Chegando mais uma F-1000. A "nossa" EFE-1000.

[Eduardo Velo]

Xácomigo, Edu. "Descer o morro"? Rumo a Sampa e "adjacências". Hehehe.[]s

Fico no aguardo , se tiver um tempo a gente vai sujar essa F1000 e acionar 4x4 e reduzida pra valer ... rs

abs ...

[Waldir Carlos]

Edu, todas as vezes que utilizo a picape em "alagados" e lama, o carro é submetido a "inspeção". Contaminantes. Com relação ao DIFERENCIAIS T/D, que, originalmente, vieram instalados na minha F-1000, só posso garantir as "referências" descritas nas imagens anteriores.

Dana 44_IFS na dianteira [relação 3.07];
Braseixos 406, na traseira [relação 3.07].


[]s

[Edintruder]

Waldir, para trocar o óleo do diferencial dianteiro só por duas maneiras, ou desmonta o diferencial, soltando os semi-eixos, cardam e baixando a bola do diferencial no chão para colocar cola nova, senão vai ficar vazando. A segunda forma é por vácuo, igual eu fazia na Ranger, que é bem eficiente também.
O suspiro do diferencial é uma mangueira de borracha que sai por cima da canela esquerda. Não tem como errar. Para teres certeza, experimenta dar um zerinho para a direita, e quando olhares o óleo no chão da garagem encontrarás o suspiro do eixo traseiro! ahahaha! Zerinho e cavalos de pau em picapes sempre para a esquerda! rsrsrs.

[edubasile]

Xará vc colocou a RL Warn ou já veio com ela?

.

Comprei essas RL pela internet a uns 2anos atras e ficaram guardadas aqui em casa enquanto as AVM estavam funcionando, dai a uns 3 meses instalei as Warn. To feliz com elas. O Eddie tb usa na Milona.

[Eduardo Velo]

Waldir , no próprio site da Dana tem 2 recomendações sobre óleo pra dif. , a que vc postou e essa -
" Nos diferenciais comuns, sem sistema de tração positiva (blocante), deve ser usado óleo hipóide multiuso SAE90 que atenda às especificações MILL-2105-B e API GL5. "
O eixo do seu por ser Braseixos 406 STD , o STD é convencional , então teria que ser o SAE 90 ou 80W90 ...
O site que peguei é esse - SPICER CATÁLOGO DE EIXOS DIFERENCIAL E COMPONENTES (http://pt.scribd.com/doc/92388316/SPICER-CATALOGO-DE-EIXOS-DIFERENCIAL-E-COMPONENTES)
A relação 3.07 é a mesma do meu Engesa , ótima , fica dificil dar fim de giro no motor com essa relação ...

[Edintruder]

No diferencial traseiro da minha uso óleo 130.
No diferencial dianteiro, caixa de marchas e CT (não original) é óleo 90.
Na CT original é óleo ATF. Motor sempre uso o 15W40 Topturbo da Lubrax. Sempre Lubrax.
Sempre impecável.

[Daniel.Shimomoto]

Wdi meu amigo;

O diferencial da sua é o Braseixos 406. O óleo que você colocou funciona a contento. É recomendação Dana como você mesmo citou. É uma coisa que eu acho ruim: veiculos mais antigos podiam vir com Braseixos ou com Dana/Spicer.

A minha Femil mesmo eu acho que é Dana: Não tem placa alguma no diferencial mas a tampa onde vai lubrificante tem um "Spicer" bem grande escrito.

Com relação ao Dana 44IFS...esse eu não posso falar nada.

Na Ranger também tem esse problema no Dana 35: O diferencial é "lacrado". Para trocar o óleo tem que ser por sucção. Uma chatice sem fim. Mas eu troqueoi o óleo dele duas vezes.

Abs!!!

PS: Uma "cultura inutil". A Rnger e o Troller usam Dana 44 no eixo traseiro. Só que enquanto a Ranger a recomendação é usar o Lubrificante de base Sintética SAE 75W90, a Troller recomenda o SAE 85W140

[DieselPower]

Motor sempre uso o 15W40 Topturbo da Lubrax. Sempre Lubrax.
Sempre impecável.

X2!!!!!!

A última vez que cotei o galão estava mais de R$200,00, então eis que a empresa onde trabalho começou a vender óleos em geral, dentre eles o Top Turbo. Resumindo, na próxima troca o óleo ficará mais barato: R$ 186,00 (Galão 20L), e divididos em 4x sem juros! :dance:

[robson010203]

Waldir, a sua pelo que vi nas fotos usa diferencial OT, os diferenciais TL teem uma inscrição na tampa de verificação de nível orientando o uso do óleo adequado para tal, bem como um adesivo no parabrisas com uma orientação semelhante.

[Daniel.Shimomoto]

Waldir , esse eixo diant. é mais chato pra abrir , essa capa é uma capa protetora pra Diferencial usada no lugar da tradicional ( tras. ) , não sei se saiu na F1000 de fábrica , mas é só soltar os parafusos que a capa sai e o óleo tb ... Para dif. convencional não é recomendado 85W140 , só pra auto blocante , pode usar tanto 0 80W90 como o SAE 90 api GL5 , estranho na placa da Dana recomendar o 85W140 para o convencional ... não é o que diz a literatura a respeito ... nos cambios antigos como os nossos seria melhor usar o 80W90 ou 90 GL4 que tem menos aditivos , qdo usamos o GL5 no cambio ele fica mais duro de engatar no inicio pq os aditivos " extras " agem enqto ele está frio , aí a recomendação seria deixar numa marcha só por uns segundos pra aquecer um pouco o óleo e depois trocar de marcha ... uso o SAE 90 GL4 e só troquei uma vez faz uns 5 anos pq acabou soltando o bujão da guia principal ( pra desmontagem ) e o eixo de arvore ficou " trabalhando " , aí tive que frezar a 2a e o óleo ficou contaminado com o desgaste da peça ... tanto óleo de diferencial como de cambio não necessitam trocas cttes , podem ser trocados a cada 50.000 km em uso agressivo ou cada 80.000 km em uso normal , ou por tempo a cada 5 ou 6 anos ...
O problema nos diferenciais é que são mais vulneráveis a entrar água que o câmbio , aí a gente sempre precisa verificar se precisa trocar ou não , se entrar em poças dágua é bom verificar assim que parar a vtr tira o bujão e verifica se não esta com cor de café com leite , se tiver com essa cor entrou água , vai ter que trocar e ver por onde está entrando , se tivder cor normal , coloca o bujão de volta e esquece ... tem que ser assim que para de rodar senão a água decanta e vc não vai perceber ...
O respiro do dif. é esse da foto de cabeça pra baixo , na ponta da mangueira tem uma valvula pequena com uma tampa tipo moeda , qdo o dif. trabalha , aquece e cria pressão essa valvula abre e alivia , qdo esfria ela tampa o suficiente pra não criar vácuo , por isso fica no alto pq se entrar na água o resfriamento cria vácuo e puxa um pouco de água pra dentro do dif. se essa valv. estiver mergulhada ...
Ainda não sei se o dif. da sua F1000 é autoblocante ou não , se for é Dana 44.3 , o mesmo da Cherokee , alguém pode tirar essa dúvida pra gente , olhando a foto não vi os discos de fricção , por isso a dúvida ...

abs ...

Eduardo;

Acho que há um equívoco: Nunca soube que a aditivação para atingir GL-5 influenciasse no engate de marchas.

Trasnmissões que requerem API GL-4 aceitam GL-5, mas NUNCA o inverso. O que influencia a dureza nos engates é a viscosidade do lubrificante que, quando frio, acaba "edurecendo" as trocas de marcha.

Agora existe sincronizadores que são incompativeis com a aditivação usada em lubrificantes para engrenagens e por isso certas transmissões acabam requerendo lubrificantes com baixissima aditivação.

Abs!!!

[Eduardo Velo]

Daniel , por experiência própria posso falar o seguinte , já coloquei óleo SAE 80W90 GL5 no Clark 240V , qdo ia sair em dia frio era dificil de engatar a marcha , só depois de um tempo ficava macia a troca , coloquei esse óleo por recomendação do meca , mas devido a esse problema fui pesquisar e achei isso no site da BR -
" A utilização de um óleo API GL-5 na transmissão em vez do GL-4 irá gerar problemas de engate e “arranhamento” durante a troca de marchas, comprometendo a vida útil da caixa de mudanças. Este problema é decorrente do maior teor de aditivos dos óleos API GL-5 em relação aos API GL-4, que acabam interferindo negativamente no funcionamento do mecanismo de sincronização das marchas. "
Drenei o óleo da cx e coloquei o bom e velho SAE 90 GL4 e td voltou ao normal , se vc colocar esse óleo GL5 e não perceber diferença então é o recomendado pra cx que está na sua vtr ... é só uma recomendação , se o óleo que está colocado não causa nenhum problema ta td certo ...
Outra coisa que aconteceu comigo foi qdo fui trocar o óleo do Q20B aspirado e não tinha o Ursa 40 que sempre uso , coloquei o Ursa 15W40 que pelo posto de troca seria melhor que Ursa 40 , o motor começou a aquecer acima do normal , verifiquei se poderia ser coinicidência de problema no radiador , alguma mangueira , termostática ... tudo estava OK , resolvi trocar o óleo com 500 km rodados , de volta pro bom e velho Ursa 40 , o motor não aqueceu mais e tudo voltou ao normal ... pode ter sido alguma coincidência de problema tanto no cambio como no Q20B , mas acho melhor não arriscar ...
o site pra consulta de óleo é esse -
http://www.br.com.br/wps/portal/portalconteudo/home/!ut/p/c5/DY9JrqpAAADP8g5gGhABlyDQzDIKzYa0zEMzfBHQ039TqW0lBV LwY8RbW-O1nUY8gASkXHa903fHhDQFoa5QzMW0PM8PaIqiQAwSis2C7jPf w-Awv1O9WQq1Lmvghrev_lA61y4ULWiDx-W-apd3Ms5IZ6WcpGa1-Bj3JG2fUKoR8RtsSDMmLSLx3Kbz0OBZakeivrERlGk95Mmgmwk RoudpXBC0elxuNW52H8Gx5e_PGr75hYsnTyGnf318_LwgzhSVI e-O6A8Y4BeZnr-rWEPTIb_sWhblqn-pHRKuBbMXfWgZElujfpcQO72EjRvD4FxCGH_l0Dgkjz8zd_d10 lJT2sIlknD6-Kpu6oh0XnrLcnG0jlfFK02XMXx_J6uj61Pdbp4wZGVmGG1lnG5 cuhCN2aX34f0BR5tICRBI-Yy56xdKZnSbigKB0uWb6ipQuUYuC0KQFPlsyZO-K6LsLRdfXc9B68fS3Oq95X4Cz4RfOxInRowKiztVzKdW8-1TLNEzi6DC4n_PBcpctvq051qfRYBX5Ebb95akQ_wwmNjke6XX X4qOKI-iGgZjs-lSG5FzW87MkX0Qp-Wj_fbzqDFO645MmsCCya8tfTCG0TUJxLvAntVVyOmV9wObFXBp 7g7LkscgdU76ljl03JrKrw6jrqaRLSQ1u3H7iwUz2YjgiH__Ae JdJGA!/dl3/d3/L2dBISEvZ0FBIS9nQSEh/

abs ...

[Waldir Carlos]

Bom dia, pessoALL!

Acredito ser bem oportuno e interessante, a gente levantar essas questões. Ainda mais, quando o assunto é tão vasto como MECÂNICA. Estou lendo, atentamente, cada opinião. Em paralelo, claro, também pesquisando [risos]. A propósito, ainda com relação ao tipo de óleo lubrificante para os DIFERENCIAIS, as coisas começam a ficar mais "claras".

Muito bom contar com essa ajuda. Então, ter a confirmação que o DIFERENCIAL traseiro instalado na minha F-1000 - um Braseixos 406STD - é do tipo CONVENCIONAL [Open Type], facilita muito e tranquiliza. Vejam o que encontrei, nas minhas pesquisas. Prestem atenção na "NOTA":


https://lh3.googleusercontent.com/-rvVxubXScrw/UDtQZNAnBZI/AAAAAAAADLA/wyVQ2CuA7TE/s912/Recomendacoes%2520Spicer_Dif.jpg



[]s

[Eduardo Velo]

Waldir , pode ficar sussa , esse óleo está correto pro diferencial , poderia ser tb o recomendado no manual que vc postou , Texaco 3450 ( SAE 90 ) ...
Faz logo esse teste drive ... rsrs , engata 4x4 e reduzida na estrada de terra e ve se ta td OK ...

abs ...

[Daniel.Shimomoto]

Daniel , por experiência própria posso falar o seguinte , já coloquei óleo SAE 80W90 GL5 no Clark 240V , qdo ia sair em dia frio era dificil de engatar a marcha , só depois de um tempo ficava macia a troca , coloquei esse óleo por recomendação do meca , mas devido a esse problema fui pesquisar e achei isso no site da BR -
" A utilização de um óleo API GL-5 na transmissão em vez do GL-4 irá gerar problemas de engate e “arranhamento” durante a troca de marchas, comprometendo a vida útil da caixa de mudanças. Este problema é decorrente do maior teor de aditivos dos óleos API GL-5 em relação aos API GL-4, que acabam interferindo negativamente no funcionamento do mecanismo de sincronização das marchas. "
Drenei o óleo da cx e coloquei o bom e velho SAE 90 GL4 e td voltou ao normal , se vc colocar esse óleo GL5 e não perceber diferença então é o recomendado pra cx que está na sua vtr ... é só uma recomendação , se o óleo que está colocado não causa nenhum problema ta td certo ...
Outra coisa que aconteceu comigo foi qdo fui trocar o óleo do Q20B aspirado e não tinha o Ursa 40 que sempre uso , coloquei o Ursa 15W40 que pelo posto de troca seria melhor que Ursa 40 , o motor começou a aquecer acima do normal , verifiquei se poderia ser coinicidência de problema no radiador , alguma mangueira , termostática ... tudo estava OK , resolvi trocar o óleo com 500 km rodados , de volta pro bom e velho Ursa 40 , o motor não aqueceu mais e tudo voltou ao normal ... pode ter sido alguma coincidência de problema tanto no cambio como no Q20B , mas acho melhor não arriscar ...
o site pra consulta de óleo é esse -
http://www.br.com.br/wps/portal/portalconteudo/home/!ut/p/c5/DY9JrqpAAADP8g5gGhABlyDQzDIKzYa0zEMzfBHQ039TqW0lBV LwY8RbW-O1nUY8gASkXHa903fHhDQFoa5QzMW0PM8PaIqiQAwSis2C7jPf w-Awv1O9WQq1Lmvghrev_lA61y4ULWiDx-W-apd3Ms5IZ6WcpGa1-Bj3JG2fUKoR8RtsSDMmLSLx3Kbz0OBZakeivrERlGk95Mmgmwk RoudpXBC0elxuNW52H8Gx5e_PGr75hYsnTyGnf318_LwgzhSVI e-O6A8Y4BeZnr-rWEPTIb_sWhblqn-pHRKuBbMXfWgZElujfpcQO72EjRvD4FxCGH_l0Dgkjz8zd_d10 lJT2sIlknD6-Kpu6oh0XnrLcnG0jlfFK02XMXx_J6uj61Pdbp4wZGVmGG1lnG5 cuhCN2aX34f0BR5tICRBI-Yy56xdKZnSbigKB0uWb6ipQuUYuC0KQFPlsyZO-K6LsLRdfXc9B68fS3Oq95X4Cz4RfOxInRowKiztVzKdW8-1TLNEzi6DC4n_PBcpctvq051qfRYBX5Ebb95akQ_wwmNjke6XX X4qOKI-iGgZjs-lSG5FzW87MkX0Qp-Wj_fbzqDFO645MmsCCya8tfTCG0TUJxLvAntVVyOmV9wObFXBp 7g7LkscgdU76ljl03JrKrw6jrqaRLSQ1u3H7iwUz2YjgiH__Ae JdJGA!/dl3/d3/L2dBISEvZ0FBIS9nQSEh/ (http://www.br.com.br/wps/portal/portalconteudo/home/%21ut/p/c5/DY9JrqpAAADP8g5gGhABlyDQzDIKzYa0zEMzfBHQ039TqW0lBV LwY8RbW-O1nUY8gASkXHa903fHhDQFoa5QzMW0PM8PaIqiQAwSis2C7jPf w-Awv1O9WQq1Lmvghrev_lA61y4ULWiDx-W-apd3Ms5IZ6WcpGa1-Bj3JG2fUKoR8RtsSDMmLSLx3Kbz0OBZakeivrERlGk95Mmgmwk RoudpXBC0elxuNW52H8Gx5e_PGr75hYsnTyGnf318_LwgzhSVI e-O6A8Y4BeZnr-rWEPTIb_sWhblqn-pHRKuBbMXfWgZElujfpcQO72EjRvD4FxCGH_l0Dgkjz8zd_d10 lJT2sIlknD6-Kpu6oh0XnrLcnG0jlfFK02XMXx_J6uj61Pdbp4wZGVmGG1lnG5 cuhCN2aX34f0BR5tICRBI-Yy56xdKZnSbigKB0uWb6ipQuUYuC0KQFPlsyZO-K6LsLRdfXc9B68fS3Oq95X4Cz4RfOxInRowKiztVzKdW8-1TLNEzi6DC4n_PBcpctvq051qfRYBX5Ebb95akQ_wwmNjke6XX X4qOKI-iGgZjs-lSG5FzW87MkX0Qp-Wj_fbzqDFO645MmsCCya8tfTCG0TUJxLvAntVVyOmV9wObFXBp 7g7LkscgdU76ljl03JrKrw6jrqaRLSQ1u3H7iwUz2YjgiH__Ae JdJGA%21/dl3/d3/L2dBISEvZ0FBIS9nQSEh/)

abs ...

Eduardo,

Não vou questionar essa questão do Lubrificante da transmissão pois como você falou existe sincronizadores e vai saber....peças em bronze essas coisas enfim...Vai saber a influencia da carga de aditivação e a sua influencia na transmissão.

Agora com relação ao lubrificante do motor Perkins Q20, esse daí posso com certeza afirmar: O Aquecimento acima do normal foi coincidência porque na verdade o Ursa 15W40 é melhor que o Ursa 40. Quando o motor está quente fica tudo igual, nada muda, ambos os lubrificantes se comportam com viscosidade "SAE 40" mas quando o óleo está frio, o Lubrificante multiviscoso apresenta enorme vantagem especialmente por permitir uma circulação melhor.

E essa vantagem é ainda mais percebida em locais de clima frio. Basta ver que a recomendação de lubrificante antigas para produtos MONOviscosos era, para ambientes quentes, SAE 40 e para ambientes mais frio, SAE 30 ou mesmo 20 se fosse extremamente frio. Por isso que HOJE a regra são os multiviscosos

Agora existe uma coisa que requer atenção no caso do diesel: Lubrificantes da categora de desempenho API CJ-4, a ultima para motores modernos com catalizador e sistemas EGR/SCR, quando utilizado em motores mais antigos, prescindem do uso de diesel de 500 ppm para menos. Senao, a sua função e seus aditivos ficam inutilizados e de nada servem para o motor acabando sendo "pior" do que um CF-4 especificado para motores diesel utilizando combustivel com altissimo teor de enxofre.

Abraços

[Eduardo Velo]

1o vou pedir licença pro Waldir pra usar o tópico da EFE ... rs
Daniel , vc está falando igual o camarada da casa de troca de óleo , então posso até reconsiderar ... rs
Faltou alguns acontecimentos que não coloquei pq não achava interessante ,mas como vc mencionou que qdo aquece o óleo fica na mesma viscosidade então o problema foi qdo estava frio e viscosidade baixa , tem um manômetro no painel que se eu ligar o motor agora vai indicar pouco acima de 2.8 kgf/cm2 e qdo aquece fica com 2,0 kgf/cm2 , qdo coloquei o 15W40 essa pressão ficou em 2,2 kgf/cm2 qdo frio e menos de 1,5 kgf/cm2 qdo quente , outro detalhe é que qdo tirei o 15W40 troquei o filtro de óleo tb e coloquei o Ursa 40 , então agora estou pensando o seguinte , acho que o óleo mais fino que deixou o sistema com pressão mais baixa deve ter arrastado alguma sujeira para o filtro e qdo aqueceu o filtro já estava sujo , e manteve a pressão mais baixa e talvez por isso tenha aquecido acima do normal ... então se eu colocar de novo o 15w40 posso ter que trocar o filtro num período curto , sem trocar o óleo ... se for esse o motivo mesmo né ... rs , mas não custa tentar pq qdo estou fora de SP , nas estradas , fica mais dificil achar o SAE 40 , seria uma boa tentar usar o 15w40 ...
Waldir , desculpa o Off aí camarada ...

abs ...

[Waldir Carlos]

[Daqui a pouco, no estradao de terra. Laminha "no jeito". 4x4Hi and Low. Se bem, que em "reduzida" a EFE sobe morro, em "quarta"! Se for "de segunda", ela faz igual jegue empacado. Rs].

[]s

[Daniel.Shimomoto]

1o vou pedir licença pro Waldir pra usar o tópico da EFE ... rs
Daniel , vc está falando igual o camarada da casa de troca de óleo , então posso até reconsiderar ... rs
Faltou alguns acontecimentos que não coloquei pq não achava interessante ,mas como vc mencionou que qdo aquece o óleo fica na mesma viscosidade então o problema foi qdo estava frio e viscosidade baixa , tem um manômetro no painel que se eu ligar o motor agora vai indicar pouco acima de 2.8 kgf/cm2 e qdo aquece fica com 2,0 kgf/cm2 , qdo coloquei o 15W40 essa pressão ficou em 2,2 kgf/cm2 qdo frio e menos de 1,5 kgf/cm2 qdo quente , outro detalhe é que qdo tirei o 15W40 troquei o filtro de óleo tb e coloquei o Ursa 40 , então agora estou pensando o seguinte , acho que o óleo mais fino que deixou o sistema com pressão mais baixa deve ter arrastado alguma sujeira para o filtro e qdo aqueceu o filtro já estava sujo , e manteve a pressão mais baixa e talvez por isso tenha aquecido acima do normal ... então se eu colocar de novo o 15w40 posso ter que trocar o filtro num período curto , sem trocar o óleo ... se for esse o motivo mesmo né ... rs , mas não custa tentar pq qdo estou fora de SP , nas estradas , fica mais dificil achar o SAE 40 , seria uma boa tentar usar o 15w40 ...
Waldir , desculpa o Off aí camarada ...

abs ...

Eduardo;

Ao falar igual o cara do posto de gasolina é ofensa né?!?! rsrsrsrs

Mas tudo bem... O negocio todo é que lubrificante muito viscoso dificulta a circulação do oleo quando o motor esta frio e é ruim quando o clima é frio. Acba provocando desgaste prematuro.

Ainda existe lubrificante MONOviscoso para motores diesel pois ainda existe muito Massey Ferguson com motor Perkins A3.151 de injeção indireta que o dono, por costume ainda usa lubrificante monoviscoso.

Para motores a gasolina já não existe lubrificante monoviscoso de boa marca. E mesmo no diesel a tendencia é do desaparecimento a qualquer momento. No exterior já nao é mais usual.

Com relação ao filtro....Faz sentido. Lubrificantes multiviscosos tem uma carga de aditivos mais alta provocando "flushing" e arrastando sujeira.

Abs!!!

[Eduardo Velo]

Daniel , não fique ofendido , não foi no posto , foi na casa de troca de óleo , eles são especialistas em troca de óleo , tem catálogo de todos os motores , antigos e novos , ele falou isso mesmo que vc falou , sobre a circulação qdo o motor está frio , só que ele poderia comentar tb que como o óleo fica mais fino arrasta sujeira e entope o filtro , um detalhe que poderia ser explorado ... rs .
Assim que chegar de Bananal vou ter que trocar o óleo , vou trocar pelo 15W40 e trocar o filtro , vou ficar de olho no manômetro e trocar o filtro de novo se a pressão cair ... bem simples ...
De qqer maneira , fico grato pela dica ...

abs ... Edu

[Daniel.Shimomoto]

Wdi, desculpe a gente mas como você levantou a bola e o assunto é pertinente...


Daniel , não fique ofendido , não foi no posto , foi na casa de troca de óleo , eles são especialistas em troca de óleo , tem catálogo de todos os motores , antigos e novos , ele falou isso mesmo que vc falou , sobre a circulação qdo o motor está frio , só que ele poderia comentar tb que como o óleo fica mais fino arrasta sujeira e entope o filtro , um detalhe que poderia ser explorado ... rs .
Assim que chegar de Bananal vou ter que trocar o óleo , vou trocar pelo 15W40 e trocar o filtro , vou ficar de olho no manômetro e trocar o filtro de novo se a pressão cair ... bem simples ...
De qqer maneira , fico grato pela dica ...

abs ... Edu

Eduardo; tudo bem?

Jamais ficaria ofendido pelo seu comentário. Eu compreendi o contexto mas nao podia deixar de pegar a brincadeira.

O negocio de arrastar a sujeira do motor para o filtro eu ACREDITO que seja decorrente da aditivação e não da viscosidade. Em algum lugar eu li do costume de colocar lubrificante de motor diesel em motores a gasolina mais cansados como forma de fazer "flusing". Mas o risco é a limpeza exagerada das borras que muitas vezes são até parte do motor, pode-se assim dizer.

Um OFF-Topic: Eu sempre usei lubrificante de motor diesel em carros a gasolina. Era só sair da garantia e Ursa TDX no motor! No Peugeot da minha esposa o motor passou a trabalhar com o ponteiro da temperatura abaixo da metade. Antes eu usava o Total 15W50 SJ (fabrica). Depois foi Ursa mesmo e quando troca o filtro não há qualquer sinal de borra.

Abs!!!

[Waldir Carlos]

Esses óleos para motores Turbinados são todos bons , mas minha preferência seria para o Top Turbo ou um que não está na sua lista que é o Tection da Castrol ...


Abs ...


Edu, esqueci de comentar. [No meu Pajerin V6, utilizo o Castrol Magnatec 10W40]. No auto service, onde mando trocar óleos, há disponibilidade de produtos consagrados. O Tection Global; também. Na EFE, ainda não utilizei, mas veja se essas duas fotos, te dizem algo. Esse tambor está [vazio, para aplicação "secundária", na fazenda], na caçamba da picape [risos].

https://lh6.googleusercontent.com/-ZGeHm726V0k/UD4N0X_-8PI/AAAAAAAADLw/Vf6rH1l0YIg/s720/TectionGlobal_15W-40.jpg
https://lh5.googleusercontent.com/-O4yLIzhVXlg/UD4N1y_r4pI/AAAAAAAADL4/O-OhqhNFaEE/s720/Castrol%2520Tection.jpg







Waldir assim que fizer o teste drive indo pro sitio , informa a gente se está tudo OK ... Qdo descer o morro avisa pra gente prosear um cadim ... rs


abs ...


Testado. Funcionando, sem "pobremas". Acionei o sistema de tração [4x4Hi and Low], inclusive com a picape carregada. No LOW RANGE Mode a criança "sobe coqueiro"! Devido aos relatos da semana passada, fiz questão de repetir o teste; alternando os modos, uma dezena de vezes. Só lembrando: Faço esse tipo de teste, periodicamente. Dessa vez, apenas caprichei.

Não saiu tudo cem por cento, porque, numa das - dez - vezes, o acionamento ["botãozin faiô"] não se completou. Mas, eu já conheço bem esse tipo de ocorrência. Às vezes, falha. Tomara, que nunca ocorra, quando eu estiver precisando transpor um lamaçal bagaça. Hehehe.

https://lh5.googleusercontent.com/-WJMr9KJy680/UD4Nnf6VROI/AAAAAAAADLk/cOKx8-LUy-M/s720/Test%25204x4_Hi%2520and%2520Low%2520%25283%2529.jp g




Detalhe: Em TODAS as vezes, procurei seguir, rigorosamente, as orientações técnicas; inclusive, com a aplicação da marcha ré, após "desativar" a tração 4x4.

https://lh5.googleusercontent.com/-Wu-W6VSKt34/UDo5rgl4IlI/AAAAAAAADJU/sj1abEAs-xQ/s800/Sist%2520Tracao%25204x4.JPG
https://lh5.googleusercontent.com/-QiJp1SJMlUQ/UDlVQLAD6SI/AAAAAAAADHA/Fhy2c1B8XZQ/s720/Proced_tracao%25204x4.jpg





Mesmo "sentindo" [ui!] que o sistema funcionou corretamente; inclusive manobrando em piso "seco", com esterçamento. Por precaução, após chegar na cidade, ainda mandei erguer as rodas dianteiras. RL "desacoplada".


EDIT: Essa foto não foi após esse teste. A EFE tá um cadin suja. De lama e de cocô de vaca. Risos.


https://lh3.googleusercontent.com/-nyts50sEqYI/UD4NkjnWj7I/AAAAAAAADLc/LajaXg7M66o/s720/RL.jpg





Outra foto, com o diferencial traseiro aberto.


https://lh5.googleusercontent.com/-E_5NzsMlI1g/UD4NfSYdYdI/AAAAAAAADLU/AzAMw4_VtPE/s720/Dif%2520tras_406STD.jpg



:dance::dance::dance:






Wdi, desculpe a gente mas como você levantou a bola e o assunto é pertinente...

Abs!!!



Relaxa, amigo Shimo. O tópico é público e "nosso". Só não vale, xingar a [minha] mãe. Hehehe.



[]s

[Eduardo Velo]

Waldir , muito bom heim camarada ... tudo funcionando ... então o estalo pode ter sido da lona de freio ou da RL destravando ...
O Tection da Castrol é da mesma classe do Tec turbo da BR , junto com top turbo da BR são os recomendados pelo meca espcialista em turbo pra minha Tracker ...

[Daniel.Shimomoto]

Waldir , muito bom heim camarada ... tudo funcionando ... então o estalo pode ter sido da lona de freio ou da RL destravando ...
O Tection da Castrol é da mesma classe do Tec turbo da BR , junto com top turbo da BR são os recomendados pelo meca espcialista em turbo pra minha Tracker ...

Castrol, Texaco, Valvoline, BR são produtos excepcionais.

O unico produto que eu fiquei com ressalva mas não foi por causa dos motores diesel e sim do Peugeot da minha esposa foi o Ipiranga F-1 Master 4x4 15W50 semi sintético: Usei, rodamos 10 mil km muito em estradas (foram algumas viagens de 100km ida e volta) e quando mandei trocar o óleo, ao abrir o filtro (do tipo ecologico - troca o elemento apenas) surpresa! Borra! num motor que estava na segunda troca de óleo e 4 meses desde a ultima troca.

Ai também apelei: Mandei colocar 3,5L de Ursa TDX API-CI-4 15w40 para motores diesel....no 1.4L do Peugeot

Vamos ver como vai se comportar. Por enquanto o motor tem trabalhado mais "frio" com o ponteiro dsistema de arrefecimento sempre abaixo da metade (antes do Ursa TDX ele ficava na metade e as vezes até acima)

Abs!!!
_______________________

PS: Wdi, vi a foto que postou com o adesivo de instruções sobre o uso do 4x4 e algo me saltou a vista: O emblema da Autolatina. Na minha, no lugar do AL no canto superior esquerdo, tem o simbolo oval da Ford. Vou tirar uma foto e te mando!

O mesmo carro o mesmo ano de fabricação e o emblema diferente.

[Waldir Carlos]

PessoALL, com a EFE está tudo bem, mas essa semana me aborreci. Explico: Desde quando mandei trocar as molas dianteiras da picape [saíram as originais e entraram as molas da F-250], por relaxamento e abuso da sorte, deixei as usadas nas caixas das novas; na caçamba.

A anta amiga que vos escreve, por estacionar raramente na rua [utilizo estacionamentos], facilitou a ação de marginais. Sim, levaram as molas! Bandidagem rola solta. Esse tipo de prejuízo me chateia. Não apenas pelo valor material, mas pelo desaforo. Reconheço que "dei mole", mas fiquei pasmo, como os caras "advinham"! Foi por pouco tempo.


Ufa! Dos males, o menor. Imaginem que o pneu estepe [um BFG 33x12,5R15 novinho!] estava "livre". Meti um baita cadeado. Hehehe.



Para "distrair" e esquecer essa porr@, tenho uma novidade: a "nossa" EFE está abastecida e revisada. Amanhã cedinho, rumo a Santos e "adjacências". Quem sabe, lá prás bandas de Sampa, eu não decida endoidar [de vez!] e mande mais um UP na criança?


:screwy::screwy::screwy:



[]s

[Eduardo Velo]

Waldir , desejo excelente viagem pra vc e qdo estiver passando pela Capital da Fumaça for dar uma pausa tem o num. do meu celular e o fone aqui de casa , pode ligar pra gente prosear e se precisar de um auxilio estamos a disposição ...

Se vier pela Ayrton Senna pega a Jacupessego e Rodoanel , fica bom pro ABC e pra Santos ...

abs ... inté +

[Kim]

Caro Waldir!

Hoje em dia, é complicado, não pode descuidar em nada.

Mais dos males, o menor, pois como disse, o estepe estava lá, soltão, sem um cadeado para acompanha-lo...

Fico contente em saber que está tudo bem.

Uma boa viagem!

Abraços.

Kim.

[Tio Eddie]

PessoALL, com a EFE está tudo bem, mas essa semana me aborreci. Explico: Desde quando mandei trocar as molas dianteiras da picape [saíram as originais e entraram as molas da F-250], por relaxamento e abuso da sorte, deixei as usadas nas caixas das novas; na caçamba.

A anta amiga que vos escreve, por estacionar raramente na rua [utilizo estacionamentos], facilitou a ação de marginais. Sim, levaram as molas! Bandidagem rola solta. Esse tipo de prejuízo me chateia. Não apenas pelo valor material, mas pelo desaforo. Reconheço que "dei mole", mas fiquei pasmo, como os caras "advinham"! Foi por pouco tempo.


Ufa! Dos males, o menor. Imaginem que o pneu estepe [um BFG 33x12,5R15 novinho!] estava "livre". Meti um baita cadeado. Hehehe.



Para "distrair" e esquecer essa porr@, tenho uma novidade: a "nossa" EFE está abastecida e revisada. Amanhã cedinho, rumo a Santos e "adjacências". Quem sabe, lá prás bandas de Sampa, eu não decida endoidar [de vez!] e mande mais um UP na criança?


:screwy::screwy::screwy:



[]s

Vão se os aneis, ficamos putos, mas faz parte.....
Boa viagem e que venham os ups!

[]s

[Waldir Carlos]

Amigos, estou de volta! [Edu, desculpa por não ter te ligado! Planejamento da viagem, com alguns imprevistos]. Devido às várias "atividades", vou separar os assuntos:



1. Viagem:

1.1 Percursos [rodovias]: Ida => [Aracaju-SE/Itaobim-MG/Resende-RJ/São Paulo] BR-235/BR-101/BR-116/BR-393/Via Dutra_BR-116/Anchieta. Volta => Fernão Dias_BR-381 [São Paulo/BH+Ipatinga+João Monlevade+Governador Valadares/Aracaju BR-116/BR-101/BR-235.

1.2 Imprevistos, riscos e sustos: Me considero um sujeito calejado em rodovias, mas ninguém está imune aos riscos. Numa viagem dessas, a gente vê "coisa feia". Destaco dois momentos difíceis. O primeiro, na rodovia BR-393, entre Três Rios e Vassouras, no estado do RJ, uma "ondulação" na pista, SEM "marcação" [estava descendo um retão "embalado", tipo 120ph!], quase me faz perder o controle da picape. O segundo, foi no retorno, justamente entre João Monlevade e Ipatinga - um dos trechos de rodovia mais perigosos da região -, nas Minas Gerais. Em outro retão, "testando o intercooler", eu descia "embalado", quando, de repente, uma C-10 [fumegante e leeenta!] saiu do mato e entrou na minha frente! Foi, por pouco. Nessas horas, a gente "lembra" de Deus. Se a pista contrária não estivesse livre, poderia ter acontecido um acidente grave. Não é demais lembrar, que os freios de uma F-1000 não são "tão eficientes" [rindo, para descontrair].

1.3 Outros [imprevistos]: Não sou "novato" no complexo Anchieta/Imigrantes, mas "peguei um bronca" de lascar! Véspera de feriado, é sabido que a "operação descida" é pesada. Carro demais e os já conhecidos congestionamentos paulistanos/paulistas. Pois bem, como após os "negócios" em São Bernardo do Campo, eu planejei ir - pegar uns trecos, de final de reforma -, até Santos, no litoral, onde tenho um imóvel alugado. Pois bem. Acordei cedo e, comecei a descida, imaginando que o trânsito estaria fluindo, intensamente, mas sem "retenções". Tudo ia bem até a praça de pedágio [R$ 22,20, um a$$alto!]. Depois, parou totalmente! [Depois, coloca uma fotinha da EFE, com o motor desligado]. Um caminhão bateu na mureta da Anchieta. Houve derramamento de combustível. Resultado: A EcoVias [é isso mesmo, Edu?] FECHOU a descida; por horas intermináveis. Depois de uma longa espera - por sorte, estava a poucos metros de um viaduto de retorno -, alguns carros "pequenos" conseguiram manobrar de ré e a EFE ficou "livre". Pensei rápido e metí a marcha ré . [U]Abortei o plano A [descer pela Anchieta], abortei o plano B [voltar até o planalto e acessar a Imigrantes], e tomei a decisão de desistir, adotando o plano C. Hehehe.


Abre EDIT:

1.4 Mais imprevistos: Aceleração, em marcha lente e "desligar" o motor. Escrevo, mais à frente.

Fecha EDIT:


2. INTERCOOLER
2.1 Materiais.
2.2 Instalação.
2.3 Dúvidas e incertezas [obrigado, pela ligação e pelos esclarecimentos, "Tio"].
2.4 Performance [Delta P, "nova" pressão do turbo, "nova" temperatura de trabalho e outros: "sob análise"].
2.5 Melhorias [ajustes]: programada revisão , para a próxima quarta-feira. Explico, depois. Na viagem de ida, portanto ANTES do INTERCOOLER, constatei que a picape está um pouco "amarrada". Em subidas longas, onde antes eu conduzia em quinta marcha, turbina marcando tipo 1,2 bar[g], velocidade tipo 110ph, nessa viagem, ficou difícil cortar carretas.

Tomei conhecimento que há uma - boa - discussão [by Diesel Power] aqui no fórum sobre o uso do [B]diesel S50, em motores como esses nossos. Coincidência, ou não, essa "piora", em viagens longas, ocorre depois de passei a abastecer com o S50.


Fotos:

F-01: Frontal_grade;
F-02: Idem;
F-03: Colméia;
F-04: Curva [entrada do IC];
F-05: Nova posição da turbina e detalhe do [novo] flange, no coletor de admissão;
F-06: Vista frontal da colméia - instalada -, sem a grade;
F-07: Curva [saída do IC];
F-08: Curva [entrada do IC, vindo da turbina];
F-09: Overview [o arranjo, com curvas "suaves" prevê atenuação de perda-de-carga];
F-10: Conexão flexível "siliconada" e braçadeiras inox;
F-11: Detalhe do suporte de fixação [um deles] na carcaça do motor;
F-12: Curva [entrada do IC];
F-13: Idem;
F-14: Curva [saída do IC];
F-15: Conexão flexível "siliconada" e braçadeiras inox;
F-16: Como a turbina ficou "nova", após "escovação";
F-17: Nova posição do mecanismo de ajuste Waste Gate [a turbina foi "girada" 180 graus];
F-18: Detalhe da saída da turbina;
F-19: Nova posição do mecanismo de ajuste da WG;
F-20: Detalhe do novo flange [saiu a curva com o FLG original da TA31] e da "tomada" de pressão, para o painel.



A gente vai detalhar e discutir "tudo". Antecipo que o INTERCOOLER ficou muito bem instalado e os primeiros "sinais" confirmam o quanto é importante, "alimentar" o motor com ar puro, mais denso e "frio".

Mais 5.013 quilômetros [dei uma esticadinha até Sorocaba-SP] no hodômetro da EFE. Haja test drive. Hehehe.


:dance::dance::dance:



[]s

[Tio Eddie]

Waldir,

Que intercooler usastes?

E cadê as fotinhos????

[]s

[Eduardo Velo]

Fala Waldir , bela esticada ... 5000 km de F 1000 nem sente a viagem ... rs
Cara , nem sei qdo foi a ultima vez que fui pra baixada Santista , faz muitos anos que não desçe essa serra , da minha casa na praia são 60 km , me nego a pagar esse absurdo por 30 km de pista ... mas pode ver que enche de gente , mesmo que for 100,00 o pedágio vai encher de gente ... rs ... falta de imaginação desse povo de onde ir num feriado ... rs
Da uma olhada nas ultimas fotos , são do congestionamento do pessoal subindo a Serra pra S. José pela Tamoios e nós indo pelo caminho alternativo por Salesópolis , Taiaçupeba , Quatinga e Paranapiacaba , não pegamos nenhum trafego no caminho e muito menos pedágio ... rs
https://picasaweb.google.com/cida.velo1/EncontroEngesaBananal#

Qto a habilidade dos nossos motoristas , sofro o mesmo que vc ... só escapo de tragédia pq estou sempre muito atento ao movimento , caminhoneiro só da seta depois que entra na sua frente ... mulher freia em curva como se fosse bater , tanto faz curva aberta ou fechada , freia sempre ... rs , tem tb os que freiam qdo chegam perto de caminhão ou onibus e ficam do lado não passam e nem deixam passar ... fora a molecada que anda na Castelo , Bandeirantes , Ayrton e acham que todas as pistas vão ser pista dupla e retão ... , qdo pegam uma Fernão Dias ou uma Regis acabam causando ...

Qual a média de consumo da F1000 agora ??

[Edintruder]

Bah! Muito show! A Efe está intercoolada!
Agora posta as fotos, pois já sabemos do que serão... ahahahah!

[Waldir Carlos]

Waldir,

Que intercooler usastes?

E cadê as fotinhos????

[]s


Projeto custom-made, by Supercooler. Fotos? Às ordens. Risos. Lá vai. Desculpa, se a ordem das imagens, não estiverem - todas -, conforme o texto.




Fotos:

F-01: Frontal_grade;
F-02: Idem;
F-03: Colméia;
F-04: Curva [entrada do IC];
F-05: Nova posição da turbina e detalhe do [novo] flange, no coletor de admissão;
F-06: Vista frontal da colméia - instalada -, sem a grade;
F-07: Curva [saída do IC];
F-08: Curva [entrada do IC, vindo da turbina];
F-09: Overview [o arranjo, com curvas "suaves" prevê atenuação de perda-de-carga];
F-10: Conexão flexível "siliconada" e braçadeiras inox;
F-11: Detalhe do suporte de fixação [um deles] na carcaça do motor;
F-12: Curva [entrada do IC];
F-13: Idem;
F-14: Curva [saída do IC];
F-15: Conexão flexível "siliconada" e braçadeiras inox;
F-16: Como a turbina ficou "nova", após "escovação";
F-17: Nova posição do mecanismo de ajuste Waste Gate [a turbina foi "girada" 180 graus];
F-18: Detalhe da saída da turbina;
F-19: Nova posição do mecanismo de ajuste da WG;
F-20: Detalhe do novo flange [saiu a curva com o FLG original da TA31] e da "tomada" de pressão, para o painel.



https://lh3.googleusercontent.com/-piv0PO5ro2k/UE5loDIoT9I/AAAAAAAADMg/tPuISVKnPr4/s720/Kit%2520IC_BBerry%2520%25281%2529.jpg

https://lh6.googleusercontent.com/-jivpZU8F3Y0/UE5lj8k0j-I/AAAAAAAADMY/sODF3f3tR6E/s720/Kit%2520IC_BBerry%2520%25282%2529.jpg

https://lh6.googleusercontent.com/-eCot2jKLqBM/UE5lh_N4VSI/AAAAAAAADMQ/TIE-Fv6YPKE/s720/Kit%2520IC_BBerry%2520%25283%2529.jpg

https://lh6.googleusercontent.com/-zZtv1kaeeqM/UE5l82QgybI/AAAAAAAADM8/ErqQkcW6yYI/s720/Kit%2520IC_BBerry%2520%25284%2529.jpg

https://lh5.googleusercontent.com/-WhYEgAFtj8w/UE5l7XbBz1I/AAAAAAAADM0/1sFPbFDNryg/s720/Kit%2520IC_BBerry%2520%25287%2529.jpg

https://lh6.googleusercontent.com/-p3aqjQLbuyc/UE5nVHb_XsI/AAAAAAAADOA/wakRUR5jckg/s720/Kit%2520Intercooler%2520%25287%2529.JPG

https://lh6.googleusercontent.com/-Ncf0Qj6iwcg/UE5nxIMbR3I/AAAAAAAADOc/XmhvTJRNlpQ/s720/Kit%2520Intercooler%2520%25288%2529.JPG

https://lh4.googleusercontent.com/-NytFbAU-n6Y/UE5nElW_0_I/AAAAAAAADNw/SlSvaIsunJA/s720/Kit%2520Intercooler%2520%252829%2529.JPG

https://lh6.googleusercontent.com/-uwWoF35MPAE/UE5mh3b0C0I/AAAAAAAADNU/-Ftv71kJWSk/s720/Kit%2520Intercooler%2520%252826%2529.JPG

https://lh4.googleusercontent.com/-NMpSfTu0Bsw/UE5lutdzjDI/AAAAAAAADMo/Egj3nOcPI00/s720/Kit%2520Intercooler%2520%252812%2529.JPG

https://lh3.googleusercontent.com/-TbtOTDNTf2g/UE5m-r1imXI/AAAAAAAADNo/Z1giaZfb5wc/s720/Kit%2520Intercooler%2520%252833%2529.JPG

https://lh5.googleusercontent.com/-sz9gZTAi5N8/UE5mgVVhArI/AAAAAAAADNM/PAN6HNZQoQU/s720/Kit%2520Intercooler%2520%252819%2529.JPG

https://lh4.googleusercontent.com/-HACk47Nn51k/UE5mt6iS1pI/AAAAAAAADNg/lbCT4lxUMoY/s720/Kit%2520Intercooler%2520%252827%2529.JPG

https://lh4.googleusercontent.com/-NytFbAU-n6Y/UE5nElW_0_I/AAAAAAAADNw/SlSvaIsunJA/s720/Kit%2520Intercooler%2520%252829%2529.JPG

https://lh3.googleusercontent.com/-TbtOTDNTf2g/UE5m-r1imXI/AAAAAAAADNo/Z1giaZfb5wc/s720/Kit%2520Intercooler%2520%252833%2529.JPG

https://lh6.googleusercontent.com/-vFNu7IXG9nI/UE5nO4Qw4CI/AAAAAAAADN4/BWhnsdqvJ0M/s720/Kit%2520Intercooler%2520%252844%2529.JPG

https://lh5.googleusercontent.com/-_64UisYdtWQ/UE5nqVHp9lI/AAAAAAAADOU/wSHorOhTris/s720/Kit%2520Intercooler%2520%252851%2529.JPG

https://lh4.googleusercontent.com/-tR3eMLdwzwU/UE5nzPJ9XKI/AAAAAAAADOk/IXj-UzdCYYs/s720/Kit%2520Intercooler%2520%252871%2529.JPG

https://lh6.googleusercontent.com/-OgofZ2LH8N4/UE5n4pJ1YcI/AAAAAAAADO0/pH7IrMJc_kM/s720/Kit%2520Intercooler%2520%252873%2529.JPG

https://lh5.googleusercontent.com/-I4aU4NonuZg/UE5nggWYyYI/AAAAAAAADOI/dON-ryx2tGo/s720/Kit%2520Intercooler%2520%252845%2529.JPG





EDIT: Como era, ANTES:


https://lh3.googleusercontent.com/-jMlzGRmAvEA/TvYyT4RVA3I/AAAAAAAABSA/4gG2STRinWo/s720/Motor%2520MWM_X10_antes_.JPG


Detalhe: Essa curva - original -, com a "tomada" de pressão, foi guardada.

https://lh4.googleusercontent.com/-y4xelJhfLRM/TpQe6WO64qI/AAAAAAAABBQ/P7QutOS5574/s720/EFE-1000_clean%2520%252828%2529.JPG


[]s

[Tio Eddie]

Fino o serviço hein Waldir!

O cooler parece do mesmo tamanho do da F-250.

A diferença é perceptivel! imagina quando tiver um snorkel!

[]s

[Waldir Carlos]

Fino o serviço hein Waldir!

O cooler parece do mesmo tamanho do da F-250.

A diferença é perceptivel! imagina quando tiver um snorkel!

[]s


"Tio", sabemos que "beleza não se põe à mesa", mas fiquei bem "impressionado" com o nível de qualificação da equipe da Supercooler [o Marcelo, proprietário, é gente da melhor qualidade]. Desde a seleção dos materiais [essas braçadeiras inox, foi escolha minha - o padrão utilizado, em geral, são aquelas galvanizadas; mais simples e um tanto frágeis], passando pelas bancadas de trabalho, montadores e soldadores TIG.

Ainda é cedo para atribuir a nota, ao quesito PERFORMANCE, mas os primeiros "sinais" são muito bons. O "nosso" X10 agradece, principalmente por "respirar" ar puro e FRIO. Hehehe.


O COOLER é enooorme!


[]s

[Edintruder]

Põe uma figa gigante na Efe pois a gurizada vai babar e botar olho nisso daí!

[Waldir Carlos]

Põe uma figa gigante na Efe pois a gurizada vai babar e botar olho nisso daí!


Pois é, amigo Edin. Realmente, permita-me deixar a modéstia "de lado", um pouco, mas o projeto ficou muito bom. A partir de agora - já planejada revisão na BI e bicos -, irei precisar mais ainda dos amigos, para "aquelas consultas técnicas". Com certeza, conto com vocês.


[]s

[bruntins]

Waldir desculpa a pergunta mas quanto que saiu o intercooler ? como foi a impressão em retomadas e aceleração em rodovias ??
muito chique em Waldir,confesso que babei rsrsrs eita que essa noite os duendes vão me visitar
abraços

[MARCELO TAGLIARI]

Tudo blz wldir??? Para benis pela camionet esta linda mesmo e muito bem comservada d+++++++++++++ entao me tira uma duvida eu tbm adiquiri uma outra f1000 4x4 98 a que eu tinha antes era uma 93/94 tenho fotos dela tbm 4x4 vendi a 93/94 e fiqui tres meses sem mililona quase infartei mas graças a deus eu encontrei outra e logo de cara num rezisti e peguei esta 98 branca toda selada tbm com 280 mil km e ela foi tirada nova aqui mesmo conheço os dois donos anteriaores dela enfim ela so tem uns detale pra fazer na casamba dela aonde que uma novilha uma dia deu uma cabesada mas tirando isto esta file

mas eu vendo as fotos da sua camionet me daparei com uma do motor dela e vi que ela tem dois filtro de diesel e a minha e as demais que eu olhei pra compra so é um e maus uma detale oque que é esta valvula verde que liga uma caninho no coletor de ar pq a minha nao tem??

Me desculpa pelos erros ortograficos pq sou meioburrao num sei escreve ahahah e tbm me desculpa pela curiozidade grato desde ja

[Daniel.Shimomoto]

Projeto custom-made, by Supercooler. Fotos? Às ordens. Risos. Lá vai. Desculpa, se a ordem das imagens, não estiverem - todas -, conforme o texto.


(...)

[]s

Wdi;

Parabéns mesmo! Serviço de primeira linha. O detalhe do suportezinho de uma das fotos já falou por si.

Agora muda a assinatura: MWM 4.10TCA!!!!

Forte Abraço do mais novo Femilzeiro!

PS: Tio Eddie, muda a sua também MWM TBD229/4EC

[Daniel.Shimomoto]

Tudo blz wldir??? Para benis pela camionet esta linda mesmo e muito bem comservada d+++++++++++++ entao me tira uma duvida eu tbm adiquiri uma outra f1000 4x4 98 a que eu tinha antes era uma 93/94 tenho fotos dela tbm 4x4 vendi a 93/94 e fiqui tres meses sem mililona quase infartei mas graças a deus eu encontrei outra e logo de cara num rezisti e peguei esta 98 branca toda selada tbm com 280 mil km e ela foi tirada nova aqui mesmo conheço os dois donos anteriaores dela enfim ela so tem uns detale pra fazer na casamba dela aonde que uma novilha uma dia deu uma cabesada mas tirando isto esta file

mas eu vendo as fotos da sua camionet me daparei com uma do motor dela e vi que ela tem dois filtro de diesel e a minha e as demais que eu olhei pra compra so é um e maus uma detale oque que é esta valvula verde que liga uma caninho no coletor de ar pq a minha nao tem??

Me desculpa pelos erros ortograficos pq sou meioburrao num sei escreve ahahah e tbm me desculpa pela curiozidade grato desde ja

Marcelo;

A mnha também tem apenas um filtro. Quanto ao negocio verde tambénm nao advinhei até agora a função dele.

Abraços

[edubasile]

Aquela peça verde é um solenóide que só saiu nas F 1000 4x4 com motor X10, se não me engano, serve para limitar a bomba injetora quando a reduzida estiver acionada!! Tenho um com o 229 turbo original e não tem esse solenóide!!

[] s Edu

[Rodrigo Baratti]

Meu motor diesel tem essa solenoide tb.....e todo mundo que via perguntava o que era....agora sei responder! kkk

[]'s

[Edintruder]

Esse solenoide bloqueia a linha de tomada de pressão da turbina até a LDA. Com a 4x4low, ou 4x4 high em 1a ou ré, a LDA não entra e não despeja 100% da potência na CT, reduzindo riscos de quebras do conjunto.
Normalmente essa válvula com o tempo queima, entra em curto ou tranca, e o pessoal retira. A minha eu retirei e a do Tiófinho estava funcionando "adaptada". Com o tempo começa a dar problemas que não compensam o reparo. O melhor é retirar ela e dosar o acelerador sempre que usar a reduzida.

[TGABIRU]

Waldir Carlos, encomendei um intercoler com o Marcelo tbm, so q agora estou em uma duvida, minha f1000 e 89 com o motor 229 Td aquele q a turbina e na frente e gostaria de saber se vc pude me ajudar ou alguem do forum como faco pra instala ele, se vou te que virar a turbina tbm, se alguem ja intercolou um 229 td me ajude com essa duvida.. Brigado

[tiofinhojr4x4]

Como sempre o Waldir mandando fazer o serviço de primeira qualidade....

Parabéns Meu amigo e não vejo a hora de ver pessoalmente a EFE, e claro, fazer aquele testdrive hehehe

Abraço...

[Rodrigo_Donivel]

Waldir... bonito de ver...
Como vc mesmo disse não pq é bonito seja funcional, mas nesse caso é certeza que vc aliou as duas coisas....
A colméia é alguma colméia em específico ou temos a liberdade de encomendar uma colmeia sob medida???
Não pq o projeto do Conde Drácula esta parado q eu tb esteja rss :twisted:

[Waldir Carlos]

Bom dia, ALL! Valeu, galera.Estou "em trânsito". Depois, respondo a todos.

Rodrigo, projeto custom-made. Colméia BRASADA. Trabalham, sob encomenda; sim.

[]s

[Tio Eddie]

Waldir,

Só para ilustrar o que falamos ontem

https://lh5.googleusercontent.com/-jpWANSUnelw/T1gjDJH8IZI/AAAAAAAAC0w/5CL6m4jZ00k/s800/DSC05922.JPG

Intercooler da Milona sobre o radiador de água (como foi montado)

[]s

[Waldir Carlos]

Muito bom, "Tio". [Corrigindo o dimensional do radiador, original]. Eis o "nosso" Kit:



https://lh5.googleusercontent.com/-ceYqWzB42YU/UFDWSEvQJYI/AAAAAAAADPM/3MxyQLBPpuw/s720/F%25201000%252098%2520%252810%2529.JPGhttps://lh6.googleusercontent.com/-OSkbAmdamdY/UFDWU4AOLfI/AAAAAAAADPk/WAINy0NTf0s/s720/F%25201000%252098%2520%25288%2529.JPG







Radiador [existente]:



1.1 Altura: 444 mm;
1.2 Largura_1: 607 mm [ extremidades laterias da colméia];
1.3 Largura_2: 642 mm [extremidades, tomando-se como ref as curvas dos pipes];
1.4 Espessura: 50 mm.




Intercooler_EFE: Larg_665xAlt_370xEsp_70.




EDIT:

PessoALL, peço-lhes desculpas pela - temporária - falta de atenção [respostas], aos questionamentos. Acompanhando a revisão na BI, bicos e "outros ajustes". Em breve, retornarei.


[]s

[MARCELO TAGLIARI]

marcelo;

a mnha também tem apenas um filtro. Quanto ao negocio verde tambénm nao advinhei até agora a função dele.

Abraços

a sua tbm tem este negosio verde ???? Eu estou curioso prasaber oque que é e qual é afunçao dele forte abra

[MARCELO TAGLIARI]

aquela peça verde é um solenóide que só saiu nas f 1000 4x4 com motor x10, se não me engano, serve para limitar a bomba injetora quando a reduzida estiver acionada!! Tenho um com o 229 turbo original e não tem esse solenóide!!

[] s edu

ola edu mas aminha f1000 ela é 4x4 ano 98 motor x10 e num tem este silenoide vai intende a ford!!!!

[Rodrigo Baratti]

Muito bom, "Tio". [Corrigindo o dimensional do radiador, original]. Eis o "nosso" Kit:



https://lh5.googleusercontent.com/-ceYqWzB42YU/UFDWSEvQJYI/AAAAAAAADPM/3MxyQLBPpuw/s720/F%25201000%252098%2520%252810%2529.JPG

Nesse caso a turbina é a mesma, só foi dado um giro para o bocal ficar pra fora, certo?

[]'s curiosos!!

[Waldir Carlos]

Correto, Rodrigo. Mantive - pelo menos, por enquanto -, a Garret TA31_WG.

Aproveitando:Estou quase sendo vencido pelos "argumentos" do pessoal que está realizando a manutenção na BI+bicos+outros.

Deverão sair os bicos originais [DLLA 137 P608] do MWM 4.10T e entrar novos bicos [DLLA 137 P553]; "especificados" para os 4.10TCA.

[]s

[Rodrigo Baratti]

Valeu Waldir.
To anotando tudo por aqui.....como terei que revisar e montar o meu, já satisfaço o apetite dos duendes.

[]'s

[Waldir Carlos]

Moçada, tenho conversado com o "Tio" e com o Sérgio Augusto [Unaí-MG]. Esqueci o meu celular, em casa. Com relação à troca dos BICOS INJETORES, surgiu uma dúvida:

Porta-injetores:

KDAL 74 P 15 [DLLA 137 P608, BOSCH 9.430.084.758].
KDAL 74 P 19 [DLLA 137 P553, BOSCH 9.430.084.749].


O bico spec DLLA 137 P553, "encaixaria" no porta-injetor ORIGINAL, do MWM 4.10T?




https://lh5.googleusercontent.com/-p4QfSt17bUo/UFJSQKnKseI/AAAAAAAADP8/NF1C7PGP3wA/s800/Bicos%2520injetores_Bosch.jpg



BI pronta, tanque de combustível limpo, mas os BICOS INJETORES estão "em trânsito". Sedex 10 atrasou. :parede::parede::parede:



[]s

[Tio Eddie]

Como sempre dando gosto de ver Waldir!

O que foi feito na BI? Aquela foto que você me mandou pelo celular era o came de injeção, e como estava?

Haja curiosidade na espera hein!

[]s

[Waldir Carlos]

Valeu, "Tio". Pois é, esses duendes são flórida. Hehehe. Alguns componentes da BI estavam com marcas de "erosão" [presença de corpos estranhos - impurezas!], mas, no geral a bomba está "nova". Ufa, ainda bem; disse-me o meca que uma VE dessas, box, custa mais de R$ 8.000,00!

Depois eu coloco algumas imagens, para facilitar. E, claro, um relato do "selviço". Rs.



EDIT: Vou aproveitar o "envolvimento" e discutir alguns detalhes para o 229-4, da Milona. Hehehe.


[]s

[Tio Eddie]

Valeu, "Tio". Pois é, esses duendes são flórida. Hehehe. Alguns componentes da BI estavam com marcas de "erosão" [presença de corpos estranhos - impurezas!], mas, no geral a bomba está "nova". Ufa, ainda bem; disse-me o meca que uma VE dessas, box, custa mais de R$ 8.000,00!

Depois eu coloco algumas imagens, para facilitar. E, claro, um relato do "selviço". Rs.



EDIT: Vou aproveitar o "envolvimento" e discutir alguns detalhes para o 229-4, da Milona. Hehehe.


[]s

Tks Waldir!

[Waldir Carlos]

BI pronta, tanque de combustível limpo, mas os BICOS INJETORES estão "em trânsito". Sedex 10 atrasou. :parede::parede::parede:



[]s


Yellow man, chegou! :screwy::screwy::screwy:


PS: O Sérgio respondeu meus "torpedos". Porta-injetores & bicos.



[]s

[Tio Eddie]

Yellow man, chegou! :screwy::screwy::screwy:

PS: O Sérgio respondeu meus "torpedos". Porta-injetores & bicos.

[]s

A EFE vai sair hoje ainda da oficina ou só na segundona pra deixar o final de semana EMOCIONANTE? :drool:

[Waldir Carlos]

"Tio", testes em "bancada", acontecendo. Sob a "supervisão" de um femilzeiro maluco.

Pelo "andar da carruagem", o test drive ficará para amanhã. Pense na ansiedade! Essa p¤rr@ vicia. Hehehe.

[]s

[Tio Eddie]

"Tio", testes em "bancada", acotecendo. Sob a "supervisão" de um femilzeiro maluco.

Pelo "andar da carruagem", o test drive ficará para amanhã. Pense na ansiedade! Essa p¤rr@ vicia. Hehehe.

[]s

Guenta coração !!!!! :news-coffee:

[Waldir Carlos]

Guenta coração !!!!! :news-coffee:

Pois, é. Uma "desconfiança" - a confirmar -, se o cara que providenciou a logística [seleção, empacotamento e envio], "misturou" a spec [bicos DLLA 137 P553] e colocou um bico "diferente"; nos meio de outros, corretos!

:shock::screwy::shock:


[]s

[MARCAO_CUPIM]

Eae Pessoal !!

Acessando os sites a procura de F-1000 4x4 encontrei uma que pode servir de inspiraçao para quem está pensando em dar um UP na suspensão .....

Linda de mais e está a venda F-1000 XL 4X4 Turbo diesel Prata 1997/1998 Diesel - Ford em Catanduva Cód.546033 - Compre Auto Carros usados (http://www.compreauto.com.br/comprar/546033/carros-caminhonetes/ford-f-1000-1997-prata-diesel-catanduva)


OBS : Desculpa atrapalhar seu topico Waldir Carlos com esse tipo de post.

[Waldir Carlos]

OBS : Desculpa atrapalhar seu topico Waldir Carlos com esse tipo de post.

Marcao, o tópico é público! E, essa criança aí , é uma "boa causa". A propósito, a instalação de um guincho "me agrada". Rs.


[]s

[Tio Eddie]

Marcao, o tópico é público! E, essa criança aí , é uma "boa causa". A propósito, a instalação de um guincho "me agrada". Rs.
[]s

Não sei bem porque eu prefiro os guinchos embutidos no para choques....:drool:

[MARCAO_CUPIM]

Valeu Waldir !! Se aquela é uma boa causa ... Essa então ??!!! F1000 4x4 Turbo Impecável - Ano 1998 - 225000 km - no MercadoLivre (http://carro.mercadolivre.com.br/MLB-435805460-f1000-4x4-turbo-impecavel-_JM)

Agora que a Duendice Ataca de vez !!!

[Waldir Carlos]

Não sei bem porque eu prefiro os guinchos embutidos no para choques....:drool:

Me too.


Marcao, essa Femil é famosa na Net. :concordo:


[]s

[Eduardo Velo]

Tio , Guincho embutido é uma boa , mas tem que sacrificar o parachoque , como o cara ta vendendo fica ruim ele cortar o parachoque e depois alguém quiser comprar sem guincho ...

Waldir , guincho é uma boa esse que ta nessa F1000 é Winch , tb comprei desse , mas ainda não testei pra valer ...
Uma pena a gente não trocar idéia qdo vc esteve por aqui ...
Qto fez de média sua F1000 ??

[Tio Eddie]

Tio , Guincho embutido é uma boa , mas tem que sacrificar o parachoque , como o cara ta vendendo fica ruim ele cortar o parachoque e depois alguém quiser comprar sem guincho ...

Waldir , guincho é uma boa esse que ta nessa F1000 é Winch , tb comprei desse , mas ainda não testei pra valer ...
Uma pena a gente não trocar idéia qdo vc esteve por aqui ...
Qto fez de média sua F1000 ??

Eduardo, cada caso é um caso.

Para choques de femil é relativamente fácil de repor, porém estas mesas muito projetadas, se não forem bem feitas e reforçadas dobram, dai nada como um guincho com a base entre as longarinas do chassis.

na real eu só estava cutucando pois o guincho da Milona (WARN) é embutido.

[]s

[Eduardo Velo]

Sei que na sua é embutido , e fica mais bacana mesmo ... , do jeito que está colocado nessa F que está a venda foi mais pra enfeitar a noiva ... rs ...

[Waldir Carlos]

Opa, Edu. Numeros, mais ou menos "precisos", consumo EFE; nessa viagem: D1_7,50, D2_8,39, D3_8,32, D4_8,47, D5_9,21, D6_5,25, D7_7,89 e D8_8,73.

Observe que os valores entre o D5 e o D6 estao discrepantes. Devo ter anotado as quilometragens erradas. Fica a media. Hehehe.

Quando eu retornar a Sampa, a gente coloca a prosa em dia.


[]s

[Eduardo Velo]

Waldir , essa média próx. de 08 km/ltr é normal pra esse motor pra F1000 ??
O meu Engesa ( Q20B aspirado ) sempre faz média prox. de 10 km/ltr , mas qdo usei o S50 caiu pra menos de 8,5 km/l , qdo voltei novamente pro S500 fez 660 km com 62 ltr , voltou a média normal ... , vc chegou a usar o S50 nesses 5000 km rodados ??
Alguém que acompanha esse tópico tem usado o S50 ?? qual a impressão ??
Posso garantir que não sai fumaça nem forçando em subidas , mas não adianta nada pq o consumo sobe demais ... prefiro fumaça preta a 10 km/ltr do que sem fumaça a 8 km/ltr ... rs

abs ...

[Waldir Carlos]

Edu, se pilotar "na manha", o X10 "faz" 10. Mas, eu não tenho paciência. Minha "tocada" é 110ph@1,2bar. Rs. Com relação ao uso do S50, eu passei a abastecer com ele, há cerca de dois meses. Notei uma discretíssima "melhora" no consumo. Na verdade, posso afirmar que manteve-se na média; se comparado ao consumo anterior [com o S500].

A propósito, aqui no fórum, há uma - boa discussão - sobre o S50. Pesquisa um tópico by Diesel Power.

Bom, sabemos que mensurar consumo de combustível é algo polêmico e depende de muitos fatores. Tipo de estrada, perfil do condutor, "regulagens" do motor e outros. Agora, após esse Up Grade [instalação do Intercooler, revisão na BI e novos bicos], vou acompanhar e informo aqui.


EDIT: Morrendo de dar [ui!] risada; com esse teu novo avatar.

[]s

[Tio Eddie]

Waldir, deixa ver se eu entendi:

7,5-8,5 km/l numa tocada na casa de 110 km/h @ 1,2 bar??? com pneus 33".....

Se for isso tenho que ficar pra lá de feliz.

7,2-8,5 km/L numa tocada de MÉDIA DE GPS de 110km/h @ 1,0 bar máximo (variando entre 0,2-1,0) com pneus 35"....

Meus Duendes endoidaram agora.......

[]s

[edubasile]

Nunca usei o S-50, como compro diesel para os tratores da fazenda (6 tratores, 1 pa carregadeira, 1 caminhão e 2 picapes) direto da revenda, tenho tanque para 3000l, dificilmente abasteço fora, alem de pagar mais barato que nos postos, minha f1000 tb faz entre 9-10 km/l, encho o tanque aqui vou ate São Paulo e volto!! Da mais ou menos 900km este bate e volta!!!

[]'s Edu

[Waldir Carlos]

Homi, esses valores que mandei, contemplam a correçao; pneus 33".

EDIT: P_turbo_1,2 bar, é o valor maximo. Variacao, tipo 0,2 a 0,8 bar.

[]s

[Tio Eddie]

Homi, esses valores que mandei, contemplam a correçao; pneus 33".

EDIT: P_turbo_1,2 bar, é o valor maximo. Variacao, tipo 0,2 a 0,8 bar.

[]s

E os valores que postei contemplam a correção para os 35" rsrsrs

[Waldir Carlos]

E os valores que postei contemplam a correção para os 35" rsrsrs

:p:pensativo::-P


[]s

[Waldir Carlos]

[Enquanto a EFE permanece sob os cuidados do "bombista", relembro o sufoco na Via Anchieta - tentando "descer" -, numa véspera de feriadão, 7 de setembro. "Calculei" errado e um acidente [caminhão bateu na mureta e derramou combustível na rodovia], levou a EcoVias a FECHAR a descida por intermináveis horas]:

https://lh5.googleusercontent.com/-CSGjk_nMr9Y/UFSRkBWobnI/AAAAAAAADQQ/T3toQ1lmDgk/s720/SP-150_Via%2520Anchieta%2520%25281%2529.jpg
https://lh3.googleusercontent.com/-eeCP0gFMyvU/UFSR3pgERcI/AAAAAAAADQ0/62gMvGYon6M/s720/SP-150_Via%2520Anchieta%2520%25285%2529.jpg
https://lh5.googleusercontent.com/-h5gjd3gC_Mk/UFSRkWxzXTI/AAAAAAAADQU/ZOhucXbQFjc/s720/SP-150_Via%2520Anchieta%2520%25284%2529.jpg



Por "sorte", estava próximo a um viaduto. Alguns carros pequenos manobraram, retornando. Eu, "fui na onda". Abortei a descida [tinha a opção de subir até o planalto e acessar a Imigrantes, mas eu já estava estressando e optei por não arriscar] e rumei para Sorocaba.



https://lh6.googleusercontent.com/-txGBjUiWWfs/UFSRkrfTHtI/AAAAAAAADQc/HV25S81LAVY/s720/SP-150_Via%2520Anchieta%2520%25282%2529.jpg
https://lh6.googleusercontent.com/-qKyzvPhPuy8/UFSR21yiBCI/AAAAAAAADQs/ywN4msDVk6w/s720/SP-150_Via%2520Anchieta%2520%25286%2529.jpg





[]s

[Daniel.Shimomoto]

Galera;

Prometi ao Wdi e compatilho com todos os Femilzeiros!

Esse catalogo tem o código do bico injetor, modelo, pressao de trabalho e ponto de injeção, bem como potencia e torque nas mais diversas aplicações dos motores MWM.

Divirtam-se!

Abraços

370515

[Edintruder]

Daniel, isso é um achado.
Realmente, a melhor opção é a troca do DLLA137P608 original pelo DLLA137P793, que deve possuir uma vazão maior, embora a pressão de abertura é maior.

[Daniel.Shimomoto]

Daniel, isso é um achado.
Realmente, a melhor opção é a troca do DLLA137P608 original pelo DLLA137P793, que deve possuir uma vazão maior, embora a pressão de abertura é maior.

Valeu Edin!

Esse arquivo eu baixei faz uns 8 anos no meu computador, diretamente do site da MWM!!!!

Deixa eu te aproveitar e te questionar uma coisa: Trocar as buchas do tensor dianteiro das nossas FEMIL 4x4 é muito pauleira ou é simples? Tem que soltar o cardã?

Abraços!

[Edintruder]

Daniel,
Para trocar essas borrachas é só colocar o macaco no chassis, soltar o parafuso do tensor e empurrar a roda dianteira com o pé para frente para dar espaço
para trocar as borrachas. É algo muito simples de fazer.

[Daniel.Shimomoto]

Daniel,
Para trocar essas borrachas é só colocar o macaco no chassis, soltar o parafuso do tensor e empurrar a roda dianteira com o pé para frente para dar espaço
para trocar as borrachas. É algo muito simples de fazer.

Valeu Edin!

Preciso trocar urgentemente os batentes da minha....estão comprometidos totalmente, batendo, enchendo a paciencia!

E voltando ao MWM você viu a potencia dos MWM 229 de aplicação naval? Queria saber como conseguir tamanha potencia!

Abraços!

[MARCELO TAGLIARI]

[Enquanto a EFE permanece sob os cuidados do "bombista", relembro o sufoco na Via Anchieta - tentando "descer" -, numa véspera de feriadão, 7 de setembro. "Calculei" errado e um acidente [caminhão bateu na mureta e derramou combustível na rodovia], levou a EcoVias a FECHAR a descida por intermináveis horas]:

https://lh5.googleusercontent.com/-CSGjk_nMr9Y/UFSRkBWobnI/AAAAAAAADQQ/T3toQ1lmDgk/s720/SP-150_Via%2520Anchieta%2520%25281%2529.jpg
https://lh3.googleusercontent.com/-eeCP0gFMyvU/UFSR3pgERcI/AAAAAAAADQ0/62gMvGYon6M/s720/SP-150_Via%2520Anchieta%2520%25285%2529.jpg
https://lh5.googleusercontent.com/-h5gjd3gC_Mk/UFSRkWxzXTI/AAAAAAAADQU/ZOhucXbQFjc/s720/SP-150_Via%2520Anchieta%2520%25284%2529.jpg



Por "sorte", estava próximo a um viaduto. Alguns carros pequenos manobraram, retornando. Eu, "fui na onda". Abortei a descida [tinha a opção de subir até o planalto e acessar a Imigrantes, mas eu já estava estressando e optei por não arriscar] e rumei para Sorocaba.



https://lh6.googleusercontent.com/-txGBjUiWWfs/UFSRkrfTHtI/AAAAAAAADQc/HV25S81LAVY/s720/SP-150_Via%2520Anchieta%2520%25282%2529.jpg
https://lh6.googleusercontent.com/-qKyzvPhPuy8/UFSR21yiBCI/AAAAAAAADQs/ywN4msDVk6w/s720/SP-150_Via%2520Anchieta%2520%25286%2529.jpg





[]s
ola waldir qual foi o kit que vc pois na suspençao da sua maquina ou voce so colocou os pneus??? grato

[Tio Eddie]

Waldir,

Será que vais conseguir rodar com a EFE ainda na segunda????:twisted:

[Waldir Carlos]

ola waldir qual foi o kit que vc pois na suspençao da sua maquina ou voce so colocou os pneus??? grato


Olá, Marcelo. Além dos BF 33x12,5R15, foi instalado um Body Lift Kit 2".



Waldir,

Será que vais conseguir rodar com a EFE ainda na segunda????:twisted:

Rapá, nem me fale. Acredito que hoje a EFE "roda". Desconfio que, no final da tarde. :news-coffee:


[]s

[Tio Eddie]

Olá, Marcelo. Além dos BF 33x12,5R15, foi instalado um Body Lift Kit 2".

Você não havia trocado as molas também?

[Waldir Carlos]

Você não havia trocado as molas também?


Ops! Isso mesmo, "Tio". Por sugestao do Eddie. Molas da F-250. Rs.

[]s

[Miranda]

Molas da F250 é plug and play? a f1000 da faznda aqui ta na reforma... vo dar uma organizada na suspa dianteira tbm, acho q ja vo mandar uma molas de f250 entao

[edubasile]

Molas da F250 é plug and play? a f1000 da faznda aqui ta na reforma... vo dar uma organizada na suspa dianteira tbm, acho q ja vo mandar uma molas de f250 entao

Tem q colocar as molas e os amortecedores da F 250!!! Não tem adaptação, basta tirar a velha e colocar a nova!!! Boa sorte.

[Waldir Carlos]

PessoALL, finalmente a revisão no "sistema de alimentação de diesel" foi concluída. Conforme adiantei, alguns componentes da BI tiveram que ser substituídos. Pelo que pude "entender", as impurezas do combustível são letais! Sabemos que o diesel, estocado e à venda na rede de postos, Brasil afora, NÃO garante o grau de impureza recomendado.

Pois bem, observem nas imagens a seguir: O tal "Came" de comando estava visivelmente erodido! E, essa peça não é barata. Encareceu a manutenção.


https://lh3.googleusercontent.com/-uEJemyeUnoI/UFeHaA-_EKI/AAAAAAAADRo/MjifvBwEj3o/s720/Manut%2520BI%2520e%2520bicos%2520%25283%2529.jpg





Nessa foto, é possível confirmar que o porta-injetor [original] é o KDAL 74 P19. Observados pontos de erosão, mas bastou um boa limpeza. "Em observação", para a próxima manutenção. Acredito que não são baratos!


https://lh3.googleusercontent.com/-yQWTa_JS6F4/UFeHmRpK0GI/AAAAAAAADRw/1VmxOw9RXN4/s720/Manut%2520BI%2520e%2520bicos%2520%25284%2529.jpg






De uma maneira geral, a BI está muito íntegra e funcionando perfeitamente. O teste de bancada mostrou isso; muito bem. Apenas, foi confirmado, antes da desmontagem, que a pressão estava em apenas 220 bar[g]; portanto, abaixo do valor recomendado pela Bosch. Pressão de calibração, com os novos bicos injetores [DLLA 137 P553]: 250 bar[g].


https://lh6.googleusercontent.com/-XxNPxW5wRh0/UFeG6ZUpCeI/AAAAAAAADRU/d0oeh2fH6mQ/s720/Manut%2520BI%2520e%2520bicos%2520%25282%2529.jpg
https://lh6.googleusercontent.com/-YoCJLs0GXyI/UFeG7VIFHgI/AAAAAAAADRc/M1pQk7szyDg/s720/Manut%2520BI%2520e%2520bicos%2520%25281%2529.jpg
https://lh4.googleusercontent.com/-73PKiiSp1YE/UFeHmX5PYSI/AAAAAAAADR0/vARFK-DF_jw/s720/Manut%2520BI%2520e%2520bicos%2520%25285%2529.jpg




Bom, ainda é cedo, mas no test drive após revisão, fiz questão de levar o "bombista" junto. Hehehe. Pista duplicada, "rodamos" cerca de trinta quilômetros. Nos retões, com subidas íngrimes, "embalei" forte e pude constatar: "É outro carro"! Retomadas e tal. Alcancei velocidades tipo 130ph, com relativa "facilidade".

As próxima semanas permitirão avaliar, com mais critério. Sabendo que "performance" nem sempre significa "manter consumo" de combustível, ficarei atento nesse quesito. O carro ficou um tanto "nervoso". Gostei!

Um detalhe: Ainda não foi dessa vez que solicitei a famosa "abertura" na bomba. Para avaliar com mais critério, optei por deixar a BI no "débito" de projeto. Inclusive, lacrada. Depois, é quase certo que eu peça um "ajuste fino". Mesmo porque, o IC precisa "mostrar selviço". Rs.


Bom, por enquanto é isso. Como não se "faz omelete sem quebrar ovos", aqui vai a "notinha":


https://lh5.googleusercontent.com/-ttXOioj4GA4/UFeIBCHRf1I/AAAAAAAADSA/N9HjXwxuau4/s576/Manut%2520BI_bicos.JPG




Obrigado a todos que me incentivaram e orientaram. Um agradecimento especial ao Sérgio Augusto [Unaí-MG], pelas inúmeras "aulas" que me possibilitou, entender um pouquinho. Os "ensinamentos" dele foram decisivos, para a escolha do INTERCOOLER [construção e instalação] e também dos BICOS INJETORES. Mais à frente, quem sabe eu não anime, e parta para uma turbina mais parruda?

"Tio", você também. Brigadão pelas dicas e cutucadas [ui!].



Depois da viagem a SP, um devido check up [alinhamento e balanceamento]:

https://lh5.googleusercontent.com/-vBCyO01eAb8/UFeGu84iuHI/AAAAAAAADRM/DtUmZBe9tuc/s720/AL_Balanc.jpg




[]s

[SERGIO AUGUSTO]

PessoALL, finalmente a revisão no "sistema de alimentação de diesel" foi concluída. Conforme adiantei, alguns componentes da BI tiveram que ser substituídos. Pelo que pude "entender", as impurezas do combustível são letais! Sabemos que o diesel, estocado e à venda na rede de postos, Brasil afora, NÃO garante o grau de impureza recomendado.

Pois bem, observem nas imagens a seguir: O tal "Came" de comando estava visivelmente erodido! E, essa peça não é barata. Encareceu a manutenção.


https://lh3.googleusercontent.com/-uEJemyeUnoI/UFeHaA-_EKI/AAAAAAAADRo/MjifvBwEj3o/s720/Manut%2520BI%2520e%2520bicos%2520%25283%2529.jpg





Nessa foto, é possível confirmar que o porta-injetor [original] é o KDAL 74 P19. Observados pontos de erosão, mas bastou um boa limpeza. "Em observação", para a próxima manutenção. Acredito que não são baratos!


https://lh3.googleusercontent.com/-yQWTa_JS6F4/UFeHmRpK0GI/AAAAAAAADRw/1VmxOw9RXN4/s720/Manut%2520BI%2520e%2520bicos%2520%25284%2529.jpg






De uma maneira geral, a BI está muito íntegra e funcionando perfeitamente. O teste de bancada mostrou isso; muito bem. Apenas, foi confirmado, antes da desmontagem, que a pressão estava em apenas 220 bar[g]; portanto, abaixo do valor recomendado pela Bosch. Pressão de calibração, com os novos bicos injetores [DLLA 137 P553]: 250 bar[g].


https://lh6.googleusercontent.com/-XxNPxW5wRh0/UFeG6ZUpCeI/AAAAAAAADRU/d0oeh2fH6mQ/s720/Manut%2520BI%2520e%2520bicos%2520%25282%2529.jpg
https://lh6.googleusercontent.com/-YoCJLs0GXyI/UFeG7VIFHgI/AAAAAAAADRc/M1pQk7szyDg/s720/Manut%2520BI%2520e%2520bicos%2520%25281%2529.jpg
https://lh4.googleusercontent.com/-73PKiiSp1YE/UFeHmX5PYSI/AAAAAAAADR0/vARFK-DF_jw/s720/Manut%2520BI%2520e%2520bicos%2520%25285%2529.jpg




Bom, ainda é cedo, mas no test drive após revisão, fiz questão de levar o "bombista" junto. Hehehe. Pista duplicada, "rodamos" cerca de trinta quilômetros. Nos retões, com subidas íngrimes, "embalei" forte e pude constatar: "É outro carro"! Retomadas e tal. Alcancei velocidades tipo 130ph, com relativa "facilidade".

As próxima semanas permitirão avaliar, com mais critério. Sabendo que "performance" nem sempre significa "manter consumo" de combustível, ficarei atento nesse quesito. O carro ficou um tanto "nervoso". Gostei!

Um detalhe: Ainda não foi dessa vez que solicitei a famosa "abertura" na bomba. Para avaliar com mais critério, optei por deixar a BI no "débito" de projeto. Inclusive, lacrada. Depois, é quase certo que eu peça um "ajuste fino". Mesmo porque, o IC precisa "mostrar selviço". Rs.


Bom, por enquanto é isso. Como não se "faz omelete sem quebrar ovos", aqui vai a "notinha":


https://lh5.googleusercontent.com/-ttXOioj4GA4/UFeIBCHRf1I/AAAAAAAADSA/N9HjXwxuau4/s576/Manut%2520BI_bicos.JPG




Obrigado a todos que me incentivaram e orientaram. Um agradecimento especial ao Sérgio Augusto [Unaí-MG], pelas inúmeras "aulas" que me possibilitou, entender um pouquinho. Os "ensinamentos" dele foram decisivos, para a escolha do INTERCOOLER [construção e instalação] e também dos BICOS INJETORES. Mais à frente, quem sabe eu não anime, e parta para uma turbina mais parruda?

"Tio", você também. Brigadão pelas dicas e cutucadas [ui!].



Depois da viagem a SP, um devido check up [alinhamento e balanceamento]:

https://lh5.googleusercontent.com/-vBCyO01eAb8/UFeGu84iuHI/AAAAAAAADRM/DtUmZBe9tuc/s720/AL_Balanc.jpg




[]s
Fala Waldir:
Obrigado pelas considerações, é sempre gratificante poder ajudar um companheiro, mas reitero aqui mais uma vez, que não sabemos nada não, alguma experiencia acumulada ao longo de quase 30 anos "convivendo" com motores diesel, acumula-se alguma informação. Veja, na sexta feira, por sms , me perguntou sobre a diferença de seu porta injetor P19 para o P15, e eu lhe disse que era a "faixa de calibragem". Veja em anexo, um "pedaço" de meu catálogo, onde tem os KDAL P 10 a 19, e veja a terciera coluna, onde tem a tal faixa de calibragem, e na segunda coluna o INJETOR que está "fazendo PAR" com o porta injetor. Voce PODE, calibrar seu porta inejtor com 285Bar, e melhorar ainda mais a performance do P553. Se com 250 Bar, ele tem "X" de vazão com 285 ele terá "X" multiplicado por 1,0196( a vazão aumenta com o quadrado da diferença entre a pressão inicial e a pressão final, ou seja, terá a mais 2% de vazão, em relação a original) V2= ((285-250)/250)^2, e principalmente, otimizará a pulverização, ou melhor, atomização do diesel.
Abraço.
Sérgio.

[MARCELO TAGLIARI]

Waldir,

Será que vais conseguir rodar com a EFE ainda na segunda????:twisted:


ola tio eddie tudo belezinha eu estes dias anets de fazer o cadastro aqui no 4x4 brasil eu vi um foro seu pedindo pelo amor de DEUS se alguem soubece a marca da caixa de direçao da f1000 98 é isto ??? entao como eu vi aqui aqui todos compartilja ajuda um com outro ai vai a minha ajudinha em bora talvez vc ja ate saiba mas esta valendo a intençao a f1000 saio com dois modelos de caixa de direçao a quelas que tem um triangulo e uma t no meio é a TRW E AOUTRA CAIXA É DA MARCA FAMOZA ZF um forte abraço e espero ter ajudado

[Eduardo Velo]

Waldir , será que o S50 tem algo a ver com o came corroido , o bombista orientou pra colocar algum aditivo ?? estou usando 1/2 ltr de óleo 2 tempos a cada abastecida , já tem gente colocando óleo 40 qdo vai abastecer ... nunca tive que mexer na BI , sempre usei 2 tempos desde que peguei o Engesa , mas era a cada 3 abastecidas , qdo passou de S1800 pra S500 aumentei a dose , agora com S50 vai ser sempre que abastecer ...
Achei estranho o jeito que o came desgastou , parece que o material que ele aciona tem dureza maior , não era pra ter ... ou foi falta de lubrificação , aí entraria o S50 na história ...
Vamos torcer pra que agora seja só alegria ...

abs ...

[Waldir Carlos]

Fala Waldir:
Obrigado pelas considerações, é sempre gratificante poder ajudar um companheiro, mas reitero aqui mais uma vez, que não sabemos nada não, alguma experiencia acumulada ao longo de quase 30 anos "convivendo" com motores diesel, acumula-se alguma informação. Veja, na sexta feira, por sms , me perguntou sobre a diferença de seu porta injetor P19 para o P15, e eu lhe disse que era a "faixa de calibragem". Veja em anexo, um "pedaço" de meu catálogo, onde tem os KDAL P 10 a 19, e veja a terciera coluna, onde tem a tal faixa de calibragem, e na segunda coluna o INJETOR que está "fazendo PAR" com o porta injetor. Voce PODE, calibrar seu porta inejtor com 285Bar, e melhorar ainda mais a performance do P553. Se com 250 Bar, ele tem "X" de vazão com 285 ele terá "X" multiplicado por 1,0196( a vazão aumenta com o quadrado da diferença entre a pressão inicial e a pressão final, ou seja, terá a mais 2% de vazão, em relação a original) V2= ((285-250)/250)^2, e principalmente, otimizará a pulverização, ou melhor, atomização do diesel.
Abraço.
Sérgio.



Valeu, Sérgio! Entendi a relação P&Q. Por enquanto, estou "testando" a performance com o set 250 bar. Agora, já sei onde ir buscar os 2% [risos].



Waldir , será que o S50 tem algo a ver com o came corroido , o bombista orientou pra colocar algum aditivo ?? estou usando 1/2 ltr de óleo 2 tempos a cada abastecida , já tem gente colocando óleo 40 qdo vai abastecer ... nunca tive que mexer na BI , sempre usei 2 tempos desde que peguei o Engesa , mas era a cada 3 abastecidas , qdo passou de S1800 pra S500 aumentei a dose , agora com S50 vai ser sempre que abastecer ...
Achei estranho o jeito que o came desgastou , parece que o material que ele aciona tem dureza maior , não era pra ter ... ou foi falta de lubrificação , aí entraria o S50 na história ...
Vamos torcer pra que agora seja só alegria ...

abs ...

Edu, conversei longamente com o pessoal da oficina. O proprietário tem larga experiência com motores a diesel, mas afirmou que não "acredita" que o S50 tenha "danificado" o came. Inclusive, ponderou que, daqui a algum tempo, será o "padrão"; quando o S500 deixar de ser vendido. Mas, como sou "desconfiado" bagaraio, vou manter-me - um tempo -, longe do S50.


EDIT: Carro ficou "bala". Quero saber, se o consumo será mantido. Hehehe.



[]s

[Eduardo Velo]

Edu, conversei longamente com o pessoal da oficina. O proprietário tem larga experiência com motores a diesel, mas afirmou que não "acredita" que o S50 tenha "danificado" o came. Inclusive, ponderou que, daqui a algum tempo, será o "padrão"; quando o S500 deixar de ser vendido. Mas, como sou "desconfiado" bagaraio, vou manter-me - um tempo -, longe do S50. []s

Então , esse é meu medo ... só vai ter essa porcaria de S50 , os bombistas vão ficar milionarios ... aí vem a pergunta clássica ... ah tá , se não foi o S50 que causou essa esmerilhada no came o que foi ?? ... , aí vem a 2a pergunta clássica ... o que tenho que fazer pra não acontecer de novo ??? pq se aconteceu do nada vai acontecer de novo ... certo !!!! ... e os bombistas vão viver rindo até a gente jogar nossos motores no lixo e pegar motor gasosa fazendo 3 a 4 km/lts ... ou uma charrete com cobertura ... rsrs
Temos que achar uma solução pra usar o maldito S50 e num futuro prox. o pior , S10 ... , eles não vão ficar do nosso lado nessa briga , é interesse deles estragar a BI ...

abs ...

[Waldir Carlos]

:chorandoderir::chorandoderir::chorandoderir:


[]s

[Rodrigo Baratti]

até a gente jogar nossos motores no lixo e pegar motor gasosa fazendo 3 a 4 km/lts ...

Caracas.....e eu querendo trocar o motor 4.9 pela X10!!!
To fora!
Gas forever!!!! kkkkkkkkkkkkkkkk

[]'s

[Daniel.Shimomoto]

Então , esse é meu medo ... só vai ter essa porcaria de S50 , os bombistas vão ficar milionarios ... aí vem a pergunta clássica ... ah tá , se não foi o S50 que causou essa esmerilhada no came o que foi ?? ... , aí vem a 2a pergunta clássica ... o que tenho que fazer pra não acontecer de novo ??? pq se aconteceu do nada vai acontecer de novo ... certo !!!! ... e os bombistas vão viver rindo até a gente jogar nossos motores no lixo e pegar motor gasosa fazendo 3 a 4 km/lts ... ou uma charrete com cobertura ... rsrs
Temos que achar uma solução pra usar o maldito S50 e num futuro prox. o pior , S10 ... , eles não vão ficar do nosso lado nessa briga , é interesse deles estragar a BI ...

abs ...

Eduardo;

Realmente dizem os entendidos que o S50 tem um poder de lubrificação menor que o diesel comum, pelo fato de ele ser composto de hidrocarbonetos mais leves que o diesel "antigo".

Mas segundo um entendido de biodiesel conhecido meu, os 5% de Biodiesel suprem esse poder lubrificante menor do S50. Se alguém mais souber de algo, seria interessante postar aqui

Na pior das hipoteses, a solução será adicionar um litro de lubrificante ATF a cada 4 tanques....

Abraços

[Tio Eddie]

Daniel,

Acho este assunto interessante e controverso. Não consigo imaginar um combustível que só possa ser usado pelas picapes mais novas - meio incoerente. Porém, de cunho psicológico ou não, há uma série de relatos de perda de desempenho com o S-50 em BIs mecânicas. Vai entender?

Usei na Milona, fora a redução de fumaça, nada demais. Continuo usando de forma alternada, misturada dependendo do que tem disponível na hora de abastecer.

Vamos ver as cenas dos próximos capítulos.

[]s

[Eduardo Velo]

Esses 5% de biodiesel piora as coisas ... seria melhor não ter essa tranqueira no diesel , se fosse bom não estragaria as BIs ... em lugares frios mais atrapalha que ajuda ...

Vamos aguardar entrar no mercado os motores euro V e tb os postos abastecerem mais vtrs com S50 , a porcentagem de uso de S50 ainda é baixo , qdo muitos estiverem usando vão aparecer os problemas e , espero que , algum iluminado traga soluções ...

As charretes vão inflacionar , vai ter charrete com tala larga , som e alarme ... rs

abs ...

[Waldir Carlos]

PessoALL, por ausência de "base técnica" [foram muitas variáveis: perda de "potência_ida a SP+instalação de intercooler+revisão na BI+troca de bicos injetores], prefiro aguardar mais.

Surgiu um viagem; antes da ida para Paranavaí. Provavelmente eu "precise" viajar até ao Maranhão; ainda esse mês. Para efeito de "melhor avaliação", vou fazer o seguinte:

"Rodar" dois mil quilômetros, reabastecendo com o diesel "comum", e, em seguida, usar o [polêmico] S50; e "queimar" mais uns duzentos litros; ou mais. Aguardem os "resultados".





Abre EDIT:

1.4 Mais imprevistos: Aceleração, em marcha lente e "desligar" o motor. Escrevo, mais à frente.

Fecha EDIT:


EDIT: O "pobrema", que dificultava o "desligamento" do motor - o carro NÃO desligava; mesmo retirando a chave! - , segundo o meca, era devido às impurezas [obstrução] na válvula [tipo pistão"] de "corte" de diesel. A solenóide estava em perfeito funcionamento. "Mandava" o comando, mas não havia bloqueio total de diesel.



[]s

[Waldir Carlos]

Abre EDIT:


1.4 Mais imprevistos: Aceleração, em marcha lenta e falha ao tentar "desligar" o motor. Escrevo, mais à frente.


Fecha EDIT:



Aceleração/rotação em marcha lenta: RESOLVIDO, com a "regulagem das válvulas". [Obrigado, "Tio". Como sempre, tua orientação foi decisiva. Antes da correção, o motor estava vibrando - em baixa aceleração -, além do normal. Inclusive, foi providenciado o devido ajuste na rotação, "em baixa"; para a faixa recomendada no manual].

https://lh3.googleusercontent.com/-5LvMewxCbU8/UGI7ZlMmE3I/AAAAAAAADT0/Qy4SlTu62FI/s912/F-1000_Especif%2520Tec.jpeg





Falha, no desligamento do motor: Conforme relatei anteriormente, algumas - poucas - vezes, o motor não estava desligando; mesmo retirando a chave da ignição! RESOLVIDO.

Na manutenção na BI, foram identificadas impurezas no sistema de "corte" de diesel. Segundo o mecânico, apesar de a solenóide atuar corretamente, não estava havendo estanqueidade no mecanismo de "corte". Acredito que ele estava se referindo a esse componente:

https://lh6.googleusercontent.com/-IB67Z9aYXYo/UGI1wRs-dDI/AAAAAAAADS8/hs8IURow9WU/s912/BOSCH_BI_VE_Dispositivo%2520de%2520corte%2520de%25 20deiesel.jpg








2. INTERCOOLER

2.3 Dúvidas e incertezas [obrigado, pela ligação e pelos esclarecimentos, "Tio"].
2.4 Performance [Delta P, "nova" pressão do turbo, "nova" temperatura de trabalho e outros: "sob análise"].
2.5 Melhorias [ajustes]: programada revisão [BI e bicos], para a próxima quarta-feira. Explico, depois. Na viagem de ida, portanto ANTES do INTERCOOLER, constatei que a picape está um pouco "amarrada". Em subidas longas, onde antes eu conduzia em quinta marcha, turbina marcando tipo 1,2 bar[g], velocidade tipo 110ph, nessa viagem, ficou difícil
cortar carretas.



Resumidamente:

* Pressão ["nova"] do turbo: Nos primeiros dias, após a instalação do INTERCOOLER, mesmo sabedor que seria inserida uma perda-de-carga adicional, tive algumas dificuldades para "assimilar" que o delta P de aproximadamente [P1 - P2 = 0,6 bar], não seria "prejudicial". Lê "apenas" 0,6 bar - após o INTERCOOLER -, no painel, causou-me estranheza, mas, consultando os amigos e [re]lendo conceitos sobre variação de P e termodinâmica [comentários mais à frente], "acostumei" [risos].

Como o engine passou a respirar oxigênio mais denso [estima-se que o delta T atual é da ordem de 45 a 50 graus C; a menos], a queda de pressão na entrada [do coletor], não chegaria a "prejudicar". Aliás, parece-me que, nesse caso, a pressão não seria determinante; uma vez que a "alimentação" do comburente foi "enriquecida". O X10"ão" agradece. Hehehe.

* Performance, pós revisão na BI e troca dos bicos injetores: Além da substancial melhora no desempenho da caminhonete, após a instalação do INTERCOOLER, essa recente manutenção foi bem oportuna. O carro "é outro". Destaco as retomadas, a nova "curva" [tempo vs rotação] de aceleração na saída e até o "som" do funcionamento. Claro, que não é um "foguete" [risos], mas estou muito satisfeito.

Não foi realizada nenhuma "medição" em dinamômetro, mas acredito [chutômetro] que o carro ganhou tipo 15cv. Considerando que a potência [máxima] original desse power train é de 135cv@2600rpm e o torque [máximo] é de 42kgf.m@1600rpm, com esse - moderado - up grade, não seria exagero imaginar algo do tipo 150cv e um "torquezin" a mais. Hehehe.





Waldir desculpa a pergunta mas quanto que saiu o intercooler ? como foi a impressão em retomadas e aceleração em rodovias ??
muito chique em Waldir,confesso que babei rsrsrs eita que essa noite os duendes vão me visitar
abraços

Desculpa, pela demora, Bruno. Precisar valores num projeto customizado é um tanto "incerto", mas em respeito à tua pergunta, lá vai: Um Kit desses, "sob medida", instalado e com braçadeiras inox, deveria custar em torno de R$ 2.300,00. Negociei exaustivamente como Marcelo e obtive um desconto. Ele foi legal e levou em conta que tive "outros" gastos.





Waldir Carlos, encomendei um intercoler com o Marcelo tbm, so q agora estou em uma duvida, minha f1000 e 89 com o motor 229 Td aquele q a turbina e na frente e gostaria de saber se vc pude me ajudar ou alguem do forum como faco pra instala ele, se vou te que virar a turbina tbm, se alguem ja intercolou um 229 td me ajude com essa duvida.. Brigado


Amigo, não detenho expertise para orientá-lo, mas acredito que considerando que você detalhou o projeto com o Marcelo, a instalação no teu 229TD não seria nada complicado. Essa questão do "giro" na turbina, no meu caso, deveu-se à necessidade de facilitar as interligações.

Claro, haverá necessidade de realizar algumas soldas TIG, para "fechamento" e tal, mas nada muito difícil. A propósito, como já se passaram alguns dias, atualize-nos.






Como sempre o Waldir mandando fazer o serviço de primeira qualidade....

Parabéns Meu amigo e não vejo a hora de ver pessoalmente a EFE, e claro, fazer aquele testdrive hehehe
Abraço...


Valeu, Tiofinho. Com toda certeza; lá em Paranavaí, o amigo poderá dar [ui!] umas voltinhas na EFE. Desde que não seja na bagaça. Hehehe.





Numeros, mais ou menos "precisos", consumo EFE; nessa viagem: D1_7,50, D2_8,39, D3_8,32, D4_8,47, D5_9,21, D6_5,25, D7_7,89 e D8_8,73.
Observem que os valores entre o D5 e o D6 estao discrepantes. Devo ter anotado as quilometragens erradas. Fica a media. Hehehe.





Waldir, deixa ver se eu entendi:


7,5-8,5 km/l numa tocada na casa de 110 km/h @ 1,2 bar??? com pneus 33".....
Se for isso tenho que ficar pra lá de feliz.

7,2-8,5 km/L numa tocada de MÉDIA DE GPS de 110km/h @ 1,0 bar máximo (variando entre 0,2-1,0) com pneus 35"....

Meus Duendes endoidaram agora.......
[]s


Bom, ainda não tenho números, suficientemente precisos, mas acredito que o consumo aumentou um pouco; em relação aos valores registrados nessa viagem a SP. [Conversava com o Eddie hoje, sobre esse ponto]. Considerando que ocorreram mudanças, não me parece "ruim", se for constatada a necessidade de uma maior quantidade de diesel, para empurrar a criança.

Embora a revisão na BI e "outros ajustes", teoricamente, poderia não influenciar no consumo, vale lembrar que o sistema de injeção de combustível, agora conta com novos bicos. Maior vazão. Além disso, fui convencido e perdi "o medo". Mandei "abrir" - débito - mais a BI. A grosso modo: nem 1/2 volta, nem 3/4 de volta. Fui conservador e pedi apenas 5/8 de volta. No máximo, 11/16 de volta. Hehehe.


Um aspecto, que julgo oportuno: Quando a gente passa a dispor de um carro mais "nervoso", o efeito psicológico vai junto. Vai que eu tenha me entusiasmado com as melhorias e estou "pisando" mais forte? Carro melhor, dono mais ousado. Certo, "Tio"? Hehehe.


Aproveitando, algumas imagens, fruto das minhas pesquisas, para tentar entender um "cadin":

https://lh4.googleusercontent.com/-52vi-tEwRos/UGI1uzLSeMI/AAAAAAAADS0/e0Dtofjjhw4/s912/BOSCH_BI_VE.jpg
https://lh5.googleusercontent.com/-chxLmFrP5hs/UGI1uWDtUHI/AAAAAAAADSs/TnW236EA3ok/s912/BOSCH_BI_VE-Componentes.jpg
https://lh6.googleusercontent.com/-zsOUQ8Z-ihA/UGI1ssWBLeI/AAAAAAAADSk/UPruHfzj2_M/s970/BOSCH_BI_VE_Detalhes.jpg
https://lh3.googleusercontent.com/-7DTCTbRul5c/UGI1zoIaa3I/AAAAAAAADTQ/lEkBgVosQmM/s912/BOSCH_BI_VE_Funcao%2520Componentes.jpg
https://lh4.googleusercontent.com/-5-7k3Gk_T2E/UGI1zp9jgOI/AAAAAAAADTM/o3wQKujHlo8/s912/BOSCH_BI_VE_avanco.jpg
https://lh5.googleusercontent.com/-8bOPgfzcXsA/UGI1ypkIYSI/AAAAAAAADTE/M5UMG4oW_uM/s970/BOSCH_BI_VE_avanco_componentes.jpg



372284


Acredito que a BI que está instalada na EFE é o modelo 0 460 424 130 [VE4/12F1500R668], conforme página 55/213 do catálogo BOSCH [parte, anexada, contribuição do amigo Sérgio Augusto].


372285





Esses 5% de biodiesel piora as coisas ... seria melhor não ter essa tranqueira no diesel , se fosse bom não estragaria as BIs ... em lugares frios mais atrapalha que ajuda ...

Vamos aguardar entrar no mercado os motores euro V e tb os postos abastecerem mais vtrs com S50 , a porcentagem de uso de S50 ainda é baixo , qdo muitos estiverem usando vão aparecer os problemas e , espero que , algum iluminado traga soluções ...

As charretes vão inflacionar , vai ter charrete com tala larga , som e alarme ... rs

abs ...


Ôpa, Edu! Continuo abastecendo com o diesel "comum". Embora o assunto "S50" seja um tanto controverso, por enquanto, estou na linha dos "desconfiados". Hehehe.


Tomei conhecimento que há uma - boa - discussão [by Diesel Power] aqui no fórum sobre o uso do diesel S50, em motores como esses nossos. Coincidência, ou não, essa "piora", em
viagens longas, ocorre depois de passei a abastecer com o S50.


Ufa! Escrevi demais. É isso pessoALL. À medida que eu detenha novas informações, postarei.

[Tio Eddie]

Acelera Waldir!

Aproveite a EFE e anote os consumos.
Depois de uns dias rodando, baixado o frisson das mudanças, ai sim teremos uma opinião menos apaixonada.

[]s

[Rodrigo Baratti]

Waldir,
Pega leve com essa explicação toda....depois fala que é leigo no assunto!!
Só tem doido por aqui! rssss.....

[]s

[Waldir Carlos]

Acelera Waldir!

Aproveite a EFE e anote os consumos.
Depois de uns dias rodando, baixado o frisson das mudanças, ai sim teremos uma opinião menos apaixonada.

[]s


Pois é, "Tio". Para fazer uma avaliação mais racional, preciso aguardar a "poeira baixar". VVVRRRUUUMMM. Rs.



Waldir,
Pega leve com essa explicação toda....depois fala que é leigo no assunto!!


Faaala, Rodrigo!

Só para esclarecer: Essa "minha explicação" - relatos -, na verdade, é apenas uma tentativa de compartilhar. Nada, além disso! Esse pouco de conhecimento decorre de inúmeros telefonemas [emails e SMS] que tenho trocado com o Sérgio Augusto e com o Eddie; além de outros. Além disso, depois que comprei a EFE [1 ano], iniciei um processo de aprendizado. Tenho lido bastante, sobre o assunto.

Claro, isso não significa que tornei-me um expert. Continuo leigo. "Teoria, é teoria. Prática, é prática". Citar que resgatei algumas leituras de conceitos de termodinâmica e outros, não significa que passei de aprendiz a professor. Rs. A propósito, na oficina, por ocasião da revisão na BI, tive a oportunidade de acompanhar os serviços. [O proprietário é gente amiga, ex-colega de trabalho].

Interessante é que nunca interessei-me por tais temas. Antes - desde 1978 até a compra dessa caminhonete -, nunca tinha despertado interesse, para tentar entender algo. Sempre fui daqueles que limitava-se a dirigir; apenas. Aos poucos, tô mudando. E, gostando, hein?



Só tem doido por aqui! rssss.....
[]s

Concordo. E, chegando mais. Que venha uma turbina mais parruda. VVVRRRUUUMMM. Hehehe.


Aproveitando: E, o teu projeto? Atualize-nos. Manda bala.


[]s

[Rodrigo Baratti]

Sou um fuçador e sinto falta de um pouco de teoria, principalmente nessa parte de regulagem do motor, porém como o tempo é super curto não consigo ler muito a respeito.
Já cheguei a cogitar de fazer um curso no Senai, mas me custaria o tempo que tenho para as crianças.

Daqui alguns anos com os filhos crescidos deve sobrar um tempinho para estudar um pouco!

[]'s com a reforma a passos lentos.

[Daniel.Shimomoto]

Pegando o "Vácuo" do topico do Wdi, algumas atualizações da minha F-1000

A Efe está há 1 mes exatamente comigo e agumas manutenções que fiz, algumas de carater preventivo e outras corretivas e outra, manutenção de "proprietário chato".

PREVENTIVAS:

-> Troca de lubrificantes de motor, cambio e eixo traseiro

-> O eixo dianteiro ainda estou inseguro em qual produto utilizar e estou pesquisando em fóruns americanos (Dana 44 Reverse cut IFS). Lembrando que, o eixo dianteiro da F-1000 o que tem de parrudo e forte é, ao mesmo tempo uma peça delicada pois a coroa e o pinhão são hipóides, o que faz o contato das engrenagens exercer extrema pressão.

(engrenagem hipoide=engrenagens cuju centro do eixo de trabalho delas trabalham em planos diferentes. O plano central do pinhão é diferente do plano da coroa)

CORRETIVA:

-> Retentor do pinhão traseiro

-> Embuchamento da barra tensora dianteira

-> Troca de 3 dos 4 terminais de direção.

FRESCURA DE PROPRIETARIO CHATO

-> Arrumar um pequeno trincado no plástico do painel, bem como reapartar todo o painel para ele ficar firme.

Abraços!

[tiofinhojr4x4]

Waldir, vou falar pouco pois vc já falou tudo, parabéns, ta show de bola a EFE, e o testdrive vou fazer no asfalto hehehehe

Olha a Azulona aí. Pneus 33°
372378

[Waldir Carlos]

Sou um fuçador e sinto falta de um pouco de teoria, principalmente nessa parte de regulagem do motor, porém como o tempo é super curto não consigo ler muito a respeito.
Já cheguei a cogitar de fazer um curso no Senai, mas me custaria o tempo que tenho para as crianças.


Daqui alguns anos com os filhos crescidos deve sobrar um tempinho para estudar um pouco!


[]'s com a reforma a passos lentos.


Esclarecido, Rodrigo. Nos veremos, em Paranavaí. Sucesso nos trabalhos, aí. :concordo:







PREVENTIVAS:


-> Troca de lubrificantes de motor, cambio e eixo traseiro


-> O eixo dianteiro ainda estou inseguro em qual produto utilizar e estou pesquisando em fóruns americanos (Dana 44 Reverse cut IFS). Lembrando que, o eixo dianteiro da F-1000 o que tem de parrudo e forte é, ao mesmo tempo uma peça delicada pois a coroa e o pinhão são hipóides, o que faz o contato das engrenagens exercer extrema pressão.


(engrenagem hipoide=engrenagens cuju centro do eixo de trabalho delas trabalham em planos diferentes. O plano central do pinhão é diferente do plano da coroa)


CORRETIVA:


-> Retentor do pinhão traseiro


-> Embuchamento da barra tensora dianteira


-> Troca de 3 dos 4 terminais de direção.


FRESCURA DE PROPRIETARIO CHATO


-> Arrumar um pequeno trincado no plástico do painel, bem como reapartar todo o painel para ele ficar firme.


Abraços!


Shimo, é isso aí. Cada vez mais, tô convencido que F-1000 conservada é quase uma raridade. Então, uma cuidadosa manutenção é fundamental. E, claro, desfrutar do brinquedão. Rs. Depois, manda a "receita" da revisão no painel.






Waldir, vou falar pouco pois vc já falou tudo, parabéns, ta show de bola a EFE, e o testdrive vou fazer no asfalto hehehehe

Olha a Azulona aí. Pneus 33°


Valeu, amigo. Rapá, lá em Paranavaí, o test drive será no "mato". Com direito a "navegar" alguns centímetros, no "tanque de prova". KKKKKKKKKK.

Êita, com os 33" a AZULONA "subiu". Legal. Vai ter BL, ou SL? :pensativo:



[]s

[Daniel.Shimomoto]

(...)


Shimo, é isso aí. Cada vez mais, tô convencido que F-1000 conservada é quase uma raridade. Então, uma cuidadosa manutenção é fundamental. E, claro, desfrutar do brinquedão. Rs. Depois, manda a "receita" da revisão no painel.



Meu AMIGO Wdi;

Ainda não vi o painel da minha F-1000 reparado mas vamos lá.

A receita do painel eu não sei ao certo. Quem mexe com parachoques costuma fazer com resina e massa, geralemnte porque quebrou partes. Felizmente NÃO é meu caso.

No meu ponto de vista a principal coisa é reparar assim que detectado o trincado. Enquanto é só um trincado, é passivel de reparo, colagem e, acima de tudo não existe a necessidade de se repitar partes ou encher algum ponto faltante com massa (como é feito em parachoques).

O profissional que está fazendo o servico, eu vou ser honesto. Eu nunca vi um trabalho dele desse tipo, mas todas as indicações que tive dele são as mesmas: Ele não encosta a mão se não for algo que saiba fazer muito bem. Tanto assim que a limpeza dos instrumentos ele mandou para um terceiro executar. Ele embora saiba "quebrar um galho" não faz serviço que não tenha certeza absoluta.

O engraçado é que aqui na região, quando existe algum problema insoluvel, todo mundo afirma "Leva pro Ronaldo (o profissional que está mexendo na minha EFE) que ele dá um jeito". Até em Amarok ele andou mexendo...

[tiofinhojr4x4]

Esclarecido, Rodrigo. Nos veremos, em Paranavaí. Sucesso nos trabalhos, aí. :concordo:






Shimo, é isso aí. Cada vez mais, tô convencido que F-1000 conservada é quase uma raridade. Então, uma cuidadosa manutenção é fundamental. E, claro, desfrutar do brinquedão. Rs. Depois, manda a "receita" da revisão no painel.







Valeu, amigo. Rapá, lá em Paranavaí, o test drive será no "mato". Com direito a "navegar" alguns centímetros, no "tanque de prova". KKKKKKKKKK.

Êita, com os 33" a AZULONA "subiu". Legal. Vai ter BL, ou SL? :pensativo:



[]s


Waldir a Azulona já tem BL kkkkkkkkkkkkkkkkkk e molas f-250 com calços de 4cm de baixo delas hihihihihi..

Abraço e agora fiquei feceiro com o testidrive hehe

[Waldir Carlos]

Waldir a Azulona já tem BL kkkkkkkkkkkkkkkkkk e molas f-250 com calços de 4cm de baixo delas hihihihihi..

Abraço e agora fiquei feceiro com o testidrive hehe


Putz, tô ficando gagá! Então, a AZULONA tá "inriba", hein? Mede aí, mas acho que uns 135 centímetros [base do retrovisor, LE]. Hehehe. [Test drive: muita calma, nessas horas].


[]s

[Tio Eddie]

E ae Waldir,

Fez os testes?
A que conclusão chegaste?

[]s

[dudu83]

parece que logo teremos mais um fmilzeiro :campeao: xl 97...

[Tio Eddie]

parece que logo teremos mais um fmilzeiro :campeao: Xl 97...


s h o w !!!!!!!

[Tio Eddie]

Waldi-ir....

ainda tá esperando guincho ou reboque para concluir os testes ou a lista de peças a trocar assustou ???

[Waldir Carlos]

E ae Waldir,

Fez os testes?
A que conclusão chegaste?

[]s


Salve! "Tio", mais uma vez, agradeço pelos esclarecimentos. Antes e, principalmente, no longo contato telefônico de ontem. Oportunos e importantes. Esse tipo de ajuda, só vem reafirmar o espírito de companheirismo e amizade.

Bom, diante da minha "desconfiança", realizei uma série de "testes". Para nivelar o assunto com a galera, vou tentar descrever, em detalhes. Esclareço entretanto que não detenho conhecimento técnico e prático, para entender, suficientemente, as situações vivenciadas aqui. Antes porém, algumas considerações que julgo oportunas:

O sistema de acionamento da tração 4x4 instalado na EFE é do tipo ELETROmecânico. As rodas livres são do tipo "automáticas". Embora a parte mecânica do conjunto seja robusta e bastante confiável, o dispositivo elétrico não segue essa mesma "linha". Por vezes, falha. Em outras situações, onde necessita-se da tração 4x4, os delays [tempos decorridos entre os acionamentos e os desacionamentos] confundem a gente e nem sempre funciona.

Diante de tais circunstâncias, periodicamente busco meios para testar o sistema. Desde o acionamento da tração no eixo dianteiro, até a aplicação da "reduzida". Durante o tempo que estou com essa caminhonete [pouco mais de um ano], poderia resumir que, NÃO funciona adequadamente, em TODAS as vezes.

Poderia afirmar que a taxa de falhas é da ordem de 20%. Isso não oferece segurança plena! Imaginemos que esse índice de falhas ocorra justamente quando e onde, o uso [e funcionamento!] do sistema de tração seja mandatório.



https://lh5.googleusercontent.com/-Wu-W6VSKt34/UDo5rgl4IlI/AAAAAAAADJU/sj1abEAs-xQ/s800/Sist%2520Tracao%25204x4.JPG

https://lh5.googleusercontent.com/-9Dd4HehrSg0/UDoRqsN4tgI/AAAAAAAADI8/oGGG4HxsiiA/s720/Femil_RL%2520AUT.jpg





Eis os resultados da série de "testes", realizados ontem e nesta data:


Primeira bateria:

* Acionado o botão de tração 4x4 High no painel, com o carro parado. Nesse modo, as RL automáticas "acoplam", tão logo o veículo seja posto em movimento. Em outra simulação, com as rodas dianteiras "suspensas", obviamente [???] que não ocorre o acoplamento dos semieixos às rodas.

* Acionado o botão de tração 4x4 High no painel, com o carro em movimento, respeitada a velocidade máxima de 80 km/h. Para confirmar que a tração no eixo dianteiro ocorreu, foi realizado o procedimento seguinte. Aqui, reside uma dúvida, mas acredito que a "reduzida" somente acontece, caso o sistema de tração esteja ocorrendo nos dois eixos [???].

* Acionada a "reduzida", logicamente com o veículo parado, câmbio em neutro, acionados os pedais de freio e embreagem. Perfeito. Nesse modo, não foi observado nenhum delay; diferente do acionamento da RL "automática".

https://lh5.googleusercontent.com/-WJMr9KJy680/UD4Nnf6VROI/AAAAAAAADLk/cOKx8-LUy-M/s720/Test%25204x4_Hi%2520and%2520Low%2520%25283%2529.jp g

* Condução em 4x4 e "reduzida", em quarta e quinta marcha, em solo com aderência mínima [chão batido]. Normal.




Segunda bateria:

* Parada completa do carro, câmbio em neutro, acionamento simultâneo dos pedais de embreagem e freio. "Desativado" o botão de LOW RANGE [reduzida]. Veículo foi posto em movimento alguns metros, para confirmar que o sistema retornou à condição de apenas 4x4 High. Perfeito.

* Condução em 4x4 Hi, normalmente. Simulada a "saída" do modo 4x4, com o veículo em movimento. Não tenho certeza da eficácia, razão pela qual prefiro estacionar a picape, engrenar a marcha à ré por alguns [três] metros.

* Retornando à oficina, as rodas dianteiras foram "suspensas", para confirmação de que as RL "desacoplaram". Perfeito.




Terceira bateria [exame de falhas]:

* No pátio da oficina, foram repetidos os procedimentos para os modos 4x4Hi e 4x4Low. Numa série de dez simulações, em TRÊS delas não funcionou! Esclarecendo: Tentativas para acionar o modo 4x4Hi. Falhas, tanto com o veículo parado, tanto em movimento.

* Atenção! Numa das tentativas de colocar no modo 4x4Hi, foi confirmado que o eixo cardan "secundário" [dianteiro] "articulou-se" na CT, as RL "acoplaram", mas NÃO houve sinalização [light] no painel!

* Com o veículo no modo 4x2, com as rodas do eixo dianteiro "suspensas", observou-se que o cardan "secundário" [dianteiro] mantém-se "articulado". Isso foi confirmado, ao tentar "girar" [manualmente] o eixo. Sem sucesso.

* Em função dessa constatação, aliado ao grau de risco [na hipótese de que a tração seja "acoplada" em altas velocidades!], foram realizados vários "testes" adicionais. Dessa forma: No modo 4x2, ao colocar-se o veículo em movimento, foi constato que o eixo cardan "secundário" [dianteiro] NÃO "gira".

* Dúvida [inquietante]: Por que o eixo cardan "secundário" [dianteiro], NÃO fica totalmente "livre", estando o veículo no modo 4x2? Não deveria permitir o "giro" MANUAL?

EDIT [após um novo telefonema do Eddie]: Com o veículo no solo. Não testamos, com as rodas "suspensas". Próximo "teste".


https://lh3.googleusercontent.com/-uwlzH1kCxzg/UG8JV-c0hvI/AAAAAAAADUE/NGfSXziyqlQ/s720/Change%2520Lube%2520Oil_Front%2520Differential%252 0%252821%2529.jpg

https://lh3.googleusercontent.com/-nyts50sEqYI/UD4NkjnWj7I/AAAAAAAADLc/LajaXg7M66o/s720/RL.jpg
https://lh5.googleusercontent.com/-NAiDsecIsWE/UG8MrCiBC0I/AAAAAAAADUU/AuQutzUot8U/s1024/Tracao%25204x4.jpg




[]s

[Waldir Carlos]

Waldi-ir....

ainda tá esperando guincho ou reboque para concluir os testes ou a lista de peças a trocar assustou ???



Ops! Acabei de relatar. "Tio", não tive "coragem" de rodar em modo Corcel. Vai que a tração dianteira, repetisse a falha. Hehehe.


[]s

[Waldir Carlos]

parece que logo teremos mais um fmilzeiro :campeao: xl 97...


Boa sorte, amigo. Tão logo concretize o negócio, coloca F-O-T-O-S. Certo, pessoALL?


[]s

[tiofinhojr4x4]

Fotos, fotos, fotos.............

[Tio Eddie]

Ops! Acabei de relatar. "Tio", não tive "coragem" de rodar em modo Corcel. Vai que a tração dianteira, repetisse a falha. Hehehe.
[]s

Waldir, conforme falamos ao telefone, sinto que pelo menos uma das RLs da EFE está bixada ou indo pro saco.

Se a opção for RL Manual, é preciso do Spindle Nut Kit (nome da WARN) para a conversão.

Depois passo os links.

[]s

[Daniel.Shimomoto]

Waldir, meu amigo!

Ainda estou me acostumando com essas rodas livres...era mal acostumado com a falta delas na Ranger então....

O que estou desconfiado é o mesmo do Tio Eddie desconfia: acho que está com problemas de rodas livres. O sistema elétrico da CT não é problemático e o delay é pequeno (pelo menos na minha Efe - dá um estralo quando liga e ai ela se transforma num trator).

Sempre ouvi dizer que as RL's da Efe originais são meio fracas e propensas a problemas. E deve ser verdade pois a minha está com AVM.

Uma sugestão de teste é erguer ela num elevador e ligar e desligar a tração e ver o que acontece. Se o cardã girar ao acoplar o 4x4 e as rodas ficarem sem força, pode ter certeza que é RL. Acontecia muito com a Ranger.

Abraços

[Tio Eddie]

Waldir, conforme falamos ao telefone, sinto que pelo menos uma das RLs da EFE está bixada ou indo pro saco.

Se a opção for RL Manual, é preciso do Spindle Nut Kit (nome da WARN) para a conversão.

Depois passo os links.

[]s

Spindle nut kit WARN number 32720 for Premium Locking hubs 20990. Esse kit É NECESSÁRIO quando se muda de Rl automática para RL Manual.

[]s

[Waldir Carlos]

Amigos, nos testes realizados, na maioria das vezes, há fortes evidências que o sistema de tração 4x4 está operacional. O "pobrema" é que não há repetibilidade. Diante das importantes ponderações que fazem, o foco está nas RL. Aliás, independente desse possível defeito, eu já estava avaliando [sai, Duende maldito!], a troca.


"Tio", valeu pela dica do SNK. Eu já tinha fechado a compra, da Warn Premium Manual Hubs, no mesmo local que você comprou:

High Performance Parts & Accessories - Car Shop Inc. (http://www.carshopinc.com/advanced_search_result.php?keywords=warn+premium+2 0990&x=7&y=8)


Mas, eles não estão disponibilizando o Spindler Nut Kit. Estou avaliando nesses outros locais:

Warn Part 32720 - Manual Hub Spindle Nut Kit (http://www.4wheelparts.com/Drivetrain-Differentials/Manual-Hub-Spindle-Nut-Kit.aspx?t_c=12&t_s=237&t_pt=5333&t_pl=4571&t_pn=WAR32720)
Warn 32720 - Warn Spindle Nut Conversion Kits - Overview - SummitRacing.com (http://www.summitracing.com/parts/WRN-32720/)
WARN 32720 WAR - WARN Spindle Nut Kit for Standard/Premium Hubs - Quadratec (http://www.quadratec.com/products/26103_119.htm)



Para eliminar qualquer possibilidade de erro na compra. Seria esse, aqui?


https://lh4.googleusercontent.com/-JlekEqrQwWs/UG9cdL_I3YI/AAAAAAAADU8/Qf2DBU1KYgA/s1024/Spindle%2520Nut%2520Kit.jpg


[]s

[Tio Eddie]

Amigos, nos testes realizados, na maioria das vezes, há fortes evidências que o sistema de tração 4x4 está operacional. O "pobrema" é que não há repetibilidade. Diante das importantes ponderações que fazem, o foco está nas RL. Aliás, independente desse possível defeito, eu já estava avaliando [sai, Duende maldito!], a troca.


"Tio", valeu pela dica do SNK. Eu já tinha fechado a compra, da Warn Premium Manual Hubs, no mesmo local que você comprou:

High Performance Parts & Accessories - Car Shop Inc. (http://www.carshopinc.com/advanced_search_result.php?keywords=warn+premium+2 0990&x=7&y=8)


Mas, eles não estão disponibilizando o Spindler Nut Kit. Estou avaliando nesses outros locais:

Warn Part 32720 - Manual Hub Spindle Nut Kit (http://www.4wheelparts.com/Drivetrain-Differentials/Manual-Hub-Spindle-Nut-Kit.aspx?t_c=12&t_s=237&t_pt=5333&t_pl=4571&t_pn=WAR32720)
Warn 32720 - Warn Spindle Nut Conversion Kits - Overview - SummitRacing.com (http://www.summitracing.com/parts/WRN-32720/)
WARN 32720 WAR - WARN Spindle Nut Kit for Standard/Premium Hubs - Quadratec (http://www.quadratec.com/products/26103_119.htm)



Para eliminar qualquer possibilidade de erro na compra. Seria esse, aqui?


https://lh4.googleusercontent.com/-JlekEqrQwWs/UG9cdL_I3YI/AAAAAAAADU8/Qf2DBU1KYgA/s1024/Spindle%2520Nut%2520Kit.jpg


[]s

Waldir,

Tua imagem mostra apenas a remoção da RL automática
Warn Industries - 4WD Premium Hubs (http://www.warn.com/truck/hubs/premium_application_chart.shtml)

WARN 32720 Spindle Nut Kit : Amazon.com : Automotive (http://www.amazon.com/WARN-32720-Spindle-Nut-Kit/dp/B000182DZQ)

[]s

[Waldir Carlos]

Ops! Desculpe, pela falha. Eis o arquivo:



[]s

[Tio Eddie]

Ops! Desculpe, pela falha. Eis o arquivo:
[]s

É isso ai! comprar, esperar chegar e instalar.

[]s

[Daniel.Shimomoto]

Tio Eddie e Wdi;

E o que me falam das AVM? A minha está com AVM Automatica e até agora, as poucas vezes que necessitei da tração, ela acoplou com a mesma rapidez e agilidade que na minha ex. Ranger que nem RL tinha!

373983

ABraços!

[Tio Eddie]

Tio Eddie e Wdi;

E o que me falam das AVM? A minha está com AVM Automatica e até agora, as poucas vezes que necessitei da tração, ela acoplou com a mesma rapidez e agilidade que na minha ex. Ranger que nem RL tinha!

373983

ABraços!


Daniel,

As AVM automáticas são excelentes, duram até acabar! ahahahahahha

Falando sério, são bem honestas para uso eventual.

Em geral, quando quebram a troca pelas manuais se dá pela questão CUSTO.

Quando comprei a Milona ela tinha as RLs automáticas. Depois que acabei de destruí-las, usei um jogo de AVM manuais, e agora estou nas WARN PREMIUM.

[]s

[Waldir Carlos]

Amigo Shimo, embora eu não detenha nenhuma experiência, como usuário, também acredito que as AVM atendem ao que se propõem. Para descontrair [um Duende infalível já "determinou" e fechei a compra da Warn Premium ManuaL Hubs e do SNK!], pergunto-lhe:

Poderia nos "ispricar", a razão pela qual encostou o pneu BF, no meio fio? :mrgreen::-P:parede:


[]s

[BRAVOECONOVEMBER]

KKKKK a galera não perdoa...
Isso aí não deve ter sido ele... deve ter sido a esposa que manobrou a camionete, ou o filho... com certeza...

[Waldir Carlos]

KKKKK a galera não perdoa...
Isso aí não deve ter sido ele... deve ter sido a esposa que manobrou a camionete, ou o filho... com certeza...

Faz algum sentido, BEN. Hehehe.


[]s

[Tio Eddie]

Amigo Shimo, embora eu não detenha nenhuma experiência, como usuário, também acredito que as AVM atendem ao que se propõem. Para descontrair [um Duende infalível já "determinou" e fechei a compra da Warn Premium ManuaL Hubs e do SNK!], pergunto-lhe:

Poderia nos "ispricar", a razão pela qual encostou o pneu BF, no meio fio? :mrgreen::-P:parede:


[]s

Essa é fácil Waldir,

Raspou no meio fio porque era BFG, se fosse um pneu bão, ele tomaria mais cuidado...

ahahahahahahahahaha

[Waldir Carlos]

Essa é fácil Waldir,

Raspou no meio fio porque era BFG, se fosse um pneu bão, ele tomaria mais cuidado...

ahahahahahahahahaha


:karate::boxing::karate:
:chorandoderir::chorandoderir::chorandoderir:



[]s

[Tio Eddie]

:karate::boxing::karate:
:chorandoderir::chorandoderir::chorandoderir:
[]s

UPS,

Desculpe Waldir,

Acabei de lembrar que você usa pneu-bomba na EFE!

Eu me livrei dessa praga!

:brinde:

[tiofinhojr4x4]

Vou falar uma coisa.

Se juntarmos o Tópico da Milona, da Efe e do Edin é muito melhor que qualquer faculdade ou curso em mecânica...

Muito obrigado por tudo o que VOCÊS 3 fazem por todos nós EFEMILZEIROS.


THANKS.....

[Tio Eddie]

Vou falar uma coisa.
Se juntarmos o Tópico da Milona, da Efe e do Edin é muito melhor que qualquer faculdade ou curso em mecânica...
Muito obrigado por tudo o que VOCÊS 3 fazem por todos nós EFEMILZEIROS.
THANKS.....

:curtir: estilo FB

[Waldir Carlos]

UPS,

Desculpe Waldir,

Acabei de lembrar que você usa pneu-bomba na EFE!

Eu me livrei dessa praga!

:brinde:

Há controvérsias. Hehehe. :brinde: :bye: :brinde:


Tiofinho, nem tanto, mas "nóis" se diverte. Essas F são uma terapia, e um mi$tério. Rs.

[]s

[Daniel.Shimomoto]

Amigo Shimo, embora eu não detenha nenhuma experiência, como usuário, também acredito que as AVM atendem ao que se propõem. Para descontrair [um Duende infalível já "determinou" e fechei a compra da Warn Premium ManuaL Hubs e do SNK!], pergunto-lhe:

Poderia nos "ispricar", a razão pela qual encostou o pneu BF, no meio fio? :mrgreen::-P:parede:


[]s

Wdi, Tio Eddie e BravoEco

Vou ser super sincero mesmo: A EMOCAO em dirigir a PROPRIA Efemil foi tão grande que raspei mesmo o pneu!!!!!!
Olha a cara que eu estava naquele 20/8:drool::euforico:

[Tio Eddie]

Wdi, Tio Eddie e BravoEco
Vou ser super sincero mesmo: A EMOCAO em dirigir a PROPRIA Efemil foi tão grande que raspei mesmo o pneu!!!!!!
Olha a cara que eu estava naquele 20/8:drool::euforico:


Daniel,

Paixão por F-1000 - Se explicar, não vai entender!

[]s

[Daniel.Shimomoto]

Daniel,

Paixão por F-1000 - Se explicar, não vai entender!

[]s

Igual Fusca...só que tem um sabe!

Abs!!!

[dudu83]

Waldir, conforme falamos ao telefone, sinto que pelo menos uma das RLs da EFE está bixada ou indo pro saco.

Se a opção for RL Manual, é preciso do Spindle Nut Kit (nome da WARN) para a conversão.

Depois passo os links.

[]s

a f1000 que estou negociando esta com rodas livre manual avm, pra que serve eset kit adicional? o que acontece se foi instalado sem o kit?

[Tio Eddie]

a f1000 que estou negociando esta com rodas livre manual avm, pra que serve eset kit adicional? o que acontece se foi instalado sem o kit?


Dudu,

Esse kit é composto das porcas e espaçador para prender o cubo de roda.
Se a tua já está com RL Manual, certamente tem o kit instalado ou algo similar nacional, como na minha.
Nada com o que se preocupar.

A necessidade maior é na troca de RL automática por RL Manual em virtude de diferença das peças e do sistema de trava do cubo.

[]s

[pilotothiago]

Igual Fusca...só que tem um sabe!

Abs!!!


Pois é, tenho um fusquinha 79, ando nele durante uns 3 a 4 dias no mes, que da uma Kilometragem de mais ou menos uns 300 km por mes, ai hoje deixei ele aqui em casa (O mesmo fica guardado no galpao da Construtora), e o meu irmao inventou de pegar o mesmo sem autorizacao, la foi minha bomba de combustivel embora... Fusca é para quem sabe andar, o mesmo se pode dizer das Efe, quem nao intende o funcionamento em nada da mesma, é bem provavel que sofrera um bocado ate começar a acostumar...

[Waldir Carlos]

Wdi, Tio Eddie e BravoEco

Vou ser super sincero mesmo: A EMOCAO em dirigir a PROPRIA Efemil foi tão grande que raspei mesmo o pneu!!!!!!
Olha a cara que eu estava naquele 20/8:drool::euforico:


KKK :chorandoderir::chorandoderir::chorandoderir: KKK.




[]s

[BRAVOECONOVEMBER]

Wdi, Tio Eddie e BravoEco

Vou ser super sincero mesmo: A EMOCAO em dirigir a PROPRIA Efemil foi tão grande que raspei mesmo o pneu!!!!!!
Olha a cara que eu estava naquele 20/8:drool::euforico:

HHOHOHOHOHOHOHOHO... cabou o ômi, se entregou... KKKKKK

[Waldir Carlos]

PessoALL, nos dias que estive na oficina [especializada em motores diesel], onde a EFE "sofreu" intervenção, recentemente, vi uns motores parrudos; sendo desmontados e tal. Hoje, fui zoiar se estavam prontos. Maravilhado.

:shock::shock::shock::shock::shock::shock::shock:: shock::shock::shock:

-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-



Um "velho", seis cilindros [se eu não estiver enganado, essa turbina é uma Holset]:


https://lh4.googleusercontent.com/-PvGKl85FypU/UHRbK6nEaHI/AAAAAAAADVQ/xFRfva3yjUc/s720/V6.jpg



Esse outro, é um parrudo SCANIA 8 cilindros DS-14! "Rodou" - desacoplado - hoje, para o teste de aceitação. Foi retirado - para manutenção geral -, de uma velha Fire Pump, da PETROBRAS. Fiquei uns quinze minutos, babando! O ronco é maravilhoso.


https://lh4.googleusercontent.com/-HtF5FAZ5At8/UHRbLJx_GJI/AAAAAAAADVU/qlNVuRpDcYI/s720/Scania%2520V8_DS-14.jpg




Bom, aproveitando o "embalo". Circulando na cidade, vi essa criança. À venda, por "apenas" R$ 20 mil, mas está judiada.


https://lh4.googleusercontent.com/-fysS8h-XEGA/UHRzQcnatAI/AAAAAAAADVs/2BbkR21_Kgg/s720/Femil%25204x2%2520%25282%2529.jpg
https://lh5.googleusercontent.com/-xyuEolo9yBk/UHRzSIQc9FI/AAAAAAAADV0/6ECtwVjoDRs/s720/Femil%25204x2%2520%25281%2529.jpg




Finalizando. Essa EFE, é conhecida. Risos:


https://lh5.googleusercontent.com/-0aFJzrWHsOs/UHRzVVePE3I/AAAAAAAADV8/W-VIwAQQgoI/s720/EFE_out%252012.jpg





[]s

[uxio69]

Sô Waldir,

O sinhô vai pro Jeep Show?

Uxio

[Tio Eddie]

Waldir,

Como anda o consumo da EFE?
Ainda pisando com empolgação?

[]s

[Waldir Carlos]

Sô Waldir,

O sinhô vai pro Jeep Show?

Uxio


Ôpa, "69"! Infelizmente, mais uma vez, estarei ausente.



[]s

[Waldir Carlos]

Waldir,

Como anda o consumo da EFE?
Ainda pisando com empolgação?

[]s



Faaala, "Tio". Homi, ainda avaliando. É certo que tô dirigindo "no clima emocional", mas acredito que o consumo sofreu uma pequena alteração. Dificilmente, além dos 7,5 km/l. Rs.


[]s

[Tio Eddie]

Vamos lá galera, inscrições abertas!

http://www.4x4brasil.com.br/forum/eventos/95189-i-encontro-de-picapeiros-do-forum-4x4-brasil-43.html#post1796442

[]s

[Waldir Carlos]

Entardecer...


https://lh5.googleusercontent.com/-zNzoqMaGtP8/UIxeSZDLUsI/AAAAAAAADZI/wUTLYbqkWvk/s720/Novas%2520molas_EFE%2520%2528129%2529.JPG
https://lh5.googleusercontent.com/-QM75wQBIFIU/UIxeT0s1kfI/AAAAAAAADZQ/51OUWcWJ-1k/s720/Novas%2520molas_EFE%2520%2528136%2529.JPG



[]s

[Tio Eddie]

Entardecer...


https://lh5.googleusercontent.com/-zNzoqMaGtP8/UIxeSZDLUsI/AAAAAAAADZI/wUTLYbqkWvk/s720/Novas%2520molas_EFE%2520%2528129%2529.JPG
https://lh5.googleusercontent.com/-QM75wQBIFIU/UIxeT0s1kfI/AAAAAAAADZQ/51OUWcWJ-1k/s720/Novas%2520molas_EFE%2520%2528136%2529.JPG



[]s

Bucolicamente inspirador

[Waldir Carlos]

[Contando os dias, rumo a Paranavaí]. Rs.


[]s

[Tio Eddie]

[Contando os dias, rumo a Paranavaí]. Rs.


[]s

Vais sair que dia? tá chegando... rsrsrs

[Waldir Carlos]

Vais sair que dia? tá chegando... rsrsrs


Homi, saindo dia 12, atende. Mas, tô querendo "circular" uns três dias; antes. Hehehe.



[]s

[Tio Eddie]

Homi, saindo dia 12, atende. Mas, tô querendo "circular" uns três dias; antes. Hehehe.
[]s

Mais um rolezão hein!

Chegaram as RLs?

[Waldir Carlos]

Chegaram as RLs?


Nem me fale! O Spindle Nut Kit chegou rápido. As RL estão no desembaraço alfandegário. :parede::parede::parede:



[]s

[Tio Eddie]

Nem me fale! O Spindle Nut Kit chegou rápido. As RL estão no desembaraço alfandegário. :parede::parede::parede:
[]s

Os dois via DHL???

[Waldir Carlos]

DHL [recebido] e USPS.


[]s

[Tio Eddie]

DHL [recebido] e USPS.


[]s


Bão também!

[]s

[Waldir Carlos]

Chegaram as RLs?



Quase, em mãos!





Data
Local
Situação


31/10/2012 09:59
AC RUA ACRE - ARACAJU /SE
Conferido


31/10/2012 09:50
CTCE ARACAJU - ARACAJU/SE
Encaminhado


Encaminhado para AC RUA ACRE - ARACAJU /SE


29/10/2012 21:47
CTE JAGUARE - SAO PAULO/SP
Encaminhado


Encaminhado para CEE ARACAJU - ARACAJU/SE


29/10/2012 12:50
CTCI SAO PAULO (GEEXP) - SAO PAULO/SP
Encaminhado


Em trânsito para CTE JAGUARE - SAO PAULO/SP


29/10/2012 12:49
UNIDADE DE TRATAMENTO INTERNACIONAL - BRASIL
Conferido


Liberado pela alfândega


24/10/2012 11:23
CTCI SAO PAULO (GEEXP) - SAO PAULO/SP
Encaminhado


Em trânsito para RFB - TRIBUTADO-EMISSÃO NOTA TRIBUTACAO/BR


15/10/2012 11:18
UNIDADE TRAT INTERNACIONAL SAO PAULO - SAO PAULO/SP
Encaminhado


Em trânsito para FISCALIZACAO ADUANEIRA


15/10/2012 11:17
UNIDADE TRAT INTERNACIONAL SAO PAULO - SAO PAULO/SP
Conferido


Recebido/Brasil


10/10/2012 14:50
ESTADOS UNIDOS
Encaminhado


Em trânsito para UNIDADE DE TRATAMENTO INTERNACIONAL - BRASIL


10/10/2012 14:46
ESTADOS UNIDOS
Conferido


Recebido na unidade de exportação


10/10/2012 14:41
ESTADOS UNIDOS
Postado





[]s

[uxio69]

Quase, em mãos!

Pô, só 21 dias dos EUA pra AJU e com passagem pela RF?? Vc é sortudo!

Na minha última remessa dos EUA pela USPS, que não passou pela RF, foram 38 dias.:freaking:

[Tio Eddie]

Opa,

EFE de RLs novas no encontro!

Vai que chove não é?:cool:

[]s

[Waldir Carlos]

Pô, só 21 dias dos EUA pra AJU e com passagem pela RF?? Vc é sortudo!

Na minha última remessa dos EUA pela USPS, que não passou pela RF, foram 38 dias.:freaking:



Pois é, "69". Até que a demora foi razoável [USPS]. Geralmente, dou mais sorte, via DHL.


[]s

[Waldir Carlos]

Opa,

EFE de RLs novas no encontro!

Vai que chove não é?:cool:

[]s


Spare parts. Rs.




[]s

[Tio Eddie]

Spare parts. Rs.
[]s

Spare???

NOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO

[Waldir Carlos]

Muita calma, nessas horas. [Tração 4x4, funcionando "parcialmente"!] Rs.



[]s

[Tio Eddie]

Muita calma, nessas horas. [Tração 4x4, funcionando "parcialmente"!] Rs.
[]s

Hum?????

Parcialmente como?

Conte-nos tudo

[Waldir Carlos]

Hum?????

Parcialmente como?

Conte-nos tudo


A cada dez acionamentos [através de botão] do sistema 4x4, em cerca de oitenta por cento; funciona. :mrgreen:


[]s

[Tio Eddie]

A cada dez acionamentos [através de botão] do sistema 4x4, em cerca de oitenta por cento; funciona. :mrgreen:


[]s

Mérdia 8,0 passou!

Vai que na hora que começar a chover fica nos 20% que não funciona

ahahahahahaha

[Rodrigo_Donivel]

Esta chovendo por aqui, Sao Pedro ja prepara o terreno....

[Tio Eddie]

Esta chovendo por aqui, Sao Pedro ja prepara o terreno....

Tô falando.....

Vai que chove bem na hora do passeio, tipo uns 100mm em 30min.....

[Waldir Carlos]

Tô falando.....

Vai que chove bem na hora do passeio, tipo uns 100mm em 30min.....


Vixe! :cool::torcendo::cool:



[]s

[PauloLimited]

F-1000 anfíbio ou tem as canela alta mesmo ? :screwy:

[tiofinhojr4x4]

Não da bola Waldir para esses loucos kkkkkkkkkkkkkkkkkkk eu te puxo hehehehehehehehehehe..


Hoje recebi a ligação do Tio Eddie, como esse Brasil tem sotaques diferentes hehehehe

ok

[Tio Eddie]

F-1000 anfíbio ou tem as canela alta mesmo ? :screwy:


Humm

AS F-1000 são "baixinhas" (tenho 1,75m de altura)

https://lh5.googleusercontent.com/-srGwId0XxPA/UCbo6RvRdeI/AAAAAAAADSE/L1cQ52E3uhk/s800/DSC08775.JPG

E de vez em quando um mergulho vai bem!

https://lh4.googleusercontent.com/-zh0MGR3ksgk/TWWwF0KzQzI/AAAAAAAACFc/10I_C-axhn4/s800/Imagem%2520115.jpg

Fora isso, uma picape normalzinha como as outras :shock:

[]s

[Tio Eddie]

Não da bola Waldir para esses loucos kkkkkkkkkkkkkkkkkkk eu te puxo hehehehehehehehehehe..
Hoje recebi a ligação do Tio Eddie, como esse Brasil tem sotaques diferentes hehehehe
ok


E tem mesmo!

Não é "meu galo"!

[]s

[tiofinhojr4x4]

Hehehehe Claro tchê kkkk

[Waldir Carlos]

E aí, tchê [Tiofinho]? Quando eu te liguei, essa semana, percebeu "aquele" sotaque gaúcho, tchê? Hehehe.


[]s

[tiofinhojr4x4]

Tranquilo e sereno meu galo kkkk

Apaga alguma MPs que tua caixa está cheia e se quiser me ligar agora ok

[Waldir Carlos]

Tiofinho, traduz aí, tchê. "Meu galo", significa o quê? Prestenção, rapá. Aqui, é aroeira. Hehehe.


[]s

[Tio Eddie]

Waldiir...

Tava sumido, tá aprontando o que?

[]s

[Waldir Carlos]

Waldiir...

Tava sumido, tá aprontando o que?

[]s


Organizando alguns compromissos, "camuié". Eu, sou "livre", mas ela precisou reagendar uns compromissos. Mas, tudo sob controle. Hehehe.


[]s

[Tio Eddie]

Organizando alguns compromissos, "camuié". Eu, sou "livre", mas ela precisou reagendar uns compromissos. Mas, tudo sob controle. Hehehe.
[]s

Maravilha!

Metade do dia 03 já foi....rsrsrs

[Waldir Carlos]

Maravilha!

Metade do dia 03 já foi....rsrsrs


"Um olho no calendário, e outro na EFE". Hehehe.


[]s

[Tio Eddie]

"Um olho no calendário, e outro na EFE". Hehehe.
[]s

Ontem testei o macaco da Milona e de quebra regulei as faixas de freio.
Terça, bate e volta em Campo Grande e VQV!

[tiofinhojr4x4]

Olha esse sistema Waldir, se por um acaso quer uma coisa mais confiável hehe, é daqui da região a fabrica, muito bom

378756

[Waldir Carlos]

E você pensa, que eu já não "pensei" nessa solução, Tiofinho? Parece-me bem engenheirado. Brigadão, tchê. Hehehe.


[]s

[Tio Eddie]

E você pensa, que eu já não "pensei" nessa solução, Tiofinho? Parece-me bem engenheirado. Brigadão, tchê. Hehehe.
[]s

Se a Milona tivesse acionamento elétrico essa seria minha escolha sem dúvida alguma!

[]s

[Waldir Carlos]

Com duendes e amigos "incentivadores", a EFE vai longe. Rs.

[]s

[tiofinhojr4x4]

Fábrica em goias Waldir, estava enganado.. hehehehe

[Waldir Carlos]

Vixe! Sai, duende. Rs.


[]s

[Tio Eddie]

Vixe! Sai, duende. Rs.
[]s

Goiás...no caminho de uma visita para o MS.....

[Waldir Carlos]

Goiás...no caminho de uma visita para o MS.....

Hein? Quando? Hehehe.


[]s

[Tio Eddie]

Hein? Quando? Hehehe.
[]s

Quando você animar!
My casa, su casa!

[]s

[xxxtripod]

Waldir, desmonta o motorzinho dela, manda limpar, ele faz barulho quando aciona? ronca? aciona só com a energia ligada e ouve, abraço

[Waldir Carlos]

Waldir, desmonta o motorzinho dela, manda limpar, ele faz barulho quando aciona? ronca? aciona só com a energia ligada e ouve, abraço

Zeca, o sistema foi revisado, há poucos meses. Nunca identifiquei, nenhum barulho. Funcionando, assim: 8/10. Ou seja, oitenta por cento. No futuro, acho que vou de Easy Traction. Hehehe.


[]s

[Tio Eddie]

Zeca, o sistema foi revisado, há poucos meses. Nunca identifiquei, nenhum barulho. Funcionando, assim: 8/10. Ou seja, oitenta por cento. No futuro, acho que vou de Easy Traction. Hehehe.
[]s

Bão também! O Sistema da Easy Traction me parece realmente sensacional.


[]s

[xxxtripod]

Zeca, o sistema foi revisado, há poucos meses. Nunca identifiquei, nenhum barulho. Funcionando, assim: 8/10. Ou seja, oitenta por cento. No futuro, acho que vou de Easy Traction. Hehehe.


[]s

A minha depois que limpei, arrumei os fios, que estavam todos um pouco gasto, encapei cada um, troquei um bucha de bronze que vai na bunda da tampa do motor, nunca mais deixou de engatar, é bater engata, tipo aparece a luizinha sabe!

[Tio Eddie]

Waldiir...

Trocou as rodas livres???

[]s

[xxxtripod]

Um kit easy traction sai 1700,00 acabei de cotar, salgadinho!
Mais deve valer apena!

http://www.facebook.com/EasyTraction

[Waldir Carlos]

Waldiir...

Trocou as rodas livres???

[]s


"Tio", retirei na ECT, na segunda-feira, 5. Devido aos - outros - preparativos para a viagem, inclusive manutenção preventiva [elétrica, fluídos e outros], acabei deixando "essa parte" para depois. Mesmo porque, pretendo avaliar esse ponto, aproveitando que estaremos juntos, em Paranavaí.

[Realizei mais alguns "testes". De dez acionamentos, em oito funciona. No "tanque de prova", veremos como ficará. Risos].


[]s

[Tio Eddie]

"Tio", retirei na ECT, na segunda-feira, 5. Devido aos - outros - preparativos para a viagem, inclusive manutenção preventiva [elétrica, fluídos e outros], acabei deixando "essa parte" para depois. Mesmo porque, pretendo avaliar esse ponto, aproveitando que estaremos juntos, em Paranavaí.

[Realizei mais alguns "testes". De dez acionamentos, em oito funciona. No "tanque de prova", veremos como ficará. Risos].

[]s

Humm....

Vamos ver como fica então.
Falando com o Kim, ele disse que tem um canto no sítio onde ele pensa nos levar para um passeio menos 4x2 rsrsrs já fiquei mais animado.
Diz uma coisa, onde tu postaste, recentemente, uma foto da EFE enlameada numa estradinha show? Procurei a pouco e não achei.

Ah, aqui está chovendo desde o meio da tarde.....imagina amanhã como vai ser o dia de trabalho...heheheh

[]s

[Waldir Carlos]

Humm....

Vamos ver como fica então.
Falando com o Kim, ele disse que tem um canto no sítio onde ele pensa nos levar para um passeio menos 4x2 rsrsrs já fiquei mais animado.


Vixe! As cintas para resgate, entrarão em ação. Vai que a tração da EFE "faie". Hehehe.



Diz uma coisa, onde tu postaste, recentemente, uma foto da EFE enlameada numa estradinha show? Procurei a pouco e não achei.

Ah, aqui está chovendo desde o meio da tarde.....imagina amanhã como vai ser o dia de trabalho...heheheh

[]s



Post #458: http://www.4x4brasil.com.br/forum/frota-4x4-brasil/96682-chegando-mais-uma-f-1000-nossa-efe-1000-a-39.html





[]s

[Tio Eddie]

TKS Waldir!

O encontro realmente promete!
[]s

[bruntins]

Waldir preciso de um favor seu
vc poderia medir o diâmetro dos calços de carrocerias da sua f1000 pra mim ?
e se poder a peça que da mas recurso de regulagem dos para choques
abraços

[Waldir Carlos]

Waldir preciso de um favor seu
vc poderia medir o diâmetro dos calços de carrocerias da sua f1000 pra mim ?
e se poder a peça que da mas recurso de regulagem dos para choques
abraços


Ôpa, Bruno! Desculpa a demora, mas desde o dia 11 que estava numa [longa] viagem. by EFE. Hehehe. Foram 6.613 quilômetros. Paranavaí. Cheguei ontem. Vou providenciar as medidas dos calços. Com relação aos suportes dos parachoques, é um pouco complicado medir [instalado].


[]s

[bruntins]

ok Waldir.o suporte do para choque basta uma fotinha so pra ver como ele é
obrigadoo
Waldir e suas aventuras com a EFE

[Tio Eddie]

Waldiir....

Tá quieto!

Só pra não esquecer, 6 palavrinhas

EASY TRACTION, RL Warn Premium!

[]s

[Waldir Carlos]

EASY TRACTION


Muita calma, nessas horas. Negociações prosseguem. O Nivaldo [Easy Traction] está me "orientando". Rs.


RL Warn Premium!

[]s

Boxes, guardadas, esperando acalmar a "duendinite". Hehehe.


Bruno, desculpa pela demora. A EFE está na revisão pós viagem. Espera -as medidas dos calços do BL -, um cadin, por favor. :oops:




[]s

[Waldir Carlos]

... depois dos 6.613 quilômetros, a EFE merecia uma manutenção básica:


* Lavagem geral, com aplicação de vaselina líquida [somente no chassi e "por baixo" do motor];
* Troca do óleo lubrificante [Shell Rimula R3 X SAE 15W40, CI-4] do motor;
* Troca do filtro de óleo lubrificante;
* Troca dos filtros [2] de combustível;
* Troca da carga de fluído de arrefecimento [13 litros@ 40%];
* Testes da carga bateria e do alternador;
* Limpeza do filtro e do "elemento" purificador de ar;
* Inspeção geral [mangueiras, conectores, abraçadeiras e outros].



Fotos:


Antes [fuligem e "poeira" de asfalto]

https://lh5.googleusercontent.com/-hrA8KPDVOkY/ULUqIsB169I/AAAAAAAADlY/KuJQNmYLlzs/s720/Revisao%2520pos%2520PR_EFE%2520%252876%2529.jpg




Pós limpeza

https://lh5.googleusercontent.com/-KXKruTgvSUQ/ULUpe7X4yyI/AAAAAAAADkk/udOd2D19G9c/s720/Revisao%2520pos%2520PR_EFE%2520%25281%2529.jpg




Novo aditivo e battery check

https://lh4.googleusercontent.com/-NeUC2T7Yo_4/ULUpzba1cDI/AAAAAAAADks/c_CNc8UeUb4/s720/Revisao%2520pos%2520PR_EFE%2520%252825%2529.jpg




Sistema AC, "gelando"

https://lh4.googleusercontent.com/-kC4d59MH1WA/ULUpcTHdmOI/AAAAAAAADkU/xJcmwO9INc4/s720/Revisao%2520pos%2520PR_EFE%2520%252813%2529.jpg




Tampa do receptáculo das válvulas termostáticas, pós manutenção

https://lh3.googleusercontent.com/-M5hh-qCkiXs/ULUpdxeKenI/AAAAAAAADkc/uYer6Ti9kts/s720/Revisao%2520pos%2520PR_EFE%2520%252816%2529.jpg




Lubrificação geral e inspeção mecânica [continua o quase "microscópico" vazamento no diferencial dianteiro; saída para o semieixo lado passageiro - nível normal - em observação]

https://lh5.googleusercontent.com/-fq-b877ubl8/ULUpzXhGkPI/AAAAAAAADkw/WXN4P6GV1Dc/s720/Revisao%2520pos%2520PR_EFE%2520%252833%2529.jpg
https://lh3.googleusercontent.com/-zSQHwbzo2fs/ULUp1MJJk3I/AAAAAAAADk8/UH7JBIj93io/s720/Revisao%2520pos%2520PR_EFE%2520%252849%2529.jpg




Pronta, para a próxima

https://lh6.googleusercontent.com/-8_UsJUMTt2A/ULUqMfEXQYI/AAAAAAAADlg/S-hU0q9o0NI/s720/Revisao%2520pos%2520PR_EFE%2520%252882%2529.jpg




Inspeção nos componentes do Body Lift [Bruno, eis as medidas [diâmetros]: 58/59_calços1 mm e 78/79_calços2 mm]

https://lh3.googleusercontent.com/-SDh2tDyWS9o/ULUp3rwfTlI/AAAAAAAADlE/XLmNnIAquao/s720/Revisao%2520pos%2520PR_EFE%2520%252868%2529.jpg
https://lh6.googleusercontent.com/-X9sL4ryUtz0/ULUqDKH8O7I/AAAAAAAADlQ/6tBf76H6ab0/s720/Revisao%2520pos%2520PR_EFE%2520%252870%2529.jpg




[]s

[Tio Eddie]

Muito bom Waldir!

Com esse capricho todo essa Efe vai longeeee
[]s

[Kim]

Waldir!

Sua Efe está no estado de zero, e com esses cuidados, continuará no estado de zero por um longo tempo!!!!!

Que capricho!!!!

[Waldir Carlos]

Pois é, amigos. Quem me conhece, sabe. No quesito MANUTENÇÃO, sou extremamente criterioso. Além disso, pretendo ser dono da EFE, por muitos anos; ainda. A única "chateação" - atual - é a falha - periódica - no acionamento do sistema de tração 4x4.

Que venha o Easy Traction.


[]s

[pilotothiago]

Pois é, amigos. Quem me conhece, sabe. No quesito MANUTENÇÃO, sou extremamente criterioso. Além disso, pretendo ser dono da EFE, por muitos anos; ainda. A única "chateação" - atual - é a falha - periódica - no acionamento do sistema de tração 4x4.

Que venha o Easy Traction.


[]s


Waldir parabens pela Efe, esta muito bonita...

Fico vendo os relatos seus sobre as pequenas falhas na traçao, e sempre e pergunto o seguinte, a Efe esta com 14 anos de vida, e as vezes falha para o acionamento da traçao 20% das vezes, me vejo perguntando daqui a 14 anos essa nova safra de pickups, que desde o acionamento da igniçao, alarme, filtros, catalisadores, bombas eletronicas, filtros de particulas, controles de traçao e mais 1000 itens eletronicos, o que sera que vai ser feito ??? Sera que vao existir professores pardais para inventarem Ease Traction para todos os itens que a eletronica tende a tomar conta...

Desculpe o desabafo, acho que até no topico errado, mas nao troco uma Efe igual a sua, uma F-250 igual a minha, e diversas Efes, Pickups mais antigas em 2 pickups destas novas 0km...

[Tio Eddie]

Que venha o Easy Traction.
[]s


Perde-se originalidade, mas ganha-se confiabilidade!

[Waldir Carlos]

Waldir parabens pela Efe, esta muito bonita...

Fico vendo os relatos seus sobre as pequenas falhas na traçao, e sempre e pergunto o seguinte, a Efe esta com 14 anos de vida, e as vezes falha para o acionamento da traçao 20% das vezes, me vejo perguntando daqui a 14 anos essa nova safra de pickups, que desde o acionamento da igniçao, alarme, filtros, catalisadores, bombas eletronicas, filtros de particulas, controles de traçao e mais 1000 itens eletronicos, o que sera que vai ser feito ??? Sera que vao existir professores pardais para inventarem Ease Traction para todos os itens que a eletronica tende a tomar conta...

Desculpe o desabafo, acho que até no topico errado, mas nao troco uma Efe igual a sua, uma F-250 igual a minha, e diversas Efes, Pickups mais antigas em 2 pickups destas novas 0km...


Thiagão, tuas ponderações refletem grandes verdades. Tens razão. Quem tem picape[s], de verdade, que as conserve. Obrigado.


[]s

[bruntins]

Obrigado Waldir
e a EFE ta linda de mais,uma verdadeira relíquia que deixa todos os femilzeiros com aguá na boca e com muito do de colocar ela na lama rsrsrs

[uxio69]

Pois é, amigos. Quem me conhece, sabe. No quesito MANUTENÇÃO, sou extremamente criterioso. Além disso, pretendo ser dono da EFE, por muitos anos; ainda. A única "chateação" - atual - é a falha - periódica - no acionamento do sistema de tração 4x4.

Que venha o Easy Traction.

Easy Traction? :shock:

Não consigo acreditar que vc vai mesmo fazer isso! O ômi mais criterioso de Sergipe pra manutenção, vai armengar? Inacreditável! :parede:

Waldir, o problema da sua tração é o tal "osmar" - os mar contato! :mrgreen:

Procura um eletricista dos bão, desmonta tudo desde o início, mas por etapas. Primeiro os botões, limpa tudo usando limpa-contato, confere as soldas e os contatos. Depois parte pra fiação, e olha tudinho com cuidado. E vai assim até chegar no motor da tração. Deve ter uma solda fria no meio do caminho que tá causando isso.

Isso é trabalho pra fazer com tempo e paciência. Mas no fim vai ter valido a pena.

Torcendo pra que vc não armengue com Easy Traction!

Abração,

Uxío

[Edintruder]

O difícil é pegar uma F1000 caída e deixar nesse estado aí. A minha estava muito judiada e está 50% da do Waldir. Para ficar igual à EFE, a Femil teria que ser fabricada de novo! ahahaha!

Estou procurando um banco inteiro igual às primeiras F1000 93 para colocar na Femil. O Banco sofá é o melhor deles. Na hora que eu encontrar um vou comprar na hora.

[Waldir Carlos]

"69"! Não estaria, "exagerando"? O Easy Traction, me "pareceu" bem engenheirado. Patenteado e, funcional.


[]s

[Tio Eddie]

"69"! Não estaria, "exagerando"? O Easy Traction, me "pareceu" bem engenheirado. Patenteado e, funcional.
[]s

Waldir,

Como comentei num post acima a pergunta é originalidade x funcionalidade/confiabilidade.
Por mais que se revise o sistema elétrico, ele sempre é mais propenso a falhas do que um acionamento mecânico (que só para quebrando a alavanca ou a CT). Veja o exemplo do ocorrido com o Tiofinho lá no encontro e o teu caso mesmo. Só a Brancona do Marcelo, das com acionamento elétrico funcionou a contento além da Milona - acionamento mecânico, que mesmo com uns estalos e uns problemas no SL foi embora em 4x4.....

Escolhas, escolhas, escolhas......

[]s

[Waldir Carlos]

Isso mesmo, "Tio". Não imagina, co,mo fiquei "chateado" - quando precisei da tração -, lá em Paranavaí! Confiabilidade. Esse, é o "ponto". Claro, mantendo o máximo possível, a ORIGINALIDADE do conjunto. No mais, a EFE tá dez.


[]s

[uxio69]

"69"! Não estaria, "exagerando"? O Easy Traction, me "pareceu" bem engenheirado. Patenteado e, funcional.

Waldir,

Meu comentário não foi a respeito das qualidades do Easy Traction. Comentei sobre vc deixar de usar o sistema original e partir pra um alternativo. De tão impecável como está a sua F1000, ainda acho que vc deveria revisar os componentes originais.

Mas se vc tá decidido a trocar, além do Easy Traction, que é caro, tb tem o da ENFER (menos da metade do preço) e pode ficar "oculto" no assoalho (Metalrgica Enfer (http://www.enfer.ind.br)). E pra F1000 tb tem o da EMT CARRARO (EMT CARRARO (http://www.emtcarraro.com.br)).

Abração,

Uxío

[Waldir Carlos]

Obrigado, "69". O sistema atual, foi revisado duas vezes. Agradeco as sugestoes, mas pesquisei bastante sobre o assunto. Longe de querer "desmerecer" os projetos concorrentes, mas acredito que o projeto Easy Traction [conversei com usuarios] detem maior "qualificacao".

Não busco apenas preco "baixo". Quero "engenharia" e CONFIABILIDADE. De qualquer forma, agradeco as sugestoes.


[]s

[uxio69]

Obrigado, "69". O sistema atual, foi revisado duas vezes. Agradeco as sugestoes, mas pesquisei bastante sobre o assunto. Longe de querer "desmerecer" os projetos concorrentes, mas acredito que o projeto Easy Traction [conversei com usuarios] detem maior "qualificacao".

Não busco apenas preco "baixo". Quero "engenharia" e CONFIABILIDADE. De qualquer forma, agradeco as sugestoes.[]s
Na Fenajeep conheci o EASY TRACTION e o da ENFER. Por aqui não conheço ninguém usando EASY TRACTION, mas tem gente aqui usando o da ENFER, e estão aprovando, principalmente pela simplicidade de instalação e uso. Tb estou pensando em instalar esse da ENFER no Galego! Boa sorte na sua escolha!

Mudando de pato pra ganso, já inauguraram a ponte sobre o rio Piauí em Indiaroba?

[xxxtripod]

Poxa Waldir, to axando que fizeram a revisão do seu sistema porcamente, a minha é super conservada tb, mais o sistema de tração de pequenos fios, alguns com o tempo com leves defeitos na isolação, cortei eles, passei conduite fininho, aquele que parece um fio, emendei, e um condulete daqueles para cobrir td, os problemas que aparecem no elétrico normalmente são, problemas nos fios, emendas, ou o motorzinho com as buchas gastas, alguma coisa travando, ou calço de cobre do rotor, vou te falar, os problema que o meu já deu foram esses, todos eu resolvi, e até comprei o chicote da tração zerado, mais não precisei!! Eu não confio mesmo é nas roda livres, essa tem que ser muito revisadas, mais tb são boas sim, alguém aqui do fórum tinha uma 4 portas traçada, que disse que nunca falhou nada e usava direto, e é mais pesada que a nossa, seguinte, eu axo que da pra resolver, o meu se num engata é pq o botão de apertar a tração ele é muito comprido ai vc aperta numa parte que não faz funcionar, tem que ouvir o clack, dos contatos encostando, tem isso tb, cuidado antes de se disfazer, e outra se for tirar o motorzinho eu quero ele tá!! JÁ PEDI HEHEHE!!!

[xxxtripod]

Seguinte, esse motorzinho original FORD ninguém tem, custa caro, em torno de uns 1200 novo paralelo, da pra vc tirar uma grana e interar o easy traction!

[Waldir Carlos]

Calma, pessoALL! Estou "avaliando", com cautela e cuidados. Sou adepto da ORIGINALIDADE. Esse ponto "falho" discutido aqui, envolve "detalhes" e componentes ELE, dos mais diversos. Some-se a isso, as possiveis "não conformidades MEC"; como bem lembrado.

Zeca, agradeco as tuas ponderacoes. Caso eu decida trocar o sistema, poderemos avaliar a possibilidade de "disponibilizar" o tal "motorzinho". Raro!

"69", com relacao à ponte, faltando concluir as cabeceiras.

[]s

[edubasile]

Waldir, na minha tb tive problema com o engate elétrico da tração, o motorzinho funcionava uma beleza na bancada mas qdo colocado na tcase dava pau!! Tb achei q era problema na instalacao, revisei toda e nada, continuava com problema, as vezes ligava, normalmente qdo não precisava e outras tantas não ligava, sempre q era realmente necessário o 4x4!!! A uns 3 anos comprei um motorzinho novo pela internet, instalei e nunca mais tive problema!!! Além disso ficou muito mais barato, na época com frete e imposto, ficou r$ 450,00 mais ou menos, ta certo q o dólar tava mais barato q hj mas mesmo assim vale a pena!!!

Abs, Edu.

[Waldir Carlos]

Waldir, na minha tb tive problema com o engate elétrico da tração, o motorzinho funcionava uma beleza na bancada mas qdo colocado na tcase dava pau!! Tb achei q era problema na instalacao, revisei toda e nada, continuava com problema, as vezes ligava, normalmente qdo não precisava e outras tantas não ligava, sempre q era realmente necessário o 4x4!!! A uns 3 anos comprei um motorzinho novo pela internet, instalei e nunca mais tive problema!!! Além disso ficou muito mais barato, na época com frete e imposto, ficou r$ 450,00 mais ou menos, ta certo q o dólar tava mais barato q hj mas mesmo assim vale a pena!!!

Abs, Edu.


Valeu, Edu. [Retornando de Paranavaí, no "cruzamento" da Marechal Rondon/Penápolis, tive vontade de "esticar", até Guarantã. Rs.].


[]s

[bruntins]

Waldir cada um tem uma opinião mas ja sofri mt com a negona com o acionamento elétrico,na lama ela nao ligava mas entrava no asfalto ela ligava rsrsrs.nunca ouvi dizer que o sistema manual do 4x4 quebrou ou estragou com o uso,mas do sistema eletrico é oque tem,acho que deveria partir para o mecânico.a unica coisa que eu fico com o pé atraz no Easy traction é ter que tirar a caixa para fazer um serviço de torno,mas é melhor do que correr o risco de ficar atolado pelo sistema eletrico ter falhado.
o da negona 'mecânico e nunca deixou na mao,por mais que seja um mecanismo caseiro

[bruntins]

Waldir acabei de falor com a Thais da Easy traction e ela falou que eu indicando o produto para vc,vc consegue comprar por 1.650$ mais o frete.ja é um bom desconto.qualquer coisa só da um toque que eu falo com ela

[Waldir Carlos]

Waldir acabei de falor com a Thais da Easy traction e ela falou que eu indicando o produto para vc,vc consegue comprar por 1.650$ mais o frete.ja é um bom desconto.qualquer coisa só da um toque que eu falo com ela

Obrigado, Bruno! O Nivaldo me ligou, segunda-feira. Esclareceu o projeto, sinalizou um de$conto, e ainda prontificou_-se a "voar" até aqui, para instalar.


[]s

[Tio Eddie]

Obrigado, Bruno! O Nivaldo me ligou, segunda-feira. Esclareceu o projeto, sinalizou um de$conto, e ainda prontificou_-se a "voar" até aqui, para instalar.
[]s


Sinto cheiro de easy traction no ar....

[Waldir Carlos]

Sinto cheiro de easy traction no ar....

Flórida, é que depois da lavagem geral, testei novamente. Pelo menos, uma dezena de vezes. Não falhou; nenhuma vez! :pensativo::pensativo::pensativo:


[]s

[Tio Eddie]

Flórida, é que depois da lavagem geral, testei novamente. Pelo menos, uma dezena de vezes. Não falhou; nenhuma vez! :pensativo::pensativo::pensativo:
[]s

Tava precisando da tração?
Claro que não!

Quando precisar...advinha...... Murphy´s Law

[MARCELO TAGLIARI]

flórida, é que depois da lavagem geral, testei novamente. Pelo menos, uma dezena de vezes. Não falhou; nenhuma vez! :pensativo::pensativo::pensativo:


[]s




esta ai mais uma opsao por ser o osmarrrr ahahha

o osmarcontato

porque debaicho junto com o motorzinho tem uma emgate rapido e talves

pod ser ali o poblema poque vc molhou e a agua e condutora de corente dai liga e desliga normal

eu se foce vc eu ainda antes de pença em tira o original e or o manul eu ainda faria isto


deszengatava o engate rapido e limpava polo por polo abus macho e femea

[xxxtripod]

Flórida, é que depois da lavagem geral, testei novamente. Pelo menos, uma dezena de vezes. Não falhou; nenhuma vez! :pensativo::pensativo::pensativo:


[]s



kkkkkkkkkkkkkkkk, motor elétrico não é o bicho de sete cabeças, os comados também não!! é td questão de estar bem protegido, isolado, lubrificado, limpo e por ai vai!!

[Waldir Carlos]

Tava precisando da tração?
Claro que não!

Quando precisar...advinha...... Murphy´s Law



E-X-A-T-A-M-E-N-T-E!




kkkkkkkkkkkkkkkk, motor elétrico não é o bicho de sete cabeças, os comados também não!! é td questão de estar bem protegido, isolado, lubrificado, limpo e por ai vai!!


Tô "sem palavras" [vários testes - pós lavagem - NENHUMA vez, falhou!]


https://lh4.googleusercontent.com/-xC9OH0q-i3E/ULd7RYVP6TI/AAAAAAAADn0/w_Y3wXjmkSg/s640/Sist%2520tracao%25204x4_efe4.jpg
https://lh5.googleusercontent.com/-XvhC7ZdVimo/ULd7KNDtRKI/AAAAAAAADnk/F9gtxzVQyT8/s640/Sist%2520tracao%25204x4_efe.jpg
https://lh3.googleusercontent.com/-Suun6N_aq1o/ULd7CFc3MqI/AAAAAAAADnU/L9NXtlXkvdE/s640/Sist%2520tracao%25204x4_efe2.jpg
https://lh3.googleusercontent.com/-ItYbHTaY2mc/ULd7PtGR3VI/AAAAAAAADns/u-KFTEYkz5Q/s640/Sist%2520tracao%25204x4_efe3.jpg
https://lh5.googleusercontent.com/-p3v32JKY3bk/ULd7FIWpK6I/AAAAAAAADnc/9WIPKEWIYzo/s640/Sist%2520tracao%25204x4_efe1.jpg



:pensativo::screwy::pensativo::screwy::pensativo:


[]s

[Waldir Carlos]

... o conjunto de EMBREAGEM da EFE, ainda é o original. Na "viagenzinha" ao Paraná, imaginem o quanto o pedal e a alavanca de câmbio, foram acionados! Pois bem, no trecho Volta Redonda-RJ - saindo da Rodovia Presidente Dutra, para a BR-393/BR-116 - até Cataguazes-MG, "pegamos" muita chuva. Temporal!

Carro quase aquaplanando, em alguns trechos. Comecei a ouvir um ruído [intermitente] agudo [chiado], todas as vezes que acionava o PEDAL de EMBREAGEM. Além disso, tive a sensação que o pedal ficou "mais alto". Depois do aguaceiro, pernoite e tal. No dia seguinte, de Governador Valadares-MG, até em casa, sol e asfalto "quente".

Então, nem "lembrei" mais do ruído, ao "debrear". Aliás, acredito que sumiu, após a chuvarada. Mas, continuei achando a embreagem "mais alta" e um tanto "elástica/esponjosa". Qual foi minha surpesa: "REAJUSTOU-SE" depois! Não recordo onde, mas acho que já li "algo" a respeito; dando conta que esse tipo de EMBREAGEM utilizadas nas F-1000 da geração da EFE, se "autoregulam"! Tá correto isso, ou tô ficando gagá?


Outro detalhe: O pedal de EMBREAGEM, em posição estacionária, é assim mesmo; mais ALTO, em relação ao pedal de freio?


https://lh4.googleusercontent.com/-XN9-5jAZY5o/ULd-rok6AnI/AAAAAAAADoQ/Tj15kfgNpso/s640/Pedal%2520embreagem_efe%2520%25282%2529.jpg
https://lh3.googleusercontent.com/-xwHkgeROXrE/ULd-vb6m4rI/AAAAAAAADog/KW7hjauwdF4/s640/Pedal%2520embreagem_efe%2520%25283%2529.jpg
https://lh4.googleusercontent.com/-d9gjfV_D004/ULd-uR3HQxI/AAAAAAAADoY/qei599BCbPA/s640/Pedal%2520embreagem_efe.jpg


[]s

[Tio Eddie]

Waldir,

Vou reparar nos pedais da Milona, mas acho que a posição relativa é assim mesmo. Quanto ao sistema de embreagem o da Milona é diferente do da EFE, logo nada a dizer.

Quanto a tração ela deveria funcionar quando você PRECISA e não quando ela quer!

[]s

[Waldir Carlos]

Waldir,

Quanto a tração ela deveria funcionar quando você PRECISA e não quando ela quer!

[]s


E-X-A-T-A-M-E-N-T-E! :razz::concordo::razz:


[]s

[Eduardo Velo]

Waldir , vc sabe se tem como deixar um acionamento manual da alavanca onde engata a tração ?? por ex. se for com solenóide , da pra fazer uma haste tirando o engate da solenóide e acionando manualmente ...
Ainda não tive problema na Tracker , acionamento com compressor , sempre funcionou , em baixo de muita chuva , na lama , no atoleiro ... mas assim que der o 1o piripaco , vou bolar um acionamento extra ...

[Waldir Carlos]

Waldir , vc sabe se tem como deixar um acionamento manual da alavanca onde engata a tração ?? por ex. se for com solenóide , da pra fazer uma haste tirando o engate da solenóide e acionando manualmente ...
Ainda não tive problema na Tracker , acionamento com compressor , sempre funcionou , em baixo de muita chuva , na lama , no atoleiro ... mas assim que der o 1o piripaco , vou bolar um acionamento extra ...


Ôpa, Edu! Homi, confesso que não sei. Sou avesso às "adaptações". Aproveitando: tá de férias, né? O jipão, já tá running?


[]s

[Kim]

Caro Waldir!

Na maioria dos veículos, são três alturas distintas dos pedais.

Mais alto, a embreagem, médio o freio e mais ao fundo, o acelerador.

Isso é quase unânime entre as montadoras.