Ver Versão Completa : Alternador?
patriciopires
18/05/2011, 13:55
A luz da bateria de minha 90tinha começou a acender intermitentemente. Medi a voltagem com o multímetro e está gerando bem. Mas como falei o problema é intermitente. Quando medi a luz não não estava acensa.
Creio que seja o regular do alternador.
Alguém tem uma experiência parecida?
Tem muito problema viajar com a viatura? Preciso viajar 1200km. Creio que não terei tempo para para consertar.
rafaelfernandez
18/05/2011, 17:45
Patricio,
Eu não arriscaria uma viagem tão longa com o alternador já dando sinais de que vai quebrar, não sem levar um reserva pelo menos. :pipoca:
Quando minha 110 teve esse mesmo sintoma, algum tempo depois a placa de diodos que foi pro saco.
[]´s
Rafael
Thiago Gontijo
19/05/2011, 13:22
Tive o mesmo problema e era o regulador de tensão, não foi difícil de resolver não. Primeiro o alternador parou de funcionar com o motor acima de 2500 rpm, depois 2200, 2000 e de repente parou de vez. Consegui chegar em um eletricista e resolver. Eu não viajaria sem dar uma olhada.
patriciopires
20/05/2011, 12:14
Tive o mesmo problema e era o regulador de tensão, não foi difícil de resolver não. Primeiro o alternador parou de funcionar com o motor acima de 2500 rpm, depois 2200, 2000 e de repente parou de vez. Consegui chegar em um eletricista e resolver. Eu não viajaria sem dar uma olhada.
Thiago.
Vc poderia informar qto custou? Aqui no rio o costume é substituir o alternador por outro (as vezes usado mesmo, mas retificado)
Creio que terei de abrir o alternador para trocar o alternador. Não é tão fácil de trocar como é em outros carros.
abraço.
Patricio.
rafaelfernandez
20/05/2011, 17:27
Thiago.
Vc poderia informar qto custou? Aqui no rio o costume é substituir o alternador por outro (as vezes usado mesmo, mas retificado)
Creio que terei de abrir o alternador para trocar o alternador. Não é tão fácil de trocar como é em outros carros.
abraço.
Patricio.
Se teu alternador ainda é o original, considere a troca por um Bosch. Mais robusto e de manutenção bem mais facil.
[]´s
Rafael
patriciopires
20/05/2011, 17:46
Onde posso colocar o alternador bosh no Rio de Janeiro.
Alguém sabe informar?
patriciopires
20/05/2011, 18:04
Alguém poderia informar se para esse alternadar precisa de alguma adaptação?
Amec-Compel (http://www.amec-compel.com.br/novaloja/produtos_descricao.asp?lang=pt_BR&codigo_produto=41)
AMEC: MC14305/1
Estou com um orçamento salgado para substituição do alternador por um retificado.
Abraço.
Patrício.
Jaylson Freitas
20/05/2011, 18:23
Oi Patrício,
Estou usando um alternador da Amec que comprei três meses atrás, em comparação ao antigo, ele é bem mais robusto e não requer nenhuma adaptação. É plug'n'play.
abraço,
Jaylson
patriciopires
20/05/2011, 18:27
Jayson vc poderia confirmar se o mesmo da referencia. AMEC:MC14305/1
Qto custou?
patriciopires
20/05/2011, 18:29
Tem um outro
AMEC:MC14130/1
Qual seria?
rafaelfernandez
20/05/2011, 18:36
Tem um outro
AMEC:MC14130/1
Qual seria?
Procura por QUALQUER UM que sirva no motor Maxion 2,5. Pode ser de Ranger, S10, Sprinter...
Se disser a palavra mágica "Land Rover" sai o dobro do preço.
Te aconselho a dar uma pesquisada pois aqui mesmo no forum já tem toda a informação que você precisa. :concordo:
[]´s
Rafael
Jaylson Freitas
22/05/2011, 10:23
Oi Patrício,
O que eu uso é o MC 14130/1 -85A o outro é de 70A.
Paguei na época R$ 618,00.
Os alternadores de outros veículos que usam o motor Maxion (S-10,Sprinter,Ranger,etc) não cabem no espaço entre o alternador e a turbina, uma vez que os mesmos teem a bomba de vácuo acoplada.
Abraço,
Jaylson.
rafaelfernandez
22/05/2011, 19:11
Os alternadores de outros veículos que usam o motor Maxion (S-10,Sprinter,Ranger,etc) não cabem no espaço entre o alternador e a turbina, uma vez que os mesmos teem a bomba de vácuo acoplada.
:stop: :stop: :stop:
:discordo: :discordo: :discordo:
:slap:
O alternador com a bomba acoplada cabe SIM no Defender. :master:
Uso um da Sprinter 85Ah. A bomba de vacuo pode ser retirada do eixo e cabe como uma luva no espaço. Futuramente caso decida que vai manter o sistema de vacuo original pode-se cortar o excesso do eixo para evitar a transmissão do calor produzido pela turbina para o rolamento. Foi o que fiz na minha.:dance:
Vamos ter cuidado ao afirmar as coisas. :concordo:
[]´s
Rafael
Jaylson Freitas
26/05/2011, 12:16
Caro Rafael (ou deveria chama-lo de Mestre/Master?),
No texto que eu escrevi, eu cito que o alternador com a bomba acoplada não cabe no espaço próximo à turbina. Isso, eu verifiquei quando tentava resolver o problema da bomba de vácuo. Em uma tentativa de usar um alternador (junto com a bomba), usado, de Sprinter, que encontrei em um desmanche. O espaço ficou muito apertado, e mesmo que coubesse ficaria tecnicamente inviável devido ao calor gerado pela proximidade em relação à turbina.
Não entendi quando você afirma: “Futuramente caso decida que vai manter o sistema de vacuo original pode-se cortar o excesso do eixo para evitar a transmissão do calor produzido pela turbina para o rolamento.”. Será que você conseguiu solucionar de uma vez só um dos maiores “tormentos” dos Landeiros? Ou seja, alternadores e bombas de vácuo?
Quanto ao custo/benefício, acho pouco inteligente, comprar componentes acoplados, só, para usar uma parte deles. Além do mais, tendo que mandar, ou fazer por conta própria: cortes, ajustes, etc., se no mercado existem opções com qualidade a preços razoáveis.
Se você fêz a adaptação, e deu certo, por que não mostrou o caminho das pedras anteriormente?
rafaelfernandez
26/05/2011, 15:18
Caro Rafael (ou deveria chama-lo de Mestre/Master?),
Tem varios mestres aqui, não vou nem citar nomes para não cometer a injustiça de esquecer de um deles.
Quanto a mim, só sei que nada sei!
O :master: foi apenas uma brincadeira e se lhe ofendi de alguma forma peço desculpas. Não foi essa a minha intenção.
No texto que eu escrevi, eu cito que o alternador com a bomba acoplada não cabe no espaço próximo à turbina. Isso, eu verifiquei quando tentava resolver o problema da bomba de vácuo. Em uma tentativa de usar um alternador (junto com a bomba), usado, de Sprinter, que encontrei em um desmanche. O espaço ficou muito apertado, e mesmo que coubesse ficaria tecnicamente inviável devido ao calor gerado pela proximidade em relação à turbina.
Se você ler com ATENÇÃO o que escrevi, verá que o que foi dito foi: o ALTERNADOR cabe sim no espaço. Somente isso. Não afirmei que caberia com a bomba acoplada. :slap:
Não entendi quando você afirma: “Futuramente caso decida que vai manter o sistema de vacuo original pode-se cortar o excesso do eixo para evitar a transmissão do calor produzido pela turbina para o rolamento.”.
Explico: O eixo que destina-se a movimentar a bomba de vacuo nesses alternadores, fica voltado para o lado da turbina, vindo a terminar bem proximo a mesma (-1cm) e acredito que esse calor pode vir a prejudicar os componentes do alternador.
Será que você conseguiu solucionar de uma vez só um dos maiores “tormentos” dos Landeiros? Ou seja, alternadores e bombas de vácuo?
Quem conseguiu não fui eu. Somente usei a PESQUISA e li os tópicos a respeito.
Os "maior tormento dos Landeiros", como você chama, é na verdade a falta de informação. :concordo:
Quanto ao custo/benefício, acho pouco inteligente, comprar componentes acoplados, só, para usar uma parte deles. Além do mais, tendo que mandar, ou fazer por conta própria: cortes, ajustes, etc., se no mercado existem opções com qualidade a preços razoáveis.
Se você fêz a adaptação, e deu certo, por que não mostrou o caminho das pedras anteriormente?
Pouco inteligente é pagar 2 vezes mais caro por uma peça que pode ser comprada usada e revisada com a mesma durabilidade e confiabilidade.
Paguei pelo Alternador com a bomba de vacuo acoplada R$400,00 com garantia de 01 ano. Já rodo a 3 com o mesmo alternador sem sequer lembrar que ele existe. :cool:
A bomba, que não utilizei, dei para um amigo que tem esse motor no jipe e estava precisando.
Novamente, A PESQUISA É O CAMINHO DAS PEDRAS!!!!
Quanto a fazer por contra propria ajustes faz parte do espirito LR, e nos ajuda a ficarmos intimos de nossas viaturas. Esse sim um conselho dado a mim por um mestre aqui do forum. :odedo:
[]´s e boa pesquisa!
Jaylson Freitas
26/05/2011, 15:49
Rafael,
Seus comentários carecem de lógica, e o emoticon escolhido por você no final da mensagem mostra bem o seu caráter.
rafaelfernandez
26/05/2011, 16:09
Rafael,
Seus comentários carecem de lógica, e o emoticon escolhido por você no final da mensagem mostra bem o seu caráter.
:lutabox:
:esgrima:
:chorandoderir::chorandoderir::chorandoderir:
Aqui somos da paz!!! E meu caráter é bem conhecido por todos aqui no forum. Quanto a isso estou mais do que tranquilo.
Note que em momento algum fiz qualquer comentario em relação a sua pessoa. Acho extremamente indelicado de sua parte questionar aqui meu carater, visto que sequer me conheces.
Vai relaxar vai e baixa a guarda. :baseado:
Aqui a ideia é debater e discutir opiniões para evoluirmos e não cabe vaidades e extresses. :concordo:
Quanto as minhas afirmações não fazerem sentido para você, so posso recomendar que releia com bastante calma e atenção.
E antes que eu me esqueça: :odedo2: :twisted::twisted::twisted:
:mrgreen:
[]´s
Rafael
Jaylson Freitas
26/05/2011, 17:58
O post acima serve mais uma vez para confirmar a minha suspeita.
Tempos atrás eu tinha me retirado do Forum, pelo fato de alguns "doutores" de plantão afirmarem que: o defeito mais grave do Defender (corrosão no chassis) não existia, e seria devido a minha falta de manutenção.
Desta vez, me retiro novamente.
Felicidade a todos...
rafaelfernandez
26/05/2011, 19:27
O post acima serve mais uma vez para confirmar a minha suspeita.
Tempos atrás eu tinha me retirado do Forum, pelo fato de alguns "doutores" de plantão afirmarem que: o defeito mais grave do Defender (corrosão no chassis) não existia, e seria devido a minha falta de manutenção.
Desta vez, me retiro novamente.
Felicidade a todos...
:freaking::?:
:shock:
:stop:
:discordo:
:banido:
:screwy:
:news-coffee:
[]´s
Rafael
Fernando Wallace
14/06/2011, 02:03
Tem varios mestres aqui, não vou nem citar nomes para não cometer a injustiça de esquecer de um deles.
Quanto a mim, só sei que nada sei!
O :master: foi apenas uma brincadeira e se lhe ofendi de alguma forma peço desculpas. Não foi essa a minha intenção.
Se você ler com ATENÇÃO o que escrevi, verá que o que foi dito foi: o ALTERNADOR cabe sim no espaço. Somente isso. Não afirmei que caberia com a bomba acoplada. :slap:
Explico: O eixo que destina-se a movimentar a bomba de vacuo nesses alternadores, fica voltado para o lado da turbina, vindo a terminar bem proximo a mesma (-1cm) e acredito que esse calor pode vir a prejudicar os componentes do alternador.
Quem conseguiu não fui eu. Somente usei a PESQUISA e li os tópicos a respeito.
Os "maior tormento dos Landeiros", como você chama, é na verdade a falta de informação. :concordo:
Pouco inteligente é pagar 2 vezes mais caro por uma peça que pode ser comprada usada e revisada com a mesma durabilidade e confiabilidade.
Paguei pelo Alternador com a bomba de vacuo acoplada R$400,00 com garantia de 01 ano. Já rodo a 3 com o mesmo alternador sem sequer lembrar que ele existe. :cool:
A bomba, que não utilizei, dei para um amigo que tem esse motor no jipe e estava precisando.
Novamente, A PESQUISA É O CAMINHO DAS PEDRAS!!!!
Quanto a fazer por contra propria ajustes faz parte do espirito LR, e nos ajuda a ficarmos intimos de nossas viaturas. Esse sim um conselho dado a mim por um mestre aqui do forum. :odedo:
[]´s e boa pesquisa!
Bem, rafael, estou comprando esse mes minha defender e uma das coisas que eu mais utilizo é a parte elétrica(por causa do meu som), alem do que, pretendo instalar alarme e travas elétricas tambem. Enfim, dei uma pesquisada e vi que o alternador do fiesta cabe no defender, gostaria de saber se esse alternador que vc colocou na sua(sprinter sem com a bomba desacoplada) seria melhor do que o do fiesta/ford ka. Me parece que a do fiesta é de 90a. Ja ia me esquecendo, comum alternador mais possante, talvesz ficasse bom colocar duas baterias... ou nao?
grato,
Fernando Wallace.
obs: qual a capacidade da bateria original da defender?
George Marques Fernandes
19/06/2011, 19:48
Meus caros,
Acabei de comprar um da Bosch de 75A, que só vai precisar trocar a polia o resto é Plug and Play, paguei R$ 425,00.
Abçs, George
Fernando Wallace
21/06/2011, 01:16
Meus caros,
Acabei de comprar um da Bosch de 75A, que só vai precisar trocar a polia o resto é Plug and Play, paguei R$ 425,00.
Abçs, George
Acabei de comprar a minha primeira land. Gostaria que vc me conduzisse na troca do alternador, pq acredito q ele nao esta carregando a bateria e deve causar outros problemas...
abr
rafaelfernandez
21/06/2011, 12:27
Acabei de comprar a minha primeira land. Gostaria que vc me conduzisse na troca do alternador, pq acredito q ele nao esta carregando a bateria e deve causar outros problemas...
abr
Fernando,
Basta voce procurar um alternador da Ranger, S10, f1000 ou Sprinter da Bosh.
A adaptação, se é que pode se chamar assim, é plug and play. Bastando somente se trocar a polia do Bosh pelo do original.
Simples assim.
[]´s
Rafael
Fernando da Terra
21/06/2011, 13:35
Putz!!!
Só hoje que li esse tópico.......
Brincadeira o que o Jaylson interpretou de tuas palavras, hein Rafael.......
o cara devia estar de mal com a vida, quando escreveu aquelas coisas.......
Ô Jaylson, deixa dilson, para com ilson, não é por ailson......
Aqui a galera é da paz, cara.......
A questão é que ele não gostou do smile:odedo:, e ai, a dica é termos um pouco de cuidado ao usar o :odedo:, pois podem interpretar errado quando você fala:odedo:, então acho que devemos pensar bem quando falamos :odedo:.....
Querem saber?... Vai :odedo: todos vocês que estiverem lendo isso....... kkkkkkkkkkkkkkkkk....
Êta cara estressado, sô!!.........rsrsrssrs.....
Grande abraço a todos e ao Jaylson.........
Até mais........ :odedo::odedo::odedo::odedo: pro Jaylson e pra todo mundo!!!....kkkkkkkkk......
Fernando
(no stress please...)
Vespasiano Rubim
22/06/2011, 09:56
Jaylson, tambem ja me stressei uma vez aqui no forum, mas nao liga, 99% do pessoal aqui é gente boa. Logo com o Rafael, que sempre é muito atencioso, amigo e educado... Quanto ao alternador, coloquei ha 3 anos o do ford KA, com a correia da peugeot , sem nenhuma adaptaçao e nunca tive problema. Ele casa no lugar tranquilo. Abc a todos...
scadufax
27/07/2011, 14:35
Para ajudar aqueles que estão atrás de alternador Fiesta/KA/Escort, segue lista daqueles que se pode "desbastar" a carcaça para adaptar na Defender - somente os com código 439466., ou seja, motor Zetec Rocam (não sou expert nisto ... foi um eletricistas que me passou a lista)
304405
pedro coneza
31/07/2011, 23:12
Consulta.....o alternador da sprinter 310/312 n tem q desbastar né? só cortar o eixo da bomba de vacuo? o meu alternador é higlander com 170mil km, ja faz 40 mil km q eu decide comprar um reserva pra deixar no porta mala e ainda não comprei... to achando meu alternador mutante d mais. hehehe.
Nelson Defender 110
25/08/2011, 15:03
Pessoal,
semana passada o meu alternador travou o rolamento.
O meu carro é um Defender 110 ano 97 e o alternador já não era original. É um Bosch de 75 A Nacional.
Mandei recondicionar o Alternador na Loja/Oficica ARRALT em São Cristóvão - Rua Escobar 87 tel.: 2589-0997.
As peças internas foram todas substituidas e o trabalho ficou a princípio bom. Custou R$ 350,00 e 5 (cinco) meses de garantia.
Dica para que mora no Rio e não quer gastar muito.
Outro detalhe importante: para que faz expedições para lugares longinquos (como o Ushuaia, etc, etc) como eu já fiz e corre o risco de ter o alternador travado, vale levar na bagagem um correia substituta mais curta que deixa fora a polia do alternador (6PK-1420) e permite que vc siga viagem. Levei na minha ultima viagem e não precisei usar. Usei agora na semana passada perto de casa e funcionou muito bem.
308960
Abração a todos.
pedro coneza
01/09/2011, 00:46
Boa nelson, é uma alternativa, mas se tiver um alternador reserva é mais garantido, o tempo a mais pra trocar o alternador não passa a 10 minutos, se o reserva ja estiver com a polia certa. Ja diz o ditato quem tem 1 nao tem nenhum.
abraço
nfigueiredo
12/09/2011, 11:02
Bom pessoal eu to entrando no modo de enviar resposta pois não sei ainda como funciona p/ fazer perguntas. Eu tenho uma defender 110 ano 99 e o alternador pifou em uma viagem, foi recondicionado, durou uns 2 meses e deu problema de novo. Passei 3 dias no eletricista (arrumava e quando eu sai dava pau novamente). Desistí, resolvi comprar um novo. Eu estou vendo o da Bearmach que é de 65A e de acordo com o vendedor é a mesma amperagem do original (preço R$780,00). Minha duvida está aí, será que ele aguenta? uma vez que meu carro está c/ 2 ar condicionados que uso bastante (aqui em São Luis -MA é muito quente)? A Amec tem um de 85 A mas só vão ter p/ daqui a 3 dias e eu ja estou com o carro parado faz uma semana? O que voces acham??
Luciano Valois
13/09/2011, 09:29
Colega Figueiredo,
Um conselho, vai de Amec 85 A.
O alternador original não presta, se colocar o original, vai gastar dinheiro em pouco tempo tendo que ajeitar.
Na minha Defender 110 uso esse Amec 85 A, nunca deu problema.
Vale a pena esperar pela peça e colocar um bom.
Boa sorte.
Luciano.
Bom pessoal eu to entrando no modo de enviar resposta pois não sei ainda como funciona p/ fazer perguntas. Eu tenho uma defender 110 ano 99 e o alternador pifou em uma viagem, foi recondicionado, durou uns 2 meses e deu problema de novo. Passei 3 dias no eletricista (arrumava e quando eu sai dava pau novamente). Desistí, resolvi comprar um novo. Eu estou vendo o da Bearmach que é de 65A e de acordo com o vendedor é a mesma amperagem do original (preço R$780,00). Minha duvida está aí, será que ele aguenta? uma vez que meu carro está c/ 2 ar condicionados que uso bastante (aqui em São Luis -MA é muito quente)? A Amec tem um de 85 A mas só vão ter p/ daqui a 3 dias e eu ja estou com o carro parado faz uma semana? O que voces acham??
nfigueiredo
13/09/2011, 09:52
Falou Luciano eu vou esperar mesmo, mas qual o problema do original é a amperagem (baixa) ou os rolamentos que não dão conta, ou não aguentam altas temperaturas. Mesmo antes de travar eu cismava com a temperatura que ficava no motor e no alternador (principalmente em regiões muito quentes como aqui). O meu quando travou até estalava de tão quente. Já vi gente falando aqui no forum sobre isolar o alternador (alguem falou em um prato de aluminio, outro em uma fita antitérmica).
rafaelfernandez
19/10/2011, 22:09
Amigos,
Fui sorteado de novo!!!! :freaking:
Meu alternador Bosch simplesmente travou o rolamento sem dar o menor aviso(não roncou nem nada). Com isso, queimou um bocado de coisa: Estator, rotor e placa de diodos. :parede:
Se for colocar tudo Bosch vai sair o preço de um alternador novo. Alguém sabe onde consigo um alternador novo por um preço justo!?
Já que vou ter que gastar uma grana, vou ver se consigo um alternador de maior amperagem que os 85A que tinha. Quem sabe nao consigo logo o tão sonhado 120A :pensativo:.
[]´s
Rafael
Tem pressa Rafael?
Alternator Denso A127 100amp (http://www.paddockspares.com/alternator-denso-a127-100amp.html?___SID=U)
rafaelfernandez
20/10/2011, 00:04
Tem pressa Rafael?
Alternator Denso A127 100amp (http://www.paddockspares.com/alternator-denso-a127-100amp.html?___SID=U)
Fale Lipe,
Não tenho pressa alguma, estou com o alternador reserva (original) no lugar e posso usar a viatura normalmente.
Eu tinha dado uma olhada nesses alternadores lá fora, mas como são Denso, não sei como é o mercado de reposição de peças na eventualidade de uma manutenção. Por isso fiquei na duvida.
Será que consigo os rolamentos e o regulador de voltagem(itens que requerem manutenção com mais frequencia) com a mesma facilidade que consigo para os Bosch? Caso positivo, seria muito bom poder contar com os 100A recarregando a bateria durante um uso mais severo.
[]´s
Rafael
Rafael, eu iria para um da sprinter, com rolamentos super-dimensionados.
Abraços
Clemente
Fale Lipe,
Não tenho pressa alguma, estou com o alternador reserva (original) no lugar e posso usar a viatura normalmente.
Eu tinha dado uma olhada nesses alternadores lá fora, mas como são Denso, não sei como é o mercado de reposição de peças na eventualidade de uma manutenção. Por isso fiquei na duvida.
Será que consigo os rolamentos e o regulador de voltagem(itens que requerem manutenção com mais frequencia) com a mesma facilidade que consigo para os Bosch? Caso positivo, seria muito bom poder contar com os 100A recarregando a bateria durante um uso mais severo.
[]´s
Rafael
rafaelfernandez
20/10/2011, 02:06
Rafael, eu iria para um da sprinter, com rolamentos super-dimensionados.
Abraços
Clemente
Onde consigo comprar um desses Clemente? Tens uma ideia de custo?
Esse da Sprinter é o de 120A?
[]'s
Rafael
Clemente, seria este o alternador?
|: Jumori Comrcio de Autopeas Ltda :| (http://www.jumori.com.br/produto.php?id_prod=31666)
Rafael, este site é de uma loja em Ribeirão Preto, interior de SP, não sei se envia, e o preço é meio pe$ado...rs.
Abs.
opa só depois de enviar o link é que vi, a marca do alternador não é bosch...esquece...
não achei o para sprinter bosch neste site.
Rafael,
Já olhou o da AMEC?
Amec-Compel (http://www.amec-compel.com.br/novaloja/produtos_descricao.asp?lang=pt_BR&codigo_produto=472)
Esse do link é o MC14130/1 de 85A.
Se você encontrar outro de 120A nos informe, pois também tenho este interesse...
Uma pergunta:
Vai usar duas baterias??
Abraço!
rafaelfernandez
21/10/2011, 19:50
Uirá,
Eu estou tentando dar preferencia ao Bosch pela maior facilidade de encontrar peças na eventualidade de uma manutenção. De qualquer forma, obrigado. :concordo:
Hailton,
Eu andei olhando o site da Amec, mas fiquei com algumas duvidas. Tentei contato com eles através do site a 3 dias e até agora não obtive resposta. :rolleyes:
Minhas duvidas são:
1) Esse alternador é novo ou recondicionado?
2) Qual o fabricante? Como fica a questão de peças de reposição?
3) Perguntei se eles teriam outro alternador(aplicação Maxion 2.5) mais potente que esse de 85A, mais especificamente pedi pelo de 120A que equipa as Sprinter(dica do Clemente).
Falando nisso, bem que ele poderia dar o ar da graça e nos indicar onde comprar esse dito cujo. :semideia:
Também não encontrei ninguém que tenha comprado na Amec e possa dar referencias.
Usar 2 baterias é um projeto para o futuro, antes tenho que conseguir um alternador capaz de carregar as 2 baterias de forma decente alem de aguentar toda a parafernália ligada. :shock:
Estive olhando esse site e me deparei com esse alternador: |: Jumori Comrcio de Autopeas Ltda :| (http://www.jumori.com.br/produto.php?id_prod=22534)
Pela foto (sei que engana muito) parece ter o mesmo tipo de pé e na descrição também menciona o "pé aberto". Fiquei na esperança de ser uma possibilidade. Afinal novo, de 110A e por menos de 700 reais; não dá pra reclamar. Alguém teria como verificar isso? :pensativo
[]´s
Rafael
Usar 2 baterias é um projeto para o futuro, antes tenho que conseguir um alternador capaz de carregar as 2 baterias de forma decente alem de aguentar toda a parafernália ligada. :shock:
Minha dúvida é se para usar 2 baterias, teria que ter alternador gigante... ??
Olha só... tenho pensado sobre este equipamento::rolleyes:
Kit Duplo de Bateria (http://www.armazem4x4.com.br/acessorios-uso-geral/kit-duplo-de-bateria-140-amp.html)
Será que precisaria ter um alternador de 140A??
Um alternador de 120A resolveria?? ...
Ou um de 85A já dá conta, pois o "hardware" monitora e divide a carga para a bateria necessária??
:pensativo:
Meu alternador é original ... ou seja, será trocado e ficará de backup.
Vou acompanhando aqui para ficar mais por dentro do assunto...
*Vi o alternador Jumori que você comentou, mas será que serve como o da Sprinter?? Ou o da Amec??
rafaelfernandez
21/10/2011, 21:42
Até onde eu sei, qualquer alternador consegue carregar 2 baterias, bastando para isso conseguir manter a corrente o mais proximo dos 14V. O que vai mudar é o tempo necessário para carregar completamente as baterias. Um alternador mais forte vai conseguir carregar as baterias mais rapidamente que um mais fraco.
Existem varias soluções para se usar as 2 baterias, alem dessa da Ironman tem um isolador de baterias da Warn que tem a mesma função. Além é claro das soluções "caseiras".
O alternador da Jumori eu comentei porque tanto o da Sprinter, quanto os da s10 e Ranger também são chamados de "Pé aberto". Seria esse tal "pé aberto" uma especie de medida, tendo os alternadores assim chamados o mesmo tipo de suporte/encaixe no motor?
[]´s
Rafael
Até onde eu sei, qualquer alternador consegue carregar 2 baterias, bastando para isso conseguir manter a corrente o mais proximo dos 14V. O que vai mudar é o tempo necessário para carregar completamente as baterias. Um alternador mais forte vai conseguir carregar as baterias mais rapidamente que um mais fraco.
Existem varias soluções para se usar as 2 baterias, alem dessa da Ironman tem um isolador de baterias da Warn que tem a mesma função. Além é claro das soluções "caseiras".
O alternador da Jumori eu comentei porque tanto o da Sprinter, quanto os da s10 e Ranger também são chamados de "Pé aberto". Seria esse tal "pé aberto" uma especie de medida, tendo os alternadores assim chamados o mesmo tipo de suporte/encaixe no motor?
[]´s
Rafael
Entendi Rafael,
O isolador deve ser bem mais barato que esta solução "completa" ironman.
Então o alternador de 120A é fundamental, principalmente para quem tem guincho elétrico...
No meu caso, a segunda bateria seria mesmo para evitar descarregar a principal por uso de faróis, som, quinquilharias eletro-eletrônicas de forma geral... ou quem sabe futuramente uma geladeirinha... rsrsrrss
A observação do "pé aberto" eu não sei dizer se é referência ao posicionamento ou furação padronizada, mas seria uma boa se fosse assim.
:pensativo:
Caros,
também estou em busca de um da Sprinter de 120A (na verdade ele é 115A)...
Sei que eles equipam as Sprinter 310 e 312 (motor Maxion).
segue a referência Bosch: 0123 510 101 (NC 14V 115A)
Fonte: http://www.bosch.com.br/br/autopecas/produtos/eletrica/downloads/Catalogo-Alternadores-Motores-Partida-Principais-Componentes-2011-2012.pdf
Por hora, acreditem ou não, continuo no original, e levo outro igual de reserva.
Existe á venda nas concessionárias MB, mas vem com a bomba de vácuo e custa uma absoluta fortuna (± R$1800).
Quem achar, pode me incluir na lista!
Abraços
Clemente
Entendi Rafael,
O isolador deve ser bem mais barato que esta solução "completa" ironman.
Então o alternador de 120A é fundamental, principalmente para quem tem guincho elétrico...
No meu caso, a segunda bateria seria mesmo para evitar descarregar a principal por uso de faróis, som, quinquilharias eletro-eletrônicas de forma geral... ou quem sabe futuramente uma geladeirinha... rsrsrrss
A observação do "pé aberto" eu não sei dizer se é referência ao posicionamento ou furação padronizada, mas seria uma boa se fosse assim.
:pensativo:
Leonardi
24/10/2011, 20:23
E ai pessoal, tudo bem?
Quando comprei minha 90 tive problemas com o regulador de voltagem e fiquei na estrada por causa disso. O eletrecista disse que meu alternador é do Ford Fiesta ou coisa parecida, achei estranho pois o alternador é 70A e coloquei duas baterias de 70 A e até agora nao tive problema nenhum.
Porém estou com medo, pois farei uma viagem no fim do ano pro Atacama (+/- 6000 km) e já ouvi muito problema a respeito do alternador e principalmente rolamento. Então acho que vou tirar o alternador e dar uma revisada, levar um rolamento junto e tambem um relugador de voltagem. O problema é que nao sei como troca o rolamento, estou pensando em ir no eletrecista e fazer a troca para aprender.
Hoje fui a oficina auto-elétrica de um amigo que possui junto uma revenda de baterias Bosch.
Bem, ele me passou o contato de uma empresa em BH que trabalha com recondicionamento de alternadores para caminhões MB, Sprinter, Caterpilar, entre outros...
:dance:
Me disseram que pode ser montado o alternador para 120A utilizando a carcaça do atual, ou algo do tipo.
Já enviei meu contato para saber sobre os alternadores para Sprinter com os 120A...
Caso tenha resposta com preços, informo-lhes com satisfação.
Abraço!
rafaelfernandez
25/10/2011, 13:30
Hoje fui a oficina auto-elétrica de um amigo que possui junto uma revenda de baterias Bosch.
Bem, ele me passou o contato de uma empresa em BH que trabalha com recondicionamento de alternadores para caminhões MB, Sprinter, Caterpilar, entre outros...
:dance:
Me disseram que pode ser montado o alternador para 120A utilizando a carcaça do atual, ou algo do tipo.
Já enviei meu contato para saber sobre os alternadores para Sprinter com os 120A...
Caso tenha resposta com preços, informo-lhes com satisfação.
Abraço!
Fale Hailton,
Eu já havia pensado na possibilidade de se trocar o estator e o rotor para o de 120A, mas meu eletricista me disse que não caberia na carcaça do de 85A, por isso desisti da ideia.
[]´s
Rafael
rafaelfernandez
28/10/2011, 22:15
Amigos,
Seguindo a tradição de vida no mundo oval verde, a saga continua...
Não estou conseguindo contato com a Amec-Compel (http://www.amec-compel.com.br/novaloja/). Já tentei atraves da area de orçamento do site e não obtive resposta. Tentei tambel ligar em TODOS os numeros do site mas também sem sucesso. :parede:
A empresa ainda existe?!?!? :shock: :semideia
[]´s
Rafael
Amigos,
Seguindo a tradição de vida no mundo oval verde, a saga continua...
Não estou conseguindo contato com a Amec-Compel (http://www.amec-compel.com.br/novaloja/). Já tentei atraves da area de orçamento do site e não obtive resposta. Tentei tambel ligar em TODOS os numeros do site mas também sem sucesso. :parede:
A empresa ainda existe?!?!? :shock: :semideia
[]´s
Rafael
Os caras da empresa em BH também não me respondem ...
Esse povo deve ter jogado junto na loteria e não precisam mais trabalhar!!
rsrsrrsrs
ary nunes
30/10/2011, 20:17
Boa noite a todos,
Realmente ainda não consegui entender qual é o problema do tão mal afamado alternador do defender.Se ovilão da história for um deteminado rolamento dêem uma olha em landroverclub.com.ar :: ndice (http://www.landroverclub.com.ar) no tópico "Mejora alternador 300Tdi" postado em 04 de novembrode 2010.
Abraço
Ary Nunes
Ary,
Não acho que seja um alternador ruim... só que encontrar peças de reposição para ele (um item crítico) não é fácil.
No meu caso específico, o alternador original não está legal. A luz fica acendendo no painel mas ainda está gerando.
Deve ser a placa do alternador...
Já que vou colocar duas baterias na minha viatura, um alternador de 120A funcionaria melhor ... Se não encontrar, vou partir para o de 85A mesmo e pronto pois ao que parece, é um alternador que serve no lugar do original sem adaptações complicadas.
Com tempo, posso arrumar o original e carregar no carro como backup para algum problema durante viagens.
Abraço!
Ari,
assim como vem de fábrica, o alternador dificilmente passará dos 100mil Km ileso. Dei sorte no meu 90, cheguei até os 150mil.
De qualquer modo, o rolamento dianteiro é subdimensionado para a pressão da correia 7PK (está no catalogo da Timken e manual Bosch a especificação para cada tipo de sistema de correias), fato que fica evidente ao se comparar com o alternador da Sprinter, que possui um rolamento frontal muito mais forte.
O rolamento traseiro, nunca foi motivo de preocupação, não entendo o porque do alarde, e extenso trabalho do colega argentino, ainda mais com um equipamento tão mal feito.
Meu atual 110 teve o alternador revisado pelo dono anterior. Resultado, o rolamento soltou da carcassa no meio da Patagonia, como sou prevenido, instalei o reserva e chagando em SP refiz o job em casa.
Além de ter peças raras, rolamento pequeno, o original oferece 65A.
Tive a oportunidade de brincar com outros alternadores. Se comparar a fabricação, o Marelli do Defender 300TDI é um lixo. No outro extremo, temos o Mercedes G Professional com 2 alternadores de 180A, ambos blindados refrigerados a água (podem operar imersos).
Assim que achar uma unidade da Sprinter nova na caixa, será minha opção.
Abraços
Clemente
Boa noite a todos,
Realmente ainda não consegui entender qual é o problema do tão mal afamado alternador do defender.Se ovilão da história for um deteminado rolamento dêem uma olha em landroverclub.com.ar :: ndice (http://www.landroverclub.com.ar) no tópico "Mejora alternador 300Tdi" postado em 04 de novembrode 2010.
Abraço
Ary Nunes
rafaelfernandez
31/10/2011, 21:37
Amigos,
Consegui falar com a Amec e pelo que me foi informado por eles, o alternador de maior amperagem que eles tem com aplicação para o Maxion 2,5 é o de 85A que vem SEM a bomba de vácuo.
Perguntei sobre reposição de peças e a informação foi que o alternador é feito com peças Bosch, portanto em caso de reposição não deve haver dificuldades.
Preço: 590,00 + frete.
Liguei também na concessionaria MB daqui e perguntei pelo alternador da Sprinter de 120A. O vendedor não soube me afirmar que o mesmo é de 120A, disse apenas que por ser da Sprinter com AC ele deve ser de no minimo 85A.
Ficou de conseguir um que não fosse peça Genuína MB e sim o Bosch igual fora da caixa com a estrela de 3 pontas(Original). Não quis me dar nem o preço do Genuíno e pediu pra eu voltar a ligar amanha para pegar o preço do original.
O que acham? :pensativo: :semideia
[]´s
Rafael
P.S: Original = Genuíno fora da caixa da montadora do carro. Ou seja, mesmo fabricante, mesma peça e preço muito menor. :cool:
ary nunes
31/10/2011, 21:58
Hailton e Clemente,
Valeu pelos esclarecimentos.Comprei o meu 110 com 123000km e já rodei 22000km e na próxima semana vou retirar o motor para trocar a embreagem,a correia sincrinizadora e as polias do virabrequin,do comando e da bomba ,vou aproveitar para revisar o alternador.
Abraço
Ary
Defender 110
Rafael, vale a pena esperar para saber o preço...
Eu vou tentar mais um contato amanhã em BH e caso eu consiga, aviso aqui.
Esse da Amec de 85A, na verdade, já me atende. Não vou usar guincho elétrico...
;)
Se o preço do de 120A não for absurdo, vou prefir e procurar aqui também. Senão, vou de Amec 85A mesmo.
Ary,
Boa sorte com a revisão e que esteja tudo beleza!!
Abraço!!
Caros a referência do alternador da Sprinter 115A é Bosch: 0123 510 101 (NC 14V 115A)
Acredito que ele seja parte integrante da Sprinter com ar duplo (executiva).
Se conseguirem uma unidade destas, eu pago tudo, a peça, o frete, e o que mais for necessário. Aqui em SP é um mal vontade só para se encontrar algo novo que fuja a normalidade.
Abraços
Clemente
rafaelfernandez
01/11/2011, 01:14
Clemente,
O vendedor da concessionaria me pareceu bastante solicito, por isso amanhã, já de posse do código correto, vou voltar a entrar em contato com ele para iniciar a negociação de 2 unidades e o que conseguir de desconto rachamos! Depois vemos como fazer para te mandar.
Só não quero dar muitas esperanças pois o mesmo não me deu certeza de nada, apesar de que com os códigos e a informação de qual Sprinter o utiliza fica bem mais fácil.
[]´s
Rafael
Caros a referência do alternador da Sprinter 115A é Bosch: 0123 510 101 (NC 14V 115A)
Acredito que ele seja parte integrante da Sprinter com ar duplo (executiva).
Se conseguirem uma unidade destas, eu pago tudo, a peça, o frete, e o que mais for necessário. Aqui em SP é um mal vontade só para se encontrar algo novo que fuja a normalidade.
Abraços
Clemente
Rafael,
se rolar seria perfeito, mas também não quero te dar trabalho. Provavelmente o frete de um bicho destes para SP deve ficar proibitivo... Todo caso, vai tudo depender do preço.. vamos ver!! rsrss
Vamos ver....
abs
Clemente
Clemente,
O vendedor da concessionaria me pareceu bastante solicito, por isso amanhã, já de posse do código correto, vou voltar a entrar em contato com ele para iniciar a negociação de 2 unidades e o que conseguir de desconto rachamos! Depois vemos como fazer para te mandar.
Só não quero dar muitas esperanças pois o mesmo não me deu certeza de nada, apesar de que com os códigos e a informação de qual Sprinter o utiliza fica bem mais fácil.
[]´s
Rafael
Rafael, Clemente e demais amigos ...
Consegui falar com o cara da Eletroimports em BH (Anderson) e o mesmo me informou que o alternador de 115A da Sprinter mais nova não serve no Defender. Para isso, eles vendem o Bosch de 85A... :pensativo:
Preço: R$750,00
:(:(:(
rafaelfernandez
01/11/2011, 14:07
Pessoal,
Voltei a falar com o vendedor, passei o codigo para o mesmo e ele ficou de correr atras e me dar uma posição. Se alguem mais tiver interesse, avisa que tentarei fazer um esquema de compra coletiva e conseguir um preço mais camarada.
Clemente,
Tem uma agencia dos correios a menos de meio quarteirão de onde trabalho, além do mais, não é trabalho nenhum ajudar o pessoal aqui do forum, especialmente quem sempre ta ajudando. :concordo:
O frete, se tirarmos como base o peso do alternador de 100A Denso vendido pela Brit-car(6kg) acredito que não vai ser nada do outro mundo, especialmente se levado em consideração que estamos falando do tão sonhado alternador de 115A com rolamentos superdimensionados.
Acho que no final das contas, tudo vai se resumir ao preço do dito cujo... vamos ver se esse teu pé de coelho é bom mesmo ou se gastastes toda a sorte dele no encontro! :mrgreen: :chorandoderir:
[]´s
Rafael
Rafael,
se rolar seria perfeito, mas também não quero te dar trabalho. Provavelmente o frete de um bicho destes para SP deve ficar proibitivo... Todo caso, vai tudo depender do preço.. vamos ver!! rsrss
Vamos ver....
abs
Clemente
Vaiiiii pé de coelho, funciona!!
Abraços e mega obrigado!!
Abs
Clemente
Pessoal,
Voltei a falar com o vendedor, passei o codigo para o mesmo e ele ficou de correr atras e me dar uma posição. Se alguem mais tiver interesse, avisa que tentarei fazer um esquema de compra coletiva e conseguir um preço mais camarada.
Clemente,
Tem uma agencia dos correios a menos de meio quarteirão de onde trabalho, além do mais, não é trabalho nenhum ajudar o pessoal aqui do forum, especialmente quem sempre ta ajudando. :concordo:
O frete, se tirarmos como base o peso do alternador de 100A Denso vendido pela Brit-car(6kg) acredito que não vai ser nada do outro mundo, especialmente se levado em consideração que estamos falando do tão sonhado alternador de 115A com rolamentos superdimensionados.
Acho que no final das contas, tudo vai se resumir ao preço do dito cujo... vamos ver se esse teu pé de coelho é bom mesmo ou se gastastes toda a sorte dele no encontro! :mrgreen: :chorandoderir:
[]´s
Rafael
Calma, calma..
Existe sim o alternador para Sprinter motor Maxion de 115A, está no catálogo da Bosch..
Aqui em SP tem um cara que monta alternadores, Casa do Dínamo... Mas é uma bagunça sem tamanho.... Só mostrando a foto (que não achei) para vocês terem uma idéia.... Sabe lá se o rolamento é bom, novo, original, etc..
Abs
Clemente
Rafael, Clemente e demais amigos ...
Consegui falar com o cara da Eletroimports em BH (Anderson) e o mesmo me informou que o alternador de 115A da Sprinter mais nova não serve no Defender. Para isso, eles vendem o Bosch de 85A... :pensativo:
Preço: R$750,00
:(:(:(
Pessoal,
Aproveitando vou deixar meu relato que aconteceu recentemente, mais precisamente esse ultimo fim de semana.
Estava eu num sábado cedo pela manhã saindo com minha noventinha, quando (por sorte estava em marcha lenta) sai uma fumaça esquisita do carro, quando abri era a correia partida e o alternador pro saco, travado.
Como estava com pressa pra resolver uns assuntos tentei fazer um reparo para deixar do mesmo jeito que estava antes, ou seja levei numa casa pra consertar o alternador que estava montado nela (adaptado, original fiat palio) e comprei a mesma correia. Ia dar para aguentar mais uns dias até eu ajeitar direito.
Consertei o alternador e quando fui montar a correia (7PK 1580) não montava nem por decreto. Dai deu pra sacar tudo... rolamento estourou pela correia estar muito tensionada.
Resolvi comprar um de sprinter no mesmo dia, pois eu realmente tinha um compromisso sério!!! Sai procurando e achei um da marca MANDO da sprinter...
ALTERNADOR A127BV 12V 85A F1000 SPRINTER - MANDO R$780,00 - RSX_AUTOPECAS | TodaOferta (http://todaoferta.uol.com.br/comprar/alternador-a127bv-12v-85a-f1000-sprinter-mando-THSZDRBFHA#rmcl)
O bom é que paguei apenas R$536,00, o ruim é que não é um bosch. Também coloquei a correia correta (7PK 1595), foi mais rápido que consertar o alternador antigo!:cool:
Alguém tem relatos ou experiências desse alternador? Bem caso tenham interesse fica a dica de compra-lo por esse preço.
Vou ter de tirar ele novamente para tirar o eixo estriado...:karate:
Abraços landosos!!:pular:
rafaelfernandez
01/11/2011, 21:16
Rafael, Clemente e demais amigos ...
Consegui falar com o cara da Eletroimports em BH (Anderson) e o mesmo me informou que o alternador de 115A da Sprinter mais nova não serve no Defender. Para isso, eles vendem o Bosch de 85A... :pensativo:
Preço: R$750,00
:(:(:(
Hailton,
Vamos ver quanto sai esse de 115A, mas esse que você conseguiu esta com ótimo custo/beneficio. Dependendo de como for esse é uma boa opção.
Valeu pela dica!!! :concordo:
Calma, calma..
Existe sim o alternador para Sprinter motor Maxion de 115A, está no catálogo da Bosch..
Aqui em SP tem um cara que monta alternadores, Casa do Dínamo... Mas é uma bagunça sem tamanho.... Só mostrando a foto (que não achei) para vocês terem uma idéia.... Sabe lá se o rolamento é bom, novo, original, etc..
Abs
Clemente
Clemente,
Falei esta tarde novamente com o vendedor, e o codigo que você passou realmente esta correto e bate com o alternador da Sprinter 312 115A. :cool:
Ele ficou com meu telefone para dar um retorno quando tiver uma posição.
Tambem conversando com um amigo dono de oficina, consegui um outro representante que tem como fazer o pedido desse alternador, porem o preço inicial foi de R$2000,00. :shock: :oops:
Porem, se comprarmos mais de um, ele disse que tem como fazer um desconto.
Bem, por enquanto é isso... vamos atirando pra tudo quanto é lado que uma hora acertamos na mosca!!! :roll:
[]´s
Rafael
alexx.files
02/11/2011, 00:16
Pessoal qual a vantagem desses 30A a mais?
[]´s
Alex
Dinho_BH
02/11/2011, 00:23
Alex,
Pelo que entendi, a diferença nem é tanto estes 30A a mais.
Parece que este alternador é "sobredimensionado" também na costrução (rolamentos melhores) e, consequentemente, dura muito mais.
Procede?
Abraços.
alexx.files
02/11/2011, 00:35
Alex,
Pelo que entendi, a diferença nem é tanto estes 30A a mais.
Parece que este alternador é "sobredimensionado" também na costrução (rolamentos melhores) e, consequentemente, dura muito mais.
Procede?
Abraços.
O de 115A não é para a Sprinter com ar condicionado traseiro? Porque ele seria superdimensionado e o 85A não?
Estou perguntando porque não entendo bulhufas disso.
[]´s
Alex
Clemente, seria este??
=)
318676
No catálogo da Mercedes tem outros códigos parecidos (finais 053 059 040 100 e o 101) e não consegui diferenciar os alternadores... Todos 115A ou 120A. O de final 018 (0 123 510 018) é de 143A.
Os furos são na mesma posição deste da foto (60 graus).
Rafael, achei 750 caro pois estou comparando com o da Amec que vc cotou por 590...
Ou o da amec é na troca??
Vou analisar melhor este catálogo de alternadores e quem sabe eu entendo algo nele... rsrrssss
Alex, o Alternador com 30A a mais carrega uma bateria (ou duas) mais rapidamente...
:dance:
Abraço!
rafaelfernandez
02/11/2011, 22:45
Essa é a maravilha do trabalho em grupo. Impressionante como quando somamos esforços a coisa começa a tomar forma. :dance::dance::dance:
Essa foto vai ajudar um bocado!
O alternador da Amec não é Bosh original, e sim montado com peças Bosch. :pensativo: Alem do mais, já fazem 3 dias que mandei email e não obtive resposta nem em relação ao frete nem quanto o questionamento das peças serem ou não originais. Acho essa falta de atenção preocupante, pois se já há descaso antes de comprar, imagino como não será após verem a cor do dinheiro. Imagina então se precisar acionar a garantia! :putz:
Estou ainda no aguardo da resposta do vendedor da MB, amanha vou voltar a ligar e ver se tem alguma novidade. Vou postando as novidades.
[]´s
Rafael
alexx.files
03/11/2011, 00:09
Pessoal não esqueçam que a carga rápida da bateria de chumbo ácido é uma situação de emergência e não situação normal de uso, isso danifica a bateria. A corrente de recarga de uma bateria automotiva recomendada pela maioria dos fabricantes é de aproximadamente 10% da capacidade nominal da bateria, ultrapassando este valor a bateria começa a esquentar e emitir gases em excesso.
Antes de decidir qual alternador vocês vão comprar é importante analisar as condições de uso do sitema elétrico do carro para saber se realmente a capacidade nominal do alternador precisa ser aumentada.
[]´s
Alex
rafaelfernandez
03/11/2011, 00:26
Acho que regular essa carga é função do regulador de voltagem, não? Confesso que essa parte da física sempre me deixou um tanto confuso.
Sei que para quem tem um monte de equipamentos a capacidade extra serve para manter tudo funcionando e ainda assim conseguir carregar a bateria de forma eficiente. Especialmente em situações de uso intenso, como no caso de um resgate usando o guincho.
Sei também que no caso de se usar 2 baterias, essa capacidade extra é necessária para compensar a perda gerada pelo divisor de carga.
[]´s
Rafael
alexx.files
03/11/2011, 01:44
Rafael o regulador regula a tensão de saída do alternador, a carga são todos os equipamentos que vc tem ligado no sistema elétrico do carro. Os carregadores de bateria possuem reguladores de corrente, seu carro não.
Olha uma coisa é vc instalar um alternador mais confiável outra é vc aumentar potência do alternador. Confiabilidade é sempre bem vinda, aumentar a potência sem saber se realmente será necessário pode ser dinheiro jogado fora. Se a diferença de preço entre o de 85A e o de 115A for pequena talvez até seja interssante, mas se for grande sugiro que vcs realmente façam um estudo antes de fazer este investimento.
[]'s
Alex
Rafael,
O de 85A da eletroimports em BH também é "montado" com peças Bosch...
Amec tá mais barato e visualmente é bem robusto.
Já os contatos por e-mail com eles simplesmente não funcionaram comigo. Apenas telefone...
rafaelfernandez
03/11/2011, 12:42
Alex,
A busca pelo alternador da Sprinter se dá principalmente pelos seus rolamentos superdimensionados, a carga extra é para mim, um bônus.
Eu uso uma bateria de 100Ah então acho que não estarei sobrecarregando a mesma, posso estar enganado.
Pretendo tambem instalar uma segunda bateria, mas ainda estou estudando sobre o assunto para saber qual a melhor forma de proceder.
Hailton,
Eu só consegui contato com a Amec por telefone. Falei com a Sandra, expliquei o queria. Ela ficou com meu email para me passar o orçamento, o que foi feito no dia seguinte. Após receber o email, fiz os questionamentos mencionados no outro post e até hoje não obtive resposta.
[]´s
Rafael
Caros,
a ponte retificadora dos alternadores é responsável pela curva de carga da bateria, independente do seu tamanho. No meu caso, me interessa as unidades de >100A em razão da parafernália eletrônica que carrego, uma série de itens 110V pendurados num inversor de 1KW senoidal puro, guincho elétrico e futuramente de um banco de duas Optimas que desejo instalar. Nem falar dos rolamentos reforçados.
O alternador original, quando quebra na estrada, não é nada legal. Normalmente o som do rolamento danificado não é escutado, resultando em incêndio de seu induzido e perda da correia.
Na dúvida, fico com qualquer um que possua rolamentos maiores que o original, mas se fosse de 115 ou 120A, seria perfeito!
Sim, é recomendável a substituição do fio que liga o + do alternador ao borne do arranque por um de maior diâmetro, ou simplesmente passar mais um cabo de equivalente bitola.
Hoje todos os veículos de expedição são equipados com alternadores de no mínimo 120A.
Façamos as contas:
200W Faróis com lâmpadas de 100W
50W 4 lanternas acesas com lâmpadas de 10W + instrumentos
300W ventilador AC interno e externo
50W aquecimento do vidro traseiro
100W sistema de pisca 4 lâmpadas de 21W + repetidoras de 10W cada
40W lampada de ré + neblina
100W som
100W acendedor de cigarros
60W limpadores e ventilador do pára-brisa.
Resultado 1000W em 12V que equivale em 83A
Em resumo, não é de estranhar o fato que um Defender normal (sem lâmpadas de 100W) ultrapasse facilmente a barreira dos 65A, sobrando então para a bateria segurar os picos de consumo... Nem falar do fato que os alternadores são térmicamente protegidos, diminuindo em MUITO a geração de energia quando são sobrecarregados.
Acrescente um par de milhas, inversor, e um rádio PY potente, que o circo está armado.
Abraços
Clemente
alexx.files
03/11/2011, 15:11
Clemente vc certamente fez o estudo que eu disse que era necessário e como é de se esperar considerou a pior situação, o que é o certo. Só não considerou o guincho que não sei se vc tem. E mesmo assim chegou a menos de 85A. Vc ainda usa pouco eu tenho 600W só de milhas.
A ponte retificadora apenas retifica a corrente. A curva de carga da bateria, no caso de ser carregada pelo alternador depende apenas da bateria seguindo o limite de capacidade do alternador e do regulador de tensão. Se vc tiver um daqueles carregadores de bateria que são ligados em 127V, sim vc vai ter um controle da corrente que é drenada pela bateria durante a carga.
[]´s
Alex
Pois é Alex,
deixei o guincho de fora pelo fato dele jamais se garantir interamente no alternador; ele pode chegar até 500A de consumo, ainda assim um alternador mais forte ajudaria a completar a bateria mais rapidamente e também contribuiria com uma maior mas ainda pequena porcentagem da energia utilizada pelo motor do guincho (6HP no caso).
Agora a minha maior negligência foi ter esquecido de incluir a bateria, eventualmente descarregada, que poderia contribuir em muito com o consumo de energia do alternador.
No fim não é difícil compreender o quanto subdimensionado é o alternador do Defender 300TDI.
No meu ponto de vista, 65A é pouco, 85A é no limite e 115A é o ideal.
600W de luz? A noite deve virar dia! Animal!
Abs
Clemente
Clemente vc certamente fez o estudo que eu disse que era necessário e como é de se esperar considerou a pior situação, o que é o certo. Só não considerou o guincho que não sei se vc tem. E mesmo assim chegou a menos de 85A. Vc ainda usa pouco eu tenho 600W só de milhas.
A ponte retificadora apenas retifica a corrente. A curva de carga da bateria, no caso de ser carregada pelo alternador depende apenas da bateria seguindo o limite de capacidade do alternador e do regulador de tensão. Se vc tiver um daqueles carregadores de bateria que são ligados em 127V, sim vc vai ter um controle da corrente que é drenada pela bateria durante a carga.
[]´s
Alex
gustavoullmann
03/11/2011, 22:18
Caros,
Só de curioso resolvi ligar para a Savar (revenda Mercedes aqui de POA) para cotar o alternador da Sprinter através do código fornecido pelo Clemente.
Recebi um preço, sem pronta entrega, entre R$ 2400,00 e R$ 2500,00.
Fiquei na dúvida entre cair na risada ou xingar o atendente, mas como o sujeito não tem culpa eu só agradeci pela atenção.
Será que tem como adaptar um gerador a gasolina no Land!? Por mais um pouco dá para comprar um gerador bem bacana... hehehe
Brincadeiras a parte tô só corujando esse tópico para descobrir o caminho da pedras até o sonhado alternador bosch da sprinter!!!
Se até o verão eu não comprar o meu, vou ver se acho no Uruguai, pois na fronteira tem algumas lojas de autopeças...
Acho que vou ter que providenciar um pé de coelho (da páscoa, para garantir)... :D
Grande abraço!
Gustavo,
caramba! Dúvida, com ou sem bomba de vácuo? De qualquer modo, fora do meu orçamento. Bom, o bicho existe, agora é só achar alguém que venda com preço decente, como algo até uns R$ 700, isso seria justo.
Observei também que os alternadores com mais de 100A vem com polia tipo anti-retorno (como um catraca de bicicleta), evitando que os contra golpes do motor passem para o alternador, que por sua vez é mais pesado. Isso preserva e muito a correia e os rolamentos do alternador, mas a fama do sistema "freewheel alternator pulley" não é lá "super". Pior mesmo são as ferramentas para remover este tipo de polia. Em resumo, esquema é pegar uma unidade nova para não ter surpresas.
Abraços
Clemente
Caros,
Só de curioso resolvi ligar para a Savar (revenda Mercedes aqui de POA) para cotar o alternador da Sprinter através do código fornecido pelo Clemente.
Recebi um preço, sem pronta entrega, entre R$ 2400,00 e R$ 2500,00.
Fiquei na dúvida entre cair na risada ou xingar o atendente, mas como o sujeito não tem culpa eu só agradeci pela atenção.
Será que tem como adaptar um gerador a gasolina no Land!? Por mais um pouco dá para comprar um gerador bem bacana... hehehe
Brincadeiras a parte tô só corujando esse tópico para descobrir o caminho da pedras até o sonhado alternador bosch da sprinter!!!
Se até o verão eu não comprar o meu, vou ver se acho no Uruguai, pois na fronteira tem algumas lojas de autopeças...
Acho que vou ter que providenciar um pé de coelho (da páscoa, para garantir)... :D
Grande abraço!
É...
Pagar 2 contos num alternador com 30A a mais não vai rolar...
Ainda mais que tenho mais uma pá de configs para acertar no meu 90tinha.
600 no de 85A ou 750 / 800 num de 115A seria justo.
Mais que isso, compensa colocar um de 85A novinho para trabalhar e segurar o usado original para se safar em alguma emergência.
:pensativo:
Se bem que, só dá problema em peças que você não tem de reserva!!! kkkkkkkkkk
:semideia Ferro velho? Se souber corretamente o modela da Sprinter que usa ...
:semideiaE os de 24v ?? Com bateria de 24v e conversor para 12v pro resto ... ???
rafaelfernandez
04/11/2011, 00:05
Tem pressa Rafael?
Alternator Denso A127 100amp (http://www.paddockspares.com/alternator-denso-a127-100amp.html?___SID=U)
Estive pensando novamente sobre a possibilidade de importar esse alternador. Pois o custo final dele mesmo com impostos fica atraente. Continuo na duvida sobre a disponibilidade de peças para o mesmo. Se conseguir, acho que pode ser uma boa opção.
Alguem sabe dizer alguma coisa a respeito?
Não obtive resposta ainda sobre o da Sprinter, e tive alguns contratempos que acabaram por me tomar o dia todo. Amanhã tentarei ligar.
[]´s
Rafael
Rafael,
Já que pretende importar, o do RR não serviria? Tá no catálogo da Bosch também... 150A
318929
rafaelfernandez
04/11/2011, 00:29
O pé é diferente. Não dá infelizmente.
[]´s
Rafael
O pé é diferente. Não dá infelizmente.
[]´s
Rafael
Aqui no RJ estão vendendo o alternador da sprinter por 799 reais. O preço é maior aí?
[]
rafaelfernandez
04/11/2011, 23:21
Aqui no RJ estão vendendo o alternador da sprinter por 799 reais. O preço é maior aí?
[]
Na concessionaria MB me pediram R$2.000,00! :shock:
Esse de R$799,00 é novo? De 115A? Se for, será que eles despacham para Belém?
Qual loja Lothar?
[]´s
Rafael
scadufax
08/11/2011, 11:07
Rafael,
meu alternador pifou no final de 2008 e coloquei um da JNB de S J Pinhais www.jnb.com.br (http://www.jnb.com.br) ... ainda sem nenhum problema, depois de 3 anos e 40 mkm rodados.
É um alternador reforçado, com rolamento maior perto da polia, peças Bosch e 85A - liguei lá e eles tem pronta entrega por r$ 859,62.
[]'s
rafaelfernandez
08/11/2011, 14:31
Rafael,
meu alternador pifou no final de 2008 e coloquei um da JNB de S J Pinhais www.jnb.com.br (http://www.jnb.com.br) ... ainda sem nenhum problema, depois de 3 anos e 40 mkm rodados.
É um alternador reforçado, com rolamento maior perto da polia, peças Bosch e 85A - liguei lá e eles tem pronta entrega por r$ 859,62.
[]'s
Acho que vou acabar ficando com esse mesmo Scadufax, pois hoje finalmente o vendedor que tinha me prometido o alternador de 115A da Sprinter me deu uma posição: Os distribuidores não tem o alternador e não tem interesse em fazer o pedido. :shock:
Acho que esse alternador é lenda urbana. :parede: :putz: :twisted::twisted::twisted:
Vou só esperar uma posição do Lothar quanto a esse de R$799,00 que ele mecionou para tomar uma decisão.
[]´s
Rafael
Pelo andar da carruagem (no nosso caso, viatura) vou optar mesmo pelo de 85A...
Ainda penso no da Amec pelo custo/benefício. Li bem a respeito dele em outros tópicos.
O que acham??
rafaelfernandez
09/11/2011, 11:36
Hailton,
Eu descartei o Amec em função do atendimento(ou devo dizer não atendimento?) que me foi dado. Dou muito valor ao pós venda e prefiro pagar um pouco mais para ter a tranquilidade de ser bem atendido e tratado em uma eventual necessidade.
Esse que o Lothar falou está mais barato, queria saber somente qual é o telefone da loja onde ele achou.
Quanto ao de 115A, ainda não me dei por vencido e estou ainda na caça. Conforme for tendo algum progresso, vou postando aqui.
[]´s
Rafael
BrunoRN-RS
10/11/2011, 16:58
Olá pessoal!
tinha criado um tópico sobre problemas elétricos com minha 90, mas agora vi que este aqui tá ativo, e por isso vou copiar para cá o que tinha postado antes:
estou com um 90inha há pouco mais de um mês. Desde que comprei, noto a luz do painel que indica problemas no alternador acender quando paro o carro, depois de ter andado algum tempo. Mas não acende "pra valer", fica apenas piscando de leve; se acelero fundo, ela quase apaga; se ligo os faróis, ela apaga tb.
Antes de comprar a viatura, andei lendo muito neste site, e sei que os Defender tem este péssimo hábito de dar problemas de alternador.
Porém, o carro vem dando outros problemas elétricos que não sei se tem a ver com o primeiro ou não. Os faróis de milha não acendem mais (mas acendiam antes), o mesmo acontecendo com as luzes de freio. E tem algumas luzes dos mostradores do painel que acendem e apagam quando bem entendem (aconteceu isso com a do difflock).
Sei que podem existir várias causas para estes problemas, mas me permiti postar aqui porque temo que sejam sintomas de algo grave, sobre os quais alguém que já viveu algo parecido poderia ajudar!!
Pretendo ir daqui do RN até o RS no final do ano, e quero evitar surpresas pelo caminho.
Se alguém puder ajudar, ficarei muito grato!!
Um abraço e piscadas de faróis para os landeiros!!
Bruno
p.s.: apesar de qualquer problema, estou muito feliz com a defender... era o carro dos meus sonhos, mesmo sem nunca ter andado num deles. Depois que andei, gamei! Meu primeiro carro, e pelo jeito vai ser o único por um bom tempo
Bruno,
Vê logo esses problemas, pois parte elétrica assim pode complicar. É até mesmo uma questão de segurança.
Podem ser problemas isolados. Eu até daria uns pitacos como a luz do painel acende quando não está gerando carga suficiente, a do diff lock deve ser lá no conector elétrico que fica na Cx de transferência, chave de farol com problemas, etc...
Pode ter molhado algo também e dar um curto-circuito na sua fiação (se todos estes problemas estiverem relacionados) ... mas espero que sejam pontuais e independentes.
Boa sorte e vá ao eletrecista!!!
rsrsrss
Abraço!
BrunoRN-RS
11/11/2011, 14:52
Bruno,
Vê logo esses problemas, pois parte elétrica assim pode complicar. É até mesmo uma questão de segurança.
Podem ser problemas isolados. Eu até daria uns pitacos como a luz do painel acende quando não está gerando carga suficiente, a do diff lock deve ser lá no conector elétrico que fica na Cx de transferência, chave de farol com problemas, etc...
Pode ter molhado algo também e dar um curto-circuito na sua fiação (se todos estes problemas estiverem relacionados) ... mas espero que sejam pontuais e independentes.
Boa sorte e vá ao eletrecista!!!
rsrsrss
Abraço!
Com certeza, a segurança é o que mais me preocupa... apesar de estar num caminhãozinho pequeno, dá uma sensação ruim saber que o carro não tá avisando qdo vai parar...
to indo no eletricista agora, e posto alguma satisfação assim que voltar!!!
Valeu Hailton!!
Um abraço!!
BrunoRN-RS
12/11/2011, 13:41
Pessoal,
fui ontem ao eletricista e os problemas foram resolvidos.
em quase todos os casos tratava-se de simples fusíveis queimados, que da próxima vez eu mesmo vou resolver!!
quanto ao que mais me preocupava, que era a luz da bateria acendendo no painel, fizemos o seguinte:
o cara testou e viu que a bateria tava carregando dentro da faixa considerada normal (um pouco mais para menos do que para normal). E depois que voltei pra casa vi que a tal luz não acendia mais no painel qdo desliguei os faróis e parei o carro em marcha lenta. Por aí era algum problema que se resolveu pela troca dos fusíveis (????????) sei la´... vou continuar monitorando e vou atualizando aqui!!
Abraços!
A minha 110 está com 183.500km rodando como alternador original, procurei o extra forte da Sprinter, mais parece que encontrar um desses é como acertar na loto. Pela tabela em anexo decidi procurar o Bosch 0123510063 utilizado no Vectra, não sei se o tamanho será o adequado.
Alcides Freire
14/11/2011, 08:17
Clemente,
Não por acaso, lembrei muito da nossa conversa, em Rio do Sul/SC, sobre ter um alternador reserva a bordo da viatura. Lição aprendida na marra.
Fui a Paulínia/SP (SWU), acompanhado do copiloto filho e, para dar o clima "tenso", o alternador começou a pifar na entrada da cidade.
Para resumir, após avaliar as alternativas, conseguir voltar com o alternador "rangendo".
A idéia de colocar uma correia mais curta, liberando o alternador não estava disponível. rsrsrsrs
Após ler todos os comentários, estou entre comprar o AMEC ou o da Sprinter mencionado pelo Lothar.
Um forte abraço e agradeça novamente a namorada, pois a camisa que ganhei no evento faz muito sucesso.
Alcides
Caros,
também estou em busca de um da Sprinter de 120A (na verdade ele é 115A)...
Sei que eles equipam as Sprinter 310 e 312 (motor Maxion).
segue a referência Bosch: 0123 510 101 (NC 14V 115A)
Fonte: http://www.bosch.com.br/br/autopecas/produtos/eletrica/downloads/Catalogo-Alternadores-Motores-Partida-Principais-Componentes-2011-2012.pdf
Por hora, acreditem ou não, continuo no original, e levo outro igual de reserva.
Existe á venda nas concessionárias MB, mas vem com a bomba de vácuo e custa uma absoluta fortuna (± R$1800).
Quem achar, pode me incluir na lista!
Abraços
Clemente
Alcides Freire
15/11/2011, 16:56
Lothar,
A Auto Elétrica Irmãos Unidos, em Ramos (RJ), monta o alternador da sprinter (85A) por 800 reais. Não negociei a forma de pagamento.
Foi lá que havia cotado?
Aproveitando, li que o rolamento mais "robusto" é o 6303. Alguém confirma isto?
Abraço, Alcides
Aqui no RJ estão vendendo o alternador da sprinter por 799 reais. O preço é maior aí?
[]
O 6303 é de bom tamanho, mais o alternador que tem o rolamento mais forte é o Bosch de 115 A da Sprinter, veja o comparativo na tabela em anexo.
Hailton,
Eu descartei o Amec em função do atendimento(ou devo dizer não atendimento?) que me foi dado. Dou muito valor ao pós venda e prefiro pagar um pouco mais para ter a tranquilidade de ser bem atendido e tratado em uma eventual necessidade.
Esse que o Lothar falou está mais barato, queria saber somente qual é o telefone da loja onde ele achou.
Quanto ao de 115A, ainda não me dei por vencido e estou ainda na caça. Conforme for tendo algum progresso, vou postando aqui.
[]´s
Rafael
Rafael,
Mandei e-mail para a Amec já fazem 3 dias e necas....
Será que o site deles está legal?
Será descaso mesmo??
Quem já comprou deles, o que dizem??
rafaelfernandez
18/11/2011, 21:48
O problema não é o site, pois mandei email direto a vendedora que me atendeu, pelo mesmo endereço em que ela me enviou o orçamento.
Achei muito estranho so funcionar na hora de me dizer quanto teria que pagar a eles, e na hora de tirar duvidas, nada.
Não comprei e não aconselharia ninguém a faze-lo.
Volto a afirmar que ainda não desisti e estou a caça do elefante branco(vulgo "alternador sprinter 115A"). :shock:
[]´s
Rafael
Alcides Freire
19/11/2011, 09:23
Hailton,
Em virtude do carro parado, acabei comprando o da Amec. O vendedor Diego ligou, tirando algumas dúvidas (rolamento, garantia, etc.) e negociando o preço final (ficou por 610 reais, sem despacho, pois consegui um transportador Amigo). O atendimento foi bom, mas o pós venda é uma incógnita.
Quem sabe no futuro consigamos o "elefante".
Um abraço, Alcides
Rafael,
Mandei e-mail para a Amec já fazem 3 dias e necas....
Será que o site deles está legal?
Será descaso mesmo??
Quem já comprou deles, o que dizem??
Pior é que meu tempo vai encurtando ...
minha viatura não fica pronta e fazer uma revisão elétrica passa prioritariamente pelo danado do alternador!! rsrsrsrrs
Alcides, Rafael e demais amigos ...
Ontem a noite enviei mais um e-mail pelo site da Amec.
Hoje cedo já tive respostas (também do Diego, conforme o Alcides) e solicitaram dados para cadastro.
Em seguida o próprio Diego me ligou para tirar algumas dúvidas e pediu 4 dias para conseguir despachar o produto.
Tudo certo, acabei mesmo optando pelo Amec pelo custo benefício e por atender as características do projeto que tenho para o carro.
O original será revisado e ficará de backup.
Chegando aqui eu faço uma avaliação melhor do equipamento, inclusive com o apoio técnico de alguém da área...
Total: 656 latinhas.
Caso alguém queira o contato, só falar...
Abraço!
rafaelfernandez
05/12/2011, 19:03
Alcides, Rafael e demais amigos ...
Ontem a noite enviei mais um e-mail pelo site da Amec.
Hoje cedo já tive respostas (também do Diego, conforme o Alcides) e solicitaram dados para cadastro.
Em seguida o próprio Diego me ligou para tirar algumas dúvidas e pediu 4 dias para conseguir despachar o produto.
Tudo certo, acabei mesmo optando pelo Amec pelo custo benefício e por atender as características do projeto que tenho para o carro.
O original será revisado e ficará de backup.
Chegando aqui eu faço uma avaliação melhor do equipamento, inclusive com o apoio técnico de alguém da área...
Total: 656 latinhas.
Caso alguém queira o contato, só falar...
Abraço!
Fale Hailton,
Tomara que consigas resolver teu problema com esse alternador. Quando chegar posta as tuas impressões.
Eu ainda continuo atrás do de 115A, agora surgiu a duvida em relação ao motor que equipa as MB Sprinter 312 pois de acordo com o catalogo bosch e pelo que eu consegui garimpar na net, ele não é o Maxion 2.5HS e sim um motor OM602. Essa informação procede!?
Caso positivo os tão sonhados 115A ficam cada vez mais longe. Uma vez que o tipo de alternador para o Maxion é K1 e o de 115A é NC.
Pelo que consegui descobrir até agora os alternadores tipo K1 são plug and play(necessitando somente a troca da polia) e APARENTEMENTE os do tipo KC cabem desde que debastada a orelha.
Se alguem puder ratificar essas informações seria de grande ajuda.
[]´s
Rafael
rafaelfernandez
07/12/2011, 15:24
...
Eu ainda continuo atrás do de 115A, agora surgiu a duvida em relação ao motor que equipa as MB Sprinter 312 pois de acordo com o catalogo bosch e pelo que eu consegui garimpar na net, ele não é o Maxion 2.5HS e sim um motor OM602. Essa informação procede!?
...
E ai pessoal? Ninguém conseguiu nenhuma informação a respeito?
[]´s
Rafael
Ontem fui dar uma volta na Rua Piratininga, aqui em SP
Bom só achei o da Sprinter de 85A + bomba de vácuo, mas sem qualquer marca por R$550.
Parecia bem meia boca... Agora vou tentar ir numa casa de peças da GM para ver se o do Vectra de 120 serve...
Está me dando uma canseira né!?
Abs
Clemente
E ai pessoal? Ninguém conseguiu nenhuma informação a respeito?
[]´s
Rafael
rafaelfernandez
07/12/2011, 21:48
Clemente,
Andei garimpando informações sobre as adaptações de alternadores Bosch no 300tdi. Consegui até agora essas referencias:
0 123 310 054 70A Fiesta/Courier
0 124 225 038 75A Courier
F 000 LD0 115 85A Sprinter (Plug and Play)
F 000 LDO 112 85A S-10/Blazer (Plug and Play)
0 124 515 089 120A Vectra 2.2 (a confirmar)
0 124 515 082 120A Vectra 2.2 (a confirmar)
F 000 LDO 119 85A Ranger (Plug and Play)
9 120 080 230 F-1000 (Plug and Play)
Aparentemente o de 115A da Sprinter que conversamos a respeito equipa o motor MB OM602 eletrônico. E se a informação que obtive estiver correta o pé desse alternador é fechado, impossibilitando assim uma adaptação simples.
E vamos que vamos que uma hora acertamos. :concordo:
[]´s
Rafael
Aparentemente o de 115A da Sprinter que conversamos a respeito equipa o motor MB OM602 eletrônico. E se a informação que obtive estiver correta o pé desse alternador é fechado, impossibilitando assim uma adaptação simples.
[]´s
Rafael
Essa foi a informação que a empresa de BH me passou também.
O alternador da Sprinter de 115A equipa as mais novas e não serve nos 300TDI...
Tentar uma adaptação com o da GM eu não fiz questão, e por isso fiquei com o de 85A mesmo.
Se seu souber de mais alguma coisa, avisarei com certeza!
Abraço!
rafaelfernandez
09/12/2011, 02:09
Essa foi a informação que a empresa de BH me passou também.
O alternador da Sprinter de 115A equipa as mais novas e não serve nos 300TDI...
Fiquei um tanto desapontado com a noticia. :parede:
Já considerava somente uma questão de tempo ter os 115A disponiveis na 110.
Tentar uma adaptação com o da GM eu não fiz questão, e por isso fiquei com o de 85A mesmo.
Se seu souber de mais alguma coisa, avisarei com certeza!
Estou esperando a resposta de um amigo de outra lista que adaptou o do Vectra de 120A no 300tdi. Ele ficou de me passar a referencia do alternador que ele está usando, mas pelo catalogo é esse que postei no #107.
Estou ansioso para saber suas impressões com o Amec, pois fiquei com uma impressão muito ruim deles por causa do atendimento. Espero que eles compensem o fato com um produto de qualidade. É esperar para ver... :semideia:torcendo:
Por enquanto minha saga continua. :cavalo:
[]´s
Rafael
É Rafael...
Mas o da AMEC continua sendo um 85A.
Li bem a respeito dele, inclusive que é bem reforçado. Vamos conferir...
Espero que me atenda 100%. Vou tentar tirar fotos dos dois lado a lado (original e AMEC) para postar.
;)
Não pretendo adaptar para poder usar o original de backup. Um de 120A plug and play seria realmente show!!
Abraço!
rafaelfernandez
09/12/2011, 18:03
É Rafael...
Mas o da AMEC continua sendo um 85A.
Li bem a respeito dele, inclusive que é bem reforçado. Vamos conferir...
Espero que me atenda 100%. Vou tentar tirar fotos dos dois lado a lado (original e AMEC) para postar.
;)
Não pretendo adaptar para poder usar o original de backup. Um de 120A plug and play seria realmente show!!
Abraço!
Sei que é de 85A, mas ainda assim acredito ser melhor que o Marelli original de apenas 65A.
Pode chamar de "premio de consolação" se quiser... :rolleyes::rolleyes::rolleyes:
[]´s
Rafael
alexx.files
09/12/2011, 18:50
Sei que é de 85A, mas ainda assim acredito ser melhor que o Marelli original de apenas 65A.
Pode chamar de "premio de consolação" se quiser... :rolleyes::rolleyes::rolleyes:
[]´s
Rafael
O Amec bom é o MCLD0116 que é feito com peças Bosch quase que totalmente. O MC14130 é feito com peças Prestolite da Argentina e durou menos de 30 mil Km na minha Land, não recomendo.
[]´s
Alex
Bem, dos modelos pesquisados na Amec, optei pelo que não tem a bomba de vácuo acoplada... (MC14130/1)
Seguem algumas infos:
MC14130
Alternador tipo A127BV - 14V - 85A. Poli Poli V - 7 Canais
Aplicações: GM Blazer, Pick-up D20, Silverado com motor Maxion HS4,3Kw
Amec-Compel (http://www.amec-compel.com.br/novaloja/produtos_descricao.asp?lang=pt_BR&codigo_produto=29)
MC14130/1
Alterndor tipo A127 14V - 85A. Polia Poli V - 7 canais.
Aplicações: Land Rover Defender c/ motor Máxion 2.5L e 2.8L
Amec-Compel (http://www.amec-compel.com.br/novaloja/produtos_descricao.asp?lang=pt_BR&codigo_produto=472)
MCLD0116
Alternador de 14V/ 85A - Tipo K1 - Bosch c/ polia de 7 canais e bomba de vácuo.
Aplicações: Ford: Ranger / F1000 c/ motor Máxion 2.5L e 2.8L / GMB: Pick-up S10 c/ motor Máxion 2.5L e 2.8L / Lande Rover : Defender c/ motor Máxion 2.5L e 2.8L / M.Benz: Van Sprinter c/ motor Máxion 2.5L.
Amec-Compel (http://www.amec-compel.com.br/novaloja/produtos_descricao.asp?lang=pt_BR&codigo_produto=547)
alexx.files
09/12/2011, 23:10
Bem, dos modelos pesquisados na Amec, optei pelo que não tem a bomba de vácuo acoplada... (MC14130/1)
Seguem algumas infos:
MC14130
Alternador tipo A127BV - 14V - 85A. Poli Poli V - 7 Canais
Aplicações: GM Blazer, Pick-up D20, Silverado com motor Maxion HS4,3Kw
Amec-Compel (http://www.amec-compel.com.br/novaloja/produtos_descricao.asp?lang=pt_BR&codigo_produto=29)
MC14130/1
Alterndor tipo A127 14V - 85A. Polia Poli V - 7 canais.
Aplicações: Land Rover Defender c/ motor Máxion 2.5L e 2.8L
Amec-Compel (http://www.amec-compel.com.br/novaloja/produtos_descricao.asp?lang=pt_BR&codigo_produto=472)
MCLD0116
Alternador de 14V/ 85A - Tipo K1 - Bosch c/ polia de 7 canais e bomba de vácuo.
Aplicações: Ford: Ranger / F1000 c/ motor Máxion 2.5L e 2.8L / GMB: Pick-up S10 c/ motor Máxion 2.5L e 2.8L / Lande Rover : Defender c/ motor Máxion 2.5L e 2.8L / M.Benz: Van Sprinter c/ motor Máxion 2.5L.
Amec-Compel (http://www.amec-compel.com.br/novaloja/produtos_descricao.asp?lang=pt_BR&codigo_produto=547)
Hailton, tive azar com esse alternador. Minha sugestão: se não instalou ainda mande de volta para a Amec e pegue o da Sprinter.
Sem desmontar o da Sprinter é difícil saber se ele realmente é melhor, porém tive um caso ruim com o Prestolite e tive uma boa recomendação pelo da Sprinter. O fato do rolamento ser mais robusto não significa que vai durar mais, temos que saber os esforços que este rolamento é sumetido e isso depende do alternador. Eu ainda tenho dúvidas quanto ao Bosh, Prestolite não tenho dúvidas.
[]´s
Alex
BrunoRN-RS
13/12/2011, 02:07
Pessoal,
depois de um tempo sem dar incomodação, a luz do painel (alternador) começou a apresentar o mesmo sintoma de há um tempo atrás: hj rodei uns 10km com o ar, CD e faróis ligados, e qdo parei no estacionamento e desliguei os faróis a luzinha começou a acender, meio fraca, e sumia qdo ligava os faróis.
Não tenho muita noção de quais sejam os sintomas de problemas no alternador, nem quais são as providências (dá pra remediar rápido ou o melhor é prevenir mesmo, trocando a peça?).
Além disso, gostaria de saber a média do "investimento" se for fazer uma troca preventiva.
Desde já, agradeço!
Um abraço,
Bruno
Boa tarde!
Ontem chegou o alternador AMEC. (Bruno, paguei 650 latinhas...)
Realmente visualmente ele é bem robusto, comparando com o original.
Conforme o Alex havia adiantado, ele vem montado com as peças da Prestolite. Não sei realmente até onde isso vai comprometer comparado com as peças da Bosch (durabilidade/reposição). O Rafael mesmo é um que está com o Bosch quebrado, certo??
Não tive como levar ao eletrecista para fazer uma melhor avaliação e comparação. Assim que conseguir, posto as fotos.
O AMEC MCLD0116 que o Alex recomendou é montado com peças Bosch e vem com a bomba de vácuo... alguém aqui usa com a bomba? Sabe se cabe? Talvez seja uma boa opção para alguém que tem ambos os problemas ainda a corrigir. :pensativo:
alexx.files
13/12/2011, 15:16
Hailton no meu a bomba coube no espaço entre o alternador e a turbina, mas eu resolvi retirar a bomba do alternador porque ela ficou muito próxima da turbina e porque não tenho intenção de substituir a original.
[]´s
Alex
Tb estou usando um AMEC:MC14305/1 de 85A, tenho um Warm 12.000 e 06 farois auxiliares na minha 110. O alternador da conta e o meu eletricista ficou encantado com ele, é montado com peças de 1a. linha. Comprei direto da fabrica e em enviaram no prazo dado Guardei o antigo recondicionado de back-up.
rafaelfernandez
30/12/2011, 13:34
Amigos,
Como alguns já sabem, a um tempo atrás meu alternador Bosch(F 000 LDO 119) travou o rolamento sem dar aviso e acabou queimando todo com o curto gerado. Pois bem, acabei comprando TODAS as peças ORIGINAIS e remontando utilizando do antigo a carcaça apenas.
Coloquei no carro confiante que estaria com o alternador 100% novamente mas não foi bem isso que aconteceu. :shock:
Vamos a lista de sintomas:
1) O rpm, que antes funcionava normalmente tanto com esse alternador(pre quebra) como com o original, ficou maluquinho, como se estivesse ligado em outro terminal que não o W do alternador. Isso sem nenhum componente eletrico do carro ligado pois quando ligo o AC por exemplo, volta tudo ao normal. Ao se recolocar o Marelli original de volta, fica tudo normal.
2) Desde o incidente, a luz da bateria acende bem fraca (meio que piscando sem acender totalmente) quando em marcha lenta, quando o AC está ligado e fica completamente acessa quando não a carga sendo consumida.
Já troquei a placa de diodos do alternador por outra ORIGINAL e o sintoma continua. Troquei o regulador de voltagem por um Gauss para testar e o problema persiste.
Já desmontamos e remontamos o alternador para verificar um possivel erro de montagem e nada de anormal foi encontrado.
Já testamos o positivo, o neutro e o W do Rpm trazendo os mesmos por outro fio direto do alternador para descartar problemas de curto e/ou mal contato na fiação da viatura mas o problema persistiu.
Fizemos o mesmo procedimento com a luz da bateria no painel e o problema também continuou se apresentando.
Com isso, meu eletricista está desconfiando de uma falha no bobinamento da estator, até porque não há muito mais o que se testar e com o periodo de festas, acabei não voltando lá para continuarmos os testes.
Alguem tem uma luz!? :semideia
[]´s
Rafael
Pessoal
Eu tenho um LBB V na minha LRD. Pra quem nao sabe é um aparelho que monitora vários sensores no jipe, como nível de água, temp, alternador.
Tem acontecido algo estranho ultimente. Depois de uma chuva ou lavagem o alarme do alternador apita as vezes. Depois de alguns dias costuma parar....
Imagino que alguma coisa no alternador deva ficar em quase curto ou tem algum componente se degradando....
O que acham? Onde devo buscar o problema?
Abs e feliz ano novo
Ka2
Rafael,
placa de diodos, regulador, estator e escovas... Tudo novo??
Fiação conferida e nada??
Alguma peça não está legal hein... Ou na montagem algo está "encostando" ou sem o devido isolamento... vá saber!!!
Boa sorte aí, mas deve ser um detalhezinho bobo...
Abraço!
rafaelfernandez
31/12/2011, 07:37
Rafael,
placa de diodos, regulador, estator e escovas... Tudo novo??
Tudo novo e original Bosch. Regulador, estator, rotor e regulador de voltagem. Rolamentos novos SKF também.
Se eu tivesse economizado com material de segunda linha, não estaria tão chateado. Gastei mais que um AMEC novo e continuo com problema. :freaking:
Fiação conferida e nada??
Alguma peça não está legal hein... Ou na montagem algo está "encostando" ou sem o devido isolamento... vá saber!!!
Boa sorte aí, mas deve ser um detalhezinho bobo...
Abraço!
Estamos achando que alguma das novas peças veio com defeito de fabricação. Já testamos o regulador de voltagem, colocando outro no lugar e o problema continuou.
Fiação estamos acreditando que não seja. Assim como mão de obra(montagem), pois meu eletricista alem de muito bom e serio, já tem mais de 25 anos de experiencia. Isso sem contar o fato que já desmontamos tudo novamente para verificar um eventual erro e nada foi encontrado
[]´s
Rafael
P.S: Aproveito para desejar aos amigos que 2012 seja melhor que 2011! :cool:
alexx.files
31/12/2011, 16:38
Rafael peça para o eletricista fazer um teste de continuidade nas bobinas do alternador para ver se não há nada aberto ou se há curto entre as bobinas.
Depois de ter trocado a ponte de diodos e o regulador de tensão é só isso que me vem na cabeça.
[]´s
Alex
rafaelfernandez
31/12/2011, 17:30
Rafael peça para o eletricista fazer um teste de continuidade nas bobinas do alternador para ver se não há nada aberto ou se há curto entre as bobinas.
Depois de ter trocado a ponte de diodos e o regulador de tensão é só isso que me vem na cabeça.
[]´s
Alex
Valeu Alex! Acho que ele testou quanto a curto entre a carcaça e as bobinas do estator e estava tudo ok. Vou voltar lá semana que vem para trocarmos o estator por um outro para ver como vai se comportar e aproveito para pedir que faça o teste de continuidade.
Posto aqui conforme a coisa for andando.
[]´s
Rafael
rafaelfernandez
04/01/2012, 13:15
Amigos,
Toda saga um dia tem que chegar ao fim...
Voltei hoje no eletricista e desmontamos novamente o alternador, já meio desacreditados que fosse adiantar alguma coisa, retiramos o estator e substituimos por outro. Remontamos tudo, colocamos o carro para funcionar e....
:euforico::euforico::euforico::euforico:
Tudo voltou ao normal!!!! PROBLEMA RESOLVIDO!!!! :cool::cool::cool:
A luz da bateria apagou, e o rpm voltou a marcar corretamente. :dance::dance::dance:
Parece que fui sorteado com 2 estatores originais e novos(tirados da caixa) com defeito de fabricação. Fica a duvida se foi muita coincidencia sou se o controle de qualidade das peças de reposição Bosch não é tão bom assim?!? :semideia
[]´s
Rafael
Caramba Rafael, que epopéia! Que bom que chegou ao fim
Quando eu voltar de ferias vou fazer uma revisão no meu alternador. Alem disso, vou trocar os fios que saem dele e o isolamento térmico desses fios também, algo ali nao parece muito bem....
Abraços
Amigos,
Toda saga um dia tem que chegar ao fim...
Voltei hoje no eletricista e desmontamos novamente o alternador, já meio desacreditados que fosse adiantar alguma coisa, retiramos o estator e substituimos por outro. Remontamos tudo, colocamos o carro para funcionar e....
:euforico::euforico::euforico::euforico:
Tudo voltou ao normal!!!! PROBLEMA RESOLVIDO!!!! :cool::cool::cool:
A luz da bateria apagou, e o rpm voltou a marcar corretamente. :dance::dance::dance:
Parece que fui sorteado com 2 estatores originais e novos(tirados da caixa) com defeito de fabricação. Fica a duvida se foi muita coincidencia sou se o controle de qualidade das peças de reposição Bosch não é tão bom assim?!? :semideia
[]´s
Rafael
ixi ...
Deu pau no alternador AMEC (MC14130/01 85AP) que coloquei na viatura a uns 500Km (pouco antes do Natal).
Acendeu a luz no painel, fui ao eletricista que mediu e detectou o problema...
Já enviei e-mail relatando o ocorrido para eles e agora é aguardar para saber como é o pós-venda!!
;)
Abraço!
Luciano Valois
16/01/2012, 15:59
Vixi, boa sorte Hailton.
Espero que agora a empresa mostre quem é.
Também uso esse Amec na minha viatura, mas até agora tudo Ok com ele.
Vou fazer uma reza braba aqui para o meu continuar assim.
Luciano.
ixi ...
Deu pau no alternador AMEC (MC14130/01 85AP) que coloquei na viatura a uns 500Km (pouco antes do Natal).
Acendeu a luz no painel, fui ao eletricista que mediu e detectou o problema...
Já enviei e-mail relatando o ocorrido para eles e agora é aguardar para saber como é o pós-venda!!
;)
Abraço!
Minha gente, não percam tempo, instalem logo o da sprinter bosh que é o único que verdadeiramente aguenta o 300TDi...
Luciano Valois
16/01/2012, 16:52
Diacho de Alternador BOSH DA SPRINTER que ninguem encontra. Caíque onde tu encontrou o benedito meu fio???
Passa o bisu ai pra gente.
Minha gente, não percam tempo, instalem logo o da sprinter bosh que é o único que verdadeiramente aguenta o 300TDi...
Vixi, boa sorte Hailton.
Espero que agora a empresa mostre quem é.
Também uso esse Amec na minha viatura, mas até agora tudo Ok com ele.
Vou fazer uma reza braba aqui para o meu continuar assim.
Luciano.
Hoje mesmo já responderam meu e-mail com o procedimento da garantia e tal...
Vamos ver o final, mas está tudo dentro dos conformes até então.
*Provavelmente vou trocar o modelo do alternador conforme sugerido pelo Alex neste tópico mesmo.
;)
Diacho de Alternador BOSH DA SPRINTER que ninguem encontra. Caíque onde tu encontrou o benedito meu fio???
Passa o bisu ai pra gente.
luciano,
digita no google "casa dínamo", paguei 550,00 zero, sem bomba de vácuo. E se quiser uma frescurinha, eles cortam a ponta do eixo original pra ficar bunito!
abçs
Nelson Defender 110
17/01/2012, 08:56
luciano,
digita no google "casa dínamo", paguei 550,00 zero, sem bomba de vácuo. E se quiser uma frescurinha, eles cortam a ponta do eixo original pra ficar bunito!
abçs
Caique,
finalmente vc deu uma luz sobre a Lenda do Alternador da Sprinter !!!
Tem muita gente procurando este alternador aqui no forum. Inclusive eu !
Achei o telefone da CASA DÍNAMO no Google.
Vou ligar para saber se mandam para o Rio.
Abraços,
Nelson
Nelson Defender 110
17/01/2012, 09:24
Caique,
liguei para a Casa Dínamo tel.: 11 3207-3000. O endereço indicado é Rua Piratininga, 1072 no Bras.
Falei com o Cesar. Ele logo perguntou se o alternador era para Sprinter mesmo ou para Land Rover, pois ele tem vendido muitos para Land.
Falou que tem 2 opçoes: o Bosch original da Sprinter por 800,00 ou Bosch importado (parece que da Rep. Checa) por 550,00 - Segundo ele os dois atendem perfeitamente sendo que o segundo já esta com o eixo no tamanho correto (nao necessita cortar).
Falou que ja tem enviado para todo o Brasil.
Só achei estranho é que no Google, quando vc vai no StreetViewer (o aplicativo para ver a foto da rua) não aparece nenhuma Casa Dinamo, na Rua Piratininga, 1072.
Na verdade aparece uma pequena loja sem letreiro e parece um deposito de material para reciclagem !!!! Muito esquisito !
Sera que o endereço está errado ??
Caique, dá para confiar na Casa Dínamo ? O endereço é esse mesmo ?
Abração,
Nelson
Luciano Valois
17/01/2012, 10:56
Nelson, também estou interessado.
Quando tiver uma resposta sobre a empresa dá um retorno.
Obrigado.
Luciano.
Caique,
liguei para a Casa Dínamo tel.: 11 3207-3000. O endereço indicado é Rua Piratininga, 1072 no Bras.
Falei com o Cesar. Ele logo perguntou se o alternador era para Sprinter mesmo ou para Land Rover, pois ele tem vendido muitos para Land.
Falou que tem 2 opçoes: o Bosch original da Sprinter por 800,00 ou Bosch importado (parece que da Rep. Checa) por 550,00 - Segundo ele os dois atendem perfeitamente sendo que o segundo já esta com o eixo no tamanho correto (nao necessita cortar).
Falou que ja tem enviado para todo o Brasil.
Só achei estranho é que no Google, quando vc vai no StreetViewer (o aplicativo para ver a foto da rua) não aparece nenhuma Casa Dinamo, na Rua Piratininga, 1072.
Na verdade aparece uma pequena loja sem letreiro e parece um deposito de material para reciclagem !!!! Muito esquisito !
Sera que o endereço está errado ??
Caique, dá para confiar na Casa Dínamo ? O endereço é esse mesmo ?
Abração,
Nelson
Luciano Valois
17/01/2012, 11:00
Caíque, obrigado cara.
O meu Alternador até agora não apresentou nenhum problema. No entanto, por precaução vou tentar adquirir esse da Bosh.
Em relação a dúvida do Nelson, qual dois dois, pelo valor que você fala que pagou a opção é o importado correto???
Obrigado.
Luciano.
luciano,
digita no google "casa dínamo", paguei 550,00 zero, sem bomba de vácuo. E se quiser uma frescurinha, eles cortam a ponta do eixo original pra ficar bunito!
abçs
Caique,
liguei para a Casa Dínamo tel.: 11 3207-3000. O endereço indicado é Rua Piratininga, 1072 no Bras.
Falei com o Cesar. Ele logo perguntou se o alternador era para Sprinter mesmo ou para Land Rover, pois ele tem vendido muitos para Land.
Falou que tem 2 opçoes: o Bosch original da Sprinter por 800,00 ou Bosch importado (parece que da Rep. Checa) por 550,00 - Segundo ele os dois atendem perfeitamente sendo que o segundo já esta com o eixo no tamanho correto (nao necessita cortar).
Falou que ja tem enviado para todo o Brasil.
Só achei estranho é que no Google, quando vc vai no StreetViewer (o aplicativo para ver a foto da rua) não aparece nenhuma Casa Dinamo, na Rua Piratininga, 1072.
Na verdade aparece uma pequena loja sem letreiro e parece um deposito de material para reciclagem !!!! Muito esquisito !
Sera que o endereço está errado ??
Caique, dá para confiar na Casa Dínamo ? O endereço é esse mesmo ?
Abração,
Nelson
Nelson, já comprei duas vezes na casa dínamo, um motor de arranque para a disco e o alternador para o Defender (este de 550,00). Já faz anos, até agora tudo bem. A casa é meio esquisita mesmo mas tem tudo que vc possa imaginar lá.
abs
Sergio
É isso mesmo! O lugar é um PULGUEIRO, tem uma montanha (no sentido da palavra) de alternadores aos pedaços, mal se anda pelo estreito corredor entre a bagunça. Mas é "O" lugar de SP para reparo de alternadores.
Sempre vou lá, saio de mão abanando, o cara é muito ruim de negócio. Diz que tem, mas não tem. Termina por montar um sob demanda com componentes sabe lá de onde vem. Ainda assim, não deve ficar ruim, pois eles tem muita experiência.
Como nunca me ofereceram a caixa de um Bosch novo, continuo com meu Marelli até que eu tenha certeza que estou levando algo zero e bom. Mas não levem isso como puro fato; sou chato, muito chato...
Em resumo, pode acreditar que é lá mesmo e acredito que não terás problemas.
Abraços
Clemente
Caique,
liguei para a Casa Dínamo tel.: 11 3207-3000. O endereço indicado é Rua Piratininga, 1072 no Bras.
Falei com o Cesar. Ele logo perguntou se o alternador era para Sprinter mesmo ou para Land Rover, pois ele tem vendido muitos para Land.
Falou que tem 2 opçoes: o Bosch original da Sprinter por 800,00 ou Bosch importado (parece que da Rep. Checa) por 550,00 - Segundo ele os dois atendem perfeitamente sendo que o segundo já esta com o eixo no tamanho correto (nao necessita cortar).
Falou que ja tem enviado para todo o Brasil.
Só achei estranho é que no Google, quando vc vai no StreetViewer (o aplicativo para ver a foto da rua) não aparece nenhuma Casa Dinamo, na Rua Piratininga, 1072.
Na verdade aparece uma pequena loja sem letreiro e parece um deposito de material para reciclagem !!!! Muito esquisito !
Sera que o endereço está errado ??
Caique, dá para confiar na Casa Dínamo ? O endereço é esse mesmo ?
Abração,
Nelson
Pre4zados, realmente a casa dinamo parace um desmanche, fui lá pessoalmente e, bem na porta, tive que perguntar ao vizinho onde era, não dá pra acreditar na bagun ça que é aquilo. O alternador ele garante que é novo, e parece mesmo novo, Vem com um regulador de voltagem bosh zerado. No meu caso, nem pedi para cortar o eixo da bomba de váculo da sprinter, pois ele serve mesmo com o eixo sem cortar.
abçs
Alexandre Tietsche
17/01/2012, 15:35
DEFENDER 300 TDI ALTERNATOR 100 AMP | eBay (http://www.ebay.co.uk/itm/DEFENDER-300-TDI-ALTERNATOR-100-AMP-/220874920551?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item336d2bd267#ht_2054wt_1037)
Não serviria ?
Caique,
finalmente vc deu uma luz sobre a Lenda do Alternador da Sprinter !!!
Tem muita gente procurando este alternador aqui no forum. Inclusive eu !
Achei o telefone da CASA DÍNAMO no Google.
Vou ligar para saber se mandam para o Rio.
Abraços,
Nelson
Acharam mesmo??
Esse é o tal de 120A ?? Os Bosch de 85A são relativamente fáceis de encontrar...
:pensativo:
Caique,
liguei para a Casa Dínamo tel.: 11 3207-3000. O endereço indicado é Rua Piratininga, 1072 no Bras.
Falei com o Cesar. Ele logo perguntou se o alternador era para Sprinter mesmo ou para Land Rover, pois ele tem vendido muitos para Land.
Falou que tem 2 opçoes: o Bosch original da Sprinter por 800,00 ou Bosch importado (parece que da Rep. Checa) por 550,00 - Segundo ele os dois atendem perfeitamente sendo que o segundo já esta com o eixo no tamanho correto (nao necessita cortar).
Falou que ja tem enviado para todo o Brasil.
Só achei estranho é que no Google, quando vc vai no StreetViewer (o aplicativo para ver a foto da rua) não aparece nenhuma Casa Dinamo, na Rua Piratininga, 1072.
Na verdade aparece uma pequena loja sem letreiro e parece um deposito de material para reciclagem !!!! Muito esquisito !
Sera que o endereço está errado ??
Caique, dá para confiar na Casa Dínamo ? O endereço é esse mesmo ?
Abração,
Nelson
nELSON,
se dá pra confiar não sei, pois na land verde que eu tinha comprei duas vezes no mesmo ano o marelli, original e novo, e deu pau. Esse aí da casa dinamo tem um monte de gente usando e nunca escultei reclamação, por isso comprei pra minha 110. Parece que o rolamento dele é duplo e aguenta a temnsão das correias do TDi.
abçs
DEFENDER 300 TDI ALTERNATOR 100 AMP | eBay (http://www.ebay.co.uk/itm/DEFENDER-300-TDI-ALTERNATOR-100-AMP-/220874920551?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item336d2bd267#ht_2054wt_1037)
Não serviria ?
Alexandre, serve sim...
O "problema" vai ser peças de reposição para futuras manutenções.
O alternadores Bosch são de fácil manutenção, com uma grande quantidade de lojas de autopeças para qualquer emergência...
Abraço!
Nelson Defender 110
17/01/2012, 16:24
Nelson, já comprei duas vezes na casa dínamo, um motor de arranque para a disco e o alternador para o Defender (este de 550,00). Já faz anos, até agora tudo bem. A casa é meio esquisita mesmo mas tem tudo que vc possa imaginar lá.
abs
Sergio
Bello, Caíque e Clemente,
valeu pelas referências.
Acho que o negócio é prender a respiração, fazer o depósito na conta da Casa Dínamo e rezar para:
a peça chegar em casa;:torcendo:
uma peça nova;:cool:
da BOSCH;:pular:
e da SPRINTER com 100 Amp de capacidade;:euforico:
Mais brincadeiras a parte, parece que os caras tem tradição no ramo (parecem um pouco picaretas, mas tem tradição).
Agora para quem mora longe de São Paulo fica mais dificil de cobrar a garantia da loja ...
Alexandre,
esse alternador está com o preço ótimo, o problema é que não deve ser BOSCH (aliás a marca não está indicada) e portanto pode haver dificuldade de peças de reposição no Brasil, como o regulador de tensão, etc...
Como reformei o meu alternador a pouco tempo e não devo viajar para longe nos proximos meses, ainda vou aguardar um pouco.
Mas acho que a dica da Casa Dínamo é muito boa.
Abração a todos,
Nelson
rafaelfernandez
17/01/2012, 16:44
Amigos,
Vale lembrar que o alternador BOSCH que equipa as antigas Sprinter com motor Maxion é de 85A (F 000 LD0 115). Nesse caso, pode-se usar também o Bosch (F 000 LD0 119) da Ranger de 85A que é relativamente mais fácil de se encontrar no mercado.
O tão falado de 120A(0 124 515 064) equipa as NOVAS SPRINTER com motor MB eletrônico e são TOTALMENTE INCOMPATÍVEIS com nosso velho 300tdi.
Existe sim a possibilidade se se trazer os de 100A da Denso, mas ai batemos na dificuldade de reposição de peças como já foi comentado.
[]´s
Rafael
Boas notícias vindas da AMEC ...
Enviei o alternador problemático recém comprado e eles hoje me enviaram um outro modelo AMEC 85A montado com peças Bosch, sem custo adicional entre os modelos e frete por conta deles.
O pós-venda foi surpreendente. Deixo a boa notícias aos amigos!!
Agora é aguardar a peça chegar (inclusive já vem sem a bomba de vácuo) para avaliação final e posto minhas conclusões!!
Por enquanto, tudo mais que 100% no pós venda.
Abraço!
Nelson...
que tal? o alternador chegou da casa dínama? é um peça nova? Bosch? com 100 amps?
Eu li este forum todo sobre o alternador....pois eu quero instalar uma com mais potencia...para usar duas baterias.
BF
bf900, blz?
Para usar 2 baterias não necessariamente você vai precisar de outro alternador...
Hoje, enquanto o novo de 85A que foi para garantia não volta, estou usando o original e ele carrega as duas baterias normalmente. Uma de 95A e outra de 100A. Tem um divisor de cargas da Warn que recebe e carga e a distribui para as baterias.
A diferença é que um alternador mais potente, vai carregar mais rápido. Para quem utiliza guincho elétrico é um belo upgrade!!
;)
Hoje chegou o alternador da AMEC.
Trocaram pelo modelo com peças Bosch:
MCLD0116/1
Alternador de 14V/ 85A - Tipo K1 - Bosch c/ polia de 7 canais e sem a bomba de vácuo.
Aplicações: Ford: Ranger / F1000 c/ motor Máxion 2.5L e 2.8L / GMB: Pick-up S10 c/ motor Máxion 2.5L e 2.8L / Land Rover : Defender c/ motor Máxion 2.5L e 2.8L / M.Benz: Van Sprinter c/ motor Máxion 2.5L.
Vou tentar instalar o quanto antes (próxima semana) para verificar o brinquedo!!
*Deixo meu relato positivo sobre o atendimento pré e pós venda da AMEC...
Abraço!
Nelson Defender 110
09/02/2012, 13:28
BF900,
ainda não comprei o alternador (estou gastando um dinheirinho no momento trocando a embreagem ...)
Mas em relação à instalação de 2 baterias, a potência do alternador não é relevante.
Realmente existe um pouco de confusão no quesito alternador e bateria.
O alternador mais potente é importante quando vc tem muitos equipamentos ligados simultaneamente no veículo.
Um alternador de 65 A é capaz de alimentar tranquilamente as 2 baterias (desde que tenha apenas os equipamentos originais do veículo e talvez um par de farois de milha de 55 W cada).
O alternador tem de ser capaz de alimentar todas as cargas e manter a alimentação da bateria.
A corrente de flutuação (que mantem a bateria carregada) é em torno de 2 Amperés (bem pequena).
O fato de ter 2 baterias aumenta a confiabilidade do veículo e fornece energia extra para quem tem guincho elétrico (quando a exigencia de corrente é muito alta, chutaria 300 A... e nenhum alternador consegue fornecer).
Abraços,
Nelson
O fato de ter 2 baterias aumenta a confiabilidade do veículo e fornece energia extra para quem tem guincho elétrico (quando a exigencia de corrente é muito alta, chutaria 300 A... e nenhum alternador consegue fornecer).
Abraços,
Nelson
Inclusive, uma bateria fica praticamente "isolada" reservando carga para ligar a viatura.
Você pode virar a noite com luzes, som, guincho, rádio, TV, etc ... até ficar sem nada na bateria auxiliar, que no outro dia, ao virar a chave a bateria principal vai ligar o carro com seguraça e ainda vai começar a regarregar a bateria vazia!!
;)
Hoje chegou o alternador da AMEC.
Trocaram pelo modelo com peças Bosch:
MCLD0116/1
Alternador de 14V/ 85A - Tipo K1 - Bosch c/ polia de 7 canais e sem a bomba de vácuo.
Aplicações: Ford: Ranger / F1000 c/ motor Máxion 2.5L e 2.8L / GMB: Pick-up S10 c/ motor Máxion 2.5L e 2.8L / Land Rover : Defender c/ motor Máxion 2.5L e 2.8L / M.Benz: Van Sprinter c/ motor Máxion 2.5L.
Vou tentar instalar o quanto antes (próxima semana) para verificar o brinquedo!!
*Deixo meu relato positivo sobre o atendimento pré e pós venda da AMEC...
Abraço!
vwinit,
grato pela informacoes do alernador e sistema de bateria dupla.
a instalacao do MCLD0116/1 foi posivel sem problemas ou modificacoes? vc esta satisfeito com a decisao?
A minha unica duvida e se eu devo comprar o MCLD0116/1 ou o MC14130/1? sabe qual e a diferencia?
grato
BF,
MC14130/1
Alterndor tipo A127 14V - 85A. Polia Poli V - 7 canais.
Aplicações: Land Rover Defender c/ motor Máxion 2.5L e 2.8L
MCLD0116/1
Alternador de 14V/ 85A - Tipo K1 - Bosch c/ polia de 7 canais
Aplicações: Ford: Ranger / F1000 c/ motor Máxion 2.5L e 2.8L / GMB: Pick-up S10 c/ motor Máxion 2.5L e 2.8L / Land Rover : Defender c/ motor Máxion 2.5L e 2.8L / M.Benz: Van Sprinter c/ motor Máxion 2.5L
*A grande diferença entre eles é que o MCLD0116/1 é montado com peças Bosch o que facilitará uma futura manutenção em seu alternador.
** Comprei primeiro o MC14130/1 (peças argentinas Prestolite) e deu pau com 500Km rodados... Trocaram para mim pelo MCLD0116/1 sem cobrar a diferença...
*** Se fosse comprar agora, iria direto no MCLD0116/1.
Abraço!
BF,
MC14130/1
Alterndor tipo A127 14V - 85A. Polia Poli V - 7 canais.
Aplicações: Land Rover Defender c/ motor Máxion 2.5L e 2.8L
MCLD0116/1
Alternador de 14V/ 85A - Tipo K1 - Bosch c/ polia de 7 canais
Aplicações: Ford: Ranger / F1000 c/ motor Máxion 2.5L e 2.8L / GMB: Pick-up S10 c/ motor Máxion 2.5L e 2.8L / Land Rover : Defender c/ motor Máxion 2.5L e 2.8L / M.Benz: Van Sprinter c/ motor Máxion 2.5L
*A grande diferença entre eles é que o MCLD0116/1 é montado com peças Bosch o que facilitará uma futura manutenção em seu alternador.
** Comprei primeiro o MC14130/1 (peças argentinas Prestolite) e deu pau com 500Km rodados... Trocaram para mim pelo MCLD0116/1 sem cobrar a diferença...
*** Se fosse comprar agora, iria direto no MCLD0116/1.
Abraço!
Grato pela clarificacao!
A instalacao do MCLD0116/1 foi feita sem alteraçao? seria plug and play?
Aqui em Brasilia o mecanico me sugeriu o da Bosch 75Am (0124225038)...mas o preço é um pouco mais salgado (R850)... mas eles tem instalado varios Bosch na Defender sem problema. O que eu quero é confiança na peça quando estou 1000 km de uma oficina. Quando eu estava na oficina ele tinha uma defender 110 com o Bosch 75Am (0124225038). Enfim...
que acha?
Abracos
Trocar original*Magneti Marelli*de 65 A por um*Amec Compel*de 85A continuaras com os mesmos problemas, rolamento do lado da*polia*pequeno e peças de reposição difícil de encontrar. Instala um*Bosch*75 A modelo 0124225038 que em vez de rolamento com capacidade de carga de 9.550*passaras*para 14.300 Newton, tendo em*qualquer*lugar peças para ele. Com*Bosch*ou outra marca se não tiver atenção em trocar os rolamentos quando necessário os problemas serão os mesmos.
A minha*Land tem 8 anos, 196.000 km e ainda com o alternador original, troquei já duas vezes os rolamentos.
Hugo4x4
Defender 110 04
Jeep CJ5 73
Trocar original*Magneti Marelli*de 65 A por um*Amec Compel*de 85A continuaras com os mesmos problemas, rolamento do lado da*polia*pequeno e peças de reposição difícil de encontrar. Instala um*Bosch*75 A modelo 0124225038 que em vez de rolamento com capacidade de carga de 9.550*passaras*para 14.300 Newton, tendo em*qualquer*lugar peças para ele. Com*Bosch*ou outra marca se não tiver atenção em trocar os rolamentos quando necessário os problemas serão os mesmos.
A minha*Land tem 8 anos, 196.000 km e ainda com o alternador original, troquei já duas vezes os rolamentos.
Hugo4x4
Defender 110 04
Jeep CJ5 73
Obrigado Hugo4x4...eu concordo com vc e acho que vou comprar o Bosch de 75A.
Hoje o mecanico tirou o alternador antigo para fazer uma rivisao e eu guardar como reserva, mas disse que a tampa estava quebrada http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/icons/icon8.png e que seria dificil de encontrar outro tampa...eu pediu que ele me de o numero da peca para eu dar uma olhada pela internet.
BF
luiz ccosta
15/03/2012, 07:40
Depois de procurar os alternadores da lista do topico acabei colocando um de 75 amp de fiesta 2010 ( não lembro o codigo )no ferro velho paguei R$ 210,00 fiz uma revisão no eletricista que atestou que estava zerado e instalou o fio para o conta giros, ficou show.
Luiz
Nelson Defender 110
15/03/2012, 08:24
Depois de procurar os alternadores da lista do topico acabei colocando um de 75 amp de fiesta 2010 ( não lembro o codigo )no ferro velho paguei R$ 210,00 fiz uma revisão no eletricista que atestou que estava zerado e instalou o fio para o conta giros, ficou show.
Luiz
Luiz,
qual o nome do ferro velho e o endereço.
O público do Rio de Janeiro agradece.
Abraços,
Nelson
Alexandre Tietsche
15/03/2012, 12:22
Pessoal, a minha luz da bateria fica acesa qdo ligo o carro e só apaga após tocar o pedal do acelerador. Isso é normal nos Defender ou pode ser alteranador ?
Nelson Defender 110
15/03/2012, 17:19
Pessoal, a minha luz da bateria fica acesa qdo ligo o carro e só apaga após tocar o pedal do acelerador. Isso é normal nos Defender ou pode ser alteranador ?
Alexandre,
se apaga logo depois de ligar, deve estar normal.
Mas o ideal é medir a tensão nos terminais da bateria com o carro ligado e confirmar que está chegando uma tensão entre 13,5 e 14,5 V. Ou seja, a bateria está sendo carregada com tensão dentro dos limites recomendáveis. É bom também acelerar o carro e ver que a tensão não deve passar nunca de 14,5 V .
Abraços,
Nelson
Pessoal, a minha luz da bateria fica acesa qdo ligo o carro e só apaga após tocar o pedal do acelerador. Isso é normal nos Defender ou pode ser alteranador ?
É normalllllllllll!!!!!
Pessoal, a minha luz da bateria fica acesa qdo ligo o carro e só apaga após tocar o pedal do acelerador. Isso é normal nos Defender ou pode ser alteranador ?
Alexandre,
isso não é normal. A luz não deve de acender enquanto o carro está ligado. A minha LR fiz isso a semana passada e quando fomos investigar o alternador tinha uma rachaxa. Enfim, eu trocei o alterndor pelo um Bosch 75A.
Este fim de semana vou instalar um sistema de bateria dublo.
BF
Dinho_BH
16/03/2012, 23:35
...
Este fim de semana vou instalar um sistema de bateria dublo.
BF,
Estou estudando fazer o mesmo. Poderia detalhar o processo?
Quem sabe não abre um tópico sobre a implementação?
Abraços.
BF,
Estou estudando fazer o mesmo. Poderia detalhar o processo?
Quem sabe não abre um tópico sobre a implementação?
Abraços.
Dinho ...
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Dinho_BH
16/03/2012, 23:50
Grande Hailton,
Obrigado.
Havia "palpitado" no seu tópico sobre este assunto... rsrsrs... achei que fosse mais complicado!!!
Abraços.
Grande Hailton,
Obrigado.
Havia "palpitado" no seu tópico sobre este assunto... rsrsrs... achei que fosse mais complicado!!!
Abraços.
Respondi lá no tópico sua pergunta...
No FDS vou tentar colocar umas fotos sobre o motor do vidro elétrico adaptado, e coloco para você algo das baterias se quiser.
Abraço!
Dinho_BH
17/03/2012, 01:00
Hailton,
Obrigado!!!
Abraços.
Alexandre,
isso não é normal. A luz não deve de acender enquanto o carro está ligado. A minha LR fiz isso a semana passada e quando fomos investigar o alternador tinha uma rachaxa. Enfim, eu trocei o alterndor pelo um Bosch 75A.
Este fim de semana vou instalar um sistema de bateria dublo.
BF
Normal em carros normais não é, mais se tratando de uma "Defender" é normal. Desde "zero" a minha tem esse sintoma e perdura já oito anos, tem muitos relatos no mundo sobre isto. O sistema para pré excitar o alternador não funciona com 900 rpm, com um leve toque no acelerador inicia-se a geração de energia elétrica.
Na minha tenho instalado um guincho elétrico de 12.000 lbs com uma bateria de 100 Ah, como não faço trilhas, este sistema satisfaz o pouco uso do guincho.
VictorVDV
20/03/2012, 18:15
vwinit, esse alternador MCLD0116/1 é sem a bomba de vácuo ? Sabe dizer se os com bomba cabem no 300tdi?
vwinit, esse alternador MCLD0116/1 é sem a bomba de vácuo ? Sabe dizer se os com bomba cabem no 300tdi?
Esse é sem a bomba...
O modelo MCLD0116 é que vem com a bomba acoplada.
Caber até vai caber (muito apertado) ... mas fica muito próximo ao coletor e à turbina, ou seja, vai esquentar muito.
Eu não quis tentar colocar ou investir nessa solução.
Se for fazer isso, documente para a galera, pq muitos pensam em resolver dois problemas (alternador e bomba de vácuo) com apenas esta solução...
Boa sorte!
Dinho ...
336263
Eu gostaria de compartilhar a minha instalacao de um sistema duplo de bateria...vc sabe se ja esiste um forum?
grato.
BF
luiz ccosta
24/03/2012, 22:27
Nelson foi no Catonho não sei ferro velho exatamente pois um amigo tava indo lá comprar uma peça pro carro dele dai pedi pra ele levar o alternador na mão e procurar um equivalente, inclusive ele comprou 02 um pra min e outro pra um amigo que tambem tem land vou ver se ele se lembra e tambem pegar o codigo bosch do meu.
Luiz,
qual o nome do ferro velho e o endereço.
O público do Rio de Janeiro agradece.
Abraços,
Nelson
isaianet
29/03/2012, 23:36
Pessoal,
Para quem está querendo comprar um alternador de fiesta recomendo o site abaixo:
Alternador Fiesta 75A - Fampac Peças Elétricas para Autos (http://www.fampac.com.br/ford/15-alternador-fiesta.html)
Comprei com eles na semana passada e recebi ontem em casa.
Abs!
Rubens Viajante
19/04/2012, 10:36
Bom dia pessoal.
Acabei de trocar o alternador original (Magneti Marelli) da minha Defender 110 300Tdi 2004 por um Bosch 75A, 0 124 225 038, usado no Fiesta Rocam. A troca foi plug'n play necessitando apenas que fosse puxado um fio do alternador para o conta-giros.
Meu alternador antigo tinha uma espécie de prato metálico isolando a sua parte traseira (próximo aonde fica o regulador de voltagem) do calor produzido pela turbina. No alternador novo, esse "prato metálico" não foi colocado pois, segundo o eletricista, não havia necessidade já que este alternador da Bosch já vinha com uma espécie de "ventilador", também em sua parte traseira.
Gostaria de contar com a experiência dos amigos do fórum, em especial aqueles que tem alternador Bosch em suas viaturas, para confirmar se a presença desse tal "prato metálico" (isolando o alternador do calor da turbina) é realmente dispensável ou se a sua ausência poderia vir a causar um aquecimento excessivo do alternador, principalmente em viagens longas, podendo chegar no extremo a causar um incêndio.
Agradeço de antemão a todos que puderem me esclarecer.
Rubens
Eu coloquei o prato de volta ... e meu novo alternador nem é do Fiesta.
*Se existe ventilador para que o alternador trabalhe no Fiesta, imagina no 300tdi colado no conjunto coletor/turbina?
Abraço!
rafaelfernandez
19/04/2012, 13:26
Eu uso o alternador da Bosch 85A F 000 LD0 119 que equipa as Ranger. Não recoloquei a tampa e não tive problemas relacionados ao aquecimento.
[]´s
Rafael
BrunoRN-RS
19/04/2012, 20:05
Olá pessoal,
desde que voltei de viagem, tenho um monte de itens pra botar em dia na 90inha (aliás, devo atualizar sobre a viagem assim que possível). O alternador já tava "se insinuando" desde antes de viajar, fica acendendo a luz do painel qdo paro e deixo em marcha lenta após rodar com os faróis ligados... agora to pensando em trocar pra evitar aborrecimento...
Me ofereceram um do Astra, se não me engano (85 ou 90A). Alguém aqui já usou este, ou sabe se serve? O pessoal da elétrica disse que dá, mas sabe como é...
Ah, o preço: 1300 instalado... o que vcs acham?!
Olá pessoal,
desde que voltei de viagem, tenho um monte de itens pra botar em dia na 90inha (aliás, devo atualizar sobre a viagem assim que possível). O alternador já tava "se insinuando" desde antes de viajar, fica acendendo a luz do painel qdo paro e deixo em marcha lenta após rodar com os faróis ligados... agora to pensando em trocar pra evitar aborrecimento...
Me ofereceram um do Astra, se não me engano (85 ou 90A). Alguém aqui já usou este, ou sabe se serve? O pessoal da elétrica disse que dá, mas sabe como é...
Ah, o preço: 1300 instalado... o que vcs acham?!
Muuuuuito caro !!!
O que serve direito é o da sprinter... o do Fiesta...
Eu coloquei o Amec.
Neste tópico todo tem um monte de modelos e preços. 1300 é mais do dobro!!!
oO
*Tá sumido camarada!!
Abraço!
BrunoRN-RS
20/04/2012, 00:04
Grande Hailton!!
as minhas férias terminaram antes do esperado, e isto me sobrecarregou de tal maneira que sumi geral... mas visito o forum, e a propósito, tenho acompanhado a transformação da sua pretinha... tá ficando massa mesmo, parabéns!!
quanto ao alternador, era mesmo como suspeitava... já tinha visto algumas sugestões de preço aqui neste tópico, mas como era novidade (nunca tinha ouvido falar que o do astra servia!), resolvi perguntar pra saber... sabia que os camaradas não me deixariam entrar numa fria sem chiar!!! por estas e outras sigo firme na defender!!
pois é, agora vou poder negociar com mais "argumentos"...
um grande abraço, e mais uma vez, valeu pela ajuda!!
Bruno
(e então, naõ vai fazer um teste antes de ir pra patagonia... dá uma chegada aqui pelo RN pra pegar umas maresias, e de quebra belas paisagens!!)
Muuuuuito caro !!!
O que serve direito é o da sprinter... o do Fiesta...
Eu coloquei o Amec.
Neste tópico todo tem um monte de modelos e preços. 1300 é mais do dobro!!!
oO
*Tá sumido camarada!!
Abraço!
scadufax
16/05/2012, 22:13
Pessoal,
estou com um alternador do Fiesta de reserva, mas ele ainda está com a polia do fiesta e agora estou querendo comprar uma polia do alternador da Defender para deixar pronto para montar quando necessário.
Alguém tem alguma dica de onde encontrar ??
obrigado
Até onde eu sei, qualquer alternador consegue carregar 2 baterias, bastando para isso conseguir manter a corrente o mais proximo dos 14V. O que vai mudar é o tempo necessário para carregar completamente as baterias. Um alternador mais forte vai conseguir carregar as baterias mais rapidamente que um mais fraco.
Existem varias soluções para se usar as 2 baterias, alem dessa da Ironman tem um isolador de baterias da Warn que tem a mesma função. Além é claro das soluções "caseiras".
O alternador da Jumori eu comentei porque tanto o da Sprinter, quanto os da s10 e Ranger também são chamados de "Pé aberto". Seria esse tal "pé aberto" uma especie de medida, tendo os alternadores assim chamados o mesmo tipo de suporte/encaixe no motor?
[]´s
Rafael
Bem amigos ... Sem querer dar uma de coveiro e desenterrar o tópico... rsrsrs
Após idas e vindas, fiz algumas coisas na viatura que vou tentar resumir e pedir um help ao mesmo tempo.
Coloquei o alternador Amec (Prestolite) que deu pau e trocaram para mim. Solicitei então um com peças Bosch.
Trocaram, tudo certo. Ambos são de 85A. Está instalado, com correias e polias novas.
Retirei o original, totalmente revisado (65A) e guardei numa caixinha para emergências...
Continuando com o "Projeto duas baterias" ... Instaladas 90A e 100A respectivamente.
+ Isolador Warn. Também instalado.
Monitoramento Sukys instalado.
Amperímetro e Voltímetro Cronomac instalados.
347810 347811
Agora vem o problema:
O isolador Warn carrega relativamente bem a primeira bateria (13,9v). A segunda nem tanto (12,1v).
Como som, vidro, milha, etc vão na segunda ... Já viram que como descarrega mais que carrega, ela me deixa na mão (sem som com carro desligado).
347812
*Liguei então o cabo do alternador direto no isolador (pino bateria principal) e fiz a ponte do pino central (lugar de ligar o alternador) para o pino da baterial secundária. Melhorou... 13.7v para principal e 12.7 para auxiliar.
Sukys apita menos, mas ainda sim está sempre alertando (com ar ligado, por exemplo).
347813
Se faço uma ponte no isolador, ligando no pino central o cabo do alternador e dele um cabo para o pino da bateria principal, ele carrega as duas... (~13v para cada) Mas só de ligar alguns aparelhos básicos (som + farol de ré por ex.) o Sukys apita corrente baixa. :pensativo: ... e além disso, elas não ficam mais isoladas.
Até providenciei um disjuntor automotivo de 100A para instalar e isolar fisicamente em caso de ficar acampado e for usar o transformador 12V para 110v por exemplo ... (ainda não instalei o disjuntor).
Bem, hoje está nesta última "configuração".
Pergunta:
Um alternador de 120A resolveria definitivamente e o isolador Warn funcionaria de acordo??
Vale a pena um alternador importado que siva "Plug n play" no lugar do original ... já que agora posso ter 2 alternadores reserva (65 e 85A respectivamente)?? Afffff ....
Ô luta !!
:esgrima:
Fabrício Bastos
17/05/2012, 18:11
Uma dúvida aqui!
Na black veio um alternador VW alguém usa ele por aqui??
Queria saber se ele é bom, ou seja, durável??!
Não sei ao certo a amperagem dele mas gostaria de saber primeiro se ele aguenta o tranco!
No fim de semana vou ver a amperagem dele e posto aqui!
Ela está com uma bateria de 110 Amp da Tudor(O antigo dono era revendedor da marca) e acho que ou ela está cansada ou há algum roubo de corrente!:pensativo:
Há pouco entrará um Guincho 12.000, faróis aux. , transformador 110 e etc!
Mas isso tem que ser resolvido antes se não vamos ficar sem "força"!
Abraços!
scadufax
17/05/2012, 22:11
Pessoal,
estou com um alternador do Fiesta de reserva, mas ele ainda está com a polia do fiesta e agora estou querendo comprar uma polia do alternador da Defender para deixar pronto para montar quando necessário.
Alguém tem alguma dica de onde encontrar ??
obrigado
Nenhuma dica ???
Bom dia amigo ,
Não esqueça de comprar a correia também , os tamanhos são diferentes .
Com alternador de Fiesta no motor 300tdi , a correia é : 7PK1605 (onde 1605 é a medida = 1605mm)
Quanto a polia , em caso de urgência pode trocar uma pela outra , é a mesma furação
Abs
Scadufax,
Pode usar a polia (tensor) da Sprinter.
Comprei KTM. Ela é "plástica" e a original é de metal.
Na sprinter, S10, Ranger ... sempre é este material polímero que os vendedores vão te falar "plástico".
Original só na revenda ou importando.
Abraço!
Bem, atualizando o status. Já que nenhuma boa alma deu alguma dica sobre o "problema", fiz o seguinte:
Já instalei o disjuntor automotivo de 100A. Só serve mesmo para o caso da viatura ficar parada muito tempo ou se eu quiser ligar algo elétrico no carro e garantir 100% que a bateria principal estará isolada... Assim, basta "desarmar" o disjuntor e pronto.
*Pode ser utilizado como "anti-furto" tbm. Mas para isso já tenho outros meios mais fáceis e menos visíveis ... rsrsrss
Quanto ao problema de falta de corrente:
Hoje voltei com o alternador original de 65A.
Não dá falta de energia no monitoramento Sukys.
:pensativo:
O alternador Amec "Bosch" de 85A não dá conta e o original de 65A (reformado para reserva) dá conta! ...
Bem, já viram que o Amec foi para "reparos", pois suspeito do retificador de corrente, mesmo sendo novo, está abrindo o bico.
Não vou deixar o original "em produção", pois a idéia é tê-lo como backup. Além disso, não tem como monitorar o W dele e fico tbm sem conta-giros (que no meu carro não é original).
Amanhã devo ter novidades sobre o dito-cujo Amec e poderei falar mais sobre a configuração que deixar no divisor de cargas Warn para as duas baterias...
*Descuple se ficou meio vago, mas o "problema" está descrito logo acima nesta página.
Abraço!
alberto megda
13/06/2012, 22:39
Tenho a duvida tbm se este isolador funciona bem
scadufax
14/06/2012, 00:12
Winit ... pois é ....
meu alternador também não é original e nunca me deixou na mão.
Neste final de semana instalei o Sukys também e ai começa a saga do APITA por falta de energia.
Tinha comprado da China um medidor de voltagem, destes que vai no acendedor de cigarro e comecei a monitorar a voltagem ... vira e mexe bate 12.0v e o Sukys apita - principalmente quando ligo o ventilador - não testei com o ar-condicionado, depois volta para voltagem acima de 12.5v.
Alguém também tem o Sukys e teve este problema ?
tb uso o Sukys e volta e meia le apita por falta de energia!!!!! meu alternador é um bosh da ford, mas nao sei de q carro é pois ja comprei assim, é de 75A no começo fiquei preocupado mas fui me acostumando, sera q tem algum problema com o alternador???
Pedro,
O meu original de 65A não está apitando. O Amec "Bosch" de 85A novinho é que apita...
Normal não é.
Depois da manutenção no bosch poderei tirar mais conclusões, mas pelo visto tá zuado!!
*Seu Madruga, o isolador Warn parece que funciona bem ... Só tem que ligar de maneira correta. Mas assim eu ficava com pouca energia. Resolvi instalar então um disjuntor para contornar, mas com um alternador forte, não precisa disso. Mas seguro morreu de velho, né não? rsrrsrss
Abraço!
Winit ... pois é ....
meu alternador também não é original e nunca me deixou na mão.
Neste final de semana instalei o Sukys também e ai começa a saga do APITA por falta de energia.
Tinha comprado da China um medidor de voltagem, destes que vai no acendedor de cigarro e comecei a monitorar a voltagem ... vira e mexe bate 12.0v e o Sukys apita - principalmente quando ligo o ventilador - não testei com o ar-condicionado, depois volta para voltagem acima de 12.5v.
Alguém também tem o Sukys e teve este problema ?
Primão, não é problema do medidor e sim do alternador que está gerando "pouco"...
Bateu 12v vai apitar mesmo. Acho até que deve ter regulagem para alarmar com menos hein.
*Com o alternador de 85A basta clicar os milhas de 100w que em pouco tempo o Sukys indica a queda de energia...
Troquei o regulador do alternador (que já era novo) por um Bosch.
Como dizem aqui em Minas...
Mudaram apenas os mosquitos... a bosta continuou a mesma!
:(
Agora a dúvida:
Continuo fuçando o alternador de 85A ou importo um de 120A??
Abraço!
ary nunes
15/06/2012, 14:11
Hailton,Primão e outros que pretenden instalar duas baterias.
Encontrei em www.landrover.web um Pdf de 0,3Mb intitulado Split Charge Relays que trata da instalação de duas baterias com a utilização de um único rele com capacidade de 30A.
O unico senão que encontrei seria a capacidade do rele que na minha opinião deveria ser igual a capacidade de carga do alternador
Abraco,
Ary
Defender 110 2004
Dinho_BH
15/06/2012, 14:16
Ary,
O link está "quebrado".
Abraços.
rafaelfernandez
15/06/2012, 15:56
Amigos,
Fuçando pela net encontrei a um tempo atrás esse pdf com um esquema para ligação de 2 baterias. De acordo com o texto, quem fez esse esquema ja o usa a mais de um ano sem problemas. Como não entendo absolutamente nada de elétrica :parede:, deixo para os experts analizarem e comentarem o mesmo.
353614
[]´s
Rafael
Ps: Aproveitei e já encontrei logo o pdf mencionado no post #193 do Ary. Segue: 353615
ary nunes
15/06/2012, 17:55
Oi amigos,
Desculpem a falha do véio o link certo é Land Rover, Landroverweb.com Linking your Landy to the World! The Land Rover Directory (http://www.landroverweb.com) mas tambem pode ser acessado diretamente pelo link mencionado pelo Rafael.
Os dois circuitos são eletricamente iguais sendo um eletro-mecânico (relé) e outro eletronico (diodo).A vantagem do circuito com relé é a de que ele faz a função do diodo e da chave usada em paralelo com o diodo para carga total da bateria.
Abraço,
Ary
Defender 110 2004
D
Meu alternador original esta com a placa de diodos queimada. ele carrega a bateria mas a luz oscila no painel.
Achei o placa nova na Amec-Compel com o custo de R$50,00. Essa semana eu peço a peça para ver a qualidade da mesma. Mais adiante Alternador novo provavelmente do fiesta! e esse fica de reserva!
Hailton,Primão e outros que pretenden instalar duas baterias.
Encontrei em www.landrover.web (http://www.landrover.web) um Pdf de 0,3Mb intitulado Split Charge Relays que trata da instalação de duas baterias com a utilização de um único rele com capacidade de 30A.
O unico senão que encontrei seria a capacidade do rele que na minha opinião deveria ser igual a capacidade de carga do alternador
Abraco,
Ary
Defender 110 2004
Ary, o problema que tenho aqui nem é de instalar as duas baterias...
O isolador Warn para 120A foi instalado e aparentemente cumpre o que promete.
Eu que tenho um alternador (independente de uma ou duas baterias) que não consegue gerar o suficiente de carga para manter o sistema estável...
Já ouvi falar do sistema de relés ou mesmo de ligação das baterias "em série". Tem também uma solução da IronMan bem mais cara e com mais tecnologia. Aí vai do gosto ... e do bolso! rsrsrrss
Abraço!
Alguêm sabe me dizer o regulador de voltagem original (alternador lucas a127) usa as escovas semelhante a qual veiculo?? Estou dando um trato no alternador da D110 e preciso trocar e escovas! Amanha vou a um aluto elétrico ver se acho alguma parecida!!!
A placa de diodos do meu esta com um diodo dando fuga, e ja esta outra a caminho, falta as escovas para ficar 100%!!
BrunoRN-RS
23/06/2012, 15:00
hj fui ligar a viatura e a luz da bateria nem apareceu... chamei um eletricista, colocamos uma bateria nova (a original tava completamente arriada), o carro funcionou, mas o alternador não carregava mais que 12.8, na alta dava 13.3... e levantou até um cheirinho de coisa queimada embaixo do capô.
Vai ser um final de semana de sol, mas sem praia por aqui!!
Vou levar na segunda feira pra primeiro tentar consertar o alternador, caso seja possível, e de qualquer forma já vou dar uma olhada num novo.
Gostaria de saber, do pessoal aqui que já instalou o do fiesta ou da sprinter, ou qualquer outro, o quanto vale a pena cada modelo. Há bastante informação no tópico, mas gostaria de saber do estado atual de quem trocou seu alternador por outros compatíveis.
Desde já, um abraço a todos, e obrigado pelas ajudas, que sempre vêm!
Bruno
Primeiro vale saber o que realmente aconteceu com o seu alternador?? depende do que for da para arrumar por um preço justo. Eu arrumei o meu em casa e gastei por volta de 120,00 em peças esta como novo! Já estou de olho em um de fiesta (se atente pois tem mais de um modelo, e somente 1 deles o suporte é equivalente, precisando de um pequeno ajuste(eliminação) em um dos suportes) para ter de reserva pois o sistema bosh(fiesta) tem peças em qualquer lugar diferente do Lucas A127.
patriciopires
25/06/2012, 19:31
Prezado.
Criei esse tópico faz uns 6 meses. Optei pelo alternador AMEC eté agora tudo blz.
ABraço.
BrunoRN-RS
25/06/2012, 19:54
Obrigado Patricio e Lucar pelo feedback;
fui hj a uma auto elétrica e foram trocadas a placa retificadora e o regulador de voltagem. Como a bateria tava completamente arriada, o processo não acabou ainda, tenho economizado energia e deixando ele ligado por bastante tempo pra carregar de novo.
O alternador tá gerando em torno de 14V com todos os equipamentos desligados, mas a solução é apenas provisória. Vou atrás do modelo da Sprinter, ou então um de Monza que o pessoal aqui em Natal tem usado e tem aprovado... aliás, se alguém tiver alguma opinião formada sobre este, ajude se manifestando aqui no tópico.
A única coisa que tá me incomodando um pouco é o barulho da correia, que não para de "cantar"... me indicaram protetor de correia (spray), ou trocar a correia por uma mais curta, ou então mexer no tensionador da correia... vamos ver...
Bueno, obrigado pelas ajudas mais uma vez, e vamo que vamo nesta empreitada chamada Defender!
Um abraço,
Bruno
kkkkkkkkkkk... desculpa estar rindo, é que os problemas aparecem em efeito cascata. A minha correia estava numa boa até tirar o alternador e colocar ele de novo. Depois disso farece que uma família de grilos se mudou para o cofre do motor....kkkkk Logo depois que arrumei, sai para testar e dar umas dicas para minha esposa conduzir a viatura, poucos KM começou o barulho na correia e o mesmo intensificou depois que passei em uma poças de lama! Cheguei em casa que não aguentava de tão alto. Para remediar já usei sabão em barra, solucionou até molhar de novo. Depois testei passar parafina de vela e esse esta aguentando até agora (não passei no molhado ainda).
Lendo a respeito em sites gringos, achei diversas soluções. Dentre elas, uma correia menor (mais curta), só vai mascarar o problema do tensor (deve ter perdido a força), sabão, vela, rezas, enfim diversas. Porém uma solução me pareceu mais plausível. Com o tempo a correia e polias tendem a vitrificar, deixando assim a correia (nova, curta, com sabão, com vela, etc) patinar causando o barulho incomodo.
No tópico que eu abri, o Petcho pediu uma dica para tentar acabar com o ronco da direção dele. Quando for tirar as fotos para exemplificar, vou aproveitar para passar uma escovinha de aço nas polias, e tentar retirar essa camada brilhante que com o tempo tende a ficar e ver se acaba de vez com o barulho. Assim que tiver o resultado eu comento por aqui! Em um site gringo, essa solução encerrou o tópico. Pena eu não ter salvo a pagina para postar aqui!
henrique wamser
26/06/2012, 09:47
deu aperto correto no tensor da correia?
se a resposta for sim, melhor trocar a dita cuja!!!!
abs
henrique
BrunoRN-RS
27/06/2012, 00:26
Lucar e Henrique,
creio que o aperto foi dado, talvez até em excesso pelo que vi. E a correia é nova. Mas hoje solucionei o problema dos grilos;
o tal spray protetor de correia. Parece que dá mais uma "emborrachada" no conjunto polia-correia, eliminando o efeito vitrificado de que vc falou, e por 12 pila vale a pena ter pra quando os grilos voltarem...
Quanto ao alternador, peças trocadas e a persistência de um antigo sintoma que nunca consegui desvendar: a luz do painel cintilando de leve qdo desligo os equipamentos elétricos depois de algum uso...
Talvez o aterramento não esteja bem feito, sei lá... amanhã continua a busca pela solução!
Saudações
rafaelfernandez
27/06/2012, 00:42
Quanto ao alternador, peças trocadas e a persistência de um antigo sintoma que nunca consegui desvendar: a luz do painel cintilando de leve qdo desligo os equipamentos elétricos depois de algum uso...
Talvez o aterramento não esteja bem feito, sei lá... amanhã continua a busca pela solução!
Saudações
Na minha esse problema só foi solucionado quando troquei o alternador original pelo Bosch de 85A já mencionado anteriormente nesse mesmo tópico.
[]´s
Rafael
Queridos amigos ...
Poderiam contribuir com comentários, por favor?
Retirei deste tópico algumas opções para resolver o problema no alternador ... Vejamos:
Colega Figueiredo,
Um conselho, vai de Amec 85 A.
O alternador original não presta, se colocar o original, vai gastar dinheiro em pouco tempo tendo que ajeitar.
Na minha Defender 110 uso esse Amec 85 A, nunca deu problema.
Vale a pena esperar pela peça e colocar um bom.
Boa sorte.
Luciano.
O meu alternador atual é um Amec 85A montado com peças Bosch.
Se eu não tivesse o monitor Sukys, não saberia que o danado cai a geração de energia com pouca coisa ligada... Por exemplo, piscar os faróis milha já apresenta este "problema".
Detalhe: Com o alternador original Magnetti Marelli de 65A, o monitoramento Sukys está OK !!!
:pensativo:
Amigos,
Fui sorteado de novo!!!!
Meu alternador Bosch simplesmente travou o rolamento sem dar o menor aviso(não roncou nem nada). Com isso, queimou um bocado de coisa: Estator, rotor e placa de diodos.
Se for colocar tudo Bosch vai sair o preço de um alternador novo. Alguém sabe onde consigo um alternador novo por um preço justo!?
Já que vou ter que gastar uma grana, vou ver se consigo um alternador de maior amperagem que os 85A que tinha. Quem sabe nao consigo logo o tão sonhado 120A .
[]´s
Rafael
Mesmo um alternador montado com peças Bosch pode não ser a solução para manutenção barata... O que aconteceu com o do Rafael é um dos exemplos que li sobre isto ...
:pensativo:
Rafael, eu iria para um da sprinter, com rolamentos super-dimensionados.
Abraços
Clemente
A opção do Clemente é a melhor, mas já procurei o danado (120A) e não acha em lugar nenhum!!! O que se encontra (de 120A) não serve plug n play no Defender, precisando de adaptações.... Aí abrimos outra face do problema, o qual, no meu caso, não pretendo fazer (espero).
Clemente, mesmo sendo de 85A o da Sprinter que serve no Defender ... Qual o código desse com rolamentos ninjas? rsrsrs
Tem pressa Rafael?
Alternator Denso A127 100amp
A idéia de importar um alternador conforme comentado pelo Lipe... Alguém tem isso aqui?
O bicho é resistente mesmo?
Valeu turma ...
rafaelfernandez
27/06/2012, 15:37
Hailton,
Realmente remontar o alternador com as peças BOSCH não foi a solução mais barata, porem, devido a facilidade de se encontrar peças de reposição para o mesmo, a longo prazo acho que acaba por se justificar o investimento mais alto.
Aqui mesmo nesse tópico já falei que o alternador de 120A da Bosch que equipa as Sprinter não é compativeis com nosso 300TDI. Esse alternador equipa as Sprinter mais novas com motor Mercedez-Benz Eletronico.
Com relação a importação, acredito que se pensarmos numa eventual manutenção a coisa complica, devido a dificuldade e até mesmo a impossibilidade de se achar peças de reposição no mercado. Dai mais uma vez me parece que a melhor opção é mesmo o Bosch 85A que equipa as Ranger/S-10/F1000 com o velho e bom Maxion 2.5HSD.
IMHO Esse teu alternador AMEC das 2 uma, ou esta com defeito em algum componente(provavelmente regulador de voltagem), ou não tem a capacidade (85A) citada pelo fabricante.
Espero ter ajudado.
[]´s
Rafael
Hailton,
IMHO Esse teu alternador AMEC das 2 uma, ou esta com defeito em algum componente(provavelmente regulador de voltagem), ou não tem a capacidade (85A) citada pelo fabricante.
[]´s
Rafael
Já troquei o regulador por um novinho Bosch... Mesma coisa.
=(
*Mais uma peça reserva...
Amigos,
Voltei ao eletricista hoje para algumas medições após pedir ajuda ao Sukys. Pós venda de quem trabalha com o que gosta é outro nível ...
;)
Através do Sukys, descobri que os isoladores de carga eletrônicos (no meu caso um Warn para 120A), perdem 0,7V da carga gerada pelo alternador. Mesmo assim o watchdog não deveria alarmar, pois a config é feita para acusar 12.3V ou menos.
"Olá Hailton,
Os isoladores eletrônicos são formados por diodos de potência, e os diodos mais utilizados são os de silício, que apresentam uma queda de tensão de 0,7 Volts, já os de germânio, que são mais raros e mais caros, apresentam uma queda de tensão de 0,3 Volts.
Substituir o alternador por outro mais potente não resolve, porque a questão não é a corrente e sim a tensão. A bateria só atinge a plena carga quando a tensão de carga é igual ou ligeiramente maior que 13,8 Volts (14 Volts, por arredondamento). Como os alternadores geram no máximo uma tensão de 14 Volts, qualquer coisa que gere uma queda de tensão entre o alternador e a bateria impedirá a plena carga, que será tanto menor quanto maior for a queda de tensão.
Sds,
Sukys"
Ou seja, alguma coisa está errada na instalação do meu carango.
O coitado do alternador AMEC não tem nada com o problema... Ele gera os 13,8V.
Medindo diretamente nele, não dá queda de tensão, mesmo com TUDO ligado.
No alternador original, não apresenta queda pois o mesmo não tem o W onde vai ligado o medidor. Como o ponto foi outro, o AMEC assim tbm não apresentará o problema.
Bem, agora já deu uma clareada no problema e não vou precisar importar um alternador para continuar os testes... (Amém).
Assim que conseguir arredondar esta config, pretendo colocar um "esquema" para quem quiser utilizar duas baterias com o isolador de cargas.
Abraço!
Scadufax,
Pode usar a polia (tensor) da Sprinter.
Comprei KTM. Ela é "plástica" e a original é de metal.
Na sprinter, S10, Ranger ... sempre é este material polímero que os vendedores vão te falar "plástico".
Original só na revenda ou importando.
Abraço!
Hailton
Pode passar o diâmetro externo das ranhuras na polia do alternador original e do Amec?
Obrigado
Hugo, o alternador original eu tenho ele nas mãos aqui.
48mm nas ranhuras onde vai a correia.
54mm externo na ponta.
O AMEC está montado no carro. Esta semana eu consigo e coloco aqui, blz?
A correia que uso neles é a mesma: Goodyear 7PK-1575
No comentário acima, a polia plástica é a do esticador, ok?
Aqui tem algumas fotos também:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/land-rover/90745-defender-90-1998-novato-na-area-23.html#post1661345
Abraço!
Alguem pode me informar se o alternador Bosh numero 0 124 225 021 cabe na defender 300TDI?? apareceu um com preço bom, mas não sei nada a respeito deste modelo. Equipa ford Ka/Fiesta/Courier e o suporte aparentemente é igual. Sera que terei que adaptar algo???
357380357381
Eu arrumei o meu original e durou exatos 1000km e ontem a luz do painel acendeu novamente. O voltimetro indica que esta dando carga normalmente mas não gosto de nada anormal. Vou testar a placa de diodo e se for a mesma ta na garantia, porém quero colocar logo um bosh 75ah nela!
Lucar, tem um do Fiesta que serve... mas não sei o número correto. Já já aparece uma boa alma aqui que tem o dito cujo instalado.
Me parece Plug n play, apenas com o indicativo de onde ligar o W corretamente.
*Olhando a foto que postou, parece que o pé deste (fixação) é mais aberto que o original, não?
Abraço!
Rubens Viajante
04/07/2012, 18:48
Boa noite Lucar.
Em março instalei um alternador BOSCH na minha 110 300 Tdi. O número do alternador era 0 124 225 038 e era utilizado no Fiesta Rocan. A instalação foi plug'n play não necessitando de nenhuma adaptação. As únicas coisas diferentes foram a inexistência daquele prato defletor de alumínio que existe nos originais Magneti Marelli e a necessidade de puxar um fio para o conta-giros. Mais nada.
Acabei de retornar de uma viagem de cerca de 7.500 km. e o alternador não apresentou nenhum problema.
Um abraço
Rubens
Li que tem um 0 124 255 038 que equipa os ford ka/fiesta e courier que cabe. Alguem sabe informar a diferença dos três ultimos numeros o que significa?? o que arrumei é 0 124 255 021 difere os tres ultimos (038)!
Alguem sabe se da certo?
isaianet
04/07/2012, 23:06
Alguem pode me informar se o alternador Bosh numero 0 124 225 021 cabe na defender 300TDI?? apareceu um com preço bom, mas não sei nada a respeito deste modelo. Equipa ford Ka/Fiesta/Courier e o suporte aparentemente é igual. Sera que terei que adaptar algo???
357380357381
Eu arrumei o meu original e durou exatos 1000km e ontem a luz do painel acendeu novamente. O voltimetro indica que esta dando carga normalmente mas não gosto de nada anormal. Vou testar a placa de diodo e se for a mesma ta na garantia, porém quero colocar logo um bosh 75ah nela!
Amigo, pelas fotos eu diria que serve sim, pois parece ter a mesma angulação dos suportes, mas prefiro deixar para alguem confirmar aqui só.
Note apenas que não é novo e nem 100% original Bosch. Como pode ver nas fotos algumas peças já foram trocadas por outras da marca Gauss, que é uma marca boa, mas paralela, sem a mesma qualidade da Bosch.
Abs!
Acabei comprando o alternador que mencionei. deve chegar por alguns dias.
Então vwinit e rubens, lí em algum lugar, se não me engano em um catalogo da bosh que estes alternadores são o mesmo, um é uma versão atualizada do outro (veio em veículos mais modernos). Vou aguardar para ver.
Rubens foi trocada a correia ou a polia do alternador quando voce trocou na sua D110??
Achei também o esquema elétrico do chicote deste modelo, onde já existe o W para tacometro. Olha na foto que achei nesse site:
kadetteiros.com • Ver Tópico - Dúvida quanto a isntalação de alternador (http://www.kadetteiros.com/forum/viewtopic.php?f=2&t=15186)
358102
"
Bem após muita pesquisa pela net descobri as bemditas ligações do alternador.
Borne L - Sinalizar defeitos, ativar o regulador atraves da lâmpada piloto do painel
Borne DFM - (drive field monitor) – Fornece um sinal de onda quadrada modulado (PWM). A largura do pulso expressa a capacidade de geração do alternador e possibilita acelerar o motor em marcha lenta ou desligar consumidores para contrabalançar a potência do alternador. Não foi conectado.
Borne S - (battery sense) – borne sensor para referencia da regulagem de tensão do alternador. Ligado diretamente ao positivo da bateria compensa a queda de tensão da linha B+ e aperfeiçoa a carga da bateria. Com a sua interrupção ou uma queda de tensão acentuada na bateria passa a usar o B+ do alternador como referência. Dependendo do regulador poderá haver ou não indicação de erro.
Então foi só instalar o novo alternador de 75A no lugar do antigo de 35A sem muita adaptação.
Coloquei a polia do antigo alternador ,pois é para correia em V ,e adaptar uma pequena barra entre o alternador e a ferragem do esticador e pronto esta funcionando que é uma maravilha."
Amigos,
Hoje voltei com a viatura para oficina para tentar resolver de vez a questão do monitor Watchdog Sukys ficar alertando sobre falta de corrente.
Pensei inicialmente ser o Alternador AMEC de 85A que não aguentaria, e até troquei o regulador Bosch. Nada disso. O alternador NÃO tem problemas.
Como eu montava o alternador original Magnetti Marelli de 65A e não ficava alarmando o Watchdog, pensei logo ser o alternador...
Na verdade o original não alarmava o circuito pq não tem o W para ligar o conta-giros e não pelo alternador ser melhor que o AMEC.
O Watchdog estava ligado no circuito pegando corrente do W e isto fazia a leitura errada. :putz:
O eletricista agora ligou o Watchdog no fio que alimenta a luz de bateria do painel. Ali a medição aponta 13.8V conforme a mesma medição direto no alternador.
Com isso -> Problema Resolvido.
:palmas: :palmas: :palmas:
*As duas baterias continuam sendo carregadas pelo isolador Warn 120A que recebe o cabo direto do alternador.
**Qualquer problema, eu aviso aqui ... Até agora, 100% ... mas monitorando! :pensativo:
rsrsrrsrsrss
Abraço!
Hailton, to com esse problema tb do sukys ficar alertando sobre a bateria, meu alternador nao tem originalmente saida W mas o eletricista fez uma onde o aparelho foi ligado, no manual do sukys diz para ser ligado o fio de monitoramento do alternador na saida W!!!!
no seu caso qual dos fios, o fio de alimentaçao (fio vermelho) ou o fio do alternador (fio azul) estava ligado na saida W?????
abraço, Pedro
Pedro, o alternador da AMEC já tem o W. Comprei um conta-giros Cronomac e o eletricista puxou um fio "novo" do W no contagiros e colocou tbm para o Watchdog puxando deste fio.
O problema acontecia por algum motivo esta ligação dava 12,5V e qualquer variação alarmava (pq o Watchdog alarma com 12,3v).
Faz a ligação puxando o monitor para o fio que liga a luz de bateria do painel que seus apitos acabarão.
A função não é monitorar se o alternador parar de gerar? Ou se arrebentar uma correia?
Então ali naquele ponto funciona 100%!!
Abraço!
ary nunes
10/07/2012, 22:03
Oi Hailton,
O problema de ligar o Watchdog no terminal W do alternador,creio eu, deve-se ao fato de que a tensão ali presente é corrente alternada de frequencia variavel e não corrente continua como a fornecida para a bateria.Esta diferença no tipo de corrente deve deixar o Watchdog confuso.
Abraço,
Ary
Defender 110 2004
mas pq o sukys manda no manual ligar o fio azul no W do alternador???? acho q vou mandar um email pra ele!!!!!
abraço, Pedro
Rubens Viajante
11/07/2012, 12:06
Lucar,
Agora vc me pedou, rs. Tenho quase certeza que não foi necessário trocar a polia. Mas, de qualquer forma, na semana que vem terei de ir ao eletricista que fez a troca do alternador e aproveitarei para tirar a dúvida com ele.
Assim que tiver uma posição totalmente confiável, passo para vc.
Um abraço
Meu alternador bosh chega hoje. quando descobrir onde esta a maquina fotografica eu posto fotos dele e do original... tem umas que já estou devendo no post da minha defender!
Alternador chegou! Esta funcionando legal, porém abri ele todo para trocar os rolamentos por garantia (barato) e fazer uma limpeza geral nele e uma pintura da carcaça (vamos ver se ai o encardido...kkkk)! Se conseguir fácil ($$$) por aqui já troco regulador de voltagem e pronto. Vamos adaptar ele na D110! Minha esposa não sabe onde guardou a camera com as fotos!!! logo mais eu posto! Já estou pensando em como fazer o chicote (ou achar um pronto no auto eletrico) para deixar o "W" e o outro que retorna ao painel (espião) já no jeito!
Vou documentar e depois de pronto posto!
abç
Oi Hailton,
O problema de ligar o Watchdog no terminal W do alternador,creio eu, deve-se ao fato de que a tensão ali presente é corrente alternada de frequencia variavel e não corrente continua como a fornecida para a bateria.Esta diferença no tipo de corrente deve deixar o Watchdog confuso.
Abraço,
Ary
Defender 110 2004
Ary, até eu fiquei confuso com o negócio!! rsrsrss
Fato é ... até hoje (10 dias depois) o alarme não voltou mais.
Abraço!
patriciopires
09/10/2012, 17:53
Olá Galera.
criei esse tópico já faz dois anos. Na ocasião estava resisando o carro para viagem. A viagem não veio e substitui o alternador nas ultimas.
Resolvi colocar o alternador AMEC, esse rodou 380dias, +- 12mil Km. Arrebentou o rolamento. Fiz a substituição pelo do Fiesta e aproveitei a polia do antigo.
Abraço.
Patrício.
Olá Galera.
criei esse tópico já faz dois anos. Na ocasião estava resisando o carro para viagem. A viagem não veio e substitui o alternador nas ultimas.
Resolvi colocar o alternador AMEC, esse rodou 380dias, +- 12mil Km. Arrebentou o rolamento. Fiz a substituição pelo do Fiesta e aproveitei a polia do antigo.
Abraço.
Patrício.
Se meu AMEC rodar só isso, tô fudido ... :putz:
Vai quebrar lá na patagônia!! .. toc toc toc!
Patrício, qual o código do AMEC que você comprou?
gustavoullmann
10/10/2012, 20:29
Meu alternador Lucas original foi para o espaço depois de uma trilha que eu fiz. O alternador funcionou por um mês cheio de barro até que algum componente se entregou. Descobri isso quando a minha bateria descarregou completamente de uma noite para a outra em um viagem. Sorte que consegui uma bateria emprestada, assim pude ligar o jipe e, com este ligado, tirei a bateria emprestada e recoloquei a minha que estava descarregada (4,5 volts no multímetro). Deixei o jipe funcionando na lenta por um bom tempo enquanto monitorava a carga (com o jipe acelerado ia a 12,8 volts, enquanto na lenta ficava bem abaixo de 11...). Depois de algumas horas assim peguei estrada de volta sem nada elétrico acionado para carregar a bateria. Ao chegar no meu destino desconectei o negativo da bateria e medi a voltagem 12,9 volts na bateria! Show! Mas... Usei o multímetro para medir o consumo do jipe sem nada ligado e este estava em quase 3A! Passei a desconectar o cabo do negativo sempre que desligava o jipe e só reconectava quando ia ligá-lo. Usei o jipe assim por mais de um mês até que o alternador finalmente se entregou.
Acho que o erro foi fazer a trilha e não inspecionar o alternador quanto a sujeira. Penso que, se tivesse visto o mesmo cheio de barro, deveria ter deixado o motor esfriar para lavá-lo com bastante água (e apenas água), em seguida ligando o jipe para secar tudo. Acredito que esse problema tenha sido inteiramente por culpa minha e não do componente, que mesmo capenga funcionou por quase dois meses desde a trilha... Então não tenho nada do que reclamar, muito pelo contrário!
Bom, como tinha que comprar outro alternador e não encontrei um de sprinter com um preço realista (chegaram a me pedir mais de R$ 2000,00), acabei adquirindo um Bosch 75A de fiesta seguindo a recomendação de loja do Isaianet (Carlo) e comprei da Fampac (Fampac Peças Elétricas para Autos (http://www.fampac.com.br)) o seguinte alternador: Alternador Fiesta 75A - Fampac Peças Elétricas para Autos (http://www.fampac.com.br/ford/15-alternador-fiesta.html)
Só tenho elogios ao atendimento do Sr. Paulo, após o depósito a peça chegou no dia seguinte na minha casa, extremamente bem embalada! Show mesmo!!! Recomendo!!!
Como tô completamente sem tempo para fazer a troca, só fiz a remoção da polia que veio no alternador. Para tanto precisei de uma chave 24mm e um sacador de filtro de óleo com corrente que eu tenho. Seguem fotos:
374698374699
Quando fizer a instalação coloco mais fotos aqui!
Muito obrigado a todos pela ajuda! Grande abraço!
isaianet
10/10/2012, 23:18
Meu alternador Lucas original foi para o espaço depois de uma trilha que eu fiz. O alternador funcionou por um mês cheio de barro até que algum componente se entregou. Descobri isso quando a minha bateria descarregou completamente de uma noite para a outra em um viagem. Sorte que consegui uma bateria emprestada, assim pude ligar o jipe e, com este ligado, tirei a bateria emprestada e recoloquei a minha que estava descarregada (4,5 volts no multímetro). Deixei o jipe funcionando na lenta por um bom tempo enquanto monitorava a carga (com o jipe acelerado ia a 12,8 volts, enquanto na lenta ficava bem abaixo de 11...). Depois de algumas horas assim peguei estrada de volta sem nada elétrico acionado para carregar a bateria. Ao chegar no meu destino desconectei o negativo da bateria e medi a voltagem 12,9 volts na bateria! Show! Mas... Usei o multímetro para medir o consumo do jipe sem nada ligado e este estava em quase 3A! Passei a desconectar o cabo do negativo sempre que desligava o jipe e só reconectava quando ia ligá-lo. Usei o jipe assim por mais de um mês até que o alternador finalmente se entregou.
Acho que o erro foi fazer a trilha e não inspecionar o alternador quanto a sujeira. Penso que, se tivesse visto o mesmo cheio de barro, deveria ter deixado o motor esfriar para lavá-lo com bastante água (e apenas água), em seguida ligando o jipe para secar tudo. Acredito que esse problema tenha sido inteiramente por culpa minha e não do componente, que mesmo capenga funcionou por quase dois meses desde a trilha... Então não tenho nada do que reclamar, muito pelo contrário!
Bom, como tinha que comprar outro alternador e não encontrei um de sprinter com um preço realista (chegaram a me pedir mais de R$ 2000,00), acabei adquirindo um Bosch 75A de fiesta seguindo a recomendação de loja do Isaianet (Carlo) e comprei da Fampac (Fampac Peças Elétricas para Autos (http://www.fampac.com.br)) o seguinte alternador: Alternador Fiesta 75A - Fampac Peças Elétricas para Autos (http://www.fampac.com.br/ford/15-alternador-fiesta.html)
Só tenho elogios ao atendimento do Sr. Paulo, após o depósito a peça chegou no dia seguinte na minha casa, extremamente bem embalada! Show mesmo!!! Recomendo!!!
Como tô completamente sem tempo para fazer a troca, só fiz a remoção da polia que veio no alternador. Para tanto precisei de uma chave 24mm e um sacador de filtro de óleo com corrente que eu tenho. Seguem fotos:
374698374699
Quando fizer a instalação coloco mais fotos aqui!
Muito obrigado a todos pela ajuda! Grande abraço!
Gustavo,
Bom saber que a indicação de loja serviu para alguem!
Estou usando o alternador comprado deles desde janeiro, até agora sem problema algum só alegrias!
Se precisar de alguma ajuda para trocar é só falar, ficarei em POA no feriadão, quero aproveitar para trocar os semi-eixos da 110 e trocar o o-ring da t-case da 90tinha.
Abs!
Tb uso o do fiesta 75A
ja ta la sem problemas a 4 anos!!!!!! e tomara q fique por muito mais
Abraço, Pedro
Nelson Defender 110
11/10/2012, 13:26
Gustavo e Carlo,
a dica da Fampac (Fampac Peças Elétricas para Autos (http://www.fampac.com.br/)) parace boa.
Pelo site tive a impressão que são peças recondicionadas (nada contra).
É isso mesmo ?
isaianet
11/10/2012, 13:46
Gustavo e Carlo,
a dica da Fampac (Fampac Peças Elétricas para Autos (http://www.fampac.com.br/)) parace boa.
Pelo site tive a impressão que são peças recondicionadas (nada contra).
É isso mesmo ?
Nelson,
Acredito que eles trabalhem com ambas as linhas..
O alternador que comprei deles ao menos era novo e na caixa da Bosch lacrada.
Abs!
Saudações! Desculpe o fora de tópico, mas 2 meses atrás quando vi o site do Isaianet (Rica Aventura (http://www.ricaaventura.com.br)) resolvi trocar os amortecedores e coloquei os offshox, ficou bom demais! Só pra registrar, perdão.
Abraço.
isaianet
15/10/2012, 10:58
Saudações! Desculpe o fora de tópico, mas 2 meses atrás quando vi o site do Isaianet (Rica Aventura (http://www.ricaaventura.com.br)) resolvi trocar os amortecedores e coloquei os offshox, ficou bom demais! Só pra registrar, perdão.
Abraço.
Amigo,
Bom saber que o nosso relato trouxe interesse para outros donos de Land Rover.
Estamos usando os nossos já fazem alguns meses, até agora 100% de satisfação!
Trouxe muito mais segurança na condução da Defender.
Abs!
gustavoullmann
15/10/2012, 18:20
Sim, é recomendável a substituição do fio que liga o + do alternador ao borne do arranque por um de maior diâmetro, ou simplesmente passar mais um cabo de equivalente bitola.
Abraços
Clemente
Clemente, fiquei curioso para saber qual o motivo dessa alteração. Se não for muito incômodo, poderia me explicar!? hehehe
Alguma outra dica de alteração nas conexões, cabeamentos e afins no que tange a instalação do alternador e sistemas correlatos?
Estou com o alternador Bosch de 75A do fiesta na mão e farei a instalação assim que terminar de estudar o procedimento.
Obrigado pela ajuda e grande abraço!
Gustavo.
Dinho_BH
15/10/2012, 19:10
Gustavo,
Tendo em vista que o dimensionamento (bitola) do cabo original que alimenta o arranque é para 75A, na reserva de maior corrente que o alternador envia o fio mais fino pode acabar derretendo.
Dobrando a bitola do fio, a resistência diminui e, consequentemente o "Efeito Joule" é menor.
Mais ou menos isto... rsrsrs...daqui a pouco o Clemente vem e dá uma aula sobre o assunto.
Abraços.
Entonces,
toda a corrente que alimenta a bateria e os acessórios passa por este cabo marrom, cabe que vai do borne do alternador até o borne positivo do arranque. Do arranque para bateria, a corrente do alternador segue pelo cabo de grosso calibre.
Nosso alternador é projetado para míseros 65A e assim também foi dimensionado o cabo marrom. Com o upgrade de alternador e na eventualidade de você consumir MUITA corrente da bateria, soma de dois fatores como apenas um guincho elétrico seria capaz, o cabo original pode terminar por virar uma resistência, perdendo assim a eficiência de transmissão dos 75 ou mais Amper. Em casos hipoteticamente extremos, como guincho ligado, bateria esgotada e alternador de 120A, o tal cabo marrom poderia pegar fogo.
Em resumo, para alternadores de 75A, não acredito ser necessário. Mais do que isso, por que não?! Eu não substituiria o original, mas sim acrescentaria um paralelo passando por trás da turbina. Mas claro, um cabo com isolamento de silicone e proteção mineral.
É isso. Preciosismo Gauer..
Se você não tiver guincho elétrico, ignore este post. rsrs
Abraços
Clemente
Clemente, fiquei curioso para saber qual o motivo dessa alteração. Se não for muito incômodo, poderia me explicar!? hehehe
Alguma outra dica de alteração nas conexões, cabeamentos e afins no que tange a instalação do alternador e sistemas correlatos?
Estou com o alternador Bosch de 75A do fiesta na mão e farei a instalação assim que terminar de estudar o procedimento.
Obrigado pela ajuda e grande abraço!
Gustavo.
Felipe07
16/10/2012, 13:50
Entonces,
toda a corrente que alimenta a bateria e os acessórios passa por este cabo marrom, cabe que vai do borne do alternador até o borne positivo do arranque. Do arranque para bateria, a corrente do alternador segue pelo cabo de grosso calibre.
Nosso alternador é projetado para míseros 65A e assim também foi dimensionado o cabo marrom. Com o upgrade de alternador e na eventualidade de você consumir MUITA corrente da bateria, soma de dois fatores como apenas um guincho elétrico seria capaz, o cabo original pode terminar por virar uma resistência, perdendo assim a eficiência de transmissão dos 75 ou mais Amper. Em casos hipoteticamente extremos, como guincho ligado, bateria esgotada e alternador de 120A, o tal cabo marrom poderia pegar fogo.
Em resumo, para alternadores de 75A, não acredito ser necessário. Mais do que isso, por que não?! Eu não substituiria o original, mas sim acrescentaria um paralelo passando por trás da turbina. Mas claro, um cabo com isolamento de silicone e proteção mineral.
É isso. Preciosismo Gauer..
Se você não tiver guincho elétrico, ignore este post. rsrs
Abraços
Clemente
Clemente,
Troquei recentemente o alternador original da minha 110 por um da Sprinter 85A e tenho um guincho de 8500k que ainda não tive a oportunidade de usar. Sendo bem criterioso, é necessário instalar um 2º cabo do alternador para o motor de arranque? Se sim, tem alguma dica de qual cabo poderia ser usado e onde fixar no carro?
Obrigado pelas dicas.
Abraços
Felipe
patriciopires
16/10/2012, 17:38
Prezado Hailton.
o alternador foi mc14130/1.
Descupe a demora.
Abraço.
Patrício.
Prezado Hailton.
o alternador foi mc14130/1.
Descupe a demora.
Abraço.
Patrício.
Vc deu sorte Patrício ... Durou "bem" o seu! rsrrsrs
O meu MC14130/1 rodou 500Km. Troquei por outro AMEC mesmo, o MCLD0116/1 que é montado com peças Bosch.
Não sei se foi lá grande troca ... rsrsrrs .... mas pelo menos é diferente.
Mais detalhes sobre estes dois alternadores aqui mesmo neste tópico:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/land-rover/90988-alternador-13.html#post1648668
Detalhes do meu caso:
Chegada do MC14130/1
http://www.4x4brasil.com.br/forum/land-rover/90745-defender-90-1998-novato-na-area-13.html#post1592390
Relato do defeito do MC14130/1
http://www.4x4brasil.com.br/forum/land-rover/90745-defender-90-1998-novato-na-area-14.html#post1609120
Chegada do novo AMEC:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/land-rover/90988-alternador-13.html#post1624217
*Bem, tenho um alternador Magnetti Marelli original todo revisado que vai viajar junto na reserva...
Só assim mesmo para ficar mais "tranquilo" :pensativo:
Valeu a ajuda com sua resposta... eu tinha ficado encucado aqui.
:concordo:
Abraço!
gustavoullmann
16/10/2012, 22:05
Se você não tiver guincho elétrico, ignore este post. rsrs
Abraços
Clemente
Clemente,
Antes de mais nada, obrigado pela resposta! Mas como eu ainda não tenho guincho elétrico, seu post será solenemente ignorado! hehehehe No dia que eu instalar um Warn, farei esse upgrade!
Bom, hoje me atraquei a fazer a troca dos alternadores. Logo de cara uma das porcas que prendem o protetor térmico de alumínio do alternador original espanou... Retirei as duas que saíram, entortei o protetor e soltei os dois olhais dos fios que são ligados ao alternador (um marrom e outro marrom com amarelo). Depois de soltos os fios, são dois parafusos que prendem o alternador original ao motor: 1 passante com cabeça 10mm e contra porca 13mm (superior) e outro menor que é rosqueado no olhal do alternador com cabeça 10mm. Retirar o superior foi facinho, mas o inferior me deu trabalho pois existem as polias da bomba d'água, da bomba de direção hidráulica e o rotor do próprio alternador que dificultam o acesso a cabeça desse parafuso. O meu erro foi tentar encaixar o soquete 10mm preso a chave, pois o flange da polia da direção hidráulica impedia o encaixe. Levei um tempo até me dar conta que eu deveria encaixar apenas o soquete no parafuso e depois encaixar a chave no soquete colocado... :parede:Faz parte... Prosseguindo, parafuso inferior solto foi só retirar fora o alternador véio e tentar encaixar o novo... Bom, onde eu achava que seria plug and play na verdade faltam 4mm! A largura do suporte do motor é de 80mm e o alternador novo tem 76mm de espaço interno entre os olhais, logo terei que desbastar o olhal traseiro do alternador para conseguir colocá-lo no suporte. Mas isso só será feito amanhã, pois vou precisar de um esmeril que eu não tenho...
Enquanto não faço o desbaste, volto a pedir a ajuda daqueles que já instalaram um alternador bosch de fiesta e pergunto:
Em qual terminal eu ligo o fio marrom e em qual terminal eu ligo o fio marrom com amarelo?
Juro que revirei o forum e a web em busca da resposta, mas como eu sou um completo tapado em elétrica gostaria da ajuda de vocês para ter certeza do que estou fazendo e não estragar nada no jipe... hehehe
Abaixo uma foto da traseira do meu alternador, onde eu indiquei os códigos de cada terminal:
375707
Se alguém puder me ajudar com essa ficarei imensamente agradecido!
Amanhã continuo com a saga da troca do alternador e coloco fotos!
Muito obrigado a todos!
Grande abraço!
scadufax
16/10/2012, 23:00
Gustavo,
tem que desbastar mesmo, o meu é igual ao seu - parei em um ferro velho na beira da BR-101 e paguei r$150,00. No meu eu aproveitei e pedi para o auto-elétrico puxar o fio W para ligar no conta-giros.
Pelo que me lembre o fio Marrom grosso == B1 e fio Marrom com Amarelo == parafuso pequeno (indicado com ?? no seu desenho), no B2 não vai nada.
Gustavo to mandando uma foto q mostra onde os fios sao colocados
caso vc use um conta giros ou algo q precise da saida W do alternador, to mandando uma foto q mostra onde deve ser ligado, passei um bom tempo matutando oq tinha de errado com meu contagiros e foi so um erro do eletricista
375729375724
sobre a montagem nao sei dizer, pois minha 90tinha ja veio com essa adaptaçao
se eu puder ajudar em mais alguma coisa é so falar
Abraço, Pedro
gustavoullmann
16/10/2012, 23:55
Scadufax e Petcho,
MUITO obrigado pelas respostas! Era exatamente isso que eu precisava! Como não tenho conta-giros só serão ligados os cabos marrom e marrom com amarelo nos terminais indicados por vocês!
Muito obrigado mesmo!!!
Grande abraço!!!
ary nunes
17/10/2012, 09:06
Oi Gustavo,
Tenho uma esmerilhadeira pequena com disco de quatro polegadas,caso sirva para desbastar o suporte do alternador está a tua disposição.
Abraço
Ary
Defenderr 110 2004
gustavoullmann
17/10/2012, 12:52
Oi Gustavo,
Tenho uma esmerilhadeira pequena com disco de quatro polegadas,caso sirva para desbastar o suporte do alternador está a tua disposição.
Abraço
Ary
Defenderr 110 2004
Ary,
Muito obrigado pela oferta, mas com o jipe parado não tenho como levar o alternador aí para fazer o desbaste.
Por sorte do lado da minha casa nova tem uma auto-elétrica e uma oficina de surdinas. Certamente uma delas possui um esmeril... hehehe
Mais uma vez muito obrigado pela oferta!
Grande abreço!
Gustavo.
gustavoullmann
17/10/2012, 22:02
Pois bem, hoje peguei os alternadores e levei nas oficinas que ficam na minha rua. Na primeira me disseram que o esmeril que eles tinham era pequeno (aham...) para desbastar o olhal do alternador e na segunda, uma auto-elétrica, me vieram com um papo de que não era bem assim pra fazer, bla bla bla... Acho que queriam que eu levasse o jipe ali para eles fazerem o serviço. Bom, esse é o trabalho deles então é compreensível, mas como eu sou teimoso e estava decidido a fazer eu mesmo o serviço, voltei para casa com o alternador do mesmo jeito.
Tinha dois problemas para resolver: desbastar os olhais do alternador novo e soltar a polia do eixo do alternador original.
O desbaste dos olhais eu resolvi fazer "no braço", com um arco de serra. O problema é que o meu único arco de serra ficou na casa dos meus pais, pois não o trouxe na mudança. Então tive que serrar com um "mini" arco de serra! Foi uma merda, mas deu certo! hahaha
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Depois de serrar o necessário (fiz toda a medição com paquímetro), dei umas boas limadas para eliminar a rebarba e aplainar a superfície. (quando fui colocar o alternador no suporte, vi que ainda é necessário limar mais um pouquinho para que o alternador entre perfeitamente, mas só vou fazer isso amanhã)
O segundo problema, de retirar a polia, foi meio punk de resolver e exigiu uma certa dose de criatividade "a la Macgyver"! Eu não tinha uma chave de boca 22mm, só um soquete. Se tivesse uma chave de boca poderia colocá-la na porca e travar o eixo com uma chave allen, mas como eu não a tinha, tive que improvisar uma maneira de travar o eixo para tirar a porca. Usando um pouco de cordelete de nylon, uma chave de roda e uma cinta de reboque fiz uma amarra escoteira no alternador conforme a foto:
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E não é que funcionou?! Consegui soltar a maldita porca e tirar a polia! Depois foi só colocá-la no novo alternador, passando um pouco de Loctite para colar rolamentos (não custa garantir... hehehe) e apertar bem.
Embora o alternador tenha entrado no suporte, na hora de fixar os parafusos percebi que o mesmo não estava alinhado, pois a medida que apertava os parafusos estes ficavam cada vez mais duros. Então, pra não fazer bobagem, deixei tudo do jeito que estava e amanhã vou dar mais uma desbastada nos olhais para ganhar um pouquinho mais de jogo na montagem.
Depois coloco mais fotos!
Muito obrigado a todos pela ajuda!
Grande abraço!
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