quem tem Mohave

[Alligator]

Bom dia pessoal,

Sou novo aqui no fórum, me cadastrei justamente para poder conversar sobre o KIA Mohave.

Nunca tive um carro Diesel e estou muito afim de adquirir um Mohave, acho que o preço atual dos novos R$ 215K está muito salgado.

Portanto gostaria da recomendação dos donos para o que deve ser observado no carro usado para efetuar uma boa compra e não entrar numa roubada. Como faço para saber se o carro está em ordem mesmo?

Já lí todas as páginas e não observei muitos relatos sobre quem possui o carro com mais de 150K km ou até mesmo mais de 200K km para saber como o carro tem se comportado depois de tantos KM's.

Sei que o carro passou por algumas mudanças nos últimos anos e gostaria de saber se elas foram significativas ou não....?

Acreditam que para faze rum boa compra vale mais a pena comprar um carro com baixa KM mesmo que sendo anterior à 2010 ou vale a pena procurar um pós 2010 para possuir ainda certo tempo de garantia de fábrica?

Abraços a todos!

Alligator.

[riccardo]

Alligator, fico feliz que a mohave esteja em teus planos. Ajudaram-me quanto pensei em adquirir um outro carro, e posso repassar a você minha experiência adquirida nestes 6 anos com a mesma mohave.

Ha 6 anos comprei minha mohave diesel 250cv, descartando os modelos a gasolina de 275 e de 340 cavalos. As concorrentes com preços idênticos na época era a: PAJERO FULL HPE diesel (estilho não me agradava), GRAND CHEROKEE DIESEL (revisões assustadoras). Ah! Também tinha a SW4, mas como há passei por ela também, desconsiderei a aquisição e posso afirmar: MOHAVE É INCOMPARÁVEL.

REVISÕES
A Kia sempre foi muito precisa e solícita. Não encontrei resistência para substituir as peças necessárias. Mas você deve avaliar a qualidade do serviço concessionária kia na sua cidade. Falo isso porque onde moro já existiu três distintas. Acabei conhecendo todas, e não frequento nem frequentarei duas delas. Atualmente as revisões são de 100 mil km ou 5 anos, o que vencer primeiro, mas existe também as de 2012 que possuem somente 3 anos de garantia. Então é melhor conferir.
Eu considero o valor das revisões bem honestas, para o porte do carro. Não tenho nada a reclamar da KIA.

MOTOR E DIREÇÃO
A versão diesel é fortíssima! A troca de marcha são perfeitas: você nem percebe. O motor não faz o carro vibrar.
A direção é levíssima

AR CONDICIONADO
Dual zone

INTERIOR
Absolutamente confortável e segura e com produtos de excelente qualidade. Nenhum barulho interno.
Teto solar. Tem um monte de gente que não gosta de teto solar, dizendo que pode economizar comprando um carro sem. Santa Lucrécia!!! Adquirir um SUV sem Teto é muito estranho. Compre com, pelo menos no dia em que pensares em refrescar-se, ele estará lá disponível em um click.

ATUALIZAÇÕES INTERNAS
Ao longo do tempo, motor passou de 6 para 8 marchas (indiferente no desempenho), os bancos ganharam memória, o volante controle de profundidade elétrica e bem recentemente, o rádio vem com LCD.

SEGURO
Relativamente barato. Este ano, com bonus 7, renovei por 3200 reais.

PREÇO
O valor dos carros premium da KIA são muito mais honesto e justo que o das outras concorrentes. Se você fizer uma comparação com os valores praticados nos EUA ou EUROPA, perceberá que a margem de lucro dela aqui no terceiro mundo é menor em relação às das concorrentes

DEPRECIAÇÃO
O valor da depreciação dos carros premium é sempre elevado. Depois destes 6 anos, o valor da minha, com atuais 120 mil km, é de 90 mil. Claro que pensar na depreciação para alguém assalariado como eu deveria ser crucial, mas estava precisando de algo diferente. Então, quando fico a pensar no prazer que o carro já me deu, a depreciação deixa de ser dolorida.
Em julho próximo venderei meu Mohave 2008/2009: preciso de um brinquedo novo.

VALE A PENA COMPRAR MOHAVE USADA?
AFIRMATIVO! O carro é excelente, e dificilmente apresenta problemas. Você pode adquiri-lo ainda em garantia ou mesmo uma usada, até seus 100.000,00, de alguém de referência. (verifique se a troca de proprietário mantém a garantia) Até mesmo um ZERO KM vale a pena, considerando a qualidade do veículo e o valor das revisões.
ATENÇÃO: Surgiram boatos na internet de que uma nova mohave/borrego já está em fase de teste.

Bom amigo, eu diria: pode comprar tranquilo que certamente você será MUITO FELIZ! O carro é sensacional, com fortíssimo desempenho. Se você avaliar todos os comentários aqui existentes observará que não há relatos que desabone o carro e/ou a fabricante. Boa escolha, boa sorte.

Riccardo

[AugustoBaião]

senhores, alguém já realizou a troca do fluido do cambio?
Também tenho essa curiosidade.

[Joao Ramalho]

Prezados Amigos,

Após 2.500 km andando de todas as maneiras, vou completar o meu relato com algumas fotos.

Pneus: Yokohama G12 A/T-S cumpriram o seu papel na chuva forte, no barro e no asfalto. Sem nenhuma consideração. Como já andei com eles, sabia o que esperar.

Amortecedores Off Limits - Me surpreenderam positivamente. Realmente muito bons. O carro ficou oooutrooooo !!!!
Na cidade, no barro e no asfalto. Comprei os Standard.

O Kit Multimídia da Balt está me decepcionando. A instalação começou a dar problemas no sistema de injeção. O rádio não funciona fora da cidade (Nem a TV). O GPS é de dificílima utilização e complexidade e não fornece os melhores acessos ou mais adequados. E não se consegue alterar rotas (Google Maps é 10 x melhor).
O comando no volante não está funcionando.
A Balt está me apoiando mas não tem um instalador autorizado aqui no RJ. A instalação foi feita na oficina da família, que está somente a 45 anos na atividade.
Fica o registro. Posto novidades assim que as tiver.

O CARRO - Dentro das expectativas no barro. Tudo superado com tranquilidade. Também, não encontrei nenhum "valetão". Mas teve umas subidas indigestas, com angulo inclinado, com o carro dançando bastante na subida. Motor e torque não são problema.
O fato negativo foi com relação á subida da Serra da Tormenta (MG). No vídeo que está anexo, como referencia, foi feito em Jipe 4x4, entre o minuto 6:25 e 6:45, nesta curva, quase não consegui subir. No vídeo tem uma L 200, que não subiu. O carro ficou sem aderência (mesmo com a reduzida engatada), os freios não funcionaram bem, o carro ficou sem contato com o solo em 2 rodas e eu estava sozinho no carro. Tive que descer o carro um pouco e repetir a manobra da curva. O freio não segurava o carro na rampa (as pastilhas, oleo e etc são novos e o sistema foi verificado antes da viagem) e passei um sufoco, muito medo mesmo. Creio ter feito a curva fechada demais. Mas já fiz esta curva muitas vezes na Pajero Full e nunca tive problemas. Depois de refeita a manobra fazendo a curva mais aberta, não teve problemas para subir. O problema foi o freio não segurar direito. Para esclarecimento, neste ponto o angulo de inclinação passa do 35º.
Em nenhum momento tive problemas com lag de aceleração.
Consumo:
Na estrada médio: 8,13 km/litro gasolina (110 a 120 km/h sempre)
Na cidade: 6,5 km/litro
Na terra: 5,0 Km/litro


https://www.youtube.com/watch?v=DMTqU64UcFw




488571 488573 488573 488574 488575

488576 488577

Bom,

Tudo exposto, aguardo comentários, criticas, perguntas e opiniões.

Espero ter contribuído para solucionar (ou encucar mais ainda) os amigos foristas.

Grande Abraço


pescador, você completou o óleo do cambio? é um processo símples?
ha um tempo atrás eu comprei o kit para troca do óleo, cheguei até a postar aqui, mas quando fui ao meu mecânico, ele me desaconselhou de fazer a troca.
estou no dilema se troco ou completo, mesmo tendo o kit estou com medo de fazer esta troca.

[fernando.augusto]

Infelizmente vou precisar vender minha mohave.

09/10 prata 93.000km
Impecavel 4 pneus zero
Revisoes na css.
R$100.000
67 9963-6502

[Alligator]

Alligator, fico feliz que a mohave esteja em teus planos. Ajudaram-me quanto pensei em adquirir um outro carro, e posso repassar a você minha experiência adquirida nestes 6 anos com a mesma mohave.

Ha 6 anos comprei minha mohave diesel 250cv, descartando os modelos a gasolina de 275 e de 340 cavalos. As concorrentes com preços idênticos na época era a: PAJERO FULL HPE diesel (estilho não me agradava), GRAND CHEROKEE DIESEL (revisões assustadoras). Ah! Também tinha a SW4, mas como há passei por ela também, desconsiderei a aquisição e posso afirmar: MOHAVE É INCOMPARÁVEL.

REVISÕES
A Kia sempre foi muito precisa e solícita. Não encontrei resistência para substituir as peças necessárias. Mas você deve avaliar a qualidade do serviço concessionária kia na sua cidade. Falo isso porque onde moro já existiu três distintas. Acabei conhecendo todas, e não frequento nem frequentarei duas delas. Atualmente as revisões são de 100 mil km ou 5 anos, o que vencer primeiro, mas existe também as de 2012 que possuem somente 3 anos de garantia. Então é melhor conferir.
Eu considero o valor das revisões bem honestas, para o porte do carro. Não tenho nada a reclamar da KIA.

MOTOR E DIREÇÃO
A versão diesel é fortíssima! A troca de marcha são perfeitas: você nem percebe. O motor não faz o carro vibrar.
A direção é levíssima

AR CONDICIONADO
Dual zone

INTERIOR
Absolutamente confortável e segura e com produtos de excelente qualidade. Nenhum barulho interno.
Teto solar. Tem um monte de gente que não gosta de teto solar, dizendo que pode economizar comprando um carro sem. Santa Lucrécia!!! Adquirir um SUV sem Teto é muito estranho. Compre com, pelo menos no dia em que pensares em refrescar-se, ele estará lá disponível em um click.

ATUALIZAÇÕES INTERNAS
Ao longo do tempo, motor passou de 6 para 8 marchas (indiferente no desempenho), os bancos ganharam memória, o volante controle de profundidade elétrica e bem recentemente, o rádio vem com LCD.

SEGURO
Relativamente barato. Este ano, com bonus 7, renovei por 3200 reais.

PREÇO
O valor dos carros premium da KIA são muito mais honesto e justo que o das outras concorrentes. Se você fizer uma comparação com os valores praticados nos EUA ou EUROPA, perceberá que a margem de lucro dela aqui no terceiro mundo é menor em relação às das concorrentes

DEPRECIAÇÃO
O valor da depreciação dos carros premium é sempre elevado. Depois destes 6 anos, o valor da minha, com atuais 120 mil km, é de 90 mil. Claro que pensar na depreciação para alguém assalariado como eu deveria ser crucial, mas estava precisando de algo diferente. Então, quando fico a pensar no prazer que o carro já me deu, a depreciação deixa de ser dolorida.
Em julho próximo venderei meu Mohave 2008/2009: preciso de um brinquedo novo.

VALE A PENA COMPRAR MOHAVE USADA?
AFIRMATIVO! O carro é excelente, e dificilmente apresenta problemas. Você pode adquiri-lo ainda em garantia ou mesmo uma usada, até seus 100.000,00, de alguém de referência. (verifique se a troca de proprietário mantém a garantia) Até mesmo um ZERO KM vale a pena, considerando a qualidade do veículo e o valor das revisões.
ATENÇÃO: Surgiram boatos na internet de que uma nova mohave/borrego já está em fase de teste.

Bom amigo, eu diria: pode comprar tranquilo que certamente você será MUITO FELIZ! O carro é sensacional, com fortíssimo desempenho. Se você avaliar todos os comentários aqui existentes observará que não há relatos que desabone o carro e/ou a fabricante. Boa escolha, boa sorte.

Riccardo


Riccardo, muito obrigado pelo tempo dedicado à esta resposta!
Achei incrível a forma explicou nos mínimos detalhes suas considerações pela Mohave.
Pude perceber que escreveu estas palavras com brilho nos olhos e o que me faz mais ainda ficar empolgado para procurar meu primeiro Diesel ou melhor minha primeira Mohave!

Encontrei um anúncio de uma Mohave interessante perto da minha cidade 2009/2010 com 76.000km R$ 85.000, trabalho em rotação ficando no Brasil 01 mês e no trabalho fora outro mês, pretendo ir visitar este carro nesta próxima folga, pois no atual momento me encontro embarcado numa plataforma de perfuração de poços de petróleo em águas ultra-profundas a 350km dentro do Oceano Atlântico longe da Oeste Africana.

Mas enfim, agora que achei uma oportunidade me apareceram várias outras dúvidas. O carro nas fotos está uma beleza! Mas como vou saber se realmente ele está bom? Peço aos colegas do fórum que me orientem em como devo avaliar o carro, o que devo procurar saber e olhar para ter certeza de que está realmente bom?

Obrigado,
Alligator

[Pescador RJ]

João,

Não troquei o óleo. Chequei o nível e estava correto. A qualidade também.
Esta troca de óleo ainda me causa arrepios, porque não tive informações tecnicas coerentes.
Estou pensando se levar na Kia para checar somente o óleo, e trocar se for o caso não é uma opção.
Vamos conversando, pois esta é uma questão que não encontrei resposta.

Abs,

[Joao Ramalho]

João,

Não troquei o óleo. Chequei o nível e estava correto. A qualidade também.
Esta troca de óleo ainda me causa arrepios, porque não tive informações tecnicas coerentes.
Estou pensando se levar na Kia para checar somente o óleo, e trocar se for o caso não é uma opção.
Vamos conversando, pois esta é uma questão que não encontrei resposta.

Abs,

também me assusta.
como disse anteriormente, cheguei até a comprar um kit para a troca, mas desisti por ter perguntado na kia e eles terem me informado que não se faz esta troca, somente se completa.
daí fiquei bem encucado e estou buscando informações de quem já tenha feito.
sua mohave é uma cinza escuro e vc mora em copa? se for acho que sempre nos cruzamos pela área, pois eu moro no leme.
um abraço e valeu pela atenção!

[Joao Ramalho]

Riccardo, muito obrigado pelo tempo dedicado à esta resposta!
Achei incrível a forma explicou nos mínimos detalhes suas considerações pela Mohave.
Pude perceber que escreveu estas palavras com brilho nos olhos e o que me faz mais ainda ficar empolgado para procurar meu primeiro Diesel ou melhor minha primeira Mohave!

Encontrei um anúncio de uma Mohave interessante perto da minha cidade 2009/2010 com 76.000km R$ 85.000, trabalho em rotação ficando no Brasil 01 mês e no trabalho fora outro mês, pretendo ir visitar este carro nesta próxima folga, pois no atual momento me encontro embarcado numa plataforma de perfuração de poços de petróleo em águas ultra-profundas a 350km dentro do Oceano Atlântico longe da Oeste Africana.

Mas enfim, agora que achei uma oportunidade me apareceram várias outras dúvidas. O carro nas fotos está uma beleza! Mas como vou saber se realmente ele está bom? Peço aos colegas do fórum que me orientem em como devo avaliar o carro, o que devo procurar saber e olhar para ter certeza de que está realmente bom?

Obrigado,
Alligator

Alligator, creio que este carro ainda esteja em garantia. caso sim, preocupe-se somente se o dono seguiu todas as revisões programadas.
certifique-se que trocaram as correias na revisão dos 60.000... fora isso, as preocupações normais de quem compra um carro usado.
caso sim, compre o carro, seja MUITO feliz, e seja bem vindo ao clube!
abraço

[Eckert]

Tenho um Mohave Diesel 2010. Em velocidade constante, 80 km/h, em torno de 1500/2000 RPM, geralmente em subidas, o carro acelara e desacelera sutilmente, o contagiros fica oscilando. Verificando no fórum da Jaguar e também da BMW, pois o câmbio é o mesmo, ZF 6HP26, o problema também é apresentado nesses veículos. Na concessionária informaram que já haviam tido um caso, mas não procuraram saber do que se tratava, informaram apenas que substituiram o câmbio e o problema não apareceu posteriormente.O que não encontrei foi um diagnóstico convincente e também nenhuma solução. Alguém já se deparou com essa característica ou defeito?

[Alligator]

Alligator, creio que este carro ainda esteja em garantia. caso sim, preocupe-se somente se o dono seguiu todas as revisões programadas.
certifique-se que trocaram as correias na revisão dos 60.000... fora isso, as preocupações normais de quem compra um carro usado.
caso sim, compre o carro, seja MUITO feliz, e seja bem vindo ao clube!
abraço


Obrigado pela resposta Joao!

As revisoes da Mohave sao feitas de quantos em quantos km?
Vou ainda visitar este carro que mencionei e o mesmo encontra-se numa loja de veiculos usados.
Onde devo verificar se as revisoes foram realmente feitas?
No meu carro atual a Renault cola uns adesivos exclusivos de cada revisao por dentro do capo do carro.
Nas revisoes da Kia existe algum tipo de padrao que eu possa identificar que foi tomado os devidos cuidados com o carro?
Fico receoso de tentarem me passar o carro e cair na conversa do vendedor da loja sem perceber algum tipo de problema com o mesmo.

Abracos,
Alligator

[AugustoBaião]

pode observar se as revisões foram realmente realizadas, ligando na ccs que está marcada no caderno de revisões e pedindo informações de quando e com quantos mil km foram feitas as revisões.

[Joao Ramalho]

Obrigado pela resposta Joao!

As revisoes da Mohave sao feitas de quantos em quantos km?
Vou ainda visitar este carro que mencionei e o mesmo encontra-se numa loja de veiculos usados.
Onde devo verificar se as revisoes foram realmente feitas?
No meu carro atual a Renault cola uns adesivos exclusivos de cada revisao por dentro do capo do carro.
Nas revisoes da Kia existe algum tipo de padrao que eu possa identificar que foi tomado os devidos cuidados com o carro?
Fico receoso de tentarem me passar o carro e cair na conversa do vendedor da loja sem perceber algum tipo de problema com o mesmo.

Abracos,
Alligator

Alligator,
as revisões são evidenciadas no livreto de manutenção. a cada 10.000km deve ter uma revisão feita. e carimbada.
ande no carro! ao rodar o engate das marchas deve ser quase imperceptível... procure escutar se a turbina opera normalmente sem barulhos diferentes, engate o 4x4 reduzida, ré, verifique se a camera funciona, importante certificar que trocaram as correias com 60.000km
fora isso, observe se os retrovisores estão rebatendo, se abaixam ao engatar a ré, se as regulagens de altura e profundidade do volante está operando ok...
não tem grandes recomendações... a mais básica, a meu ver é ter as revisões feitas... pois sem elas vc perde a garantia! aí já viu!

[eduardor]

Tenho um Mohave Diesel 2010. Em velocidade constante, 80 km/h, em torno de 1500/2000 RPM, geralmente em subidas, o carro acelara e desacelera sutilmente, o contagiros fica oscilando. Verificando no fórum da Jaguar e também da BMW, pois o câmbio é o mesmo, ZF 6HP26, o problema também é apresentado nesses veículos. Na concessionária informaram que já haviam tido um caso, mas não procuraram saber do que se tratava, informaram apenas que substituiram o câmbio e o problema não apareceu posteriormente.O que não encontrei foi um diagnóstico convincente e também nenhuma solução. Alguém já se deparou com essa característica ou defeito?
Faz tempo que vc tem ela? Sempre foi assim ou começou do nada? Se entendi direito me parece um comportamento normal do carro. A rotação oscila mesmo sem vc alterar um milímetro na pressão no pedal do acelerador? No plano/declive como ela se comporta?

Em um aclive vc terá obrigatoriamente que que exercer mais pressão no acelerador se quiser manter manter a velocidade constante, neste caso o conversor de torque fará subir o giro (há uma variação natural de uns 300~500rpm) e se isso não for suficiente (o giro cair demais e/ou a pressão no pé aumentar demais ) ela irá colocar uma marcha mais baixa, não é isso que acontece?

Esse "modus operandi" que descrevi acima ocorre na minha e é o conversor de torque agindo como em qualquer carro automático, mas posso não ter entendido muito bem o sintoma pelo que você descreveu.

Um detalhe relacionado a isso que já notei na minha é que quando resolvo usar o piloto automático em velocidade de cruzeiro na estrada (100~120km/h) ela só fica em 6ª marcha em terrenos bem planos ou declives, mas ao menor sinal de subida ela já coloca a 5ª pra deixar o motor "cheio" caso precise segurar essa velocidade, e geralmente é só um viaduto (por exemplo).... coisa que sem o piloto automático ela consegue manter a velocidade numa boa só exercendo um pouco mais de pressão no acelerador.

Se for outra coisa diferente disso escreve aí para tentarmos te ajudar :)

Abs,
Eduardo.

[Eckert]

Caro Eduardo, obrigado pela sua atenção.

Estou há poucos meses com essa Mohave,quando comprei estava com 153.000 kms, hoje está com 158.000.
Como foi um veículo que entrou em uma negociação , aceitei alguns pequenos detalhes como; retoques de pintura e algumas peças de acabamento danificadas, as quais já substitui na concessionária.
As revisões foram feitas até os 90.000 kms.
O carro é espetacular, potente e econômico, mas essa oscilação de RPM me preocupou.
A concessionária avaliou e disse que o problema era da transmissão e o único caso que tiveram com esse tipo de reclamação optaram em substituir o câmbio, na garantia,por um novo. Segundo o chefe da oficina o problema foi solucionado.
Em uma oficina especializada em injeção foi passado o Scanner na parte de motor e transmissão e nenhum defeito foi diagnosticado.
Não conformado entrei em contato com 2 empresas especializadas em transmissão automática , uma em SP, outra em Curitiba e por telefone,conforme o que relatei,tentaram me convencer que o problema era uma forma de patinação em giro mais alto e que a solução seria abrir o câmbio e me preparar para gastar até R$ 12.000,00.
O carro não apresenta nenhum dos problemas característicos de transmissão automática , as marchas trocam suavemente, não patinam, não apresentam barulhos ou vibrações, o único detalhe é em aclives, quando se demanda torque e a velocidade constante há um incremento de aceleração e se pisar mais forte, aumentando o giro, a marcha muda em seguida para outra superior.
Na seleção manual a característica também se apresenta e a velocidade constante em aclives o incremento de aceleração também ocorre.
Será isso realmente um problema?
Outra dúvida, se troca o óleo desse câmbio?

[eduardor]

Caro Eduardo, obrigado pela sua atenção.

Estou há poucos meses com essa Mohave,quando comprei estava com 153.000 kms, hoje está com 158.000.
Como foi um veículo que entrou em uma negociação , aceitei alguns pequenos detalhes como; retoques de pintura e algumas peças de acabamento danificadas, as quais já substitui na concessionária.
As revisões foram feitas até os 90.000 kms.
O carro é espetacular, potente e econômico, mas essa oscilação de RPM me preocupou.
A concessionária avaliou e disse que o problema era da transmissão e o único caso que tiveram com esse tipo de reclamação optaram em substituir o câmbio, na garantia,por um novo. Segundo o chefe da oficina o problema foi solucionado.
Em uma oficina especializada em injeção foi passado o Scanner na parte de motor e transmissão e nenhum defeito foi diagnosticado.
Não conformado entrei em contato com 2 empresas especializadas em transmissão automática , uma em SP, outra em Curitiba e por telefone,conforme o que relatei,tentaram me convencer que o problema era uma forma de patinação em giro mais alto e que a solução seria abrir o câmbio e me preparar para gastar até R$ 12.000,00.
O carro não apresenta nenhum dos problemas característicos de transmissão automática , as marchas trocam suavemente, não patinam, não apresentam barulhos ou vibrações, o único detalhe é em aclives, quando se demanda torque e a velocidade constante há um incremento de aceleração e se pisar mais forte, aumentando o giro, a marcha muda em seguida para outra superior.
Na seleção manual a característica também se apresenta e a velocidade constante em aclives o incremento de aceleração também ocorre.
Será isso realmente um problema?
Outra dúvida, se troca o óleo desse câmbio?
Eckert,

Pode parecer estranho mas não concordo com a avaliação da concessionária e nem com as "especializadas", ainda acho que não há problema nenhum com seu carro.

O que vc descreve (destaquei acima) é um comportamento normal e creio que até já foi relatado por outros colegas donos de Mohave ao longo do tópico (se não foi aqui foi em outro site, mas já li isso em algum lugar). O que precisamos comparar é o quão alto sobe o giro (ou "patina", se imaginarmos um carro com câmbio mecânico), mas isso é relativo e até a inclinação do terreno/carro influencia na tomada de decisão pela central.

A oscilação de rotação na sua é maior do que uns 200~500rpm? Isto é o conversor de torque agindo e visa economia de combustível quando vc está rodando mais tranquilo. Quando mais exigido o motor acelera e se acopla 100% novamente à caixa enviando a força que o carro precisa pra manter a velocidade, subir uma ladeira ou em uma retomada, ao menos este é o comportamento e tenho como sendo perfeitamente normal.

Agora pensando na possibilidade da sua caixa estar com problema, o valor que te passaram (12mil) é absurdo, já vi a caixa completa da Mohave Diesel 2011 por 7mil aqui em Curitiba, era tirar uma e colocar a outra.

A minha acabou de completar 60mil km (também é 2010), estou com ela há quase 1 ano e ainda não precisei trocar o óleo da caixa pois está com boa coloração e sem odores, como a sua está mais rodada acho que convém dar uma olhada sim, se não olhou até agora pode ser que tenha influência no "problema".

Abs,
Eduardo.

[Eckert]

Eduardo,

Agradeço imensamente suas informações, precisas e detalhadas. A oscilação que citei se encaixa na sua explanação, fica sempre em torno de 200~500 RPM, sempre em aclives mais acentuados, em terreno plano praticamente nada se observa.

O especialista de SP, PAT Paulicéia, foi genérico, abre o câmbio e troca tudo, pois assim não haverá problemas futuros. Serviço garantido por R$ 10.000,00.

A explicação do "especialista" de Curitiba, Vermelhos Car, foi fazer uma analogia com um carro mecânico, onde em um aclive a embreagem é acionada de forma curta várias vezes, assim essa situação refletiria a um defeito encontrado em caixas automáticas onde o desgaste dos componenetes internos teriam influência na oscilação de RPM, um absurdo se tratando de uma empresa que deveria prestar um serviço com informações coerentes.

Solicitei com essa mesma empresa uma estimativa de custo para a troca de óleo, informou que o filtro custa R$ 1.200,00 (acoplado a um carter original ZF), 10 litros de óleo R$ 1.130,00, mais a mão de obra R$ 450,00, também citou que era a única empresa no estado que sabia fazer corretamente esse tipo de troca de óleo pois tem um equipamento específico, parecido com uma máquina de hemodiálise para realizar o serviço. Achei interessante a idéia e pensei por um momento em ir à Curitiba para realizar a troca mas o comentário que fez, quando perguntei se a troca de óleo teria alguma influência em melhorias, foi desanimador, disse que seria melhor eu dar o dinheiro de presente a ele, pois o meu caso era sem solução, teria que abrir o câmbio, inclusive comentou que estava com uma Mohave na empresa consertando o câmbio ao custo de R$ 12.000,00.

Vou seguir sua sugestão verificando o nível e o estado do óleo, se estiver com aspecto ruim ou odores vou tentar trocar em SP. Sabe me dizer se alguém já trocou esse óleo ou fez uma reposição parcial, esgotando o que é possível e não trocando o filtro?

Abs,

Eckert

[eduardor]

Eckert,

Posso estar muitíssimo enganado, mas a meu ver seu carro realmente não tem nada e vc pode ficar tranquilo.

Carros mais modernos tem um conversor de torque de bloqueio (ou embreagem de conversor de torque) e se a caixa/conversor de torque realmente estivessem com algum problema vc já teria observado outros sintomas, tais como: Uma embreagem "patinando" o tempo todo (giro indo até o vermelho sem o carro ganhar velocidade como deveria ou em casos extremos não conseguindo vencer subidas bem íngremes), o carro morrer ao parar (como se vc parasse um carro com câmbio mecânico sem acionar a embreagem ou desengatar a marcha), trepidações diversas ao arrancar ou durante a condução, trocas aleatórias de marcha sem necessidade, ruídos mais acentuados/audíveis e por aí vai...

Em terrenos planos ou mesmo descida vc também poderá observar esse comportamento em uma intensidade um pouco menor, vc pode testar isso rodando a uns 80~100km/h (exemplo) e tirar totalmente o pé do acelerador, o giro ira baixar da mesma forma. Pressionando-o logo em seguida (como se fosse fazer uma retomada sutil ou manter a velocidade) o giro subirá novamente. Isso é normal e visa a economia de combustível quando o conjunto é menos exigido, ao acelerar ele volta a trabalhar em proporção 1:1, digamos assim.

Por coincidência eu conheço essa Vermelho's Car de nome e lembrei que aqui mesmo alguém já havia citado ela, fui pesquisar e achei o post:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/suv-s-sport-utility-vehicles-/75967-quem-tem-mohave-39.html#post2273907

Salvo engano o problema do xará e conterrâneo eduardouw era uma trepidação em 3ª marcha que pelo visto ainda não foi solucionada e a Mohave que está lá pode ser a dele. Ele não voltou pra escrever a conclusão mas na ocasião cheguei a indicar uma caixa pra ele (a mesma de 7mil que comentei com vc) mas por algum motivo ele deve optado por consertar a dele.

Sobre a troca do fluído do cambio, ele é selado e teoricamente não existe vareta ou mesmo necessidade de troca do fluído (segundo a própria Kia), mas isso é bem controverso. De qualquer forma não lembro de ter visto relatos sobre problemas relacionados a isso e até houve quem comprasse um "kit de reparo" mas acho que não chegou a proceder com a troca.


Abraços,
Eduardo.

[Eckert]

Caro Eduardo,

Agradeço mais uma vez a sua atenção, vou me despreocupar em relação a essa característica da Mohave.

Tenho observado mais apuradamente o comportamento do veículo em divesas situações e nenhum dos sintomas citados acima são presentes, a performance do veículo é excepcional, potente, surpreendentemente rápido nas retomadas e muito econômico se tratando de um V6.

Em relação a troca de óleo, vou por ora esquecer, confiarei na Kia que o óleo é vitalício e que não há trocas previstas, embora o fabricante ZF disponibilize Kits para troca nos EUA. Vou esperar alguém postar sua experiência quando trocar para tomar uma decisão e espero não ter surpresas até lá.

Abraços,

Eckert

[Alligator]

Pessoal ontem fui visitar a Mohave que comentei alguns posts atrás. Chegando na loja a mesma não estava lá, fui informado que estava fazendo revisão na concessionária, pois estava falhando. Prato cheio pedi o endereço e fui visitar a mesma em plena revisão. Chegando lá decepção total, com grande displicência o dono parou de revisar a mesma na concessionária nos 30.000 km, sendo assim a viatura que já se encontra nos 77000km perdeu garantia e nunca foi trocada a correia dentada. Infelizmente não foi dessa vez que fechei minha Mohave. Abs

[eduardor]

Pessoal ontem fui visitar a Mohave que comentei alguns posts atrás. Chegando na loja a mesma não estava lá, fui informado que estava fazendo revisão na concessionária, pois estava falhando. Prato cheio pedi o endereço e fui visitar a mesma em plena revisão. Chegando lá decepção total, com grande displicência o dono parou de revisar a mesma na concessionária nos 30.000 km, sendo assim a viatura que já se encontra nos 77000km perdeu garantia e nunca foi trocada a correia dentada. Infelizmente não foi dessa vez que fechei minha Mohave. Abs
Minha Mohave não visita a concessionária desde os 40mil km e não há nada que desabone o estado dela, tudo está perfeitamente em dia.

Não sei qual o feeling que vc teve ao ver os demais detalhes do carro mas não se pode dizer que a correia dentada não foi trocada porque o carro não fez as revisões depois dos 30mil km e muito menos que a tal falha era por causa dela (ou só por causa dela). De qualquer forma à essa altura a garantia já estaria encerrada ou bem no final.

Procurei seu post anterior falando sobre o carro e vi que pediam 85mil por ele, ou seja, uns 15 mil abaixo da Fipe (fora a comissão da loja), era natural que tivesse algum "porém", quando a esmola é demais o santo desconfia ;)


Abraços,
Eduardo.

[Alligator]

Minha Mohave não visita a concessionária desde os 40mil km e não há nada que desabone o estado dela, tudo está perfeitamente em dia.

Não sei qual o feeling que vc teve ao ver os demais detalhes do carro mas não se pode dizer que a correia dentada não foi trocada porque o carro não fez as revisões depois dos 30mil km e muito menos que a tal falha era por causa dela (ou só por causa dela). De qualquer forma à essa altura a garantia já estaria encerrada ou bem no final.

Procurei seu post anterior falando sobre o carro e vi que pediam 85mil por ele, ou seja, uns 15 mil abaixo da Fipe (fora a comissão da loja), era natural que tivesse algum "porém", quando a esmola é demais o santo desconfia ;)


Abraços,
Eduardo.


Caro Eduardo,

Fui demasiadamente breve no meu ultimo post, pequei em não compartilhar os detalhes percebidos na visita da viatura, em plena revisão os próprios mecânicos da concessionaria me informarsm que a correia dentada não tinha sido trocada. Feeling duvidoso, em pensar que o carro rodou em 1 ano 30000km depois nos próximos 4 anos apenas 47000km, Por dentro o couro do mesmo estava bem judiado, o acabamento interno da porta do porta malas estava rachado de cima a baixo. Liguei o carro, e o motor não estava silencioso, fiquei na dúvida se era simplesmente minha falta de experiencia com motores diesel. Nesta concessionaria em Santo André eles, tem uma Mohave 2013/2014 que está zero km, liguei a mesma acelerei e aí sim pude ver como ela é silenciosa conforme relatado pelos colegas do fórum. Estão pedindo nesta R$211mil e o vendedor disse que conseguem chegar nos R$195mil o que acham do preço?
A busca por uma Mohave usada com baixa km esta me parecendo que vai ser um pário duro!

abraços,
Alligator.

[eduardor]

Caro Eduardo,

Fui demasiadamente breve no meu ultimo post, pequei em não compartilhar os detalhes percebidos na visita da viatura, em plena revisão os próprios mecânicos da concessionaria me informarsm que a correia dentada não tinha sido trocada. Feeling duvidoso, em pensar que o carro rodou em 1 ano 30000km depois nos próximos 4 anos apenas 47000km, Por dentro o couro do mesmo estava bem judiado, o acabamento interno da porta do porta malas estava rachado de cima a baixo. Liguei o carro, e o motor não estava silencioso, fiquei na dúvida se era simplesmente minha falta de experiencia com motores diesel. Nesta concessionaria em Santo André eles, tem uma Mohave 2013/2014 que está zero km, liguei a mesma acelerei e aí sim pude ver como ela é silenciosa conforme relatado pelos colegas do fórum. Estão pedindo nesta R$211mil e o vendedor disse que conseguem chegar nos R$195mil o que acham do preço?
A busca por uma Mohave usada com baixa km esta me parecendo que vai ser um pário duro!

abraços,
Alligator.
Olá Alligator,

Essa 13/14 é 0km mesmo ou é "semi-nova em estado de 0km"? De qualquer forma acho que está um pouco acima.

Aqui em Curitiba já encontrei algumas 2013 na casa dos R$150k com menos de 30mil km rodados. Na FIPE está entre R$150k (2013) e R$180k (2014).


Abraços,
Eduardo.

[Alligator]

Eduardo,

Essa Mohave 2013/2014 que comentei esta 0 km mesmo, para ser mais exato 27km no mostrador, parece que está enroscada na loja desde meados do ano passado. Vendedor me disse que o carro ficou parado na alfandega durante meses, pois teve problemas com nota fiscal e chassi errados e para corrigir os erros foi um vai e vem de NF ENTRE Brasil e Korea que o comprador para quem tinham encomendado o carro desistiu do negócio. Achei bem caro o valor por se tratar de um 2013/2014 e este exemplar não possui teto solar.

Abs,
Alligator

[eduardor]

Eduardo,

Essa Mohave 2013/2014 que comentei esta 0 km mesmo, para ser mais exato 27km no mostrador, parece que está enroscada na loja desde meados do ano passado. Vendedor me disse que o carro ficou parado na alfandega durante meses, pois teve problemas com nota fiscal e chassi errados e para corrigir os erros foi um vai e vem de NF ENTRE Brasil e Korea que o comprador para quem tinham encomendado o carro desistiu do negócio. Achei bem caro o valor por se tratar de um 2013/2014 e este exemplar não possui teto solar.

Abs,
Alligator
Eu já tinha ouvido essa conversa de que as Mohave mais novas (assim como outras SUV's) estavam vindo sem teto solar porque muita gente blinda o carro e as empresas inutilizam-o ao colocar as placas de proteção. É algo bem relativo, se eu usar 1~2x na semana é muito (isso se o clima ajudar), e não acho que desvalorize na hora de vender caso seja este o seu receio.

Quanto à essa 0km, estão cobrando preço de 2015. Acho que é carro para uns R$180~185k no máximo, isso se a garantia valer à partir do momento em que vc tirar da loja, e não proporcional ao ano de fabricação/modelo.

Eu coço meus dedos à cada vez que vejo uma mais nova à venda (>2013), mas não tenho coragem de desembolsar quase 2x o valor da minha por alguns mimos a mais (a minha é 10/10). Quem sabe daqui um tempo.

No mais, se tiver gostado da 0km (e tiver bala na agulha $$) chame o gerente e faça uma contra-proposta, tenho certeza que ele não vai pensar 2x em baixar um pouco a margem de lucro para tirá-la da loja ;)

Abraços,
Eduardo.

[Alligator]

Eu já tinha ouvido essa conversa de que as Mohave mais novas (assim como outras SUV's) estavam vindo sem teto solar porque muita gente blinda o carro e as empresas inutilizam-o ao colocar as placas de proteção. É algo bem relativo, se eu usar 1~2x na semana é muito (isso se o clima ajudar), e não acho que desvalorize na hora de vender caso seja este o seu receio.

Quanto à essa 0km, estão cobrando preço de 2015. Acho que é carro para uns R$180~185k no máximo, isso se a garantia valer à partir do momento em que vc tirar da loja, e não proporcional ao ano de fabricação/modelo.

Eu coço meus dedos à cada vez que vejo uma mais nova à venda (>2013), mas não tenho coragem de desembolsar quase 2x o valor da minha por alguns mimos a mais (a minha é 10/10). Quem sabe daqui um tempo.

No mais, se tiver gostado da 0km (e tiver bala na agulha $$) chame o gerente e faça uma contra-proposta, tenho certeza que ele não vai pensar 2x em baixar um pouco a margem de lucro para tirá-la da loja ;)

Abraços,
Eduardo.


Eduardo,

Interessante essa informação do teto solar. Segundo o vendedor a data para o início da contagem regressiva de 5 anos da garantia é a data de venda independente do ano de fabricação.

Tenho conversado diariamente com minha esposa sobre nossa troca de carro, estávamos de olho em carros de 7 lugares, que convenhamos não são muito vastas as opções aqui no Brasil. Descobrimos a Mohave quando minha empregada teve a infelicidade de bater em uma na garagem do meu condomínio. Nunca tinha visto o carro e fiquei espantado com o tamanho. Mas o que mais me espantou foi o que não aconteceu com a Mohave enquanto que o Golzinho da empregada ficou destruído a Mohave só ralou a roda, quando digo destruído teve que até desentortar o chassi do carro. No relato do ocorrido pela vizinha, a mesma disse que achou que havia atropelado um cone na garagem. Tão logo pensei esse carro deve ser seguro pacas!

Agora a dúvida cruel que os foristas poderão opinar com suas experiências. Como já comentado, posteriormente nunca tive carro Diesel nem 4x4, minha vontade é começar a explorar o Brasil afora e fazer viagens de longa distancia. Qual seria a grande diferença em Adquirir uma Sorento 4x4 Gasolina e uma Mohave Diesel??? A grande maioria dos foristas aqui deve ter se deparado com a mesma pergunta no passado, gostaria de saber o que levou-os a optarem pela Mohave.

Abraços,
Alligator.

[eduardor]

Alligator,

Meu texto ficará um pouco extenso mas espero que te ajude.

Certamente é um carro forte e seguro, quanto a isso não restam dúvidas, mas apesar de 4x4 não é um carro "off-road", minha outra caminhonete é uma Dodge RAM e não sei se teria coragem de colocar a Mohave em alguns terrenos onde já coloquei a RAM sem problema algum, proposta do carro é outra mas existem inúmeros vídeos na internet com Mohaves/Borregos em situações bem adversas se saindo muito bem, quando tiver um tempo dê olha pesquisada no youtube.

Como todo carro Diesel vc irá se deparar muitos relatos de pessoas falando sobre a manutenção da mecânica Diesel que historicamente (e em muitos casos preconceituosamente) tem fama de ser super-hiper-mega-absurdamente cara, muitas pessoas sequer tiveram contato com um Diesel alguma vez na vida e ainda assim disseminam esse tipo de informação errada, mas qualquer carro se mantido em dia não irá incomodar por muito tempo, não importando o combustível utilizado. Não tenho dúvida de que uma Mohave a Gasolina ou Diesel tem basicamente os mesmos custos em grande parte dos componentes mecânicos, por exemplo.

Uma coisa que é primordial ao fazer o comparativo entre carros similares com versões a Gasolina e a Diesel na minha opinião é consumo e torque do motor. Enquanto que em um carro à Gasolina é comum vc ter que apertar o acelerador até conta-giros marcar 4~5mil rpm pro carro ficar "esperto" no Diesel isso não passa de 2~2.5mil rpm (se muito) e esse fato por si já contribui tanto no consumo como também no prazer ao dirigir além da segurança principalmente em ultrapassagens.

Dá uma olhada na imagem abaixo comparando as versões de motorização da Mohave:

506756


Não encontrei números exatos sobre o consumo e costumo dizer que depende do pé do motorista e principalmente das condições em que se circula (cidade, congestionamento, ladeiras, etc) mas a minha faz 8~9km/L na cidade e 12~13km/L na estrada andando rápido quase sempre. Em contra-partida já vi muitos relatos de donos de Mohave a Gasolina (e outros SUV's a Gasolina) relatando ser bem comum vê-las sempre abaixo dos 8~10km/L, os V8 então nem se fala. Já tive uma Volvo XC90 V8 que entregava generosos 315cv no entanto o consumo não passava dos 4~5km/L, era assustador. Mas vc não precisa ir muito longe não, uma Captiva L4/V6, IX35, ou Freelander2 (carros que já tive ou já andei) são ótimos exemplos de carros menores, menos confortáveis e com menos potência que não irão te fazer gastar muito menos pra rodar alguns quilômetros à mais.

Outra coisa interessante é definir quanto vc pretende gastar. Antes vc estava namorando a Mohave 2009~2010 que está na casa dos R$90~100k (FIPE) e depois encontrou a 0km por R$200k, e agora? Pergunto pois nessa enorme janela tem bastante coisa que pode ser interessante ao menos dar uma olhada para ver o que te agrada, mas com 7 lugares as opções realmente não são muitas. Teoricamente a Mohave se posiciona entre a Hilux SW4 e a Discovery 4 mas já vi várias pessoas que saíram da Land Rover para a Kia por motivos dos mais diversos e não se arrependeram. No meu caso, foi o primeiro Kia que tive e posso dizer que me surpreendeu positivamente.

E se servir como sugestão, se optar por uma usada acho que seria bem interessante ampliar seu horizonte de buscas para outros estados ao menos para efeito comparativo. Em uma busca rápida aqui pela região encontrei umas 10 opções à venda com valores girando entre R$90k(2009) e R$115k(2011), apareceram até alguns 2012 no meio.


Abraços,
Eduardo.

[Eckert]

Alguém já trocou as velas de aquecimento?
Passei o Scanner e foi detectado falhas em 3 delas.Quero saber onde trocar fora da concessionária.

[Alligator]

Alligator,

Meu texto ficará um pouco extenso mas espero que te ajude.

Certamente é um carro forte e seguro, quanto a isso não restam dúvidas, mas apesar de 4x4 não é um carro "off-road", minha outra caminhonete é uma Dodge RAM e não sei se teria coragem de colocar a Mohave em alguns terrenos onde já coloquei a RAM sem problema algum, proposta do carro é outra mas existem inúmeros vídeos na internet com Mohaves/Borregos em situações bem adversas se saindo muito bem, quando tiver um tempo dê olha pesquisada no youtube.

Como todo carro Diesel vc irá se deparar muitos relatos de pessoas falando sobre a manutenção da mecânica Diesel que historicamente (e em muitos casos preconceituosamente) tem fama de ser super-hiper-mega-absurdamente cara, muitas pessoas sequer tiveram contato com um Diesel alguma vez na vida e ainda assim disseminam esse tipo de informação errada, mas qualquer carro se mantido em dia não irá incomodar por muito tempo, não importando o combustível utilizado. Não tenho dúvida de que uma Mohave a Gasolina ou Diesel tem basicamente os mesmos custos em grande parte dos componentes mecânicos, por exemplo.

Uma coisa que é primordial ao fazer o comparativo entre carros similares com versões a Gasolina e a Diesel na minha opinião é consumo e torque do motor. Enquanto que em um carro à Gasolina é comum vc ter que apertar o acelerador até conta-giros marcar 4~5mil rpm pro carro ficar "esperto" no Diesel isso não passa de 2~2.5mil rpm (se muito) e esse fato por si já contribui tanto no consumo como também no prazer ao dirigir além da segurança principalmente em ultrapassagens.

Dá uma olhada na imagem abaixo comparando as versões de motorização da Mohave:

506756


Não encontrei números exatos sobre o consumo e costumo dizer que depende do pé do motorista e principalmente das condições em que se circula (cidade, congestionamento, ladeiras, etc) mas a minha faz 8~9km/L na cidade e 12~13km/L na estrada andando rápido quase sempre. Em contra-partida já vi muitos relatos de donos de Mohave a Gasolina (e outros SUV's a Gasolina) relatando ser bem comum vê-las sempre abaixo dos 8~10km/L, os V8 então nem se fala. Já tive uma Volvo XC90 V8 que entregava generosos 315cv no entanto o consumo não passava dos 4~5km/L, era assustador. Mas vc não precisa ir muito longe não, uma Captiva L4/V6, IX35, ou Freelander2 (carros que já tive ou já andei) são ótimos exemplos de carros menores, menos confortáveis e com menos potência que não irão te fazer gastar muito menos pra rodar alguns quilômetros à mais.

Outra coisa interessante é definir quanto vc pretende gastar. Antes vc estava namorando a Mohave 2009~2010 que está na casa dos R$90~100k (FIPE) e depois encontrou a 0km por R$200k, e agora? Pergunto pois nessa enorme janela tem bastante coisa que pode ser interessante ao menos dar uma olhada para ver o que te agrada, mas com 7 lugares as opções realmente não são muitas. Teoricamente a Mohave se posiciona entre a Hilux SW4 e a Discovery 4 mas já vi várias pessoas que saíram da Land Rover para a Kia por motivos dos mais diversos e não se arrependeram. No meu caso, foi o primeiro Kia que tive e posso dizer que me surpreendeu positivamente.

E se servir como sugestão, se optar por uma usada acho que seria bem interessante ampliar seu horizonte de buscas para outros estados ao menos para efeito comparativo. Em uma busca rápida aqui pela região encontrei umas 10 opções à venda com valores girando entre R$90k(2009) e R$115k(2011), apareceram até alguns 2012 no meio.


Abraços,
Eduardo.



Eduardo obrigado pelo parecer!

Ouvi seus conselhos e ampliei um pouco meus horizontes nas pesquisas. Como percebeu estava meio sem foco mesmo, não tinha definido valor para o carro, resolvi estabelecer em ate R$ 115K para Mohave. Optei estabelecer este valor máximo, pois subindo mais que isso começa a chegar próximo ao valor da nova, ai o foco será perdido novamente.

Estive viajando nesta ultima semana e fiz umas pesquisas neste meio tempo, encontrei uma 2011/2011 em Campinas iria me programar para visita-la, com apenas 56.000km R$ 106K, colocaram o anuncio não tem nem duas semanas e ja foi vendida impressionante!

Vou ficar de olhos abertos, como tenho essa vida de idas e vindas e muito aeroporto, passando 01 mês fora do Brasil outro por aqui. Minha agenda esta sempre conturbada com compromissos familiares e afins. Com isso a pesquisa por Mohaves em horizontes mais distantes começa a ficar difícil. Quando acho um carro legal, tenho toda uma logística para adequar atende e visitar o mesmo e nessa as vezes o carro e vendido como mencionado acima.

E bem capaz que eu aguarde um pouco e espere o lançamento da Mohave 2016/2016 ou Sorento 2016/2016 e dependendo da bala na agulha que tiver no momento arremate uma nova. No momento atual onde o mercado de óleo e gás esta bem instável em proporções mundiais, falta coragem de arrematar uma nova e depois precisar do money num futuro próximo.

Abraços,
Alligator.

[EMMAN76]

A MELHOR DA CATEGORIA! Meu Pai tem uma 2008/2009 pegou com 53.000kms, hoje esta com 85.000kms, 3.0 V6 Diesel, um dia eu chego lá!

[brunoguerra]

Meus caros,
fiquei apaixonado pela MOHAVE diesel.
Sou de SP e não consigo achar uma 2009 até 2011 com baixa km (menos de 70mil kms).
Caso alguém saiba de alguma, por favor, me avise.
Grande abraço a todos.

[eduardor]

Meus caros,
fiquei apaixonado pela MOHAVE diesel.
Sou de SP e não consigo achar uma 2009 até 2011 com baixa km (menos de 70mil kms).
Caso alguém saiba de alguma, por favor, me avise.
Grande abraço a todos.
Eu sou bem cético quanto à quilometragem, prefiro mil vezes um carro que tenha rodado 100mil km em estradas mais abertas do que um com 50mil km rodados no anda/pára de SP que desgasta demais o carro, mas vai de cada um.

Vou te dar a mesma dica que dei pro colega Alligator: Expanda seus horizontes e busque em outras cidades/estados.

Aqui em Curitiba (exemplo) encontrei várias à venda e é relativamente perto de SP, só não garanto encontrar com essa baixa km que vc busca de alguém que não cobre à mais por isso. A menos rodada que vi foi uma 2011 com 66mil km que olhei de perto e está muito boa, mas pedem quase R$15 mil acima da média da média das demais à venda, que gira em torno dos R$90~100k.

Carros com 5 ou 6 anos de idade normalmente já estão na casa dos 80~100mil km se considerarmos normal uma média anual na casa dos 15~20mil km. Mais importante que isso é saber se fez as manutenções regularmente (e na CSS, caso faça questão) e se eventualmente ainda está na garantia.


Abs,
Eduardo.

[Alligator]

Eu sou bem cético quanto à quilometragem, prefiro mil vezes um carro que tenha rodado 100mil km em estradas mais abertas do que um com 50mil km rodados no anda/pára de SP que desgasta demais o carro, mas vai de cada um.

Vou te dar a mesma dica que dei pro colega Alligator: Expanda seus horizontes e busque em outras cidades/estados.

Aqui em Curitiba (exemplo) encontrei várias à venda e é relativamente perto de SP, só não garanto encontrar com essa baixa km que vc busca de alguém que não cobre à mais por isso. A menos rodada que vi foi uma 2011 com 66mil km que olhei de perto e está muito boa, mas pedem quase R$15 mil acima da média da média das demais à venda, que gira em torno dos R$90~100k.

Carros com 5 ou 6 anos de idade normalmente já estão na casa dos 80~100mil km se considerarmos normal uma média anual na casa dos 15~20mil km. Mais importante que isso é saber se fez as manutenções regularmente (e na CSS, caso faça questão) e se eventualmente ainda está na garantia.


Abs,
Eduardo.


Caro Eduardo,

Qual o site de busca que tem utilizado para suas pesquisas? Tenho feito uso do Webmotors.


Abs,
Alligator

[eduardor]

Caro Eduardo,

Qual o site de busca que tem utilizado para suas pesquisas? Tenho feito uso do Webmotors.


Abs,
Alligator
Nobre Alligator,

No Webmotors eu nunca consigo ficar no site por mais de 5 minutos, acho muito chato de mexer.

Eu sempre dou uma olhada no Socarrão (http://www.socarrao.com.br/) e também no MeuCarroNovo (https://www.meucarronovo.com.br/) mas geralmente os anúncios são os mesmos nos dois sites. Também tem a OLX e o Mercado Livre mas em ambos tem que ter um pouco mais de cuidado pois particulares podem anunciar gratuitamente e sabe-lá o que podem querer inventar de golpe, mas vale pela comparação de preços.

Boa sorte na procura :)


Grande abraço.
Eduardo.

[pmen]

Nobre Alligator,

No Webmotors eu nunca consigo ficar no site por mais de 5 minutos, acho muito chato de mexer.

Eu sempre dou uma olhada no Socarrão (http://www.socarrao.com.br/) e também no MeuCarroNovo (https://www.meucarronovo.com.br/) mas geralmente os anúncios são os mesmos nos dois sites. Também tem a OLX e o Mercado Livre mas em ambos tem que ter um pouco mais de cuidado pois particulares podem anunciar gratuitamente e sabe-lá o que podem querer inventar de golpe, mas vale pela comparação de preços.

Boa sorte na procura :)


Grande abraço.
Eduardo.


Pra quem está a procura da Mohave usada a Diesel, tem uma anunciada no fórum.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/vendem-se-veiculos/151064-mohave-ex-3-0-v6-diesel-09-10-a.html?highlight=mohave

[eduardor]

Porta mala meio surrado mas km baixíssima e o valor tá muito bom. Quem não pegar é a mulher do padre :mrgreen:

Abs,
Eduardo.

[pmen]

Porta mala meio surrado mas km baixíssima e o valor tá muito bom. Quem não pegar é a mulher do padre :mrgreen:

Abs,
Eduardo.

O porta malas sofre com arranhões em função do material empregado pela Kia. Certamente se no lugar do plástico, a cobertura fosse de carpete, a conservação seria melhor. Quando comprei minha viatura, vi várias com baixa quilometragem, e tb apresentavam o compartimento traseiro arranhado, inclusive atrás dos bancos. Nas versões mais novas, o encosto do banco vem com carpete.

Nada que a confecção de uma cobertura por um bom tapeceiro não possa resolver (fiz isso em minha viatura).

Nada como uma chorada no preço para cobrir estes aspectos. :-D

[Pescador RJ]

também me assusta.
como disse anteriormente, cheguei até a comprar um kit para a troca, mas desisti por ter perguntado na kia e eles terem me informado que não se faz esta troca, somente se completa.
daí fiquei bem encucado e estou buscando informações de quem já tenha feito.
sua mohave é uma cinza escuro e vc mora em copa? se for acho que sempre nos cruzamos pela área, pois eu moro no leme.
um abraço e valeu pela atenção!

Não. Moro em JPA e a área de Copa/Leme não faz parte dos meus caminhos normais.
A viatura é prata.

Abração.

[brunoguerra]

Meus caros,
Fiz um test drive em um modelo 2009/2010 e realmente é td o que vcs dizem.
Contudo, notei que apesar do banco do motorista sem elétrico, não tinha os botões de memorização do ajuste dos bancos na porta.
A partir de que ano os modelos passaram a contar com esse mimo?

[eduardor]

Meus caros,
Fiz um test drive em um modelo 2009/2010 e realmente é td o que vcs dizem.
Contudo, notei que apesar do banco do motorista sem elétrico, não tinha os botões de memorização do ajuste dos bancos na porta.
A partir de que ano os modelos passaram a contar com esse mimo?
A minha é 2010/2010 e já tem.

[]'s

[brunoguerra]

A minha é 2010/2010 e já tem.

[]'s
Pelo que pesquisei na internet, o modelo 2010/2011 passou a contar com alguns mimos extras como central multimídia, memória dos bancos elétricos, levantamento automático de todos os vidros e revestimento acarpetado do porta malas.

[eduardor]

Pelo que pesquisei na internet, o modelo 2010/2011 passou a contar com alguns mimos extras como central multimídia, memória dos bancos elétricos, levantamento automático de todos os vidros e revestimento acarpetado do porta malas.
Onde vc pesquisou?

Como disse anteriormente, a minha é 10/10 e já tem 2 posições de memória no banco do motorista, o do passageiro é apenas elétrico. Com exceção da cor do interior (preto ou bege/creme) e exterior acho que todas as que foram importadas são lotes iguais em termos de acessórios e não têm opcionais.

Acho que a central multimídia só veio com o upgrade das 12/13 em diante, que também inclui o aumento de 6 para 8 marchas e 6cv no motor (250 -> 256cv), em contra-partida é comum as mais novas virem sem teto-solar.

http://carplace.uol.com.br/kia-mohave-2013-chega-com-novo-motor-e-cambio-de-8-marchas/

Levantamento automático nos vidros (no alarme) é fácil de resolver assim como recolhimento dos retrovisores, mas abertura/fechamento dos vidros só no do motorista, ao menos na minha é assim.

Demais mudanças não tenho certeza, mas não devem ser muita coisa.

Abs,
Eduardo.

[Alligator]

Porta mala meio surrado mas km baixíssima e o valor tá muito bom. Quem não pegar é a mulher do padre :mrgreen:

Abs,
Eduardo.

Caro Eduardo,

Estou me sentindo a mais pura mulher do padre. Acabei de embarcar ainda tenho mais 30 dias pela frente de mar africano. Volto no finalzinho de Agosto e já toco pra Disney com a patroa e os filhos, depois mais 05 dias de folga já retorno pra mais 30 dias de mar... Finalmente quando tiver um tempo para visitar esta caranga de segundo dono já vai estar passando pro quarto :-) eita dor de corno! Alguém sabe a cidade/estado onde a viatura se encontra?

Abs,
Alligator

[ROBERTO NERY]

A minha é 2010/2010 e já tem.

[]'s

A minha é 2009/2010 tem memória para dois motoristas. os botões ficam na porta.

[ROBERTO NERY]

Alguém do fórum saberia dizer se o motor e caixa da Mohave seria o mesmo da Ranger Rover Sport 3.0 TD V6 SE, pois na quatro rodas o motor deste SUV tem 256 cv e câmbio de 8 marchas, igual da Mohave a partir do modelo 2013. Não é muita coincidência, será que é o mesmo motor e caixa ? Se for temos um carro com ótimo custo benefício, mesmo a zero Km por 200.000,00 contra 386.000,00 da Range Rover.

[eduardor]

Alguém do fórum saberia dizer se o motor e caixa da Mohave seria o mesmo da Ranger Rover Sport 3.0 TD V6 SE, pois na quatro rodas o motor deste SUV tem 256 cv e câmbio de 8 marchas, igual da Mohave a partir do modelo 2013. Não é muita coincidência, será que é o mesmo motor e caixa ? Se for temos um carro com ótimo custo benefício, mesmo a zero Km por 200.000,00 contra 386.000,00 da Range Rover.
Isso é bem comum, também é a caixa da Amarok.

O motor não tenho certeza se é o mesmo, no site da LD Brasil só encontrei versões Diesel da RR Sport com 292 e 306cv, pode ser apenas calibragem, mas a caixa é da mesma fabricante (ZF 8HP).

Há ainda uma observação embaixo do quadro de motores:

* O motor SDV6 que equipa o Range Rover Sport 15MY possui duas versões, visite o concessionário Land Rover mais próximo e consulte as versões disponíveis.


Nos modelos anteriores da Mohave (6 marchas) a transmissão também é da mesma marca e comum de outros modelos mais "famosos" (X5, Navigator, etc), é o ZF 6HP26, mas existem variantes dentro da mesma família.


Abs,
Eduardo.

[lhcrestani]

boa noite amigos

tenho uma mohave gasolina 2013 a venda... hoje ela esta com 10 mil kms

para explicar, comprei a camionete em um leilão com o objetivo de vender e ganhar dinheiro, e por isso venderei mais barato do que o valor de mercado dela.

a camionete nunca foi batida, ela foi roubada logo depois de comprada, e leiloada com 4 mil kms (km que eu peguei) mas gostei tanto da camionete que continuo andando com ela.

camionete realmente em estado de nova, e vendo abaixo de qualquer valor que for encontrado.

é de cor branca, e posso passar mais informações para quem tiver interesse.

att

luiz

[Marcos BsB]

Alguém já trocou as velas de aquecimento?
Passei o Scanner e foi detectado falhas em 3 delas.Quero saber onde trocar fora da concessionária.

Prezado Eckert e demais foristas,

Na minha Mohave (Diesel 10/11) tbm foi detectada a necessidade de trocar uma das velas de aquecimento. Após ligar o motor pela manhã, com o carro frio, ele trepida por alguns segundos e solta uma fumaça branca. Isso só ocorre na 1ª partida do dia. Depois fica normal. Antes de levá-lo à concessionária, optei por deixá-lo em um mecânico de confiança para ter o diagnóstico e não chegar "nu e cru" na Kia. A oficina diagnosticou problema com uma vela de aquecimento. Como o carro ainda está na garantia, deixei-o na csc-Kia por longos 3 dias. No entanto, para minha surpresa, a concessionária disse não ter detectado problema algum. Ficou parecendo q não queriam arcar com o custo, pois estava na garantia. Se eu voltar lá após o término da garantia (q está próximo), creio que aí terão boa vontade para resolver o problema e cobrar a fatura. Pois bem, o carro voltou de lá com os mesmos problemas. Alguém aqui do fórum já teve problema com Vela de Aquecimento? Será que é caro ou complicado de trocar? E vc, caro Eckert? Trocou as velas de aquecimento de seu carro? Os problemas, antes da troca, eram os mesmos? Será q, no meu caso, realmente não há problemas com as mencionadas velas e isso talvez seja comum no carro a diesel (eu só abasteço com S-10).

[eduardor]

boa noite amigos

tenho uma mohave gasolina 2013 a venda... hoje ela esta com 10 mil kms

para explicar, comprei a camionete em um leilão com o objetivo de vender e ganhar dinheiro, e por isso venderei mais barato do que o valor de mercado dela.

a camionete nunca foi batida, ela foi roubada logo depois de comprada, e leiloada com 4 mil kms (km que eu peguei) mas gostei tanto da camionete que continuo andando com ela.

camionete realmente em estado de nova, e vendo abaixo de qualquer valor que for encontrado.

é de cor branca, e posso passar mais informações para quem tiver interesse.

att

luiz
Posta mais detalhes dela, pode me interessar. Se quiser podemos conversar via pvt.

[eduardor]

Prezado Eckert e demais foristas,

Na minha Mohave (Diesel 10/11) tbm foi detectada a necessidade de trocar uma das velas de aquecimento. Após ligar o motor pela manhã, com o carro frio, ele trepida por alguns segundos e solta uma fumaça branca. Isso só ocorre na 1ª partida do dia. Depois fica normal. Antes de levá-lo à concessionária, optei por deixá-lo em um mecânico de confiança para ter o diagnóstico e não chegar "nu e cru" na Kia. A oficina diagnosticou problema com uma vela de aquecimento. Como o carro ainda está na garantia, deixei-o na csc-Kia por longos 3 dias. No entanto, para minha surpresa, a concessionária disse não ter detectado problema algum. Ficou parecendo q não queriam arcar com o custo, pois estava na garantia. Se eu voltar lá após o término da garantia (q está próximo), creio que aí terão boa vontade para resolver o problema e cobrar a fatura. Pois bem, o carro voltou de lá com os mesmos problemas. Alguém aqui do fórum já teve problema com Vela de Aquecimento? Será que é caro ou complicado de trocar? E vc, caro Eckert? Trocou as velas de aquecimento de seu carro? Os problemas, antes da troca, eram os mesmos? Será q, no meu caso, realmente não há problemas com as mencionadas velas e isso talvez seja comum no carro a diesel (eu só abasteço com S-10).
Trepidação em que sentido? O carro todo? o capô? Dura quanto tempo +/-?

Na minha (em dias bem frios principalmente) noto uma demora maior pro carro "pegar" ao dar a partida à frio mas nunca observei trepidações. No diagnóstico não apareceu nada mas de repente pode ser algo na vela de aquecimento também, visto que quando aquecida ela liga bem mais rapidamente. Cheguei a pensar que pudesse ser bateria no final da vida útil mas medi e está dentro do aceitável com o carro desligado, durante a partida e ligado.

Ela também solta um pouco de fumaça (coisa de 5~10 segundos, no máximo ) que logo depois vira um pouco de vapor (se o clima estiver bem frio) e logo cessa por completo, segundo meu mecânico essa pequena emissão de fumaça logo após a partida é normal, a válvula EGR logo atua pra minimizar isso.

Também só abasteço com S-10 e à menos que seja uma emergência costumo deixar o carro esquentar por no mínimo 1~2min antes de sair. Ao estacionar também deixo o carro ligado por um tempo em marcha lenta para a turbina desacelerar e o óleo baixar (cool down). Em carros com turbina isso é muito importante, por força do hábito faço em todos os tipos de carros.


Abs,
Eduardo.

[Marcos BsB]

Trepidação em que sentido? O carro todo? o capô? Dura quanto tempo +/-?

Na minha (em dias bem frios principalmente) noto uma demora maior pro carro "pegar" ao dar a partida à frio mas nunca observei trepidações. No diagnóstico não apareceu nada mas de repente pode ser algo na vela de aquecimento também, visto que quando aquecida ela liga bem mais rapidamente. Cheguei a pensar que pudesse ser bateria no final da vida útil mas medi e está dentro do aceitável com o carro desligado, durante a partida e ligado.

Ela também solta um pouco de fumaça (coisa de 5~10 segundos, no máximo ) que logo depois vira um pouco de vapor (se o clima estiver bem frio) e logo cessa por completo, segundo meu mecânico essa pequena emissão de fumaça logo após a partida é normal, a válvula EGR logo atua pra minimizar isso.

Também só abasteço com S-10 e à menos que seja uma emergência costumo deixar o carro esquentar por no mínimo 1~2min antes de sair. Ao estacionar também deixo o carro ligado por um tempo em marcha lenta para a turbina desacelerar e o óleo baixar (cool down). Em carros com turbina isso é muito importante, por força do hábito faço em todos os tipos de carros.


Abs,
Eduardo.


Obrigado Eduardo! Como sempre pronto a ajudar. A trepidação é do motor. É quase imperceptível. O que me incomoda mais é a fumaça branca. Talvez seja a válvula EGR, conforme vc descreveu. Em todo o caso, daqui a uns 30 dias já estará na hora da próxima revisão. Vou levar a outra concessionária e obter novo diagnóstico e conversar sobre a troca da vela de aquecimento.
Eduardo, no seu caso vc chegou a fazer um scanner? Se for problema da vela com certeza irá acusar.
Quando tiver novidades volto para compartilhar a informação.
Alguém do fórum já precisou de substituir a vela de aquecimento?

[Eckert]

Caro Marcos,

Ainda não troquei as velas, estou buscando descobrir a marca das originais para não ter que recorrer a Kia.
Os sintomas são os mesmos descritos e o que mais incomoda é a fumaça na primeira partida.

[eduardor]

Olá amigos,

Na minha opinião, se não apareceu nenhuma luz de alerta no painel ou algo no scanner não há com que se preocupar. A preocupação deve vir se o motor tiver muita dificuldade pra pegar ou morrer e necessitar uma nova partida, além da fumaça em excesso.

Na primeira partida com o motor frio, a emissão de fumaça branca é normal para a maioria dos motores diesel, mas a emissão em excesso ou constante é sinal de defeito. Fumaça preta ou branco-azulada podem sim indicar problemas mais sérios, os defeitos podem ir desde má queima de combustível, válvula EGR e até mesmo problema na bomba injetora.

Abs,
Eduardo.

[ROBERTO NERY]

Alguém já teve problemas com ar condicionado ? O meu está gelando pouco se possível caso alguém conheça gostaria de uma indicação de oficina especializada no Rio capital, para evitar a autorizada. Obrigado.

[Lucena04]

Olá Roberto, eu não tenho a Mohave, mas geralmente uma carga de gás resolve esse problema. É comum eles fazerem um teste para ver se tem vazamento antes de dar a carga, esse serviço costuma ser barato e é melhor fazer fora da concessionária mesmo.

[eduardor]

A ventoinha está se acionando ao ligar o A/C? (Botão A/C ligado mesmo, se deixar em AUTO vai depender da temperatura ambiente).

Também acho que deve ter vazado o gás refrigerante pelo tempo, alguma rachadura na tubulação por impacto ou mesmo falta de uso (como vc mora no RJ não deve ser isso). Caso você não tenha feito manutenção no A/C recentemente pode ser apenas necessário verificar/completar o gás, trocar o filtro interno e etc.

Se quiser fazer um teste por conta: Ao abrir o capô observe que há 2 ventoinhas, uma logo à frente do bloco e ligada diretamente ao motor (trabalha o tempo todo) e outra elétrica na frente dela imediatamente abaixo da trava do capô, esta é a do A/C. Ela é fácil de reconhecer pelo som mais alto quando está funcionando, caso o problema seja com o gás geralmente essa ventoinha não é acionada mesmo com o A/C ligado e consequentemente não fará a troca de calor do liquido refrigerante.

SE essa ventoinha não estiver ligando outra possibilidade é de queima do respectivo fusível, mas isso é bem improvável.

Infelizmente não posso indicar nada no RJ mas qualquer especializada em A/C consegue ver isso pra você. Já tive esse problema em um Uno e era uma pequena rachadura no condensador que fez o gás ir embora depois de 4 anos de uso e zero manutenção e o sintoma era este: Não gelava o carro e não acionava a ventoinha. O conserto e recarga saiu relativamente barato e ficou novo de novo.

Uma boa dica principalmente pra quem mora em região de clima mais ameno ou que não costuma usar muito o Ar-Condicionado é fazer o sistema funcionar 1x por semana por pelo menos uns 15 minutos pro sistema dar uma trabalhada e prevenir eventuais vazamentos. O pessoal especializado também recomenda fazer manutenção de rotina à cada 6 meses (se rodar em trânsito pesado) a 1 ano (se pegar mais estrada) mas é raro alguém fazer manutenção preventiva no sistema de A/C, geralmente só corretiva :mrgreen:


Abs,
Eduardo.

[eduardor]

Salve amigos,

Só pra dar uma movimentada no tópico: Em 2~3 meses é a segunda vez que tomo uma pedrada no parabrisas na rodovia :-|. Na primeira vez foi bem na minha frente e vi na mesma hora, dessa vez acabou sendo ocultado pelo retrovisor e minha mulher que viu quando entrou no carro então não sei ao certo em que dia foi, provavelmente semana passada.

Não costumo andar chutado e nem colado outros carros mas pego estrada todos os dias pra ir/voltar pro trabalho e não sei o que ocorre com a Mohave ou se estou numa maré ruim :mrgreen: pois faço o mesmo trajeto todos os dias e nunca havia acontecido com outros carros que ando (maiores e menores).

Lá vamos nós para mais uma visitinha na especializada nos próximos dias.

Boa semana à todos.

Abraços,
Eduardo.

[tonny84]

Fala galera,
Estou vendendo minha Mohave 2009 gasolina v6 - prata - 87.200km rodado - todas as revisões festas na ccs (tudo carimbado) - carro nunca bateu - é pegar e andar. Só uso gasolina podium.
Se alguém se interessar ou puder ajudar, agradeço.

Fotos ou maiores detalhes
21964274994

O carro fica no recreio dos bandeirantes - RJ

Motivo: peguei uma 2011 diesel

[Leiteiro]

Bom dia pessoal.

Este é minha primeira ação aqui no fórum.

Estou pensando em adquirir um veículo que possua 7 lugares, teto, tração, tecnologia, conforto e logicamente, usado por ter um valor menor. Pois bem, analisei a Mohave e a Vera, logo, estou 85% voltado pra Mohave.

Encontrei duas 2009/2010, porém uma é V8 com 60.000 km extremamente conservada que está saindo por R$ 61.000,00. A Outra é uma a diesel com 70.000 km que está bem bonita, não tanto quanto a V8 no valor de R$ 75.000,00.

As duas precisam das revisões. Liguei na concessionária do meu Estado-Rondônia e falaram que a revisão da V8 ficaria em torno de R$3.800,00 a R$4.000,00, pois nesta de 60k.km é preciso trocar Correia, 2 Tensores, Óleo, Filtro de Óleo, Filtro de Ar, Filtro do Condicionador de Ar e + R$660,00 de mão-de-obra.
Na diesel o valor ficou em em torno de R$2,700,00, pois trocaria somente o óleo e filtros.
Quanto ao seguro, está ficando em torno de R$8.500,00.

Sinceramente, eu desanimei quando vi tais números. Pela experiência de vcs, estão corretos os valores acima?

Analisando os 2 veículos, a quilometragem deles e o preço, qual compensa mais? Diesel ou V8? Ou pensaria em outro veículo? Pois vejo muita reclamação de suspensão mole, barulho e pancadas, logo, andarei muito em estrada de terra.

Rodo no dia a dia 75% em estrada de terra e 25% pavimentada, mas pelo menos 1x a cada 2 meses faço uma viagem de 800 km em rodovia pavimentada.

Obrigado pessoal.

[riccardo]

Meu amigo, você está na iminência de provar dois prazeres: MOHAVE V8 4.6 ou V6 3,0. Só não entendi qual delas custa 75. Suponho seja a diesel. E se for, o preço está excelente. Colocarei a minha a venda, para comprar outro brinquedo, mas não entregaria pelos 75, mesmo sendo 2008/2009.

Quanto a barulhos, a minha não faz nenhum. Continuo afirmando que foi o melhor carro que comprei. nos posts anteriores vc encontrará meu diagnóstico do carro. Amortecedores mais macios é uma característica do carro.

Quanto ao consumo, certamente o diesel é mais compensador Agora, se você usa pouco, considere que com 14 mil de diferença, você consegue manter o carro por um longo período.

Teste o carro antes de usar. O motor é MUITO silencioso. Os engates são mansos. Já estive na concessionária da tua cidade, mas não conheço pessoa alguma que possa dar referencia dela ai. Geralmente a KIA prima por uma boa qualidade nos serviços. Não se assuste com esses valores, já que as revisões são feitas uma vez por ano ou então a cada 10 mil km.

O seguro realmente está caro. Meu bônus é 7 e paguei 3200 reais na minha v6 diesel 2008/2009, que será colocada a venda este mês. Preciso de outro brinquedo novo.

Outro veículo? Bom, eu iria por eliminação. Jamais compraria um Jeep, mercedes, BMW Land Rover. Sei que um montão de poderosos de rondônia possuem algumas marcas que só possui concessionária em Cuiabá. Ai fico a me perguntar: o que leva um cristão a comprar um carro para as revisões em outro estado? Qual o prazer de colocar seu carro sobre uma cegonha e ficar aguardando o retorno por quase duas semanas? Num sei, mas tenho a impressão que desejo não tem preço.

Então, a Mohave vai transportar você da calama à selva e vice-versa sem problemas. O carro é muito muito bom".

[bassjacobass]

Riccardo,
A Mohave tem 7 assentos?
Qual sua opinião na comparação da Mohave Diesel com as concorrentes Pajero Full, Dakar, TrailBlazer e SW4?
Particularmente não entendo nada de Mohave, mas acho bonita.

Obrigado
Bass

[eduardor]

Bom dia pessoal.

Este é minha primeira ação aqui no fórum.

Estou pensando em adquirir um veículo que possua 7 lugares, teto, tração, tecnologia, conforto e logicamente, usado por ter um valor menor. Pois bem, analisei a Mohave e a Vera, logo, estou 85% voltado pra Mohave.

Encontrei duas 2009/2010, porém uma é V8 com 60.000 km extremamente conservada que está saindo por R$ 61.000,00. A Outra é uma a diesel com 70.000 km que está bem bonita, não tanto quanto a V8 no valor de R$ 75.000,00.

As duas precisam das revisões. Liguei na concessionária do meu Estado-Rondônia e falaram que a revisão da V8 ficaria em torno de R$3.800,00 a R$4.000,00, pois nesta de 60k.km é preciso trocar Correia, 2 Tensores, Óleo, Filtro de Óleo, Filtro de Ar, Filtro do Condicionador de Ar e + R$660,00 de mão-de-obra.
Na diesel o valor ficou em em torno de R$2,700,00, pois trocaria somente o óleo e filtros.
Quanto ao seguro, está ficando em torno de R$8.500,00.

Sinceramente, eu desanimei quando vi tais números. Pela experiência de vcs, estão corretos os valores acima?

Analisando os 2 veículos, a quilometragem deles e o preço, qual compensa mais? Diesel ou V8? Ou pensaria em outro veículo? Pois vejo muita reclamação de suspensão mole, barulho e pancadas, logo, andarei muito em estrada de terra.

Rodo no dia a dia 75% em estrada de terra e 25% pavimentada, mas pelo menos 1x a cada 2 meses faço uma viagem de 800 km em rodovia pavimentada.

Obrigado pessoal.
Curto e grosso:

1) Diesel, não tem o que pensar. Mas esse valor tá muito baixo, estranhe.
2) Consulte outro corretor de seguros, no meu perfil o seguro de uma Mohave Diesel sai por menos de R$4 mil.


Meu amigo, você está na iminência de provar dois prazeres: MOHAVE V8 4.6 ou V6 3,0. Só não entendi qual delas custa 75. Suponho seja a diesel. E se for, o preço está excelente. Colocarei a minha a venda, para comprar outro brinquedo, mas não entregaria pelos 75, mesmo sendo 2008/2009.

Quanto a barulhos, a minha não faz nenhum. Continuo afirmando que foi o melhor carro que comprei. nos posts anteriores vc encontrará meu diagnóstico do carro. Amortecedores mais macios é uma característica do carro.

Quanto ao consumo, certamente o diesel é mais compensador Agora, se você usa pouco, considere que com 14 mil de diferença, você consegue manter o carro por um longo período.

Teste o carro antes de usar. O motor é MUITO silencioso. Os engates são mansos. Já estive na concessionária da tua cidade, mas não conheço pessoa alguma que possa dar referencia dela ai. Geralmente a KIA prima por uma boa qualidade nos serviços. Não se assuste com esses valores, já que as revisões são feitas uma vez por ano ou então a cada 10 mil km.

O seguro realmente está caro. Meu bônus é 7 e paguei 3200 reais na minha v6 diesel 2008/2009, que será colocada a venda este mês. Preciso de outro brinquedo novo.

Outro veículo? Bom, eu iria por eliminação. Jamais compraria um Jeep, mercedes, BMW Land Rover. Sei que um montão de poderosos de rondônia possuem algumas marcas que só possui concessionária em Cuiabá. Ai fico a me perguntar: o que leva um cristão a comprar um carro para as revisões em outro estado? Qual o prazer de colocar seu carro sobre uma cegonha e ficar aguardando o retorno por quase duas semanas? Num sei, mas tenho a impressão que desejo não tem preço.

Então, a Mohave vai transportar você da calama à selva e vice-versa sem problemas. O carro é muito muito bom".
Assino embaixo. Por 75 mil (a minha é 2010) eu deixo ela na garagem :screwy:


Riccardo,
A Mohave tem 7 assentos?
Qual sua opinião na comparação da Mohave Diesel com as concorrentes Pajero Full, Dakar, TrailBlazer e SW4?
Particularmente não entendo nada de Mohave, mas acho bonita.

Obrigado
Bass
Sim, da pra rodar em 7 pessoas com muito conforto ou rebater totalmente a última fileira e colocar muita, muita bagagem.

De todas as que vc citou eu abro uma exceção apenas para a Pajero Full que é conhecidamente um ótimo carro. As demais são todas inferiores em algum aspecto (minha opinião). Eu colocaria a Outlander nessa lista também.

Segundo os mais entendidos quem faz frente à Mohave é a Discovery 4 que custa (no mínimo) uns R$50 mil à mais dependendo do ano/versão.

Espero ter ajudado.

Abs,
Eduardo.

[riccardo]

Respondo ao questionamento do colega acima.

Quando estive buscando alternativas de carros, conheci a Pajero Full HPE diesel 5 portas. Acabamento impecável, super confortável. O que achei ruim era o barulho forte, estilo muito desatualizado e motor fraco também.

Já possui a SW4 eu a considerava um bom carro, meio a estilo de fusca, pelada e sem conforto. Mas certamente é durável. O que acho estranho, pra não falar ridículo, é a terceira fileira de bancos afixadas no portamalas, de forma a usar todo o espaço. Se você quiser um abrir espaço, então coloque os bancos na garagem para o cachorro dormir sobre ou tenha uma casa bastante grande para guarda-los em outro canto. P I A D A

A DAKAR não me agrada por causa dos paralamas elevados e bancos rasos, o que dificulta pra minha altura. Quem tem 1,75 deve se sentir bem. Mas o destino dela é para enfrentar o dia a dia de uma fazenda, e não propriamente é um SUV. Dizem que o seguro é caríssimo.

A trailblazer eu não conheço. Conversei com meu tio que possui uma e tive informação de que é bem confortável. Mas como ele não tem parâmetro de outras, também não consegue ponderar.

[eduardor]

Respondo ao questionamento do colega acima.

Quando estive buscando alternativas de carros, conheci a Pajero Full HPE diesel 5 portas. Acabamento impecável, super confortável. O que achei ruim era o barulho forte, estilo muito desatualizado e motor fraco também.

Já possui a SW4 eu a considerava um bom carro, meio a estilo de fusca, pelada e sem conforto. Mas certamente é durável. O que acho estranho, pra não falar ridículo, é a terceira fileira de bancos afixadas no portamalas, de forma a usar todo o espaço. Se você quiser um abrir espaço, então coloque os bancos na garagem para o cachorro dormir sobre ou tenha uma casa bastante grande para guarda-los em outro canto. P I A D A

A DAKAR não me agrada por causa dos paralamas elevados e bancos rasos, o que dificulta pra minha altura. Quem tem 1,75 deve se sentir bem. Mas o destino dela é para enfrentar o dia a dia de uma fazenda, e não propriamente é um SUV. Dizem que o seguro é caríssimo.

A trailblazer eu não conheço. Conversei com meu tio que possui uma e tive informação de que é bem confortável. Mas como ele não tem parâmetro de outras, também não consegue ponderar.
Tá aí uma coisa que considero péssima: A última fileira enchendo o saco, principalmente quando não está em uso.

Seguindo na mesma linha mas sem comparar diretamente, meu cunhado tem uma GM Spin de 7 lugares onde, além de uma pessoa com mais de 1,70m não conseguir ficar confortável por muito tempo, o banco simplesmente fica ocupando pelo menos metade do porta-malas quando está "rebatido", é não dá pra removê-lo, é ridiculo. Com 1,90 eu simplesmente não sirvo lá, tenho que ficar de lado.

Cerca vez viajei à trabalho para Recife e como estávamos em muitos alugamos uma GM Zafira de 7 lugares, todas os bancos eram bem confortáveis e quando rebatida a última fileira "desaparecia" no assoalho do carro e dava espaço pra muita bagagem, lembrando que a Spin pessimamente a substituiu. Se fosse comprar um carro dessa categoria eu certamente optaria pela Zafira.

Na Mohave a 3ª fileira rebatida não incomoda de forma alguma, e se rebater a fileira central de bancos o assoalho fica completamente plano, perfeito. Lembrando que a fileira central recua para frente e deixa bastante espaço para os passageiros irem para trás.

Sobre a versão Diesel da Mohave, o barulho não chega nem perto de uma Hilux/SW4, e rende muito mais. Simplesmente não dá pra ouvi-lo em regimes normais de operação, já tive muitos elogios de amigos e conhecidos sobre ela pois o motor é tão ou mais suave que um à gasolina de mesmo porte, com todas as vantagens conhecidas do diesel (economia e torque).

A SW4 é um tratorzinho como todo bom Toyota e até deve aguentar mais "porrada" que a Mohave dependendo do uso, mas ainda tem feixe de molas e eixo rígido na traseira enquanto a Mohave tem suspensão independente nas 4 rodas e particularmente a acho muito mais confortável. A caixa da SW4 ainda é de 5 marchas enquanto a Mohave tem 6 (ou 8 nas mais novas), 6 air-bags enquanto a Mohave tem 10 bolsas, motor muito melhor 256cv (50kgf.m) vs 171cv(36kgf.m), e por aí....

Não foram poucas as vezes que donos de Hilux/SW4 (e outros SUV's) já me pararam pra "tirar a febre" da Mohave e se impressionaram.


Abs,
Eduardo.

[AugustoBaião]

boa tarde.
pessoal estou com problema no ar condicionado.
as vezes some do visor e nao consigo ligar o ar condicionado que resfria as duas fileiras de passageiros. alguem ja teve esse problema?

[maudal]

Bom dia Amigos,

Acabei de adquirir uma Mohave Diesel 2011, com 67mil km na cor cinza na garantia até 08/2016.
O carro está muito bom, mas conforme já relatados por vários, estranhei bastante a suspensão.
Venho de uma Land Cruiser Prado e comparando com a Mohave é muito mais firme.
Vou mandar avaliar os amortecedores e estou pensando nos Offshocks.

Abraço
Mauricio Dallabona
Curitiba | PR

[eduardor]

boa tarde.
pessoal estou com problema no ar condicionado.
as vezes some do visor e nao consigo ligar o ar condicionado que resfria as duas fileiras de passageiros. alguem ja teve esse problema?
Nenhuma luz de falha no painel?

Não querendo te desanimar mas deve ser algum problema eletrônico, se fosse elétrico/fusível o display ia simplesmente apagar e não ficar intermitente como está. Quando o visor apaga o A/C continua funcionando (se estiver ligado) ou também pára?

Um bom mecânico ou eletricista deve conseguir diagnosticar o que pode ser, outra alternativa que recomendo também é levar a viatura em uma especializada em A/C para uma revisada no restante do sistema antes de apontar o dedo para o visor ou parte elétrica.


Bom dia Amigos,

Acabei de adquirir uma Mohave Diesel 2011, com 67mil km na cor cinza na garantia até 08/2016.
O carro está muito bom, mas conforme já relatados por vários, estranhei bastante a suspensão.
Venho de uma Land Cruiser Prado e comparando com a Mohave é muito mais firme.
Vou mandar avaliar os amortecedores e estou pensando nos Offshocks.

Abraço
Mauricio Dallabona
Curitiba | PR
Salve salve conterrâneo, parabéns pela viatura, espero que esteja gostando.

Realmente, a suspensão (principalmente traseira) é bem macia mas não é ruim ou insegura, é questão de costume mesmo. Eu pego rodovia e asfalto ruim todos os dias e nunca me senti inseguro/esbarrei em algo com a parte de baixo do carro. Já cogitei trocar os amortecedores da minha mas eles ainda vão longe e tenho receio de colocar amortecedores duros demais e acabar perdendo o conforto.

Salvo engano a Prado usa eixo rígido na traseira enquanto que na Mohave é independente (dentre outras diferenças). Se o seu uso principal for mais fora de estrada dificilmente a Mohave ficará igual, a meu ver a Mohave é bem mais "urbana" e a maciez é só questão de costume (estou há cerca de 1 ano e meio com a minha).

Minha outra viatura é uma RAM 2500 e sabemos que as propostas dos carros são bem distintas mas eu não ia gostar de deixar a Mohave dura como uma RAM, enfim...


[]'s

[AugustoBaião]

obrigado eduardor pelas dicas.
pessoal vcs estao usando quais pneus na mohave? está chegando a hora de trocar os sapatos.

[eduardor]

obrigado eduardor pelas dicas.
pessoal vcs estao usando quais pneus na mohave? está chegando a hora de trocar os sapatos.
Cheguei a encontrar os Nexen originais (não são muito comuns no mercado) mas depois de aquaplanar "do nada" umas 2x quando os pneus ainda estavam com meia vida acabei perdendo a confiança neles.

Optei pelos Yokohama Geolandar H/T (G038) que encontrei com bom preço na época e não me arrependo, custam um pouco mais mas nunca passei nenhum susto. Já rodei uns 15~20mil km com eles e ainda parecem novos, devem ter uma durabilidade bem maior que os Nexen.


Abs,
Eduardo.

[AugustoBaião]

obrigado pela dica.

[ḾFreitas]

Boa tarde,
sou novo no fórum da mohave.
Tenho uma mohave 2010/2011 diesel e a mesma esta apresentando oscilação na aceleração (vista no painel do rpm) quando estamos com o pé fixo no acelerador...
Já observei que o cleber, teve um problema parecido, porém ele nunca mais postou o resultado da intervenção que ia fazer.
Outra pessoa já teve esse problema?? Para que possa me ajudar na solução.
Aguardo
obg

[ḾFreitas]

Pessoal
Alguém sabe onde posso comprar o terminal de direção do KIA MOHAVE 2010/2011 diesel, LD e LE?? pela internet?
Estou com dificuldades para encontrar aqui em São Luis-MA.
Obg

[eduardor]

Boa tarde,
sou novo no fórum da mohave.
Tenho uma mohave 2010/2011 diesel e a mesma esta apresentando oscilação na aceleração (vista no painel do rpm) quando estamos com o pé fixo no acelerador...
Já observei que o cleber, teve um problema parecido, porém ele nunca mais postou o resultado da intervenção que ia fazer.
Outra pessoa já teve esse problema?? Para que possa me ajudar na solução.
Aguardo
obg
Salvo engano haviam diagnosticado um suposto problema na transmissão da Mohave do Cleber e orçado a brincadeira R$5k na melhor das hipoteses, mas acho que ele não voltou pra dar o feedback do que era e se resolveu mesmo.

Já entramos neste tema aqui no fórum e acho que nunca chegamos a um consenso, pois existe uma oscilação normal na Mohave Diesel em virtude de um sistema de acoplamento do câmbio para economia de combustível, dependendo da velocidade e do regime de trabalho do motor isso é bem sensível. A minha é 2010 e tem este comportamento desde sempre (peguei ela com 40mil km e está chegando aos 70mil km). Abasteço somente com Diesel S-10.


Pessoal
Alguém sabe onde posso comprar o terminal de direção do KIA MOHAVE 2010/2011 diesel, LD e LE?? pela internet?
Estou com dificuldades para encontrar aqui em São Luis-MA.
Obg
Não tem autorizada Kia por aí? Terminais de direção não costumam ser caros...

Outra opção: http://www.pecaskia.com.br


Abs,
Eduardo.

[Bianchetti]

Boa noite acabei de adquirir uma MOHAVE 2011 Diesel e toda manhã quando ligo pela primeira vez sai muita fumaça do escapamento por aproximadamente 30 segundos e depois para totalmente....ja troquei o diesel que havia nela e coloquei o S10 e aditivo STP porém continua...alguem pode me orientar....obrigado e abraços

[eduardor]

Boa noite acabei de adquirir uma MOHAVE 2011 Diesel e toda manhã quando ligo pela primeira vez sai muita fumaça do escapamento por aproximadamente 30 segundos e depois para totalmente....ja troquei o diesel que havia nela e coloquei o S10 e aditivo STP porém continua...alguem pode me orientar....obrigado e abraços
Qual a km da viatura? Ela pega com facilidade ou demora? Fumaça branca com o motor frio é relativamente normal, a minha também tem esse comportamento.

Fumaça preta só se exigir do motor instantaneamente (socar o pé no acelerador numa retomada mais forte, por exemplo). Eu particularmente só consigo ver à noite se tiver algum algum carro/caminhão com o faróis ligados atrás de mim pelo retrovisor. De dia nunca consegui notar, é muito pouco mesmo.

PS: Vc esperou o Diesel se esgotar antes de colocar o S10? Cuidado com eventuais partículas que possam ter ficado no tanque. Recomendo rodar só Diesel S10 e nada mais.

Abs,
Eduardo.

[Bianchetti]

Bom dia Eduardo esta com 80 mil e acabou de sair da revisão...Zerei o diesel sim....a fumaça é meio azulada...obrigado e abraços

[ḾFreitas]

Prezado Eduardo
Mais a oscilação da sua é com o pé no acelerador e sentida como se estivesse querendo passar macha??
Quando ela faz oscilação é vista no RPM??

Sobre a concessionária, tem sim aqui, mais queria consultar o preço fora, aqui esta R$ 240,00 um terminal de direção.

Inclusive estou levando a minha, pois está apresentando algum problema no ABS, acende os sensores no painel. e a minha 4x4 não está funcionando. Não sei se tem haver, pois quando acende a LUZ do ABS no quadro, o aviso de erro do sistema de 4x4 acende.

[eduardor]

Prezado Eduardo
Mais a oscilação da sua é com o pé no acelerador e sentida como se estivesse querendo passar macha??
Quando ela faz oscilação é vista no RPM??

Sobre a concessionária, tem sim aqui, mais queria consultar o preço fora, aqui esta R$ 240,00 um terminal de direção.

Inclusive estou levando a minha, pois está apresentando algum problema no ABS, acende os sensores no painel. e a minha 4x4 não está funcionando. Não sei se tem haver, pois quando acende a LUZ do ABS no quadro, o aviso de erro do sistema de 4x4 acende.
Olá,

Não entendi bem a parte do "querendo passar marcha" mas há uma variação normal de uns 500rpm ao andar com o "motor leve" (vamos supor 110~120km/h em 6ª marcha com o motor na casa dos 1400~1800rpm), se vc pisar um pouco mais forte ou fraco no acelerador a variação poderá ser observada de forma mais acentuada.

Isso se deve ao acoplamento do conversor de torque que trabalha de maneira semelhante à embreagem em um carro mecânico e visa economia de combustível quando o conjunto motor/cambio não é muito exigido (principalmente terrenos planos e declives). Importante salientar que essa oscilação só acontece quando se faz um pouco mais ou menos pressão no acelerador e nunca por conta própria. Ao se acelerar firmemente (não é pé no fundo) para ganhar velocidade este comportamento não deve ocorrer de maneira alguma.

O valor médio de um terminal de direção no mercado paralelo gira em torno de R$150~200 dependendo do carro, acho que R$240 não é nada absurdo.

Recomendo dar uma olhada nesse ABS e no sistema 4x4. A minha acende a luz do ABS às vezes quando dou uma lavada mais caprichada com a lavadora de alta pressão, eventualmente na primeira saída após a lavagem a luz do ABS se acende mas basta desligar e ligar o carro que volta ao normal, deve ser apenas umidade em algum sensor após a lavagem. No seu caso convém dar uma investigada melhor.

Onde fica o aviso de erro do sistema 4x4 no painel? Eu só me recordo dos leds verdes do 4WD HI / 4WD LO quando o sistema é acionado..

Espero que você tenha pago um bom preço nessa viatura pois se houver algo muito sério com o ABS ou o sistema 4x4 a manutenção não costuma ser das mais baratas (leia-se concessionária ou alguma boa especializada que cobre por isso).

Boa sorte.


Abs,
Eduardo.

[ḾFreitas]

Prezado Eduardo

Sobre a parte que você não entendeu, vou tentar explicar melhor. Ao se acelerar firmemente (não é pé no fundo) para ganhar velocidade, a mesma apresenta oscilação, como se estivesse querendo passar marcha.

Sobre o terminal de direção, irei comprar na concessionária.

Sobre o 4x4, fica um aviso em amarelo no painel, que segundo o manual é algum problema no 4x4.
Fiz alguns testes, e um em uma pista de picarra, e a mesma parece normal no painel com os leds verdes do 4WD HI / 4WD LO. Porém não TRAÇA as rodas dianteiras.

Não sei se tem haver com o problema do ABS, pois esse aviso aparece quando o aviso de ABC, ESP se acende.

Sobre valou, ela é 2010/2011 e comprei por 70.000.

levei hoje na concessionária autorizada e condenaram dois sensores do ABS, que custa cada um 1100,00.

Sobre a aceleração e 4x4, informaram que não encontraram nada errado, irei mais tarde lá verificar.

Abs,
Marcos

[eduardor]

Marcos,

Há quanto tempo vc está com ela? Você tinha conhecimento desses problemas antes de comprar o carro?

A meu ver era sabido que haveria um probleminha ou outro, pois você pagou quase R$30mil abaixo da FIPE. Particularmente ainda não encontrei nenhuma 2010 ou 2011 à Diesel em boas condições abaixo de R$90~95 mil, qualquer coisa abaixo disso certamente terá alguma pegadinha em termos de manutenção.

Me assustei com o valor do sensor do ABS mas creio que seja por aí mesmo. Espero que a "paulada' nos demais itens não seja tão grande, geralmente problemas no 4x4 acontecem em algum solenóide ou sensores, se for mecânico a coisa fica mais séria.

Boa sorte por aí, e quando puder nos escreva o resumo da ópera.

Abs,
Eduardo.

[ḾFreitas]

Eduardo

Estou com ela a praticamente um mês, sobre esses problemas quando fui vê o carro, o mesmo não apresentou esses problemas.
Creio que o vendedor já sabia desses probleminhas.
Realmente paguei um valor bem abaixo, pois ele estava pedindo 88.000,00 no inicio.
Sobre o sensor do ABS os dois dianteiros estão com problemas, e sobre o valor não me assustei tanto, visto que o carro da minha esposa (FACE) CHERY, está com um sensor estragado e é por volta de 500,00.
Sobre o 4x4, está tudo normal, fizemos o teste o problema da luz indicadora de problema é devido ao ABS. Quando o mesmo aparece acende a luz do ABS, ESP e 4x4.
O chefe da oficina tbm me informou que essa oscilação é normal na mohave, que não é nada de câmbio ou motor.
Todas as revisões do carro foram feitas na concessionária...tenho todas ela impressas por eles. Creio então que não deva ser problema já antigo, pois se não estaria no sistema da concessionária.
Estou mais tranquilo..apenas estou trocando os aros e pneus aro 20, que veio nela e estou colocando os originais aro 18.
Depois vou verificar aquele outro probleminha dos terminais de direção...mais não estão tão ruins assim.
Queria agradecer sua atenção.
obg
Marcos

[eduardor]

Marcos,

Que bom que as coisas estão se acertando. Como eu te disse antes, não chegamos em um valor comum na oscilação na aceleração mas a minha também faz isso dependendo da tocada/terreno/velocidade e outros colegas também podem confirmar isso, é normal.

Vc tinha falado que as rodas dianteiras não estavam tracionando então imaginei que o problema no 4x4 fosse mais grave, menos mal assim.

Sobre os terminais, é bem provável que eles tenham se desgastado precocemente justamente por causa das rodas maiores ou mau uso mesmo. Você faz bem em colocar as rodas de tamanho original, existem coisas que não devem ser alteradas. Eu já tive que gastar bastante dinheiro com uma Dodge RAM que comprei com rodas 20" e resolvi voltar para as originais (17"), as maiores deixaram várias lembranças na suspensão e imediações e não tem vantagem prática alguma, serve apenas para os outros ficarem olhando.

Não menos importante: Vc comprou de pessoa física ou loja? Não trabalho com isso nem nada mas em seu lugar acho que eu acionaria amigavelmente ou judicialmente a loja/vendedor e o faria no mínimo ajudar com uma parte dos custos de manutenção, legalmente vc é amparado por uma garantia de 90 dias. Um advogado ou alguém mais entendido no assunto pode orientá-lo melhor do que eu, pode dar um pouco de dor de cabeça mas dependendo do montante total pode valer a pena.


Abs,
Eduardo.

[ḾFreitas]

Eduardo

Na concessionária me falaram a mesma coisa que você, pois o sistema de ABS deve ter danificado por culpa das rodas maiores, visto que elas saem do padrão do carro e além de ter a rotação maior e mais rápida que as originais que o chefe da oficina falou.

Como a mohave tem hoje uma leitura eletrônica dos componentes, ele me aconselhou a colocar as rodas originais.

Sobre a compra, foi feita com uma pessoa física, creio que ele não tenha agido de má fé, até pela sua postura e idade. Mais mesmo assim irei conversar com ele.

A viatura é uma coisa de outro mundo, carro confortável e muito equipado.

Agora estou mais tranquilo com o diagnóstico.

Tinha uma SSangYong Actyon Sports, bom carro, mais muito desvalorizada. Ainda estranho apenas o consumo, pois ela esta fazendo entre 6,5l e 7,5l o km.

Mais no mais está tudo tranquilo, só preparando para a primeira viagem...

Obg

Marcos

[Sigma4x4]

Não sei como o diâmetro da roda pode interferir no ABS.
Estou entendendo o que o diâmetro final do pneu ficou o mesmo, certo ?
Agora se ficou com pneus maiores a rotação do roda vai ser menor para a mesma velocidade, pode ate interferir em alguma coisa no funcionamento do ABS, mas não danificar algo.

[eduardor]

Eduardo

Na concessionária me falaram a mesma coisa que você, pois o sistema de ABS deve ter danificado por culpa das rodas maiores, visto que elas saem do padrão do carro e além de ter a rotação maior e mais rápida que as originais que o chefe da oficina falou.

Como a mohave tem hoje uma leitura eletrônica dos componentes, ele me aconselhou a colocar as rodas originais.

Sobre a compra, foi feita com uma pessoa física, creio que ele não tenha agido de má fé, até pela sua postura e idade. Mais mesmo assim irei conversar com ele.

A viatura é uma coisa de outro mundo, carro confortável e muito equipado.

Agora estou mais tranquilo com o diagnóstico.

Tinha uma SSangYong Actyon Sports, bom carro, mais muito desvalorizada. Ainda estranho apenas o consumo, pois ela esta fazendo entre 6,5l e 7,5l o km.

Mais no mais está tudo tranquilo, só preparando para a primeira viagem...

Obg

Marcos
Marcos,

Sobre o ABS não estou muito certo disso não, como o Sigma4x4 bem falou, vamos supor que o diâmetro final do conjunto (roda+pneus) tenha sido minimamente calculado para ser compatível com a medida original, mas vai saber né. Qual é a medida dos pneus que estão nas rodas 20"?

Sobre o consumo, vc esperava muito mais? Não lembro de números precisos mas salvo engano o motor da SSangYong é praticamente metade do da Mohave em termos de potência e torque, se quiser andar rápido certamente a Mohave irá beber mais.

Durante a semana eu costumo andar mais na estrada e nesse cenário a minha fica entre 9~11km/L dependendo da minha pressa, se a sua média for na cidade com trânsito mais travado e A/C ligado deve ser por aí mesmo (7~8k/L). Eu costumo dizer que o consumo (economia) depende mais do motorista do que do carro.


Não sei como o diâmetro da roda pode interferir no ABS.
Estou entendendo o que o diâmetro final do pneu ficou o mesmo, certo ?
Agora se ficou com pneus maiores a rotação do roda vai ser menor para a mesma velocidade, pode ate interferir em alguma coisa no funcionamento do ABS, mas não danificar algo.
Concordo, se calculado direito não era pra dar defeito no ABS.

Abs,
Eduardo.

[ḾFreitas]

Prezado Eduardo

Você poderia de fazer a gentileza de verificar o preço do SENSOR do ABS (RODAS LE e LD), da KIA MOHAVE DIESEL 3.0 V6 2010/2011?

Gostaria de verificar se há diferença de preços de concessionárias.

Obg

Marcos

[eduardor]

Prezado Eduardo

Você poderia de fazer a gentileza de verificar o preço do SENSOR do ABS (RODAS LE e LD), da KIA MOHAVE DIESEL 3.0 V6 2010/2011?

Gostaria de verificar se há diferença de preços de concessionárias.

Obg

Marcos
Olá Marcos,

Vejo sim, quero aproveitar pra cotar uma bateria nova pois a minha já começa a dar sinais de fraqueza, e já notei que a bateria da Mohave tem dimensões um pouco fora do padrão.

Assim que tiver um tempinho ligo na css e em seguida posto aqui.

Abs,
Eduardo.

[eduardor]

Marcos,

Pelo visto é tabelado mesmo, como vc não disse se era dianteiro ou traseiro pedi o preço de ambos:

Dianteiro: R$902,00
Traseiro: R$1.115,00
(Ambos sob encomenda).


Outra alternativa pode ser mandar vir de fora, numa pesquisa rápida encontrei preços interessantes no Ebay:

http://www.ebay.com/sch/ABS-System-Parts-/33560/i.html?MMake=Kia&MModel=Borrego

Aparentemente só é compatível com as versões à Gasolina mas tenho quase certeza que deve rolar na Diesel, melhor trocar uma idéia com o vendedor antes de se arriscar.

_______

Me assustei com o preço da bateria original (R$804,00). Vou dar uma pesquisada no mercado paralelo pois a altura dela é fora do padrão (tem que ser baixa senão bate no forro interno do capô).

Se alguém já tiver ido atrás disso e puder dar alguma dica (marca/modelo ou onde encontrar) por favor poste :)


Abs,
Eduardo.

[eduardor]

Pessoal,

O texto que segue abaixo é um pouco longo mas pode interessar aos colegas quando chegar a hora de trocar a bateria da Mohave.

Assim como muitos peguei a minha (2010) usada há pouco mais de um ano e ela já não estava com a bateria original, veio com uma bateria de 100Ah de marca genérica (leia-se: pouco conhecida) que não parecia ser a correta mas que estava dando conta do recado. Há alguns meses tive algumas "panes" aleatórias na partida (principalmente à frio) e era apenas mal contato, resolvi fazendo uma limpeza e reaperto dos conectores nos pólos e deu certo.

Hoje pela manhã minha viatura ligou normalmente à frio e vindo para o trabalho resolvi parar para abastecer (coisa de uns 2~3km da minha casa) e para minha surpresa ao tentar ligar o carro novamente a bateria negou fogo, naturalmente a primeira coisa que fui checar foram os conectores e estavam bem firmes, mas só consegui ligá-la novamente após uma famosa "chupetinha". Ao longo do dia fiz algumas medições aleatórias com multímetro e dei a partida sem problemas mas creio estar chegando a hora de sair atrás de uma bateria nova, adequada e mais confiável.

Consultando o site da Moura existe uma área bem interessante onde vc coloca fabricante/modelo/ano/combustível do carro e ele retorna com a bateria indicada, no caso da Mohave o resultado é esse:


http://s18.postimg.org/pxohqu62h/Captura_de_Tela_2015_11_06_s_14_49_21.png

(à principio a bateria é a mesma independente da motorização e caso alguém possua uma à Gasolina favor confirmar)


Agora vem a sacanagem:

Olhando as especificações dessa bateria (M90TD) vi que ia cair no mesmo problema que já enfrento com a minha bateria atual, que é uns 2~3cm mais alta que o "ideal" e encosta no forro interno no capô quase a ponto de rasgá-lo nos pólos e não tem o recorde mais rebaixado para eles. Além disso também há diferença no comprimento, há sobra de uns uns 4~5cm no compartimento (berço) da bateria da minha Mohave.

Imediatamente tratei de baixar o catálogo completo de baterias da Moura e naturalmente lá também está indicado que a bateria recomendada para a Mohave é a M90TD mas passeando pelo restante do catálogo creio que encontrei 2 opções que devem ser as realmente adequadas, conforme destaco abaixo:


http://s18.postimg.org/6az9spgl5/Captura_de_Tela_2015_11_06_s_13_23_51.png


Observem as dimensões dos 3 modelos. A M90TD é a indicada pela Moura para a Mohave mas tenho quase certeza que a M95QD e a M100QD são as realmente corretas para ela, pois são um pouco mais baixas, mais compridas e têm o recorte adequado nos pólos.

Em tempo: A autorizada KIA aqui em Curitiba está cobrando R$804 pela bateria "original" (95Ah, mas não informam a marca), já as Moura encontrei na casa dos R$550~600 pela internet.

Peço desculpas pelo longo texto mas espero que seja útil para alguém futuramente :concordo:


Abraços,
Eduardo.

[eduardor]

Atualização:

Após algumas horas desligada fui fazer minha viatura funcionar e negou fogo novamente, minha bateria já era :putz:

Antes da primeira tentativa o multímetro indicava cerca de 11.5v mas durante partida a voltagem caiu pra casa dos 7v quando não poderia descer dos 10v (sendo bem otimista). Após partida com bateria auxiliar a voltagem ficou na casa dos 14.4v então o alternador está funcionando como deveria.

Na semana que vem confirmo as informações de meu post anterior e bato o martelo em uma bateria nova.

Abraços,
Eduardo.

[riccardo]

Salve!!!

Desde 2010 tenho compartilhado com todos vocês minhas excelentes experiências com minha MOHAVE. Felizmente tive muito prazer com a marca, mas chegou a hora de comprar outro veículo.

VENDO
MOHAVE CINZA COM INTERIOR BEGE

CAMBIO NOVO (trocado ha 3 meses na autorizada), único dono, sem nunca ter batido, revisões efetuadas na própria autorizada, inclusive após o vencimento da garantia.

Optei somente pela venda, não aceitando trocas.

Deixou aqui o anúncio que efetuei...

http://ce.olx.com.br/fortaleza-e-regiao/veiculos/carros/kia-motors-mohave-mohave-kia-mohave-130434996

515970515971

http://ce.olx.com.br/fortaleza-e-regiao/veiculos/carros/kia-motors-mohave-mohave-kia-mohave-130434996

515969






https://www.youtube.com/watch?v=iZg5zGw5joc

[Bianchetti]

Obrigado Eduardo! Como sempre pronto a ajudar. A trepidação é do motor. É quase imperceptível. O que me incomoda mais é a fumaça branca. Talvez seja a válvula EGR, conforme vc descreveu. Em todo o caso, daqui a uns 30 dias já estará na hora da próxima revisão. Vou levar a outra concessionária e obter novo diagnóstico e conversar sobre a troca da vela de aquecimento.
Eduardo, no seu caso vc chegou a fazer um scanner? Se for problema da vela com certeza irá acusar.
Quando tiver novidades volto para compartilhar a informação.
Alguém do fórum já precisou de substituir a vela de aquecimento?

Olá amigo tenho uma 2011 diesel e também estou com essa fumaça e trepidação na primeira partida...como você resolveu o problema? Desde já agradeço...abraços

[Eckert]

Caro Eduardo,

Troquei recentemente minha Mohave 2010 por outra com menor kilometragem, a 2010 já estava com quase 170.000 km, essa 2011 com 125.000 km, o período que fiquei com ela praticamente não tive problemas, quando a comprei também tinha uma bateria genérica, fixada de forma adaptada, fiquei 6 meses com o veículo e rodei 15.000 km,sem problemas.
A 2011, também diesel, está com uma bateria nova, MOURA M90TD, verifiquei e ela não está pegando no forro interno,acredito que a recomendação está correta.
Att.Roberto

[eduardor]

Caro Eduardo,

Troquei recentemente minha Mohave 2010 por outra com menor kilometragem, a 2010 já estava com quase 170.000 km, essa 2011 com 125.000 km, o período que fiquei com ela praticamente não tive problemas, quando a comprei também tinha uma bateria genérica, fixada de forma adaptada, fiquei 6 meses com o veículo e rodei 15.000 km,sem problemas.
A 2011, também diesel, está com uma bateria nova, MOURA M90TD, verifiquei e ela não está pegando no forro interno,acredito que a recomendação está correta.
Att.Roberto
Olá Roberto,

Havia me dado conta de alguns detalhes adicionais nas baterias com recorte nos pólos e não ia dar muito certo. Optei pela MOURA M90TD mesmo e instalei-a há pouco. Serviu perfeitamente.

Obrigado pela ajuda.

Abraços,
Eduardo.

[eduardor]

Olá pessoal,

Muitos fabricantes e entendidos no assunto indicam que uma bateria tem vida útil em torno dos 2~3 anos então se o seu carro for um pouco mais antigo e ainda estiver com a bateria original ou então foi trocada em data desconhecida (principalmente quando compramos carros usados) é bom ficar ligado porque de uma hora pra outra ela pode te deixar na mão de maneira bem inesperada como aconteceu comigo.

Isto posto, aos que têm alguma dificuldade na partida (especialmente à frio) recomendo antes de mais nada fazer uma análise da bateria. Um bom multímetro ou então uma visita a mecânico ou eletricista podem diagnosticar isso rapidamente.

Mesmo com o carro desligado vários sistemas eletrônicos continuam ativos em standy-by, além disso, ao dar a partida o motor é relativamente pesado e ainda existe o sistema de aquecimento (e vários outros) que consomem uma energia considerável e súbita neste momento.

Eu senti uma melhora considerável na partida da minha viatura após a troca da bateria, antes o motor girava por alguns instantes até "pegar" (e eu até achava isso normal). Agora mesmo a partida à frio é quase instantânea, a melhora foi visível.


Abs,
Eduardo.

[Marcos BsB]

Olá amigo tenho uma 2011 diesel e também estou com essa fumaça e trepidação na primeira partida...como você resolveu o problema? Desde já agradeço...abraços

Boa noite, Bianchetti!

Desculpe a demora para responder. Ando muito ocupado e fiquei um bom tempo sem acompanhar o fórum. Pois bem, após conversar com outros foristas e nas concessionárias, percebi que isso é comum. Já me desconectei disso. No entanto, após a última revisão o mecânico da conces. disse que com a troca do filtro de combustível o problema se resolveria, o que de fato ocorreu. Ah! Não precisei trocar a vela de aquecimento. O carro está ótimo. Bastou a revisão.
Outra dica que dou para que isso não aconteça é abastecer sempre com Diesel S10.

[Mauricio510]

VENDO MOHAVE - 2013 - DIESEL - BRANCA - COM 35.000 KM
Veiculo com apenas 35.000 Km, branco, praticamente único dono, 2015 vistoriado, 256 CV à Diesel. Interior caramelo, 07 lugares, muito confortável e seguro. Todas as revisões feitas na KIA, sendo a de 30.000 realizada em 12/08/2015. Carro extremamente novo e sem detalhes! 5 anos de garantia de Fábrica e NF de fábrica. O veículo pode ser visto na Barra da Tijuca - RJ. Contato: Mauricio (021) 99852-2022 ou mauricio86b@gmail.com

[Mauricio510]

VENDO MOHAVE - 2013 - DIESEL - BRANCA - COM 35.000 KM
Veiculo com apenas 35.000 Km, branco, praticamente único dono, 2015 vistoriado, 256 CV à Diesel. Interior caramelo, 07 lugares, muito confortável e seguro. Todas as revisões feitas na KIA, sendo a de 30.000 realizada em 12/08/2015. Carro extremamente novo e sem detalhes! 5 anos de garantia de Fábrica e NF de fábrica. O veículo pode ser visto na Barra da Tijuca - RJ. Contato: Mauricio (021) 99852-2022 ou mauricio86b@gmail.com . Tenho varias fotos. Preço de venda: R$ 140.000,00
Avalio trocas com veiculo como parte do pagamento, mas o valor será outro.

[Bianchetti]

Boa noite, Bianchetti!

Desculpe a demora para responder. Ando muito ocupado e fiquei um bom tempo sem acompanhar o fórum. Pois bem, após conversar com outros foristas e nas concessionárias, percebi que isso é comum. Já me desconectei disso. No entanto, após a última revisão o mecânico da conces. disse que com a troca do filtro de combustível o problema se resolveria, o que de fato ocorreu. Ah! Não precisei trocar a vela de aquecimento. O carro está ótimo. Bastou a revisão.
Outra dica que dou para que isso não aconteça é abastecer sempre com Diesel S10.

Muito obrigado pela orientação Marcos...vou fazer isso...de resto o carro é uma nave...abração

[GENETICO10]

Estou ficando quase doido com os rangidos "nhec nhec" da suspensão.

Depois da última revisão só ficou bom 5 dias e agora voltou ainda pior.

Olhei por baixo do carro e eles encheram de algum lubrificante na suspensão.

Claro que não resolveu.

O barulho aparece só em baixa velocidade, ruas com asfalto e irregular e de paralelepípedo.

eu tive um problema de rangidos na parte traseira de uma Sorento e a causa era ferrugem na trizeta que liga o cardan ao diferencial traseiro. Solução: retirar o cardan, eliminar toda a ferrugem da trizeta com WD 40 ( eu usei o starret M1 por ser mais barato e ter o mesmo efeito) em seguida usei graxa de alta temperatura, pois o problema foi causado por infiltração de água na trizeta. Isso aconteceu em 2012 e até agora não tive mais problema. Esprero ter ajudado.

[Bianchetti]

Cleber, resolveu o problema do câmbio da sua Mohave ?


A minha está com o câmbio desmontado num especialista.... Aguardando o valor da facada ! Com o câmbio quente está trepidando na terceira marcha.

Conversei com o especialista, ele não concorda que exista fluido de transmissão vitalício e isto gera problemas.

Vários foruns internacionais discutindo sobre esta caixa de câmbio - ZF 6HP26 - também chegam à conclusão que devemos trocar o fluído.

Bom dia Eduardo tudo bem...tenho uma 2011 diesel e notei que na troca de 3 para 4 acontece um barulho/trepidação também....por gentileza o que foi que voce resolveu na sua? Obrigado e abraço

[Bianchetti]

Bom dia Cleber tudo bem...tenho uma 2011 diesel e notei que na troca de 3 para 4 acontece um barulho/trepidação também....por gentileza o que foi que voce resolveu na sua? Obrigado e abraço

[ḾFreitas]

Eduardor

Bom dia

Lembras que havia falado antes que a minha mohave estava com um problema nos sensores do ABS??
O problema foi descorberto, pior que havia levado na concessionária e os mecânicos condenaram os sensores dianteiros do LD e LE.
Pois bem vou contar essa aventura e descoberta por acaso.
Comprei a mohave com um rodão 20, porém o ex-dono me deu as rodas originais.
O pneu dianteiro lado direito furou e tive que trocar, na troca tinha tres poucas que saiu com muita dificuldades, na sexta feira levei para colocar os pneus originais aro 18, para minha surpresa ao tira a roda dianteira LD na oficina, quebrou uma pouca dentro do ferno, e outras tres estava cortadas. Ou seja, tive que trocar 4 fernos do cubo, rolamento pois só sai quebrado.
Um prejuízo de 700,00, porém os sensores do ABS estão normais.
Então creio que o sensor do ABS, estava fazendo a leitura errada da roda devido a mesma não está rodando normalmente, pois estavam com 4 fernos contados.
Após ajeitar tudo está tudo bacana.
Se não fosse a coincidência de quebra esse ferno ia comprar dois sensores do ABS e o problema ia continuar.
Graças a deus está tudo blz agora.

[RobsonDJ]

Comprei minha Mohave 2012 3.8 gasolina e gostaria de perguntar aos amigos qual o preço médio das revisões e se tem uma media de consumo?

[RobsonDJ]

Boa noite amigos,
alguém tem alguma dica de preço e melhor marca de central multimídia compatível com o Mohave?

[eduardor]

Comprei minha Mohave 2012 3.8 gasolina e gostaria de perguntar aos amigos qual o preço médio das revisões e se tem uma media de consumo?
Melhor vc ligar numa concessionária e perguntar pois varia conforme a km.

Sobre o consumo, na versão à gasolina pode esperar algo na casa dos 5~6km/L dependendo do pé e do trânsito.


Boa noite amigos,
alguém tem alguma dica de preço e melhor marca de central multimídia compatível com o Mohave?

http://carros.mercadolivre.com.br/som-automotivo/central-multimidia/central-multimidia-mohave

Uma boa loja de som automotivo pode te indicar outros modelos também, fique atento para comprar uma que seja compatível com o pendrive/entrada p2, comandos no volante, câmera de ré, etc.

Abs,

[RobsonDJ]

Obrigado Amigo Eduardor.
Se houver alguém que esteja disposto a negociar eu esto aberto a trocar a minha por uma a Diesel, negociamos a volta!
Abraço a todos!

[eduardor]

Obrigado Amigo Eduardor.
Se houver alguém que esteja disposto a negociar eu esto aberto a trocar a minha por uma a Diesel, negociamos a volta!
Abraço a todos!
Robson,

Não custa tentar mas acho pouco provável conseguir alguém que faça essa troca aqui pelo fórum/pessoa física.

Apesar da diferença considerável (+/- R$20~30 mil se compararmos Mohaves Diesel x Gasolina de mesmo ano) não é muita coisa em virtude dos benefícios que o Diesel oferece e do valor total o carro.

Não sei qual era a proporção das Mohaves vendidas novas mas fiz uma rápida procura pelos sites e aqui na região (PR) de 10 Mohaves à venda que encontrei apenas 1 era à gasolina, só não sei se isso é bom ou ruim :mrgreen:

De qualquer forma, curta a viatura e quando cansar ou se incomodar com o consumo ou outro detalhe acho que vale a pena vendê-la de maneira particular e partir para uma Diesel. Ou então negociar essa troca em alguma revenda que tenha uma Diesel.


Forte abraço,
Eduardo.

[doriansc]

Pessoal, alguem sabe se é possível regular o farol da Mohave? Ainda que seja xenon, acho um pouco fraco (baixo).

[eduardor]

Pessoal, alguem sabe se é possível regular o farol da Mohave? Ainda que seja xenon, acho um pouco fraco (baixo).
Também me interessa saber, notei esse comportamento desde sempre e acabei me acostumando. Não encontrei nada relacionado a isso no manual ou indicações ao abrir o capô.

Aproveitando o tema: Alguém já precisou mexer nos Xenon? existe lâmpada/reator no mercado paralelo ou apenas original?

Abraços,
Eduardo.

[eduardor]

Atualizando:

Abri meu capô e observando um pouco melhor *acho* que encontrei o ponto de regulagem:


http://s21.postimg.org/kua4m799j/IMG_20151214_113857902.jpg

O parafuso quase se move com as mãos e parece haver encaixe para uma chave philips (ponto vermelho). Só não sei se ele faz a regulagem vertical ou horizontal.

Quando tiver um tempo à noite vou fazer uns testes.

Abs,
Eduardo.

[doriansc]

Opa, Eduardo
Vou ficar no aguardo para ver se conseguiste regular.

Outra dúvida - como é meu primeiro carro a diesel e caminhonete -, quando estou andando e tiro o pe do acelerador e piso no freio para parar (como semáforo) ela dá um barulho como se fosse desacoplamento de algo. Levei na Concessionária e me informaram que é normal e é o diferencial que trabalha. Estão certos?

[eduardor]

Opa, Eduardo
Vou ficar no aguardo para ver se conseguiste regular.

Outra dúvida - como é meu primeiro carro a diesel e caminhonete -, quando estou andando e tiro o pe do acelerador e piso no freio para parar (como semáforo) ela dá um barulho como se fosse desacoplamento de algo. Levei na Concessionária e me informaram que é normal e é o diferencial que trabalha. Estão certos?
Desculpe, ainda não tive tempo de ver a questão da regulagem dos faróis pois com o horário de verão consigo chegar em casa com o dia ainda claro e acabo esquecendo. Vou ver se consigo fazer isso entre hoje e amanhã e posto na seqüência.

Sobre o barulho que vc reporta: Não é normal, o máximo de barulho que escuto vindo da caixa ou diferencial na minha é no engate/desengate ("plec") do 4WD LO com a caminhonete parada e o motor em marcha lenda, em situações normais não escuto nada além do motor trabalhando. À grosso modo, se o barulho vier da frente/baixo pode indicar algo na caixa, se vier de trás pode ser no diferencial traseiro.

Sua caminhonete ainda está na garantia? Se sim, este pode ser o motivo da concessionária não encontrar o problema.

Abraços,
Eduardo.

[JOELSTER DODGE]

boa noite! aprendendo muito com esse tópico, , muito obrigado

[eduardor]

doriansc

Não perca seu tempo, a regulagem não é no parafuso que indiquei, mexi pra lá e pra cá e nada. Pelo que entendi vc tem contato com a sua concessionária, né? Quando for a próxima vez lá dá uma perguntada pro pessoal e fala pra gente :)

Abraços,
Eduardo.

[doriansc]

Bom dia Caro eduardor.
Pena que a regulagem do farol não era a prevista. Vou tentar descobrir e repasso.
Quanto ao barulho. Também achei muito estranho. A minha é 2011 e está com 84 mil km, com garantia até julho/16. Realmente faz parte do "treinamento" de concessionárias falar que não há problema e com o término da garantia ter que trocar tudo. Ruim é que sou de Floripa e aqui as concessionárias são todas da Power Imports. Mas vou levar em outra loja deles. De qualquer forma, vou pedir um laudo explicando minha reclamação e a resposta deles. Porque daí mesmo com o término da garantia posso entrar com ação judicial que teoricamente ganho. Já tem decisões nesse sentido.
abraços

[doriansc]

ah, complementando.... na concessionária quando levei semana passada, o mecânico me mostrou uma sorrento a diesel (dessas 2009) e com ela parada ele trocava de 1, para ré, depois N, depois D, e ela dava o mesmo "tranco e barulho".

[eduardor]

ah, complementando.... na concessionária quando levei semana passada, o mecânico me mostrou uma sorrento a diesel (dessas 2009) e com ela parada ele trocava de 1, para ré, depois N, depois D, e ela dava o mesmo "tranco e barulho".
Ahhh bom, se é assim sim!

No seu post inicial eu havia entendido que os barulhos eram sempre com o carro rodando "pra frente"(sempre em "D") ao reduzir ou parar num semáforo e arrancar novamente ou coisa do gênero. Na transição P/R/N/D vez ou outra faz um "plec" e às vezes dá um leve tranquinho mesmo, principalmente se vc estiver com pressa e já sair acelerando, fique tranquilo.

Também peguei o costume de ao parar em um terreno desnivelado segurar no freio principal por mais uns 3~5 segundos depois de acionar o freio de estacionamento. Se soltar imediatamente o carro ainda vai se deslocar um pouco e pode forçar a caixa na hora de sair ("plec" mais forte e até uma dificuldade para mover a alavanca). Isso não é nada saudável pra caixa de transmissão como em qualquer carro automático.

Abraços,
Eduardo.

[doriansc]

Ahhh bom, se é assim sim!

No seu post inicial eu havia entendido que os barulhos eram sempre com o carro rodando "pra frente"(sempre em "D") ao reduzir ou parar num semáforo e arrancar novamente ou coisa do gênero. Na transição P/R/N/D vez ou outra faz um "plec" e às vezes dá um leve tranquinho mesmo, principalmente se vc estiver com pressa e já sair acelerando, fique tranquilo.

Também peguei o costume de ao parar em um terreno desnivelado segurar no freio principal por mais uns 3~5 segundos depois de acionar o freio de estacionamento. Se soltar imediatamente o carro ainda vai se deslocar um pouco e pode forçar a caixa na hora de sair ("plec" mais forte e até uma dificuldade para mover a alavanca). Isso não é nada saudável pra caixa de transmissão como em qualquer carro automático.

Abraços,
Eduardo.

Creio que não me expressei direito. O mesmo tranco que a minha dá quando vou parando em um samáforo, essa sorento deu parada nas trocas P, R, N, D. E o cara disse que é normal porque o diferencial (dentes) tem um espaçamento normal que é para ele "trabalhar", por isso dá esses estalos.
A minha até dá também parada, mas notei mais que ela faz isso quando estou andando e vou parar.
Conseguiu entender?.....rs

[eduardor]

Creio que não me expressei direito. O mesmo tranco que a minha dá quando vou parando em um samáforo, essa sorento deu parada nas trocas P, R, N, D. E o cara disse que é normal porque o diferencial (dentes) tem um espaçamento normal que é para ele "trabalhar", por isso dá esses estalos.
A minha até dá também parada, mas notei mais que ela faz isso quando estou andando e vou parar.
Conseguiu entender?.....rs
Acho que sim....rs, mas deixo a minha opinião:

Andando não é normal, certamente existem várias folgas aceitáveis de dentes e afins na caixa e no diferencial mas não deve ser ouvido com o carro em movimento (ao menos na minha não é). Eu escuto somente o motor e em velocidades maiores o atrito dos pneus no asfalto, só. Nada de plec plec ou coisa que o valha, e se houver é algo tão sutil que eu nunca reparei (e tenho paranóia com essas coisas :mrgreen:)

Parado, ao se alternar o sentido da rodagem (frente/parado/ré) é normal, a minha também faz.

Abs,
Eduardo.

[Gustavo de Moraes]

Bom dia galera!! aprendi muito com estas leituras, já troquei os amortecedor off shox, comprei as pastilhas de freio pela internet, tudo muito útil, a unica dica que posso contribuir é que tenho uma Mohave a 4 anos e com seus 135.000 km rodados e sempre tenho adicionado no abastecimento (sempre s10) e 1 litro de óleo 2T, realmente muda o motor, recomendo. Mas conversando com os mecânicos da concessionaria Kia, fui avisado que perto dos 180.000 km existe uma tendencia a dar problema no cambio, ela começa a tremer da 3 marcha para a 4. Acredito que esta informação deve circular mais, o pessoal que tem problema de cambio não volta para compartilhar a informação, no aguardo.

[Augusto Schimidt]

Boa noite amigos,

desde ontem faço parte deste seleto grupo de proprietários de Mohave e posso dizer que tudo que li aqui sobre ela é realmente verdade.

Estava em busca de uma 2013 para cima mas encontrei uma 2011 que posso dizer que é mosca branca de olho azul. Trata-se de uma diesel prata com apenas 45 mil km rodados, único dono, todas as 4 revisões feitas, de particular, carro tratado a pão de ló. Seu antigo dono, um senhor ja, veio a falecer no meio do ano passado e ela ficou parada sendo apenas ligada pelo seu filho.

Sobre o carro, é extremamente confortável, muito forte, e muito econômica. Por enquanto tenho muito pouco para contribuir mas estou muito satisfeito com o carro, é muito top.

[]'s

[RobsonDJ]

Parabéns pela viatura e bem vindo ao grupo!!!

[RobsonDJ]

Alguem poderia me ajudar. Hoje o rolamento do esticador da correia do alternador/ar-condicionado começou a fazer barulho... alguém ja trocou ou sabe o modelo, pq na KIA estão pedindo um absurdo.

[Augusto Schimidt]

Obrigado Robson.

Vc não consegue o código deste rolamento com os caras da Kia?

Se eles te passarem fica fácil para achar.

Hoje instalei as cabeceiras com DVD na minha, usei a alimentação do próprio banco, muito fácil. A criançada agradece...rsrsrs.

[]'s

[heltonsavio]

Pessoal, primeiramente queria agradecer a todos do fórum, foram de extrema valia na hora de me ajudarem na decisão de comprar minha Mohave!!! Tenho uma 2011 V6 gasolina (preta com interior caramelo) faz um ano e meio, sou apaixonado pelo carro (imagino como é a versão diesel), mas preciso vendê-la por motivo de compra de imóvel.

Se alguém tiver interesse ou conhecido que busca uma Mohave por favor me avisem. Helton - 11-987938700. Valeu,abraços!

[RobsonDJ]

Boa tarde pessoal.
Consegui trocar o rolamento do tensionador da correia do alternador. Fiz o orçamento na Kia e ficou em R$ 600,00. Fui no meu mecânico e consegui um igualzinho e o serviço todo incluindo a peca ficou em R$ 130,00.

[Augusto Schimidt]

Que bom que deu certo Robson.
Concessionária é uma facada mesmo. Vou contar a revisão de 50 mil km da minha quando chegar a hora, se ficar muito caro vou fazer fora tb.

Se possível coloca as medidas do rolamento pq pode ter mais alguém precisando e aí fica mais fácil

[RobsonDJ]

O rolamento que comprei foi o do Peugeot 206 1.6 8v. ROLAMENTO ESTICADOR DA POLIA DO ALTERNADOR. (marca NYTRON)
Obs: o rolamento tem garantia de um ano contra defeitos de fabricação ou material.

[Marlon Rosa de Oliveira]

Pessoal, tenho uma Mohave prata Diesel 2010/2010 com 128000 km desde 2012, filé, sou segundo dono, amortecedores novos offshox e pneus novos maxxis. Estou vendendo pois tenho duas filhas gêmeas que passaram em vestibular de medicina na Unifenas. Contato Marlon 37 999811817.

[Eckert]

Estou procurando uma central multimidia para o Kia Mohave, 2011.Caso alguém no fórum tenha comprado uma, por favor, me passe os dados, se possível fotos da mesma,e o local onde comprou.

Att.Roberto

[eduardor]

Estou procurando uma central multimidia para o Kia Mohave, 2011.Caso alguém no fórum tenha comprado uma, por favor, me passe os dados, se possível fotos da mesma,e o local onde comprou.

Att.Roberto

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-685269049-central-gps-dvd-kit-multimidia-kia-mohave-camera-de-re-_JM

Marca Booster, já vi gente que comprou e gostou da qualidade. Vem completa e é compatível com os controles no volante, leitor usb, câmera de ré e tudo mais.

Outra opção é comprar uma moldura 2din e colocar uma central Pioneer ou outra de sua preferência.

[]'s

[AugustoBaião]

Boa tarde.
Sobre o problema no ar condicionado traseiro, resolvi em uma loja especializada. apenas mal contato, me surpreendeu a localização da maquina do ar condicionado (parte traseira direita) muito bem acomodada, nao tem filtro de ar, o conserto ficou em 150,00 reais, como disse o eletricista foi apenas o trabalho de desmontagem e a solda que tinha caído.

[eduardor]

Boa tarde.
Sobre o problema no ar condicionado traseiro, resolvi em uma loja especializada. apenas mal contato, me surpreendeu a localização da maquina do ar condicionado (parte traseira direita) muito bem acomodada, nao tem filtro de ar, o conserto ficou em 150,00 reais, como disse o eletricista foi apenas o trabalho de desmontagem e a solda que tinha caído.
Que bom que era só isso! :)

No último final de semana viajamos em 6 para o litoral e tive que ligar o ar-condicionado traseiro durante o trajeto, quando chegamos ao destino observei os pingos no chão bem atrás da roda traseira direita e me dei conta que havia outra máquina ali. Muito interessante :palmas:

Abraços,
Eduardo.

[pmen]

Robson, apesar de vc ter resolvido o pequeno problema, fica aí a dica:

Neste site de busca vc consulta o código das peças...são os mesmos códigos praticados aqui: http://www.kiapartsdepartment.com/index.cfm

Neste outro vc faz a solicitação (cotação) e descobre onde poderá encontrar a peça desejada:

http://www.kiapartsdepartment.com/index.cfm


Abraços,

Paulo

[Eckert]

http://www.kia.com/kr/vehicles/mohave/features.html#

[Augusto Schimidt]

Pessoal, qual óleo de motor vcs estão usando na Mohave?

Pergunto pq fiquei na dúvida que é o correto, pois, na revisão de 40 mil km foi utilizado o 5w30 e na de 30 mil o 5w40, e no manual não encontrei nenhuma referencia a isso, qual é o correto, alguém sabe?

[riccardo]

Amigo, a respeito da especificação do óleo acho muito estranho a venda pelas concessionárias. Em fortaleza fiz as revisões concessionárias distintas e cada uma trabalha com medidas distintas. Mobil 15w40, TOTAL 15W40, e MOBIL 5W40, todos sintéticos. Fiquei surpreso quando descobri que não existe uma indicação única para Mohave Diesel.

Aproveitando, tenho uma dúvida: alguém já substituiu os AMORTECEDORES da Mohave? Em caso positivo, qual marca utilizaram e onde o encontraram?




Pessoal, qual óleo de motor vcs estão usando na Mohave?

Pergunto pq fiquei na dúvida que é o correto, pois, na revisão de 40 mil km foi utilizado o 5w30 e na de 30 mil o 5w40, e no manual não encontrei nenhuma referencia a isso, qual é o correto, alguém sabe?

[eduardor]

http://www.kia.com/kr/vehicles/mohave/features.html#
"Igual só que diferente".... hehehe. Gostei! Viu o preço? No câmbio de hoje dá pouco mais de R$130mil. Brasil il il! :x

Será que há previsão voltarem com a importação da Mohave? Estranhamente a Kia ficou descoberta que SUV's à Diesel aqui no Brasil, até na Argentina tem (Sorento). Nem me passa pela cabeça voltar a ter uma SUV à gasolina ou flex.

Abraços,
Eduardo.

[eduardor]

Pessoal, qual óleo de motor vcs estão usando na Mohave?

Pergunto pq fiquei na dúvida que é o correto, pois, na revisão de 40 mil km foi utilizado o 5w30 e na de 30 mil o 5w40, e no manual não encontrei nenhuma referencia a isso, qual é o correto, alguém sabe?


Amigo, a respeito da especificação do óleo acho muito estranho a venda pelas concessionárias. Em fortaleza fiz as revisões concessionárias distintas e cada uma trabalha com medidas distintas. Mobil 15w40, TOTAL 15W40, e MOBIL 5W40, todos sintéticos. Fiquei surpreso quando descobri que não existe uma indicação única para Mohave Diesel.

Aproveitando, tenho uma dúvida: alguém já substituiu os AMORTECEDORES da Mohave? Em caso positivo, qual marca utilizaram e onde o encontraram?
Realmente, não existe uma indicação precisa para o óleo. Eu uso TOTAL 15W40 desde sempre e troco à cada 5~7mil km.

Ainda não precisei substituir os amortecedores e essa informação me interessa, já cotou na concessionária? Eu já cogitei colocar OffShox para deixar a minha um pouco mais firme, mas não sei como estão os valores.


Abraços.
Eduardo.

[eduardor]

Pessoal,

Como estou com a minha Mohave há pouco mais de 1 ano então ainda não precisei mexer no sistema de freios. Discos e pastilhas aparentemente ainda estão bons mas há alguns dias comecei a ouvir um ruído característico ao frear, mas bem baixo ainda.

Alguns carros acendem o led do ABS quando as pastilhas estão pela hora da morte, na Mohave há alguma indicação desse tipo ou é no olho/ouvido mesmo? :mrgreen: No manual não encontrei nada relacionado.


Abraços!
Eduardo.

[Augusto Schimidt]

Pois é pessoal, cada CC usa um tipo de óleo e acredito que respeitando as classificações indicadas no manual não teremos problema com isso.

Mês que vem vou fazer a revisão dos 50 mil km e vou ficar atento qual óleo irão utilizar. Como referência, na minha ex Sorento a diesel sempre usei o 5w40 da ELF ( o mesmo Total ) sintético e nunca tive problemas, sempre trocado de 10 em 10 mil km.

Falando revisão, contei a de 50 mil km em Curitiba na duas CC e a mais em conta ficou R$ 926,16 à vista ou parcelado. Não achei nada fora da realidade, lembrando que se faz a cada 10 mil km e ainda mais se comparada com minha ex S10 flex que era R$ 350,00 a cada 5000 km.



Eduardo,

com quantos km está sua Mohave?

Só para vc ter uma noção, a minha foi trocada na revisão do 40 mil km. Agora, não sei se realmente era necessário ou a CC empurrou no antigo dono, que por sinal gastou mais de R$ 2.200,00 nesta revisão.

[]'s

[eduardor]

Olá Augusto,

Realmente é uma revisão bem barata, ainda mais se tratando de concessionária e para um carro do porte dela.

Por um descaso do dono anterior a minha acabou perdendo a garantia antes dos 40mil km (tempo) então o máximo que interajo com a CC é pra saber de preços e buscar uma coisa ou outra, mas faço minhas revisões com mecânico de confiança e mecanicamente tudo já foi trocado ou pelo menos revisado, desde correrias até filtros e fluidos.

Sobre os freios, a minha está com 75mil km (peguei perto dos 50) e não tenho certeza se o dono anterior trocou as pastilhas mas apesar de eu rodar a maior parte do tempo na estrada vamos supor que sim. Eu encontrei pastilhas na faixa dos 200~250 (o par), só queria saber se há algum aviso no painel ou é no feeling mesmo... rsrs.

PS: Por um acaso vc tem uma listagem do que mais foi trocado na revisão dos 40mil? fiquei curioso pra saber a origem deste valor...

[]'s!
Eduardo.

[Augusto Schimidt]

Olá Eduardo,

olha só o que foi trocado. Não sei se precisaria trocar td isso mas sabe como são as CCs.

[]`s

[eduardor]

Augusto, obrigado!

Pior que não tem nada absurdo não, é evidente que vários itens que poderiam ser postergados ou feitos aos poucos foram antecipados, mas isso não é necessariamente ruim.

Cobraram cerca de R$235 (cada) pelas pastilhas de freio, bem no preço que encontrei, uma higienização + filtros em uma especializada em A/C sai por uns R$150~200. Ganham em algumas coisas e "perdem" e outras, e assim vai.

Quando puder veja o que a CC pretende fazer na revisão dos 50mil km, imagino que seja óleo + filtros e talvez a correia (eu troquei com 50mil km).

[]'s
Eduardo.

[Augusto Schimidt]

Vejo sim Eduardo, acredito que daqui uns 10 dias já faça a revisão. Hj ela está com 48300 km mas como vou rodar uns 1500 km semana que vem e quando voltar já vai estar próximo da revisão.
Tudo que for feito eu posto aqui mas pelo que lembro do manual esta de 50 mil km é das mais básica, filtros, óleo, inspeção e reapertos. Me parece que a de 60 mil km que se troca a correia, vou confirmar isto.

[]'s

[eduardor]

Vejo sim Eduardo, acredito que daqui uns 10 dias já faça a revisão. Hj ela está com 48300 km mas como vou rodar uns 1500 km semana que vem e quando voltar já vai estar próximo da revisão.
Tudo que for feito eu posto aqui mas pelo que lembro do manual esta de 50 mil km é das mais básica, filtros, óleo, inspeção e reapertos. Me parece que a de 60 mil km que se troca a correia, vou confirmar isto.

[]'s
Valeu Augusto, conversamos na seqüência então.

Ótimo final de semana para todos nós.

[]'s

[wilson mendonça]

Oi, pessoal
Entrei há pouco no clube da Mohave, antes de compra-la contei com ajuda dos amigos daqui
Adquiri uma 2013 com 14000 km estou adorando o carro, realmente sensacional, todos meus amigos que andaram nela gostaram muito, só um detalhe tem incomodado: barulhos na tampa do porta malas, alguém teria uma solução?

Wilson - Ibiporã Pr

[eduardor]

Oi, pessoal
Entrei há pouco no clube da Mohave, antes de compra-la contei com ajuda dos amigos daqui
Adquiri uma 2013 com 14000 km estou adorando o carro, realmente sensacional, todos meus amigos que andaram nela gostaram muito, só um detalhe tem incomodado: barulhos na tampa do porta malas, alguém teria uma solução?

Wilson - Ibiporã Pr
Olá Wilson, bem vindo ao clube! O carro é fantástico mesmo :concordo:

Esse tema já surgiu algumas vezes por aqui e pensei que tivessem resolvido nas mais novas mas pelo visto não. Esse barulho na tampa traseira da Mohave é crônico e acontece em uma boa porcentagem delas. Dizem que ocorre porque a tampa é muito grande para o tipo de fechadura usado nela.

Supondo que a sua ainda está na garantia basta levar à CSS que eles fazem o reaperto, o barulho é chato mesmo mas infelizmente conforme o terreno que vc rodar dizem que cedo ou tarde volta a aparecer novamente.

Como a minha não está mais na garantia eu resolvo enrolando uma pequena tira de fita auto-fusão na parte de baixo do fecho, funciona bem mas eventualmente volta a fazer barulho e tenho que reaplicar novamente. Já pensei em desmontar a tampa/fecho para tentar resolver em definitivo mas se mesmo a CSS consertando existe grande possibilidade de voltar a fazer barulho, tenho receio de perder meu tempo e deixar pior do que antes, então vou tocando assim.

Acho que esse é o único problema "grave" que vc irá encontrar nela. Fora isso, dependendo do carro que vc tiver tido antes dela pode ser que vc ache a suspensão macia demais, isso também é normal. De resto não consigo lembrar em nada muito relevante que valha a pena ser comentado, o carro é muito bom mesmo.

Abraços,
Eduardo.

[Leiteiro]

Pessoal, qual óleo de motor vcs estão usando na Our alliance take long to retaliate. It should be faster.Mohave?

Pergunto pq fiquei na dúvida que é o correto, pois, na revisão de 40 mil km foi utilizado o 5w30 e na de 30 mil o 5w40, e no manual não encontrei nenhuma referencia a isso, qual é o correto, alguém sabe?


Hoje eu fiz a revisão de 70k da minha Mohave 4.6 V8 e foi usado o óleo 5w30 da Total Quartz.

[Leiteiro]

Pessoal, na revisão de 70k da minha V8 4.6 constataram que preciso trocar as buchas da bandeja, mas o departamento de peças da ccs aqui de Rondônia disse que não vende as buchas para venda separada, é preciso trocar as bandejas.

Eu achei um absurdo trocar a bandeja inteira por causa de bucha. Elas custam +1.200,00 cada.

Alguém pode me dar alguma idéia quanto a essa situação?

[Leiteiro]

Pessoal, quero aqui relatar minha experiência com a Mohave 2009/2010, gasolina 4.6 V8, que adquiri em setembro 2015 com 62k rodados.

O carro é lindo, cheio de mimos (posso citar aqui uma luz amarela que acendeu essa semana no painel, ao ver no manual era um alerta que a água do reservatório do limpador do parabrisa estava baixo, isso mesmo, nunca tinha visto isso). Ele é imponente, marca presença onde chega. Minha Mohave é cinza com interior caramelo. Rodo com ela basicamente 80% do tempo em estrada de terra, muita chuva, lama e buraco, a tração dela funciona perfeitamente (só acho uma pena a velocidade ser limitada a 80km qdo estiver acionada). O carro não bate (com exceção da tampa traseira que irei citar daqui a pouco).

O consumo dela está entre 5,0 e 5,5 na cidade e estrada de chão e já consegui fazer 6,5 e 7,0 no asfalto andando até 120km/h. Suspeito que eu posso melhorar o rendimento, mas tenho minhas dúvidas quanto aos combustíveis aqui de Rondônia, só abasteço com gasolina aditivada e atualmente aqui está R$ 3,90.

Quando fui comprar, havia uma diesel de mesmo ano e modelo com 10k a+ rodados do que a minha, prata e com interior preto, sendo R$ 15k mais cara. O que me levou a adquirir a gasolina foi a sensação de andar numa V8 (sem explicação essa sensação, anda muito, não faz vergonha em ultrapassagem e nem quando algum "babaca" acelera tentando atrapalhar), o interior caramelo muito mais bonito, os 10 mil km a menos, kit multimedia que ela possuía, inclusive nos encostos do bancos e a diferença de R$ 15k que eu converti em gasolina e comparando com o que ando, daria pra rodar 1 ano com ela. Vocês podem estar pensando que ela bebe muito, não discordo, mas se comparada ao strada 1.8, ecosport e demais que não possui potência nenhuma, a minha ta boa demais. Quando eu piso bem, meu corpo sem nenhuma sutileza vai pra trás na hora e cola no banco, a arrancada dela é fenomenal. Anda a 120km/h a 2.000 giros e a 160km/h com 2.500 giros.

Pois bem, como nem tudo são flores...

Ela possui 2 barulhos insuportáveis, sendo o primeiro dos bancos dos passageiros e o da tampa traseira.
A segunda fileira de bancos vibram muito fazendo um barulho super irritante e junto ao da tampa, se tornam insuportáveis (lembrando que ando em terrenos ruins).
Hoje na ccs não me deram muita esperança quanto aos bancos, mas quanto a tampa eles regularam a fechadura e pediram pra eu trocar umas borrachas de apoio que fica nas laterais do bagageiro, mas eles não tinham as peças e segunda volto pra rotina apenas com a regulagem e na expectativa.

Outro problema que encontrei foi o que citei no post anterior, a respeito das buchas da bandeja.

Minha Mohave as vezes apresenta um odor muito forte de gasolina dentro dela, segundo a ccs pode ser problema na tampa do tanque que fica embaixo da 2ª fileira de bancos, mas não deu tempo de mexerem hj.

Ela apresenta um pequeno vazamento de óleo do motor, sendo necessário trocar o retentor, até aí tudo bem pq ele é barato, o problema é que se gasta 7 horas de serviço ao valor de R$ 165,00/h. Esse é um problema sério que encontrei neste veículo, qualquer coisa que precisa trocar, vc precisa retirar 50 coisas antes que estão atrapalhando vc chegar na principal, fazendo o valor de mecânica ficar exorbitante. Neste mesmo assunto, preciso trocar o retentor do óleo da direção que está vazando e como no caso anterior, o problema não é a peça e sim o tempo gasto pra trocar. Hoje ao pedir pra ccs regular o freio de estacionamento, fui informado que ele tentaria regular no pedal mesmo, não sendo suficiente, precisaria retirar a roda e mexer num sei o de lá, ou seja, qualquer coisa que precisa mexer é tudo muito complicado gastando-se muitas horas de mecânica.

Sinceramente, não sei se os amortecedores da minha estão meio travados, mas não achei ela confortável quanto eu imaginava, a minha pelo menos perde feio pra sw4 que nem é concorrente. Acho minha Mohave dura. Lá atrás eu disse ser confortável, mas quanto a buracos ela dá umas pancadas muito secas, não sei se o amortecedor e curto, mas na cidade é tranquilo.

O seguro é bem caro, no meu caso ficou na casa dos R$ 7,5k (tenho 30 anos e primeiro seguro, acho que isso influencia).

Ah galera, aparentemente é isso, se vcs tiverem alguma dúvida específica ou comparação, podem me perguntar que responderei com o maior prazer, pois foi este site e este tópico que me fizeram escolher uma Mohave ao invés de outro veículo.

Resumindo, mesmo com esses probleminhas, não me arrependo pois eles podem ser remediados (leva tempo e não sei como) e o carro é top, os benefícios superam os probleminhas, principalmente quando citamos a SEGURANÇA, potência (no meu caso) e os mimos.

Obs.: ah, hoje um caminhão jogou um pedra e trincou meu parabrisa.

Abraço.

[eduardor]

Pessoal, quero aqui relatar minha experiência com a Mohave 2009/2010, gasolina 4.6 V8, que adquiri em setembro 2015 com 62k rodados.

O carro é lindo, cheio de mimos (posso citar aqui uma luz amarela que acendeu essa semana no painel, ao ver no manual era um alerta que a água do reservatório do limpador do parabrisa estava baixo, isso mesmo, nunca tinha visto isso). Ele é imponente, marca presença onde chega. Minha Mohave é cinza com interior caramelo. Rodo com ela basicamente 80% do tempo em estrada de terra, muita chuva, lama e buraco, a tração dela funciona perfeitamente (só acho uma pena a velocidade ser limitada a 80km qdo estiver acionada). O carro não bate (com exceção da tampa traseira que irei citar daqui a pouco).

O consumo dela está entre 5,0 e 5,5 na cidade e estrada de chão e já consegui fazer 6,5 e 7,0 no asfalto andando até 120km/h. Suspeito que eu posso melhorar o rendimento, mas tenho minhas dúvidas quanto aos combustíveis aqui de Rondônia, só abasteço com gasolina aditivada e atualmente aqui está R$ 3,90.

Quando fui comprar, havia uma diesel de mesmo ano e modelo com 10k a+ rodados do que a minha, prata e com interior preto, sendo R$ 15k mais cara. O que me levou a adquirir a gasolina foi a sensação de andar numa V8 (sem explicação essa sensação, anda muito, não faz vergonha em ultrapassagem e nem quando algum "babaca" acelera tentando atrapalhar), o interior caramelo muito mais bonito, os 10 mil km a menos, kit multimedia que ela possuía, inclusive nos encostos do bancos e a diferença de R$ 15k que eu converti em gasolina e comparando com o que ando, daria pra rodar 1 ano com ela. Vocês podem estar pensando que ela bebe muito, não discordo, mas se comparada ao strada 1.8, ecosport e demais que não possui potência nenhuma, a minha ta boa demais. Quando eu piso bem, meu corpo sem nenhuma sutileza vai pra trás na hora e cola no banco, a arrancada dela é fenomenal. Anda a 120km/h a 2.000 giros e a 160km/h com 2.500 giros.

Pois bem, como nem tudo são flores...

Ela possui 2 barulhos insuportáveis, sendo o primeiro dos bancos dos passageiros e o da tampa traseira.
A segunda fileira de bancos vibram muito fazendo um barulho super irritante e junto ao da tampa, se tornam insuportáveis (lembrando que ando em terrenos ruins).
Hoje na ccs não me deram muita esperança quanto aos bancos, mas quanto a tampa eles regularam a fechadura e pediram pra eu trocar umas borrachas de apoio que fica nas laterais do bagageiro, mas eles não tinham as peças e segunda volto pra rotina apenas com a regulagem e na expectativa.

Outro problema que encontrei foi o que citei no post anterior, a respeito das buchas da bandeja.

Minha Mohave as vezes apresenta um odor muito forte de gasolina dentro dela, segundo a ccs pode ser problema na tampa do tanque que fica embaixo da 2ª fileira de bancos, mas não deu tempo de mexerem hj.

Ela apresenta um pequeno vazamento de óleo do motor, sendo necessário trocar o retentor, até aí tudo bem pq ele é barato, o problema é que se gasta 7 horas de serviço ao valor de R$ 165,00/h. Esse é um problema sério que encontrei neste veículo, qualquer coisa que precisa trocar, vc precisa retirar 50 coisas antes que estão atrapalhando vc chegar na principal, fazendo o valor de mecânica ficar exorbitante. Neste mesmo assunto, preciso trocar o retentor do óleo da direção que está vazando e como no caso anterior, o problema não é a peça e sim o tempo gasto pra trocar. Hoje ao pedir pra ccs regular o freio de estacionamento, fui informado que ele tentaria regular no pedal mesmo, não sendo suficiente, precisaria retirar a roda e mexer num sei o de lá, ou seja, qualquer coisa que precisa mexer é tudo muito complicado gastando-se muitas horas de mecânica.

Sinceramente, não sei se os amortecedores da minha estão meio travados, mas não achei ela confortável quanto eu imaginava, a minha pelo menos perde feio pra sw4 que nem é concorrente. Acho minha Mohave dura. Lá atrás eu disse ser confortável, mas quanto a buracos ela dá umas pancadas muito secas, não sei se o amortecedor e curto, mas na cidade é tranquilo.

O seguro é bem caro, no meu caso ficou na casa dos R$ 7,5k (tenho 30 anos e primeiro seguro, acho que isso influencia).

Ah galera, aparentemente é isso, se vcs tiverem alguma dúvida específica ou comparação, podem me perguntar que responderei com o maior prazer, pois foi este site e este tópico que me fizeram escolher uma Mohave ao invés de outro veículo.

Resumindo, mesmo com esses probleminhas, não me arrependo pois eles podem ser remediados (leva tempo e não sei como) e o carro é top, os benefícios superam os probleminhas, principalmente quando citamos a SEGURANÇA, potência (no meu caso) e os mimos.

Obs.: ah, hoje um caminhão jogou um pedra e trincou meu parabrisa.

Abraço.
Olá amigo, parabéns pela viatura e seja bem vindo ao clube!

Essa questão de consumo é bem relativa, eu acho 5km/L muito alto mas é o que um motor V6/V8 consome por natureza, não tem mistério.

Também tive a opção de pegar uma V8 mas não pensei 2x pela Diesel, tem muito mais torque e consome bem menos, com uma V6/V8 vc gastará cerca uns R$10~12mil com Gasolina, já na Diesel mal chega a R$5mil (média de 15000 km/ano). É uma diferença considerável mas se vc está satisfeito e isso não dói no seu bolso, é o que importa.

O seguro pode ter relação com a sua idade e também a região onde mora, na Diesel paguei cerca de R$4.5mil aqui no PR (e da V8 estranhamente era mais caro). Além disso, vale lembrar que muitas seguradoras não tem aceitação para carros importados com mais de 5 anos, isso já restringe bastante as opções.

Sobre a tampa traseira, já falamos sobre isso há alguns posts, dizem que essas borrachas nas laterais são a causa mas isso é só um paliativo, conforme o carro passar por terrenos irregulares volta o problema, deve ser algum erro de projeto e que não corrigiram nem nas mais novas.

Com relação ao barulho na fileira de bancos central, nunca notei isso na minha e achei bem estranho. Na minha às vezes eu sinto um pequeno ruído vindo do encosto do banco do passageiro quando estou andando sozinho (com o peso das pessoas não acontece), mas já me acostumei.

Sobre as buchas, talvez seja interessante dar uma pesquisada pela internet, pois trocar a bandeja toda por causa de uma bucha não faz muito sentido pra mim. De repente vale a pena ligar para outras CSS de outras cidades/estados e ver se eles não vendem somente as buchas.

Sobre a suspensão em geral, ela é independente nas 4 rodas e tecnologicamente muito superior a da concorrência, mas isso não quer dizer que ela encare terrenos melhor que uma SW4 (por exemplo) que tem eixo rígido na traseira, a traseira é realmente mole demais e tem um curso de suspensão pequeno. Ela não tem muita vocação para o fora-de-estrada e não me sinto confortável em colocá-la num barro forte ou terreno muito acidentado principalmente com pneus de estrada (estou usando Yokohama), para isso tenho uma Dodge RAM.

Sobre esse vazamento de óleo, eu tive que mexer na minha Diesel pois havia um vazamento entre o motor e a caixa e realmente deu um trabalhão para meu mecânico que teve que praticamente tirar o motor e a caixa do carro, foi a manutenção corretiva mais cara que precisei fazer na minha até hoje por causa da mão de obra + ferramental que ele teve que fazer com a ajuda de um torneiro mecânico, pois nem a CSS tinha.

Ando em muitos carros (maiores e menores) mas parece que a Mohave tem um imã para pedras na estrada, eu tomei 2 só no ano passado e o dono antigo chegou a trocar o parabrisas por causa disso. Aqui em Curitiba tem uma empresa especializada nesse tipo de coisa, é rápido, custa relativamente barato e ainda dão garantia, quase não dá pra ver a marca.

E finalizando, eu recomendaria vc ir atrás de um mecânico de confiança para cuidar de sua viatura daqui pra frente. Como ela não está na garantia certamente a CSS irá encontrar um problema diferente à cada vez que vc encostar lá, problemas que provavelmente ela ignoraria (ou resolveria "nas coxas") se o carro ainda estivesse na garantia. Analise bem os orçamentos que eles te passam e sempre busque uma segunda opinião.


Abraços,
Eduardo.

[doriansc]

Pessoal,
Andei vendo a nova Mohave 2016 da Coreia. Achei lindas as lanternas traseiras em LED. Estou pensando em mandar buscar. E pelo que visualizei, é igual as brasileiras (mesmo formato). Alguém tem ideia de como manda buscar? alguem tem algum contato na Coreia?

Aos que não viram, segue a foto abaixo
523207

[eduardor]

Pessoal,
Andei vendo a nova Mohave 2016 da Coreia. Achei lindas as lanternas traseiras em LED. Estou pensando em mandar buscar. E pelo que visualizei, é igual as brasileiras (mesmo formato). Alguém tem ideia de como manda buscar? alguem tem algum contato na Coreia?

Aos que não viram, segue a foto abaixo
523207

Falamos sobre ela há alguns posts, realmente ficou bem bonita.

Além das novas lanternas traseiras gostei das DRL's:

http://www.kia.com/content/dam/kwcms/kr/ko/images/vehicles/all-new-mohave/features/mohave-05ex-w.jpg

Encontrei esses videos também:


https://www.youtube.com/watch?v=S_yUQCmGMRI


https://www.youtube.com/watch?v=mnYijkRONOc

Logo deve aparecer pelo ebay, encontrei algumas opções mas a organização é um pouco diferente e o frete é doloroso:

http://www.ebay.com/itm/151273344710?rmvSB=true


Aqui tem várias peças: http://www.ebayshopkorea.com/main/optionSearch?keywords=mohave&listingType=

Abs,
Eduardo.

[ḾFreitas]

Pessoal
Estou com minha viatura desde outubro do ano passado, ela é 2010 e nunca percebi o porta mala fazer barulho.
O que estou percebendo é um barunho (trelando), quando passo em pista ruim e quando freio tbm faz um barulho.
Alguém já teve esses probleminhas?
Sobre a aceleração inconstante na minha já levei na concessionária e outro especialista e não foi detectado nada. Mais creio que não seja normal ela ficar fazendo um barulho de aceleração que o rpm oscila.
Vou continuar a procurar alguém para verificar na minha região.

[eduardor]

Pessoal
Estou com minha viatura desde outubro do ano passado, ela é 2010 e nunca percebi o porta mala fazer barulho.
O que estou percebendo é um barunho (trelando), quando passo em pista ruim e quando freio tbm faz um barulho.
Alguém já teve esses probleminhas?
Sobre a aceleração inconstante na minha já levei na concessionária e outro especialista e não foi detectado nada. Mais creio que não seja normal ela ficar fazendo um barulho de aceleração que o rpm oscila.
Vou continuar a procurar alguém para verificar na minha região.
Não sei o que significa "trelando" mas tem que ver de onde estão vindo os barulhos para saber a causa. Se não consegue ver enquanto está dirigindo peça para alguém dirigir e fique como passageiro tentando encontrar a origem, se vier de fora às vezes é bom ficar na rua e pedir pra alguém passar com o carro por vc.

Sobre a rotação, acho que já falamos sobre isso no passado e vou bater na mesma tecla: a minha também apresenta uma variação de rotação que é mais notada na estrada e em velocidade de cruzeiro. É uma funcionalidade da transmissão ZF que desacopla parcialmente o conversor de torque para economia de combustível, não lembro de ter reparado isso no transito mais pesado e/ou em velocidades mais baixas mas certamente deve acontecer também. Ao acelerar firmemente não pode haver variação alguma na rotação, acho que nunca chegamos a um consenso sobre isso.

Se vc conseguisse filmar esse comportamento, jogar no youtube e postar aqui seria bem mais fácil. Se vc já passou por 2 especialistas e ambos não detectaram problemas talvez com um vídeo consigamos analisar melhor comparando com nossos carros.

Abraços
Eduardo.

[Augusto Schimidt]

Hoje fiz a revisão dos 50 mil km na minha Mohave.

Foi uma revisão básica, trocando todos os filtros e o óleo ( foi usado o 5w30 ), além, de uma inspeção nos pneus, pastilhas de freio, etc.

No total gastei R$ 1.120,00 e demorou pouco mais de 1 hr a revisão toda.

[pmen]

Pessoal, bom dia! Caso alguém tenha interesse, estou vendendo ,minha Mohave ano modelo 2009, interior preto. Sou segundo dono. Atualmente com 92000 km. O valor que estou pedindo é abaixo do preço de mercado. R$ 65 mil. Manutenção em dia, inclusive troca de óleo e todos filtros efetuada a menos de 1 semana. Desculpe utilizar este meio para oferecer o veículo. Obrigado, Paulo

[doriansc]

Pessoal, estou encostando a minha 2011, diesel, para revisão de 90 mil km, ainda na garantia. Alguem sabe o que trocam nessa revisão?
A quem interessar, achei este site, russo, de algumas peças, inclusive vendendo subwoofer que sempre quis por.
Também achei um forum - russo - dando algumas dicas
Установка светодиодных задних фонаре (http://www.mohavod.ru/faq/ustanovka_svetodiodnih_zadnih_fonarey/)

Também encontrei este forum Установка светодиодных задних фонаре (http://www.mohavod.ru/faq/ustanovka_svetodiodnih_zadnih_fonarey/)

Claro, antes que perguntem, de Russo não entendo nada.rs Mas o Santo-graal Google tradutor ajuda.

[Markusvb]

Pessoal, boa noite!
Sou novo aqui no Fórum.
Meu pai comprou uma Mohave 2011 a Diesel. Estou com dúvida em relação ao óleo do motor que deve ser utilizado. Observei em alguns posts que não possui uma viscosidade definida para o motor a Diesel. É isso mesmo?
Essa Mohave veio sem manual. Então, baixei da web, mas só fala dos motores a gasolina (V6 e V8). Do motor a Diesel não comenta nada sobre o óleo.
Procurei no site da Mobil e eles recomendam o Mobil Diesel 5W30. Acabei colocando o óleo da GM, o Dexos 2, 5W30 (utilizado na nova S10). O que vocês acham?
Outro detalhe, no site da Mobil havia a especificação de 7,4 litros. O mecânico colocou somente 7 litros.
Já procurei muito na internet sobre essas informações, mas não consigo encontrar! Alguem pode me ajudar?
Obrigado!

[pmen]

Pessoal, boa noite!
Sou novo aqui no Fórum.
Meu pai comprou uma Mohave 2011 a Diesel. Estou com dúvida em relação ao óleo do motor que deve ser utilizado. Observei em alguns posts que não possui uma viscosidade definida para o motor a Diesel. É isso mesmo?
Essa Mohave veio sem manual. Então, baixei da web, mas só fala dos motores a gasolina (V6 e V8). Do motor a Diesel não comenta nada sobre o óleo.
Procurei no site da Mobil e eles recomendam o Mobil Diesel 5W30. Acabei colocando o óleo da GM, o Dexos 2, 5W30 (utilizado na nova S10). O que vocês acham?
Outro detalhe, no site da Mobil havia a especificação de 7,4 litros. O mecânico colocou somente 7 litros.
Já procurei muito na internet sobre essas informações, mas não consigo encontrar! Alguem pode me ajudar?
Obrigado!


Respondendo seus questionamentos, a escolha do óleo lubrificante está correta, 5w30 sintético da Total é o que as concessionárias utilizam. Quanto a quantidade são 7,4 litros de acordo ao descritivo no manual.

Boa sorte,

Paulo

[eduardor]

Olá,

Meu palpite é que os ~400ml sejam referentes ao filtro de óleo, caso ele não tenha sido trocado.

Sobre a especificação: Eu uso o 15W40 Diesel da Total mas já verificamos anteriormente que as concessionárias costumam usar 5W40 e 15W40 de marcas variadas dependendo da disponibilidade deles, geralmente Mobil e ELF/Total.

Abs,
Eduardo.

[pmen]

Respondendo seus questionamentos, a escolha do óleo lubrificante está correta, 5w30 sintético da Total é o que as concessionárias utilizam. Quanto a quantidade são 7,4 litros de acordo ao descritivo no manual.

Boa sorte,

Paulo

Só para complementar quanto a especificação do óleo. 30 seria para temperatura externa (ambiente) de até 40C, e 40 para temperatura externa de até 50C. Um óleo mais viscoso tem mais resistência para movimentar entre as peças do motor, ou seja, é mais difícil de escorrer, mas tem maior capacidade de se manter entre duas peças móveis, formando uma película protetora. O “W”, de winter (inverno) é a viscosidade do óleo quando frio. Quanto menor esse valor, mais fácil ele percorrerá o motor na partida a frio, diminuindo o tempo que o motor “bate” ao ligar, quando o óleo ainda não chegou a todas as peças.

[eduardor]

Só para complementar quanto a especificação do óleo. 30 seria para temperatura externa (ambiente) de até 40C, e 40 para temperatura externa de até 50C. Um óleo mais viscoso tem mais resistência para movimentar entre as peças do motor, ou seja, é mais difícil de escorrer, mas tem maior capacidade de se manter entre duas peças móveis, formando uma película protetora. O “W”, de winter (inverno) é a viscosidade do óleo quando frio. Quanto menor esse valor, mais fácil ele percorrerá o motor na partida a frio, diminuindo o tempo que o motor “bate” ao ligar, quando o óleo ainda não chegou a todas as peças.
Paulo,

Fiquei com isso na cabeça desde minha última postagem e acabei não tendo tempo de voltar ao tópico mais cedo.

Suas considerações estão certas, apenas faço uma ressalva quanto às especificações de temperatura:

http://media.noria.com/sites/Uploads/2015/7/22/cf028082-9c32-408b-9922-6c55c0d2dc53_SAE%20chart.jpeg


Vendo a diversidade nos relatos do pessoal que usa a CSS para suas revisões e/ou trocas de óleo podemos dizer que os óleos 5W30, 5W40, 15W30 e 15W40 são adequados para nossas viaturas.


Abraços,
Eduardo.

[eduardor]

Olá pessoal,

Esqueci de comentar, na semana passada estava bem corrido aqui no trabalho e pedi para meu pai levar minha viatura ao mecânico para trocar as pastilhas de freios que já estavam pela hora da morte há alguns dias.

O serviço todo saiu por R$350 (dianteiras + traseiras + mão de obra) e para quem precisar da informação, são as mesmas pastilhas da Santa Fé. Teoricamente mais fáceis de encontrar e mais baratas.


Abraços,
Eduardo.

[pmen]

Caro Eduardo, de fato com o gráfico dá maior clareza no entendimento das variaveis dos lubrificantes. Quanto as pastilhas de freio que substituíste de tua viatura, por curiosidade, qual a marca destas.

Obrigado & abraços,

Paulo

[AugustoBaião]

boa tarde. muitas informações importantes no fórum, muito obrigado a todos.
Alguém já trocou correia e tensores?
lembram valores pagos?

[eduardor]

Caro Eduardo, de fato com o gráfico dá maior clareza no entendimento das variaveis dos lubrificantes. Quanto as pastilhas de freio que substituíste de tua viatura, por curiosidade, qual a marca destas.

Obrigado & abraços,

Paulo
Paulo,

Dianteira: Ecopads
Traseira: S.Y.L

Ambas as marcas são bem conceituadas e sem amianto.


boa tarde. muitas informações importantes no fórum, muito obrigado a todos.
Alguém já trocou correia e tensores?
lembram valores pagos?
Augusto,

Já troquei mas faz algum tempo, não lembro de valores mas não foi nada exorbitante senão certamente eu teria na memória...rsrs.

Abraços,
Eduardo.

[AugustoBaião]

neste final de semana fiz a troca em oficina de confiança. polia tensora 78,00, correia comprada pela internet de uma loja de sao paulo 45,00 mais frete de 13,98, e mão de obra de 80,00 reais. em contra partida só a correia e a polia na ccs ficariam por 1100,00 reais sem contar a mão de obra.

[eduardor]

neste final de semana fiz a troca em oficina de confiança. polia tensora 78,00, correia comprada pela internet de uma loja de sao paulo 45,00 mais frete de 13,98, e mão de obra de 80,00 reais. em contra partida só a correia e a polia na ccs ficariam por 1100,00 reais sem contar a mão de obra.
Boa! Eu lembrava que tinha sido bem barato mas não quis arriscar um valor pra não errar o chute :concordo:

Abs,
Eduardo.

[DanielBarreto51]

É um assalto... ccs nunca mais.

[rogerio peres]

Olá pessoal, possuo uma mohave diesel 2009/2010 com 114.000km. Pergunta: Existe alguém que já colocou outro tipo ou modelo de amortecedor com o intuito de diminuir o balanco na suspensão traseira ?...ou não tem como.

[rogerio peres]

Olá pessoal , alguem sabe se, utilizar outro modelo de amortecedor na traseira, diminui o balanco do carro ? Será que dá certo ? Alguém já fez ?

[ḾFreitas]

Os amortecedores OFFSHOX são fabricados sobre encomendas, e minimiza muito o balanço na suspensão traseira.

[eduardor]

Apesar de já ter visto historias de conhecidos que tiveram problemas pontuais com outras marcas de veículos também recomendo a OFFSHOX, seria a única opção caso eu fosse buscar uma alternativa aos originais, não sei se alguém já os instalou na Mohave.

Acho que algum colega chegou a postar valores no passado mas não lembro quem foi e já faz algum tempo, na época achei um pouco salgado mas não sei quanto custam os amortecedores originais. Melhor entrar em contato e cotar: Capa - OffShox Amortecedores Especiai (http://www.offlimits.com.br/)

PS: Se alguém tiver cotação em mãos e puder compartilhar com os colegas ficarei agradecido também :)

Abs,
Eduardo.

[MARIO AUGUSTO ANDRUCIOLI]

Apesar de já ter visto historias de conhecidos que tiveram problemas pontuais com outras marcas de veículos também recomendo a OFFSHOX, seria a única opção caso eu fosse buscar uma alternativa aos originais, não sei se alguém já os instalou na Mohave.

Acho que algum colega chegou a postar valores no passado mas não lembro quem foi e já faz algum tempo, na época achei um pouco salgado mas não sei quanto custam os amortecedores originais. Melhor entrar em contato e cotar: Capa - OffShox Amortecedores Especiai (http://www.offlimits.com.br/)

PS: Se alguém tiver cotação em mãos e puder compartilhar com os colegas ficarei agradecido também :)

Abs,
Eduardo.

BOA TARDE, SOU NOVO NESTE FORUM, MAS JÁ LI TODAS AS PAGINAS. A RESPEITO DOS AMORTECEDORES, COTEI ESTE FIM DE SEMANA E SEGUE OS PREÇOS:


Seq.
Cod. Item
Descrição
Und
Qtd
R$ Unit.
R$ Total


1
FX5-1303
AMORTECEDOR FX5 DIANTEIRO KIA MOHAVE
UN
2,00
975,00
1.950,00


2
FX5-1311
AMORTECEDOR FX5 TRASEIRO KIA MOHAVE
UN
2,00
665,00
1.330,00




Total Frete
90,00


Total Orçamento
3370,00

[brinco adrianopdotto]

olá pessoal, tudo ok? tenho uma mohave diesel 2009 com 206Mm. gostaria de saber aonde vcs compram as peças de reposição? correia dentada, tensor, pastilhas, filtros? não encontro na net lojas com os preços que vcs postam. valeu.

[eduardor]

BOA TARDE, SOU NOVO NESTE FORUM, MAS JÁ LI TODAS AS PAGINAS. A RESPEITO DOS AMORTECEDORES, COTEI ESTE FIM DE SEMANA E SEGUE OS PREÇOS:


Seq.
Cod. Item
Descrição
Und
Qtd
R$ Unit.
R$ Total


1
FX5-1303
AMORTECEDOR FX5 DIANTEIRO KIA MOHAVE
UN
2,00
975,00
1.950,00


2
FX5-1311
AMORTECEDOR FX5 TRASEIRO KIA MOHAVE
UN
2,00
665,00
1.330,00




Total Frete
90,00


Total Orçamento
3370,00



Mario, seja bem vindo ao fórum.

Muito obrigado pela ajuda, será de grande valia para o pessoal. Não sei como estão os valores dos amortecedores originais mas de modo geral não está muito salgado.

Abs,
Eduardo.

[eduardor]

olá pessoal, tudo ok? tenho uma mohave diesel 2009 com 206Mm. gostaria de saber aonde vcs compram as peças de reposição? correia dentada, tensor, pastilhas, filtros? não encontro na net lojas com os preços que vcs postam. valeu.
Mais um membro, seja bem vindo :)

Você é de Palotina? Aqui em Curitiba dá pra achar praticamente tudo na Alvorada (Autopeças Alvorad (http://www.autopecasalvorada.com.br)). Sei que tem uma loja deles em Maringá e conversando bem devem mandar via correio ou transportadora. Sempre tem a opção Mercado Livre também

PS: Vc tem um mecânico de confiança? Às vezes vc pode não achar peças pra Mohave mas acha exatamente a mesma peça de outro carro, esses dias aconteceu isso comigo quando fomos trocar as pastilhas de freio, são as mesmas da Santa Fé.

Abraços,
Eduardo.

[brinco adrianopdotto]

valeu eduardor. sou de Palotina-Pr. Maringá é do ladinho, 250km.

[rogerio peres]

Uma dúvida pessoal. A mohave diesel
é corrente de comando ou correia dentada no motor ??

[eduardor]

Uma dúvida pessoal. A mohave diesel
é corrente de comando ou correia dentada no motor ??
Bom dia,

É por corrente.

Abs,
Eduardo.

[Joao Ramalho]

prezados, estou para trocar as pastilhas da minha mohave e me deparei com pastilhas de cerâmica fabricadas pela bosh.
pesquisando mais a fundo entendi que só fabricam as pastilhas "dianteiras".
ficou a dúvida: as pastilhas dianteiras e traseiras são identicas na Mohave?
alguém já passou pela experiencia?
valeu!!

[eduardor]

prezados, estou para trocar as pastilhas da minha mohave e me deparei com pastilhas de cerâmica fabricadas pela bosh.
pesquisando mais a fundo entendi que só fabricam as pastilhas "dianteiras".
ficou a dúvida: as pastilhas dianteiras e traseiras são identicas na Mohave?
alguém já passou pela experiencia?
valeu!!
Salvo engano pastilhas de cerâmica não são recomendadas para veículos mais pesados como SUV e caminhonetes pois têm uma capacidade de frenagem inferior às semi-metálicas, principalmente quando frias. A únicas vantagens são a menor produção de fuligem nas rodas e menor ruído na frenagem, mas custam mais.

As pastilhas traseiras são menores.

Abs,
Eduardo.

[rogerio peres]

Obrigado Eduardo. Corrente de comando. Então posso rodas com o motor até acabar !! rsrsrsrsrsr. Ótimo ouvir isso.

[rogerio peres]

Obrigado pessoal pela dica. Já desmontei o carro e estou comprando os amortecedores. Depois vou postar como ficou. Grato

[rogerio peres]

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=525925&stc=1http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=525926&stc=1

[rogerio peres]

Obrigado Mário, pela dica dos amortecedores.

[rogerio peres]

Amigos, sabem informar quanto deve ficar para trocar toda a suspensão da mohave ? Quando digo tudo, é tudo mesmo. Ex: Bieletas, amortecedores e todas buchas do carro, buchas das balancas e etc...

Pergunto por curiosidade. Queria deixar o carro zero.

[eduardor]

Obrigado Eduardo. Corrente de comando. Então posso rodas com o motor até acabar !! rsrsrsrsrsr. Ótimo ouvir isso.
E se quiser confirmar é só abrir o bocal de óleo no motor que vc vai dar de cara com a corrente! :mrgreen:

Boa sorte com a viatura!

Abraços,
Eduardo.

[eduardor]

Amigos, sabem informar quanto deve ficar para trocar toda a suspensão da mohave ? Quando digo tudo, é tudo mesmo. Ex: Bieletas, amortecedores e todas buchas do carro, buchas das balancas e etc...

Pergunto por curiosidade. Queria deixar o carro zero.
Rapaz, não tenho idéia, já tentou ligar numa CSS KIA pra ter uma idéia do máximo? Eu chuto algo na casa dos 2~3 mil mas talvez saia por menos.

Abs,
Eduardo.

[MARIO AUGUSTO ANDRUCIOLI]

obrigado mário, pela dica dos amortecedores.

por nada rogério, estamos aqui pra isso. Se vc colocar os amortecedores, nos conte como ficou.

[LEONARDO MARQUES]

Olá pessoal, depois de uma temporada longe do fórum estou de volta...

Informar-los que tenho uma Mohave 2013/2014 preta Diesel com inteiro caramelo.

Estou vendendo, se vcs olharem no fórum tem alguns posts meus sobre o meu carro.

hoje tá com 61.000 km, revisão de 60mkm feita (todas as revisões feitas no ccs)

tá com interior forrado pra facilitar a limpeza e proteger o carpete original.(fotos)

Ipva e taxas 2016 estão quitados.

Maiores informações entre em contato comigo pelo telefone : 31-994147330 (tel:31-994147330) ou WhatsApp

Obs: a foto do carro externo é quando busquei na ccs.

estado de conservação está ótimo, sou muito cuidadoso e chato com carro.

[Antoniogriz]

Boa noite a todos! Depois de ler quase todo o conteúdo deste forum, comprei um mohave 10/11, 3.8, sem ter visto nenhum de perto! Está com 101.000 km, a maior parte, de estrada. Comprei por telefone ( sou de Piratininga/SP), de uma concessionária Honda, em Piracicaba. Falta fazer os freios e trocar os amortecedores. Fora isso, o carro é ótimo! Tenho uma ranger 14, cabine simples e motor 3.2 ( uma das poucas que vieram e encalharam nos revendedores) e é muito bom, às vezes, deixar o "trator" de lado e "embarcar na primeira classe". Obrigado a todos pelas dicas!

[Roberto Luis Follador]

Olá Pessoal das Mohaves tudo bem? Carro é de fato fantástico!!
ALGUÉM sabe onde posso encontrar as buchas da balança da 3.0 diesel 2008/09?? Desde já Obrigado
Olá Wilson, bem vindo ao clube! O carro é fantástico mesmo :concordo:

Esse tema já surgiu algumas vezes por aqui e pensei que tivessem resolvido nas mais novas mas pelo visto não. Esse barulho na tampa traseira da Mohave é crônico e acontece em uma boa porcentagem delas. Dizem que ocorre porque a tampa é muito grande para o tipo de fechadura usado nela.

Supondo que a sua ainda está na garantia basta levar à CSS que eles fazem o reaperto, o barulho é chato mesmo mas infelizmente conforme o terreno que vc rodar dizem que cedo ou tarde volta a aparecer novamente.

Como a minha não está mais na garantia eu resolvo enrolando uma pequena tira de fita auto-fusão na parte de baixo do fecho, funciona bem mas eventualmente volta a fazer barulho e tenho que reaplicar novamente. Já pensei em desmontar a tampa/fecho para tentar resolver em definitivo mas se mesmo a CSS consertando existe grande possibilidade de voltar a fazer barulho, tenho receio de perder meu tempo e deixar pior do que antes, então vou tocando assim.

Acho que esse é o único problema "grave" que vc irá encontrar nela. Fora isso, dependendo do carro que vc tiver tido antes dela pode ser que vc ache a suspensão macia demais, isso também é normal. De resto não consigo lembrar em nada muito relevante que valha a pena ser comentado, o carro é muito bom mesmo.

Abraços,
Eduardo.

[Roberto Luis Follador]

Amigos, sabem informar quanto deve ficar para trocar toda a suspensão da mohave ? Quando digo tudo, é tudo mesmo. Ex: Bieletas, amortecedores e todas buchas do carro, buchas das balancas e etc...

Pergunto por curiosidade. Queria deixar o carro zero.

Olá Amigo, onde posso encontrar as buchas da balança da mohave 08/09 3.0 diesel, fora da concessionária, mais baratas...

Pra quem interessar, acabou de estourar o rolamento e anel de vedação da bomba de DH, a concessionária orçou em 6.500,00
fiz com oficina especializada somente em DH, trocaram o rolamento e anel de vedação, ficou ótima... custo 495,00

Acho que vale apena pesquisar...

Até

[brinco adrianopdotto]

olá pessoal, tudo bem? to com seguinte problema na minha mohave diesel: em velocidades acima dos 70 km/h o giro do motor fica oscilando mais ou menos 200rpm quando o motor é pouco exigido, entretanto se há alguma demanda maior de força, tipo subida ou ultrapassagem, começo a sentir trepidações do tipo que está faltando dentes em uma engrenagem, solavancos, que desaparecem assim que o acelerador é aliviado. dentro da cidade em velocidades até os 60km/h é tudo normal. já aconteceu isto com alguém?

[Bianchetti]

olá pessoal, tudo bem? to com seguinte problema na minha mohave diesel: em velocidades acima dos 70 km/h o giro do motor fica oscilando mais ou menos 200rpm quando o motor é pouco exigido, entretanto se há alguma demanda maior de força, tipo subida ou ultrapassagem, começo a sentir trepidações do tipo que está faltando dentes em uma engrenagem, solavancos, que desaparecem assim que o acelerador é aliviado. dentro da cidade em velocidades até os 60km/h é tudo normal. já aconteceu isto com alguém?


Bom dia amigo verificou o cambio? Abs

[riccardo]

Amigo, a mecanica da mohave é bem simples e os problemas são de fácil resolução. As peças não são tão caras como outras marcas (cito aqui a Jeep, Mitsubshi, Land Rover). Preciso de mais detalhes:

(a) Nas paradas, você sente que o carro dá um coice? Quero dizer, nas desacelerações, você sente o carro dando um tranco?

(b) Você observou em qual marcha o carro geralmente apresenta este problema?







olá pessoal, tudo bem? to com seguinte problema na minha mohave diesel: em velocidades acima dos 70 km/h o giro do motor fica oscilando mais ou menos 200rpm quando o motor é pouco exigido, entretanto se há alguma demanda maior de força, tipo subida ou ultrapassagem, começo a sentir trepidações do tipo que está faltando dentes em uma engrenagem, solavancos, que desaparecem assim que o acelerador é aliviado. dentro da cidade em velocidades até os 60km/h é tudo normal. já aconteceu isto com alguém?

[riccardo]

Você encontrou as buchas da balança que você tinha dito?

Troquei os 4 amortecedores da minha mohave 2008/2009. O Carro voltou a ficar muito estável. Gastei 4500,00 para troca delas (na autorizada).

[brinco adrianopdotto]

desde já agradeço a consideração. vou tentar responder as suas perguntas.
a) não o carro é um doce pra arrancar, parar, e nas desacelerações sente-se sutilmente as marchas reduzirem para ajudar a parar o carro.
b) as marchas em que o problema é mais evidente são a 3-4-5-6; ou seja andou na rodovia acima dos 70km/h e exigiu do do conjunto motor caixa diferencial o problema aparece; dentro da cidade tudo ok.

[erigler]

olá pessoal, tudo bem? to com seguinte problema na minha mohave diesel: em velocidades acima dos 70 km/h o giro do motor fica oscilando mais ou menos 200rpm quando o motor é pouco exigido, entretanto se há alguma demanda maior de força, tipo subida ou ultrapassagem, começo a sentir trepidações do tipo que está faltando dentes em uma engrenagem, solavancos, que desaparecem assim que o acelerador é aliviado. dentro da cidade em velocidades até os 60km/h é tudo normal. já aconteceu isto com alguém?


desde já agradeço a consideração. vou tentar responder as suas perguntas.
a) não o carro é um doce pra arrancar, parar, e nas desacelerações sente-se sutilmente as marchas reduzirem para ajudar a parar o carro.
b) as marchas em que o problema é mais evidente são a 3-4-5-6; ou seja andou na rodovia acima dos 70km/h e exigiu do do conjunto motor caixa diferencial o problema aparece; dentro da cidade tudo ok.
Olá,

Não sei se minha memória está boa mas não é a sua viatura que já passou dos 200 mil km? Talvez esteja na hora de dar uma revisada na transmissão caso ainda não tenha feito.

Essa variação de 200~500rpm quando o conjunto é menos exigido é perfeitamente normal e visa economia de combustível, mas solavancos e trancos não são normais. Ouve-se algum ruído? Um teste que vc pode fazer é trocar as marchas manualmente pra analisar se o problema ocorre durante as trocas ou com as marchas engrenadas, usando a troca manual vc pode ver se a mesma coisa em marchas mais baixas (1ª e 2ª) usando um rotação mais alta e assim eliminar a possibilidade de ser algo no motor e não na transmissão.

Não sei como é o modo de condução do pessoal mas a minha Mohave raramente passa dos 2500rpm e nunca reparei esse tipo de comportamento, em 95% do tempo ela trabalha entre 1500~2000rpm.

Abraços,
Eduardo.

[eduardor]

Eita! Que gafe, só depois que postei percebi que sabe-se lá porque cargas d'água tenho 2 contas aqui no Fórum e postei com a outra... hehehe :mrgreen:.

Me desculpem :screwy:

Abraços!
Eduardo.

[ḾFreitas]

Amigo, a mecanica da mohave é bem simples e os problemas são de fácil resolução. As peças não são tão caras como outras marcas (cito aqui a Jeep, Mitsubshi, Land Rover). Preciso de mais detalhes:

(a) Nas paradas, você sente que o carro dá um coice? Quero dizer, nas desacelerações, você sente o carro dando um tranco?

(b) Você observou em qual marcha o carro geralmente apresenta este problema?


Prezados

Aproveito esses questionamentos, para dar meu depoimento.

Sobre esse assunto, já havia postado antes que minha MOHAVE 2010/2011 DIESEL, apresenta uma OSCILAÇÃO na aceleração, vizualizada no RPM da mesma.
Quando mantenho a aceleração constante acima de 50 km, a mesma apresenta essa OSCILAÇÃO que podemos vizualizar no RPM, fazendo um barulho como se fosse algum propulsor de algum turbo.
Essa OSCILAÇÃO é sentida, tanto com o câmbio e automático ou passando manualmente.

Sobre o questionamento do colega.

(a) - na minha mohave as vezes sinto esse coice ou solavanco com ela parada.

(b) - A minha apresenta esse problema acima da 3 marcha.

Já levei na concessionária e os mesmos falaram que era normal, mais continuo achando que não é.

Já procurei alguma especialista na minha região e ainda não encontrei.

Mais desconfio que pode ser realmente o câmbio.

Obg

[brinco adrianopdotto]

Olá,

Não sei se minha memória está boa mas não é a sua viatura que já passou dos 200 mil km? Talvez esteja na hora de dar uma revisada na transmissão caso ainda não tenha feito.

Essa variação de 200~500rpm quando o conjunto é menos exigido é perfeitamente normal e visa economia de combustível, mas solavancos e trancos não são normais. Ouve-se algum ruído? Um teste que vc pode fazer é trocar as marchas manualmente pra analisar se o problema ocorre durante as trocas ou com as marchas engrenadas, usando a troca manual vc pode ver se a mesma coisa em marchas mais baixas (1ª e 2ª) usando um rotação mais alta e assim eliminar a possibilidade de ser algo no motor e não na transmissão.

Não sei como é o modo de condução do pessoal mas a minha Mohave raramente passa dos 2500rpm e nunca reparei esse tipo de comportamento, em 95% do tempo ela trabalha entre 1500~2000rpm.

Abraços,
Eduardo.

olá, é essa mesmo. não se ouve ruído algum. no modo manual a história se repete para as marchas 3456. meu modo de condução é em D com velocidades variando de 90 a 130 e rpm difícil passar dos 2500.

[riccardo]

Bom, tenho boas e más notícias para os dois defeitos que vocês relatam acima. O Tranco na parada, que nós aqui denominados de coice, é sinal de problema no cambio. Isso é bem característico dos automáticos no início do problema (não é normal) Mas isso é sentido no início do problema. Depois pode evoluir para uma tripidação entre a 3 e 4 marchas, como se o carro se perdesse na troca das marchas.

Um dos motivos que conheço que dá causa para esse problema é o de que esses câmbios modernos são blindados, e utilizam um óleo LONG LIFE. A ideia de LONGA VIDA é a de que não é necessário fazer a substituição, o que particularmente acho que vai de encontro com a física, pois todo lubrificante exposto a altas temperaturas tende a perder a viscosidade. Não posso confirmar, mas disseram-me que esses câmbios blindados também são empregados na BMW, mercedes, land rover, jeep etc.
Então, a péssima notícia é a de que, possivelmente, quem nunca fez a substituição do óleo de cambio deva conviver com esse problema numa hora destas. Como se não bastasse, essa situação gera efeitos reflexos: dificuldade para se encontrar uma oficina especializada, mecânicos eficientes e compromissados etc.

E quanto custa uma caixa de cambio na autorizada? Custa caro! Tal custo pode ser atenuado mediante a utilização de um "KIT CAMBIO", que custa somente R$ 10.000,00. A outra alternativa seria importá-lo, pagando 100% de imposto, calculado sobre o frete + custo da mercadoria. Você pode importa-lo sozinho ou com a ajuda de um despachante aduaneiro. Essa é a boa notícia: você pode resolver seu problema pagando bem pouco.

Assim, creio que sem a troca do óleo do cambio, de tempo em tempo, o defeito surgirá muito mais cedo. Pesquisei no manual, mas não vi qualquer orientação para que o nível do óleo do cambio fosse avaliado durante as revisões.

CONSELHO: quando vocês levarem o carro na autorizada, exigam que todos os defeitos por voces relatados fiquem registrados no orçamento de serviço. Assim, vocês podem acionar judicialmente a concessionária caso o defeito venha a aparecer mesmo após o término da garantia.

Espero ter ajudado.

[riccardo]

JUNTA HOMOCINÉTICA KIA MOHAVE BORREGO

Amigos, acabo de ser surpreendido que terei que trocar a junta homocinética do meu carro. Quando meu mecânico de confiança desmontou-a, verificou que tal peça não estava lubrificada. A concessionária confirmou o defeito e também informou que elas nunca são lubrificadas
Só para entender, a junta homocinética é a responsável pela tração dianteira do carro. Na mohave, ela é composta por três partes distintas, unidas por engates precisos e protegidas pumas borrachas fixadas com braçadeiras. Isso prova que nas revisões durante o período de garantia só se verificam item bem fáceis, que geram lucro fáceis (como troca de filtros e óleo motor).
Por isso é o carro de todas as montadoras começam a apresentar defeitos após o término das garantias. E nós, consumidores, nos fu.
Bom, amigos...

[WagnerAD]

Pessoal, bom dia! Caso alguém tenha interesse, estou vendendo ,minha Mohave ano modelo 2009, interior preto. Sou segundo dono. Atualmente com 92000 km. O valor que estou pedindo é abaixo do preço de mercado. R$ 65 mil. Manutenção em dia, inclusive troca de óleo e todos filtros efetuada a menos de 1 semana. Desculpe utilizar este meio para oferecer o veículo. Obrigado, Paulo

Boa tarde, poderia passar mais informações e contato fazendo favor? Grato, Wagner.

[brinco adrianopdotto]

prezado riccardo, esta caixa é uma zf 6hp26 que equipa bmw, land, jaguar e vários outros carros do tipo "premium". como você mesmo disse ela é lubrificada com um atf longlife, que teoricamente não deveria ser trocado. também sou da opinião que não existe tal coisa de óleo eterno ainda mais em se tratando de um pais de temperaturas quentes como o nosso, onde a oxidação e perda de características lubrificantes se acentuam. agora fica a duvida, depois do problema instalado igual ao meu caso, será que a troca do óleo e filtro resolveriam o problema? pois se é a falta de capacidade do atf deteriorado em exercer sua função somente a troca deste seria suficiente para sanar o problema. agora se esse atf ruim danificou discos, solenoides, etc...a sua troca seria inútil.

[riccardo]

Bom dia, Adriano. Descobrimos o defeito muito tarde. Como o manual nada diz sobre a troca, a responsabilidade da kia permanece mesmo após o decurso da garantia. Assim, sugiro que voce, primeiramente, mantenha contato com a KIA, através da concessionária, solicitando a reparação do carro, ainda que não esteja na garantia. Se não der certo, acione-a através da associação de defesa do consumidor e se não responderem, contrate um advogado para que ingresse com uma ação judicial. Eu acredito também que seja a hipótese de recall de todas as mohave.
AUTO ESPORTE - TROCA DE ÓLEO DO CÂMBIO! TROCA OU NÃO TROCA 17/04/2016 - YouTub (https://www.youtube.com/watch?v=_yYZmXdQ_j4)

Vamos ver o que os outros dizem a respeito.

[eduardor]

Olá pessoal,

Muito me interessa este tópico sobre a transmissão, a minha felizmente não demonstra nenhum dos sintomas citados pelos colegas mas minha quilometragem ainda é relativamente baixa, está chegando aos 80mil km.

Hoje encostei minha viatura no mecânico para troca de óleo do motor e filtros e para verificar um princípio de vazamento de fluido em uma das coifas da barra axial dianteira, vou pedir pra dar uma olhada no óleo da transmissão e ver o que ele me diz.

Abraços,
Eduardo.

[riccardo]

Eduardo, compartilhe conosco como se faz a verificação do óleo do cambio da Mohave, já que o compartimento é blindado, ou seja, não existe uma vareta para fazer a medição. Já escutei mecânicos informando que eles abrem o parafuso e colocam em um copinho de plástico de café para analisarem a cor. O nível, contudo, ele não me informou como é possível verificar.

Abs, r


Olá pessoal,

Muito me interessa este tópico sobre a transmissão, a minha felizmente não demonstra nenhum dos sintomas citados pelos colegas mas minha quilometragem ainda é relativamente baixa, está chegando aos 80mil km.

Hoje encostei minha viatura no mecânico para troca de óleo do motor e filtros e para verificar um princípio de vazamento de fluido em uma das coifas da barra axial dianteira, vou pedir pra dar uma olhada no óleo da transmissão e ver o que ele me diz.

Abraços,
Eduardo.

[brinco adrianopdotto]

olá pessoal, tudo bem? este vídeo trata de troca do óleo da zf6hp26, assistam até o final e verão como verificar nível de óleo da caixa de cambio. valeu.
ZF 6HP Transmission Oil Change Interval Procedure - YouTube (https://youtu.be/ZRrgmfM8VlQ)

[rogerio peres]

Olá pessoal, alguém já teve a curiosidade de colocar algum chip de controle de autonomia na mohave ? A minha está fazendo em média 8,5 km na cidade. Ouvi boatos que com o chip, chip volo para ser mais exato, a mohave tem chegad a fazer 12km na cidade. estou analisando ainda, caso alguem possa ajudar, agradeco.

[rogerio peres]

mohave diesel 2009/2010

[Augusto Schimidt]

Eu nunca ouvi falar deste chip volo. Normalmente quando se chipa o carro se altera as configurações do módulo para aumentar a potencia e com isso, normalmente, se consegue um consumo melhor na cidade andando normalmente. Eu particularmente não acho necessário mais potência na Mohave mas se for para ter um consumo melhor pode valer a pena.

A minha fica da casa dos 9 mk/l na cidade andando bem de boa, o que não é ruim levando se em conta que são 6 bocas consumindo.

Se vc chipar a sua mande o resultado, fiquei muito curioso.

[ROBERTO NERY]

Tenho uma MOHAVE 2010, quando coloco em 4x4 na reduzida e depois quero voltar para o 4x2, ela não volta, somente depois de muito insistir ela volta quando quer. Alguém teve problema semelhante. Obrigado.

[Heber Luis de Souza]

Olá pessoal...comprei um Kia Mohave 3.8 / 2011 com 45K...uma boiada...carro da diretoria da rede globo que a Kia fornecia em contrato com a tv, comprei da própria fábrica através da concessionária Akita Motors de São Paulo..Pensei em comprar um novo, mas encontrei este que estava impecável e resolvi testar por um ano se gostar compro o novo. Sai de um Volkswagen Touareg V8 - 2009 que só meu deu problemas...Carros diferentes sem dúvida, mas até o momento estou gostando muito do Mohave, mais econômico e tem um excelente câmbio / motor...retomadas muito boas, econômico para um V6, com a Touareg na cidade fazia 3,5 com o Mohave consegui 6Km/l.
Tomei a decisão de comprar devido as leituras obtidas deste site, obrigado pelas opiniões sinceras, o carro é muito bom.
O único senão é a suspensão muito mole, mole mesmo...Gostaria de perguntar ao amigo PESCADOR sobre a impressão geral da troca dos amortecedores da Offlimits. Como já se passou algum tempo depois da troca acho que você já deve ter uma impressão melhor formada sobre a troca...O carro ficou estável, firme? Melhorou o pula-pula quando se passa por obstáculos? Algum prejuízo aos pneus? Alguém mais trocou os amortecedores? Mesmo o carro estando com baixa quilometragem estou com vontade de trocar os amortecedores, este pula-pula esta me incomodando...

[Heber Luis de Souza]

Olá pessoal...comprei um Kia Mohave 3.8 / 2011 com 45K...uma boiada...carro da diretoria da rede globo que a Kia fornecia em contrato com a tv, comprei da própria fábrica através da concessionária Akita Motors de São Paulo..Pensei em comprar um novo, mas encontrei este que estava impecável e resolvi testar por um ano se gostar compro o novo. Sai de um Volkswagen Touareg V8 - 2009 que só meu deu problemas...Carros diferentes sem dúvida, mas até o momento estou gostando muito do Mohave, mais econômico e tem um excelente câmbio / motor...retomadas muito boas, econômico para um V6, com a Touareg na cidade fazia 3,5 com o Mohave consegui 6Km/l.
Tomei a decisão de comprar devido as leituras obtidas deste site, obrigado pelas opiniões sinceras, o carro é muito bom.
O único senão é a suspensão muito mole, mole mesmo...Gostaria de perguntar ao amigo PESCADOR sobre a impressão geral da troca dos amortecedores da Offlimits. Como já se passou algum tempo depois da troca acho que você já deve ter uma impressão melhor formada sobre a troca...O carro ficou estável, firme? Melhorou o pula-pula quando se passa por obstáculos? Algum prejuízo aos pneus? Alguém mais trocou os amortecedores? Mesmo o carro estando com baixa quilometragem estou com vontade de trocar os amortecedores, este pula-pula esta me incomodando...

[Glaicon]

Pessoal, estou com forte tendência de trocar a viatura.
Depois de muito avaliar as opções, me interessei bastante pela Mohave à gasolina, seis cilindros.
Li os relatos aqui sobre a suspensão mole demais na traseira. Porém, considero um pequeno detalhe, passível de se acostumar ou trocar os amortecedores.
Quanto ao consumo em rodovias, realmente conseguem fazer 8,5 Km/l, na média de 100/110 Km/h?
Já estou negociando uma ano 2010/2011, com pouco mais de 60.000 Km´s rodados, pneus novos, por R$ 55.000,00.
Ainda estou amadurecendo as idéias.
Afinal, sair de viatura diesel, 4 cilindros, para gasolina, seis cilindros, é sempre uma decisão pesada.
Vale à pena?
Se alguém tiver interesse em se desfazer da sua viatura, estou aberto a negociações, para compra em dinheiro.
A Sw será vendida separadamente.
Meu e-mail: oab7797@hotmail.com
Telefone/WhatsApp 48 9982-2025
Obrigado.
Glaicon.

[riccardo]

Salve!!!

Procurei amortecedores paralelos para substituir os do meu carro, mas não os encontrei. Vi que existiam os Offlimits, mas como feitos para a Mohave, decidi pelos ORIGINAIS (não gosto de puxadinhos). Valeu cada centavo!

Se vale a pena adquirir um MOHAVE? Sim, Glailton. O carro é espetacular, de fácil manutenção e parte elétrica muito fácil. Duas semanas atrás estive na fiat e quando estacionei, vi algumas pessoas que ficaram me olhando. Quando fui pegar o carro, logo encostou no carro o chefe da oficina dizendo descrevendo a parte mecânica e elétrica, e frisando que "nunca havia trabalhado com um carro tão perfeito quanto ela". Falou também que já havia trabalhado com land rover, mas que a Mohave era a única cujo motor não vibrava quando ligada. Então, compre logo e seja feliz!

Seja feliz e integre o grupo!

flw, R

[riccardo]

Roberto

Ei amigo, você encontrou as buchas do carro, buchas das balancas? Compartilhe conosco onde encontraste, pois caso alguém necessite, sua informação pode contribuir com todos.

[Marcos BsB]

Bom dia amigo verificou o cambio? Abs

Prezados foristas, confesso que tenho sido um pouco ausente no acompanhamento do fórum. Contudo, levo uma vida atribulada e, com isso, acabo me distanciando. Posso demorar a escrever no blog, mas antes tarde do que nunca. rsrsrs

Em relação aos coices e pequenas falhas relatadas por outros foristas por volta de abril, gostaria de compartilhar experiência semelhante que enfrentei com meu veículo anterior, Hyundai Santa Fé V6 4x4 (excelente carro, por sinal). Inicialmente subjuguei o câmbio. Todavia, após passar por alguns mecânicos, constatamos que era o semi-eixo da junta homocinética, a qual estava com um dente desgastado. Caso passem por isso, aconselho a trocar o conjunto inteiro, pois somente a substituição do semi-eixo não resolve. A peça onde ele se encaixa também deve ser substituída.

Aproveito para agradecer as dicas sobre a substituição do óleo de câmbio. Também concordo que faz toda a lógica a sua substituição após uns 5 anos de uso.

[Marcos BsB]

olá pessoal, tudo bem? este vídeo trata de troca do óleo da zf6hp26, assistam até o final e verão como verificar nível de óleo da caixa de cambio. valeu.
ZF 6HP Transmission Oil Change Interval Procedure - YouTube (https://youtu.be/ZRrgmfM8VlQ)

Rogério, fiquei curioso sobre o chip, apesar de achar a Mohave econômica em razão do peso e potência do carro Se for colocar na sua, por favor compartilhe conosco.

Gostaria de aproveitar o ensejo para declarar a minha plena satisfação com a Mohave. A minha é a diesel (2010/11). Recentemente, fui de Brasília a Belo Horizonte (distância de uns 730 a 740 km) sem abastecer e ainda cheguei com 1/4 de diesel. Andei na faixa dos 110 a 130 Km/h e ela fez pouco mais de 11 Km/l. Na cidade já consegui médias próximas de 10 km/l (em época de férias escolares quando a cidade fica mais vazia).

Quanto aos pneus, coloquei há mais tempo Michelin. São mais caros, mas, na minha avaliação, valeu a pena. Já rodaram 40 mil Km e ainda estão em ótimo estado, com fôlego para mais outros 40 mil Km. Além disso, a dirigibilidade do carro é outra com esses pneus, não apenas em curvas mas na chuva também. Muito superiores aos Pirelli Scorpion que estavam antes, apesar de esses também terem vida longa, bem acima dos tradiconais Nexen.

[Marcos BsB]

Desculpem! Acho que cliquei nas citações erradas....

Contudo as minhas impressões permanecem as mesmas.

[rogerio peres]

Olá pessoal, segue fotos dos amortecedores off shox já no local. Semana que vem vou colocar o caveirão na pista e irei postar o resultado de como os amortecedores 528910528910ficaram no carro.

[rogerio peres]

Tô precisando de ajuda amigos com relacão a bateria. Qual o modelo da moura que e consigo colocar sem ter q adaptar ? Sei q a caixa é bem grande e pode ocupar uma bateria de 100ah, mas não sei o modelo correto ainda.

[rogerio peres]

Pessoal, com relacão ao chip volo, ele já chegou. Vou instalar semana que vem e farei uma viagem e irei calcular o consumo. OBS: quando comprarem o chip, solicitem ao vendedor de configurem com o modelo :KIA BORREGO !! não esquecam ! ...pois não existe disponibilidade no sistema "volo"de kia mohave. Ela lá fora é conhecida assim. Com isso, o chip conseguirá ler todas as sondas lambdas do caveirão.

[Glaicon]

Salve!!!

Se vale a pena adquirir um MOHAVE? Sim, Glailton. O carro é espetacular, de fácil manutenção e parte elétrica muito fácil. Duas semanas atrás estive na fiat e quando estacionei, vi algumas pessoas que ficaram me olhando. Quando fui pegar o carro, logo encostou no carro o chefe da oficina dizendo descrevendo a parte mecânica e elétrica, e frisando que "nunca havia trabalhado com um carro tão perfeito quanto ela". Falou também que já havia trabalhado com land rover, mas que a Mohave era a única cujo motor não vibrava quando ligada. Então, compre logo e seja feliz!

Seja feliz e integre o grupo!

flw, R
Riccardo, obrigado pelas considerações.
Porém, creio que o consumo fará eu me arrepender.
Por isso, continuarei no diesel.
SW4 à venda e em busca de uma Pajero Full HPE.:concordo:

[eduardor]

Tô precisando de ajuda amigos com relacão a bateria. Qual o modelo da moura que e consigo colocar sem ter q adaptar ? Sei q a caixa é bem grande e pode ocupar uma bateria de 100ah, mas não sei o modelo correto ainda.
Fiz essa pesquisa há alguns meses e não dá pra adaptar muita coisa, o suporte é relativamente grande lateralmente mas a altura não, se colocar uma bateria diferente do especificado pode não encaixar os plugs ou então estragar o forro do capô.

Utilize a bateria recomendada para a Mohave, no caso da Moura é a M90TD.

http://s32.postimg.org/ham30jryd/IMG_20160520_085556847_HDR.jpg

Abraços,
Eduardo.

[eduardor]

Riccardo, obrigado pelas considerações.
Porém, creio que o consumo fará eu me arrepender.
Por isso, continuarei no diesel.
SW4 à venda e em busca de uma Pajero Full HPE.:concordo:
Por que não uma Mohave Diesel?

Eu JAMAIS trocaria minha Mohave por uma Pajero: menos potência, menos torque, mais beberrona, apenas 5 marchas e por aí vai... não vou falar sobre os itens de segurança e valores de manutenção mas podemos ficar comparando uma com a outra o resto do dia se vc quiser :mrgreen:

Pajero por Pajero eu ficaria com a SW4 mesmo :lol:

Abraços,
Eduardo.

[rafaellsm]

Pessoal, sou novo aqui no fórum querendo entrar no mundo 4x4 com uma Dakar ou Mohave. Estou "namorando" a Mohave há algum tempo e surgiu uma oportunidade.

Mohave 2010/2011 3.8 Gasolina com 42m rodados e revisões na Mit até 40mil.

Estão pedindo 64000 mas de cara já abaixaram para 60000. Particular, único dono.

O que acham?

Sonho em ter um carro a Diesel mas minha média de rodagem é de 10mil km por ano, logo já que o dinheiro não está sobrando não justifica sacrificar 20 ou 30 mil reais a mais.

Uso familiar, metade cidade e metade estrada. Algumas viagens em vista com terra mas dificilmente fazendo "rally". Com um filho de 2 anos e meio e outro com 4 meses, quero no futuro me colocar em locais que possivelmente terão lama e quero poder dirigir em praias no Nordeste.

Tenho hoje uma Sportage EX 2.0 Gasolina e o consumo já é 5,5 a 6 na cidade e 8 na estrada então não acho que eu vá tomar um susto com o consumo.

Abraco a todos e obrigado antecipadamente.

[eduardor]

Pessoal, sou novo aqui no fórum querendo entrar no mundo 4x4 com uma Dakar ou Mohave. Estou "namorando" a Mohave há algum tempo e surgiu uma oportunidade.

Mohave 2010/2011 3.8 Gasolina com 42m rodados e revisões na Mit até 40mil.

Estão pedindo 64000 mas de cara já abaixaram para 60000. Particular, único dono.

O que acham?

Sonho em ter um carro a Diesel mas minha média de rodagem é de 10mil km por ano, logo já que o dinheiro não está sobrando não justifica sacrificar 20 ou 30 mil reais a mais.

Uso familiar, metade cidade e metade estrada. Algumas viagens em vista com terra mas dificilmente fazendo "rally". Com um filho de 2 anos e meio e outro com 4 meses, quero no futuro me colocar em locais que possivelmente terão lama e quero poder dirigir em praias no Nordeste.

Tenho hoje uma Sportage EX 2.0 Gasolina e o consumo já é 5,5 a 6 na cidade e 8 na estrada então não acho que eu vá tomar um susto com o consumo.

Abraco a todos e obrigado antecipadamente.
Olá,

A menos que sua maior utilização fosse fora-de-estrada na maior parte do tempo não dá pra comparar uma Mohave com uma Dakar, para o mesmo nível teria que comparar com uma Discovery 3/4, Pajero Full, Outlander ou até uma Sorento, nada menor do que isso.

Vc tem um latoeiro e um mecânico de confiança para ir analisar a viatura contigo? Revisão em CSS infelizmente não dá mais uma garantia de boa procedência.

Achei esse valor muito baixo e como sou desconfiado pensei em duas possibilidades: Ou a pessoa tem muita urgência em vender ou tem algum B.O. com a viatura. A FIPE da Mohave V6 à gasolina 2011 está em R$71 mil e por aqui não encontrei nenhuma à venda por menos de R$77 mil, ninguém dá 10~15 mil reais fácil assim para alguém.

Sobre o consumo, como vc tem uma Sportage certamente não será nada fora do que vc está acostumado, ouso dizer que é bem provável que a Mohave V6 à gasolina seja até mais econômica dependendo do seu pé, principalmente na estrada.

Espero ter ajudado :)

Abraços,
Eduardo.

[ḾFreitas]

Prezados

Desde fevereio/2016 que a minha viatura vem apresentado um problema no ar condicionado.

Em fevereiro/16 o lado do passageiro e atrás do carro o ar não estava gelando, fui a uma oficina especializada e me informaram que o GAS estava baixo e por isso não gelava, fizeram testes e não tinha problema compressor e vazamentos.
No inicio do mês voltou a apresentar o mesmo problema, então levei em outros especialistas e informaram que não havia vazamentos e estava tudo normal, novamente completei o GAS do AR.
Ontem voltou a apresentar o mesmo problema e levei na oficina, não encontraram vazamentos e o compressor está normal.
Depois de vários testes, o especialista informou que o problema é na CAIXA EVAPORADORA TRASEIRA, que nesta semana tbm chegou uma PAJERO FULL com mesmo problema do meu.
Irei levar o carro segunda-feira para desmontar e verificar a caixa evaporadora.
Alguém de vcs sabe onde posso encontrar (a não ser na concessionária) ou sabem de preços??

[eduardor]

Prezados

Desde fevereio/2016 que a minha viatura vem apresentado um problema no ar condicionado.

Em fevereiro/16 o lado do passageiro e atrás do carro o ar não estava gelando, fui a uma oficina especializada e me informaram que o GAS estava baixo e por isso não gelava, fizeram testes e não tinha problema compressor e vazamentos.
No inicio do mês voltou a apresentar o mesmo problema, então levei em outros especialistas e informaram que não havia vazamentos e estava tudo normal, novamente completei o GAS do AR.
Ontem voltou a apresentar o mesmo problema e levei na oficina, não encontraram vazamentos e o compressor está normal.
Depois de vários testes, o especialista informou que o problema é na CAIXA EVAPORADORA TRASEIRA, que nesta semana tbm chegou uma PAJERO FULL com mesmo problema do meu.
Irei levar o carro segunda-feira para desmontar e verificar a caixa evaporadora.
Alguém de vcs sabe onde posso encontrar (a não ser na concessionária) ou sabem de preços??
Não faz muito sentido ser problema na caixa evaporadora traseira e influenciar no lado do passageiro da frente também.

Há alguns dias estava muito quente aqui e minha mulher notou que ar do passageiro estava um pouco mais quente (ou menos frio) que o do motorista, e realmente estava. Na parte de trás não notei esse comportamento pois é raríssimo andar em mais de 3~4 pessoas, a ultima vez foi quando fomos em 6 para a praia e chegando lá vi os pingos atrás da roda traseira direita.

Minha mecânica está 100% mas confesso que nos últimos tempos estou sendo um pouco negligente na parte do A/C, qualquer hora vou encostar numa especializada pra fazer uma revisão no sistema da minha viatura.

Com relação à Caixa Evaporadora Traseira, não encontrei este item especificamente na internet e recomendo a loja abaixo:

http://www.platinaimports.com.br/search/?q=mohave

Não faz muito tempo que passei pela loja (fica em Curitiba) e tinha uma Mohave praticamente inteira lá doando peças, outra opção pode ser dar uma olhada em sites gringos (ebay, por exemplo) e ver se encontra num valor mais interessante. Lembre-se que lá fora a Mohave se chama Borrego.

Acho que a primeira coisa à fazer é desmontar a caixa e ver se ela realmente apresenta algum problema e confirmar se ela também é a responsável pelo passageiro frontal, tenho quase certeza que não.

Boa sorte e se puder nos mantenha informados.


Abraços,
Eduardo.

[rafaellsm]

Olá,

A menos que sua maior utilização fosse fora-de-estrada na maior parte do tempo não dá pra comparar uma Mohave com uma Dakar, para o mesmo nível teria que comparar com uma Discovery 3/4, Pajero Full, Outlander ou até uma Sorento, nada menor do que isso.

Vc tem um latoeiro e um mecânico de confiança para ir analisar a viatura contigo? Revisão em CSS infelizmente não dá mais uma garantia de boa procedência.

Achei esse valor muito baixo e como sou desconfiado pensei em duas possibilidades: Ou a pessoa tem muita urgência em vender ou tem algum B.O. com a viatura. A FIPE da Mohave V6 à gasolina 2011 está em R$71 mil e por aqui não encontrei nenhuma à venda por menos de R$77 mil, ninguém dá 10~15 mil reais fácil assim para alguém.

Sobre o consumo, como vc tem uma Sportage certamente não será nada fora do que vc está acostumado, ouso dizer que é bem provável que a Mohave V6 à gasolina seja até mais econômica dependendo do seu pé, principalmente na estrada.

Espero ter ajudado :)

Abraços,
Eduardo.


Eduardo,

Antes de mais nada, muito obrigado pela rápida resposta.

Meu uso será 98% em asfalto, pelo menos pelos próximos 2 anos até meu segundo filho completar 2 anos e eu ter flexibilidade e liberdade (diga-se aval da patroa) para começar a puxar os mlks de carro para longe de casa. Não coloco 100% porque a cada 6 meses ou 1 ano nós tentamos viajar sozinhos e na úttima vez fomos do Rio até Barra Grande na Bahia. Claro que volta e meia o transporte é por avião, mas quero começar a priorizar as viagens de carro.

Ao meu ver o carro está com bom preço por dois motivos: Crise e porque o proprietário já voltou a morar em Portugal e deixou esse carro em uma revenda para ser vendido. O dono foi super educado na troca de mensagens e o discurso do vendedor quando entrei em contato foi exatamente o mesmo que o dono, sem eu ter mencionado que cheguei nele por indicação do proprietário.

Você foi muito eficiente realmente na leitura do que almejo. Por agora, acho que uma Mohave, Sorento ou Outlander seriam perfeitos. Mais ao futuro com grana e filhos crescidos, espero que as aventuras aumentem e uma Dakar se encaixaria perfeitamente no perfil.

Diga-se de passagem, seu tivesse disponível o valor da Dakar e tempo já a compraria agora, mas infelizmente não vejo retorno em diversão do dinheiro aplicado numa Dakar por agora devido ao perfil da família.

Abraços e novamente muito obrigado.

[eduardor]

Eduardo,

Antes de mais nada, muito obrigado pela rápida resposta.

Meu uso será 98% em asfalto, pelo menos pelos próximos 2 anos até meu segundo filho completar 2 anos e eu ter flexibilidade e liberdade (diga-se aval da patroa) para começar a puxar os mlks de carro para longe de casa. Não coloco 100% porque a cada 6 meses ou 1 ano nós tentamos viajar sozinhos e na úttima vez fomos do Rio até Barra Grande na Bahia. Claro que volta e meia o transporte é por avião, mas quero começar a priorizar as viagens de carro.

Ao meu ver o carro está com bom preço por dois motivos: Crise e porque o proprietário já voltou a morar em Portugal e deixou esse carro em uma revenda para ser vendido. O dono foi super educado na troca de mensagens e o discurso do vendedor quando entrei em contato foi exatamente o mesmo que o dono, sem eu ter mencionado que cheguei nele por indicação do proprietário.

Você foi muito eficiente realmente na leitura do que almejo. Por agora, acho que uma Mohave, Sorento ou Outlander seriam perfeitos. Mais ao futuro com grana e filhos crescidos, espero que as aventuras aumentem e uma Dakar se encaixaria perfeitamente no perfil.

Diga-se de passagem, seu tivesse disponível o valor da Dakar e tempo já a compraria agora, mas infelizmente não vejo retorno em diversão do dinheiro aplicado numa Dakar por agora devido ao perfil da família.

Abraços e novamente muito obrigado.
Diante do exposto não vejo motivos para vc não comprá-la, vai fundo!

E vou além, acho muito pouco provável vc trocá-la por uma Dakar mais pra frente, apesar de não ser exatamente o propósito dela a Mohave se comporta muito bem no fora-de-estrada com um conforto absurdo, eu já desatolei caminhão e saí de barreiros violentos com a minha :lol:

Tenho uma 2010/11 (Diesel) que acabou de chegar aos 80mil km e só cogito trocá-la por outra Mohave (acima de 2013) para ganhar alguns mimos como a central multimídia, um pouco mais de torque/potência e a transmissão de 8 marchas. De resto estou satisfeitíssimo, é um carro espetacular.

Espero vê-lo efetivamente no clube em breve.

Um abraço!
Eduardo.

[rafaellsm]

Diante do exposto não vejo motivos para vc não comprá-la, vai fundo!

E vou além, acho muito pouco provável vc trocá-la por uma Dakar mais pra frente, apesar de não ser exatamente o propósito dela a Mohave se comporta muito bem no fora-de-estrada com um conforto absurdo, eu já desatolei caminhão e saí de barreiros violentos com a minha :lol:

Tenho uma 2010/11 (Diesel) que acabou de chegar aos 80mil km e só cogito trocá-la por outra Mohave (acima de 2013) para ganhar alguns mimos como a central multimídia, um pouco mais de torque/potência e a transmissão de 8 marchas. De resto estou satisfeitíssimo, é um carro espetacular.

Espero vê-lo efetivamente no clube em breve.

Um abraço!
Eduardo.

Pois é. Acabei de cotar seguro e IPVA. Realmente para manter a Mohave tem que ter dinheiro e para manter a Dakar muito mais dinheiro ainda!!!!!! hahahahahaha

Pode ter certeza que Dakar ainda não é o momento financeiro da família mas a Mohave a gente ainda consegue empurrar.

Vi os vídeos promocionais e alguns vídeos russos da Mohave. Teoricamente ela se comporta muito bem em atoleiros e areial. Ela tem reduzida para isso?

Quais acessórios você instalou para uso off-road que te ajudaram nesses resgates?

Ah, essa que verei já tem kit multimídia com tela nos dois bancos traseiros também que farão um diferencial para a garotada nas viagens!

Agendei um test drive amanhã. Vamos ver se será amor à primeira vista!

Abs!

[Glaicon]

Por que não uma Mohave Diesel?

Eu JAMAIS trocaria minha Mohave por uma Pajero: menos potência, menos torque, mais beberrona, apenas 5 marchas e por aí vai... não vou falar sobre os itens de segurança e valores de manutenção mas podemos ficar comparando uma com a outra o resto do dia se vc quiser :mrgreen:

Pajero por Pajero eu ficaria com a SW4 mesmo :lol:

Abraços,
Eduardo.
Eduardor, há muito a potência já deixou de ser um diferencial no momento da compra da viatura.
A Full 2008 tem 165 CV's. Pra mim já está mais que o suficiente.
Se não permite algumas ultrapassagens em pistas simples, paciência.
Ontem enviei mensagem na webmotors ao proprietário de uma Mohave diesel.
Porém, informou que a viatura já estava com 211.000 Km's.
Agradeci e dispensei.
Quanto à ficar com a atual SW, sem problemas; afinal, está ótima.
Mas quero trocar por um veículo automático, para que a esposa possa dirigir nas voltas dos almoços etílicos.:brinde:

[rafaellsm]

Eduardo,

Fui ver o carro hoje. Caramba, ele é MUITO grande!!! Não tinha noção do quanto a Mohave é grande.

Eu e esposa saímos do teste drive gostando do carro mas repensando se realmente teríamos necessidade de um carro tão grande.

Vou ver se dirijo alguns 4x4 menores para ver como me sinto e avaliar o que realmente quero fazer.

Que ela é fantástica ela é, só não sei se preciso de tanto carro!!

Alguém sugere algum 4x4 de verdade com reduzida mas com mimos de um SUV? Estilo o Soortage 2010 já é o suficiente para a família!

Abraços e obrigado!

[Glaicon]

Eduardo,

Fui ver o carro hoje. Caramba, ele é MUITO grande!!! Não tinha noção do quanto a Mohave é grande.

Eu e esposa saímos do teste drive gostando do carro mas repensando se realmente teríamos necessidade de um carro tão grande.

Vou ver se dirijo alguns 4x4 menores para ver como me sinto e avaliar o que realmente quero fazer.

Que ela é fantástica ela é, só não sei se preciso de tanto carro!!

Alguém sugere algum 4x4 de verdade com reduzida mas com mimos de um SUV? Estilo o Soortage 2010 já é o suficiente para a família!

Abraços e obrigado!
Se quer um veículo um pouco menor, mas com capacidade off-road e bem confiável, vá de Grand Vitara.
Sportage é um veículo AWD, mas jamais foi feito para encarar cascalho ou lama.:concordo:

[rafaellsm]

Se quer um veículo um pouco menor, mas com capacidade off-road e bem confiável, vá de Grand Vitara.
Sportage é um veículo AWD, mas jamais foi feito para encarar cascalho ou lama.:concordo:

Glaicon,

Penso muito no Grand Vitara. Mas duas coisas nele que me incomodam e muito: automático com 4 marchas e porta malas abrindo lateral. O meu Sportage também é 4 marchas mas isso era uma coisa que eu queria evoluir quando trcoasse de carro...

Vou ver se faço um teste drive em um esses dias para ver o que acho. O problema é conhecer a performance do carro na estrada fazendo teste drive na cidade.... 😩

Obrigado e grande abraço!

[Augusto Schimidt]

Eu já tive o GVIII e digo que muito fraco, e olha que o meu era manual. Quando andei com o automático achei péssimo o câmbio e optei pelo manual. Se vc gosta de desempenho vai se decepcionar. O bom dele era o 4x4 integral que passava muita segurança, principalmente na chuva. Relativamente econômico, fazia 10 km/l entre estrada e cidade, isso com pé leve.

[eduardor]

Pois é. Acabei de cotar seguro e IPVA. Realmente para manter a Mohave tem que ter dinheiro e para manter a Dakar muito mais dinheiro ainda!!!!!! hahahahahaha

Pode ter certeza que Dakar ainda não é o momento financeiro da família mas a Mohave a gente ainda consegue empurrar.

Vi os vídeos promocionais e alguns vídeos russos da Mohave. Teoricamente ela se comporta muito bem em atoleiros e areial. Ela tem reduzida para isso?

Quais acessórios você instalou para uso off-road que te ajudaram nesses resgates?

Ah, essa que verei já tem kit multimídia com tela nos dois bancos traseiros também que farão um diferencial para a garotada nas viagens!

Agendei um test drive amanhã. Vamos ver se será amor à primeira vista!

Abs!
IPVA não tem como fugir pois é % da FIPE mas não acho o seguro alto, não sei como é da gasolina mas da Diesel sai por menos de 4 mil reais, mais barato que veículos de categorias bem inferiores.

A minha não tem nenhum acessório adicional, desatolei um caminhão com uma corda simples e uso os pneus originais (não a marca e sim a medida pois os Nexen de fábrica tem um grip péssimo e gastam muito rápido).

A gasolina não sei, mas a Diesel tem reduzida:


http://s33.postimg.org/gzdtebfpr/IMG_20160523_094043301.jpg
(ignorem a sujeira, aqui anda chovendo bastante e tô devendo uma banho nela há semanas :mrgreen:)


Eduardor, há muito a potência já deixou de ser um diferencial no momento da compra da viatura.
A Full 2008 tem 165 CV's. Pra mim já está mais que o suficiente.
Se não permite algumas ultrapassagens em pistas simples, paciência.
Ontem enviei mensagem na webmotors ao proprietário de uma Mohave diesel.
Porém, informou que a viatura já estava com 211.000 Km's.
Agradeci e dispensei.
Quanto à ficar com a atual SW, sem problemas; afinal, está ótima.
Mas quero trocar por um veículo automático, para que a esposa possa dirigir nas voltas dos almoços etílicos.:brinde:
Torque é muito mais importante do que potência ainda mais em carros maiores, mas para se ter uma coisa temos que ter a outra.

Tenho 2 exemplos bem próximos que me fazem gostar cada vez mais da Mohave:

1- Meu chefe tinha uma Frontier 2012 diesel, o motor só rendia em alta rotação (acima dos 2500~3000rpm), atrapalhando o consumo e eventualmente sendo perigoso. O 6 cilindros da Mohave faz a diferença, pouco acima dos 1500rpm com vidros abertos já ouve-se a turbina trabalhando.
2- Um conhecido tem uma Sorento à gasolina (4 cilindros), ele gosta do carro mas o desempenho deixa a desejar e a transmissão tem que ficar trabalhando o tempo todo e o motor quase sempre está acima dos 4000rpm, além disso, não acho muito seguro um carro grande somente com tração dianteira. A dele é a 7 lugares, mas a ultima fileira fica BEM espremida, não dá pra ir muito longe.

Eu particularmente penso que carros maiores TEM que ter 6 cilindros, e se for diesel, melhor ainda ;)


Eduardo,

Fui ver o carro hoje. Caramba, ele é MUITO grande!!! Não tinha noção do quanto a Mohave é grande.

Eu e esposa saímos do teste drive gostando do carro mas repensando se realmente teríamos necessidade de um carro tão grande.

Vou ver se dirijo alguns 4x4 menores para ver como me sinto e avaliar o que realmente quero fazer.

Que ela é fantástica ela é, só não sei se preciso de tanto carro!!

Alguém sugere algum 4x4 de verdade com reduzida mas com mimos de um SUV? Estilo o Soortage 2010 já é o suficiente para a família!

Abraços e obrigado!
Eu não acho grande e é muito fácil se acostumar com as dimensões, lado a lado ela parece menor e é mais baixa que a SW4.

Ela acomoda bem 7 pessoas com mais conforto em virtude da suspensão independente (que faz muitos acharem a Mohave mais "molenga", questão de costume). Uma grande vantagem na minha opinião é carregar 5 pessoas com conforto e MUITA tralha no porta mala com a ultima fileira abaixada, para uma família com crianças eu acho o carro perfeito.

De qualquer forma, outras opções poderiam ser Sorento (V6) ou Santa Fé.


Eu já tive o GVIII e digo que muito fraco, e olha que o meu era manual. Quando andei com o automático achei péssimo o câmbio e optei pelo manual. Se vc gosta de desempenho vai se decepcionar. O bom dele era o 4x4 integral que passava muita segurança, principalmente na chuva. Relativamente econômico, fazia 10 km/l entre estrada e cidade, isso com pé leve.
Concordo.


Abs,
Eduardo.

[ḾFreitas]

Prezado Eduardor,
Sobre o problema apresentado na minha viatura do ar condicionado, que não estava gelando a parte dos passageiros e atrás do carro foi corrigida.
Todo o problema era realmente o EVAPORADOR na CAIXA TRASEIRA do ar condicionado.
A mesma estava furada, a boa notícia a quem precisar é que o evaporador que adaptei é a do FORD KA 2009/2010 e esta funcionado perfeirtamente.
É muito trabalhoso retirar a caixa evaporadora traseira, mais pelo menos agora está muito bom e com garantia.
Espero que possa ajudar a outros colegas.
529222529223529224

[rafaellsm]

IPVA não tem como fugir pois é % da FIPE mas não acho o seguro alto, não sei como é da gasolina mas da Diesel sai por menos de 4 mil reais, mais barato que veículos de categorias bem inferiores.

A minha não tem nenhum acessório adicional, desatolei um caminhão com uma corda simples e uso os pneus originais (não a marca e sim a medida pois os Nexen de fábrica tem um grip péssimo e gastam muito rápido).

A gasolina não sei, mas a Diesel tem reduzida:


http://s33.postimg.org/gzdtebfpr/IMG_20160523_094043301.jpg
(ignorem a sujeira, aqui anda chovendo bastante e tô devendo uma banho nela há semanas :mrgreen:)


Torque é muito mais importante do que potência ainda mais em carros maiores, mas para se ter uma coisa temos que ter a outra.

Tenho 2 exemplos bem próximos que me fazem gostar cada vez mais da Mohave:

1- Meu chefe tinha uma Frontier 2012 diesel, o motor só rendia em alta rotação (acima dos 2500~3000rpm), atrapalhando o consumo e eventualmente sendo perigoso. O 6 cilindros da Mohave faz a diferença, pouco acima dos 1500rpm com vidros abertos já ouve-se a turbina trabalhando.
2- Um conhecido tem uma Sorento à gasolina (4 cilindros), ele gosta do carro mas o desempenho deixa a desejar e a transmissão tem que ficar trabalhando o tempo todo e o motor quase sempre está acima dos 4000rpm, além disso, não acho muito seguro um carro grande somente com tração dianteira. A dele é a 7 lugares, mas a ultima fileira fica BEM espremida, não dá pra ir muito longe.

Eu particularmente penso que carros maiores TEM que ter 6 cilindros, e se for diesel, melhor ainda ;)


Eu não acho grande e é muito fácil se acostumar com as dimensões, lado a lado ela parece menor e é mais baixa que a SW4.

Ela acomoda bem 7 pessoas com mais conforto em virtude da suspensão independente (que faz muitos acharem a Mohave mais "molenga", questão de costume). Uma grande vantagem na minha opinião é carregar 5 pessoas com conforto e MUITA tralha no porta mala com a ultima fileira abaixada, para uma família com crianças eu acho o carro perfeito.

De qualquer forma, outras opções poderiam ser Sorento (V6) ou Santa Fé.


Concordo.


Abs,
Eduardo.


É, o seguro do modelo a Gasolina ficaria em torno de 3k segundo o corretor. É dificil ter certeza pois no momento seria apenas uma alteração de seguro já esxistente na Sportage.

O problema da Sorento e Santa Fé é a falta da reduzida. Coloquei isso como requesito na próxima troca de carro e vi que coloquei um problema na minha frente. Quero conforto mas também quero um 4x4 descente. Já não faço questão dos 7 lugares, por isso comecei a olhar o Grand Vitara mas tem os problemas que já citei. Alguma outra sugestão??

Abs!

[enasor]

... problema no ar condicionado ... CAIXA EVAPORADORA TRASEIRA ... nesta semana tbm chegou uma PAJERO FULL com mesmo problema do meu ...
... o problema era realmente o EVAPORADOR na CAIXA TRASEIRA do ar condicionado.A mesma estava furada, a boa notícia a quem precisar é que o evaporador que adaptei é a do FORD KA 2009/2010...

Prezado amigo MFreitas

Boa tarde

Primeiramente, parabéns por encontrar uma boa solução para o problema de seu veículo ...

Uma curiosidade: Por acaso, o amigo saberia informar se o problema no Full foi resolvido da mesma maneira? ... Saberias informar se essa adaptação seria possível no Full? ... Ficaria agradecido ao amigo se pudesse consultar seu técnico a respeito disso, e nos informar ...

Muito obrigado.

Forte abraço.

[rogerio peres]

Obrigado pela dica eduardo. Coloquei essa mesmo, a de 90 ah moura porém, a original mesmo seria a de 80 ah. Essa de 90 eu tive que adaptar uma cinta para fixacão, pois ela não tem aquela borda na parte de baixo p fixar, mas ficou show a de 90ah. Afinal, 10 ah a mais faz diferenca !!

[rogerio peres]

Alguém já ouviu falar em kit de hidrogênio ? Pessoal, fiz uma pesquisa minuciosa e fiquei sabendo que motores a diesel, o kit de hidrogênio tem "casado" super bem. O consumo diminui drasticamente ! O tempo de vida útil do motor aumenta em 150%. Somados com o chip "volo", a juncão é economia e potência sem igual !...sem contar a poluicão... que cai p quase 0 % no ar. Acabei de montar um kit e em seguida postarei p vcs o resultado. Estou com esperanca de chegar aos 25 km/l ! Podem acreditar... e aumentar em 20 cv a potência do motor, uma vez que o hidrogênio tem muito mais explosão que o diesel.