Pajero Dakar: impressões, comentarios...

[Carlos A. C. Azevedo]

Olá pessoal, postei esse tópico aqui, pra concentrar mais informações sobre esse carro, sobre avaliação pessoal, a manutenção, defeitos presentes e qualquer outro tipo de comentario, se puderem contruir vai ajudar bastante pessoas que estão com interesse sobre o carro, e ainda de quebra vai dá pra gente conhecer um pouquinho mais dele hehe:dance::dance:

:concordo:

[mvfaraujo]

Entrei no carro na concessionária e fiquei com os joelhos batendo embaixo do volante.
É como se o assoalho fosse alto demais.
Não gostei.

[ANTONIO GABRIEL COSTA]

Entrei no carro na concessionária e fiquei com os joelhos batendo embaixo do volante.
É como se o assoalho fosse alto demais.
Não gostei.

não é possivél? qual sua autura?

[Oscar Lopez]

Boa iniciativa caro amigo Carlos,
Pois bem meu pai adquiriu a Pajero Dakar dele em abril de 2011, logo de inicio ela apresento um vasamento de oleo, que foi corrigido com a troca do retentor traseiro do virabrequim, tudo na garantia. Depois de uma viagem para tome açu aqui no Pará teve que ser trocado o filtro de combustivel dela pois alegaram que tava sujo. O cambio é meio burro ou eu nao me acostumo quando ando em baixa velocidade na cidade, já na estrada ele é bem espero. O espaço interno é um dos maiores que eu ja vi, os bancos retrateis são de muita ajuda pois cabe muita coisa além de se poder fazer varias configurações. Com relaçao ao que o amigo falou " de ter ficado com os joelhos batendo embaixo do volante" deve ser por causa do ajuste em altura do banco pois eu tenho 1,80 e nao bate em nada repito deve ser o ajuste em altura do banco ou do volante. Com relaçao a estabilidade quanto mais se acelera parece que o carro gruda no chao! Com relaçao a consumo nunca fiz os calculos mas deve estar entorno de 8,5 a 9 por alto. por enquanto é o que me vem a mente. qualquer coisa estamos ai!
abraços!

[M4x4T]

Tive uma 2010 e a vendi esse ano por necessidade de uma caçamba. A que eu tinha não era nacional. Peguei ela 0km e vendi com 60 mil km. Problemas? 2 vezes na coluna de direção apresentando folgas extremas. Foram trocadas de graça por conta da garantia. No resto, foi só trocar óleo e bora!!! Ano que vem pretendo pegar outra novamente! Amei esse carro. Apesar de eu ter pego uma Triton 3.2 (remapeada para 215cv) e muitos falarem que é praticamente o mesmo veículo, estou me sentindo andando em um touro de rodeio. Caminhonete com molejo, ninguem merece. A suspenção da Dakar é simplismente maravilhosa! Encara trilhas tranquilamente e uma boa estrada (rodava com ela 4000km por mes). Muitooo conforto e os 7 lugares eu usei até dizer chega! rsrsrs. Quem está pensando em comprar, vá em frente que não irá se arrepender!!!

[SANDROPD]

ola,tenho uma hilux cd 3.0 4x4 aut 08,e estou em duvida de trocar por uma pajero dakar hpe 2012 ou a sw4,oque acham??

[Lewis Sw4]

ola,tenho uma hilux cd 3.0 4x4 aut 08,e estou em duvida de trocar por uma pajero dakar hpe 2012 ou a sw4,oque acham??
Sandro ,

Sw4 esta para receber um face lift agora em 2012 e em 2014 vem um novo carro , portanto agora nao e um bom momento para compra la.
pajero dakar , eu nao trocaria um toyota por um mit .

[Carlos A. C. Azevedo]

ola,tenho uma hilux cd 3.0 4x4 aut 08,e estou em duvida de trocar por uma pajero dakar hpe 2012 ou a sw4,oque acham??

Olha pra ser sincero, não conheço a SW4, mas ME PARECE que pelo que postaram aqui os que a dakar tem mais itens de segurança.

Mesmo assim, todas as duas são carro absurdamente caros pra pouca segurança e tecnologia.

Na minha opinião, como o alucinado em toyota falou ai em cima, a SW4 vai sofrer o face lift, mudar só a estética mas nada de adicionar porra nenhuma de coisas ÚTEIS principalmente de segurança.
e a Dakar é muito mais nova, projeto melhor, principalmente com o motor 3.2 + cambio com controle eletronico adaptativo, invecs II. O amigo Oscar daqui do forum postou os consumos até aqui mesmo mais acima e falou sobre o consumo entre 8 e 9 geral, e olha que o transito aqui em Belém tá uma coisa de doido, pra onde correr tem engarrafamento.

Seria bom se voce fosse a cada uma das Concessionarias e fizesse um teste drive em cada uma das duas pra tirar sua conclusão..

[Carlos A. C. Azevedo]

Ah, e obrigado pessoal pelos posts, qualquer informação nova, pode postar aqui hehe

:concordo:

[SANDROPD]

Ola pessoal,grato pelas dicas,mas acredito que o andar da sw4 seja o mesmo da hilux e a mit seja um pouco mais duro,pois ja que é criada para andar em trilhas,rallys..,são poucas as opções de suv a diesel 4x4,se alguem saiba de alguma outra marca agradeço!!

[M4x4T]

Sem sombra de dúvidas que são excelentes carros. A minha carregada com 7 passageiros em estrada andando direto a 130km/h fazia a média de 9km/l. Eu sou mais a Mitsubishi, pois ela anda e tem estabilidade como se fosse um carro baixo. Depois daquele video famoso da Hilux no teste do Alce em 100km/h (60mph) ficando com apenas 1 roda no chão por falta de estabilidade eu não ando confortável de toyota. =X

[AACL]

Eu pesquisei bastante entre a SW4 e a Dakar e o que posso dizer é que a Dakar tem muito mais itens de segurança do que a SW4 e mais barata também. Além do que a tração permite mais configurações (incluindo rodar 4x2 ou 4x4 em qualquer tipo de piso). Entre as duas, eu ficaria com a Dakar. Mas ambas são mais caras do que realmetne valem. Se não for pra colocar realmente no barro eu não compraria nenhuma delas. Ficaria com qualquer um desses carros coreanos que são muito mais seguros e tem muito mais conforto, além de serem mais baratos. No fim desisti de trocar a minha TR4, pq a grana que teria que por não vale a pena. Vale mais a pena ter dois carros.

Abs

Lindóia

[Carlos A. C. Azevedo]

Ola pessoal,grato pelas dicas,mas acredito que o andar da sw4 seja o mesmo da hilux e a mit seja um pouco mais duro,pois ja que é criada para andar em trilhas,rallys..,são poucas as opções de suv a diesel 4x4,se alguem saiba de alguma outra marca agradeço!!

Muito pelo contrario, os mit são altamente confortaveis, mas tudo depende de opinião propria, tens que procurar pra fazer uns testes.

Sobre outros suv's, tem o mohave, o sorento, creio que a full já esteja fora do oçamento não é?

[AACL]

O Mohave e a Sorrento dão de 10 x zero em conforto e segurança. Não são uma marca de grife, mas dependendo do próprios (levar muita gente com confroto por estradas on road) acho que valem mais a pena.

[Lewis Sw4]

Sem sombra de dúvidas que são excelentes carros. A minha carregada com 7 passageiros em estrada andando direto a 130km/h fazia a média de 9km/l. Eu sou mais a Mitsubishi, pois ela anda e tem estabilidade como se fosse um carro baixo. Depois daquele video famoso da Hilux no teste do Alce em 100km/h (60mph) ficando com apenas 1 roda no chão por falta de estabilidade eu não ando confortável de toyota. =X


lembrando que a SW4 tem tracao 4x4 full time , o que elimina a falta de estabilidade citada na hilux pick up , SW4 tem exelente estabilidade !

[SAPO-BOMBA]

SW4 tem exelente estabilidade !
As várias SW4 da Polícia Militar/Ronda do Quarteirão do CE provam justamente o contrário... :rolleyes:

Tanto que a PM decretou que as viaturas agora não podem passar de 50km/h em trechos urbanos, como meio de evitar acidentes com pedestres e oficiais em perseguições, e de quebra reduzir o número de viaturas capotadas que não são poucas.

O POVO Online - Fortaleza - Viatura do Ronda no pode passar dos 50 km/h (http://www.opovo.com.br/app/opovo/fortaleza/2010/11/05/noticiafortalezajornal,2060442/viatura-do-ronda-nao-pode-passar-dos-50-km-h.shtml)

Excelente estabilidade? Me mostra só AONDE... :chorandoderir::chorandoderir::chorandoderir:

[Lewis Sw4]

O Mohave e a Sorrento dão de 10 x zero em conforto e segurança. Não são uma marca de grife, mas dependendo do próprios (levar muita gente com confroto por estradas on road) acho que valem mais a pena.

trafego em estrada de terra toda a semana , gostaria de ver o comportamente e a durabilidade dos SUV acima se usados na terra .....

[Lewis Sw4]

" Excelente estabilidade? Me mostra só AONDE... "

julgar a estabilidade de um carro , pela maneira que policiais estao dirigindo ....

a da galoper deve ser exelente ......

[Everton Júnior]

" Excelente estabilidade? Me mostra só AONDE... "

julgar a estabilidade de um carro , pela maneira que policiais estao dirigindo ....

a da galoper deve ser exelente ......

A da Galoper deve ser excelente, afinal é uma Mitsubishi!
A SW4 só tem tração integral para amenizar a falta de estabilidade, que, ainda assim, é péssima!

Essa cara é um saco!

[SAPO-BOMBA]

Tudo esse cara chora, é incrível. Ele é o tipo de gente que vem pro fórum comparar carros como se fosse macho comparando o tamanho do pinto com o outro.

Diante dos FATOS expostos, ainda assim ele chora. Vou acabar presumindo que além de mentiroso ele é frustrado, pois "alega" que teve uma L200 Sport que deu "inúmeros problemas" mas ainda assim ficou 7 anos com ela. Depois veio com o papo de que não "pegava dinheiro em árvore" mas supostamente comprou uma SW4 que custa 2 vezes o que valia uma L200 Sport 0km.

Mentira tem perna curta, e mentiroso aqui neste fórum não se cria.

[euclidesneto]

E eu que pensava que o 4x4 permanente da SW4 fosse um grande diferencial.:???:

[Lewis Sw4]

Tudo esse cara chora, é incrível. Ele é o tipo de gente que vem pro fórum comparar carros como se fosse macho comparando o tamanho do pinto com o outro.

Diante dos FATOS expostos, ainda assim ele chora. Vou acabar presumindo que além de mentiroso ele é frustrado, pois "alega" que teve uma L200 Sport que deu "inúmeros problemas" mas ainda assim ficou 7 anos com ela. Depois veio com o papo de que não "pegava dinheiro em árvore" mas supostamente comprou uma SW4 que custa 2 vezes o que valia uma L200 Sport 0km.

Mentira tem perna curta, e mentiroso aqui neste fórum não se cria.


fazer o que , a vida e assim : enquanto alguns estao trabalhando , outros estao preocupados em rodar oficina filmando carro com defeito e chamndo as pessoas que nao tem a mesma opniao que voce de mentiroso .
no final das contas fiquei 7 anos com uma l200 , trabalhei e comprei uma Sw4 ,nao tenho duvida que andei para frente , mas continua ai na frente do seu computador juntando filmes e criticando quem nao tem a mesma opniao que a sua , nao se esqueca que a GALOPER continua na garagem .

abraco

[SAPO-BOMBA]

Não disse? Todo cara frustrado é assim: Pra ele poder sobressair no "mundinho particular" dele, ele tem que inventar que tem um carro X pra poder criticar o carro dos outros... Hahahahahahaha

E fica com biquinho feio quando alguém critica o suposto carrinho amado da marca do coração... Hahahahahaha

Nem vou perguntar das fotos da L200 "quebradora" e nem da Hilux imaginária...

[Nandico]

27.000 Km e só alegrias esta sendo perfeita.
Abs.

[Carlos A. C. Azevedo]

27.000 Km e só alegrias esta sendo perfeita.
Abs.

Valeu, qualquer coisa, já sabe onde postar

:concordo:

[Carlos A. C. Azevedo]

Não disse? Todo cara frustrado é assim: Pra ele poder sobressair no "mundinho particular" dele, ele tem que inventar que tem um carro X pra poder criticar o carro dos outros... Hahahahahahaha

E fica com biquinho feio quando alguém critica o suposto carrinho amado da marca do coração... Hahahahahaha

Nem vou perguntar das fotos da L200 "quebradora" e nem da Hilux imaginária...

É isso é uma coisa triste, o cara vem pra cá perder o tempo escrevendo aqui, só pra contrariar o pessoal " QUE POSSIVELMENTE TÁ FALANDO MAL DO CARRO QUE ELE AMA DE PAIXÃO ":karate::parede:

[SANDROPD]

ola lindoia,ja andei olhando sim os modelos coreanos,a principio só encontrei a gasolina,sempre tive camionetas a diesel e nunca me deixaram na mão,tenho receio dos a gasosa,alem de serem nada economicos!!!!a maioria 4x4 são v6!!!mas valeu pela dica!!

[SANDROPD]

27.000 Km e só alegrias esta sendo perfeita.
Abs.

ola,vi que vc ta gostando bastante da dakar,vc usa ela em trilha ou no dia-dia,algum defeito apresentado???

[Nandico]

ola,vi que vc ta gostando bastante da dakar,vc usa ela em trilha ou no dia-dia,algum defeito apresentado???

Bom dia Sandropd, uso mais em estradas e a unica manutenção são as revisões programadas.
Abs

[Carlos A. C. Azevedo]

Bom dia Sandropd, uso mais em estradas e a unica manutenção são as revisões programadas.
Abs

Amigo Nandico, tens como postar aqui o desempenho e o conforto dela nessas estradas?

[AACL]

E eu que pensava que o 4x4 permanente da SW4 fosse um grande diferencial.:???:


Na minha pesquisa eu considerei o fato de ser tração integral um ponto negativo, pois nem sempre é preciso andar com tração nas 4 rodas. O fato de poder andar 4x2 e 4x4 quando quiser e indepentemente do piso, na minha opinião, é uma grande vantagem, pois andando no 4x2 vc terá economia de combustível, pneus e demais componentes.

Outra coisa é o freio. Não sei se na 2012 isso mudou, mas quando pesquisei (modelo 2011) a SW4 vinha com freios a tambor na traseira...um carro de R$ 150mil sem freio a disco nas 4 rodas pra mim é um insulto ao consumidor. Pode ser de que marcar for eu nunca compraria.

Sobre a velha discussão diesel x gasolina eu hoje sou partidário da gasolina, pq esse motores a diesel modernos tem apresentado problemas por causa de diesel de baixa qualidade. Perdi a confiança no diesel e acho que a economia não vale mais a pena.

Entre Mit e Toyota eu escolheria aquela que tivesse a melhor relação custo x benefício (equipamento x preço) para o meu uso. Considero ambas as marcas equivalentes em termo de durabilidade e confiança.

Boa sorte na esoclha!

Abs

Lindóia

[euclidesneto]

Na minha pesquisa eu considerei o fato de ser tração integral um ponto negativo, pois nem sempre é preciso andar com tração nas 4 rodas. O fato de poder andar 4x2 e 4x4 quando quiser e indepentemente do piso, na minha opinião, é uma grande vantagem, pois andando no 4x2 vc terá economia de combustível, pneus e demais componentes.


Não sei como funciona na Dakar, mas na L200 só se deve usar o 4x4 em areia ou terrenos escorregadios, já que ela não é um AWD como o SW4.

[euclidesneto]

............................

[dojao campeao]

Pessoal, tenho acompanhado as colocações do Sapo neste e outros tópicos, e percebo que êle "manja" do "riscado", ou seja, tem um bom nível de conhecimento técnico, mas a má vontade dêle com as Toyotas é evidente! Nota-se claramente o parcialismo, se for Toyota prá êle não presta! E ainda coloca isto com uma agressividade para com os colegas foristas que seria dispensável! Afinal, quem tem razão não precisa gritar! E aqui estamos discutindo idéias e pontos de vista, não estamos discutindo pessoas! Ah, em tempo, a SW4 assim como as pick-ups Hilux, que deveriam custar menos ou ser mais equipada, também é lider de mercado e de melhor comercialização/menor desvalorização do Brasil em seu segmento! Quanto a tração integral, é óbvio que contribui para uma melhor estabilidade, embora, eu, pessoalmente, prefiro o sistema da Full e da TR-4! dojao campeao

[AACL]

Não sei como funciona na Dakar, mas na L200 só se deve usar o 4x4 em areia ou terrenos escorregadios, já que ela não é um AWD como o SW4.

A tração da L200 é diferente. A tração da Dakar é exatamente igual à da TR4: engate por alvanca mecânica e possibilidade de escolher 4x2 ou 4x4 em qualquer tipo de terreno (com exceção da posição com bloqueio central ligado e reduzida, que só podem ser usadas em pisos com baixa aderência).

A Full também tem essa cnfiguração, com a diferença de ter o acionamento por dispositivo eletrônico (a alavanca é só enfeite pelo que pude constatar).

Abs

Lindóia

[euclidesneto]

Confirmando, na Full, Dakar e TR4 é possível usar o 4x4 em asfalto seco sem danificar ou forçar o conjunto. É isso?

[SAPO-BOMBA]

Pessoal, tenho acompanhado as colocações do Sapo neste e outros tópicos, e percebo que êle "manja" do "riscado", ou seja, tem um bom nível de conhecimento técnico, mas a má vontade dêle com as Toyotas é evidente! Nota-se claramente o parcialismo, se for Toyota prá êle não presta!

Dojão, não tem nada a ver com má-vontade nem parcialidade, A Toyota tem ótimos produtos, mas o PREÇO que se paga versus o BENEFÍCIO que se recebe não anda valendo a pena.

O que realmente incomoda é a parcialidade DOS DONOS, que alegam que o carro não dá defeito ( mentira ), que tem durabilidade muito maior que as outras ( mentira grande ). Pra eles é Toyota é a única que presta MESMO QUE ELA QUEBRE MAIS.

Tem mentiroso dono de pickup de tudo que é marca e modelo, que inventa mil e uma histórias do carro, que só conta vantagem, bla bla bla...

O cara chegar aqui e dizer que uma SW4 tem estabilidade "excelente" ??? Isso é bem típico de quem nunca andou numa SW4 ou então não sabe nem mentir. Tem outras qualidades que se podem falar da SW4 ( ótimo câmbio AT, acabamento, conforto, desempenho ), mas falar que ela é ESTÁVEL é o cúmulo do fanatismo.

Eu não sou contra Toyota, sou contra fanáticos/papudos/loroteiros de qualquer pickup. Pena que os Toyoteiros são os piores... Hahahaha

[Carlos A. C. Azevedo]

Com o Diferencial Central, não há desgaste excessivo dos componentes pois, como é um diferencial, ele não manda diretamente 50% da força pra frente e 50% da força pra tras, ele divide e diminue na frente e aumenta atras. coisa de 30 % na frente e 70% atras.

Claro que a tração integral melhora muitas vezes a estabilidade, mas pelo visto o que causa a instabilidade da SW4, deve ser por causa do centro de gravidade alto, mas isso é uma historinha bem longa...

Dojao, não pense que eu estou puxando o saco do sapo, mas ele não detona a toyota, se tu for ver o que esse tal desse sw4 posta por ai, tu vais entender o por que do sapo ter postado sobre isso..

[Lewis Sw4]

colegas ,

ah coitado ....
quanto a duvida se realmente tenho um SW4 , facil , confirma com o Maurico Reiko , 011 7041 6162 , na oficina dele em SP , tem uma ficha com os dados do meu carro e meus tambem ,placa DFZ 0... , chipada em outubro de 2010 , esse sapo e muito mane .

agora falando do que realmente interessa , deixando o mane de lado

quanto a estabilidade da SW4 : o carro vem equipado com um sistema de tracao 4X4 que e seu grande diferencial , distribui o torque do motor entre as rodas diarteiras e trazeiras , dependendo da necessidae do carro e da acao do motorista , distribuicao do torque quando o carro esta sendo acelerado: 30% nas rodas dianteiras e 70% nas traseiras , quando o carro esta em desaceleracao : 60% nas dianteiras e 40% nas traseiras . trata se de um sistema ativo de seguranca , para ver maiores detalhes do que estou falando , visitem o site abaixo e so clicar no icone " conforto " e depois logo abaixo em" tracao 4x4 permanete "

Toyota SW4 (http://www.toyotasw4.com.br/)

a imprensa especializada tambem comenta estabilidade do carro :
fonte revista 4 rodas : Impresso ao dirigir: Toyota Hilux SW4 | QUATRO RODAS (http://quatrorodas.abril.com.br/carros/impressoes/conteudo_140763.shtml)

" o utilitário esportivo tem tração 4x4 permanente, com as opções de bloqueio do diferencial central e de marcha reduzida. O sistema, com diferencial Torsen de deslizamento limitado, é o mesmo do Land Cruiser Prado, dispositivo que aumenta a segurança e a dirigibilidade em dias de chuva."

esse sistema TORZEN de diferencial e um dos melhores e mais eficientes ja fabricados

abraco a todos , inclusive aos puxa saco de mane !!!

[AACL]

Confirmando, na Full, Dakar e TR4 é possível usar o 4x4 em asfalto seco sem danificar ou forçar o conjunto. É isso?

É isso aí. Mas a vantagem em relação a um carro com tração integral é que na Full, Dakar e TR4 é possível andar 4x2.

Abs

Lindóia

[AACL]

Olha, não é por nada não, mas o que foi descrito não tem nada de tecnologicamente avançado.

O tal do sistema TORZEN nada mais é do que o bloqueio parcial que já equipava as F1000 na década de 80. POde ter havido um avanço, mas o sistema só ajusta o toque das rodas traseiras em caso de deslizamento. Não tem nada de fantástico nisso. Qualquer utilitário já sai de fábrica com esse sistema e todo mundo sabe que a ação dele é bastante limitada. Serve pra dar uma mão em algumas rampas e só.

Já o "grande diferencial da tração da SW4" mencionado não tem nada de fantástico:

"o carro vem equipado com um sistema de tracao 4X4 que e seu grande diferencial , distribui o torque do motor entre as rodas diarteiras e trazeiras , dependendo da necessidae do carro e da acao do motorista , distribuicao do torque quando o carro esta sendo acelerado: 30% nas rodas dianteiras e 70% nas traseiras , quando o carro esta em desaceleracao : 60% nas dianteiras e 40% nas traseiras . trata se de um sistema ativo de seguranca "

A tração da TR4 (um carro que custa metade da SW4/Dakar), Dakar e Full são exatamente assim quando acionado o modo 4x4Hi.

O fato é que tanto a SW4 quanto a Dakar pelo preço que são vendidas mereciam ter um sistema de controle de tração (como tem na Full, na Prado, na CRV e outros carros que nem são utilitários, nem crossover). Aliás, eu acho que deveria ser obrigatório sair de fábrica com o sistema nesses carros de luxo, já que economizar em segurança pra aumentar as vendas é cumulo do absurdo.

Mas o consumidor brasileiro ainda tem muito o que aprender na hora de comprar.

Abs

Lindóia



colegas ,

ah coitado ....
quanto a duvida se realmente tenho um SW4 , facil , confirma com o Maurico Reiko , 011 7041 6162 , na oficina dele em SP , tem uma ficha com os dados do meu carro e meus tambem ,placa DFZ 0... , chipada em outubro de 2010 , esse sapo e muito mane .

agora falando do que realmente interessa , deixando o mane de lado

quanto a estabilidade da SW4 : o carro vem equipado com um sistema de tracao 4X4 que e seu grande diferencial , distribui o torque do motor entre as rodas diarteiras e trazeiras , dependendo da necessidae do carro e da acao do motorista , distribuicao do torque quando o carro esta sendo acelerado: 30% nas rodas dianteiras e 70% nas traseiras , quando o carro esta em desaceleracao : 60% nas dianteiras e 40% nas traseiras . trata se de um sistema ativo de seguranca , para ver maiores detalhes do que estou falando , visitem o site abaixo e so clicar no icone " conforto " e depois logo abaixo em" tracao 4x4 permanete "

Toyota SW4 (http://www.toyotasw4.com.br/)

a imprensa especializada tambem comenta estabilidade do carro :
fonte revista 4 rodas : Impresso ao dirigir: Toyota Hilux SW4 | QUATRO RODAS (http://quatrorodas.abril.com.br/carros/impressoes/conteudo_140763.shtml)

" o utilitário esportivo tem tração 4x4 permanente, com as opções de bloqueio do diferencial central e de marcha reduzida. O sistema, com diferencial Torsen de deslizamento limitado, é o mesmo do Land Cruiser Prado, dispositivo que aumenta a segurança e a dirigibilidade em dias de chuva."

esse sistema TORZEN de diferencial e um dos melhores e mais eficientes ja fabricados

abraco a todos , inclusive aos puxa saco de mane !!!

[Lewis Sw4]

" O tal do sistema TORZEN nada mais é do que o bloqueio parcial que já equipava as F1000 na década de 80 "

realmente ja nao se faz mas pick up como as antigas F1000 , saudades da caminhonete e tambem do meu pai !

abracos

[neilsonhenriques]

O fato é que tanto a SW4 quanto a Dakar pelo preço que são vendidas mereciam ter um sistema de controle de tração (como tem na Full, na Prado, na CRV e outros carros que nem são utilitários, nem crossover). Aliás, eu acho que deveria ser obrigatório sair de fábrica com o sistema nesses carros de luxo, já que economizar em segurança pra aumentar as vendas é cumulo do absurdo.


Lindóia,

Depois da série de capotamentos da Ford Explorer nos EUA, os americanos aprenderam que SUV só poder rodar com controle de estabilidade (tração). Isso é item obrigatório por lá.

Certa vez, indo de noite pra Bonito a 100 km/h, precisei desviar de um tamanduá bandeira que subitamente cruzou a pista correndo e se não fosse os controles de estabilidade do Discovery, teria tido que escolher entre atropelá-lo, ir pro barranco ou pegar um caminhão de frente.

Fora a falta do controle de estabilidade, os dois carros tem 7 lugares e só 2 air-bags ! :shock:

Pra decidir entre Dakar ou SW4, eu juntaria mais dinheiro e compraria uma Discovery 4 S ou um Pajero Full. Quem vai comprar um carro de mais de R$ 160 mil, com toda certeza, pode pagar R$ 20 mil a mais (12%).

Abraço,
Neilson

[AACL]

Esse é realmente o ponto Neilson! Quando fiz a minha pesquisa pra fazer um up grade da minha TR4 cheguei à conclusão que a Dakar teria melhor custo benefício em relação à SW4 naquilo que eu estava procurando. Mas a minha conclusão final foi a de que nenhuma das duas valia o preço.

Cheguei a levar em consideração a FULL e a Disco na minha pesquisa. Mas acabei achando que perderia no quesito off road (por serem carros de manutenção mais cara) e preferi ficar com a TR4. Estou mesmo pensando em comprar um segundo carro, que atenda melhor no uso on road e ficar com duas opções ao preço de uma Dakar ou de uma SW4.

Abs

Lindóia


Lindóia,

Depois da série de capotamentos da Ford Explorer nos EUA, os americanos aprenderam que SUV só poder rodar com controle de estabilidade (tração). Isso é item obrigatório por lá.

Certa vez, indo de noite pra Bonito a 100 km/h, precisei desviar de um tamanduá bandeira que subitamente cruzou a pista correndo e se não fosse os controles de estabilidade do Discovery, teria tido que escolher entre atropelá-lo, ir pro barranco ou pegar um caminhão de frente.

Fora a falta do controle de estabilidade, os dois carros tem 7 lugares e só 2 air-bags ! :shock:

Pra decidir entre Dakar ou SW4, eu juntaria mais dinheiro e compraria uma Discovery 4 S ou um Pajero Full. Quem vai comprar um carro de mais de R$ 160 mil, com toda certeza, pode pagar R$ 20 mil a mais (12%).

Abraço,
Neilson

[AACL]

Lewis, dá mesmo saudades da época em que a FORD era referência em pick up. Dá dó de ver o que fizeram com a Ranger por aqui e de saber que não temos a F150 como opção de compra.

Abs

Lindóia


" O tal do sistema TORZEN nada mais é do que o bloqueio parcial que já equipava as F1000 na década de 80 "

realmente ja nao se faz mas pick up como as antigas F1000 , saudades da caminhonete e tambem do meu pai !

abracos

[SAPO-BOMBA]

esse sistema TORZEN de diferencial e um dos melhores e mais eficientes ja fabricados


Primeiro que não é TORZEN, é TORSEN, que significa TORQUE-SENSING, distribui o torque entre os eixos ( ou rodas ).

Segundo que isso não tem nada de extraordinário, pois até carro de passeio já tinha isso no tempo que Moby Dick ainda era uma PIABA de riacho.

E terceiro, a suspensão da SW4 não é voltada para ter "excelente estabilidade". Quer estabilidade num SUV? Pula numa Discovery, Freelander, etc...

E entre pegar uma SW4 e meter mais grana numa Disco, vou na segunda fácil... Muito mais carro pelo dinheiro que se paga. Ao menos não vai ter freio a TAMBOR...

[wilson ghetti]

Primeiro que não é TORZEN, é TORSEN, que significa TORQUE-SENSING, distribui o torque entre os eixos ( ou rodas ).

Segundo que isso não tem nada de extraordinário, pois até carro de passeio já tinha isso no tempo que Moby Dick ainda era uma PIABA de riacho.

E terceiro, a suspensão da SW4 não é voltada para ter "excelente estabilidade". Quer estabilidade num SUV? Pula numa Discovery, Freelander, etc...

E entre pegar uma SW4 e meter mais grana numa Disco, vou na segunda fácil... Muito mais carro pelo dinheiro que se paga. Ao menos não vai ter freio a TAMBOR...

Agora falou tudo...e sem comentários....

[patto]

Carlos

vou me intrometer e invadir seu tópico para fazer apenas um comentário, vamos deixar os lunáticos, fanáticos, galáticos etc. de lado...

o tópico é e foi criado para citar "Pajero DAKAR: Impressões, Comentários..." e não pra ficar trocando figurinhas ou discussões entre ou com lunáticos, isso não vale a pena...

mas...sou mais Mit...hahahahaha

abs

[Carlos A. C. Azevedo]

patto, o tópico não é meu não AHUHUAHUAHU, é que eu tava esperando ver se aparecia mais caracteristicas pra diferenciar a Toy SW4 da Mit Dakar.. tirando "algumas coisas" as informações estão ai pra quem quiser HEHE.

x2 Sou mais Mit :concordo:

Lembrando, qualquer informação da Dakar, se der claro, postem aqui :concordo:

[Imperador!]

Nunca andei nem na SW4 nem na Dakar, mas teoricamente uma grande vantagem da SW4 é ser AWD contra o sistema tradicional de tração da Dakar.

[Lewis Sw4]

Nunca andei nem na SW4 nem na Dakar, mas teoricamente uma grande vantagem da SW4 é ser AWD contra o sistema tradicional de tração da Dakar.

pois e ......

[Carlos A. C. Azevedo]

Nunca andei nem na SW4 nem na Dakar, mas teoricamente uma grande vantagem da SW4 é ser AWD contra o sistema tradicional de tração da Dakar.

Mas não seja por isso, a Dakar possui diferencial central por acoplamento viscoso, creio que seja isso que faz a diferença de rotação entre os diferenciais.

Por tanto, a SW4 não pode andar nunca em 4x2 mas a Dakar pode tanto em 4x2 quanto 4x4 em asfalto direto, e também não vai moer nada... e Quanto MAIS ACELERAR A DAKAR, MAIS ELA GRUDA NO CHÃO.:dance::dance::dance::dance::dance::dance:

A SW4 pois e ......

Aqui um texto do Wikipedia sobre tração.

Sistemas selecionáveis

O sistema mais tradicional está presente na maioria dos veículos 'off-road' presença de uma caixa de transfende saem 2 eixos cardan (http://pt.wikipedia.org/wiki/Cardan), um para o eixo dianteiro, e outro para o eixo traseiro. Em condições normais, somente o eixo cardã (http://pt.wikipedia.org/wiki/Eixo_card%C3%A3) traseiro recebe o torque do motor. Ao acionar uma alavanca por um botão no painel, um conjunto acopla o cardã dianteiro ao conjunto, transmitindo o torque do motor para o eixo dianteiro.
Nesse sistema, é comum a presença da roda-livre (http://pt.wikipedia.org/wiki/Roda-livre), de acionamento automático (por catraca ou vácuo), ou mecânico, onde o condutor deve descer do veículo e girar as chaves seletoras.
Em virtude da diferença de velocidade entre os eixos dianteiros e traseiros durante uma curva ou manobra, o sistema 4x4 tradicional não pode ser acionado em condições de piso com alta aderência, sob pena de danos severos aos componentes da transmissão. Então alguns sistemas selecionáveis mais modernos incluem um diferencial (http://pt.wikipedia.org/wiki/Diferencial) central, incorporado à caixa de transferência, ampliando sua versatilidade. Entre veículos com esse sistema está a Mitsubishi Pajero TR4 (http://pt.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Pajero_TR4).
No sistema tradicional, também é comum a presença de um mecanismo de multiplicação de torque, chamado reduzida. Consiste em um conjunto de engrenagens presentes na caixa de transferência, cuja finalidade é multiplicar a força gerada pelo motor, permitindo que o veiculo possa superar obstáculos como rampas de grande inclinação, por exemplo.
Os veículos Jeep Grand Cherokee (http://pt.wikipedia.org/wiki/Jeep_Grand_Cherokee) possuem um sistema automaticamente selecionável chamado Quadra-Trac. Trata-se de uma caixa de transferência com um diferencial central de acoplamento viscoso (óleo), onde o torque é transmitido para o eixo dianteiro somente se há uma grande diferença de velocidade entre os eixos dianteiro e traseiro. Esse diferencial central pode ser bloqueado ao se aplicar a reduzida.
Sistema semelhante equipa o Ford Ecosport (http://pt.wikipedia.org/wiki/Ford_Ecosport) 4WD, entretanto, em condições normais, o veículo traciona as rodas dianteiras. O Ford Ecosport (http://pt.wikipedia.org/wiki/Ford_Ecosport) 4WD não possui reduzida.
Sistemas Integrais

Os sistemas integrais mais tradicionais são os que equipam os veículos Land Rover Defender (http://pt.wikipedia.org/wiki/Land_Rover_Defender) e o Lada N (http://pt.wikipedia.org/w/index.php?title=Lada_N&action=edit&redlink=1), veículos equipados com caixa de transferência muito semelhante ao sistema tradicional selecios que possuem um diferencial central com engrenagens. Uma alavanca permite o bloqueio do diferencial central, aumentando a capacidade de tração do veiculo em pisos de baixa adensmitir a potência do motor igualmente entre os eixos traseiros e dianteiros.
Da mesma forma que no sistema selecionável tradicional, esses veículos são equipados com reduzida.
Veículos leves, como o Volkswagen Passat (http://pt.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Passat) 4-Motion e o Subaru Impreza (http://pt.wikipedia.org/wiki/Subaru_Impreza), possuem tração integral com diferencial central de acoplamento viscoso. Nesses veículos, a tração 4x4 tem a finalidade de aumentar a estabilidade em curvas e a aderência em pisos molhados ou neve, não sendo voltados especificamente para a pratica de "off-road" ( SERÁ??:semideia:semideia:semideia ). Não possuem bloqueio do diferencial central, e também não são equipados com reduzida.
A Ferrari lançou em 2010 o "4x4 integral mais veloz do planena (http://www.webmotors.com.br/wmpublicador/yahooNoticiaConteudo.vxlpub?hnid=45514)", e um dos primeiros controlados por computador. "distinto dos demais, só atua quando realmente é necessário. Tudo isso para acalmar os puristas, já que, em condições normais, somente as rodas traseiras fazem força no chão. Quando se exige que as dianteiras também o façam, o sistema de tração integral 4RM atua sem qualquer necessidade de intervenção do motorista e, muitas vezes, sem que ele sequer perceba sua ação".

[Prometeus]

Recebi a minha Pajero Dakar Branco Alpino há três meses. Esse é o primeiro 4 x 4 que temos. Não tenho do que reclamar. A cada dia melhor. Amanhã estarei fazendo mais uma pequena viagem. Já sei que serão momentos de pura felicidade. Pela primeira vez não estou pensando no próximo carro, mesmo porque pretendo ficar muitos anos com ela.

[Carlos A. C. Azevedo]

Recebi a minha Pajero Dakar Branco Alpino há três meses. Esse é o primeiro 4 x 4 que temos. Não tenho do que reclamar. A cada dia melhor. Amanhã estarei fazendo mais uma pequena viagem. Já sei que serão momentos de pura felicidade. Pela primeira vez não estou pensando no próximo carro, mesmo porque pretendo ficar muitos anos com ela.

Beleza, se tu puder posta aqui como foi o consumo, desempenho, e essas coisas.

:concordo:

[AACL]

Nunca andei nem na SW4 nem na Dakar, mas teoricamente uma grande vantagem da SW4 é ser AWD contra o sistema tradicional de tração da Dakar.

Imperador, a Dakar também é uma AWD. A diferença é que na Dakar vc liga e desliga a tração 4x4 quando quiser, inclusive com o veículo em movimento até 100km/h, enquanto que na SW4 isso não é possível. OU seja, o diferencial é poder desligar a tração integral e não o fato de ter tração integral.

Veja a definição de AWD: "All-wheel drive (AWD) is often used to describe a "full time" 4WD that may be used on dry pavement without damaging the differentials. AWD can be used on dry pavement because it employs a center differential, which allows each axle to rotate at a different speed."

Abs

Lindóia

[euclidesneto]

O AWD consome mais combustível?

[AACL]

O AWD integral, como o sistema da SW4, tende a consumir mais pq está sempre rodando 4x4. Também tem maior desgastes de componentes.

[Carlos A. C. Azevedo]

No caso, consumiria mais a AWD do que uma 2WD pelo maior atrito causado por ter tração no diferencial dianteiro também...

Legal foi o sistema da LR, acopla o bloqueio do dif central quando começa a rodar muito em falso os diferenciais. Seria legal se o controle da AWD fosse com um sistema desse pra controlar a divisão de rotação e força, pois não é preciso tanto atrito pra deixar o carro andar a 50 km/h, e também, só uma anta conseguiria fazer a proeza de perder o controle de um carro desses, PS: CONSIDERANDO PESSOAS NORMAIS, E QUE SAIBAM DIRIGIR(???).

[SAPO-BOMBA]

Só tenho uma coisa a reclamar do texto da Wikipedia, que foi dizer que Subaru Impreza não tem reduzida, pq TEM SIM. Na geração anterior do Impreza até 2000, só tinha na SW. Os sedãs não tinham.

Nas versões posteriores, tanto as SW quanto sedãs ( e agora hatches tb ) possuem a reduzida que a Subaru chama de "Dual Range".

[Carlos A. C. Azevedo]

Rapaiz, tem reduzida?? será que é pro mesmo uso de 4x4 comuns ou é só pra aproveitar a caixa de transferencia?

[Prometeus]

Beleza, se tu puder posta aqui como foi o consumo, desempenho, e essas coisas.

:concordo:

No trânsito quase emperrado de Recife estou fazendo uma média de 7 - 7,5 Km/l, por enquanto. Na estrada entre 9,0 e 9,6 Km/l a 110-120 Km/h. Acredito que quando estiver um pouco mais rodada o consumo vai melhorar.

Quanto ao desempenho, ela me parece muito esperta na resposta a aceleração. Ainda não usei a função esportiva do câmbio, mas estou muito satisfeito com ela no dia a dia. Não parece um carro daquele tamanho.

O que gostaria de por nela era uma centralina para todos os vidros, coisa que me acostumei nos últimos carros que tive desde 2007. Fiquei preocupado em por um sistema não autorizado pela Mitsubishi e dar problema na fiação elétrica. Na semana em que retirei-a da concessionária, o vendedor me contou de uma L200 Triton que deu uma pane elétrica depois que o dono pôs uma centralina fora da concessionária. Ele teve que trocar todo o chicote, que parece que custava a bagatela de R$ 8.000,00. Não entendo o porquê da Mitsubishi demorar tanto tempo para homologar uma centralina, coisa que até um Ford Fiesta tem como acessório.

No mais, sou mais um feliz com a Pajero Dakar!


Abraços!

[Carlos A. C. Azevedo]

No trânsito quase emperrado de Recife estou fazendo uma média de 7 - 7,5 Km/l, por enquanto. Na estrada entre 9,0 e 9,6 Km/l a 110-120 Km/h. Acredito que quando estiver um pouco mais rodada o consumo vai melhorar.

Quanto ao desempenho, ela me parece muito esperta na resposta a aceleração. Ainda não usei a função esportiva do câmbio, mas estou muito satisfeito com ela no dia a dia. Não parece um carro daquele tamanho.

O que gostaria de por nela era uma centralina para todos os vidros, coisa que me acostumei nos últimos carros que tive desde 2007. Fiquei preocupado em por um sistema não autorizado pela Mitsubishi e dar problema na fiação elétrica. Na semana em que retirei-a da concessionária, o vendedor me contou de uma L200 Triton que deu uma pane elétrica depois que o dono pôs uma centralina fora da concessionária. Ele teve que trocar todo o chicote, que parece que custava a bagatela de R$ 8.000,00. Não entendo o porquê da Mitsubishi demorar tanto tempo para homologar uma centralina, coisa que até um Ford Fiesta tem como acessório.

No mais, sou mais um feliz com a Pajero Dakar!


Abraços!

Ela tá com quantos mil km? como é que o barulho de fora andando a 120? e a estabilidade?

:concordo:

[Prometeus]

Ela tá com quantos mil km? como é que o barulho de fora andando a 120? e a estabilidade?

:concordo:

Aproximadamente 2700 Km. O barulho não é muito perceptível nessa velocidade, mesmo porque não passa muito dos 2000 RPMs a 120. Outra coisa que esqueci de falar sobre o consumo é que o mesmo que relatei acima é com o ar ligado todo o tempo. Até agora nunca percebi nenhuma saída de traseira ou coisa parecida. MUITO estável! Mesmo no 4 x 2 ela é MUITO estável. Os dois últimos bancos também são muito bons e fáceis de abrir quando necessário, tendo saída de ar condicionado esclusiva para eles, com controle de velocidade.

Além de tudo, ela é muito bonita!

Estou voltando a ter prazer de dirigir um veículo. Estou abastecendo sempre no mesmo posto dentro da cidade, e até agora somente em postos BR. Ainda estou aprendendo os macetes dos veículos diesel.

[euclidesneto]

E o mané aqui pensava que a Dakar tinha a mesma mecânica da Triton.:parede:

[Carlos A. C. Azevedo]

E o mané aqui pensava que a Dakar tinha a mesma mecânica da Triton.:parede:

AHUAHUAHAHUHAHAHU, parece que até 2010 era o mesmo motor e cambio, agora no modelo 2011 criaram vergonha etrocaram o cambio, é quase o da pajero full, tem o tip tronic mas só 4 marchas:parede::parede::parede: pelo menos agora é o invecs II.

[Acarlos]

Conheçam mais a sobre Pajero Sport New ou Dakar, como queiram:

http://www.youtube.com/watch?v=mevafQysmr4&feature=autoplay&list=PL226DF65702FEF028&lf=results_video&playnext=1

A Mitsubishi tem um módulo para fechamento dos vidros, travamento das portas e acionador do alarme, pode ser instalado na concessionária, gira em torno de R$300,00.

[Everton Júnior]

AHUAHUAHAHUHAHAHU, parece que até 2010 era o mesmo motor e cambio, agora no modelo 2011 criaram vergonha etrocaram o cambio, é quase o da pajero full, tem o tip tronic mas só 4 marchas:parede::parede::parede: pelo menos agora é o invecs II.

Carlos,
so agora vi seu post.

A Dakar importada e a nacional tem a mesma mecânica.
Sempre foi o invecs II com modo seqüencial.
Minha esperança é que esse cambio venha na Triton também um dia, já que ele é usado na Dakar nacional.

Abs!

[Prometeus]

Conheçam mais a sobre Pajero Sport New ou Dakar, como queiram:

http://www.youtube.com/watch?v=mevafQysmr4&feature=autoplay&list=PL226DF65702FEF028&lf=results_video&playnext=1

A Mitsubishi tem um módulo para fechamento dos vidros, travamento das portas e acionador do alarme, pode ser instalado na concessionária, gira em torno de R$300,00.

Colega, desde quando há esse módulo para fechamento dos vidros e travamento das portas, ainda mais por R$ 300,00? A Tayo Motors de Recife desconhece esse módulo, e disse que ainda não há um homologado pela Mitsubishi. Você pode apontar uma concessionária que tem o mesmo?

[patto]

Colega, desde quando há esse módulo para fechamento dos vidros e travamento das portas, ainda mais por R$ 300,00? A Tayo Motors de Recife desconhece esse módulo, e disse que ainda não há um homologado pela Mitsubishi. Você pode apontar uma concessionária que tem o mesmo?

nas concessionárias Mit do Estado de SP é vendido como acessório original, instalado na concessionária...eu paguei, num lembro ao certo, mas entre 200 a 250 latinhas...

o único "se não" é pq a subida com "um toque" dos 4 vidros é somente no controle do motorista e a descida não é "um toque"...

agora, quanto à instalação, se for em um cara bom, vc nunca terá problema com a instalação...já tive este módulo em diversos veículos...instalados na concessionária, original de fábrica ou instalado em lojas de som e nunca tive nenhum problema

abs

[euclidesneto]

O que não me conformo é que tive um Santana 93 com esse módulo de fábrica e subida e descida com um toque em todos os vidros. Ô ganânciazinha de merda dessas montadoras

[Acarlos]

Colega, desde quando há esse módulo para fechamento dos vidros e travamento das portas, ainda mais por R$ 300,00? A Tayo Motors de Recife desconhece esse módulo, e disse que ainda não há um homologado pela Mitsubishi. Você pode apontar uma concessionária que tem o mesmo?

Colega,

Se eles não sabem, deveriam saber. O módulo é de fechamento dos vidros, que funciona em conjunto com o de travamento e acionamento do alarme, já que estes últimos são de série. Melhor esclarecendo, eu quis dizer que a Mitsubishi tem este módulo em suas concessionárias para instalação sem afetar a garantia, me parece que uma das marcas é a Positron. O preço fica em torno de R$300,00 a R$390,00, para ser mais específico. Nas concessionárias de São Paulo, Rio de Janeiro, Brasília, Minas e Goiás, eles existem para ser instalados, por aí não deveria ser diferente.

Se entendi o que colocou acima, é isso aí.

[Carlos A. C. Azevedo]

Carlos,
so agora vi seu post.

A Dakar importada e a nacional tem a mesma mecânica.
Sempre foi o invecs II com modo seqüencial.
Minha esperança é que esse cambio venha na Triton também um dia, já que ele é usado na Dakar nacional.

Abs!

:shock: sempre foi o invecs II? opa valeu ai.., pensava que era um comum, por que o pessoal falava que ele era "burro":shock:

:concordo:

[Prometeus]

Colega,

Se eles não sabem, deveriam saber. O módulo é de fechamento dos vidros, que funciona em conjunto com o de travamento e acionamento do alarme, já que estes últimos são de série. Melhor esclarecendo, eu quis dizer que a Mitsubishi tem este módulo em suas concessionárias para instalação sem afetar a garantia, me parece que uma das marcas é a Positron. O preço fica em torno de R$300,00 a R$390,00, para ser mais específico. Nas concessionárias de São Paulo, Rio de Janeiro, Brasília, Minas e Goiás, eles existem para ser instalados, por aí não deveria ser diferente.

Se entendi o que colocou acima, é isso aí.


Colega,


Vou imprimir estes posts e levar na concessionária. Eles me garantiram que não havia para venda esse módulo. Se as de São Paulo venderem, vou pedir para um irmão comprar e me enviar de lá. Obrigado pela informação.

[Chubner]

Fala Galera, troquei meu Troller 2010 por uma Dakar Branca Diesel e peguei a viatura semana passada e estou "in love" com ela... O carro eh fantastico, putta motor, suspensao bem ajustada, interior bem acabado sem ser luxuoso, kit multimidia com tudo que precisamos, enfim um carro completo pra andar na cidade e fazer qualquer viagem, nao vejo a hora de por ela na estrada!! Uma coisa que esta me surpreendendo positivamente eh ao dirigi-la pelos buracos de SP a sensacao de como o carro eh solido, bem apertado, sem qualquer barulho estranho e sem nada chacoalhando dentro dele. :cool::cool::cool::cool:

No momento da compra soh fiquei em duvida entre ela e a SW4, mas o visual, o preco e principalmente a sensacao ao se dirigir a Pajero nao me deixaram duvidas de qual comprar. Acho que com o tempo veremos mais e mais gente com a Dakar, putta carro...Com o tempo vou postando novas impressoes e consumo.

Abs
Chubner

[Prometeus]

Fala Galera, troquei meu Troller 2010 por uma Dakar Branca Diesel e peguei a viatura semana passada e estou "in love" com ela...

Abs
Chubner

Bem-vindo ao time, colega! Também estou super satisfeito com a minha. Interessante é que desde que compramos a nossa Branco Alpino (eu e minha esposa já vinhamos namorando-a desde o ano passado) apareceram outras duas (brancas!) na minha rua. Sem sombra de dúvida, é um grande carro!

Abraços.

[Carlos A. C. Azevedo]

Isso ai meu amigo, não se esqueça qualquer coisa informação, comentario, consumo, manutenção poste aqui pra nós..

:concordo:

[Nandico]

Parabens, estou muito satisfeito tambem. Agora com 28.000km.
Abs.

[dojao campeao]

Pessoal, nos meus planos, se o din din der, é no futuro trocar a TR da patroa numa SW4 ou Dakar, passando a Outlander para ela, e, no sábado peguei uma carona numa Dakar novinha de um amigo e confesso que o banco traseiro (no caso, do meio) assim como o espaço interno não corresponderam as minhas expectativas! Não que seja ruim, mas eu esperava mais! Inclusive o assento é duro prá caramba! No restante, achei legal!

[Chubner]

Dojao se nao me engano o banco de tras pode ser ajustado pra frente e para tras, de repente o banco que vc sentou estava todo pra frente e vc se sentiu apertado. Eu tenho 1,81 e fico muito bem assentado no banco de tras da minha Dakar, mesmo qdo estou atras do banco de motorista ajustado para mim.... Alem disto, de acordo com algum colega aqui do forum (confesso que eu nao chequei o da SW4) o unico carro onde eh possivel um adulto sentar na 3a fileira eh o da Dakar.... A minha viatura ainda esta com meros 300km, mas cada vez que eu ando no carro mais feliz eu fico. Nao vejo a hora de viajar com ela pra Brasilia no fim do ano.

[Chubner]

Ai Galera, primeiro meio tanque cumprido...Rodei o tempo todo na cidade (SP), com ar ligado e pe embaixo pra ver se abre o motor direito..... Consumo 7km/l....achei bom pela maneira que ando dirigindo....estou esperancoso....vou mantendo vcs informados

Abs
CH

[serginhoarnoud]

Meu pai tem uma Dakar com 38.000km. O carro é relativamente econômico, andando na manha na cidade e numa média de 120/140km/h na estrada, ela faz 9,5 na boa, mas se acelerar ela na cidade, o ponteiro do combustível desce que é uma loucura. Mas enfim, o carro é muito bom, mas comparando-a com a Frontier SEL (tailandesa) que ele teve antes, o conjunto de motor/câmbio deixa bastante a desejar. Já no conforto, principalmente pro pessoal da 2ª e 3ª fileira, é outra história ! O único defeito que eu encontrei nela é que a susp é mole demais pro uso urbano, qualquer freada e ela mergulha a frente de maneira preocupante, em desvios rápidos, idem.
Andei com ela na areia, em dunas, e ela se mostrou muito boa, só sente-se que os pneus AT são bem mais urbanos, o que é meio irônico, já que tudo nela é pensado para o off-road hehe

[Chubner]

Ontem fiz o 2o reabastecimento da minha Dakar (finalmente ela fez seus primeiros 1000km).... Consumo de 8,7km/l sendo que metade dele foi feito na estrada (andando a 120/130, com ar condicionado e andando com pe pesado pra continuar amaciando o motor) e a outra metade em SP, com o otimo :x:x transito desta cidade (tbem com ar condicionado ligado). Dado que a viatura ainda nao esta completamente amaciada e a forma que eu ando dirigindo estou achando fantastico o consumo. Alias continuo maravilhado com o carro, so far ele eh perfeito, solido, qdo se passa em um buraco nao se ouve nada solto, boa aceleracao, excelente conforto e uma suspensao perfeita.
Por sinal vou ter de discordar do colega Serginho Arnoud, a suspensao eh uma das melhores coisas deste carro, firme sem ser dura e sem ficar quicando como uma pick-up, a sensacao que tenho eh que estou dirigindo um carro bem menor do que a Dakar (obviamente nao acho que da pra fazer curva alucinadamente, afinal eh um carro alto com Centro de Gravidade mais elevado que um sedan). Por enquanto nao consigo citar um unico defeito, foi a melhor compra que eu fiz nos ultimos anos.

[serginhoarnoud]

Em resposta ao Chubner, com toda a certeza, ao se comparar com uma picape, a suspensão da Dakar é fantástica, mas ela mergulha demais em desacelerações bruscas. Não se é pq o C4 é "duro demais", mas ela mergulha acima do desejado por mim, o que faz ela perder muito espaço de frenagem (o peso se desloca demasiadamente para frente, perdendo a eficiência dos freios traseiros).

[cesarmatosvet]

Gente, alguém aqui já procurou saber da Freelander a Diesel? Pode ser uma opção já que a SW$ hoje está quase o mesmo preço. Sei que a Dakar é mais em conta, mas não custa nada comparar as duas, as vezes vale apena. Eu nunca andei em nenhuma delas como condutor, já peguei uma carona uma vez numa SW4, mas não me atrevo a dar opinião baseado em uma caroninha. Eu andei só na cidade, um percurso de uns 10 km só. Foi confortável, óbvio, no percusro que andei de caroneiro, qualquer carro faz e um azera seria mais confortável por ser um carro mais urbano,por exemplo. Então queria ouvir argumentações técnicas sobre os próprios carros, pois ficam aqui um monte de gente que nunca nem andaram nos carros falando que um carro e ruim e outro é bom, que uma marca é boa e outra é ruim sem ter nenhum embasamento em fatos ou experiências próprias. Sei que são carros diferentes, mas os dois serviriam para mim: Dakar e Amarok. Estou para comprar uma das duas, como já pesquisei muito sobre a Amarok, queria conhecer mais das experiências que os donos das Dakar já tiveram para saber dos fatos que a circundam. Obrigado aos que postam fatos ou argumentos técnicos que vivenciaram, pois estes sim ajudam muito na nossa escolha. Sobre ficarem falando mau de carros que só viram na rua, por favor gente, não é por que temos carros diferentes que devemos torcer para que os que escolheram carros diferentes dos nossos tenham infelicidades com seus carros. Acredito que devemos torcer para cada um ser feliz com suas escolhas, afinal somente nós sabemos o que é melhor para nós, e ficarmos muito felizes quando alguém faz uma escolha e se felicita com ela. Porra, o bom é que todos nós sejamos felizes com nossas escolhas, independente de qual seja. Gosto de dar um exemplo que é fato, sou de Brasília e vi muitas vezes o Piquet com seu fusca andando nas ruas. Os amigos dele dizem que ele é apaixonado pelo seu fusca. Porra que legal. Agora quem tem coragem de dizer que este piloto não conhece de carro? Quem vai dizer que ele não tem condição de ter qualquer um carro? Vamos respeitar as ecolhas de cada um sem torcer para que os outros sejam infelizes com seus carros apenas para ter a certeza que nossa escolha e opinião é a mais certa. Isso é insegurança demais. Confiem em suas escolhas e torçam para mais pessoas serem felizes com o carro que tiverem, independente de qual seja. Devemos torcer para todos os carros serem bons, serem seguros, pois assim teremos menos acidentes, teremos menos poluição, teremos menos desperdício (que na minha opinião é um dos motivos mais fortes para a degradação ambiental que presenciamos hoje) e com isso teremos mais pessoas felizes além de cuidar para que nossos filhos e netos tenham um mundo melhor e possam ter carros ainda melhores. Muitos dirão que sou ambientalista, que sou terrorista e etc... Não me importo, sou executivo, sócio de indústria, de fazenda de pecuária, de imóveis de aluguel os quais eu mesmo toco as obras, ou seja, não sou do Green Peace, não sou ambientalista, não sou terrorista nem faço parte de ong alguma. Não tenho nada contra nenhuma destas instituições, mas não sou de nenhuma delas. Agora sabemos que precisamos ter bom senso e as vezes vejo que isto falta por motivo de radicalismo ou vontade de se auto afirmar. Vamos ter bom senso gente. Abraços a todos e que TODOS sejam MUITO FELIZES COM SUAS ESCOLHAS E QUEM PUDER ME AJUDAR A ESCOLHER, FICO GRATO.

[Carlos A. C. Azevedo]

Já fez o test drive em alguma? dakar ou amarok ou sw4? já andou na freelander? a opnião dos outros ajuda, mas, quem manda é a tua...

[cesarmatosvet]

Carlos, já fiz 3 tests drives na Amarok, ja tive l200 sport, hilux SRV mec, já tive L200 das quadradinhas, Ranger, S10(minha atual), já andei como passageiro por longos caminhos na hilux SRV aut, l200 triton.
Meu trabalho é com pecuária no MT, logo tenho clientes possuidores de praticamente todos os modelos de 4x4 que possamos imaginar, desde f100 até doge ram... Mas a Dakar propriamente dito, nunca nem entrei. Na próxima semana vou buscar fazer um test drive, tanto nela quanto na hilux 2012. Já pesquisei muito sobre as experiencias de meus clientes com seus diversos 4x4. Salvo algum esquecimento meu, acredito que minhas experiências são estas... rsrsrs.... As vezes posso esquecer de alguma...

[cesarmatosvet]

Ahhhh, na freelander já andei e dirigi, mas não coloquei ela entre minhas escolhas pois tenho receio de ter problemas em achar mão de obra especializada aqui para ela ou que esta seja muito caro. Só citei ela pois o primeiro post desta sala a pessoa disse que se alguem pudesse sugerir outros SUVs que seria bem vinda as idéias, mas eu mesmo não tenho muito interesse nela. rsrsrs... Foi mais apra tentar ajudar o criador desta sala. Agradeço de ante mão a atenção despreendida para mim... Obrigado.

[cesarmatosvet]

Sobre a SW4 no preço de mais de 160.000,00, acredito que ela passou a concorrer com a Pajeiro Full, agora ela tem que ser muito boa para ganhar da Full. Nunca dirigi a Full, mas dizem que e muito mais carro. Eu estou apenas repassando o que ja ouvi da Full, eu mesmo nunca dirigi.

[Carlos A. C. Azevedo]

AUAUHAHUAHUAHUAUH A SW4 tem que comer muito feijão pra competir com a Full, se bem que com o controle de estabilidade, pode ser que ela consiga concorrer.

Sobre a Dakar, vai também muito do gosto, tem gente que entrou tanto na SW4 quanto na Dakar e gostou mais das caracteristicas de uma ou de outra, pro teu trabalho tu precisa de caçamba? A Amarok é picape, os testes de longa duração, nenhuma acima de 50 ~70 mil km apareceu aqui pelo forum, mas das que tem por aqui, nenhuma teve nenhum problema critico. A Dakar é mit, ou seja, antendimento ruim em grande parte das concessionarias, e preço alto ou relativamente alto de serviços e peças, mas a suspensão é show, muito estavel, motor forte, só o que ainda apanha é no consumo, como o pessoal posta por aqui entre as 8 ~9 km/l andando nas situações que o pessoal falou. A SW4 é toy, atendimento muito bom em todas as concessionarias, assume a garantia na boa sem muita reclamação, conjunto mecanico muito bom também, as coisas que mata são o preço alto e a falta de estabilidade que o pessoal fala por aqui.
Quando tu for fazer os tests, sai logo de uma ccs e vai logo na outra, as diferenças ficam muito mais evidentes desse jeito.
No mais é isso ai. Fui eu quem abri o tópico, mais pra concentrar mesmo informações sobre o carro.

:concordo:

[euclidesneto]

A SW4 é toy

O que isso significa?

[patto]

O que isso significa?

significa que o fabricante é toyota (toy)...dakar é mit = mitsubishi

[Carlos A. C. Azevedo]

Isso mesmo Euclides, não falei toy de brinquedo, mas foi só a marca mesmo. :concordo:

Ei Patto, essa TR4 tá merecendo um tópico no frota 4x4 não é não? hehehehe :concordo:

[patto]

Ei Patto, essa TR4 tá merecendo um tópico no frota 4x4 não é não? hehehehe :concordo:


Fala Carlos,

uai, nunca pensei nisso não...

de repente eu abro com o produto final...hehehehehe

faltam alguns ups ainda, como pneus, parachoque de aço e guincho...vou tirar umas fotos atuais, pra montar o book e depois eu penso na ideia

valeu
abs

[Chubner]

Gente, alguém aqui já procurou saber da Freelander a Diesel? Pode ser uma opção já que a SW$ hoje está quase o mesmo preço. Sei que a Dakar é mais em conta, mas não custa nada comparar as duas, as vezes vale apena. Eu nunca andei em nenhuma delas como condutor, já peguei uma carona uma vez numa SW4, mas não me atrevo a dar opinião baseado em uma caroninha. Eu andei só na cidade, um percurso de uns 10 km só. Foi confortável, óbvio, no percusro que andei de caroneiro, qualquer carro faz e um azera seria mais confortável por ser um carro mais urbano,por exemplo. Então queria ouvir argumentações técnicas sobre os próprios carros, pois ficam aqui um monte de gente que nunca nem andaram nos carros falando que um carro e ruim e outro é bom, que uma marca é boa e outra é ruim sem ter nenhum embasamento em fatos ou experiências próprias. Sei que são carros diferentes, mas os dois serviriam para mim: Dakar e Amarok. Estou para comprar uma das duas, como já pesquisei muito sobre a Amarok, queria conhecer mais das experiências que os donos das Dakar já tiveram para saber dos fatos que a circundam. Obrigado aos que postam fatos ou argumentos técnicos que vivenciaram, pois estes sim ajudam muito na nossa escolha. Sobre ficarem falando mau de carros que só viram na rua, por favor gente, não é por que temos carros diferentes que devemos torcer para que os que escolheram carros diferentes dos nossos tenham infelicidades com seus carros. Acredito que devemos torcer para cada um ser feliz com suas escolhas, afinal somente nós sabemos o que é melhor para nós, e ficarmos muito felizes quando alguém faz uma escolha e se felicita com ela. Porra, o bom é que todos nós sejamos felizes com nossas escolhas, independente de qual seja. Gosto de dar um exemplo que é fato, sou de Brasília e vi muitas vezes o Piquet com seu fusca andando nas ruas. Os amigos dele dizem que ele é apaixonado pelo seu fusca. Porra que legal. Agora quem tem coragem de dizer que este piloto não conhece de carro? Quem vai dizer que ele não tem condição de ter qualquer um carro? Vamos respeitar as ecolhas de cada um sem torcer para que os outros sejam infelizes com seus carros apenas para ter a certeza que nossa escolha e opinião é a mais certa. Isso é insegurança demais. Confiem em suas escolhas e torçam para mais pessoas serem felizes com o carro que tiverem, independente de qual seja. Devemos torcer para todos os carros serem bons, serem seguros, pois assim teremos menos acidentes, teremos menos poluição, teremos menos desperdício (que na minha opinião é um dos motivos mais fortes para a degradação ambiental que presenciamos hoje) e com isso teremos mais pessoas felizes além de cuidar para que nossos filhos e netos tenham um mundo melhor e possam ter carros ainda melhores. Muitos dirão que sou ambientalista, que sou terrorista e etc... Não me importo, sou executivo, sócio de indústria, de fazenda de pecuária, de imóveis de aluguel os quais eu mesmo toco as obras, ou seja, não sou do Green Peace, não sou ambientalista, não sou terrorista nem faço parte de ong alguma. Não tenho nada contra nenhuma destas instituições, mas não sou de nenhuma delas. Agora sabemos que precisamos ter bom senso e as vezes vejo que isto falta por motivo de radicalismo ou vontade de se auto afirmar. Vamos ter bom senso gente. Abraços a todos e que TODOS sejam MUITO FELIZES COM SUAS ESCOLHAS E QUEM PUDER ME AJUDAR A ESCOLHER, FICO GRATO.

Olha Cesar nao posso falar nada da Amarok ou da Hilux porque nao estava procurando uma pick-up eu queria um SUV e por tanto soh tinha praticamente 4 escolhas

1. Pajero Sport: Se eu quizesse um carro Flex esta seria uma otima escolha olhando custo/beneficio apesar de estar fora de linha. Porem queria um carro a Diesel e como o motor a Diesel da Sport eh bem inferior ao da Dakar descartei este modelo.:banido:

2. Freelander: Nao fiz teste drive mas alem de bem menor que a Dakar, tive relatos negativos de conhecidos meus e portanto nao considerei seriamente:banido:
3. SW4: Tem todas os pontos positivos de ser uma Toyota mas alem do face lift que deram, pelo que eu tenho lido ela sofrerara uma mudanca profunda ano que vem. Isto somado ao fato de eu ter achado a suspensao dela mole qdo fiz o test drive pesaram negativamente. :banido:

4. Dakar: Sempre achei a mais completa/bonita e moderna entre as opcoes disponiveis e depois que fiz o test drive sacramentei a decisao. Como ja falei em outro post a suspensao eh magnifica considerando um carro deste porte e o motor tem bastante forca. Para mim "em teoria" o unico ponto negativo eh a assistencia tecnica (e digo em teoria porque nunca tive problema nem com a TR4 que eu tive a 2 anos atras, mas dado os inumeros relatos dos foristas isto pesava negativamente).

Por enquanto estou muito feliz com a compra da minha Dakar :cool::cool::cool: e eu se fosse vc nao teria duvida em comprar uma!!

Espero ter ajudado
Abs
Chubner

[Nicklauda]

Olá pessoal!
Semana passada, negociei o outlander 2009 por uma dakar 2010... Por enquanto estou muito satisfeito com a dakar. Fiz uma viagem a SC, com o carro lotado, andando a 120km/h, e ela fez média 10.5km/l.... Muito bom mesmo.

[Carlos A. C. Azevedo]

Olá pessoal!
Semana passada, negociei o outlander 2009 por uma dakar 2010... Por enquanto estou muito satisfeito com a dakar. Fiz uma viagem a SC, com o carro lotado, andando a 120km/h, e ela fez média 10.5km/l.... Muito bom mesmo.

Qual é a kilometragem? lembras qual foi a rotação que ficou a 120 km/h na estrada?

[Nandico]

Boa tarde, no meu caso ela está com 33.600 km, se passar de 120 km/h baixa um pouco essa média, fica entre 9 e 10 km/l. Esta bem parecida com a minha o consumo. E a rotação a 120km/h fica entre 2 e 3.000 giros.
Abs.

[Nicklauda]

Foram quase 1000km rodados...
Ao que me recorde, a rotação do motor não chegava aos 2.500
Abs

[Nicklauda]

Boa tarde, no meu caso ela está com 33.600 km, se passar de 120 km/h baixa um pouco essa média, fica entre 9 e 10 km/l. Esta bem parecida com a minha o consumo. E a rotação a 120km/h fica entre 2 e 3.000 giros.
Abs.

Bem nesses parâmetros mesmo Nandico...
A minha está com 31.000km

[George W]

Boa tarde, amigos. Tenho uma Pajero Dakar e estou muito satisfeito com o carro. No entanto, passarei um longo tempo fora do Brasil e estou sendo obrigado a vendê-lo. De qualquer forma, deixo aqui minhas boas impressões sobre a Dakar: motor, conforto, segurança, desempenho.


Ao voltar, no final do ano, estou pensando em passar para uma Land. Ontem, dei uma passada numa concessionária e vi o Evoque. Apesar de saber que se tratar de outra categoria, o SUV, gostaria de saber o que vocês acham desse carro?

Abraços

[euclidesneto]

Qual o ano e km do seu carro, George? E quanto está pedindo nele?

[George W]

Boa noite, euclides. Minha dakar e branca, 2011, e esta com 26 mil rodados.

E entao, qual sua opiniao sobre o land evoque?

Abracos!

[George W]

E ja estou numa negociacao por 130k, com rodas aro 20.

[Lucas Nassif]

Fechamos hoje a compra de uma Dakar 3.2 Diesel, pego na 2a feira e em breve posto aqui as minhas impressões.



[]`s

[Carlos A. C. Azevedo]

Valeu Lucas, quanto ficou o preço final dela? como foi o test drive? tu fez na SW4 também?

:concordo:

[Lucas Nassif]

Valeu Lucas, quanto ficou o preço final dela? como foi o test drive? tu fez na SW4 também?

:concordo:

Saiu por 145k com sensor e câmera de ré.

Nem interessei na SW4. Na verdade fui na ccs Toy pra cotar o preço da Hilux TOP, e como a SW4 tava do lado só olhei rapidamente, não achei muita graça. Ainda mais depois de saber o preço de 175k. Não vale isso nunca!

Pela primeira vez estamos saindo de picape e partindo pra um SUV. Caso não me arrependa, o alvo pra daqui a 2 anos é partir pra uma Full 5P.

Quando à Dakar, tenho planos de colocar uns pneus maiores e reprogramar a ECU.


[]`s

[euclidesneto]

E quanto está a hilux top?

[Prometeus]

Alguém por aqui já pôs centralina para os vidros na Dakar? Se sim, onde foi? A Tayô Motors em Recife disse que a Mitsubishi ainda não tem um equipamento homologado. Fico impressionado como uma VTR como essa ainda não tenha ao menos a opção de por centralina como acessório. Já estou com ela há quase sete meses e não vi nenhuma novidade sobre isso.

[Lucas Nassif]

E quanto está a hilux top?

R$ 144k e tem fila de espera.



[]`s

[euclidesneto]

R$ 144k e tem fila de espera.



[]`s

Ser pobre é uma merda.

[Imperador!]

Ser pobre é uma merda.

Nesse caso, eu acho que é melhor, porque dá pra pegar Frontier e Triton a PE, que pra mim entregam bem mais que a Hilux, por menos.

[Girardini]

Tenho uma Dakar preta 2010/2011 diesel que comprei nova. Está com 29000Km. Ando na cidade 80% e também no interior 20%. Já fiz três revisões, e só gastei até agora com troca de óleo e abastecimento. Hoje, acendeu a luz de alerta do motor. O manual manda procurar a concessionária. Fiquei preocupado. Alguém já passou por isso?

[Carlos A. C. Azevedo]

Girardini, pode ser o sensor de agua no filtro do combustivel, leva em uma concessionaria que o pessoal vê isso pra ti.

:concordo:

[Nandico]

Fechamos hoje a compra de uma Dakar 3.2 Diesel, pego na 2a feira e em breve posto aqui as minhas impressões.



[]`s

Parabéns Lucas, vamos trocando informações, com certeza vocês optaram por uma ótima S.U.V.
Abs.

[AACL]

Eu era louco pra trocar minha TR4 (08/09) numa Dakar ou uma SW4 0km. Daí pesquisei e cheguei à conclusão de que a Dakar valia mais a pena. Daí pesquisei mais e cheguei à conclusão que, pelo preço da Dakar, valeria mais à pena pegar uma Full 3D logo de uma vez. Daí pensei melhor, pensei na Full 3D na lama, nas revisões, nas peças, e cheguei à conclusão final que pra mim vale mais à pena eu ficar com a minha TR4 pra fazer trilha e comprar um outro carro para o dia a dia e viagens on road (pra ter conforto e um pouco de diversão tb no asfalto). E é o que eu vou fazer. Com R$ 100mil (um pouco menos até) eu pego um carro completo, com 200cv, airbags até no "cotovelo", 5 estrelas no crash test, automático com 6 marchas, embreagem dupla, borboleta no volante, etc... Esse carro é o Jetta e eu só não comprei ainda pq essa configuração já existe no Fusca 2012 que já foi lançado lá fora e que provavelmente virá no final desse ano pro Brasil. Se vier, vou de Fusca. Se não vier, vou de Jetta. Agora, o duro é segurar a ansiedade...hehehe....mas não se faz bom negócio na pressa, já dizia o meu avô!

[ROKA70]

Tinha uma Hilux Diesel 3.0 automática 2010 e rodei 97.000 Kms. Me decepcionei c a 2012. Foi uma dúvida entre a Dakar ou uma SW4. Queria uma 7 lugares. Me espantei o preço de 170.000 por uma SW4 pelo que ofereciam e pelo designer já ultrapassado. O ponto que também "balançava" era o pós-venda da Mit. Enfim, designer mais atual e 28.000,00 de diferença foram os fatores iniciais que fizeram-me optar pela Dakar. Com 3.000 kms rodados, digo: estabilidade fantástica, câmbio fantástico, dvd duvidoso (n desliga c a suv em movimento), consumo ainda alto, retomadas um pouco mais lenta q a Hilux, perna direita do motorista encosta perto do csmbio q esquenta, alguns "mimos" como retrovisor rebatível, limpador e faróis automáticos, reduzida blocada FANTÁSTICA, ronco do motor mto mais "gostoso" q a Hilux. Pedi p colocarem o usb no porta luvas, pois usb no porta objetos do meio é terrível ! Falta encosto de cabeça p o passageiro do meio da segunda fileira. Do mais, a SUV é valente, estilosa, anda bem, como disse, fantástica estabilidade. Recomendo !

[Girardini]

Girardini, pode ser o sensor de agua no filtro do combustivel, leva em uma concessionaria que o pessoal vê isso pra ti.

:concordo:

Realmente Carlos. Era o sensor de água do filtro. Já avaliaram e ficou 10. Concordo com o ROKA70 que a perna direita esquenta desconfortavelmente porque encosta perto do cambio. O consumo 7,5 urbano e 8,5 estrada (com ar a 120Km/h) tabém não é dos melhores. No mais, é muito valente. Com os 29000 Km nada bate. Parece que tudo está no lugar um ano após a compra. Sou um cliente satisfeito, embora descontente por terem tirado da modelo 2011 o Computador de Bordo. Quanto custaria para a fábrica manter o CB além de acrescentar o Multimídia em um carro de 150mk?

[Adson alves]

Amigos, a minha viatura com mais de 90.000 Km, 20% em estrada de terra (acho que a mais rodada aqui do fórum) até a uns 20 dias atrás sem problema algum só alegria, (e só ando acima dos 160Km hora, muitas vezes a 200) quando começou a roncar o rolamento do diferencial (como chamamos aqui no nordeste quando o rolamento fica fazendo barulho) até ai tudo bem, viatura na garantia todas revisões feitas na autorizada, quando deixo na autorizada Auto Mirai em Eunápolis-Ba, e o gerente informa que levaria até 30 dias para tal substituição, a peça tem que ir a fabrica para ser analisada e autorizar a substituição, acho um absurdo uma autorizada não ter um técnico com autonomia para analisar um simples defeito em um rolamento a autorizar a sua substituição, quando tinha uma ranger 2005 fiz varias substituições de peças na garantia feita na hora, um técnico da autorizada avaliava a peça com defeito e autorizava a substituição, e não foram poucas, bomba de combustível, cruzeta do diferencial, disco de freio, bomba da embreagem, farol de milha, para sol e outras coisas que não lembro mais. No inicio de janeiro fiz o pedido de outra Dakar 2012/2012 (que segundo a concessionária chega em fevereiro) antes de deixar a viatura na concessionária para tal substituição, ai fica a pergunta a vocês, é certo esperar até 30 dias para substituir um simples rolamento? Já estou com o carro vendido a um amigo para entregar quando chegar a nova, cheguei a discuti com o gerente e ameaçar a desistência da compra e que devolva o dinheiro pago como sinal, estou até pensando em ver se acho o referido rolamento em alguma auto peça e mandar substitui, o que os amigos aconselham a fazer?

[Carlos A. C. Azevedo]

André, mesmo andando desse jeito ai, não era pra esse rolamento ter se lascado, a não ser se em alguma revisão deixaram o nivel de óleo baixo ou a peça tem defeito de fabricação, Mas essa historia de esperar 30 dias tá que nem concessionaria da nissan que não tem peça no estoque, e ela é dai da bahia também.

Não tem outra concessionaria da mit por ai? o que mata a mitsubishi é esse pos venda, puta merda, o pessoal parece que faz de proposito querendo terminar de queimar a marca.

Quanto tempo falta pra chegar esse rolamento? Se tiver com pressa mesmo, dá pra trocar por fora, o negocio vai ser tu achar esse rolamento.. parece até que é a prorpia mit que fabrica, é uma droga de achar, quando achei os do diferenciais aqui, era 300 cada um que apoia a coroa, é foda...

:concordo:

[Adson alves]

Carlos, ainda nem desmontaram o diferencial que eu não deixei, o carro foi para concessionária na quarta feira passada, estou procurando nas auto peças para ver se acho, um mecânico amigo falou que se for o mesmo da triton ele já trocou de um cliente

[dojao campeao]

Amigos, a minha viatura com mais de 90.000 Km, 20% em estrada de terra (acho que a mais rodada aqui do fórum) até a uns 20 dias atrás sem problema algum só alegria, (e só ando acima dos 160Km hora, muitas vezes a 200) quando começou a roncar o rolamento do diferencial (como chamamos aqui no nordeste quando o rolamento fica fazendo barulho) até ai tudo bem, viatura na garantia todas revisões feitas na autorizada, quando deixo na autorizada Auto Mirai em Eunápolis-Ba, e o gerente informa que levaria até 30 dias para tal substituição, a peça tem que ir a fabrica para ser analisada e autorizar a substituição, acho um absurdo uma autorizada não ter um técnico com autonomia para analisar um simples defeito em um rolamento a autorizar a sua substituição, quando tinha uma ranger 2005 fiz varias substituições de peças na garantia feita na hora, um técnico da autorizada avaliava a peça com defeito e autorizava a substituição, e não foram poucas, bomba de combustível, cruzeta do diferencial, disco de freio, bomba da embreagem, farol de milha, para sol e outras coisas que não lembro mais. No inicio de janeiro fiz o pedido de outra Dakar 2012/2012 (que segundo a concessionária chega em fevereiro) antes de deixar a viatura na concessionária para tal substituição, ai fica a pergunta a vocês, é certo esperar até 30 dias para substituir um simples rolamento? Já estou com o carro vendido a um amigo para entregar quando chegar a nova, cheguei a discuti com o gerente e ameaçar a desistência da compra e que devolva o dinheiro pago como sinal, estou até pensando em ver se acho o referido rolamento em alguma auto peça e mandar substitui, o que os amigos aconselham a fazer?

É por esta e outras que uma SW4 custa cerca de 30k + que uma Dakar e a turma ainda fica na fila de espera!

[Adson alves]

Dojao, com tudo isto que esta acontecendo não significa que o carro não presta, pelo contrario, eu ainda prefiro a Dakar, desenho mais moderno, muito superior em estrada de terra, muito mais segura no asfalto, anda muito mais que a SW4, e eu posso falar que ja tive a SW4.

[Carlos A. C. Azevedo]

Adson, esse mecanico que tu falou que ja trocou o rolamento dessa triton sabe onde é que o cara comprou o rolamento? creio que os diferenciais sejam os mesmos, mas era bom comparar os dois pra ter certeza.. já pesquisou pela internet?

:concordo:

[Pablo RR]

Adson, pode ser que voce tenha sorte, dá uma ligada na Mitsubishi, diz que a concessonaria está dificultando o máximo troca de peças em garantia.. que ela quer mais de 30 dias pra corrigir o problema etc etc etc.. talvez uma pressaozinha vindo de cima resolva seu problema.

Já perguntou na concessonaria quanto custa um rolamento novo?

[dojao campeao]

Dojao, com tudo isto que esta acontecendo não significa que o carro não presta, pelo contrario, eu ainda prefiro a Dakar, desenho mais moderno, muito superior em estrada de terra, muito mais segura no asfalto, anda muito mais que a SW4, e eu posso falar que ja tive a SW4.

Caro Adson, concordo com vc quanto as qualidades da Dakar, tanto que já comentei aqui no fórum que apesar de entender que a Hilux é + carro (a maioria tb acha, é so ver as vendas ou tentar comprar uma 0km, pois tem que esperar e até as vzs se sujeitar a 1 agiozinho, equanto a Dakar tem para pronta entrega, descontinho ou ipva ou acessórios de cortesia etc), não vale as 30 latinhas a + de diferença. O que baseou este meu comentário que vc se reportou, foi o péssimo nível das CSS Mit, que inclusive, não é o caso das CSS Toy que normalmente tem um padrão bem melhor!

[Marcelo-HPE]

Então o Pós venda da TOY vale as 30.000 latinhas a mais no valor do carro.

[Adson alves]

Dojao neste caso voce tem razão, o pos venda da Mit deixa a desejar e muito, o que aconteceu comigo foi uma fatalidade, um carro com um ano de uso mesmo com 90.000km não era para acontecer o que aconteceu, o que me deixa chateado é justamento a mesma concessionária em que fiz o pedido de outra Dakar 0km não tentar resolver em um tempo mais curto.

[Adson alves]

[QUOTE=Pablo RR;1614649]Adson, pode ser que voce tenha sorte, dá uma ligada na Mitsubishi, diz que a concessonaria está dificultando o máximo troca de peças em garantia.. que ela quer mais de 30 dias pra corrigir o problema etc etc etc.. talvez uma pressaozinha vindo de cima resolva seu problema.

Já perguntou na concessonaria quanto custa um rolamento novo?[/QUOTE

Pablo ja liguei para o 0800 e informaram que o procedimento é encaminhar a peça para fabrica para ser analizada, ja levei o carro para uma oficina que desmontou e esta procurando o rolamento, amanhã sei se acharam

[Adson alves]

Então o Pós venda da TOY vale as 30.000 latinhas a mais no valor do carro.

eu prefiro beber as 30.000 latinhas

[Adson alves]

Adson, esse mecanico que tu falou que ja trocou o rolamento dessa triton sabe onde é que o cara comprou o rolamento? creio que os diferenciais sejam os mesmos, mas era bom comparar os dois pra ter certeza.. já pesquisou pela internet?

:concordo:
Carlos deixei por conta do mecanico hoje ele desmontou o diferencial, amanhã sei se achou o rolamento

[Everton Júnior]

Caro Adson, concordo com vc quanto as qualidades da Dakar, tanto que já comentei aqui no fórum que apesar de entender que a Hilux é + carro (a maioria tb acha, é so ver as vendas ou tentar comprar uma 0km, pois tem que esperar e até as vzs se sujeitar a 1 agiozinho, equanto a Dakar tem para pronta entrega, descontinho ou ipva ou acessórios de cortesia etc), não vale as 30 latinhas a + de diferença. O que baseou este meu comentário que vc se reportou, foi o péssimo nível das CSS Mit, que inclusive, não é o caso das CSS Toy que normalmente tem um padrão bem melhor!

As boas vendas da hilux também está atrelado ao status. Muita gente só compra a hilux por causa disso.
Ela não é melhor que as outras e a toyota é a menos ruim em relação as outras marcas. Falo com conhecimento de causa, pois já sofri nas mãos da toyota por causa de uma simples coluna de direção de um corolla que tinha apenas 3000km e 6 meses de uso.
Outra coisa que muita gente sabe... muitos donos de hilux omitem seus problemas, nem sei pra que fazer isso. Talvez seja a vergonha de dizer que seu produto comprado tão caro deu defeito.
Minha opinião: Carro por carro, os da mistubishi sempre foram melhores, mais bem acertados.
Marca por marca, a toyota realmente é menos ruim.

Abs!

[Marcelo-HPE]

Então o valor do bom Pós venda da toyota é de 30.000 latinhas a mais no valor do carro . Pós venda caro esse . heim !!!
SW4 0km = 140.000+ 30.000 de bom atendimento no pós venda = 170.000 . tá explicado porque a SW4 é mais cara que a Dakar.!!! hehehehe

[Carlos A. C. Azevedo]

Carlos deixei por conta do mecanico hoje ele desmontou o diferencial, amanhã sei se achou o rolamento

Beleza, :concordo:


Uma coisa que eu nunca entendi foi isso de quem tem toyota e teve problemas não falar qual foi, já o pessoal que tem mitsubishi, :twisted::twisted::twisted: AUHHUHUAHUAHUAH

30 000 a mais, só pra ter cafézinho e essas coisas? eu acho que nao dá não.. ainda HEHEHE

:concordo:

[dojao campeao]

Então o Pós venda da TOY vale as 30.000 latinhas a mais no valor do carro.

Marcelo, repito que prá mim não vale, mas para a tal de "voz do povo", tá demonstrado que vale!

[dojao campeao]

E continuando, revista 4x4&Cia de janeiro 2012, ranking de vendas novembro 2011: Toy SW4 = 1040, Mit Dakar = 469, ou seja apesar de descontinhos, acessórios, IPVA etc, são 121,75% a mais! Quanto a acreditar que donos de Toyota omitem seus defeitos, é o mesmo que acreditar em duendes, saci-pererê, papai noel etc! É bastante acessar os tópicos próprios e verificar que lá o "pau também come"!

[Carlos A. C. Azevedo]

Então se acreditar que não exista uma L200 sport AT que não super aqueça é a mesma coisa que acreditar nesses bicho ai tudo, então o Euclides tem sorte, ou ele é o papai noel HEHEHE Brincadeira hehe.

:concordo:

[dojao campeao]

Então se acreditar que não exista uma L200 sport AT que não super aqueça é a mesma coisa que acreditar nesses bicho ai tudo, então o Euclides tem sorte, ou ele é o papai noel HEHEHE Brincadeira hehe.

:concordo:

Carlos só tive problemas com superaquecimento de L200 com as duas 1ªs quadradinhas que comprei usadas, com a penúltima 2002 GLS 0km (coloquei intercooler da max e abri um pouco a B.I.) e a última Outdoor GLS 2007 0km, nunca! Já a última Pajero Sport AT 2008 comprada com pouco uso, caso pegasse engarrafamento longo em dias muitos quentes, a temperatura passava do meio e ficava ameaçando subir +, o jeito era colocar em neutro e dar + um girozinho (rpm) que as coisas se aquietavam!

[Carlos A. C. Azevedo]

Carlos só tive problemas com superaquecimento de L200 com as duas 1ªs quadradinhas que comprei usadas, com a penúltima 2002 GLS 0km (coloquei intercooler da max e abri um pouco a B.I.) e a última Outdoor GLS 2007 0km, nunca! Já a última Pajero Sport AT 2008 comprada com pouco uso, caso pegasse engarrafamento longo em dias muitos quentes, a temperatura passava do meio e ficava ameaçando subir +, o jeito era colocar em neutro e dar + um girozinho (rpm) que as coisas se aquietavam!

HEHEHE aqui também as coisas não são sempre boas, de vez em quando a temp sobe pra perto de 3/4, mas isso é só se tiver parado mesmo com o ar ligado e com um sol de quase meio dia e quase sem vento, ai o negocio é feio :shock::shock:

Mas a toyota tem que ganhar pontos no pos venda, enquanto a mit pede 30 dias pra trocar um rolamento, se chegar na toy com uma hilux falhando, já trocam logo todo o sistema de injeção, tudo em garantia e quase na mesma hora..

Se a mitsubishi chegar pelo menos a metade da qualidade do pos venda da toy, pode ver que o numero de mit vendidas vai aumentar, mas, com essa sr ai comandando tudo, tá muito dificil.:putz::putz:

:concordo::concordo:

[dojao campeao]

Carlos, concordo contigo, aqui a única CSS Toy parece quem tem compartimentos estanques, ou seja, a oficina e o pós venda são muito bons, já a área de vendas de novos é nojenta! Vendedores de nariz empinado e nos tratam com indiferença, logo que lançaram as novas Hilux no final de 2005 fui lá comprar 1 com o din-din na conta corrente (era só passar o cheque ou fazer uma TED) e na maior frieza me mandaram colocar o nome numa lista de espera (o que lógicamente não fiz, depois de um tempo comprei uma com pouco uso de 1 particular)! Tanto que muitos Toyoteiros daqui adquirem suas VTRs nas CSSs de Recife a 260 km de distãncia, que teem outro padrão negocial!

[Oscar Lopez]

Ai galera to com duvida a respeito cambio da Dakar, pois é o primeiro carro a diesel com cambio automatico. Eu gostaria de saber sobre o funcionamento dele, na verdade ,por exemplo, quando o motor esta em marcha lenta em um carro como a L200 outdoor que temos, ele consegue subir uma rampa so com a marcha lenta, ja a Dakar nao, ai eu fiquei em duvida pois vi o video de uma amigo do forum, onde ele testa sua savana com a reduzida engatada, que consegue subir uma inclinaçao apenas com a marcha lenta. Ai eu queria saber se isso é possivel com o cambio automaico da Dakar! Mais uma pergunta quando o cambio esta na posiçao D o carro pode voltar para traz, no caso de uma ladeira?
Grato pela atençao!

[Carlos A. C. Azevedo]

Dojão, ccs é um negocio complicado, ainda mais quando tem funcionario assim, pensa que os carros são deles, é uma droga... Ainda bem que ai o pos venda não tem essa frescura hehe

:concordo:

Oscar, pra ela subir a rampa em marcha lenta, tu ta querendo sair em "D"? tem que colocar ou em "1" ou em "L" lá no cambio, tu já fez isso?
Sobre o carro voltar pra tras em "D", creio que ele não volte, mas pode estragar ele. Em "D" coloca o cambio pra trabalhar como se o motor tivesse fazendo força sempre no plano. Em "L" ou em "1", ele coloca o cambio pra trabalhar como se o motor tivesse subindo uma rampa.

:concordo:

[Lewis Sw4]

" Oscar, pra ela subir a rampa em marcha lenta, tu ta querendo sair em "D"? tem que colocar ou em "1" ou em "L" lá no cambio, tu já fez isso? "


discordo completamente da afirmacao do colega acima !

quando voce coloca o cambio em 1 ou L , voce esta limitando o mesmo a nao trocar de marcha , ficar sempre na marcha selecionada .
quando voce coloca o cambio em D , o carro comeca em primeira marcha e se necessario faz as trocas para as marchas superores .
teoricamente a Pajero tem que subir uma rampa em D , limitar as marchas , serve para :
decidas com marcha reduzida , andar na areia fofa tambem com marchas reduzidas ou subir uma rampa escorregadia pois a troca de marcha pode provocar perda de tracao .
para ganhar forca , devemos usar a REDUZIDA !


abraco a todos !

[Carlos A. C. Azevedo]

Fí, eu falei isso, exatamente pra não ocorrer troca de marchas na subida, pra não ter ganho de velocidade logo sem perda de torque, se for querer subir em D quando acelerar, o cambio vai passar a marcha, mesmo sendo inteligente, ele vai passar, segurando o carro em 1 ou em L, ele vai sempre ter força pra subir e quando tiver no embalo é só subir pra 2 e depois pra D...

E no caso dele, ele quer subir "SEM ACELERAR".

Não é por que o cambio é automatico que tu não vai mexer lá no seletor, se tem D 3 2 1 ou L tem que usar, não ficar de enfeite..

[dojao campeao]

Ai galera to com duvida a respeito cambio da Dakar, pois é o primeiro carro a diesel com cambio automatico. Eu gostaria de saber sobre o funcionamento dele, na verdade ,por exemplo, quando o motor esta em marcha lenta em um carro como a L200 outdoor que temos, ele consegue subir uma rampa so com a marcha lenta, ja a Dakar nao, ai eu fiquei em duvida pois vi o video de uma amigo do forum, onde ele testa sua savana com a reduzida engatada, que consegue subir uma inclinaçao apenas com a marcha lenta. Ai eu queria saber se isso é possivel com o cambio automaico da Dakar! Mais uma pergunta quando o cambio esta na posiçao D o carro pode voltar para traz, no caso de uma ladeira?
Grato pela atençao!
Oscar, dependendo do grau de inclinação o carro em "D" pode voltar um pouco para trás sim, nestes casos é só dar 1 ajudazinha no acelerador que segura!

[Oscar Lopez]

acho que me interpretaram mal ou eu nao consegui passar minha duvida. Bem nao testei a primeira engatada vo testar e coloco depois o resultado. Mas minha duvida quanto ao funcionamento e que quando estamos em terreno plano e se coloca em D ou 1 basta soltar o pedal do freio que o carro começa a andar. Ja numa rampa por exemplo a ladeirinha de subida da minha garagem, achava que o carro era capaz de subir sem acelerar ou seja só com a marcha lenta, como acontece com a minha outdoor!
grato pelas respostas.

[euclidesneto]

Isso não seria apenas questão de regulagem da marcha lenta? Em quantas rpm ficam as duas quando estão em neutro?

[Lucas Nassif]

Fí, eu falei isso, exatamente pra não ocorrer troca de marchas na subida, pra não ter ganho de velocidade logo sem perda de torque, se for querer subir em D quando acelerar, o cambio vai passar a marcha, mesmo sendo inteligente, ele vai passar

O câmbio não é burro o suficiente pra jogar 2a numa subida com a mínima aceleração. Nesse caso da rampa não é necessário colocar o câmbio em L/1. Pode deixar no D mesmo.






E no caso dele, ele quer subir "SEM ACELERAR".



Aí é que não sobe mesmo, tanto em D como em L (que na prática não muda nada).
Na reta ele anda pois o motor em marcha lenta consegue girar o câmbio e colocar o carro em movimento. Como na subida a "inércia" é maior, precisa de uma maior rotação no motor pro câmbio girar. Daí não tem jeito, tem que acelerar senão não sobe.



Oscar,

quanto ao carro voltar nas subidas (ao tirar o pé do freio), é normal. Como o dojao já disse, é só ajudar no acelerador.



[]`s

[Annibal]

acho que me interpretaram mal ou eu nao consegui passar minha duvida. Bem nao testei a primeira engatada vo testar e coloco depois o resultado. Mas minha duvida quanto ao funcionamento e que quando estamos em terreno plano e se coloca em D ou 1 basta soltar o pedal do freio que o carro começa a andar. Ja numa rampa por exemplo a ladeirinha de subida da minha garagem, achava que o carro era capaz de subir sem acelerar ou seja só com a marcha lenta, como acontece com a minha outdoor!
grato pelas respostas.

Apesar de ter menos potência e menos troque total que a Dakar, a L200 Outdoor em baixa (até 1000 rpm) tem mais torque que a Dakar. Portanto, não é de se estranha o que está acontecendo no teu caso, aliás, o contrário é que seria supresa.:shock:

[Imperador!]

Isso não é torque, é o câmbio excessivamente curto da L200 Sport/Outdoor MT

[Annibal]

Isso não é torque, é o câmbio excessivamente curto da L200 Sport/Outdoor MT

Posso até concordar que são ambos,:concordo:, tenho dúvidas, mas, talvez você não tenha observado que a L200 em questão é A/T e desconheço a relação desta caixa.:pensativo:

[AACL]

Oscar, dependendo do grau de inclinação o carro em "D" pode voltar um pouco para trás sim, nestes casos é só dar 1 ajudazinha no acelerador que segura!

Esse carro não tem "assistência em rampa"? Até o Fiesta tá saindo com esse equipamento que não deixa o carro voltar em rampas. E nem precisa ser automático pra ter isso. Os SUVs "nacionais" têm muito preço e pouco equipamento, isso sim!

[Imperador!]

Posso até concordar que são ambos,:concordo:, tenho dúvidas, mas, talvez você não tenha observado que a L200 em questão é A/T e desconheço a relação desta caixa.:pensativo:

Continua sendo o câmbio curto pra força.
O conversor de torque faz milagres, tenha certeza.

[Everton Júnior]

Posso até concordar que são ambos,:concordo:, tenho dúvidas, mas, talvez você não tenha observado que a L200 em questão é A/T e desconheço a relação desta caixa.:pensativo:

Annibal, a L200 é 2010 e não tem cambio AT nesse ano.
Nunca vi nenhum carro AT subir ladeira so com a força do motor.

[euclidesneto]

Como funciona essa "assistência em rampa"?

[Carlos A. C. Azevedo]

Não é possivel que um carro AT não consiga subir uma rampa em marcha lenta, tem agluma coisa errada nisso..

[dojao campeao]

Assistência em rampa, a exemplo do New Fiesta, é um sistema que ativa automáticamente os freios (por isso que tb tem em carros mecânicos) por alguns segundos (2 ou 3) após parada em subidas, tempo suficiente para o motorista arrancar (quando pisa no acelerador desativa) sem precisar segurar em freio de mão nem fazer meia embreagem! Quanto a AT subir ladeira em marcha lenta, sobe se for "rampinhas", em que as rpm são suficentes para tal, sem que o carro volte para trás ou apague!

[Annibal]

Annibal, a L200 é 2010 e não tem cambio AT nesse ano.
Nunca vi nenhum carro AT subir ladeira so com a força do motor.

É, acho que você tem razão, pelo que sei a L200 à partir de 2010 não dispõe do câmbio automático como opcional. Contudo, eu tinha entendido, pelas colocações feitas em comparação com a Dakar, que se tratava de uma L200 A/T. Quanto à possibilidade de um carro com transmissão automática subir rampa sem acelerar, sendo uma rampa com pouca inclinação e a viatura dispor de um motor com amplo torque em baixa, subirá sim. Pegue, como exemplo, uma RAM: sobe até parede! ..rsrsr...

[Imperador!]

As últimas L200 AT datam de 2007 e são raríssimas.

[Adson alves]

Amigos, o tal mecânico amigo meu conseguiu os rolamento que estavam ''roncando'' eram os 2 do pinhão, ficou tudo pór R$ 600,00, já rodei + de 2.000 km e ficou show

[Everton Júnior]

As últimas L200 AT datam de 2007 e são raríssimas.

As ultimas são 08/09, essas são quase impossíveis de serem encontradas.

[Carlos A. C. Azevedo]

Amigos, o tal mecânico amigo meu conseguiu os rolamento que estavam ''roncando'' eram os 2 do pinhão, ficou tudo pór R$ 600,00, já rodei + de 2.000 km e ficou show

Beleza Adson, era igual o da triton mesmo?

Tem como tu postar o consumo dessa tua ai?

:concordo:

[Adson alves]

Carlos não sei lhe informar se foi da Triton, o mecânico desmontou e comprou pelo número, o consumo eu não sirvo como referencia a minha foi alterada para 245cv e só ando com o pé embaixo faz 7 e pouquinho

[Adson alves]

Amigos estou despedindo-me da minha Dakar, comprei uma Dodge Ram 2012 e não vejo a hora de chegar, a Mit de Eunapólis-BA onde encomendei uma Dakar 2012/2012 que ficou de entregar em fevereiro não tem data para entrega e desisti da compra, vou ficar com saudades da Dakar mais acho que vou ficar muito feliz com a nova aquisição, abraço a todos

[euclidesneto]

Já vendeu?

[Adson alves]

Já vendeu?

amigo, já, mais não entreguei ainda, só quando chegar a RAM

[Carlos A. C. Azevedo]

Adson, e o dif? ficou bom ?

Agora sim pode se dizer que tu tá, ou vai tá, num carrão hehe
:concordo:

[Adson alves]

Adson, e o dif? ficou bom ?

Agora sim pode se dizer que tu tá, ou vai tá, num carrão hehe
:concordo:
Carlos o dif ficou show de bola, estou muito ansioso com a chegada dela, estou esperando a 2 anos

[ibrahim]

Eu fiz hoje um test drive do Pajero Dakar 2012 Diesel automático e fiquei decepcionado. Eu estou trocando meu Pajero Sport 2.5D HPE 2009 com 35000 km rodados.

O engate 4x4 ainda arcaico com manche. Para leventar o vidro da porta do motorista você precisa apertar o botão o tempo tudo, não tem câmera de Ré nem sensor de estacionamento. Com o preço de R$ 148.000 tem que ter tudo! Os Koreanos estão dando Show de acessórios e de tecnologia. Não é a toa que TOYOTA, MITSUBISHI e HONDA estão decadentes em Brasil e os Koreanos encheram as ruas brasileiras com seus carros.

Mitsubishi por Mitsubishi o pajero sport é melhor. Vou continar pesquisando as outras marcas.

[Adson alves]

Eu fiz hoje um test drive do Pajero Dakar 2012 Diesel automático e fiquei decepcionado. Eu estou trocando meu Pajero Sport 2.5D HPE 2009 com 35000 km rodados.

O engate 4x4 ainda arcaico com manche. Para leventar o vidro da porta do motorista você precisa apertar o botão o tempo tudo, não tem câmera de Ré nem sensor de estacionamento. Com o preço de R$ 148.000 tem que ter tudo! Os Koreanos estão dando Show de acessórios e de tecnologia. Não é a toa que TOYOTA, MITSUBISHI e HONDA estão decadentes em Brasil e os Koreanos encheram as ruas brasileiras com seus carros.

Mitsubishi por Mitsubishi o pajero sport é melhor. Vou continar pesquisando as outras marcas.

Ibrahim, e o que realmente mudou na 2012/2012?

[ibrahim]

Olá Adson

Eu realmente não sei se tem diferença de 2012 para o anterior porque não conheço a versão anterior. O que vi é a versão de 7 lugares que não tem nada além da multimédia que eu já tenho no meu pajero sport há 3 anos. Eu não acreditei quando o vendedor me entregou um chave para dar partida! Os carros de faixa de preço bem abaixo a do Dakar tem sistema Keyless para partida, é só apertar o botão. O ar condicionado é Dual Zone, mas não é digital na base do botão você mesmo fica regulando >>>> isso é uma vergonha. O console de teto tem um lugar para apenas um par de óculos, enquanto o Sport tem três gabinetes. A porta luva é a mesma do sport. O painel de instrumendos analógico >>>> isso é uma vergonha!

Os carros populares saim hoje com trava de portas automática quando o carro anda, o Dakar não tem!

O carro do jeito que está não vale mais que R$ 120.000 até esse preço é muito. Eu vi anuncios de Dakar 2011 por menos que R$110.000, o carro perdeu mais que 30% do seu valor em um ano de uso! Quem compra quer perder dinheiro mesmo >>>> TECNOLOGIA NOVA = ZERO, melhor o carro tem tecnologia de 10 a 15 anos atrás.

O vendedor me comentou que está chegando a versão de 5 lugares com preço um pouco menor e claro com a mesma tecnologia arcaica se não pior.

Att.

[Adson alves]

ainda bem que atrasaram na entrega da minha e tive tempo de trocar pela nova RAM, que tambem ainda não chegou mais acho que vou ficar mais satisfeito


Olá Adson

Eu realmente não sei se tem diferença de 2012 para o anterior porque não conheço a versão anterior. O que vi é a versão de 7 lugares que não tem nada além da multimédia que eu já tenho no meu pajero sport há 3 anos. Eu não acreditei quando o vendedor me entregou um chave para dar partida! Os carros de faixa de preço bem abaixo a do Dakar tem sistema Keyless para partida, é só apertar o botão. O ar condicionado é Dual Zone, mas não é digital na base do botão você mesmo fica regulando >>>> isso é uma vergonha. O console de teto tem um lugar para apenas um par de óculos, enquanto o Sport tem três gabinetes. A porta luva é a mesma do sport. O painel de instrumendos analógico >>>> isso é uma vergonha!

Os carros populares saim hoje com trava de portas automática quando o carro anda, o Dakar não tem!

O carro do jeito que está não vale mais que R$ 120.000 até esse preço é muito. Eu vi anuncios de Dakar 2011 por menos que R$110.000, o carro perdeu mais que 30% do seu valor em um ano de uso! Quem compra quer perder dinheiro mesmo >>>> TECNOLOGIA NOVA = ZERO, melhor o carro tem tecnologia de 10 a 15 anos atrás.

O vendedor me comentou que está chegando a versão de 5 lugares com preço um pouco menor e claro com a mesma tecnologia arcaica se não pior.

Att.

[Adson alves]

amigos tenho uma descarga para DAKAR em aço inox para vender, estou tentando achar um video que fiz e posto aqui.

[Lucas Nassif]

Fechamos hoje a compra de uma Dakar 3.2 Diesel, pego na 2a feira e em breve posto aqui as minhas impressões.



[]`s

Ontem a Dakar chegou nos 10.000km, e a primeira revisão já está agendada pra 4a feira dia 02/05

Estou satisfeito, até agora sem problemas no carro, o único porém é o sensor de estacionamento que parou de apitar, será verificado na revisão.





[]`s

[Carlos A. C. Azevedo]

Valeu Lucas, tens o preço de quanto fica essa revisão e os itens de troca? Se puder postar aqui, pra ter uma base, obrigado.

:concordo:

[Lucas Nassif]

Valeu Lucas, tens o preço de quanto fica essa revisão e os itens de troca? Se puder postar aqui, pra ter uma base, obrigado.

:concordo:

Lembro que já vi na ccs MIT de Sete Lagoas um quadro com os preços de revisões dos veículos, inclusive fotografei.
Não achei a foto aqui agora, vou procurar direito depois e se achar eu posto aqui.

Caso contrário, após a revisão eu informo os detalhes.




[]`s

[leojaz]

Olá Adson

Eu realmente não sei se tem diferença de 2012 para o anterior porque não conheço a versão anterior. O que vi é a versão de 7 lugares que não tem nada além da multimédia que eu já tenho no meu pajero sport há 3 anos. Eu não acreditei quando o vendedor me entregou um chave para dar partida! Os carros de faixa de preço bem abaixo a do Dakar tem sistema Keyless para partida, é só apertar o botão. O ar condicionado é Dual Zone, mas não é digital na base do botão você mesmo fica regulando >>>> isso é uma vergonha. O console de teto tem um lugar para apenas um par de óculos, enquanto o Sport tem três gabinetes. A porta luva é a mesma do sport. O painel de instrumendos analógico >>>> isso é uma vergonha!

Os carros populares saim hoje com trava de portas automática quando o carro anda, o Dakar não tem!

O carro do jeito que está não vale mais que R$ 120.000 até esse preço é muito. Eu vi anuncios de Dakar 2011 por menos que R$110.000, o carro perdeu mais que 30% do seu valor em um ano de uso! Quem compra quer perder dinheiro mesmo >>>> TECNOLOGIA NOVA = ZERO, melhor o carro tem tecnologia de 10 a 15 anos atrás.

O vendedor me comentou que está chegando a versão de 5 lugares com preço um pouco menor e claro com a mesma tecnologia arcaica se não pior.

Att.

Realmente as japonesas estão decepcionantes... 145mil numa hilux, 130mil numa Dakar... 128mil numa frontier e convenhamos, não tem nada que justifique, ao consumidor, esses preços .

[ibrahim]

Realmente as japonesas estão decepcionantes... 145mil numa hilux, 130mil numa Dakar... 128mil numa frontier e convenhamos, não tem nada que justifique, ao consumidor, esses preços .

O problema é a proteção do mercado dada pelo governo brasileiro aos fabricantes de carroças Brasileiras com as restrições as importações. Se não fosse a abertura do mercado a VW, Ford, Chevrolet, Toyota, Honda e Mitsubishi estariam ainda fabricando aquele lixo que todos nos conhecemos bem. As matrizes dessa empresas enviam todo o lixo tecnologico para Brasil e o prior vender esse lixo a preço maior que as das versões topo de linha na Europa e na America do norte.

A China já fabrica carros de tecnologia superior a da tecnologia brasileira, porque o mercado está totalmente aberto aos fabricantes de tecnologia e não de carroças como no Brasil. Quem produz lixo na china está com os dias contados porque a competição criada pelo governo atravês de abertura do mercado para fabricantes de produtos de alta tecnologia vai enterrar aqueles que produzem lixo, É AUTO LEMPEZA. O resto do mundo vai se ferrar por conta da proteção de mercado que não leva ao desenvolvimento de nenhum país. Os único interessados com essa proteção são as multinacionais que esploram o mercado brasileiro vendendo lixo e mandando ouro para suas matrizes.

[Marcelo-HPE]

X2 meu velho , falou tudo !!!!!!!! O brasileiro anda montado no lixo ,pagando caro por ele, e ainda pensa que tá abafando !!!! um corolla ,ou um civic que aqui é tido como carro de luxo , em outros paises é carro comum.

[qmzpun]

Faz uns 20 minutos que meu pai fechou compra em uma dakar 5lugares...136mil com kit multimidia..

ela vem com mecanica da triton, a/c manual,manco de tecido,os detlhes que sao normalmente cromados vem

pretos sem rackd teto e nem aerofolio o som igual da triton gls...eh..nao eh barato mai no Brasil eh o que tem rsrs

[euclidesneto]

Pajero Dakar Diesel AT - RS 135.990
Pajero Dakar HPE Flex AT - R$ 134.990

A diferença de preço é só essa????


Edit. Vi agora que a flex é HPE.

[ibrahim]

NOOOOOOOO

A diesel deve ser a versão de 5 lugares, bancos de panos talvez falta mais um ou dois acessórios.

A vesão Flex é a completa com 7 lugares e bancos de couro. A versão diesel equivalente a Flex completa custa R$ 151.990

[LLamma]

Pessoal,
Alguém conhece fornecedores de bloqueios, magnéticos ou a ar, para os diferenciais da Dakar? Não encontrei nem na Eaton nem na Kaiser :( . Alguém sabe qual o modelo do diferencial desses carros, em especial a de 2006 diesel automática?
Obrigado

[Nandico]

Para informação a bateria da minha Dakar morreu no dia 18/04/12, 23 meses de uso, na Triton durou pouco mais de 2 anos, será que a duração é isso mesmo? Tirando isso, só estou fazendo as revisões e andando, está perfeita. Com 44.000 Kms.
Abs.

[santiagoniva]

boa noite pessoal;

hoje fui comprar uma dakar 3.2 com cambio mecanico de 5 lugares. o valor a vista e 130 mil! VOu comprar, so que teve que pedir como extra o banco de couro e o snorkel. Alem; gostei do valor do snorkel original da Mit , e somente 1500! Somente como outros comentam aqui, verganha ela nao ter o multimidia, e o cambio nao e o que eu tenho na TR4 (que e muito bom) 4x4 so na terra! com este modelo novo! e o diferencial na mecanica nao e LSD. Por si alguem falar ... teste tambem a automatica.... nem pensar... voce acelera a fundo e somente 5 minutos depois o carro sai do lugar.... uma mer.... Assim que vou ficar com a mecanica.. igual a minha velha e querida SW4 97!

Si alguem souber de opcoes de diferencial para trocar, me avize por favor.

valeou.

[AACL]

boa noite pessoal;

hoje fui comprar uma dakar 3.2 com cambio mecanico de 5 lugares. o valor a vista e 130 mil! VOu comprar, so que teve que pedir como extra o banco de couro e o snorkel. Alem; gostei do valor do snorkel original da Mit , e somente 1500! Somente como outros comentam aqui, verganha ela nao ter o multimidia, e o cambio nao e o que eu tenho na TR4 (que e muito bom) 4x4 so na terra! com este modelo novo! e o diferencial na mecanica nao e LSD. Por si alguem falar ... teste tambem a automatica.... nem pensar... voce acelera a fundo e somente 5 minutos depois o carro sai do lugar.... uma mer.... Assim que vou ficar com a mecanica.. igual a minha velha e querida SW4 97!

Si alguem souber de opcoes de diferencial para trocar, me avize por favor.

valeou.

Mudaram o sistema de tração da Dakar? Não é mais como o da TR4 que pode usar o 4x4 no asfalto? Se é isso mesmo acabaram com a pequena chance que ainda restava de eu voltar a comprar um Mitsubshi...

[santiagoniva]

e mudaram mesmo.... somente o modelo topo de linha com transmicao automatica que teste em niteroi tbm tem.. mas a caixa automatica nao presta para isso ... ela escorrega de mais e os cambios sao numa relacao muito ruim si voce pegar uma lama ou areia pesada numa viagem.... tipo cruzando a BR293 ou argentina ou peru... pelo que tem que ser mecanica. So que a mecanica fico como a da minha sw4 velha, a qual nao e ruim ano... so que vou me sentir mais seguro si puder adicionar um diferencial LSD.. e uma garantia a mais nesse conjunto...

[Cascão 4x4]

Pessoal só uma duvida q n consegui tirar lendo os tópicos o motor e cambio da dakar e o mesmo da full 2008? Se n for qual e melhor ou mais confiável? To querendo pegar uma das duas..

[dojao campeao]

Pessoal só uma duvida q n consegui tirar lendo os tópicos o motor e cambio da dakar e o mesmo da full 2008? Se n for qual e melhor ou mais confiável? To querendo pegar uma das duas..

O motor da full 2008 apesar do mesmo bloco 3.2 tem 200 cv, o câmbio AT que também é sequencial tem 5 marchas, e o sistema de tração tem diferencial central que permite a mais a posição 4x4 desbloqueado. Em suma, a confiabilidade é igual mas a Full tem mais recursos!

[VINICIUS SISTI]

Pessoal só uma duvida q n consegui tirar lendo os tópicos o motor e cambio da dakar e o mesmo da full 2008? Se n for qual e melhor ou mais confiável? To querendo pegar uma das duas..

Tenho um primo que trocou uma Full 2008 por uma Dakar 2012 e se arrependeu...de motor e cambio elas realmente se equivalem (apesar da FULL ter 5marchas) mas em termos de acabamento e comportamento dinamico a FULL ganha disparado, o que é normal pois se trata de um carro de uma categoria supeior. se e fosse gastar em torno de 150k numa DAKAR hj, eu pensaria seriamente em procurar uma FULL 2010 ou 2011 pouco rodada.

[AACL]

e mudaram mesmo.... somente o modelo topo de linha com transmicao automatica que teste em niteroi tbm tem.. mas a caixa automatica nao presta para isso ... ela escorrega de mais e os cambios sao numa relacao muito ruim si voce pegar uma lama ou areia pesada numa viagem.... tipo cruzando a BR293 ou argentina ou peru... pelo que tem que ser mecanica. So que a mecanica fico como a da minha sw4 velha, a qual nao e ruim ano... so que vou me sentir mais seguro si puder adicionar um diferencial LSD.. e uma garantia a mais nesse conjunto...



Depois da TR4 e do Lancer a MIT assassinou tb a Dakar... uma pena pq o grande diferencial dela era ter o cj de tração com a possibilidade de andar 4x2 ou 4x4 full time. Sem isso, deixou de ser uma boa opção de compra. Só resta a FULL pra MIT pelar...

[Annibal]

O motor da full 2008 apesar do mesmo bloco 3.2 tem 200 cv, o câmbio AT que também é sequencial tem 5 marchas, e o sistema de tração tem diferencial central que permite a mais a posição 4x4 desbloqueado. Em suma, a confiabilidade é igual mas a Full tem mais recursos!

dojão, a Full 2008 tem 165 cv.

[dojao campeao]

dojão, a Full 2008 tem 165 cv.

Nos modêlos HPE, salvo melhor juízo são 200 cv, o que foi unificado em 2010!

[VINICIUS SISTI]

Mesmo as Full HPE de 2008 e 2009 são 165cv, as primeiras com 200cv são as 2009/2010, e ao mesmo tempo que fizeram isso eles tiraram a versão GLS de linha.

[Lucas Nassif]

Ontem reprogramei a ECU da Dakar com o Marcio Medina da SFI Chips, encontrei com ele numa cidade aqui perto e o serviço foi feito em 2 horas. Agora o carro tá com 240cv. Peeeeeeeensa numa coisa bruta pra andar, PQP!

De acordo com o Marcio, existe uma reprogramação que rende até 256cv pro 3.2DiD, mas essa de 240cv é o limite pro câmbio AT.

Ficou excelente, recomendo!

[rafarick]

e mudaram mesmo.... somente o modelo topo de linha com transmicao automatica que teste em niteroi tbm tem.. mas a caixa automatica nao presta para isso ... ela escorrega de mais e os cambios sao numa relacao muito ruim si voce pegar uma lama ou areia pesada numa viagem.... tipo cruzando a BR293 ou argentina ou peru... pelo que tem que ser mecanica. So que a mecanica fico como a da minha sw4 velha, a qual nao e ruim ano... so que vou me sentir mais seguro si puder adicionar um diferencial LSD.. e uma garantia a mais nesse conjunto...



Ola
Você achou o cambio automático ruim mesmo no sport mode

[dudarj]

Olá pessoal, tenho uma dúvida com relação ao cambio da Dakar automática.

Como são apenas 4 marchas, com quantos giros está o motor andando a 120km/h?

Obrigado

[bhallacktracionado]

2800 a 3000 ppm

[clovis2]

Amigos:
Acho que a maioria de vocês concorda comigo que falta uma marcha no câmbio automático da dakar (a primeira), motivo da demora para sair da imobilidade (é o único defeito importante do modelo HPE diesel, pois o sistema de tração super select é uma maravilha). Todos sabem também que a Toyota SW4 2012 está saindo agora com cambio AT de 5 marchas. Estive pesquisando o site oficial da Mitsubishi da Malásia, onde pude constatar que existe um modelo (externamente IGUAL à nossa DAKAR), chamada Pajero Sport Vgt, com motor diesel 2.5L de 178 cv, tração super select e, acreditem, CÂMBIO DE 5 MARCHAS INVECS-II sports mode AT!!! Então o veículo já existe, não precisa inventar nem adaptar nada. Pergunto aos amigos se alguém sabe de alguma informação se o modelo 2013 da nossa DAKAR HPE poderá vir com esse câmbio, pois aí ela seria perfeita!!! Estive perguntando na concessionária, mas eles, é claro, não sabem de nada.

[mundock]

Depois da TR4 e do Lancer a MIT assassinou tb a Dakar... uma pena pq o grande diferencial dela era ter o cj de tração com a possibilidade de andar 4x2 ou 4x4 full time. Sem isso, deixou de ser uma boa opção de compra. Só resta a FULL pra MIT pelar...

Não amigo, a MIT não tirou a tração super select na Dakar HPE, a dakar HPE continua com diferencial central e opção de tração AWD, que é andar direto no 4x4 no asfalto.....Somente a versão Dakar de entrada devido a nacionalização que além de ter 5 lugares ao invés de 7 na HPE, também tiraram alguns mimos e cromados e agora possuem o sistema de tração easy select que é a mesma da L200 triton que não possue diferencial central..

[Carlos A. C. Azevedo]

O pessoal das tritons AT que achavam o cambio lento, depois de aumentarem a potencia do motor, disseram que melhorou mais de 90% esse problema da arrancada.

[santiagoniva]

Pessoal

compre no final das contas por necesidade a 3.2 AT devem entregar esta semana. Mais ainda nao to convencido si tento mudar pela que vem superselect como era na TR4.... Desisti da manual, porque eles estao fazendo de tudo para nao ter pronta entrega.. o prazo era somente para final de setembro e ja tinha que estar paga.... Para variar te botam pa dentro o que eles querem.. mais vamos ver como anda.... Si alguem tiver dicas, me fala...

pague 135 mil... mais 2500 do snorkel original, para manter garantia e 1700 banco de couro original.. e a 5 lugares



O pessoal das tritons AT que achavam o cambio lento, depois de aumentarem a potencia do motor, disseram que melhorou mais de 90% esse problema da arrancada.

[santiagoniva]

esqueci.... consegui molas e amortecedores Ironman na Australia para melhorar a suspencao dela. Ja que um amigo que fabrica oficialmente pela mit equipamento para ela, me avizo que com a suspensao original, nao da certo o guincho, ja que com o aumento do pitching bate na balanca e amassa a mesma, ja que falta 16mm de curso... Entao que for colocar guincho nela, saiba que tem que retrabalhar a suspencao.

valeou!

[Carlos A. C. Azevedo]

Santiago, a que tu comprou não tem o superselect?

Em quantas polegadas esse kit sobe? É importação direta da Austrália?

[mundock]

Já eu, encomendei uma dakar hpe branca, 7 lugares essa vem com super select....mas vão me entregar no inicio de setembro.

[mundock]

Pesquisei muito para adquirir uma DAKAR, eu ia pegar uma hilux, depois fui ver uma l200, quando vi a dakar fiquei curioso em relação a máquina, e percebi que a maioria esta satisfeito com a PAJERO DAKAR, tomara que eu não sofra com o pós- venda pois é meu primeiro mitsubishi e o pessoal fala muito mau do pós - venda da mitsubishi......porém estou ansioso com a bichona, o que mais me chamou a atenção é o conforto e a valentia do carro que também conta com tração AWD e possui diferencial central, o qual posso anda em 4x4 no asfalto, enquanto das caminhonetes somente a AMAROK , tem tração integral com diferencial central porém , não pode andar no 4x2 e nem tem reduzida.....

[clovis2]

É, pessoal, agora é definitivo. Informação que recebi da concessionária é que começou a venda da DAKAR HPE 2013. Não acreditei quando soube, mas o câmbio automático continuará vindo com míseras 4 marchas, e dane-se a falta de torque para sair da imobilidade. Claro, você já sai em segunda marcha, se compararmos com o escalonamento do câmbio manual. Vou fazer um test drive com uma unidade, mas duvido que terei algo a mudar em relação à minha opinião. O pessoal da Souza Ramos não se toca, o câmbio de 5 marchas equipa os modelos a diesel produzidos no Japão e na Malásia, não teria o que inventar ou adaptar. Pessoalmente, acho uma tremenda mancada deles. Para não dizer que não muda nada, o modelo 2013 HPE virá com sensor de ré e câmera de ré de fábrica. E só. Desse jeito, prefiro gastar minhas latinhas com outra marca, apesar de eu ter uma Triton mecânica (de 5 marchas, bem escalonadas) da qual eu gosto muito.

[Carlos A. C. Azevedo]

É, pessoal, agora é definitivo. Informação que recebi da concessionária é que começou a venda da DAKAR HPE 2013. Não acreditei quando soube, mas o câmbio automático continuará vindo com míseras 4 marchas, e dane-se a falta de torque para sair da imobilidade. Claro, você já sai em segunda marcha, se compararmos com o escalonamento do câmbio manual. Vou fazer um test drive com uma unidade, mas duvido que terei algo a mudar em relação à minha opinião. O pessoal da Souza Ramos não se toca, o câmbio de 5 marchas equipa os modelos a diesel produzidos no Japão e na Malásia, não teria o que inventar ou adaptar. Pessoalmente, acho uma tremenda mancada deles. Para não dizer que não muda nada, o modelo 2013 HPE virá com sensor de ré e câmera de ré de fábrica. E só. Desse jeito, prefiro gastar minhas latinhas com outra marca, apesar de eu ter uma Triton mecânica (de 5 marchas, bem escalonadas) da qual eu gosto muito.

Não adianta, essa sr não tem ligação nenhuma com a mit do mundo só mesmo vender ( leia -se destruir fortemente ) a marca mitsubishi, se tivesse ligação, isso já teria sido feito e muitos outros problemas e falhas seriam solucionados de verdade.

Sobre sair em segunda, a relação da primeira marcha do AT é menor que a do MT por que o conversor de torque compensa multiplicando a força do motor, que pelo visto acontece muito porcamente tanto na triton quanto na dakar.

Alguma noticia sobre como vem a tração Super Select?

[clovis2]

Não adianta, essa sr não tem ligação nenhuma com a mit do mundo só mesmo vender ( leia -se destruir fortemente ) a marca mitsubishi, se tivesse ligação, isso já teria sido feito e muitos outros problemas e falhas seriam solucionados de verdade.

É, Carlos, sou obrigado a concordar plenamente contigo. É uma pena, o carro é muito bom, as soluções mecânicas são ótimas (não há sistema de tração como o da Mitsubishi), etc. Eu mesmo sou fã da marca. O problema é a sr. Obs.: para não dizer que a HPE 2013 tem de novidade apenas câmera de ré e sensor de ré, lembrei-me que agora também a ponteira do cano de escape cromada vem de fábrica. rsrsrsrsrs.


Sobre sair em segunda, a relação da primeira marcha do AT é menor que a do MT por que o conversor de torque compensa multiplicando a força do motor, que pelo visto acontece muito porcamente tanto na triton quanto na dakar.

Olha, essa diferença é estatisticamente insignificante. Basta olhar as relações das marchas no comparativo dos dois câmbios. Ontem de tarde fiz o Test Drive da HPE diesel 2013 na rua. Definitivamente: Sair com minha Triton MT em segunda marcha é igual em termos de torque do que sair em primeira na Dakar AT. Só vejo uma saída, conforme outro colega forista aqui já se manifestou: fazer a reprogramação do motor com o Maurício Reiko (230 cv e 49 kgfm), já falei inclusive com ele. Dessa forma, com todo esse torque a mais, compensa-se a falta de torque da relãção da marcha.


Alguma noticia sobre como vem a tração Super Select?

A tração Super Select da Pajero HPE diesel, graças a Deus, não foi alterada. 4x2, 4x4 desbloqueado, 4x4 bloqueado e 4x4 bloqueado e reduzido. Nisso ela é imbatível por qualquer SUV de outra marca. Os toyoteiros que me desculpem, mas a tração 4x4 permanente da sw4 é imposição (cuidado com o teste do alce!!!), nunca handicap. Inclusive agora, acho que por medo, colocaram até controle eletrônico de estabilidade. SUV estável não precisa disso, pelo menos na mão de quem sabe dirigir.

[Carlos A. C. Azevedo]

É, Carlos, sou obrigado a concordar plenamente contigo. É uma pena, o carro é muito bom, as soluções mecânicas são ótimas (não há sistema de tração como o da Mitsubishi), etc. Eu mesmo sou fã da marca. O problema é a sr. Obs.: para não dizer que a HPE 2013 tem de novidade apenas câmera de ré e sensor de ré, lembrei-me que agora também a ponteira do cano de escape cromada vem de fábrica. rsrsrsrsrs.

Olha, essa diferença é estatisticamente insignificante. Basta olhar as relações das marchas no comparativo dos dois câmbios. Ontem de tarde fiz o Test Drive da HPE diesel 2013 na rua. Definitivamente: Sair com minha Triton MT em segunda marcha é igual em termos de torque do que sair em primeira na Dakar AT. Só vejo uma saída, conforme outro colega forista aqui já se manifestou: fazer a reprogramação do motor com o Maurício Reiko (230 cv e 49 kgfm), já falei inclusive com ele. Dessa forma, com todo esse torque a mais, compensa-se a falta de torque da relãção da marcha.

A tração Super Select da Pajero HPE diesel, graças a Deus, não foi alterada. 4x2, 4x4 desbloqueado, 4x4 bloqueado e 4x4 bloqueado e reduzido. Nisso ela é imbatível por qualquer SUV de outra marca. Os toyoteiros que me desculpem, mas a tração 4x4 permanente da sw4 é imposição (cuidado com o teste do alce!!!), nunca handicap. Inclusive agora, acho que por medo, colocaram até controle eletrônico de estabilidade. SUV estável não precisa disso, pelo menos na mão de quem sabe dirigir.

Bem triste essas alterações, isso tudo instalado por fora se passar de 2000 é muito, mas como é tudo "original" eles devem ter aumentado uns 5000 no minimo.

Tá aí a caixa da Full, é invecs II auto adaptativa 5 marchas tiptronic e tudo mais, mas eles não querem nem saber, tem gente comprando com essa caixa vagabunda que era a mesma porcaria da l200 sport, então, deixa assim como tá mesmo:parede:

Controle de estabilidade e o resto da sopa de letrinha é questão de segurança, mas como é aqui no brasil e aproveitado que já tem essa tecnologia na amarok, pra não ficar pra tras, a toyota colocou nos Top dela também, mas é só por questão de mercado, eles tão pouco ligando pra quem compra, mas claro, no comercial, "o cliente é mais importante...":putz:

Suspensão e tração da mit realmente são show. A mit é show, o que estragou mesmo foi eles venderem pra essa merda dessa sr aí :evil:

:concordo:

[clovis2]

Bem triste essas alterações, isso tudo instalado por fora se passar de 2000 é muito, mas como é tudo "original" eles devem ter aumentado uns 5000 no minimo.



Você quase acertou, Carlos. Saiu o novo preço: R$ 159.000,00 (sete mil de diferença, por uma câmera de ré, sensores de ré e uma ponteira cromada no escape!!!). Resta-nos parabenizar a sr pela genial idéia que teve de conseguir agregar sete mil reais a tão pouco investimento. Quatro marchinhas, 35kgfm de torque, 170 cv, tem que gastar com reprogramação para fazer essa mula andar, etc. A diferença está ficando tão pequena, que já estou considerando gastar um pouco mais e partir de uma vez por todas para uma Mohave, aquilo sim é um canhão, já andei em uma e gostei muito.

[Marcelo-HPE]

Eu não entendo porque a mitsubsihi tem a tecnologia e avançada ainda!!! e não usa aqui no Brasil . Mas é certo que uma hora terá que usar , e tem que ser nos modelos 2013-2014.

[Nandico]

Desse jeito vai voltar ao preço inicial de lançamento que era R$ 165.000,00, esperamos que não. 47.000 kms sem problemas. Abs.

[Nandico]

Boa tarde, revisão 50.000 kms resultou na primeira troca de pastilhas de freios dianteiros. Fora isso que é desgaste ela continua sem problemas.
Bom feriado a todos.
Abs.

[Chubner]

Minha Dakar esta indo para a 2a Revisao e ate agora eh soh alegria, carro fantastico.

Deem uma olhada no que este autraliano fez com a Dakar dele (na Australia a Dakar eh chamada de Challenger)

Charlie the Challenger - Ultimate Tourer Build (Picture Heavy) - Pajero 4WD Club of Victoria Public Forum (http://www2.pajeroclub.com.au/forum/showthread.php?t=23426)

[TURKAO]

Galera !!!

Muito top essa viatura !!! Penso seriamente ano que vem 2013 sair da outlander (é fantástica, mas não tem perfil off road) e vou cair na dakar !!!

[Chubner]

Galera !!!

Muito top essa viatura !!! Penso seriamente ano que vem 2013 sair da outlander (é fantástica, mas não tem perfil off road) e vou cair na dakar !!!

____________

Turkao vai fundo que a Dakar eh um show...acabei de fazer a 2a revisao, carro ta perfeito...valor da revisao R$480,00 exatamente igual a tabela de revisoes da Mit...

[Martin Melcop]

Srs

Estou fechando negocio numa 11/12 algo que deva me preocupar?

[Chubner]

Martin, baseado na minha experiencia fecha o negocio e curte a Dakar, eh um puta carro

[Moisés S.M]

Minha humilde opinião,meu pai comprou uma Dakar 2012 HPE automática Branca,nossa muito show...Nunca tinha andando numa Mit...me apaixonei hehehehehe,muito confortável,banco traseiros com regulagem de inclinação,isso é muito bom pra quem viaja atrás,sem falar o conforto dos bancos dianteiro,e a visibilidade do motorista,sem falar que ela passa muita segurança,pois é bem alta!Dpois que andei nela decidi por qual carro vou trocar a Ranger,por uma Pajero sport,nem chega perto da dakar,mas é uma suv show de bola tambem...

[Carlos A. C. Azevedo]

Moisés e pessoal que tem a Dakar, tava lendo por aqui pelo forum, que quando freiava com força, a frente da Dakar mergulhava, é assim mesmo?

:concordo:

[Moisés S.M]

Moisés e pessoal que tem a Dakar, tava lendo por aqui pelo forum, que quando freiava com força, a frente da Dakar mergulhava, é assim mesmo?

:concordo:

Olha,não me lembro direito disso,pois dirigi ela só umas 3 x,as únicas coisas que me lembro que não gostei,foi o giro do volante andando, e ele muito pesado na hora de manobrar com ela parada,o da Ranger é bem mais leve,outra coisa,é que achei ela meio instável nas curvas...Mas mas mergulhar de frente não to lembrado,mas não duvido,com aquele bundão que ela tem,e aquela altura da traseira, derre-pente é verdade.

[bhallacktracionado]

Moisés e pessoal que tem a Dakar, tava lendo por aqui pelo forum, que quando freiava com força, a frente da Dakar mergulhava, é assim mesmo?

:concordo:
acho que as novas não acontecem mais pois ja sao com freio a disco nas 4 rodas, mas as primeiras como a minha que é uma 2009 realmente mergulham mas se acostuma

[Costafabri]

Companheiros acabei de adquirir uma dakar 11/12, branca amor a 1ª vista, daqui a pouco vou busca-la alguma recomendação será meu primeiro carro diesel e 4x4, to saindo de um c4 hatch.

[Nandico]

Companheiros acabei de adquirir uma dakar 11/12, branca amor a 1ª vista, daqui a pouco vou busca-la alguma recomendação será meu primeiro carro diesel e 4x4, to saindo de um c4 hatch.

Bem vindo ao clube, até agora alem das revisões da minha Dakar foi trocado a bateria a as pastilhas de freio dianteiras. Conselho é levar em alguma oficina de confiança e verificar se as revisões foram feitas corretamente pois ela está ainda na garantia. A minha agora está com 53.000 kms, e não penso em trocar. Abs e bom final de semana a todos.

[Lucas Nassif]

Mês passado foi feita a revisão dos 20.000 na Dakar do meu pai, 1 dia depois a luz de injeção acendeu. Voltou na ccs e os caras disseram que como trocou o filtro de diesel, pode ter passado ar pelo sistema e a injeção acusou. Apagaram o código de erro e a luz apagou.

Dois dias depois a luz acende de novo, na estrada. Novamente na ccs, foi colocado outro filtro de diesel, com desculpa de que o outro (que disseram ser novo), estava com defeito.

De lá pra cá, sem mais problemas.



[]`s

[Gabriellemos]

Eai pessoal , sou novo por aqui , meu pai comprou uma Dakar branca 12/13 top , oque devemos saber basicamento do carro , antes deste tínhamos uma Sorento 11/12 v6 top , ja tivemos uma l200 triton 11/12 , porem meu pai não se adaptou com a suspensão do carro .

[Bianor]

Pois eh lá fora a Pajero Dakar, que se chama chalenger na Australia, tem controle de tração, controle de estabilidade, cambio auto de -> 5 <- marchar etc.
Por aqui só quando as vendas cairem.
Sds

[Costafabri]

Alguem ja observou se o tapete do lado do motorista da dakar fica molhado, gostaria de saber se é algum defeito ou umidade do ar condiconado, já percebi que isso independe de andar no molhado, acho que vou levar na mit para darem uma olhada.

[Carlos A. C. Azevedo]

Tanto com o arcondicionado ligado ou não? Normalmente o dreno é do lado do passageiro.

Pode ser que o cooler de água quente já esteja com vazamento, tem percebido diminuição da agua do radiador?

[Costafabri]

Tanto com o arcondicionado ligado ou não? Normalmente o dreno é do lado do passageiro.

Pode ser que o cooler de água quente já esteja com vazamento, tem percebido diminuição da agua do radiador?

O problema é no dreno do ar condicionado, mas pra variar o carro ficou lá 1 dia e não resolveram nada vou ter q ir la novamente e deixar por dois dias para resolver o problema.

[juliow]

Pessoal, No ultimo final de semana comprei minha Dakar HPE Diesel 2012/2013. Estou fazendo um up-grade da Pajero Sport HPE Diesel Automática 2010/2011 (uma das ultimas a serem fabricadas).
Alguém já teve esta experiencia? Realmente a Dakar anda melhor em subidas e retomadas que a Sport?
A minha Sport subia a Imigrantes a 100 km/h pisando e com o cambio reduzindo marcha a cada minuto.
Liguei para o Marcio Medina da SFICHPS e pedi ajuda para melhorar o torque, afinal se torna perigoso não ter força para retomadas e ultrapassagens e ele me recomendou trocar de carro, eis que acabei sendo convencido.
Por favor, se alguém tiver alguma experiencia neste tipo de Up relate a experiencia...ainda estou na duvida se levo a nova Dakar que pego nesta sexta para reprogramar a ECU.
Tenho receio de perder a garantia.

[Stpam]

Também estou pensando em trocar a minha Sport pela Dakar, só que a gasolina. Rodo muito pouco e gosto do desempenho da versão a gasolina/flex. A diferença de preço também não compensa.

[André F]

Gosto do Dakar, mas sinceramente - lá fora tem o motor 2.5 VGT, 5 marchas e paddle shifter, ESP e TCS, teto-solar, diferencial com bloqueio, faróis com xenônio autoreguláveis e com limpador..

Alguém tem o Dakar Flex? Quanto está o consumo?

[André F]

Gosto do Dakar, mas sinceramente - lá fora tem o motor 2.5 VGT, 5 marchas e paddle shifter, ESP e TCS, teto-solar, diferencial com bloqueio, faróis com xenônio autoreguláveis e com limpador..

Alguém tem o Dakar Flex? Quanto está o consumo?

Outra coisa que tem lá fora é garantia total de 5 anos, e de 10 anos para a transmissão.
Mas as concessionárias não são tão incompetentes...

[alan_alex]

Tenho uma Hilux SRV e estou comprando uma Pajero Dakar. A Hilux, realmente apresenta problemas de estabilidade em curvas, é preciso cuidado com ela em alta velocidade. A Pajero não conheço, mas tenho tido boas recomendações. Pego ela na segunda-feira e depois coloco minhas impressões por aqui.

[André F]

Tenho uma Hilux SRV e estou comprando uma Pajero Dakar. A Hilux, realmente apresenta problemas de estabilidade em curvas, é preciso cuidado com ela em alta velocidade. A Pajero não conheço, mas tenho tido boas recomendações. Pego ela na segunda-feira e depois coloco minhas impressões por aqui.

Olá Alan, bem vindo ao forum 4x4.
Vai buscar a viatura antes ou depois da chuva? Ou já acabou a temporada aí em P.Velho?

O que eu noto, não só na Dakar, mas em menor grau também na TR4, é que a frente afunda nas frenagens mais fortes - algo possível de resolver com amortecedores melhores, como os proprietários fazem lá fora: bilstein ou ome.

Saudações.

[Gastroman]

Prezados,

Acabei de adquirir uma Dakar 12/13 AT e estou completando os primeiros 500Km;estou gostando muito da viatura.
Estou com uma dúvida básica no câmbio automático INVECS II : Em subidas ou descidas íngremes,utilizando a reduzida (4LLc), é melhor deixar o câmbio automático no engate manual e subir/descer de primeira ou deixo na posição automática no D?

[juliow]

Prezados,

Acabei de adquirir uma Dakar 12/13 AT e estou completando os primeiros 500Km;estou gostando muito da viatura.
Estou com uma dúvida básica no câmbio automático INVECS II : Em subidas ou descidas íngremes,utilizando a reduzida (4LLc), é melhor deixar o câmbio automático no engate manual e subir/descer de primeira ou deixo na posição automática no D?

Olá Gastroman, infelizmente não sei responder a sua pergunta, mas queria compartilhar que peguei a minha a duas semanas e rodei apenas 200km e achei um ótimo carro na cidade, porém a exemplo dos outros que tive com cambio automático um pouco lento na saídas principalmente em subidas como aqui no ABC. Mas para quem saiu de uma Sport ele da um show em desempenho além do quesito 7 lugares. Estou com 2 sobrinhos em casa e tenho 2 filhos, mas estamos curtindo as férias da garotada numa boa...todos acomodados confortavelmente e com segurança além dos mimos do AC na terceira fileira e os displays de DVD que mandei colocar no encosto de cabeças dos bancos dianteiros....vale cada centavo ver um filho ou sobrinho feliz.
Este final de semana vou pegar a estrada (400km) e depois posto minhas impressões.
Um grande abraço e boa sorte com seu novo carro!
Julio

[Nandico]

Boa noite, será que teremos uma Dakar com os opcionais (xenon,airbas laterais e de cortina e um computador de bordo integrado ao multimidia) que possue lá fora? A minha está chegando aos 60.000kms e cada vez mais economica (9 a 10 km/l no uso misto) e sem problemas. Abs.

[A.Tavora]

Prezados,

Acabei de adquirir uma Dakar 12/13 AT e estou completando os primeiros 500Km;estou gostando muito da viatura.
Estou com uma dúvida básica no câmbio automático INVECS II : Em subidas ou descidas íngremes,utilizando a reduzida (4LLc), é melhor deixar o câmbio automático no engate manual e subir/descer de primeira ou deixo na posição automática no D?

Gastroman, tudo bem?

Eu tenho uma TRITON M/C 09/10 atualmente com 59.000KM gosto muito da minha viatura, gostaria muito de

trocá-la pela DAKAR, mas este cambio A/T de 4 marchas me desanima, disseram na CSS que o modelo 2014

que sai em Fevereiro/Março vem com cambio de 5M e motor com 190/200cv, vamos ver.

Como vc tinha TRITON, o conforto é melhor ou é a mesma coisa, pula menos a traseira ou tudo parecido?

Caso o modelo 2014 não venha com mudanças estou tendencioso para ir de RANGER ou S10, fiz um teste

Drive na Ranger e realmente, SHOW DE BOLA!

FELIZ NATAL E UM NOVO ANO QUE SE APROXIMA REPLETO DE SAÚDE E REALIZAÇÕES.

Grande abraço

[Carlos A. C. Azevedo]

Prezados,

Acabei de adquirir uma Dakar 12/13 AT e estou completando os primeiros 500Km;estou gostando muito da viatura.
Estou com uma dúvida básica no câmbio automático INVECS II : Em subidas ou descidas íngremes,utilizando a reduzida (4LLc), é melhor deixar o câmbio automático no engate manual e subir/descer de primeira ou deixo na posição automática no D?

É melhor deixar no manual tanto na subida quanto na descida, mesmo tendo muita tecnologia, não é bom forçar o cambio deixando em D.

[Gastroman]

Gastroman, tudo bem?

Eu tenho uma TRITON M/C 09/10 atualmente com 59.000KM gosto muito da minha viatura, gostaria muito de

trocá-la pela DAKAR, mas este cambio A/T de 4 marchas me desanima, disseram na CSS que o modelo 2014

que sai em Fevereiro/Março vem com cambio de 5M e motor com 190/200cv, vamos ver.

Como vc tinha TRITON, o conforto é melhor ou é a mesma coisa, pula menos a traseira ou tudo parecido?

Caso o modelo 2014 não venha com mudanças estou tendencioso para ir de RANGER ou S10, fiz um teste

Drive na Ranger e realmente, SHOW DE BOLA!

FELIZ NATAL E UM NOVO ANO QUE SE APROXIMA REPLETO DE SAÚDE E REALIZAÇÕES.

Grande abraço

Olá A.Távora,

Pula muito, mas , MUITO menos.Antes de comprar a Dakar, testei a Triton 2012/13 com aquele sistema novo SDS e ,sinceramente não notei nenhuma diferença ( a Patroa que já odiava os pulos da picape também não aprovou o sistema).A Dakar, por outro lado, gostei bastante (aprovada pela patroa);mesmo na terceira fila, o conforto é bom (e olhe que tenho 1,81m e 105kg) e não senti pular como a triton. Não volto mais para picape...

Um grande abraço.

[Gastroman]

É melhor deixar no manual tanto na subida quanto na descida, mesmo tendo muita tecnologia, não é bom forçar o cambio deixando em D.

Valeu pela ajuda,Carlos!

[A.Tavora]

Olá A.Távora,

Pula muito, mas , MUITO menos.Antes de comprar a Dakar, testei a Triton 2012/13 com aquele sistema novo SDS e ,sinceramente não notei nenhuma diferença ( a Patroa que já odiava os pulos da picape também não aprovou o sistema).A Dakar, por outro lado, gostei bastante (aprovada pela patroa);mesmo na terceira fila, o conforto é bom (e olhe que tenho 1,81m e 105kg) e não senti pular como a triton. Não volto mais para picape...

Um grande abraço.

Valeu meu írmão,

Grande Abraço

A.Távora.

[yoda]

Comprei minha Dakar diesel agora em janeiro e já rodei os primeiros 300km na cidade. Estou muito satisfeito.

[bhallacktracionado]

tenho uma triton 12/13 com suspensão sds e posso falar com toda certeza do mundo ela pula muito mais que qualquer outro veiculo,inclusive pula mais que as tritons sem a tal sds,digo isso porque la em casa tem um tracker 2008 uma dakar 2010 e uma triton 2011, alem dessa 12/13.Quanto a dakar ,apesar do cambio 4 marchas ela é muito mas muito boa mesmo







Olá A.Távora,

Pula muito, mas , MUITO menos.Antes de comprar a Dakar, testei a Triton 2012/13 com aquele sistema novo SDS e ,sinceramente não notei nenhuma diferença ( a Patroa que já odiava os pulos da picape também não aprovou o sistema).A Dakar, por outro lado, gostei bastante (aprovada pela patroa);mesmo na terceira fila, o conforto é bom (e olhe que tenho 1,81m e 105kg) e não senti pular como a triton. Não volto mais para picape...

Um grande abraço.

[euclidesneto]

Não consigo entender essa estória de lançarem um veículo mais moderno pior que o antigo. PQP, isso só pode ser gozação com os otários chamados de consumidores.

[yoda]

Bom, já esvaziei o primeiro tanque. Quase não usei ar condicionado e só peguei um congestionamento. Andando de modo tranquilo, a Dakar fez 11Km/l. Não vejo a hora de rodar 1.500km de Brasília a Curitiba!

[yoda]

Hoje consegui fazer a média andando só na cidade, sem congestionamentos e quase sem usar o ar condicionado. A média foi de 11,81 Km/L. Isso andando de modo a economizar, dosando bem o acelerador, arrancadas e frenagens suaves, etc, etc, etc.

Estou muito satisfeito, o consumo está parelho com meu jipe Troller. Ainda não fiz o média rodoviária.

[Washington JÚNIOR]

Hoje consegui fazer a média andando só na cidade, sem congestionamentos e quase sem usar o ar condicionado. A média foi de 11,81 Km/L. Isso andando de modo a economizar, dosando bem o acelerador, arrancadas e frenagens suaves, etc, etc, etc.

Estou muito satisfeito, o consumo está parelho com meu jipe Troller. Ainda não fiz o média rodoviária.

Amigo, impressionante, porque nem as Triton têm esse consumo. Parabéns, hehehe.