasteci com o Evolux S50, o S50 aditivado da Shell.

Vamos ver se percebo alguma diferença além da menor emissão de fumaça.

Sdds



Esqueci de colocar o valor do S50........2,24.

Semana passada atravessei o estado do RS, no sentido Sul-Leste (Capital) e Leste-Oeste e sempre encontrei o S50 nos postos maiores que recebem mais caminhões.

Mas ai só encontrei o S50 comum da BR e da Ipiranga e o valor estava entre 2,19 e 2,29.

Abs


Acabei de completar o tanque novamente com o S50 evolux, depois de 608 km.

Fez 13.3 km/l (sem ar), uma surpresa pra mim, pois nunca passei de 11,5 km/l.

Claro, é o primeiro tanque............depois de 3 abastecidas eu confirmo essa melhora no consumo.

Meu procedimento de abastecimento é sempre o mesmo, vai até o automático e mando botar mais 5 litros. POde haver variação no automático de cada bomba, mas acredito que não vá influir muito nesse cálculo.

Abs

[Karlus Uriel]

Esse diesel esta disponivel nos postos petrobras.

[Chalbuque]

Esse diesel esta disponivel nos postos petrobras.

Evolux é o diesel S50 aditivado da Shell.

A Shell não terá diesel S50 comum, só o tal Evolux S50.

Sds

[Zettel - BH - Amarok 2012]

Amigos,
Desculpem se estou sendo repetitivo, mas ainda não encontrei uma resposta satisfatória no Fórum.
Sou de Belo Horizonte, e quero saber onde achar o Diesel S-50 por aqui.
Fui a vários Postos e em todos fui informado que ainda não trabalham com o S-50.
Como meu carro é modelo 2012 e recebi a recomendação do uso do S-50 quando da entrega do veículo na Concessionária, estou preocupado.
Abraços.

[solimar]

pessoal presiso de um auxilio de voces pretendo começar a abastecer minha frontier sel com s50 mas lendo um comentario no topico da triton de que o tanque deve ser drenado toda semana e os filtros seren trocados com o dobro de frequençia (postos) e o s50 dura menos que o antigo , no meu caso rodo pouco costumo completar a cada uns 40 dias, sera que vai dar problema , alguem sabe alguma coisa sobre isto?

[Chalbuque]

AS distribuidoras mantém em seus sites lista dos postos que estão fornecendo S50.

Dá um aolhada lá.

MAS uma dica, é vc procurar postos de beira de estrada onde abastecem muitos caminhões.

Estes serão os primeiros a vender o S50.


Abs

[leobnaval]

Amigos,
Desculpem se estou sendo repetitivo, mas ainda não encontrei uma resposta satisfatória no Fórum.
Sou de Belo Horizonte, e quero saber onde achar o Diesel S-50 por aqui.
Fui a vários Postos e em todos fui informado que ainda não trabalham com o S-50.
Como meu carro é modelo 2012 e recebi a recomendação do uso do S-50 quando da entrega do veículo na Concessionária, estou preocupado.
Abraços.

Tem várias páginas deste tópico com a listagem dos postos, mas segue o site:
ANP - Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (http://www.anp.gov.br/?pg=59130)
ou direto neste link: Veja a relação dos postos aqui (http://www.anp.gov.br/?dw=58835).



pessoal presiso de um auxilio de voces pretendo começar a abastecer minha frontier sel com s50 mas lendo um comentario no topico da triton de que o tanque deve ser drenado toda semana e os filtros seren trocados com o dobro de frequençia (postos) e o s50 dura menos que o antigo , no meu caso rodo pouco costumo completar a cada uns 40 dias, sera que vai dar problema , alguem sabe alguma coisa sobre isto?

Essas recomendações são para os postos fazerem no tanque e filtro antes da venda, quanto a durabilidade ou validade a Petrobras divulga o seguinte sobre o S-50:

7. O Diesel S-50 tem validade? Não é possível determinar prazo de validade para produto vendido a granel. No caso do diesel é desaconselhável que se estoque o produto mais de três meses sem giro. Entretanto, o produto deve ser submetido a uma análise técnica para recertificação antes de qualquer providência.
Fonte: FAQ - Petrobras (http://www.petrobras.com.br/pt/produtos/faq/)

Portanto pode ficar despreocupado, além do que isso não significa que se o diesel ficar 90 dias no tanque da sua camionete ele estará impróprio para o uso, ele poderá apenas perder parte de suas propriedades, mais vai funcionar o motor do mesmo jeito.

[]s

[Zettel - BH - Amarok 2012]

Muito obrigado, Amigos!
Checarei o site...
Abraços.

[Chalbuque]

No site da VW, seleciona a Amarok e ali tem um link S50, que é uma lista da ANP informando quais os postos que são obrigados a fornecer o diesel S50.

Abs

[solimar]

Muito obrigado gente boa , eu acompanho a lista dos postos so tinha longe de onde ando , mas agora ta abrindo um novo ben perto e vai fornecer s50 comun e aditivado , meo duvida mesmo erra sobre o tempo que ele vai ficar no tanque da viatura , sabia que o antigo tinha uma validade de 90 dias , mas como dis o LEOBNAVAL não queria disser que estaria impropio.

[luizhoreis]

Estão falando que o S50 da Shell é melhor que o da BR tem que ver se isso procede ou é só em alguns carros e quais são.

[Chalbuque]

Acabei de completar o tanque novamente com o S50 evolux, depois de 608 km.

Fez 13.3 km/l (sem ar), uma surpresa pra mim, pois nunca passei de 11,5 km/l.

Claro, é o primeiro tanque............depois de 3 abastecidas eu confirmo essa melhora no consumo.

Meu procedimento de abastecimento é sempre o mesmo, vai até o automático e mando botar mais 5 litros. POde haver variação no automático de cada bomba, mas acredito que não vá influir muito nesse cálculo.

Abs

Conforme meu post anterior (acima) foi o primeiro tanque.

Voltei a abastecer no mesmo posto, mesma bomba e até o final da semana saberei se manteve a média de 13 km/l ou foi um caso isolado em que foram outros fatores que influenciaram na média e não o combustível.

Abs

[Marcelo-HPE]

Estou com vontade de liberar a EGR da minha picape e colocar o S-50 , depois vou desmontar o sistema EGR para ver se está carbonizado.
Ou ainda colocar um pouco de s-1800 e um pouco de s-50 em dois vazilhames distintos e atear fogo , teoricamente quando os dois acabarem de queimar , o vazilhame do S-50 deverá estar limpo e o do s-1800 todo preto de carbono,.seria interessante ver se a prática corresponde a teoria .
abs

[Zettel - BH - Amarok 2012]

Amigos,
Colaborando com o Fórum...
Sou de Belo Horizonte, e acabei de abastecer o tanque com o S-50 da BR.
Paguei R$ 2,15, contra R$ 2,09 do Diesel comum da bomba ao lado.
Abasteci no Posto da Curva, em Nova Lima, indo pro Alphaville.
Quando tiver médias de consumo, informo aqui.
Abraços,

[Trotta.79]

Amigos,
Colaborando com o Fórum...
Sou de Belo Horizonte, e acabei de abastecer o tanque com o S-50 da BR.
Paguei R$ 2,15, contra R$ 2,09 do Diesel comum da bomba ao lado.
Abasteci no Posto da Curva, em Nova Lima, indo pro Alphaville.
Quando tiver médias de consumo, informo aqui.
Abraços,

Zettel,

No Anel rodoviário tá mais barato. No sentido Rio, tem no posto BR Maquiné (Olhos d'água) e no Shell Carijó (próximo Del Rey), 2,05 e 2,10 respectivamente. Achei o da Shell melhor ainda, produz menos espuma ainda e menos fumaça também.
Abs

[gigio 10]

O da Shell , pelo que vi , só tem aditivado , enquanto a BR tem o comum e o podium.
Acho que a diferença é essa, só não achei em lugar nenhum quantos cetanos tem esse evolux da Shell.
Sei que o podium tem 51 ou 52 , S 50 46 e o vermelhão 42 cetanos
Abraços



Zettel,

No Anel rodoviário tá mais barato. No sentido Rio, tem no posto BR Maquiné (Olhos d'água) e no Shell Carijó (próximo Del Rey), 2,05 e 2,10 respectivamente. Achei o da Shell melhor ainda, produz menos espuma ainda e menos fumaça também.
Abs

[Chalbuque]

Shell Evolux Diesel S-50 | Shell Brasil (http://www.shell.com/home/content/bra/products_services/on_the_road/fuels/shell_evolux_diesel/)

Mas não tem o nº de cetanos...............não achei.

Sds

[MaurícioBsb]

Pessoal de Brasilia e região, mais um posto vendendo S50, Posto Ipiranga no SIA, quem vem pela EPTG, entrando no SIA em direção a cidade do automovél, logo a direita no trecho 2 à R$2,23 o litro.

[SERGIO NC]

Shell Evolux Diesel S-50 | Shell Brasil (http://www.shell.com/home/content/bra/products_services/on_the_road/fuels/shell_evolux_diesel/)

Mas não tem o nº de cetanos...............não achei.

Sds

Olá,
jã foi comentado aqui que a shell só vai comercializar o diesel s50 evolux, que é aditivado e tem número de cetano 46. O podium s50 tem número de cetano 51 e também é aditivado.

Abraço.

[SERGIO NC]

Estou com vontade de liberar a EGR da minha picape e colocar o S-50 , depois vou desmontar o sistema EGR para ver se está carbonizado.
Ou ainda colocar um pouco de s-1800 e um pouco de s-50 em dois vazilhames distintos e atear fogo , teoricamente quando os dois acabarem de queimar , o vazilhame do S-50 deverá estar limpo e o do s-1800 todo preto de carbono,.seria interessante ver se a prática corresponde a teoria .
abs

Olá amigo,

O teste das latas que você mencionou pode não dar certo porque a formação de fuligem depende da característica do combustivel e da presença de oxigênio. Dentro da câmara o combustível está atomizado em pequenas gotas favorecendo o contato com o ar.

Talvez você observe alguma diferença no filtro de combustível. No processo de eliminação do enxofre outros contaminantes também são eliminados ou modificados, deixando o diesel s50 mais estável, o que significa menor formação de depósitos. Por esse motivo imagino que o s50 vai sujar menos o filtro. Se você tiver um filtro usado com s1800 poderá comparar, infelizmente eu não tenho.

Abraço

[Chalbuque]

Abasteci ontem novamente com o Evolux S50 da Shell.

Nesse percurso, que teve 20% de cidade e o resto na estrada, mas uma estrada praticamente vazia que dava pra manter 140km/h, bem diferente do percurso anterior, em que fez média de 13,21 kmh, ela fez média de 9,5km/l. (foram 609,8 km rodados)

Abasteci novamente com o tal diesel, vamos ver no próximo o que dah.

Abs

[Cunha03]

Boa Semana a todos,
Abasteci 3 tanques com o S50 da Petrobras, não gostei do resultado, obtive melhores médias com o Diesel aditivado da Ipiranga e agora vou testar o da Shell aditivado nesse mes e avaliar a media.
Abraço

[Raposo]

A Natasha é 2001, euro II. Estou abastecendo com o diesel aditivado da Ypiranga a R$ 1,899 o litro. Posto Bacellar em Vila Isabel. O desempenho melhorou; está fazendo mais de 9km/l com a BI mexida. Eu li todo o tópico e, sinceramente, não fiquei convencido da vantagem de se usar o S50. Primeiro, porque são raros os postos que trabalham com seriedade, até mesmo porque a carga tributária não permite. Segundo, porque não estou confiando nessa tal lubrificação do S50. Uma coisa é rodar 3.000 km, outra é rodar 30.000. Infelizmente, vou continuar poluindo o planeta com diesel de alto teor de enxofre, porque não tenho $ para comprar uma pkp nova e não confio no S50 na BI.
Abraços.

[GUILHERME MACHADO]

Zettel,

No Anel rodoviário tá mais barato. No sentido Rio, tem no posto BR Maquiné (Olhos d'água) e no Shell Carijó (próximo Del Rey), 2,05 e 2,10 respectivamente. Achei o da Shell melhor ainda, produz menos espuma ainda e menos fumaça também.
Abs

Abasteci em um posto Shell na saida para Vitória a 2,047 o comum ta 1,99

Na 381 em próximo a FIAT tem uns 03 ou 04 postos com S50, vi semana passada.

A lista da ANP tá furada, melhor é a lista das distribuidoras, o difícil é que a grande maioria é na estrada e só falam KM tal, mas quase nunca vejo marcação de Kms nas estradas.
Abs

[CARLOS-BSB]

A Natasha é 2001, euro II. Estou abastecendo com o diesel aditivado da Ypiranga a R$ 1,899 o litro. Posto Bacellar em Vila Isabel. O desempenho melhorou; está fazendo mais de 9km/l com a BI mexida. Eu li todo o tópico e, sinceramente, não fiquei convencido da vantagem de se usar o S50. Primeiro, porque são raros os postos que trabalham com seriedade, até mesmo porque a carga tributária não permite. Segundo, porque não estou confiando nessa tal lubrificação do S50. Uma coisa é rodar 3.000 km, outra é rodar 30.000. Infelizmente, vou continuar poluindo o planeta com diesel de alto teor de enxofre, porque não tenho $ para comprar uma pkp nova e não confio no S50 na BI.
Abraços.

Pois é. Cada um sabe onde o sapato lhe aperta. E repito: o governo com essa de ecologicamente correto, tinha que incentivar o uso do S50 ou S10 se houver um dia, praticando preço compatível com o resto do mundo. Aquí paga-se por TUDO mais caro do que o no resto do mundo! Combustível é só um exemplo!!!
.

[leobnaval]

o governo com essa de ecologicamente correto, tinha que incentivar o uso do S50 ou S10 se houver um dia, praticando preço compatível com o resto do mundo. Aquí paga-se por TUDO mais caro do que o no resto do mundo! Combustível é só um exemplo!!!
.

X2, é só atravessar a fronteira do Brasil, que você vê os preços praticados dos combustiveis.

[Raposo]

In off: eu estava aqui pensando com meus botões sobre os motores flex. Se eu fosse dono de posto de gasolina, poderia deixar uma bomba exclusivamente para veículos com motores flex que abastecem com gasolina (já que o álcool está sempre + de 70 % do preço). Dentro do tanque daquela bomba eu colocaria 60% de gasolina e 40% de álcool e faturaria mais. Estou falando besteira ou procede?
Fico cismado com o consumo desses automóveis modernos com motor bicombustível. Acho que poderiam ser mais econômicos (falo de motores 1.6, 1.8 e 2.0 16V).
Abs.

[gigio 10]

Também sou absolutamente contra essa conversa de biodiesel ,acho uma enganação , que piora a qualidade do diesel e ainda entope todo o sistema de injeção.
Àlcool na gasolina então é pior ainda , nossa gasolina já vem batizada por decreto , o que faz os carros consumirem mais e poluirem mais que um motor "puro" seja a alcool ou gasolina.
Mas engana-se quem diz que nosso diesel é caro. É o mais barato do mercosul.

Abraços]


Pois é. Cada um sabe onde o sapato lhe aperta. E repito: o governo com essa de ecologicamente correto, tinha que incentivar o uso do S50 ou S10 se houver um dia, praticando preço compatível com o resto do mundo. Aquí paga-se por TUDO mais caro do que o no resto do mundo! Combustível é só um exemplo!!!
.

[leobnaval]

Mas engana-se quem diz que nosso diesel é caro. É o mais barato do mercosul.

Diesel brasileiro é o segundo mais caro, aponta Setcepar (http://www.webtranspo.com.br/rodoviario/6464-diesel-brasileiro-e-o-2d-mais-caro-aponta-setcepar)

Já viu o preço do combustível na venezuela?

[]s

[gigio 10]

Leo,

Esse artigo que vce postou é de 2009
Venezuela não interga o mercosul.
Acabei de voltar duma viagem pelo mercosul e posso te dizer que é o mais barato.
Paraguai R$ 2,20
Argentina R$ 2,40[
Chile , R$ 3,00
Uruguay R$ 3,60 até R$ 4,30
Abraços

UOTE=leobnaval;1689315]Diesel brasileiro é o segundo mais caro, aponta Setcepar (http://www.webtranspo.com.br/rodoviario/6464-diesel-brasileiro-e-o-2d-mais-caro-aponta-setcepar)

Já viu o preço do combustível na venezuela?

[]s[/QUOTE]

[Chalbuque]

Do Uruguay é isso mesmo, posso dizer pois moro na fronteira.

Além disso é um lixo.

Eles vem abastecer aqui.

Sdds

[leobnaval]

Leo,

Esse artigo que vce postou é de 2009
Venezuela não interga o mercosul.
Acabei de voltar duma viagem pelo mercosul e posso te dizer que é o mais barato.
Paraguai R$ 2,20
Argentina R$ 2,40[
Chile , R$ 3,00
Uruguay R$ 3,60 até R$ 4,30
Abraços

Realmente o artigo é de 2009, eu vi a data de publicação antes de postar, mais não procurei por nada mais recente. Se você esteve neste países nem tem porque argumentar.

Mas é que antes o pessoal estava reclamando do preço de tudo no Brasil ser mais caro, inclusive o comb. e eu lembrei que tem vários comentários aqui no forum sobre viagens pela américa dos sul em que o pessoal enche o tanque dos veículos na Venezuela com R$5,00 ou coisas do tipo. Mas lá tem suas características e não podemos tomar como parâmetros.

[]s

[gigio 10]

Léo ,

Pra vocè ter uma idéia há 2 anos o diesel paraguaio era exatamente a metade do preço do nosso.
Agora....
E na Argentina sempre foi bem mais barato também , mas agora a coisa virou.]
O Paraguai importa muito combustivel da Venezuela , e ele não é muito bem falado por lá não rsrsrsr , preferem o nosso, os postos mais bem falados lá são os da BR.

Abraços
QUOTE=leobnaval;1689352]Realmente o artigo é de 2009, eu vi a data de publicação antes de postar, mais não procurei por nada mais recente. Se você fez a viagem recente então nem tem porque argumentar.

Mas é que antes o pessoal estava reclamando do preço de tudo no Brasil ser mais caro, inclusive o comb. e eu lembrei que tem vários comentários aqui no forum sobre viagens pela américa dos sul em que o pessoal enche o tanque dos veículos na Venezuela com R$5,00 ou coisas do tipo. Mas lá tem suas características e não podemos tomar como parâmetros.

[]s[/QUOTE]

[CARLOS-BSB]

E a gasolina lá fora então? Ainda continua a preço de água? Na Venezuela sim.
.

[LEE337]

Leo,

Esse artigo que vce postou é de 2009
Venezuela não interga o mercosul.
Acabei de voltar duma viagem pelo mercosul e posso te dizer que é o mais barato.
Paraguai R$ 2,20
Argentina R$ 2,40[
Chile , R$ 3,00
Uruguay R$ 3,60 até R$ 4,30
Abraços


No Paraguai o Diesel mais barato esta por 5.830G$ = 2,68R$ no cambio de hoje, nas fronteiras com o Brasil mais caro ainda.
e o podium debe estar 3,20R$

[NGDaniel]

Confirmando minhas suspeitas: a obrigatoriedade de usar s-50 (sob pena de estragar a viatura) esta virando mais uma daquelas infinitas lendas plantadas pela turma Heavy Metal do "aquecimento" global, vejam isso http://www.4x4brasil.com.br/forum/nissan/101992-nissan-frontier-2013-a-5.html postado pelo forista clovistite:





questionei a nissan com relação ao s50 e recebi o seguinte e-mail:

Informamos que a Nissan recomenda para a Frontier 2013 a utilização do Diesel S50. O motivo é que o Diesel S50 libera menos poluentes, pois possuir 10 vezes menos enxofre que o Diesel S500.


Tanto o Diesel S500 quanto o Diesel S1800, é responsável pela emissão de poluente e grande quantidade de fumaça branca devido ao seu alto teor de enxofre, porem:
- não causa danos ao motor.
- não compromete o desempenho do veiculo.
- não causa aumento de consumo de combustível.
- não compromete a garantia do veiculo.

Atenciosamente

Nissan do Brasil Automóveis
SAC: 0800 0 11 10 90
sac@nissan.com.br

[neilsonhenriques]

Mas é que antes o pessoal estava reclamando do preço de tudo no Brasil ser mais caro, inclusive o comb. e eu lembrei que tem vários comentários aqui no forum sobre viagens pela américa dos sul em que o pessoal enche o tanque dos veículos na Venezuela com R$5,00 ou coisas do tipo. Mas lá tem suas características e não podemos tomar como parâmetros.


Leo,

Só lembrando que o diesel brasileiro é subsidiado pela sociedade devido a nossa matriz de transporte de cargas ser lusitanamente baseada em rodovias. Algo que só acontece num país tão desenvolvido quanto o nosso.

Se assim não fosse, ia custar uns R$ 4,00/litro, que aliás, será o preço da gasolina até o meio do ano que vem, se o governo continuar aumentando os combustíveis no mesmo ritmo que vem fazendo.

Abraço, :concordo:
Neilson

[neilsonhenriques]

Confirmando minhas suspeitas: a obrigatoriedade de usar s-50 (sob pena de estragar a viatura) esta virando mais uma daquelas infinitas lendas plantadas pela turma Heavy Metal do "aquecimento" global, ...

Daniel,

Tem que ter coragem pra comprar um carro que exija S50.

Do ponto de vista lógico, poluir menos é necessário e seria ótimo que o diesel S50 fosse o único a ser usado, para o bem do nariz e pulmões de todos, mas eu sou brasileiro e tenho certeza absoluta e inequívoca que eles transportam o S50 no mesmo caminhão do S30000 e que o tanque onde ele fica armazenado era de gasolina, álcool ou diesel S30000, ou seja, não é o diesel que deveria ser e vamos esquecer essa falácia de há fiscalização. A ANP é uma agência fantasma.

Resumo: mesmo abastecendo com S50, qualquer carro novo vai dar defeito. É só esperar um pouco pras reclamações começarem a pipocar.

Abraço,
Neilson

[leobnaval]

Só lembrando que o diesel brasileiro é subsidiado pela sociedade devido a nossa matriz de transporte de cargas ser lusitanamente baseada em rodovias. Algo que só acontece num país tão desenvolvido quanto o nosso.

Se assim não fosse, ia custar uns R$ 4,00/litro, que aliás, será o preço da gasolina até o meio do ano que vem, se o governo continuar aumentando os combustíveis no mesmo ritmo que vem fazendo.


Bem lembrado...
Quanto ao preço da gasolina, sem comentários.

E sobre o Diesel S50 , essas coisas vão se esclarecer nos próximos 2 anos, quando vai ser bastante comum encontrar o Diesel S10 e o S50 e vai sumindo o S1800 e S500, mais até lá, quem paga pra ver é os próprietários das camionetes 2012 e 2013...

[]s

[NGDaniel]

Deixa so explicar melhor o meu post, ficou parecendo que sou um fanatico defensor da poluição, não é isso..

Eu so acho que as pessoas nao precisariam estar mentindo (que o combustivel normal estraga o motor e etc), eu so acho que o governo deveria ter sido mais organizado e substituido o diesel comum pelo s-50, todo ele ao inves de crirar mais uma "jaboticaba", temos agora varios diesels, que tosco!, e supostamente quem é dono das picapes e caminhóes mais novos são obrigados a abastacer somente com esse s-50, MAIS CARO!, enfim, nos não precisariamos pagar mais esse pato sozinho...

Pq nosso lindo governo não substituiu todo o diesel ja de uma vez por todas ?

[gigio 10]

Deixa so explicar melhor o meu post, ficou parecendo que sou um fanatico defensor da poluição, não é isso..

Eu so acho que as pessoas nao precisariam estar mentindo (que o combustivel normal estraga o motor e etc), eu so acho que o governo deveria ter sido mais organizado e substituido o diesel comum pelo s-50, todo ele ao inves de crirar mais uma "jaboticaba", temos agora varios diesels, que tosco!, e supostamente quem é dono das picapes e caminhóes mais novos são obrigados a abastacer somente com esse s-50, MAIS CARO!, enfim, nos não precisariamos pagar mais esse pato sozinho...

Pq nosso lindo governo não substituiu todo o diesel ja de uma vez por todas ?


Pelo simples fato de as refinarias não terem capacidade pra isso.
Estão sendo modernizadas aos poucos.
Abraços.

[neilsonhenriques]

Deixa so explicar melhor o meu post, ficou parecendo que sou um fanatico defensor da poluição, não é isso..

Eu so acho que as pessoas nao precisariam estar mentindo (que o combustivel normal estraga o motor e etc), eu so acho que o governo deveria ter sido mais organizado e substituido o diesel comum pelo s-50, todo ele ao inves de crirar mais uma "jaboticaba", temos agora varios diesels, que tosco!, e supostamente quem é dono das picapes e caminhóes mais novos são obrigados a abastacer somente com esse s-50, MAIS CARO!, enfim, nos não precisariamos pagar mais esse pato sozinho...

Pq nosso lindo governo não substituiu todo o diesel ja de uma vez por todas ?

Daniel,

Depois que um dos próprios pais da teoria do aquecimento global (James Lovelock) deu a entender que as coisas não são tão simples de serem explicadas, eu mesmo não acredito muito que o homem esteja aquecendo tanto um planeta que já congelou e pegou fogo pelo menos uma meia dúzia de vezes. :mrgreen:

O grande problema do país é esse: planejamento. Não há. A Petrossauro deveria ter começado a produzir S-50 em 2010. Só começou agora.

Infelizmente pros donos de carros novos, o prejuízo com eventuais defeitos no novo sistema de diesel é altíssimo. No Euro IV era uma bomba ou filtro que ia pro saco, vez ou outra. Aborrece, mas não empobrece. No Euro V o buraco é muito mais embaixo. O bolso do sujeito tem que ser fundo.

Abraços, :concordo:
Neilson

[NGDaniel]

Daniel,

Depois que um dos próprios pais da teoria do aquecimento global (James Lovelock) deu a entender que as coisas não são tão simples de serem explicadas, eu mesmo não acredito muito que o homem esteja aquecendo tanto um planeta que já congelou e pegou fogo pelo menos uma meia dúzia de vezes. :mrgreen:

Neilson


Rapaz, eu achei "baum d+" isso ter acontecido.. Esse cara, que foi o grande idealizador da teologia do aquecimento global (aquele que depois virou "mudanças climáticas" e eu acho que vão acabar tendo de mudar de nome de novo, porque nem isso tá colando mais), reconheceu o próprio erro..

Uma pena que teremos de aguentar os trogloditas do meio ambiente, os "deuses e deusas" do mato, aqueles que supostamente vivem de luz ou acham que pepino nasce, cresce e reproduz-se nas gondolas do carrefour, por mais uns anos..

Infelizmente, eles vão ter cara de pau de ficar mentindo até o fim..


Obs2: O banco de vcs continua mandando fatura de cartão de crédito ou extratos com papel reciclável ??? kkkkk Só trouxa acreditou nessa onda de "empresa ambientalmente responsável" conversa mole pra boi dormir..

Obs: Continuo sendo defensor do bom, limpo, belo e ambientalmente saudável, só não comungo da religião eco-apocalíptica, nem sou hipócrita, NÃO É AL GORE ?



abs,

[Carlos Monaco]

Daniel,

Depois que um dos próprios pais da teoria do aquecimento global (James Lovelock) deu a entender que as coisas não são tão simples de serem explicadas, eu mesmo não acredito muito que o homem esteja aquecendo tanto um planeta que já congelou e pegou fogo pelo menos uma meia dúzia de vezes. :mrgreen:

O grande problema do país é esse: planejamento. Não há. A Petrossauro deveria ter começado a produzir S-50 em 2010. Só começou agora.

Infelizmente pros donos de carros novos, o prejuízo com eventuais defeitos no novo sistema de diesel é altíssimo. No Euro IV era uma bomba ou filtro que ia pro saco, vez ou outra. Aborrece, mas não empobrece. No Euro V o buraco é muito mais embaixo. O bolso do sujeito tem que ser fundo.

Abraços, :concordo:
Neilson

como o pessoal ta falando em aquecimento global vale a pena ver esse video

http://www.youtube.com/watch?v=winWWplmyMk&amp;feature=related

Em relação ao uso do S50 acho que é so para ganharem mais dinheiro por isso não fizeram a mudança gradativa e sim "impuseram" uma mudança "obrigatória" para veículos novos.

[NGDaniel]

QUE AULA!

Eu não sei se dou gargalhada ou se eu choro quando vejo uma puta aula como essa..

Veja o quanto estamos imersos na ignorância...

[leobnaval]

Eu assisti no programa a entrevista, tem coisas que eu concordo, tem coisas que não....e assim vamos levando a vida, é o famoso meio termo termo, nem 8 nem 80.

[CARLOS-BSB]

Caramba! Parece que o professor tirou uma venda dos meus olhos! Então é tudo questão de interesse industrial "inventar" problemas que gases podem causar trocando tudo por um novo gas e consequentemente toda uma gama de aparato doméstico e industrial, já que "o novo gas não nocivo" não funciona com o antigo aparato!!!
Ora, então a difusão do S50 como sendo a solução pro broblema do "aquecimento global" em detrimento dos "antigos" S500, S1800, S2000 e por aí vai que vão "destruir" os novos motores a diesel produzidos a partir de 2012 pelas indútrias é uma PI-CA-RE-TA-GEM. 347488 347489
.

[neilsonhenriques]

Eu assisti no programa a entrevista, tem coisas que eu concordo, tem coisas que não....e assim vamos levando a vida, é o famoso meio termo termo, nem 8 nem 80.

Concordo contigo Leo.

[Jera]

Pro pessoal de Brasilia.


Ja tem diesel S-50 no posto Shell da 407 Sul. Preço: 2,23.

Posto novo! Bombas e tanques novos. Era Esso e virou Shell esse mes. Foi reforma geral mesmo.

[MaurícioBsb]

Pro pessoal de Brasilia.


Ja tem diesel S-50 no posto Shell da 407 Sul. Preço: 2,23.

Posto novo! Bombas e tanques novos. Era Esso e virou Shell esse mes. Foi reforma geral mesmo.

Valeu Jera o foda e esse cartel, todo lugar R$2,23, eu to abastecendo no shell do guará I o Diesel Shell fórmula aditiva a R$2,05

[fse]

Hoje iria abastecer com S50 pela primeira vez, mas não tinha no unico posto que oferece aqui na cidade. Aqui o preço ta 2,32.

[gmilani]

Abasteci HJ com o S50, na rodovia marechal rondon, em agudos, em frente a AMBEV, R$2,02 a vista, Posto MUITOOOO movimentado de caminhoneiros, vendem (segundo o frentista) 30.000L/Dia de diesel S500, ja o S50, comentou que ta vendendo bem (mas nao falou qto)!!

[Jera]

Valeu Jera o foda e esse cartel, todo lugar R$2,23, eu to abastecendo no shell do guará I o Diesel Shell fórmula aditiva a R$2,05

será q todo shell s-50 é o evolux???
pq lá na 407 sul fala só s-50....

hj fui no sia e reparei que no posto shell de lá tá escrito s-50 evolux, por 2,29. bem caro!!! no paraná abastecí por 2,07!

[Chalbuque]

Sim,
Foi o que um amigo que é proprietário de um posto Shell aqui no sul me falou....................Shell só Evolux, não vai trabalhar com S50 comum.

Abs

[MaurícioBsb]

saindo um pouco do tópico eu não sei em outros Estados, mais aqui em Brasília todo posto Esso virou SHELL e todo posto Texaco agora é IPIRANGA, não entendi nada, sei que e apenas marketing mas eu ja tava acostumado em abastecer num texaco perto de minha casa, agora ele mudou e estranhei muito hehe! acho que vou so abastecer num Petrobras do SIA, esse não muda nunca, tem uns 20 anos no mesmo lugar!

[fusca95]

Tem s50 no Br da 310 Sul.

[MaurícioBsb]

Tem s50 no Br da 310 Sul.

Sabe o preço?

[leobnaval]

Curiosidades:

Teor de Enxofre

Os petróleos contém compostos de enxofre, muito dos quais são removidos pelo refino. Os óxidos de enxofre formados pela combustão do óleo diesel podem ser descarregados para a atmosfera ou se transformar em ácidos na câmara de combustão. Menores teores de enxofre no diesel apresentam os seguintes efeitos:



NO MOTOR:
redução do desgaste de anéis e cilindros
redução de depósitos nos cilindros.


NAS EMISSÕES:
redução dos particulados
redução dos óxidos de enxofre




Propriedades do Óleo Diesel X Desempenho do Motor




PROPRIEDADE

O QUE É?

O QUE AFETA?



Densidade

Massa contida em determinado volume

Potência, emissões e economia de combustível



Viscosidade

Tempo de escoamento do combustível em capilar padronizado

Atomização, lubrificação do sistema de injeção



Destilação

Faixa de temperatura de vaporização à pressão atmosférica

Potência, fumaça, depósitos no motor



Número de cetano

Qualidade de ignação

Fumaça, partida a frio, ruído, economia de combustível, emissões



Teor de enxofre

Enxofre total presente

Desgaste de cilindros e anéis, depósitos no motor, emissões



Resíduo de carbono

Tendência à formação de depósitos de carbono

Depósito de coque em partes do motor



Estabilidade a oxidação

Tendência à formação de borra, goma, aderente e escurecimento

Estocagem, filtros, bicos injetores, bomba injetora



Cinzas

Conteúdo de material inorgânico (teor elevado indica existência de contaminação)

Acelera entupimento de filtros



Ponto de Fulgor

Temperatura mais baixa na qual o produto se vaporiza em quantidade suficiente para formar uma mistura inflamável com ar

Segurança, sistema de injeção tamponamento



Corrosividade ao cobre

Potencial de corrosividade do produtos face a presença de enxofre e seus derivados

Vida útil dos tanques, linhas e partes internas do motor



Ponto de entupimento

Temperatura de início de cristalização de parafinas

Entupimento de filtro, escoamento do combustível



Água e sedimentos

Contaminação com água e impurezas

Entupimento de filtro, desgaste de bomba, desgaste do bico injetor, borra no tanque, corrosão, combustão




Fonte: Óleo Diesel - Petrobras Distribuidora (http://www.br.com.br/wps/portal/portalconteudo/produtos/paraembarcacoes/oleodiesel/%21ut/p/c4/04_SB8K8xLLM9MSSzPy8xBz9CP0os3hLf0N_P293QwMLD383A6 MgbwNLE0MjAyDQL8h2VAQA9k0JIQ%21%21/?PC_7_9O1ONKG108HOF02RK094120003000000_WCM_CONTEXT =/wps/wcm/connect/portal+de+conteudo/produtos/automotivos/oleo+diesel/caracteristica+do+oleo)
[]s

[Wevertonvb]

Olá, meu nome e Weverton e esse é meu primeiro post aqui, sou engenheiro mecânico e moro em Brasilia.

É o seguinte, possuo uma Hilux SRV 2007 e depois que passei a utilizar o S50, o consumo aumentou muito. Em um trecho de 400 km que costumava fazer em um consumo médio de 10,5 km/L caiu para 8,5 km/L mesmo depois da revisão de 70.000 realizada no mês passado.

Alguém mais está tendo grande aumento de consumo?

Estou procurando por dados de poder calorifíco inferior para comparar com o S500 e S1800, mas até agora não encontrei nada a respeito. Vc digita PCI ou Poder Calorifico Inferior no google e não acha nada. Estou achando muito estranho as tabelas de especificação técnica não estarem informando o PCI e isso altera o consumo específico do motor. Se alguém já tiver em mãos esses dados de PCI, peço que disponibilize-os por favor. Estou juntando dados para fazer um estudo mais aprofundado.

Obrigado.

[fusca95]

Sabe o preço?
lembro de ver 2,23 cents

[LEE337]

aero-modelismo usando diesel S50 num jato


http://youtu.be/dOJ8j3E9L0w

LEE

[luizhoreis]

Estou abastecendo no posto Shell perto do Shopping Del Rey não estou lembrando o nome mas é 2,09 o litro de 9,2 passou a média de 10,2

[Eduardo Velo]

É o seguinte, possuo uma Hilux SRV 2007 e depois que passei a utilizar o S50, o consumo aumentou muito. Em um trecho de 400 km que costumava fazer em um consumo médio de 10,5 km/L caiu para 8,5 km/L mesmo depois da revisão de 70.000 realizada no mês passado.
Alguém mais está tendo grande aumento de consumo? Obrigado.

Ainda não abasteci com S50 , mas no Engesa que usa Q20B aspirado , o consumo subiu muito do S1800 pro S500 , com S1800 fazia sempre acima de 10 km/l em qqer situação , média era de 11 a 12 km/l , fora que rendia bem melhor em subidas , como não tem mais o S1800 , agora a média ficou em 10 km/l e nunca mais consegui ter bom rendimento em subida , com o S50 com certeza vai aumentar o consumo e vou ter mais problemas em subidas ... não sei o motivo , já que a teoria indica o contrário , talvez a concepção do motor ... seria interessante perguntar aos caminhoneiros o que acham ...

abs ... Edu

[danielk181]

Gente de Brasilia! No lago sul próximo ao carrefour bairro tem S50 (acho que é QI 9)

[CARLOS-BSB]

Gente de Brasilia! No lago sul próximo ao carrefour bairro tem S50 (acho que é QI 9)

Tem também no posto perto do Big Box na subida para os Condomínios do Jardim Botânico (QI 23). Ah, e o preço na faixa afixada lá está R$ 2,28. CARO! Vou continuar abastecendo diesel S500 a R$ 1,94 no Jarjour na asa norte.
.

[Marcelo-HPE]

Não sei se coloco o diesel Podium BR S-50 ou o shell evolux , a vantagem do Podium é que tem 51 cetânos . o preço aqui tá o mesmo 2,26 em Macáe e 2,13 em Campos .
Eu coloquei o S-50 comum em Campos e a picape saltou de 9,6 para 10,5 , nunca ví minha picape tão econômica , não sei se foi por causa do S-50 ou da Válvula EGR que eu desbloqueei momentaneamente.
abs

[Cachoeira]

Oi turma,

Parece que este assunto já foi meio "mastigado" por vocês...e vocês já devem ter buscado informações também...
Cheguei agora da rua onde encontrei um amigo que foi orientado a não usar o diesel S50 nos motores anteriores a 2012 (ele tem uma Hilux 3.0 2010 e essa informação veio de uma ccs TOYOTA). Faz algum sentido isso? Alguém sabe de alguma caracteristica desse oleo que o desabona em viaturas anteriores a 2012?
(Desculpem se estou saindo um pouco do propósito do tópico)
Desde já agradeço.

[Imperador!]

S50 micando o mercado de caminhões

Bom Dia Brasil - Queda na venda de caminhões ameaça milhares de empregos (http://g1.globo.com/bom-dia-brasil/noticia/2012/05/queda-na-venda-de-caminhoes-ameaca-milhares-de-empregos.html)

[leobnaval]

Cheguei agora da rua onde encontrei um amigo que foi orientado a não usar o diesel S50 nos motores anteriores a 2012 (ele tem uma Hilux 3.0 2010 e essa informação veio de uma ccs TOYOTA). Faz algum sentido isso? Alguém sabe de alguma caracteristica desse oleo que o desabona em viaturas anteriores a 2012?

O assunto é deste tópico sim.
O que a Petrobras divulga é que o S50 pode ser usado em todos motores diesel, inclusive os antigos anteriores a 2012, até com alguns benefícios de menor emissões de poluentes (depende do motor e do sistema de injeção e tratamento, mas estimam reduzir 10%), menor emissão de material particulado (fumaça preta), maior facilidade de partida e menor carbonização da câmara de combustão.
Quanto a lubrificação do S50, ser menor do que a do S500 ou S1800, dizem que não teve prejuizo a esta caracteristica pois o diesel vendido em nosso país contem biodiesel, o S50 tem 5%, o que é suficiente para a lubrificação dos componentes mecânicos nos motores antigos (bombas injetoras).


Tem material e fonte de alguns sites falando sobre isso nas pág. anteriores...

[]s

[leobnaval]

S50 micando o mercado de caminhões

Bom Dia Brasil - Queda na venda de caminhões ameaça milhares de empregos (http://g1.globo.com/bom-dia-brasil/noticia/2012/05/queda-na-venda-de-caminhoes-ameaca-milhares-de-empregos.html)

Isso é o reflexo da lambança do nosso Governo e Petrobras....só poderia resultar nisso mesmo.
Ontem li que muitas montadoras esperavam ter o L6 em 2013 e resultou nessa coreria para disponibilizar motores L6 em 2012.
Tanto que nem todas montadoras possuem os utilitários disponivéis para a venda por não atender o L6.

[]s

[NGDaniel]

Isso é o reflexo da lambança do nosso Governo e Petrobras....
[]s


x2.. lambança é para elogiar, não é ? Por que não substitui todo o diesel já de uma vez.. mais uma vez, fomos tungados!

[Moipessoa]

Não sei se coloco o diesel Podium BR S-50 ou o shell evolux , a vantagem do Podium é que tem 51 cetânos . o preço aqui tá o mesmo 2,26 em Macáe e 2,13 em Campos .
Eu coloquei o S-50 comum em Campos e a picape saltou de 9,6 para 10,5 , nunca ví minha picape tão econômica , não sei se foi por causa do S-50 ou da Válvula EGR que eu desbloqueei momentaneamente.
abs

fío, abastece com S50 nos postos lider (beira valão aceita crachá), a R$2,02

[CARLOS-BSB]

fío, abastece com S50 nos postos lider (beira valão aceita crachá), a R$2,02

Aí no seu estado você encontra diesel S50 por R$ 2,02. Enquanto aquí nessa beleza de Brasília o diesel comum S500 é fácil encontrar na grande maioria dos postos a R$ 209,00 e esse tal S50 de 2,23 até R$ 2,28!!! É de cair o cu da bunda mesmo! Cartel nesses postos daquí nunca foi novidade! PQP!
Vou continuar com o posto Jarjour com o S500 a R$ 1,94 enquanto tiver.
.

[FelipeHilux]

Na revista VEJA dessa semana estao informando que no comparativo por paridade internacional, o preco do diesel no Brasil esta 25% abaixo do preco mundial nas refinarias. A BR esta pagando para vender.
.
A Dilma que esta "segurando" o preco, pois o aumento ira gerar inflacao, mas a BR e' empresa de capital aberto e precisa de lucro para os acionista.
.
Conclusao: Por enquanto a Dilma esta segurando, mas assim que esse aumento acontecer, sera' forte !

[FelipeHilux]

A VEJA acredita que o aumento acontecera nos proximos 3 meses.
.
Eu, particularmente nao acredito nessa correcao de valor antes das eleicoes.

[mfcb]

Gente de Brasilia! No lago sul próximo ao carrefour bairro tem S50 (acho que é QI 9)

É isso mesmo, próximo ao carrefour, mas na realidade é na QI 13 do Lago Sul!

Abraço

[Marcelo-HPE]

fío, abastece com S50 nos postos lider (beira valão aceita crachá), a R$2,02

Moises , o frentista de lá me disse que S-50 só tem no posto lider perto do Hospital Ferreira Machado e só o beira valão aceita crachá
mas vou lá conferir .
abs.

[Chalbuque]

Esse mês que passou fechei 10 mil km usando S50, a única diferença que senti foi na fumaça, o resto continua tudo igual.

Sds

[danielk181]

É isso mesmo, próximo ao carrefour, mas na realidade é na QI 13 do Lago Sul!

Abraço

Isso aí, abasteci la ontem , está a R$2,23.

Outro posto que tem S50 é um logo após o detran-sede ( atrás do palácio do buriti)

[MaurícioBsb]

S50 no posto shell 407/sul, tinindo de novo à R$2,22 o litro

[fcampelog]

Aqui em Recife é facil encontrar S-50 a menos de 2,00 o litro. 1,97 é a norma na cidade. Fora da cidade ao longo da Br-232 pelo menos, abasteco todo fim de semana por 1,87. A outra coisa é que tem S-50 em muitos postos. Sem dificuldade nenhuma para achar.

[ecoperegrino]

Alguém sabe se o Diesel S50 difere de coloração do do Diesel S500?

[MaurícioBsb]

Alguém sabe se o Diesel S50 difere de coloração do do Diesel S500?

Hoje não, mas a partir de 1 de julho sim:


S500 E S1800 trocam de cor para evitar fraudes



A partir de 1º de julho deste ano, as categorias de óleo diesel S500 E S1800 vão mudar de cor por determinação da Agência Nacional de Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP). O S500 receberá corante vermelho e o S1800 terá cor amarela natural, que pode variar para as tonalidades marrom ou alaranjada devido à adição de biodiesel.
A intenção é evitar que o S500 seja comercializado como S50 ou S10 que, atualmente, possuem coloração semelhante. As fraudes são comuns porque a procura pelo S50 aumentou desde que a venda desse combustível – menos poluente – passou a ser obrigatória para os veículos da fase P-7 (pesados) do Programa de Controle de Poluição do Ar por Veículos Automotores (Proconve).

Fonte: Agência CNT de Notícias

[Vinhoza]

Bom dia foristas,

Algum de vocês saberia me informar se em Niterói RJ já existe algum posto que vende o diesel S50 e onde fica o posto?

Grato a todos

Vinhoza

[leobnaval]

Bom dia foristas,

Algum de vocês saberia me informar se em Niterói RJ já existe algum posto que vende o diesel S50 e onde fica o posto?

Vinhoza, segue link com relação de postos obrigados a vender o diesel S50, caso o posto não tenha o S50, você deve relatar a ANP que irá punir o posto.

http://www.br.com.br/wps/wcm/connect/4ec98b80499a1c4e982a9b9bc7540b9f/postos-com-diesel-s-50-e-flua.pdf?MOD=AJPERES

[]s

[neilsonhenriques]

..., caso o posto não tenha o S50, você deve relatar a ANP que irá punir o posto.


Leo,

Só uma correção: ao relatar à ANP (Agência Nacional de Propinas), o fiscal vai cobrar uma cerveja do dono do posto e continuaremos abastecendo com S81273625 sendo vendido como S50 do mesmo jeito. :bananadança:


Vinhoza,

A melhor gasobunda Pódium de Niterói é daquele posto BR da Roberto Silveira com Lopes Trovão (antigo Posto Amendoeira) e sempre abasteço lá. Perguntei outro dia, só de curiosidade, se eles já tinham diesel S50 e o frentista não tinha a menor idéia do que eu estava falando. Se contentou em dizer que era diesel Petrobrás e por isso era muito bom (como se alguma coisa da Petrobrás tivesse qualidade).

Cuidado porque a coisa tá feia ...

Abraço, boa sorte e coragem ! :concordo:
Neilson

[fcampelog]

É bom prestar atenção na coloração do combustível que ta descendo pelo tanque. Senão pode estar comprando gato por lebre!

[THETROOPER]

Trabalho de garimpeiro:

Segue lista atualizada (junho/2012) postos do DISTRITO FEDERAL:


BR PETROBRAS


GASOL CTN QI 01-LOTES 01/06 S/N TAGUATINGA BRASILIA

IATE SCEN-TRECHO 02,CONJ 04 S/N ASA NORTE BRASILIA

LUB. S. I. A. SIA AREA ESPECIAL-LOTE 56,PLL S/N GUARA BRASILIA

MIZUNO KAY SIA/SUL TRECHO 08 LOTE 270 S/N SETOR IND.SUL BRASILIA

CASCOL SGON SGON-QDA 04 PLL BL A N 1 S/N ASA NORTE BRASILIA

CASCOL 405-SUL SQS-BLOCO A PLL 405 ASA SUL BRASILIA

GASOL COLORADO ST SPMN EPIA DF 03 LT01 CONJ.A S/N SOBRADINHO BRASILIA

APCHAVES ROD BR 060 KM 13 S/N RECANTO DAS EMAS BRASILIA

CONTAGEM SOBRADINHO ROD DF 150 KM 07 S/N SOBRADINHO II BRASILIA

P PARAISO ROD DF 130 C/DF 345 S/N PLANALTINA BRASILIA

GASOL CTN QI 01-LOTES 01/06 S/N TAGUATINGA BRASILIA

LUB. S. I. A. SIA AREA ESPECIAL-LOTE 56,PLL S/N GUARA BRASILIA

COMAL QI 13 SHIS QI 13 BLOCO A PLL S/N LAGO SUL BRASILIA

__________________________________________________ ___________________________________________

__________________________________________________ ___________________________________________

IPIRANGA


Spm/Sul Epia 08 Conj C Lt Candangolandia


Scia 06 Qd 10 Conj 02 Lote Guara


Sias Tr 03 Sn Lotes 2140 E 2150 St Ind Abast Sul


__________________________________________________ ___________________________________________
__________________________________________________ ___________________________________________

Shell

SIA Q 2C LT 1 CONJ A, S/N S.IND. ABAST. BRASAL COMBUSTVEIS LTDA


RODOVIA BR 020 KM 36, S/N, BRASILIA, DF 73320-030 BR PLANALTINA POSTO SAO ROQUE LTDA


RDV BR 060 KM 14, SN, BRASILIA, DF 72600-100 BR RECANTO DAS EMAS AUTO POSTO CATEDRAL LTDA

[Vinhoza]

Leo,

Só uma correção: ao relatar à ANP (Agência Nacional de Propinas), o fiscal vai cobrar uma cerveja do dono do posto e continuaremos abastecendo com S81273625 sendo vendido como S50 do mesmo jeito. :bananadança:


Vinhoza,

A melhor gasobunda Pódium de Niterói é daquele posto BR da Roberto Silveira com Lopes Trovão (antigo Posto Amendoeira) e sempre abasteço lá. Perguntei outro dia, só de curiosidade, se eles já tinham diesel S50 e o frentista não tinha a menor idéia do que eu estava falando. Se contentou em dizer que era diesel Petrobrás e por isso era muito bom (como se alguma coisa da Petrobrás tivesse qualidade).

Cuidado porque a coisa tá feia ...

Abraço, boa sorte e coragem ! :concordo:
Neilson

Olá para todos,

Neilson,

Lí um post mais atrás em que informa haver S50 no Posto Petrobras perto do Carrefour na Niterói/Manilha ao preço de R$ 1,999 -- vou lá checar e posto aqui o resultado.

Tenho usado o S500 do Petrobrás perto do Canto do Rio...já rodei 20000 km com o diesel comum de lá de R$ 1,999 e não tive nenhum problema...adiciono apenas TECCOM 10 ROAD por recomendação da CCS.

Grande abraço

[Cunha03]

Como tem gente tirando proveito, tem região aqui no MT que o S50 esta R$ 2,60...

[CARLOS-BSB]

Como tem gente tirando proveito, tem região aqui no MT que o S50 esta R$ 2,60...

Boicote neles. 354433
.

[fse]

Como tem gente tirando proveito, tem região aqui no MT que o S50 esta R$ 2,60...

E au achando um absurdo R$2,32 cobrado por aqui.

[otoniel]

Aqui em governador valadares,mg,está a 2,09.outro dia fui a resende rj pela br 116 e achei em varios postos a 2,oo.

[Chalbuque]

Mais barato que abasteci aqui no Rio Grande do Sul foi a 2, 12 no posto Br, na BR 116, logo que passa a CAMIL antes da cidade de Camaquã, zona sul do estado.

Abs

[GiovanniP]

Boicote neles. 354433
.

No Nortão tá 2,50 geral, parece cartel mesmo. O pior é que o normal aqui está na faixa de 2,30.
Engraçado que em Lucas achei por 2,39 o S-50.
Combustível aqui é um absurdo, pagamos 3,15 na gasosa...

[Cunha03]

No Nortão tá 2,50 geral, parece cartel mesmo. O pior é que o normal aqui está na faixa de 2,30.
Engraçado que em Lucas achei por 2,39 o S-50.
Combustível aqui é um absurdo, pagamos 3,15 na gasosa...

É isso mesmo que esta ocorrendo, pois não é possível que o ICMS e Frete ou como me disse o frentista, o valor que a Petrobras passa para eles é mais caro.
Aqui pelas bamdas de Agua Boa esta esse absurdo.

[leobnaval]

Diesel S50 o novo ouro do Nordeste do Brasil....

[sergiopincelli]

O único posto em Niteroi é o da Petrobras o inicio da Niteroi-Manilha. preço, R$ 2,099.

[Jera]

nao sei direito como decidem essa enorme diferença entre s-50 e o comum, pois em março fui para Londrina-Pr e lá paguei 2,07 no s50 e o comum custava 2,04.
aqui em brasilia o s50 tá na faixa de 2,23 e o comum 1,97 a 2,09.

já viram isso aqui? http://www1.folha.uol.com.br/mercado/1107921-petrobras-convence-dilma-e-combustivel-deve-subir-ate-10.shtml

[NGDaniel]

É só no Brasil que uma coisa dessas acontece, é impressionante.. criou-se uma reserva de mercado sem, praticamente, ter QUEM comercialize o produto..

Os poucos que vendem poem no preço que querem..

[MaurícioBsb]

pessoal de Brasília, principalmente parte sul da cidade, Diesel S-50 posto Ipiranga do SIA trecho 2 a R$2,19 o litro!

[Ronaldi]

Aqui em Timóteo - MG, diesel Shel EVOLUX s50 custa R$ 2,09. Posto TORK Diesel.

[Rodrigo Amaral]

Boicote neles. 354433
.

O verdadeiro problema é para os proprietários de motores Euro V, fabricados em 2012. Para esses não existe boicote, pois não tem opção. Como o EGR faz a recirculação de parte dos gases de escape para reduzir o Oxido de nitrogenio, o enxofre se torna dioxido de enxofre. Quando retornado á camara de combustao essa queima formando o anidrido sulfuroso que é extremamente corrosivo. Em curto prazo você pode perder seu cabeçote com deterioração das válvulas.

[CARLOS-BSB]

O verdadeiro problema é para os proprietários de motores Euro V, fabricados em 2012. Para esses não existe boicote, pois não tem opção. Como o EGR faz a recirculação de parte dos gases de escape para reduzir o Oxido de nitrogenio, o enxofre se torna dioxido de enxofre. Quando retornado á camara de combustao essa queima formando o anidrido sulfuroso que é extremamente corrosivo. Em curto prazo você pode perder seu cabeçote com deterioração das válvulas.

Que motor mais delicado! Cheio de firulas pra dar defeito!
.

[Rodrigo Amaral]

Que motor mais delicado! Cheio de firulas pra dar defeito!
.

Se utilizar o diesel correto, nem tanto. Estes motores já estão em uso na Europa desde 2007 e já foram mais do que testados. A vantagem de ter demorado a vinda para América Latrina, é que a maioria dos defeitos foram solucionados. Mas bacana mesmo é a turminha que está comprando 0km sem saber. Ouvi de um vendedor da VW que Amarok aguenta qualquer diesel. E ainda questionou quando informei de que a VW já havia recolhido mais de 20 com avarias por combustivel. E a VW não atendeu em garantia, pois ela tem discretos avisos no carro para utilização do diesel sem enxofre.

[Pedro-GO]

Estou olhando um caminhão 3/4 para comprar, ai liguei no RS para saber sobre o S50,, me informaram que tem muitos caminhões parado por causa do frio, que não funciona no frio,,,,, que está errado no S50 brasileiro???
Alquem pode informar?

[Chalbuque]

Estou usando desde o final de abril (15 mil km) o S50 na minha Actyon Sports não notei nada de diferente depois que esfriou, e isso que moro na fronteira com o Uruguay, bem ao sul.

Sò se nos caminhões e nos motores Euro V é diferente.

Sdds

[MaurícioBsb]

Bom primeiro dia de frio mais intenso aqui em Bsb, e com diesel S50 minha Frontier sofreu pra pegar pela manhã, 3 tentativas mais tudo ok agora!

[Chalbuque]

Tu espera apagar a luz da vela de pré-aquecimento?

No inverno ela demora maias que o dobro pra apagar.......................depende da temperatura ambiente.

Abs

[MaurícioBsb]

Tu espera apagar a luz da vela de pré-aquecimento?

No inverno ela demora maias que o dobro pra apagar.......................depende da temperatura ambiente.

Abs

cara minha Frontier tem motor MWM Sprint, acho que não tem esse esquema de vela pré-aquecedora não!

[Chalbuque]

Hehheh.......................todos motores diesel possuiem.

Claro, os dos ano 70, podem não ter.8
Tenho um trator Valmet, 1976 que não tem, e tha sempre com problema de bateria, que fica sobre carregada por falta do aquecimento do diesel antes da partida.

É aquela luzinha, em forma de mola que demoara mais um pouco pra apagar.
Vc nunca percebeu pois ai o clima é a maioria do ano quente.

O simbolo deve ser parecido com esse:

Dah uma olhada no manual.355847

Esse abaixo linck explica o funcionamento:
Injeção Diesel (http://www.oficinabrasil.com.br/boletim-tecnico/dica-439.html)


Abs

[Moipessoa]

Moises , o frentista de lá me disse que S-50 só tem no posto lider perto do Hospital Ferreira Machado e só o beira valão aceita crachá
mas vou lá conferir .
abs.

desculpe so responder agora, Marcelão...
achei a pouco menos de R$2,00, o S50, no ipiranga depois do atacadão na BR-101.
no lider, beira valão, voltaram a vender S500 mas mantiveram o preço de R$2,026 no crachá.
entre abastecer S50 a R$2,20 e podium a R$2,40, sem sombra de duvidas o podium, que o carro anda muito mais.

[Marcelo-HPE]

Fala Moises , vou nesse Ipiranga da Br 101 - o preço tá bom!!
Abração.

Pessoal, durante as minhas experiências como o S-50 , eu notei que este tb carboniza o coletor de admissão das picapes com EGR seja , Hilux, l200 triton , Amarok, , todas com EGR ficam com a admissão preta de carbono. este é o mal dessa porcaria de sistema EGR.
O S-50 Carboniza bem menos que o S-1800 ,mas carboniza, , notei que as partículas de carbono são bem menores ,formando uma camada mais fina da espessura de uma folha de papel A4 no inteiror da EGR e do coletor, com o S-1800 formava era borra de se retirar com o dedo.
Acredito que isso venha a trazer algum problema para as picapes lá para os 120.000km , quando esse camada aumentar a espessura.
Mas é sempre bom periodicamente se retirar a EGR ,para ver os estado .
Daqui as uns 3 meses vou desmontar a minha EGR de novo ,para ver com está .
abs

[THETROOPER]

Fala Moises , vou nesse Ipiranga da Br 101 - o preço tá bom!!
Abração.

Pessoal, durante as minhas experiências como o S-50 , eu notei que este tb carboniza o coletor de admissão das picapes com EGR seja , Hilux, l200 triton , Amarok, , todas com EGR ficam com a admissão preta de carbono. este é o mal dessa porcaria de sistema EGR.
O S-50 Carboniza bem menos que o S-1800 ,mas carboniza, , notei que as partículas de carbono são bem menores ,formando uma camada mais fina da espessura de uma folha de papel A4 no inteiror da EGR e do coletor, com o S-1800 formava era borra de se retirar com o dedo.
Acredito que isso venha a trazer algum problema para as picapes lá para os 120.000km , quando esse camada aumentar a espessura.
Mas é sempre bom periodicamente se retirar a EGR ,para ver os estado .
Daqui as uns 3 meses vou desmontar a minha EGR de novo ,para ver com está .
abs

O que fazer para amenizar isso maninho?

To pegando uma Ram nos próximos meses e gostaria de saber a manutenção adequada para essa nova safra de motor.
Na Ranger eu não tive grandes problemas.

THETROOPER:violao:

[Marcelo-HPE]

Na ranger vc não teve esse problema, porque a mesma não possui sistema EGR. para amenizar , vc deve abastecer somente com o s-50, sempre nas revisões,mandar os apertadores de parafusos da concessionária, retirar a mangueira de entrada de ar do coletor de admissão para verificar o interior do mesmo, tb guarde as notas fiscas dos postos quando abastecer, por tudo hoje para as Concessionárias é culpa do diesel.
Tem tb a solução definitiva que é bloquear a EGR. mas a picape vai beber mais tb . se fazia 10km/l vai fazer 9,2 .
abs.

[Imperador!]

Essa questão do S50 + nova eletrônica nas picapes está me fazendo chegar na conclusão que se for trocar de picape vai ser por outra Ranger 2010 ou 2011 (ou mesma ficar com a minha).

Essa pouca disponibilidade de S50 (não no CE, mas em geral) somado com essa questão da EGR (pelo menos tem solução no 4M41) e essa novidade do FILTRO DE PARTÍCULAS, pra mim, exigem esperar uns 2 ou 3 anos para a tecnologia se consolidar...

[Chalbuque]

Ontem abasteci com S50 Evolux por R$ 1,99.

Tah melhorando o preço aqui no Sul.

Sdds

[THETROOPER]

Na ranger vc não teve esse problema, porque a mesma não possui sistema EGR. para amenizar , vc deve abastecer somente com o s-50, sempre nas revisões,mandar os apertadores de parafusos da concessionária, retirar a mangueira de entrada de ar do coletor de admissão para verificar o interior do mesmo, tb guarde as notas fiscas dos postos quando abastecer, por tudo hoje para as Concessionárias é culpa do diesel.
Tem tb a solução definitiva que é bloquear a EGR. mas a picape vai beber mais tb . se fazia 10km/l vai fazer 9,2 .
abs.

Grato pela consideração!
THETROOPER:violao:

[Costalonga]

Pra quem só roda dentro da cidade, pode fazer o seguinte, vai na CCS e pergunta em qual posto eles abastecem o carro deles, e indaga se é de confiança, se não dá problema, esse tipo de pergunta boba só pra ver onde eles chegam.

Ai comece a abastecer somente nele e guarde a nota fiscal.
Se der problema você mostra pra eles aonde abastece e chama o caboco que falou que a CCS usa o mesmo posto pra abastecer.
Simples, quero ver a CCS culpar o Diesel.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[fusca95]

O "foncionario" da ccs vai negar sempre a informação, jurar de pé junto pela vida da mãe e agregados....hhhhh!!!

[Texugo]

O "foncionario" da ccs vai negar sempre a informação, jurar de pé junto pela vida da mãe e agregados....hhhhh!!!
Aqui em Brasília a Disbrave e a Brasal tem postos próprios, logo quem abastecer só no posto da própria concessinária vai ter um argumento a mais. Eu acho meio inviável isso, principalmente para quem pretende pegar a estrada como eu já estou fazendo.

[joaomarques]

Aqui em Brasília a Disbrave e a Brasal tem postos próprios, logo quem abastecer só no posto da própria concessinária vai ter um argumento a mais. Eu acho meio inviável isso, principalmente para quem pretende pegar a estrada como eu já estou fazendo.

Tenho uma sorento diesel 2008 2.5 e estou viajando com ela, passei por Alagoas, BA, MG sem problemas. Após abastecer com díesel comum em MG e rodar mais 300 km até Petrópolis notei que o motor começou a tremer muito em marcha lenta(carro parado) e também na primeira ligada pela manã de ontem começou a sair uma fumaça branca no escap., e pegar na segunda tentativa.
Seria o díesel ou alguém tem algo a dizer diferente?
Detalhe: fiz a revisão de 90.000 km em Alagoas(carro na garantia) e rodei 1500 km sem dar este prolema. Foi só abastecer com diesel comum, será cincidência? segunda vou levar na css aqui no Rj, mas gostaria de saber de vcs antes.
Valeu,

João Marques

[Miranda]

Na ranger vc não teve esse problema, porque a mesma não possui sistema EGR. para amenizar , vc deve abastecer somente com o s-50, sempre nas revisões,mandar os apertadores de parafusos da concessionária, retirar a mangueira de entrada de ar do coletor de admissão para verificar o interior do mesmo, tb guarde as notas fiscas dos postos quando abastecer, por tudo hoje para as Concessionárias é culpa do diesel.
Tem tb a solução definitiva que é bloquear a EGR. mas a picape vai beber mais tb . se fazia 10km/l vai fazer 9,2 .
abs.

Engraçado é que nos foruns americanos, os caras que usam os "kit EGR / DPF delete" comentam que o consumo melhorou nas Ram.

[Texugo]

De Barreiras-BA ao Piauí, pela BR135, a distância para reabastecer com S50 são de 235 km, uma vez que só na cidade de Corrente-PI é possível encontrar dois postos com esse combustível, se não me engano entre r$2,14 e R$2,18.

[Marcelo-HPE]

Tenho uma sorento diesel 2008 2.5 e estou viajando com ela, passei por Alagoas, BA, MG sem problemas. Após abastecer com díesel comum em MG e rodar mais 300 km até Petrópolis notei que o motor começou a tremer muito em marcha lenta(carro parado) e também na primeira ligada pela manã de ontem começou a sair uma fumaça branca no escap., e pegar na segunda tentativa.
Seria o díesel ou alguém tem algo a dizer diferente?
Detalhe: fiz a revisão de 90.000 km em Alagoas(carro na garantia) e rodei 1500 km sem dar este prolema. Foi só abastecer com diesel comum, será cincidência? segunda vou levar na css aqui no Rj, mas gostaria de saber de vcs antes.
Valeu,

João Marques

Alma Boa , durante esses sintomas , não acendeu nenhuma luz no painel ?? , o carro superaqueceu ??
Fumaça branca é água indo para câmara de combustão . essa água pode vir do diesel , ou do sistema de arrefecimento ?
Abasteça com o S-50 ou diesel aditivado , e veja se melhora. e peça os mecânicos da Concessionária passar o scanner no motor e no cambio AT.

[joaomarques]

Marcelo, eu levei na CSS e eles escanearam e estava tdCdentro dos parâmetros normais. No episódio não acendeu nada no painel, não superaqueceu. Foi só fumaça branca nas primeiras ligadas (dias frios) e motor em marcha lenta anormal. constatamos díesel ruim. Só postei esta dúvida porque foi a primeira vez que ocorreu neste carro. Valeu pela dica.

[Vinhoza]

Bom dia pessoal,

Parece que o fato de o diesel S50 ter vindo um pouco mais caro não sensibilizou o governo. Ao contrário de se esperar uma equalização de preços pelo preço anterior resolveram aumentar o preço nas bombas a partir de 2a. feira. Pelo visto na minha região o S50 passará agora para R$ 2,18 ou R$ 2,20 e o S500 deverá ir para R$ 2,08 ou R$ 2,10.

[Lucas Nassif]

Tu espera apagar a luz da vela de pré-aquecimento?


cara minha Frontier tem motor MWM Sprint, acho que não tem esse esquema de vela pré-aquecedora não!


Hehheh.......................todos motores diesel possuiem.



O MWM Sprint NÃO tem vela de aquecimento, e realmente quando o frio é muito intenso o MWM Eletrônico sofre um pouco na primeira partida.

Maurício, percebeu alguma mudança significativa na sua Frontier após usar o S50? Estou pensando em usar no meu Marruá que também tem o MWM TCE.

Em tempo, em Sete Lagoas/MG já tem o BR S50 a R$ 2,10, BR 040 km 474.



[]`s

[Jera]

Só um relato....

Hj apareceu um novo ford cargo 2429 lá na fazenda, que tem o mesmo 6.7 da Ram.
Aí perguntei se o caminhão era bom e tal....o motorista me disse que melhorou muito, mas só pode usar o diesel S50 (isso eu ja sabia), e que semana passada colocaram diesel comum e ele parou. Ficou 4 dias na concessionária pra arrumar....

[fernandol]

No Ford Cargo 2429 usa o sistema SCR que deveria ser menos sensível que o EGR, estranho ter dado problema com apenas um tanque de S500.
Na RAM tem relatos de fumaça branca e outras anomalidades quando se usa S 500, mas a RAM utiliza o sistema EGR, mais sensível que o SCR.

[MaurícioBsb]

O MWM Sprint NÃO tem vela de aquecimento, e realmente quando o frio é muito intenso o MWM Eletrônico sofre um pouco na primeira partida.

Maurício, percebeu alguma mudança significativa na sua Frontier após usar o S50? Estou pensando em usar no meu Marruá que também tem o MWM TCE.

Em tempo, em Sete Lagoas/MG já tem o BR S50 a R$ 2,10, BR 040 km 474.



[]`s

Sim a maior mudança e principal é a quase ausencia de fumaça, nos primeiros dias de inverno ela ficou mais chata para pegar pela madruga que é a hora em que saio para o trampo, mas hoje em dia ela tá melhor, mudei de posto, no consumo ela piorou um pouco cerca de 0,5km/l, mas pela promessa de manutenção menores e troca de filtros em intervalos maiores me motiva a usar e hoje em dia não abro mão!

[MaurícioBsb]

Atualizando, Diesel S500 aqui em Bsb foi para R$2,15 média + alta e R$2,06 mais barato que vi!
Diesel S50 por enquanto R$2,23 média normal

[Vinhoza]

Boa tarde foristas,

Atualmente estou utilizando o diesel S50 _ aditivado ou não - em meu Ssangyong Kyron( SISTEMA EGR) em substituição aos antigos S500 e S1800.

Considerando que o enxofre é um produto que ajuda na lubrificação do motor, venho indagar aos foristas que estão usando 100% de diesel S50 nos seus veículos, se estão utilizando algum tipo de aditivo para compensar o baixo teor de enxofre.

Agradeço as informações sobre o assunto.

Vinhoza

[leobnaval]

Considerando que o enxofre é um produto que ajuda na lubrificação do motor, venho indagar aos foristas que estão usando 100% de diesel S50 nos seus veículos, se estão utilizando algum tipo de aditivo para compensar o baixo teor de enxofre.



Vinhoza este assunto já foi bastante discutido aqui neste tópico dá uma lida nas páginas anteriores...

Nest post abaixo meu tem 2 arquivos interessantes que tiram sua dúvida.


Segue 2 arquivos interessantes sobre diesel S-50:

Este é bem simples e tira algumas dúvidas (bastante coisa já discutida aqui neste tópico):
http://www.br.com.br/wps/wcm/connect/60eee00049a8f1eabf6bbfa239067cf5/s-50-flua-advento-perguntas-frequentes-15-02-12.pdf?MOD=AJPERES

E este é o manual do Diesel S50, cita os cuidados no trasporte, armazenamento, lubricidade, especificações técnicas, entre outros:
http://www.br.com.br/wps/wcm/connect/4aded20049872f088c6e8f9bc7540b9f/Diesel+S-50_Manual.pdf?MOD=AJPERES


[]s

[Vinhoza]

Vinhoza este assunto já foi bastante discutido aqui neste tópico dá uma lida nas páginas anteriores...

Nest post abaixo meu tem 2 arquivos interessantes que tiram sua dúvida.



[]s

leobnaval - muito grato pela sua atenção, os links foram esclarecedores. Estou muito satisfeito com o uso do diesel S50 -- normalmente, no interior, tenho conseguido o Ipiranga aditivado e aqui na minha cidade, Niterói(RJ), só encontrei até agora o Petrobras comum. Me parece que em meu Ssangyong Kyron os 46 cetano do S50 contra os 42 cetano do S500 tem demonstrado um melhor desempenho do veículo.

Os preços estão agora depois do aumento em R$ 2,20 para o S50 e R$ 2,10 para o S500.

Grato e um grande abraço

Vinhoza

[MaurícioBsb]

Bom voltando, mais um tanque de diesel S-50 mas na última abastecida coloquei um frasco de Bardahl max diesel, meu Deus, o carro mudou totalmente para pegar pela manhã, hoje mesmo nos 12, 15 graus da manhã, pega de primeira, recomendo mesmo o produto, aqui em Bsb está R$16,80 o frasco para dissolver em 200litros, no meu caso cerca de 3 tanques com um frasco, a média subiu um pouco para 10,6 km/l mesmo com o engarrafamento da volta às aulas!
https://encrypted-tbn0.google.com/images?q=tbn:ANd9GcR6D2ZSNB6h0adu6wPU_MXOrBB17vK2k jyiqBTLpmZVg6_W6Lof

[Junior-L200Power]

Vcs são uns sortudos viu...
Aqui em Mato Grosso, na cidade do interior onde meus pais moram (Pontes e Lacerda) o Diesel COMUM está saindo de 2,29 a 2,35..
Enquanto que o Diesel S50 que só tem em 1 Posto na cidade sai a 2,45 o litro!!!
Na S10 eletrônica estamos usando o S50...na L200 bomba mecanica estamos usando Diesel Comum + Teccom 10 e to gostando muito do resultado viu!! Depois que comecei a usar Teccom ela pega partida fácil fácil na manhã...além doq a fumaça diminuiu pra quase 0!! Só se pisar muito fundo mesmo que sai alguma coisa ou acelerando muito ela parada!!

[Vinhoza]

Vcs são uns sortudos viu...
Aqui em Mato Grosso, na cidade do interior onde meus pais moram (Pontes e Lacerda) o Diesel COMUM está saindo de 2,29 a 2,35..
Enquanto que o Diesel S50 que só tem em 1 Posto na cidade sai a 2,45 o litro!!!
Na S10 eletrônica estamos usando o S50...na L200 bomba mecanica estamos usando Diesel Comum + Teccom 10 e to gostando muito do resultado viu!! Depois que comecei a usar Teccom ela pega partida fácil fácil na manhã...além doq a fumaça diminuiu pra quase 0!! Só se pisar muito fundo mesmo que sai alguma coisa ou acelerando muito ela parada!!

Olá pessoal, olá junior,

Tenho usado o TECCOM 10 ROAD em meu Ssangyong Kyron desde os 5k km...o meu carro está com 23k km e nunca fez fumaça com diesel S500 ou S1800 -- atualmente uso o S50 mas com adição do TECCOM 10 ROAD.

Pode ser até que o TECCOM 10 ROAD faça algum efeito placebo em determinados pontos, já que, quando deixo de adicionar no diesel tenho a impressão de que o veiculo fica mais lerdo e consumindo mais. Utilizo o TECCOM 10 por recomendação de uma CCS Ssangyong mais pelo fato de ajudar na separação de agua e limpeza no sistema de injeção.

Na revisão de 20k km de meu Kyron a válvula EGR estava completamente limpa, por isso continuo no TECCOM 10 ROAD que é, em relação a outros produtos, muito barato e, a meu ver eficiente.

Grande abraço

Vinhoza

[Junior-L200Power]

Olá pessoal, olá junior,

Tenho usado o TECCOM 10 ROAD em meu Ssangyong Kyron desde os 5k km...o meu carro está com 23k km e nunca fez fumaça com diesel S500 ou S1800 -- atualmente uso o S50 mas com adição do TECCOM 10 ROAD.

Pode ser até que o TECCOM 10 ROAD faça algum efeito placebo em determinados pontos, já que, quando deixo de adicionar no diesel tenho a impressão de que o veiculo fica mais lerdo e consumindo mais. Utilizo o TECCOM 10 por recomendação de uma CCS Ssangyong mais pelo fato de ajudar na separação de agua e limpeza no sistema de injeção.

Na revisão de 20k km de meu Kyron a válvula EGR estava completamente limpa, por isso continuo no TECCOM 10 ROAD que é, em relação a outros produtos, muito barato e, a meu ver eficiente.

Grande abraço

Vinhoza
Olá amigo..tudo jóia?!

Muito bacana e interessante seu relato!!!
Muita gente que não conhece e nunca usou fala m&rd#s e m&rd#s, porém só quem usa realmente sabe, com o tempo, se tem algum resultado ou não!!!
Eu estou no início ainda, apenas 2 tanques cheios...mas pelo pouco que usei to gostando!!
Não uso pelo consumo como já falei, mas sim procurando diminuir a manutenção do motor e preservá-lo em melhores condições..e nisso to percebendo que o Teccom dá uma boa ajuda!!!

PS: Na última troca de filtro de combustível que fiz, o filtro da L200 tinha até terra vermelha!! PQP...Tem base isso??

[leobnaval]

PS: Na última troca de filtro de combustível que fiz, o filtro da L200 tinha até terra vermelha!! PQP...Tem base isso??

Ainda bem que tinha terra no filtro, sinal de que ele filtrou a terra, o pior seria se o filtro estivesse limpo e a terra tivesse ido para bomba, bicos, cilindros, etc...

[Junior-L200Power]

Ainda bem que tinha terra no filtro, sinal de que ele filtrou a terra, o pior seria se o filtro estivesse limpo e a terra tivesse ido para bomba, bicos, cilindros, etc...

Com certeza amigo, por parte foi um alívio!!
Mas assustei ao ver a terra vermelha no filtro...qualidade do combustível lá onde andamos abastecendo tá boooooooooooa hein!!
Rsrsrs...

[Lucas Nassif]

Essa semana resolvi experimentar pela 1a vez o diesel BR S-50 no Marruá (MWM 2.8 Eletrônico). Ainda estou com 3/4 de tanque, mas notei uma considerável redução na fumaça e um rendimento melhor principalmente em baixa rpm.

O BR S50 eu só achei em um posto em 7 Lagoas (35km de onde moro), às margens da BR040, por R$ 2,22

Vou rodar até a luz da reserva acender e tirar a média do consumo pra ver se vale a pena continuar usando.




[]`s

[Trotta.79]

Essa semana resolvi experimentar pela 1a vez o diesel BR S-50 no Marruá (MWM 2.8 Eletrônico). Ainda estou com 3/4 de tanque, mas notei uma considerável redução na fumaça e um rendimento melhor principalmente em baixa rpm.

O BR S50 eu só achei em um posto em 7 Lagoas (35km de onde moro), às margens da BR040, por R$ 2,22

Vou rodar até a luz da reserva acender e tirar a média do consumo pra ver se vale a pena continuar usando.
[]`s

Se vc gostou, vai gostar ainda mais do Shell evolux S50, tem no posto Carijo no Anel perto do Delrey e na saída para vitória em algum posto shell. Fica mais econômico e já vem com aditivo, além de não dar nenhuma espuma. Só uso ele agora.
Valeu

[André-4WD]

Pessoal,
Ontem fui abastecer no posto BR que costumo abastecer, e enquanto completava o tanque com o extra diesel S-50, fiquei reparando no diesel sendo filtrado. O que me chamou a atenção foi a cor (amarela). Perguntei ao frentista, pois o diesel comum S50 da BR tem coloração vermelha. O sujeito me disse que nao conhecia o S50 comum.. e que para ele era normal aquela cor.
Fiquei com isso me preocupando...
Afinal existe diferença de cor entre o S50 comum e o S50 aditivado???
abraço
andre