Ver Versão Completa : Jimny: Levantando a Suspensão
fireball
05/04/2013, 10:48
Pra galera alucinar:
</title> </head> <body> <script language="JavaScript">if (window != top) top.location.href = location.href; // End --></script> <table border="0" cellpadding="0" cellspacing="1" width="100%" bgcolor="#CC0000"> <tr> <td align="center" width="170" bgco (http://www.zanfi.it/modules.php?name=catalog&file=product_info&cPath=63_66&products_id=1203)
cara fiquei louco com essa loja muito legal vc ter postado vou gastar um 300 euros minha irmã mora na espanha vai mandar por correio sem imposto d+ ....
Se você soubesse quanto eles pagam num Jimny usado então... é de chorar.
Caramba...
Como que você acha essas coisas.... hahaha
Também, o jimny na italia custo 17 mil euros e o lift custa 6 mil...rsrs
O loko vai torrar mesmo? heheh Essa loja é boa, mas é cara demais. Algumas coisas vale a pena comprar aqui e ali mesmo. Os kits são meio exagerados. Tudo feito pra manter a dirigibilidade 150%.
Dá uma procurada no protetor de t-case deles... Coisa de louco.
absss
cara fiquei louco com essa loja muito legal vc ter postado vou gastar um 300 euros minha irmã mora na espanha vai mandar por correio sem imposto d+ ....
fireball
05/04/2013, 11:22
O loko vai torrar mesmo? heheh Essa loja é boa, mas é cara demais. Algumas coisas vale a pena comprar aqui e ali mesmo. Os kits são meio exagerados. Tudo feito pra manter a dirigibilidade 150%.
Dá uma procurada no protetor de t-case deles... Coisa de louco.
absss
Nossa vi o protetor o meu deve pesar o dobro muito bonito...
Vou comprar as buchas para correção caster e braço pitman,,, vc comentou essa loja é cara mais vc tem uma dica de outra,, que seja na Espanha Portugal ou Itália.
Olá,
Finalmente chegaram os pneus, agora ficou legal:concordo:
Esse fds vou levar ele pra um passeio, tomara que chova..rsrs
405006
João Paulo Abreu
09/04/2013, 13:20
Olá,
Finalmente chegaram os pneus, agora ficou legal:concordo:
Esse fds vou levar ele pra um passeio, tomara que chova..rsrs
405006
Olá, Marbovo parabéns seu Jimny ficou show, depois coloca mais fotos com os pneus novos. E o desempenho como ficou com os 235/75r15? Ficou muito lento pra sair ou a perda de potência/torque é pouca?
Olá, Marbovo parabéns seu Jimny ficou show, depois coloca mais fotos com os pneus novos. E o desempenho como ficou com os 235/75r15? Ficou muito lento pra sair ou a perda de potência/torque é pouca?
Olá João, cara, só andei em ruas de baixa velocidade e não notei muita coisa não, esse fds vou pegar um pouco de estrada ai vejo melhor, mas por enquanto ta beleza.
Bovo, deu pra sentir o lift extra com a colocação dos pneus?
Posta as impressões do bicho na trilha com o novo setup depois pra gente.
abraço,
Thiago
Olá,
Finalmente chegaram os pneus, agora ficou legal:concordo:
Esse fds vou levar ele pra um passeio, tomara que chova..rsrs
405006
Fireball, não saberia te indicar, desculpe.
A JimnyBits talvez compense. é considerada a mais em conta no ramo. Mas olha lá, coitada da menina carregar esses troços pesados! rsrs
abraço
Nossa vi o protetor o meu deve pesar o dobro muito bonito...
Vou comprar as buchas para correção caster e braço pitman,,, vc comentou essa loja é cara mais vc tem uma dica de outra,, que seja na Espanha Portugal ou Itália.
Aí, Bovo! O carro ficou outro, parabéns!
Discussão extraída de tópico alheio e realocada aqui:
Olá pessoal, gostaria de uma opinião dos mais experientes.Estou para decidir sobre, altura final do carro.Fiz trilha de erosão, em Ibitipoca com o carro original.Os pontos fortes do carro são inúmeros.Identifiquei porém, um ponto fraco que me preocupou, que é uma certa facilidade ao tombamento (lateral).Com o lift, isso piora muito?, até que ponto pneus mais largos acabam compensando ?Obrigado.
Oyama, na época que levantei meu carro cheguei a fazer uns cálculos. O negócio é o seguinte. Mesmo levantando somente 2" ou uns 5 cm, pra recuperar a estabilidade original você teria que praticamente trocar os eixos por eixos de Toy (mais longos). Para amenizar, os pneus mais largos posso te falar que faz muita diferença. Já usei 215 no meu Jimny com 3" e achei horrível. Com 235 segura muito melhor. Já cogotei usar espaçador de roda, mas desisti (por outros motivos). Se achasse rodas de liga com offset negativo acho que trocaria pra ver se ajuda. Qualquer milímetro que ganhe na bitola, sempre ameniza.
No mais, estou satisfeitíssimo com a estabilidade do carro após o lift. Lembre-se que seu curso aumenta e, apesar do balanço mudar, as rodas tendem a ficar no chão o tempo todo, garantindo controle. Não levanta mais a patinha tão fácil não. Tudo tem prós e contras. Eu já sabia disso quando levantei o carro. No off melhorou absurdo. No entanto, foi importante a fase de "sem noção" com o Jimny original. Se eu tivesse pegado um alto logo de cara... não sei não...
absss
Thiago
Olá,
O meu já tombou quando era original numa das primeiras trilhas que eu fiz, realmente tem que tomar cuidado com o carro em inclinações laterais.
Quando fui fazer meu lift eu fiquei com esse receio também, mas depois de fazer eu não me arrependo não, como o Thix disse, o pneu mais largo e a maior abertura de suspensão fazem uma boa diferença, além do mais, acho o jimny original muito baixo para fazer trilhas mais pesadas.
Eu até pensei em comprar um alargador, mas por enquanto esse projeto está paralisado(o bom mesmo era a roda nova, ma$$$ rsrs).
Uma coisa que ajuda e estou pensando em colocar no meu são estribos já que com eles a galera pode ajudar na hora de alguma parte muito inclinada(já andei em cima de um estribo de uma troller e a sensação é foda, mas estamos lá pra isso rsrs)
Só que é bom ser um estribo que não abaixe muito o carro para não raspar(o meu antigo fazia isso e ficou todo quebrado numa outra trilha ai joguei fora).
No mais é tomar cuidado e lembrar sempre de uma coisa, se o carro ameaçar tombar, vire o volante na direção do tombo e acelera...rsrs
Valeu pelas dicas, pessoal.
Oyama, isso está meio off-topic, mas se optar por um lift, seguem algumas considerações:
- procure manter o centro de gravidade o mais baixo possível, sem deixar de atender seu propósito;
- pesquise kits de suspensão com fórmula avaliada por especialistas, principalmente a combinação da taxa de compressão das molas e amortecedores;
- para cada 1 cm de lift, você precisa de cerca de 5 cm de bitola para manter o fator de estabilidade estático (ângulo de rolagem) grosso modo proporcional;
- por último, mas não menos importante: a troca por pneus com diâmetro externo maior também tem como consequência a elevação do centro de gravidade.
Não se esqueça que o Jimny original já é alto e estreito. Qualquer lift maximiza estas duas características. Por outro lado, o mais importante, na minha opinião, ainda é a experiência do piloto.
abss
Thiago
Uma dúvida, se optar por fazer Bory Lift, é melhor de chassi (Como a Suzuki faz com o 4Sport) ou de mola?
De chassi:
Jimny 2" / 50mm body lift kit - Suspension - Jimny - JIMNYBITS - Suzuki Jimny / Vitara modification parts (http://www.jimnybits.co.uk/shop/jimny/suspension/jimny-2-/-50mm-body-lift-kit/prod_45.html)
De Mola:
Jimny SuperPro Spring Spacers - Suspension - Jimny - JIMNYBITS - Suzuki Jimny / Vitara modification parts (http://www.jimnybits.co.uk/shop/jimny/suspension/jimny-superpro-spring-spacers/prod_288.html)
Vendo o site Jimnibits tb entendi que se for fazer bory lift de 2" o ideal é colocar um espaçador na coluna de direção, será que é isso mesmo?
Jimny Body lift Steering Spacers - Suspension - Jimny - JIMNYBITS - Suzuki Jimny / Vitara modification parts (http://www.jimnybits.co.uk/shop/jimny/suspension/jimny-body-lift-steering-spacers/prod_434.html)
Uma dúvida, se optar por fazer Bory Lift, é melhor de chassi (Como a Suzuki faz com o 4Sport) ou de mola?
De chassi:
Jimny 2" / 50mm body lift kit - Suspension - Jimny - JIMNYBITS - Suzuki Jimny / Vitara modification parts (http://www.jimnybits.co.uk/shop/jimny/suspension/jimny-2-/-50mm-body-lift-kit/prod_45.html)
De Mola:
Jimny SuperPro Spring Spacers - Suspension - Jimny - JIMNYBITS - Suzuki Jimny / Vitara modification parts (http://www.jimnybits.co.uk/shop/jimny/suspension/jimny-superpro-spring-spacers/prod_288.html)
Vendo o site Jimnibits tb entendi que se for fazer bory lift de 2" o ideal é colocar um espaçador na coluna de direção, será que é isso mesmo?
Jimny Body lift Steering Spacers - Suspension - Jimny - JIMNYBITS - Suzuki Jimny / Vitara modification parts (http://www.jimnybits.co.uk/shop/jimny/suspension/jimny-body-lift-steering-spacers/prod_434.html)
Oi Fabbio, eu tinha visto alguém aqui do forum falando que o lift do 4sport era com mola e não de carroceria, agora que você falou isso não sei então qual é o certo, sei que o HR é de carroceria.
Marcelo, quando comprei o meu tinha um 4sport no show-room e o vendedor me mostrou o calço na carroceria, acredito que seja padrão na Suzuki para bory lift.
ah tá, então é a mesma coisa que o HR.
Eu não tenho muita certeza, mas pelo que eu sei, com o espaçadores de mola você vai levantar todo o carro, já com o body lift só levanta a carroceria, ai o chassi vai permanecer na mesma altura, se for isso mesmo, acho que o spring spacer é melhor, mas vamos ver o que os outros dizem.
Não vejo muita vantagem no lift de carroceria. Um lift de 1" até tudo bem se for pra acomodar pneus ou novo motor. Mas dá um trabalho bem maior pra colocar que um de suspensão e não ganha curso. Esteticamente também fica esquisito (olhando bem dá pra perceber). Também, dizem as más línguas que no caso de acidente, a cabine pode deslocar mais fácil (separar-se do chassis).
O body lift de 2" da Jimnybits eu não sei direito o que teria que modificar. Alguns falam que não precisa estender a coluna de direção, outros falam que precisa... Não sei como ficariam todas as mangueiras e tubos dos sistemas de freio e vácuo, parachoques, etc. É bom frisar que só a carroceria é elevada. Motor, chassis, t-case, etc, continuam na mesma posição. Ou seja, o centro de gravidade se eleva um pouco menos que num lift de suspensão, pois um peso bem menor que é deslocado para cima. Só que não ganha nada de vão livre.
Os spring spacer ou calços de mola eu acho interessantes pela simplicidade. Só que teria que trocar ou prolongar os amortecedores. Só tenha em mente que molas maiores tem uma taxa de compressão diferente. Não adianta querer colocar calço de 3" nas molas originais que vai ficar meia-boca.
Espero ter ajudado.
Thiago
Pra quem se interessa por dados técnicos a respeito da relação de marchas e redução em Jimnys:
JIMNY TRANS (http://www.gaulois4x4.com/gallery/index.php/Technical-Sheets/JIMNY-TRANS)
VVT é o Jimny novo e OLD o antigo (até 2003 pra nós). Já foram calculadas as relações utilizando coroa e pinhão e t-case de um no outro e também com t-case do nosso Samurai (SJ413) + Xcrawler 4.16 e 5.04. Já pesquisei bastante sobre o assunto e é a primeira vez que me deparo com uma tabela prontinha. Divirtam-se.
Thiago, pelo seu comentário tb estou achando melhor o calço na mola considerando as duas opções , mas acho que vou esperar mais um pouco e vou fazer o mais correto que é comprar um kit do tipo Trailmaster de 2" que ja vai ser suficiente para aumentar pneu e me possibilitar fazer trilhas moderadas com mais segurança.
Obrigado pela ajuda.
resolve777
05/06/2013, 04:21
Fiz com Calço de 2" , prolongador na dianteira e amortecedor de kombi na traseira uso pneus 235 75 15 ficou bom
Olá pessoal, estou para fechar um kit na jimnybits.O compatível é o LHD ou RHD ?Grato.
Olá pessoal, estou para fechar um kit na jimnybits.O compatível é o LHD ou RHD ?Grato.
LHD é volante na esquerda e o RHD é o volante na direita, coisa de britânico rsrs
JulioTavares
11/07/2013, 16:49
Alguém saberia me indicar um kit de lift completo que venha também com uma barra de direção (a minha entortou...)? Obrigado!
Ah, e barra de direção = panhard rod?
Cara, fui verificar e a minha e está torta também, acho que foi numa trilha que eu estava fazendo e o carro escorregou e caiu num buraco batendo forte na roda, o volante até tinha ficado com a rotação errada(quando eu andava reto, o símbolo da suzuki ficava deitado), ai mandei o cara desentortar por enquanto, não está 100%, mas pelo menos o volante voltou ao normal.
Quanto a comprar um kit completo, tem sempre o bom e velho jimny bits.
Aqui vai um link de um de 3" que inclusive já vem com a barra que você precisa
Jimny 3" / 75mm Full Suspension Lift Kit - Suspension - Jimny - JIMNYBITS - Suzuki Jimny / Vitara modification parts (http://www.jimnybits.co.uk/shop/jimny/suspension/jimny-3-/-75mm-full-suspension-lift-kit/prod_1009.html)
galera, panhard e barra de direção são coisas completamente diferentes. A panhard é fixa e só trava o eixo alinhado no chassis, terminando com um parafuso grande. Barra de direção sempre acaba onde tem terminais. Pra alinhar o volante novamente é fácil, só regular a rosca da barra de direção.
Cara, fui verificar e a minha e está torta também, acho que foi numa trilha que eu estava fazendo e o carro escorregou e caiu num buraco batendo forte na roda, o volante até tinha ficado com a rotação errada(quando eu andava reto, o símbolo da suzuki ficava deitado), ai mandei o cara desentortar por enquanto, não está 100%, mas pelo menos o volante voltou ao normal.
Quanto a comprar um kit completo, tem sempre o bom e velho jimny bits.
Aqui vai um link de um de 3" que inclusive já vem com a barra que você precisa
Jimny 3" / 75mm Full Suspension Lift Kit - Suspension - Jimny - JIMNYBITS - Suzuki Jimny / Vitara modification parts (http://www.jimnybits.co.uk/shop/jimny/suspension/jimny-3-/-75mm-full-suspension-lift-kit/prod_1009.html)
Barra de direção não é substituída com lift e sim panhards.
Alguém saberia me indicar um kit de lift completo que venha também com uma barra de direção (a minha entortou...)? Obrigado!
Ah, e barra de direção = panhard rod?
Então não sei qual foi que entortou no meu...rsrs
ah ta,
Acho que o meu foi o panhard mesmo, é o que fica em baixo da barra de direção né? meio que rente a ele?
JulioTavares
11/07/2013, 18:46
Putz, então o buraco é mais embaixo!
Lá na concessionária falaram que fica na faixa de 600 e alguma coisa a barra de direção, e que a garantia não cobria.
Esse kit do jimnybits só vem as panhard, né? O jeito vai ser pedir na concessionária mesmo...
Jimny 3" / 75mm Full Suspension Lift Kit - Suspension - Jimny - JIMNYBITS - Suzuki Jimny / Vitara modification parts (http://www.jimnybits.co.uk/shop/jimny/suspension/jimny-3-/-75mm-full-suspension-lift-kit/prod_1009.html)
Po, 600 ta bom..rsrs o kit tava 3000 sem as buchas...rsrs
JulioTavares
12/07/2013, 02:52
Po, 600 ta bom..rsrs o kit tava 3000 sem as buchas...rsrs
Qual kit, o da jimnybits? As buchas já vem nos braços
Mande fotos. Qual foi a causa do entortamento?
Qual kit, o da jimnybits? As buchas já vem nos braços
Esse mesmo que passei, com as buchas fica mais caro, uns 4000(£1160.00) e alguma coisa.
O preço que aparece já vem com as buchas, ai pode tirar elas e fica 3000(£855.00). Acho que ai talvez seja para você usar as que já estão no carro.
JulioTavares
12/07/2013, 14:19
Mande fotos. Qual foi a causa do entortamento?
Rapaz... Ou alguma cratera das ruas de Recife, ou na última trilha que eu fiz (buraco ou alguma pedra), não deu pra perceber de imediato.
Link da foto:
Imageshack - h9xq.jpg (http://imageshack.us/f/834/h9xq.jpg/)
Ao vivo o angulo parece pior.
O que me impressiona é que nunca aconteceu isso com nenhum carro que tive, e não esperava que acontecesse com o Jimny por teoricamente ser um carro feito para estradas com mais "irregularidades". E o bom é que a garantia não cobre segundo eles (comprei o carro em novembro).
Cara, esse negócio de a garantia não cobrir é foda hein... tenta reclamar no sac ou falar que vai abrir um processo.
Júlio
Tb. acho que vc deve insistir na cobertura pela garantia. Não fique só no contato com a CCS, vá para a Suzuki Brasil, e, se necessário, para o reclame aqui.
Prezado Mauro B, segui uma receita sua que vi neste tópico para levantar a suspensão do Jimny HR. Da mesma forma que você citou, o carro ficou muito bom, mas escuto um forte estalo na suspenção dianteira direita quando a mesma é comprimida, acho que é a parte de dentro mola raspando na carroceria, pois já vi marcas nela em ambos os lados. Poderia me dizer por gentileza como você fez para resolver essa situação? se é que tem solução sem substituir as molas do chevete.
Imperador
09/08/2013, 20:16
Amigos, vou fazer um lift de 1,5 polegadas ou 40 mm no meu jimny 2012
vou comprar pelo Ebay e depois, Parachoque de ferro e pneu 225/75/15 ou se der o 235.
alguma dica ? Segue abaixo o link do kit que quero comprar:
http://item.mobileweb.ebay.com.au/viewitem?itemId=400276374205
E aqui, abaixo, a lista doa kits disponíveis pra jimny no Ebay.
Suzuki Jimny Lift Kit | eBay (http://www.ebay.com.au/bhp/suzuki-jimny-lift-kit)
Abraços
Amigos, vou fazer um lift de 1,5 polegadas ou 40 mm no meu jimny 2012
vou comprar pelo Ebay e depois, Parachoque de ferro e pneu 225/75/15 ou se der o 235.
alguma dica ? Segue abaixo o link do kit que quero comprar:
http://item.mobileweb.ebay.com.au/viewitem?itemId=400276374205
E aqui, abaixo, a lista doa kits disponíveis pra jimny no Ebay.
Suzuki Jimny Lift Kit | eBay (http://www.ebay.com.au/bhp/suzuki-jimny-lift-kit)
Abraços
Os pneus que você pretende por são MUD? é que nunca vi nenhum nessa medida de 225
Prezado Mauro B, segui uma receita sua que vi neste tópico para levantar a suspensão do Jimny HR. Da mesma forma que você citou, o carro ficou muito bom, mas escuto um forte estalo na suspenção dianteira direita quando a mesma é comprimida, acho que é a parte de dentro mola raspando na carroceria, pois já vi marcas nela em ambos os lados. Poderia me dizer por gentileza como você fez para resolver essa situação? se é que tem solução sem substituir as molas do chevete.
E aí, Cadu
Confirmou se os estalos são da acomodação das molas?
resolve777
10/08/2013, 13:35
Amigos, vou fazer um lift de 1,5 polegadas ou 40 mm no meu jimny 2012
vou comprar pelo Ebay e depois, Parachoque de ferro e pneu 225/75/15 ou se der o 235.
alguma dica ? Segue abaixo o link do kit que quero comprar:
http://item.mobileweb.ebay.com.au/viewitem?itemId=400276374205
E aqui, abaixo, a lista doa kits disponíveis pra jimny no Ebay.
Suzuki Jimny Lift Kit | eBay (http://www.ebay.com.au/bhp/suzuki-jimny-lift-kit)
Abraços
Coloca pneus mud 235x75x15 e 2" vai ficar muito bom
Imperador
19/08/2013, 21:29
Peguei o Kit de 40mm mesmo, ou 1.5".Conversei com algumas pessoas, elas disseram que dá pra colocar o pneu 235.Mas por enquanto, vou usar o meu geninho 225 mesmo.No mais, vou colocar protetor de câmbio, dianteiro(muita gente n aconselha), parachoque ferro na frente e por enquanto só.
Peguei o Kit de 40mm mesmo, ou 1.5".Conversei com algumas pessoas, elas disseram que dá pra colocar o pneu 235.Mas por enquanto, vou usar o meu geninho 225 mesmo.No mais, vou colocar protetor de câmbio, dianteiro(muita gente n aconselha), parachoque ferro na frente e por enquanto só.
1,5" é pouco para o 235. Se o 225/75 é Geninho, acho que também vai encostar, pois é mais alto que o um 225 normal.
Imperador
21/08/2013, 02:50
1,5" é pouco para o 235. Se o 225/75 é Geninho, acho que também vai encostar, pois é mais alto que o um 225 normal.
Você aconselha alguma medida de pneu ?
Você aconselha alguma medida de pneu ?
Com 1,5" só 215/75; 235 só com 3". Vamos ouvir outros usuários, mas acho que você vai ficar satisfeito com os 215. Se vc já tem os 225, nao custa experimentar.
Oi,
O meu com 2" couberam os 235 sem problemas, mas o HR já tem 1" de fábrica então não sei se isso influiu muito.
O Thix falou uma vez que nesses lifts as vezes o carro sobe até um pouco mais que o indicado mesmo, ai talvez não tenha problema o para você.
Depois que instalar tira uma foto para vermos como está.
[]s
Oi,
O meu com 2" couberam os 235 sem problemas, mas o HR já tem 1" de fábrica então não sei se isso influiu muito.
O Thix falou uma vez que nesses lifts as vezes o carro sobe até um pouco mais que o indicado mesmo, ai talvez não tenha problema o para você.
Depois que instalar tira uma foto para vermos como está.
[]s
Pois é! Você também está com 3" no total.
Senhores depois de muito ler o tópico, desisti de colocar o 235 agora, o carro ainda tá muito novo pra mexer nele e quando acabar a garantia ai faço esse upgrade, a que me deixa na dúvida é: o 215/75 mud cabe com 1" de calço de carroceria? se não quanto tenho q aumentar ainda?
Senhores depois de muito ler o tópico, desisti de colocar o 235 agora, o carro ainda tá muito novo pra mexer nele e quando acabar a garantia ai faço esse upgrade, a que me deixa na dúvida é: o 215/75 mud cabe com 1" de calço de carroceria? se não quanto tenho q aumentar ainda?
Oi, tem um cara aqui no Forum o Oyama que colocou esses no 4all dele sem mexer, ele não falou que deu problema não.
marcelorsr
29/08/2013, 15:39
Mauro B citou bem.
Acho que os Pneus 225 geninho ainda são maiores que os 235 não recapados.
Tive uns 235 recapados geninho que eram iguais os 31x10,5" se não, maiores.
andreuliana
03/09/2013, 17:17
Olá a todos!
Essa a primeira vez que posto aqui! Tenho um Jimny 2012 4ALL. Os pneus estão quase na meia vida deles, acredito eu. Estou pensando em dar uma incrementada no carro, deixando ele mais offroad.
Tenho basicamente duas dúvidas:
1) Trailmaster comfort 2'' ou OME 1,5''?! Tenho preferência pela TM, pois já li relatos de insatisfação com o kit da OME. Porém, o preço elevado também é um problema... Eu colocaria o OME, mas preciso de resposta de gente que usa e aprova. Lembrando que o carro é uso misto. Ando 60% asfalto e 30% offroad.
2) Em ambos os kits, além da suspensão em si, o que mais é preciso alterar?! Sei que já falaram muito disso no tópico, mas na minha cabeça ficou apenas as buchas para o caster e talvez cabos extendidos para os freios...confere?!
Vale lembrar que eu priorizo um carro que, mesmo modificado, tenha a segurança e eficiência do original. Não gosto de alterações "por tentativas"... Um dos meus medos com a OME é o do carro ficar muito "mole", balançar muito. Preciso de um carro com segurança pra andar em 110km/h. Não sou daqueles que praticam trilhas pesadas...coisa média!
Além da suspensão, vão entrar no carro os BF AT 215/75!
Quem puder ajudar eu ficaria muito grato!
Abraço
resolve777
03/09/2013, 17:42
Olá a todos!
Essa a primeira vez que posto aqui! Tenho um Jimny 2012 4ALL. Os pneus estão quase na meia vida deles, acredito eu. Estou pensando em dar uma incrementada no carro, deixando ele mais offroad.
Tenho basicamente duas dúvidas:
1) Trailmaster comfort 2'' ou OME 1,5''?! Tenho preferência pela TM, pois já li relatos de insatisfação com o kit da OME. Porém, o preço elevado também é um problema... Eu colocaria o OME, mas preciso de resposta de gente que usa e aprova. Lembrando que o carro é uso misto. Ando 60% asfalto e 30% offroad.
2) Em ambos os kits, além da suspensão em si, o que mais é preciso alterar?! Sei que já falaram muito disso no tópico, mas na minha cabeça ficou apenas as buchas para o caster e talvez cabos extendidos para os freios...confere?!
Vale lembrar que eu priorizo um carro que, mesmo modificado, tenha a segurança e eficiência do original. Não gosto de alterações "por tentativas"... Um dos meus medos com a OME é o do carro ficar muito "mole", balançar muito. Preciso de um carro com segurança pra andar em 110km/h. Não sou daqueles que praticam trilhas pesadas...coisa média!
Além da suspensão, vão entrar no carro os BF AT 215/75!
Quem puder ajudar eu ficaria muito grato!
Abraço
boa tarde
coloquei calço de 2" , pneus 235X75X15, amortecedores kombi trip(traseira) alongadores na dianteira e o para choque puxei com a mao mesmo realmente ele passarinha um pouco mas da para acostumar rsrsrsr
Olá a todos!
Essa a primeira vez que posto aqui! Tenho um Jimny 2012 4ALL. Os pneus estão quase na meia vida deles, acredito eu. Estou pensando em dar uma incrementada no carro, deixando ele mais offroad.
Tenho basicamente duas dúvidas:
1) Trailmaster comfort 2'' ou OME 1,5''?! Tenho preferência pela TM, pois já li relatos de insatisfação com o kit da OME. Porém, o preço elevado também é um problema... Eu colocaria o OME, mas preciso de resposta de gente que usa e aprova. Lembrando que o carro é uso misto. Ando 60% asfalto e 30% offroad.
2) Em ambos os kits, além da suspensão em si, o que mais é preciso alterar?! Sei que já falaram muito disso no tópico, mas na minha cabeça ficou apenas as buchas para o caster e talvez cabos extendidos para os freios...confere?!
Vale lembrar que eu priorizo um carro que, mesmo modificado, tenha a segurança e eficiência do original. Não gosto de alterações "por tentativas"... Um dos meus medos com a OME é o do carro ficar muito "mole", balançar muito. Preciso de um carro com segurança pra andar em 110km/h. Não sou daqueles que praticam trilhas pesadas...coisa média!
Além da suspensão, vão entrar no carro os BF AT 215/75!
Quem puder ajudar eu ficaria muito grato!
Abraço
O thix que é um grande contribuidor aqui do forum tem OME 3" se não me engano, ele fala muito bem deles.
Eu coloquei 2" no meu e não precisou trocar os cabos de freio, só corrigir o caster com buchas excêntricas.
andreuliana
03/09/2013, 19:21
Obrigado pelas respostas! Vou aguardar o Thix e quem mais usou ou usa alguma dessas configurações!
resolve777
03/09/2013, 21:11
Obrigado pelas respostas! Vou aguardar o Thix e quem mais usou ou usa alguma dessas configurações!
Boa noite
sou de Alegre ,caso queira de uma chegada aqui
marcelorsr
04/09/2013, 14:25
boa tarde
coloquei calço de 2" , pneus 235X75X15, amortecedores kombi trip(traseira) alongadores na dianteira e o para choque puxei com a mao mesmo realmente ele passarinha um pouco mas da para acostumar rsrsrsr
O que achou dos amortecedores da kombi?
O quanto eles são maiores que os originais?
E o conforto ?
Olá andré e pessoal,
Sim, rodo com OME e gosto bastante. O jipe fica um verdadeiro Landau, uma delícia de dirigir. Essa suspensão é macia, mas é a característica dela (dar curso total a qualquer momento). Ando a 130, 140 km/h sem problema algum. O problema maior do Jimny é o freio borrachudo. O meu roda 90% no asfalto.
Já fiz teste com suspensão mais dura simulando uma freada brusca enquanto troca de pista e o resultado foi pneu cantando, querendo sair do chão. Já em trilha pesada a suspensão mais dura tem vantagens. Fica mais fácil de “quicar o jipe”.
Suspa dura é legal e bom pra trilha mais técnica, mas depende do seu uso. Com o tempo vai enchendo o saco.
No mais, recomendo OME, já estou usando há uns 2 anos e não quero saber de trocar. Ponto negativo é o preço... A TM tem a opção Confort também que dizem ser bem macia.
alguns vídeos legais abaixo. Espero ter ajudado.
abss
-https://www.youtube.com/watch?v=HCqq_VbUyBc
-https://www.youtube.com/watch?v=FUBMX_SlKVM
-https://www.youtube.com/watch?v=Mmh-ew1swD4
Obrigado pelas respostas! Vou aguardar o Thix e quem mais usou ou usa alguma dessas configurações!
resolve777
04/09/2013, 17:14
boa tarde
amortecedores da kombi trip ficou bons e sem adaptaçoes , e ficou bem confortavel , achei que valeu a pena
andreuliana
04/09/2013, 18:58
Thix, obrigado pela ajuda!
Trilhas pesadas não são minha intenção! Uma coisa que me incomoda no conjunto de suspensão do Jimny é a dureza. Na minha cidade as ruas são de blocos e não asfalto...ando com calibragem de 23 na dianteira e 24 na traseira e ainda sim, pula bastante! O painel do meu carro já faz alguns barulhos, talvez tenha afrouxado alguma coisa...de tanto pular! uaheuaheuae
Enfim, minha intenção é fazer a coisa direito! Por exemplo, um kit OME 1,5'' + buchas para o caster + reposicionador dos amortecedores traseiros. Se a direção começar a encrecar com os pneus maiores, coloco o steering damper também. Pneus BFG AT 215/75
A propósito, comprou seu kit aonde?! Tecmin?! Não achei as molas lá...só os amortecedores!
Abusando da boa vontade :smile:, o que você acha de colocar as molas HD na dianteira?! Falo isso com a intenção de já deixar no esquema para um futuro guincho!
Abraço
Cara, quesito conforto, OMe é nota 10!
Com 2" de lift nem precisa dos reposicionadores. As buchas também é opcional. Só pra melhorar mais ainda o conforto (cáster positivo é sempre bom, vide as motos custom ;-).
Usando 215 AT talvez não canse tanto o volante como os Mud. Boa escolha de medida também. Vai ficar sensacional.
Cara, meu kit eu trouxe aos poucos dos EUA, na mala mesmo. Uso mola HD na dianteira sem guincho e tudo certo. Não cedeu nada, mesmo após 2 anos. Nem cogitaria as ND, porque já é macio assim.
Não sou muito amigo dos vídeos, mas vou tentar produzir alguns da suspa trabalhando e do carro em velocidade.
Boa pesquisa.
Thiago
Thix, obrigado pela ajuda!
Trilhas pesadas não são minha intenção! Uma coisa que me incomoda no conjunto de suspensão do Jimny é a dureza. Na minha cidade as ruas são de blocos e não asfalto...ando com calibragem de 23 na dianteira e 24 na traseira e ainda sim, pula bastante! O painel do meu carro já faz alguns barulhos, talvez tenha afrouxado alguma coisa...de tanto pular! uaheuaheuae
Enfim, minha intenção é fazer a coisa direito! Por exemplo, um kit OME 1,5'' + buchas para o caster + reposicionador dos amortecedores traseiros. Se a direção começar a encrecar com os pneus maiores, coloco o steering damper também. Pneus BFG AT 215/75
A propósito, comprou seu kit aonde?! Tecmin?! Não achei as molas lá...só os amortecedores!
Abusando da boa vontade :smile:, o que você acha de colocar as molas HD na dianteira?! Falo isso com a intenção de já deixar no esquema para um futuro guincho!
Abraço
andreuliana
05/09/2013, 10:14
Meu projeto é baseado em um Jimny lá da gringolândia que, se não me engano, foi você quem postou o link. Um com as mesmas configuraões que citei acima e com um guinho atx 4000lbs embutido! O carro ficou perfeito!
Falando em guincho...depois vou la no tópico específico pra pegar umas ideias! Ainda não pesquisei todas as marcas e modelos, mas acho que encontrar um de 6000lb, leve e controle sem fio, vai ser um desafio!
Obrigado pelas dicas cara! Assim que começar a modificar o carro eu coloco umas fotos!
Ontem aproveitei que deu uma chuva aqui e saí...passei um perrengue danado descendo uma ladeira muito íngreme com um precipício de um lado! Tive que descer do carro, passar uma faca pra tirar todo aquela camada de barro dos pneus e ainda sim, desci de lado! Doido!:confused:
resolve777
05/09/2013, 21:00
Boa noite, Savana 4x4 guincho zmhe 6000 bb-S ,cabo sintético e guia , não sei se tem com controle sem fio , o meu pedi com fio
andreuliana
05/09/2013, 22:37
Boa noite, Savana 4x4 guincho zmhe 6000 bb-S ,cabo sintético e guia , não sei se tem com controle sem fio , o meu pedi com fio
Valeu cara! Vou dar uma pesquisada nessa marca e nos modelos!
Oi, tem um cara aqui no Forum o Oyama que colocou esses no 4all dele sem mexer, ele não falou que deu problema não.
Vlw Marbovo!
O 4all possui calços de 1 pol, ou estou enganado?
Vlw Marbovo!
O 4all possui calços de 1 pol, ou estou enganado?
Oi, pelo que eu saiba não tem não
Valeu cara! Vou dar uma pesquisada nessa marca e nos modelos!
Oi André, controle remoto você pode comprar um módulo separado, não precisa ser com o guincho, procura no google que você acha um monte para vender.
Cabo sintético você compra separado também se não encontrar um que venha pronto, o meu paguei uns 600 o cabo mais o passador.
O meu foi um ZHME 8500 ai pedi para vir sem cabo por que eu já tinha o cabo, deu mais ou menos 1200.
Pessoal, fiz um videozinho bem simprres que dá pra ter uma pequena noção do comportamento da suspa.
Jimny Old Man Emu suspension - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=XgHZK_OBMYg)
andreuliana
13/09/2013, 19:30
Marbovo, valeu as dicas! Dei uma olhada no kit controle sem fio...realmente resolve o problema! 15 dolares no dealextreme! Você tem noção de quantos kg ficou seu guincho com cabo sintético?!
Thix, muito legal o vídeo! Apesar de não visualizar a capacidade desses 3'' de lift, deu pra ter uma ideia de como ele segura bem o carro num plano e deixa o trabalho de copiar o terreno com a suspensão! As passagens nos desníveis deu pra notar como o "sobe e desce" do carro é contínuo...sem aquele "bate e volta" de uma suspensão mais dura! Maneiro!
Não vejo a hora de começar a modificar o carro! Infelizmente as contas estão apertadas e ele vai ter que esperar até o começo do ano que vem! Mas até lá já pesquisei tudo...ou quase! auheauheae
Roger_RJ
13/09/2013, 19:53
Thix, como ficou a direção com a nova suspensão?
Quando testei o Jimny o que mais me incomodou não foi a suspensão dura mas a direção que copiava tudo, sem filtrar nada. Me senti dirigindo um cart. Para a trilha deve ser bem adequado mas no dia a dia deve cansar bastante.
Imperador
13/09/2013, 21:17
Amigos, vou fazer um lift de 1,5 polegadas ou 40 mm no meu jimny 2012vou comprar pelo Ebay e depois, Parachoque de ferro e pneu 225/75/15 ou se der o 235.alguma dica ? Segue abaixo o link do kit que quero comprar:http://item.mobileweb.ebay.com.au/viewitem?itemId=400276374205E aqui, abaixo, a lista doa kits disponíveis pra jimny no Ebay.Suzuki Jimny Lift Kit | eBay (http://www.ebay.com.au/bhp/suzuki-jimny-lift-kit)AbraçosKit 1.5" king springs + bucha de correção de caster Próximo passo é um Parachoque de ferro pra poder rodar com pneu da foto, um 225/75/15.Além do kit, eu possuo protetor de câmbio.Primeira impressão ?O carro ficou mais confortável e mais estável com os amortecedores a gás.No combate?Fiz trilha logo depois da instalação e aonde eu arrastava Pu corria risco, passei com Louvor. Agora, o meu mecanico quer eu instale um calço de molas de 2" mas eu to com medo de prejudicar a direção que está muito boa, o que vocês acham ?
Cara, sem amortecedor de direção cansa bastante em 'uso prolongado' rsrs
Thix, como ficou a direção com a nova suspensão?
Quando testei o Jimny o que mais me incomodou não foi a suspensão dura mas a direção que copiava tudo, sem filtrar nada. Me senti dirigindo um cart. Para a trilha deve ser bem adequado mas no dia a dia deve cansar bastante.
Velho, show de bola. Parabéns. Na minha opinião, calços de mola tem que ser compensados por prolongadores nos amortecedores, senão eles vão pro saco rapidinho. E 2" é muito sem correção. De 1" até vá lá, mas como não conheço seus amortecedores fica difícil falar. Se não quiser cortar o parachoque nem prejudicar a direção, uma opção é um body lift de 1".
PS. Essa roda preta é a roda estrela do Samurai não é? Tenho um jogo desses também ;-) Inclusive estava pra testar ele no Jimny. Pelo jeito não pega em nada, certo?
Kit 1.5" king springs + bucha de correção de caster Próximo passo é um Parachoque de ferro pra poder rodar com pneu da foto, um 225/75/15.Além do kit, eu possuo protetor de câmbio.Primeira impressão ?O carro ficou mais confortável e mais estável com os amortecedores a gás.No combate?Fiz trilha logo depois da instalação e aonde eu arrastava Pu corria risco, passei com Louvor. Agora, o meu mecanico quer eu instale um calço de molas de 2" mas eu to com medo de prejudicar a direção que está muito boa, o que vocês acham ?
Imperador
16/09/2013, 23:12
Velho, show de bola. Parabéns. Na minha opinião, calços de mola tem que ser compensados por prolongadores nos amortecedores, senão eles vão pro saco rapidinho. E 2" é muito sem correção. De 1" até vá lá, mas como não conheço seus amortecedores fica difícil falar. Se não quiser cortar o parachoque nem prejudicar a direção, uma opção é um body lift de 1".
PS. Essa roda preta é a roda estrela do Samurai não é? Tenho um jogo desses também ;-) Inclusive estava pra testar ele no Jimny. Pelo jeito não pega em nada, certo?
Então, eu vou colocar parachoque de ferro, talvez não seja necessário colocar os calços de mola.Mas você acha que os 2" n vão afetar nada, certo ?
O carro vai ficar com 1.5"+2", certo ? vai ficar bem alto....
Roberto Alves Filho
18/09/2013, 14:04
Andreuliana
O meu Jimny 4All 2013 ta com lift de 3' da procomp comprado na jimnybits na inglaterra eplo site deles, com pneu 235/75 mud, o carro fica passarinhando um pouco mesmo com as buchas de correção de caster, pula mais, mas aceito por se tratar de um jeep rs..
O guincho coloquei o de 4.500 libras (de quadri) já usei mais de uma vez e foi bem aceito o carro é leve e puxa facil sem comprometer com peso extra que é o problema devido ao nosso motor 1.3.
Segue foto431399
Roberto Alves Filho
18/09/2013, 14:07
Segue foto da instalação do meu guincho com cabo para controle internono jimny 4all431400
Segue foto da instalação do meu guincho com cabo para controle internono jimny 4all431400
Blz Roberto .... a base dos eu guincho veio com ele? comprou separada? ou fabricou ?
Nelson Foto
23/09/2013, 21:37
Boa noite..............
como neste tópico falam de suspensão, vai a minha pergunta:
a suspensão, ela só pode ser levantada ou pode ser reforçada sem alterar a altura do carro?
Nelson, a suspensão original é boa do jeito que é. Não vale a pena alterar.
No caso do lift, os braços para correção de cáster normalmente são mais resistentes que os originais, por exemplo. Bem como as panhard reguláveis. Você até poderia reforçar os originais, mas não vejo vantagem a não ser que vá fazer rallye.
A troca das buchas por outras de PU também é outra modificação interessante. Mas as originais são ótimas, flexionam muito bem, e devem durar uns 10 anos. Então, pra que esquentar?
abss
Boa noite..............
como neste tópico falam de suspensão, vai a minha pergunta:
a suspensão, ela só pode ser levantada ou pode ser reforçada sem alterar a altura do carro?
Nelson Foto
24/09/2013, 21:37
Valeu Thix4!!!!!!!!!!!!!!!
Roberto Alves Filho
25/09/2013, 11:36
Mandei fazer a base em um amigo que tem loja na duque de caxias no centro de sp cobrou 400,00
Roberto Alves Filho
26/09/2013, 14:26
Pessoal
Novas informações que acredito ser bem relevantes sobre a susp. do Jimny
O meu Jimny levantei com o lift da procomp de 3" comprado na jimny bits mais pneus 235/75/15, eles me aconselharam comprar tambem as buxas de correção do caster, porem mesmo assim o carro estava passarinhando mesmo com toda a geometria (alinhamento) igualzinha ao do jimny original.
Ontem como eu já tinha comprado os 04 espaçadores resolvi instala-los, incrível ou pra quem conhece provavel rs..
O carro está plenamente estável sem passarinhar parece o original
Vale a dica
Pessoal
Novas informações que acredito ser bem relevantes sobre a susp. do Jimny
O meu Jimny levantei com o lift da procomp de 3" comprado na jimny bits mais pneus 235/75/15, eles me aconselharam comprar tambem as buxas de correção do caster, porem mesmo assim o carro estava passarinhando mesmo com toda a geometria (alinhamento) igualzinha ao do jimny original.
Ontem como eu já tinha comprado os 04 espaçadores resolvi instala-los, incrível ou pra quem conhece provavel rs..
O carro está plenamente estável sem passarinhar parece o original
Vale a dica
Roberto
Que espaçador é esse?
Roberto Alves Filho
27/09/2013, 09:40
roberto
que espaçador é esse?
a marca é avm de aluminio
1 - Original (0 Km) 2 - Pneu 215/75 (Pirelli ATR) 3 - Pneu 235/75 (BF Goodrich) 4 - LIFT 3 Polegadas
fotos 1 e 3 ficaram invertidas .....
E conseguiu andar com 235/75 sem lift?
E conseguiu andar com 235/75 sem lift?
Sim ja tinha trocado parachoque dianteiro. Mas so andei em asfalto liso... Qualquer buraco um pouco maior ja arrastava a traseira. Trilhas sem lift com este pneu impossivel!!!!
1 - Original (0 Km) 2 - Pneu 215/75 (Pirelli ATR) 3 - Pneu 235/75 (BF Goodrich) 4 - LIFT 3 Polegadas
Muito boas as fotos!
Tenho um jimny s tbm e vi que vc colocou longarinas ou é um bagageiro? qual é a marca vc furou o teto?
Onde vc comprou o kit procomp? e o 215 pegava em algo?
seu carro tá lindo!! parabéns!!
Abs Wagner
Muito boas as fotos!
Tenho um jimny s tbm e vi que vc colocou longarinas ou é um bagageiro? qual é a marca vc furou o teto?
Onde vc comprou o kit procomp? e o 215 pegava em algo?
seu carro tá lindo!! parabéns!!
Abs Wagner
Valeu GWC
E um bagageiro de teto colado Existem umas três marcas no mercado . Mesmo sendo colado ( fitas da 3M ) acho mais seguro que as longarinas originais que tem fixação muito fina no jipe. Funciona muito bem transporto pranchas , bagagens em viagens e ta super firme.
Coloquei os pneus logo que comprei o jipe. Sem mexer em nada e nao pegava nada mesmo com motorista e 3 passageiros. Detalhe eram pirelli ATR que tem desenho mais on road que off road. Mas acredito que se instalar os BF all terrain tbem nao pega e sao melhores que os pirelli.
O lift é o seguinte....... pesquisei durante 4 meses todas as marcas vendidas no brasil e fora. Utilizo meu Jimny no dia dia , viagens e algumas trilhas mais pesadas. Estipulei como ideal a medida de 3 polegadas para o meu tipo de uso ( tipos de terrenos que costumo passar ou preciso chegar) Pneus mud são os ideais para meu uso entao lift seria obrigatorio. Improvisar usando de outros carros não me interessava quero ser bem especifico para o jimny... No brasil existem kits prontos muito bons fabricados ou parcialmente importados com bastante responsabilidade mas o custo!!!!!! Comprar fora no ebay ou jimnybits são boas opções mas tbem tem seu custo e riscos ( importação e receita federal). Nas pesquisas consegui as especificações de molas e amortecedores fabricados la fora e fui a luta para fabricar eles aqui. Instalei tudo a apenas uma semana e estou em teste mas as primeiras impressões são muito positivas. EM breve posto um descritivo das mudanças feitas
ABS
Valeu GWC
E um bagageiro de teto colado Existem umas três marcas no mercado . Mesmo sendo colado ( fitas da 3M ) acho mais seguro que as longarinas originais que tem fixação muito fina no jipe. Funciona muito bem transporto pranchas , bagagens em viagens e ta super firme.
Coloquei os pneus logo que comprei o jipe. Sem mexer em nada e nao pegava nada mesmo com motorista e 3 passageiros. Detalhe eram pirelli ATR que tem desenho mais on road que off road. Mas acredito que se instalar os BF all terrain tbem nao pega e sao melhores que os pirelli.
O lift é o seguinte....... pesquisei durante 4 meses todas as marcas vendidas no brasil e fora. Utilizo meu Jimny no dia dia , viagens e algumas trilhas mais pesadas. Estipulei como ideal a medida de 3 polegadas para o meu tipo de uso ( tipos de terrenos que costumo passar ou preciso chegar) Pneus mud são os ideais para meu uso entao lift seria obrigatorio. Improvisar usando de outros carros não me interessava quero ser bem especifico para o jimny... No brasil existem kits prontos muito bons fabricados ou parcialmente importados com bastante responsabilidade mas o custo!!!!!! Comprar fora no ebay ou jimnybits são boas opções mas tbem tem seu custo e riscos ( importação e receita federal). Nas pesquisas consegui as especificações de molas e amortecedores fabricados la fora e fui a luta para fabricar eles aqui. Instalei tudo a apenas uma semana e estou em teste mas as primeiras impressões são muito positivas. EM breve posto um descritivo das mudanças feitas
ABS
Valeu pela dica! Não achei muitas informações sobre bagageiros para modelos como o nosso, quanto ao lift de suspensão ainda vou esperar um pouco mas pretendo fazer (235 só quando acabar a garantia)... Meu carro tem calços de 1 pol na carroceria ("ganhei" na concessionária) e os 215 ainda estão nos planos...
Abs
João Andrade
22/10/2013, 10:40
Olá,
Lendo a troca de mensagens deste tópico ainda não tive clareza sobre as modificações que devo fazer para que os pneus BF 215 que coloquei no meu Jimny 2011, recém adquirido, não raspem na caixa de roda.
Me desculpem se estiver sendo repetitivo, mas gostaria de uma resposta levando em conta que a minha necessidade é de quem usará o jimny para viagens longas na região norte e centro oeste do país sem foco em trilhas muito erodidas.
A questão é : preciso fazer alguma outras alteração além de colocar calço na suspensão de 1,5'.
grato
resolve777
22/10/2013, 11:30
Olá,
Lendo a troca de mensagens deste tópico ainda não tive clareza sobre as modificações que devo fazer para que os pneus BF 215 que coloquei no meu Jimny 2011, recém adquirido, não raspem na caixa de roda.
Me desculpem se estiver sendo repetitivo, mas gostaria de uma resposta levando em conta que a minha necessidade é de quem usará o jimny para viagens longas na região norte e centro oeste do país sem foco em trilhas muito erodidas.
A questão é : preciso fazer alguma outras alteração além de colocar calço na suspensão de 1,5'.
grato
bom dia , coloquei no meu 2012 , calço de 2¨ , troquei amortecedor traseiro (kombi trip) amortecedores dianteiros fiz um alongador (torneiro) uso pneus 235, so dei um puxao na para choque e resolveu
#Ricardo
22/10/2013, 12:36
Olá,
Lendo a troca de mensagens deste tópico ainda não tive clareza sobre as modificações que devo fazer para que os pneus BF 215 que coloquei no meu Jimny 2011, recém adquirido, não raspem na caixa de roda.
Me desculpem se estiver sendo repetitivo, mas gostaria de uma resposta levando em conta que a minha necessidade é de quem usará o jimny para viagens longas na região norte e centro oeste do país sem foco em trilhas muito erodidas.
A questão é : preciso fazer alguma outras alteração além de colocar calço na suspensão de 1,5'.
grato
Olá João, o meu é o HR 2010/2011, com calço de 1" do kit HR, pneu Scorpion 215 original de fábrica e não raspa nada.
Acho que o 2011 ainda saiu com calço na carroceria (se não for modelo 2012).
João, não precisa calço. Só alinhar bem o parachoque da frente como dito pelo colega resolve777.
#Ricardo, o calço de carroceria original do HR antigo e 4sport tá mais pra meia polegada. Mas já ajuda. Além do mais, os pneus não ficam parecendo tão "apertados" dentro da caixa de roda.
Cuidado com calço de mola sem prolongar amortecedor. Isso fará com que eles dêem fim de curso constantemente reduzindo a vida útil dos mesmos drasticamente.
Thiago
Olá,
Lendo a troca de mensagens deste tópico ainda não tive clareza sobre as modificações que devo fazer para que os pneus BF 215 que coloquei no meu Jimny 2011, recém adquirido, não raspem na caixa de roda.
Me desculpem se estiver sendo repetitivo, mas gostaria de uma resposta levando em conta que a minha necessidade é de quem usará o jimny para viagens longas na região norte e centro oeste do país sem foco em trilhas muito erodidas.
A questão é : preciso fazer alguma outras alteração além de colocar calço na suspensão de 1,5'.
grato
João Paulo Abreu
22/10/2013, 18:31
Olá,
Lendo a troca de mensagens deste tópico ainda não tive clareza sobre as modificações que devo fazer para que os pneus BF 215 que coloquei no meu Jimny 2011, recém adquirido, não raspem na caixa de roda.
Me desculpem se estiver sendo repetitivo, mas gostaria de uma resposta levando em conta que a minha necessidade é de quem usará o jimny para viagens longas na região norte e centro oeste do país sem foco em trilhas muito erodidas.
A questão é : preciso fazer alguma outras alteração além de colocar calço na suspensão de 1,5'.
grato
Olá João,
Tenho um Jimny 2012 com BF 215 A/T e usei ele um bom tempo esses pneus com a suspensão original e não raspava , hoje em dia uso calços na suspensão é fica melhor, deixando o conjunto mais equilibrado e deixando mais espaço na caixa de roda, além de ficar mais alto e ainda melhora a estética. Pode ir tranquilo que fica show!
João Andrade
23/10/2013, 09:39
Olá João,
Tenho um Jimny 2012 com BF 215 A/T e usei ele um bom tempo esses pneus com a suspensão original e não raspava , hoje em dia uso calços na suspensão é fica melhor, deixando o conjunto mais equilibrado e deixando mais espaço na caixa de roda, além de ficar mais alto e ainda melhora a estética. Pode ir tranquilo que fica show!
Caros,
grato pelas preciosas recomendações.
No meu jimny 2011/2012 o BF 215 AT raspa levemente na caixa, mesmo tendo feito a puxadinha no parachoque. Quero levantar só o necessário sabendo que mesmo assim vou abusar do funcionamento da suspensão original conforme alertou o Thix4. Analisando o pouco uso do amortecedor (15.000km), mas a necessidade que vou ter do carro (viagens longas por estradas de terra do norte e centro oeste) creio que vale a pena deixar a suspensão gastar até o seu limite antes de trocar por um conjunto mais apropriada para o lift de 1,5'.
Novamente agradeço as contribuições.
Caros,
grato pelas preciosas recomendações.
No meu jimny 2011/2012 o BF 215 AT raspa levemente na caixa, mesmo tendo feito a puxadinha no parachoque. Quero levantar só o necessário sabendo que mesmo assim vou abusar do funcionamento da suspensão original conforme alertou o Thix4. Analisando o pouco uso do amortecedor (15.000km), mas a necessidade que vou ter do carro (viagens longas por estradas de terra do norte e centro oeste) creio que vale a pena deixar a suspensão gastar até o seu limite antes de trocar por um conjunto mais apropriada para o lift de 1,5'.
Novamente agradeço as contribuições.
Vai esperar muuuuiiito.
felippetti
26/10/2013, 22:08
(...) Nas pesquisas consegui as especificações de molas e amortecedores fabricados la fora e fui a luta para fabricar eles aqui. Instalei tudo a apenas uma semana e estou em teste mas as primeiras impressões são muito positivas. EM breve posto um descritivo das mudanças feitas
ABS
Oi, Leonard.
Acabei de comprar um Jimny HR 11/12 para a Dona Patroa...
A idéia é botara ele pra rodar BFG KM2 235/75... estou no aguardo do seu descritivo das mudanças feitas...
Parabéns pelo carro... Quero seguir a receita...
Rafael
Brasília - DF
Bovo, parabéns pela viatura, ficou nota 10 o lift! Dá pra notar que a traseira tá bem mais alta. Deve ser por causa do parachoque de ferro. É até bom pra quando carregar peso.
O Russ da JimnyBits comentou que esses amortecedores são pra lift de 2" até 3" e os do kit de 3" são pra 3" até 4.5", então eles aguentam numa boa um calço de 15 mm na dianteira se quiser nivelar.
Outra coisa: folga no volante não é normal. Tem algo errado aí.
abraço!
Tiago / Bovo;
Gostei deste amortecedor de direção da JimnyBits. Acho que vou nele. E o lance da folga na direção, resolveu com os 235 ou foi algo mais? Coloquei o peito de aço da NewTrack, e me apareceu um rangido chato na dianteira. Alguém mais notou isso?
Abs;
Tiago / Bovo;
Gostei deste amortecedor de direção da JimnyBits. Acho que vou nele. E o lance da folga na direção, resolveu com os 235 ou foi algo mais? Coloquei o peito de aço da NewTrack, e me apareceu um rangido chato na dianteira. Alguém mais notou isso?
Abs;
Oi, o meu tem folga, não procurei ver algo para arrumar isso, mas quando fui pegar a rodovia pela primeira vez dava um pouco de medo essa falta de resposta imediata, depois acostumei.
Valeu Marbovo!
Depois que coloquei os MUD, a direção tá cansando um pouco em trajetos longos.
Abs;
Leo
Para mim apareceu esse rangido depois de uma pancada em pedra, é so reaperto ou endireitar.
abs
Tiago / Bovo;
Gostei deste amortecedor de direção da JimnyBits. Acho que vou nele. E o lance da folga na direção, resolveu com os 235 ou foi algo mais? Coloquei o peito de aço da NewTrack, e me apareceu um rangido chato na dianteira. Alguém mais notou isso?
Abs;
Leo
Para mim apareceu esse rangido depois de uma pancada em pedra, é so reaperto ou endireitar.
abs
Valeu Esteban!
O rangido sumiu! Devia ser só pra me aporrinhar um pouco......... :-)
Fico pirado com esses barulhos, que não sei de onde vêem!
Abs;
Oi, o meu tem folga, não procurei ver algo para arrumar isso, mas quando fui pegar a rodovia pela primeira vez dava um pouco de medo essa falta de resposta imediata, depois acostumei.
Por que comprá-lo? Por que não comprá-lo? Comprei-lo-lo !! :-)
Agora é sentar e esperar..... Recebi hoje um par de lâmpadas H4, depois de um mês parado na d. Alfa.
felippetti
30/10/2013, 00:08
Marbovo,
você saberia me passar o código de referencia (part number) dos amortecedores ProComp que vieram no seu kit da JB?
Quero encomendar apenas as molas na JB e comprar os amortecedores na Summit Racing, que são mais baratos... Devo comprar o amortecedor de direção na Summit tb...
Toda ajuda é bem vinda...
Obrigado!!
Rafael Felippetti
Brasília - DF
Marbovo,
você saberia me passar o código de referencia (part number) dos amortecedores ProComp que vieram no seu kit da JB?
Quero encomendar apenas as molas na JB e comprar os amortecedores na Summit Racing, que são mais baratos... Devo comprar o amortecedor de direção na Summit tb...
Toda ajuda é bem vinda...
Obrigado!!
Rafael Felippetti
Brasília - DF
Oi cara, eu não sei, esqueci de anotar quando as peças chegaram, mas se achar, posta aqui
felippetti
30/10/2013, 09:38
Oi cara, eu não sei, esqueci de anotar quando as peças chegaram, mas se achar, posta aqui
Os códigos dos Pro Comp são 118510 and 120500... Informação fornecida pela própria JimnyBits...
O amortecedor de direção ainda não descobri... Estou aguardando resposta deles...
Rafael
Oi cara, eu não sei, esqueci de anotar quando as peças chegaram, mas se achar, posta aqui
BTW:
Marbovo?
O seu amortecedor de direção, veio com sanfona de proteção da haste?
Pedi o Rough Country na JimnyBits, mas esqueci da sanfona.
Thiago;
Algum segredo no ajuste, durante a instalação?
Abs
BTW:
Marbovo?
O seu amortecedor de direção, veio com sanfona de proteção da haste?
Pedi o Rough Country na JimnyBits, mas esqueci da sanfona.
Thiago;
Algum segredo no ajuste, durante a instalação?
Abs
Oi Leo, não veio não, acho que para esse não vem, dei uma olhada no google e todas as fotos estavam sem
Roberto Alves Filho
30/10/2013, 14:08
Galera
Estou querendo colocar um Snorkel, gostaria de saber se o motor da uma sentida ou não, E SE VCS CONHECEM ALGUM LUGAR ACONSELHAVEL
Roberto,
O motor não sente. Mas o barulho muda um pouco.
Eu recomendo o snorquel da Trekmaster porque é melhor acabado e não "esfarela" como a fibra de vidro.
Só atente ao gabarito. Ele tem alguns erros na furação.
Abs.
Só colocar uma válvula tipo tubulação de PVC na entrada de ar original. Daí você só fecha ela quando for passar em alagados. Tem um dreno também (um pequeno furo) dentro da caixa que o pessoal fecha, mas só pra coisa funda.
Galera
Estou querendo colocar um Snorkel, gostaria de saber se o motor da uma sentida ou não, E SE VCS CONHECEM ALGUM LUGAR ACONSELHAVEL
Só colocar uma válvula tipo tubulação de PVC na entrada de ar original. Daí você só fecha ela quando for passar em alagados. Tem um dreno também (um pequeno furo) dentro da caixa que o pessoal fecha, mas só pra coisa funda.
Ôxente Thiago........?!! - É assim que baiano fala..... :-)
E o carro anda com o nariz tapado? Fecha a válvula, e aí?
heheh
oxente meu rei, eu quis dizer junto com o snorkel, sacou?
daí a preocupação por perda de desempenho que o pessoal tem já que o ar tem que percorrer um caminho maior (cheio de quinas) acaba.
pressa de paulista em escrever dá nisso!!!
abss
Ôxente Thiago........?!! - É assim que baiano fala..... :-)
E o carro anda com o nariz tapado? Fecha a válvula, e aí?
heheh
oxente meu rei, eu quis dizer junto com o snorkel, sacou?
daí a preocupação por perda de desempenho que o pessoal tem já que o ar tem que percorrer um caminho maior (cheio de quinas) acaba.
pressa de paulista em escrever dá nisso!!!
abss
Rssssss........
Ah! Bão! Agora tá bão!
Abs;
Pessoal
Tive um problema reincidente com a suspensão levantada. O parafuso de fixação do lado inferior do amortecedor traseiro direito quebrou. Aparentemente o curso do amortecedor é maior para cima (fechando) do que para baixo (abrindo) da posição de repouso, que deveria ser centralizada, mas não é. Isto deve fazer com que haja impacto cada vez que o amortecedor abre.
Acho que o kit simples da Jimnybits não é suficiente. Acho que terei que comprar as peças para reposicionar o sistema, que fica levemente deslocado, e Extensor para o amortecedor.
Mandem opiniões e sugestões.
Mauro, lift acima de 2" sempre com reposicionador nos traseiros. A não ser que tenha braços corretores traseiros ou mesmo buchas pra "destorcer" um pouco o eixo senão força mesmo. É uma peça simples e barata, mas precisando me manda MP que te passo as medidas.
abraço,
Thiago
Pessoal
Tive um problema reincidente com a suspensão levantada. O parafuso de fixação do lado inferior do amortecedor traseiro direito quebrou. Aparentemente o curso do amortecedor é maior para cima (fechando) do que para baixo (abrindo) da posição de repouso, que deveria ser centralizada, mas não é. Isto deve fazer com que haja impacto cada vez que o amortecedor abre.
Acho que o kit simples da Jimnybits não é suficiente. Acho que terei que comprar as peças para reposicionar o sistema, que fica levemente deslocado, e Extensor para o amortecedor.
Mandem opiniões e sugestões.
Mauro, lift acima de 2" sempre com reposicionador nos traseiros. A não ser que tenha braços corretores traseiros ou mesmo buchas pra "destorcer" um pouco o eixo senão força mesmo. É uma peça simples e barata, mas precisando me manda MP que te passo as medidas.
abraço,
Thiago
Tô mandando.
Roberto Alves Filho
13/11/2013, 10:44
Pessoal
Tive um problema reincidente com a suspensão levantada. O parafuso de fixação do lado inferior do amortecedor traseiro direito quebrou. Aparentemente o curso do amortecedor é maior para cima (fechando) do que para baixo (abrindo) da posição de repouso, que deveria ser centralizada, mas não é. Isto deve fazer com que haja impacto cada vez que o amortecedor abre.
Acho que o kit simples da Jimnybits não é suficiente. Acho que terei que comprar as peças para reposicionar o sistema, que fica levemente deslocado, e Extensor para o amortecedor.
Mandem opiniões e sugestões.
Mauro
Estou com problema de raspagem dos pneus dianteiros no paralama traseiro da roda, no parachoque eu cortei e ficou muito bom sem problemas, mas agora no traseira ta dificil
O meu ainda está com os espaçadores avm
Vi que suas configurações são iguais as minhas do Jimny, pergunto o seu pega no paralama dianteiro ?
Já tentamos reposicionar o eixo mas está no limite ?
Mauro
Estou com problema de raspagem dos pneus dianteiros no paralama traseiro da roda, no parachoque eu cortei e ficou muito bom sem problemas, mas agora no traseira ta dificil
O meu ainda está com os espaçadores avm
Vi que suas configurações são iguais as minhas do Jimny, pergunto o seu pega no paralama dianteiro ?
Já tentamos reposicionar o eixo mas está no limite ?
O meu não raspa, e não reposicionei o eixo. Mas lembre-se que o meu é 2001, e pode haver alguma diferença entre as caixas (dimensões internas). Também não uso alargador e as rodas do 2001 são de aço.
O meu não raspa, e não reposicionei o eixo. Mas lembre-se que o meu é 2001, e pode haver alguma diferença entre as caixas (dimensões internas). Também não uso alargador e as rodas do 2001 são de aço.
Deve ser o alargador, por que o meu não raspa e não vi ninguem reclamando disso antes.
x2.
Já rodei 235 com 2" de lift e não raspava nesses lugares. Se quiser manter, só cortando ou levantando um pouco mais.
Deve ser o alargador, por que o meu não raspa e não vi ninguem reclamando disso antes.
Vejam a suspensão trabalhando...
JIMNY J-ACTION Vol.2 ????????????? - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=8ckK7zAdlH0)
????/??????????????????????????????? - ?????SNS??????????????? (http://minkara.carview.co.jp/userid/697279/car/628249/profile.aspx)
Show de bola!
E o "miserento" do Japa, toca bem pacas! :-)
Em termos de customização, o jimny no japão é igual ao wrangler nos Estados unidos, da até desanimo de ver aqui de terra brasilis...rsrs
Roberto Alves Filho
21/11/2013, 13:48
vou subir a carroceria então pra ver como fica acho que com o lift de 1" possa reslver
Obrigado a Todos
resolve777
21/11/2013, 15:16
coloquei 2" , amortecedores traseiros de Kombi (tudo bem)mas os dianteiros coloquei alongador qdo na trila bate forte , sinto que os amortecedores nao vao aguentar , quais seriam as opçoes de troca
danibern
21/11/2013, 17:15
Tenho lift de suspensão de 2" já há um bom tempo. Não substituí nada. Porém agora estouraram as buchas inferiores dos amortecedores dianteiros e não acho pra vender somente elas. Alguém tem alguma dica de onde posso encontrar?
danibern
21/11/2013, 17:17
vou subir a carroceria então pra ver como fica acho que com o lift de 1" possa reslver
Obrigado a Todos
Qual empresa você chipou o carro? Ficou bom? Qual o custo?
Alguém conhece estes amortecedores:
OffShox Off-Road | Off Limits Amortecedores Especiais (http://www.offlimits.com.br/index.php/offshox-aventura-off-road.html)
Thix, o que você acha?
Att.
Cara, sempre escuto falar bem dos OffShocks. A empresa parece ser bem séria, fazem amortecedor com as dimensões e características personalizadas pro seu jipe e tem garantia meio que vitalícia. É só mandar que eles arrumam e te mandam de volta. Não sei quanto ao dampening rate que usariam em um Jimny (que é o grande segredo das grandes marcas) e como ficaria a dirigibilidade. Mas como é personalizado, dá pra ir acertando com eles. Uma vez liguei lá, fiz umas perguntas meio escabrosas. Dali alguns minutos o próprio engenheiro me ligou de volta. Achei bem legal a conversa. Mas o preço não dava pra mim na época.abraço,Thiago
Cara, sempre escuto falar bem dos OffShocks. A empresa parece ser bem séria, fazem amortecedor com as dimensões e características personalizadas pro seu jipe e tem garantia meio que vitalícia. É só mandar que eles arrumam e te mandam de volta. Não sei quanto ao dampening rate que usariam em um Jimny (que é o grande segredo das grandes marcas) e como ficaria a dirigibilidade. Mas como é personalizado, dá pra ir acertando com eles. Uma vez liguei lá, fiz umas perguntas meio escabrosas. Dali alguns minutos o próprio engenheiro me ligou de volta. Achei bem legal a conversa. Mas o preço não dava pra mim na época.abraço,Thiago
Thiago,
Fiz uma cotação com eles:
"Amortecedor: OFF ROAD
P R O D U T O S
FX5-812 AMORT DIANT SUZUKI JIMMY - 2 unidades = R$1.001,10
FX5-815 AMORT TRAS SUZUKI JIMMY - 2 unidades = R$1.001,10
Total Produtos R$ 2.002,10
Total Frete 75,00
Total Orcamento= R$2.077,10"
Como está este valor?
Eles me enviaram um material interessante em pdf sobre o produto. Realmente parece ser algo diferenciado. No formulário de cotação é solicitado que se informe o veículo e tipo de uso.
Velho, era esse o preço mais ou menos. Acredito que o valor está dentro do praticado pra essa categoria. Dependendo do propósito, eu acho que vale pagar. Meu mecânico aqui de São José prepara os carros do pessoal que usa em competição e vários usam OffShocks. Tem garantia, tudo certinho. Ele mesmo recomendou pra off road intenso.
Velho, era esse o preço mais ou menos. Acredito que o valor está dentro do praticado pra essa categoria. Dependendo do propósito, eu acho que vale pagar. Meu mecânico aqui de São José prepara os carros do pessoal que usa em competição e vários usam OffShocks. Tem garantia, tudo certinho. Ele mesmo recomendou pra off road intenso.
Thiago, Comparado com os gringos o preço está como?
Velho, eu acho meio caro na real. Com essa grana você importa uns TrailMaster. Esses são amortecedores realmente novos e top de linha pelo mesmo preço dos OffShocks. Mas é só minha opinião. Se fosse Jimny de competição, que da trilha vai pra oficina e da oficina pra trilha, talvez optasse pelos Offshocks pela garantia mais fácil. Meus OME também estou satisfeito. Nunca deram problema, as buchas não tem nem sinal de desgaste ou folga após uns 2 anos de uso. Tem opção de ProComp, Rough Country, etc (não são os top master, mas bons). Acredito que existam similares por aqui, inclusive. Importando deve sair até mais barato que os Offshocks. Mas é foda pagar uma fortuna num amortecedor de 40 dólares. Eu sinceramente tô cansado de dar dinheiro pro governo do Lula. Toda vez que penso em fazer um upgrade, desisto depois de calcular o valor do imposto...
abraço
Nelson Foto
25/11/2013, 19:05
OGZ!!!!!!!!!!!!
Sem dúvida
Galera
Estou querendo colocar um Snorkel, gostaria de saber se o motor da uma sentida ou não, E SE VCS CONHECEM ALGUM LUGAR ACONSELHAVEL
Pessoalmente, prefiro snorquel da Trekmaster.
OGZ é fibra de vidro sem acabamento na parte interna.
Ou seja, com o passar dos anos... vai soltando um pó... e nem tudo fica retido no filtro de ar.
Abraços,
Pessoalmente, prefiro snorquel da Trekmaster.
OGZ é fibra de vidro sem acabamento na parte interna.
Ou seja, com o passar dos anos... vai soltando um pó... e nem tudo fica retido no filtro de ar.
Abraços,
Também já vi dizerem que snorkel em plástico injetado é mais indicado que aqueles fabricados em fibra.
O OGZ é mais discreto, mas também acredito que o trekmaster seja melhor, pois vi alguma informação de que sua cabeça ajuda a reduzir a entrada de água de chuva.
andreuliana
27/11/2013, 10:48
Eu queria mesmo era colocar o snorkel original...mas pelo menos aqui em Vitória, ES, eles não fazem e não vendem a peça! :/
Vocês já perceberam que os Jimnys japoneses não usam snorkel? E falta de grana não é porque é o maior mercado de personalização do mundo. Chegam a gastar 50% do salário com isso.
Dei uma fuçada e descobri que na verdade eles usam uma chapa com algumas dobras e um dreno embaixo. Isso dificulta bastante que a água chegue no elemento filtrante, principalmente em travessias curtas mantendo-se velocidade constante de 5 a 10 km/h (efeito-bolha). Além de impedir que um gole d'água "espirre" diretamente pro bocal, a água teria que vencer duas barreiras (já tem um dreno no sistema original). Seguem algumas fotos nos japoneses.
PS. obviamente que não substitui o snorkel, mas se a água for passar do capô teria que vedar várias outras coisas.
http://farm8.staticflickr.com/7373/11105276203_e94dd8c62c_o.jpg
http://farm6.staticflickr.com/5510/11105152576_907c4d7031_o.jpg
Thiago, gostei muito dessa descoberta, vou pensar na possibilidade de produzir um... Abs.
andreuliana
28/11/2013, 21:38
Thix, só você mesmo cara! uaehauehuae
Muito interessante essa "camada extra" de proteção do filtro! Já imagino de cara que não vamos achar isso em nenhum lugar...mas se pegar as medidas, fica fácil fazer!
Vocês já perceberam que os Jimnys japoneses não usam snorkel? E falta de grana não é porque é o maior mercado de personalização do mundo. Chegam a gastar 50% do salário com isso.
Dei uma fuçada e descobri que na verdade eles usam uma chapa com algumas dobras e um dreno embaixo. Isso dificulta bastante que a água chegue no elemento filtrante, principalmente em travessias curtas mantendo-se velocidade constante de 5 a 10 km/h (efeito-bolha). Além de impedir que um gole d'água "espirre" diretamente pro bocal, a água teria que vencer duas barreiras (já tem um dreno no sistema original). Seguem algumas fotos nos japoneses.
PS. obviamente que não substitui o snorkel, mas se a água for passar do capô teria que vedar várias outras coisas.
http://farm8.staticflickr.com/7373/11105276203_e94dd8c62c_o.jpg
http://farm6.staticflickr.com/5510/11105152576_907c4d7031_o.jpg
Salam Aleikum! Inexpugnável gurú! Gol do Thix!
:-)
Fala pessoal,
Achei genial esse acessório também. A maioria é travessia rápida mesmo. Se for fundo de lama já complica. Mas acredito que dê tempo de desligar o motor se perceber que perdeu todo o embalo e a água estiver acima do farol.
Se o snorkel é pra menos de 1% dos casos no seu uso, vale a proteção extra por centavos. Vou tentar fabricar também. É original APIO e está disponível na loja. Segue o link:
??????? SALE ??????????????? ???? ?????????????????????????? (http://item.rakuten.co.jp/apio/2004_90/&usg=ALkJrhjpFB1IWMdTOjJWdLzGemKRPHEZpw)
Lembrando que o Jimny original já tolera acredito que cerca 600 mm em travessias (digno de uma Toyota grande). Off topic total...
abss
Fala pessoal,
Achei genial esse acessório também. A maioria é travessia rápida mesmo. Se for fundo de lama já complica. Mas acredito que dê tempo de desligar o motor se perceber que perdeu todo o embalo e a água estiver acima do farol.
Se o snorkel é pra menos de 1% dos casos no seu uso, vale a proteção extra por centavos. Vou tentar fabricar também. É original APIO e está disponível na loja. Segue o link:
??????? SALE ??????????????? ???? ?????????????????????????? (http://item.rakuten.co.jp/apio/2004_90/&usg=ALkJrhjpFB1IWMdTOjJWdLzGemKRPHEZpw)
Lembrando que o Jimny original já tolera acredito que cerca 600 mm em travessias (digno de uma Toyota grande). Off topic total...
abss
APIO by Thix vai bombar!
APIO by Thix vai bombar!
Carai..........! Tá tudo em japonês! :-(
Carai..........! Tá tudo em japonês! :-(
Mas nada como uma boa tradução googleada. Muito bem explicado. :-) Entendi tudo!!
Tradução:
[ Jimny JB23 ]
[ Apio Rakuten loja mercado ] [ Venda] [ Apio Jimny peças ]
bloqueador de água
Suzuki Jimny JB23 para
É a placa de alumínio para impedir a entrada de água na caixa de filtro de ar .
Gap é grande em torno de faróis , quando entrar na piscina de água na condução de veículos off-road , etc , a água irá penetrar a caixa do filtro de ar Se você sofre de frente de água JB23 . Cerceado se tornará impossível para assumir o motor parou E se eu fumava uma água.
Bloqueador de água para evitar que ele é uma parte de recursos que nasceu a partir da experiência de corrida de combate.
Ativo mesmo quando você executar a estrada coberta de água na guerrilha chuva forte .
Ao ligar este corretor de água na cabeça de luz do lado do passageiro para trás na sala de máquinas , você pode querer minimizar a infiltração de água no apontador de caixa do filtro de ar .
Alumínio 2mm de espessura , acabamento anodizado
Parafuso de montagem de perfuração desnecessária
※ Este produto é verdadeira caixa de filtro de ar apenas .
※ Não pode ser combinado com kit de lâmpada HID cabeça IPF .
Item No. 2004-90
¥ 7.470 Apio preço especial ( ¥ 7.843 incluindo impostos) incluem o porte postal
O ponto 2.000 obter antes de comprar !
Fala pessoal,
Achei genial esse acessório também. A maioria é travessia rápida mesmo. Se for fundo de lama já complica. Mas acredito que dê tempo de desligar o motor se perceber que perdeu todo o embalo e a água estiver acima do farol.
Se o snorkel é pra menos de 1% dos casos no seu uso, vale a proteção extra por centavos. Vou tentar fabricar também. É original APIO e está disponível na loja. Segue o link:
??????? SALE ??????????????? ???? ?????????????????????????? (http://item.rakuten.co.jp/apio/2004_90/&usg=ALkJrhjpFB1IWMdTOjJWdLzGemKRPHEZpw)
Lembrando que o Jimny original já tolera acredito que cerca 600 mm em travessias (digno de uma Toyota grande). Off topic total...
abss
Thiago
Vou passar para o Octávio daqui de Campinas. Acho que ele vai gostar de fazer.
A propósito, fabriquei os reposicionadores para os amortecedores conforme a foto enviada e já instalei. Valeu!
Também gostei muito da ideia, mas atenção, tem que inverter a foto para copiar, pois o Japones tem a direção do lado direito e é tudo ao contrário
OsmanGioia, boa observação sobre o lado. Andei olhando no meu e achei o espaço reduzido demais em relação ao japonês, acho que no nosso modelo não rola.
Muito bem dito! O grande desafio é adaptar a idéia nesse pequeno espaço.
jcgaucho
30/11/2013, 16:37
Mauro, lift acima de 2" sempre com reposicionador nos traseiros. A não ser que tenha braços corretores traseiros ou mesmo buchas pra "destorcer" um pouco o eixo senão força mesmo. É uma peça simples e barata, mas precisando me manda MP que te passo as medidas.
abraço,
Thiago
Prezados, tenho um Jimny 2011 L MT. Esta com 27 mil km. Ja fiz trilhas leves inclusive uma expediçao aos canyons (aparados da serra). Rodei com pneus yokohoma 215 x 70 x 15. Td perfeito. Agora comprei um lift suspensão de 1 ". Pretendo colocar 215 x 75 da yoko tb. Pensei nos offshock mas não souberam me dizer qual amortecedor seria adequado e me perguntaram qual o comprimento do amortecedor alongado que caberia com o lift. Sou analfabeto no tema. Então pensei se seria uma solução colocar com esse lift os amortecedores que equipam o novo 4 sport (que dizem ter um lift de 1"). O que sugerem? Obs. Faço longas viagens em asfalto mas sempre busco trilhas leves. Prefiro pedras e areia, menos a lama. Obrigado
Lift de suspensão de 1"? Não seriam calços de molas?
Esses você pode colocar sem trocar amortecedor, apesar de não ser o ideal.
Os HR e 4Sport vem com body lift de 1". Nesse caso, o lift não é na suspensão e sim na carroceria (que fica elevada em relação ao chassis). A suspensão original de todos os Jimnys (4all, 4sport, etc) é idêntica, inclusive os amortecedores.
Tem algumas pessoas rodando com pneus 215/75/15 no 4all sem lift. Pesquise aqui no fórum Suzuki.
jcgaucho
30/11/2013, 19:55
Lift de suspensão de 1"? Não seriam calços de molas?
Esses você pode colocar sem trocar amortecedor, apesar de não ser o ideal.
Os HR e 4Sport vem com body lift de 1". Nesse caso, o lift não é na suspensão e sim na carroceria (que fica elevada em relação ao chassis). A suspensão original de todos os Jimnys (4all, 4sport, etc) é idêntica, inclusive os amortecedores.
Tem algumas pessoas rodando com pneus 215/75/15 no 4all sem lift. Pesquise aqui no fórum Suzuki.
Poxa, fui pesquisar na internet e observei que efetivamente o que tenho são "calços de molas" de 1 "!!! Mas me deixastes com a "pulga atras da orelha" quando dizes - apesar de não ser o ideal! Me orienta por favor. O que seria o ideal: dispensar o calço de molas ou procurar um casamento perfeito com os amoretecedores. Como te falei sou nulo no assunto! Obrigado
Dá pra usar os calços sim. É que os amortecedores originais tenderão a dar fim de curso mais frequentemente, reduzindo um pouco sua vida útil. O ideal seria compensar os calços com prolongadores de amortecedores, se quiser manter os originais, ok? Mas pode colocar sem eles se quiser que não é nada grave.
jcgaucho
02/12/2013, 00:15
Dá pra usar os calços sim. É que os amortecedores originais tenderão a dar fim de curso mais frequentemente, reduzindo um pouco sua vida útil. O ideal seria compensar os calços com prolongadores de amortecedores, se quiser manter os originais, ok? Mas pode colocar sem eles se quiser que não é nada grave.
Obrigado pela aula...vou colocar e usar um tempo só com os amortecedores originais. Depois veremos...mais uma vez obrigado!
felippetti
05/12/2013, 21:35
Novidades pra quem quer levantar o Jimny...
Lancei o desafio para o Rodrigo Portugal (RC4X4) de montar um kit de suspensão de +2" para o Jimny. A encomenda consistia dos seguintes requisitos:
- o kit deve ser plug'n'play;
- o kit deve ter preço acessível;
- o kit deve permitir o uso de pneus 235/70R15; e
- o kit deve garantir a geometria original do carro.
Bueno... O novo kit está sendo despachado aqui para Brasília amanhã e é composto por:
- 4 calços de mola de 2";
- 4 amortecedores nacionais compatíveis com a maior altura da suspensão, já com os embuchamentos no tamanho certo para encaixar no Jimny; e
- jogo de buchas para correção do caster.
Destaco que não estou montando um rock crawler, mas o jipinho deve participar de algumas "brincadeiras" por aqui.
Devo montar o kit na próxima semana e daí passo minhas impressões conforme for utilizando...
Abraço pra vocês...
Rafael
Brasília
Novidades pra quem quer levantar o Jimny...
Lancei o desafio para o Rodrigo Portugal (RC4X4) de montar um kit de suspensão de +2" para o Jimny. A encomenda consistia dos seguintes requisitos:
- o kit deve ser plug'n'play;
- o kit deve ter preço acessível;
- o kit deve permitir o uso de pneus 235/70R15; e
- o kit deve garantir a geometria original do carro.
Bueno... O novo kit está sendo despachado aqui para Brasília amanhã e é composto por:
- 4 calços de mola de 2";
- 4 amortecedores nacionais compatíveis com a maior altura da suspensão, já com os embuchamentos no tamanho certo para encaixar no Jimny; e
- jogo de buchas para correção do caster.
Destaco que não estou montando um rock crawler, mas o jipinho deve participar de algumas "brincadeiras" por aqui.
Devo montar o kit na próxima semana e daí passo minhas impressões conforme for utilizando...
Abraço pra vocês...
Rafael
Brasília
Quanto que ficou?
felippetti
05/12/2013, 23:39
Quanto que ficou?
Meu kit não serve como parametro de valor, pq as buchas são protótipo ainda... Mas o kit final vai sair cerca de 1500 reais (talvez menos)... Depende do Portugal...
Escrevi um dos requisitos errado: os pneus que devem servir no Jimny são 235/75 R15. Comprei um jogo de BFG MT pro Filhote...
Rafael
Meu kit não serve como parametro de valor, pq as buchas são protótipo ainda... Mas o kit final vai sair cerca de 1500 reais (talvez menos)... Depende do Portugal...
Escrevi um dos requisitos errado: os pneus que devem servir no Jimny são 235/75 R15. Comprei um jogo de BFG MT pro Filhote...
Rafael
muito bom ter uma opção nacional
Roberto Alves Filho
06/12/2013, 09:34
Thiago
Vou passar para o Octávio daqui de Campinas. Acho que ele vai gostar de fazer.
A propósito, fabriquei os reposicionadores para os amortecedores conforme a foto enviada e já instalei. Valeu!
Como ficou a susp. traseira com os reposicionadores dos amortecedores, para de pular um pouco ou muito
Rafael e Bovo
Só para constar, a RC, do Rodrigo Portugal, tem kit que permite usar pneus de até 30". Segundo o Rodrigo, daria até para 31", mas este tamanho já comprometeria o eixo, com certeza, e as rodas originais não serviriam.
Rafael e Bovo
Só para constar, a RC, do Rodrigo Portugal, tem kit que permite usar pneus de até 30". Segundo o Rodrigo, daria até para 31", mas este tamanho já comprometeria o eixo, com certeza, e as rodas originais não serviriam.
Eu tinha falado com o Rodrigo quando fui fazer o up no meu, mas eu achei que era muito grande para mim, por isso com o de 2" agora achei legal
Novidades pra quem quer levantar o Jimny...
Lancei o desafio para o Rodrigo Portugal (RC4X4) de montar um kit de suspensão de +2" para o Jimny. A encomenda consistia dos seguintes requisitos:
- o kit deve ser plug'n'play;
- o kit deve ter preço acessível;
- o kit deve permitir o uso de pneus 235/70R15; e
- o kit deve garantir a geometria original do carro.
Bueno... O novo kit está sendo despachado aqui para Brasília amanhã e é composto por:
- 4 calços de mola de 2";
- 4 amortecedores nacionais compatíveis com a maior altura da suspensão, já com os embuchamentos no tamanho certo para encaixar no Jimny; e
- jogo de buchas para correção do caster.
Destaco que não estou montando um rock crawler, mas o jipinho deve participar de algumas "brincadeiras" por aqui.
Devo montar o kit na próxima semana e daí passo minhas impressões conforme for utilizando...
Abraço pra vocês...
Rafael
Brasília
Muito bom!
Esse me interessa tbm!
Fico aguardando pra saber como ficou o comportamento do carro!
Abs
felippetti
06/12/2013, 15:02
Rafael e Bovo
Só para constar, a RC, do Rodrigo Portugal, tem kit que permite usar pneus de até 30". Segundo o Rodrigo, daria até para 31", mas este tamanho já comprometeria o eixo, com certeza, e as rodas originais não serviriam.
Sim, ele tem um kit hardcore de 4", que inclui até os braços da suspensão... só que é bem mais caro...
Eu só quero fazer caber os pneus maiores mantendo-o bem próximo do comportamento original do carro e sem ter que mexer em linhas de freio, relação, etc, etc, etc...
Além disso, as modificações deste kit mais simples são facilmente revertidas para o original...
Rafael
Sim, ele tem um kit hardcore de 4", que inclui até os braços da suspensão... só que é bem mais caro...
Eu só quero fazer caber os pneus maiores mantendo-o bem próximo do comportamento original do carro e sem ter que mexer em linhas de freio, relação, etc, etc, etc...
Além disso, as modificações deste kit mais simples são facilmente revertidas para o original...
Rafael
Alguma novidade do kit??
felippetti
15/12/2013, 18:26
Alguma novidade do kit??
Atrasou a entrega. Só chegou na sexta...
Devo instalar na próxima semana...
Rafael
felippetti
30/12/2013, 15:34
Atrasou a entrega. Só chegou na sexta...
Devo instalar na próxima semana...
Rafael
Chegou o kit e já instalei!! Já aproveitei e pintei as rodas de grafite e instalei também um amortecedor de direção... Somando tudo isso, até agora gastei metade do que custaria um kit gringo... Vamos ver se o investimento vale a pena no decorrer dos próximos meses...
Rafael
andreuliana
30/12/2013, 17:45
Chegou o kit e já instalei!! Já aproveitei e pintei as rodas de grafite e instalei também um amortecedor de direção... Somando tudo isso, até agora gastei metade do que custaria um kit gringo... Vamos ver se o investimento vale a pena no decorrer dos próximos meses...
Rafael
Interessante o kit! Vou ficar no aguardo da sua avaliação do conjunto! Estou no estudo de um lift de 2'' mas ainda não me decidi...se ficar mais "macio" que a suspensão original, ja vou ficar interessado!
Marcus C.
30/12/2013, 22:37
Chegou o kit e já instalei!! Já aproveitei e pintei as rodas de grafite e instalei também um amortecedor de direção... Somando tudo isso, até agora gastei metade do que custaria um kit gringo... Vamos ver se o investimento vale a pena no decorrer dos próximos meses...
Rafael
Muito interessante esse kit. Será que eles vão comercializar esses kit's normalmente ou só por encomenda?
Depois nos diz o que achou.
Abs,
Marcus
Wallace Jabó
03/01/2014, 16:01
Chegou o kit e já instalei!! Já aproveitei e pintei as rodas de grafite e instalei também um amortecedor de direção... Somando tudo isso, até agora gastei metade do que custaria um kit gringo... Vamos ver se o investimento vale a pena no decorrer dos próximos meses...
Rafael
Felippetti,
essa configuracao já coloquei no meu carro. Fica barata, permite colocar pneus maiores, mas as bieletas vão ficar forçadas. Já já elas começam a gritar.
Fala pra gente depois.
sds
Wallace
dtartari
04/01/2014, 19:18
Prezados, tenho um Jimny 2011 L MT. Esta com 27 mil km. Ja fiz trilhas leves inclusive uma expediçao aos canyons (aparados da serra). Rodei com pneus yokohoma 215 x 70 x 15. Td perfeito. Agora comprei um lift suspensão de 1 ". Pretendo colocar 215 x 75 da yoko tb. Pensei nos offshock mas não souberam me dizer qual amortecedor seria adequado e me perguntaram qual o comprimento do amortecedor alongado que caberia com o lift. Sou analfabeto no tema. Então pensei se seria uma solução colocar com esse lift os amortecedores que equipam o novo 4 sport (que dizem ter um lift de 1"). O que sugerem? Obs. Faço longas viagens em asfalto mas sempre busco trilhas leves. Prefiro pedras e areia, menos a lama. Obrigado
Jcgaúcho,
Eu acabei de comprar um 4All 2013/2014 e imediatamente coloquei 5 pneus BFGOODRICH All Terrain 215/75 R15 e a primeira "grande" viagem foi juntamente Serra do Faxinal via Praia Grande, Aparados da Serra, depois Cambará— São Joaquim (também estada de terra) em seguida descendo em Orleans pela Serra do Rio do Rastro e terminado a viagem até Floripa via São Bonifácio e Santo Amaro da Imperatriz (mais uns 45km de estrada de chão). Fugindo dos engarrafamentos em Laguna na BR101. Desde Rio Grande—RS até Florianópolis foram aproximadamente uns 1000km em 2 dias, sendo uns 200km de estrada de chão e nada constatei de interferência com os pneus na carroceria do jipinho. A suspensão está original só troquei os pneus. O único senão fica por conta da posição do estepe original. Como o diâmetro do pneu aumentou e seu peso também então quando o veículo entra mais forte em algum desnível do terreno o estepe eventualmente roça no parachoques traseiros. Nada que esteja me preocupando por enquanto. Agora vamos voltar à Rio Grande pelo asfalto (meio chato mas tudo bem.... Hehehe):safari-rig::concordo:
Abs
felippetti
06/01/2014, 18:00
(...)
O único senão fica por conta da posição do estepe original. Como o diâmetro do pneu aumentou e seu peso também então quando o veículo entra mais forte em algum desnível do terreno o estepe eventualmente roça no parachoques traseiros.
(...)
Abs
Eu utilizei um espaçador de 1cm e já livrou os BFG MT 235 de raspar no parachoque.
Roberto Alves Filho
07/01/2014, 09:26
http://www.jimnybits.co.uk/shop/images/uploads/Untitled-7.jpg
Pessoal segue mais uma dica que instalei ontem e ficou muito bom
Parece mentira mas muda completamento o carro, são os reposicionadores dos amortecedores traseiros, como o meu Jimny tem o Lifty de 3" estava muito dura a traseira dando coice em qualquer lombadinha.
Ficou Excelente uma pena que só achei no JimnyBits e o nosso correio demorou 01 mês para liberar na Receita Federal e para chegar no Brasil vindo a Inglaterra demorou 02 dias rs.....
Quando comprarem no JimnyBits peça que enviem via empresas Postais e não pelo correio comun
Roberto Alves Filho
07/01/2014, 09:28
Thix
Aonde vc colocou esse parachoque tem como me enviar algumas fotos dele ?
A JimnyBits tem excelente atendimento e às vezes, despacham o pedido no mesmo dia. O problema começa quando chega aqui.
Amanhã devo receber o snorkel vindo de lá, via UPS. Saiu no dia 2 e a previsão de entrega dia 8. Seis dias na modalidade expressa.
Abs;
Roberto Alves Filho
08/01/2014, 08:35
A JimnyBits tem excelente atendimento e às vezes, despacham o pedido no mesmo dia. O problema começa quando chega aqui.
Amanhã devo receber o snorkel vindo de lá, via UPS. Saiu no dia 2 e a previsão de entrega dia 8. Seis dias na modalidade expressa.
Abs;
Nossa eles são Show de Bola !! Se aqui fosse 10% igual já seria bom
Quanto saiu o Snorkel com Frete ?
A JimnyBits tem excelente atendimento e às vezes, despacham o pedido no mesmo dia. O problema começa quando chega aqui.
Amanhã devo receber o snorkel vindo de lá, via UPS. Saiu no dia 2 e a previsão de entrega dia 8. Seis dias na modalidade expressa.
Abs;
Eu prefiro esperar um pouco..rsrs. o problema da encomenda expressa é que o imposto senão me engano é de 100% do valor declarado e não 60% como na entrega normal
Marbovo / Roberto;
Paguei hoje as taxas do snorkel, compressor e um gancho de reboque. Ficou tudo em 1132,00 bucks.
Acredito que sejam os mesmos 60%, pois está bem próximo dos 2300 da compra + frete.
Sábado será instalado e domingo vai atravessar o Rio Capivara, pra ver se tá vedando bem....:-)
Abs;
Bom dia pessoal. Agora em fevereiro completo 1 ano com um Jimny 4All, 12/12, ainda japa, com 6.800km. Na verdade quem completa é a patroa pois ela pegou o carro e não largou mais. Como agora estou conseguindo recuperá-lo vou fazer algumas modificações, mas nada radical. O carro continuara a ser de uso diário, viagens (pretendo ir com ele para a patagônia em e passeios, e agora também para trilhas. Não entendo muito de mecânica, não tenho tempo, ferramentas, local apropriado e competência para fazer sozinho as modificações na viatura, ao contrário de muitos felizardos que frequentam o fórum. Quero investir na viatura, a qual não pretendo vendê-la, pois ainda quero ver meu filho de dois anos fazendo trilha com esse jipe sensacional. Já li, muito, pesquisei mas tenho dúvidas, por isso gostaria de contar com a ajuda da galera mais experiente como o Thix e outros.
Objetivos - levantar um pouco o jipe para eu ter maior liberdade em algumas trilha e passeios, colocar pneus BF mistos ou MUD, 215 ou 235, Snorkel, parachoques e guincho. De inicio pensei em troca-lo por um 4sport, porem terei que desembolsar uns 20k para isso e com essa grana acho que consigo equipá-lo bem, ainda mais que corri para comprar ainda japa, então não faz sentido trocar agora pelo nacional, em que pese ao que parecem estão vindo com muita qualidade também.
Minha primeira dúvida, diferença entre lift de suspensão e lift de carroceria. A diferença do 4all para o Sport é um lift de carroceria com calço de 01 não é isso? E isso já foi suficiente para deixá-lo mais alto em relação ao 4All, não é isso? E a maior vantagem desse lift de carroceria seria uma maior elevação dos diferenciais, não é isso. Bom, isso é o que eu tenho como verdadeiro até agora, mas, peço que me corrijam. Tendo essas premissas como verdadeiras, a minha idéia seria fazer um lift de carroceria de 1 igual ao do 4sport, mais um lifit de suspensão com o Kit de suspensão de 2 da Trailmaster, juntamente com as buchas do caster, flexiveis do freio e amortecedor de direção, o qual compraria no Jimnybits. Será que fica boa essa receita tendo em vista o uso do jipe que descrevi acima? Sendo essa as modificações será preciso trocar algo a mais ou posso ficar tranquilo? Será que no meu caso o mais indicado seria só levantar a suspensão ou só levantar a carroceria? Esse lift de carroceria do 4sport necessita fazer mais alguma alteração profunda ou sendo calço de 1 não precisa modificar mais nada? Desculpem tantas duvidas, mas como vou investir não quero errar e não quero ficar naquela de tira aqui, põe outro ali etc. Quero fazer as modificações necessárias e correr para o abraço. E quanto aos pneus, seria melhor o 215 ou 235, misto ou mud?
Abraço a todos.
Dlemos
Se não pretende nada radical, acho que deveria ficar nos pneus 215, que nem precisam de lift. Se quiser levantar um pouco, basta comprar 4 calços para as molas, de 20 ou 25mm. Isto seria um lift de suspensão do tipo mais simples.
Para 235 é necessário levantar umas 3", sendo necessário trocar molas, amortecedores e outros itens.
Um lift de carroceria é o que vem nos 4sport, em que os calços entre chassis e carroceria são maiores que os originais. A desvantagem destes é que você não ganha vão livre alem da diferença dos pneus.
jorgeffn
14/03/2014, 12:22
Minha primeira dúvida, diferença entre lift de suspensão e lift de carroceria. A diferença do 4all para o Sport é um lift de carroceria com calço de 01 não é isso? E isso já foi suficiente para deixá-lo mais alto em relação ao 4All, não é isso? E a maior vantagem desse lift de carroceria seria uma maior elevação dos diferenciais, não é isso. Bom, isso é o que eu tenho como verdadeiro até agora, mas, peço que me corrijam. Tendo essas premissas como verdadeiras, a minha idéia seria fazer um lift de carroceria de 1 igual ao do 4sport, mais um lifit de suspensão com o Kit de suspensão de 2 da Trailmaster, juntamente com as buchas do caster, flexiveis do freio e amortecedor de direção, o qual compraria no Jimnybits. Será que fica boa essa receita tendo em vista o uso do jipe que descrevi acima? Sendo essa as modificações será preciso trocar algo a mais ou posso ficar tranquilo? Será que no meu caso o mais indicado seria só levantar a suspensão ou só levantar a carroceria? Esse lift de carroceria do 4sport necessita fazer mais alguma alteração profunda ou sendo calço de 1 não precisa modificar mais nada? Desculpem tantas duvidas, mas como vou investir não quero errar e não quero ficar naquela de tira aqui, põe outro ali etc. Quero fazer as modificações necessárias e correr para o abraço. E quanto aos pneus, seria melhor o 215 ou 235, misto ou mud?
Abraço a todos.
Não tenho conhecimento para responder todas as suas questões... mas sobre o lift de carroceria ele não eleva a altura dos diferenciais em relação ao solo... (melhor forma de fazer isso é aumentando os pneus) ele eleva apenas a altura da cabine... o chassi continua na mesma altura assim como os diferenciais.... e para colocar o de 1" vc não precisa fazer nenhuma outra alteração.. apenas reposicionar os parachoques...
sobre kit de suspensão é melhor alguém que já tem experiência e contato com ele para te falar melhor...
abs!!!
Concordo com tudo que o pessoal disse e, particularmente, pro seu uso eu iria de 2" de lift de suspensão e pneu 215. O Jimny com essa receita é extremamente capaz em ambos os mundos, não tenha dúvida.
Pra um lift de 2", flexíveis de freio só é 100% necessário prolongar se remover a estabilizadora, mas é recomendado alongar pelo menos o traseiro (onde o curso não é limitado pela barra). Se for manter a estabilizadora, seria legal calçar a base dela pra preservar a vida útil das buchas e bieletas. Eu mandei fazer uns blocos pra usar de calço (veja foto abaixo). Aquela outra peça é pra calçar a mola equalizadora de freio. Novamente ninguém faz, mas é recomendado.
http://farm3.staticflickr.com/2492/13150029133_155e977ddf_b.jpg
Bom dia pessoal. Agora em fevereiro completo 1 ano com um Jimny 4All, 12/12, ainda japa, com 6.800km. Na verdade quem completa é a patroa pois ela pegou o carro e não largou mais. Como agora estou conseguindo recuperá-lo vou fazer algumas modificações, mas nada radical. O carro continuara a ser de uso diário, viagens (pretendo ir com ele para a patagônia em e passeios, e agora também para trilhas. Não entendo muito de mecânica, não tenho tempo, ferramentas, local apropriado e competência para fazer sozinho as modificações na viatura, ao contrário de muitos felizardos que frequentam o fórum. Quero investir na viatura, a qual não pretendo vendê-la, pois ainda quero ver meu filho de dois anos fazendo trilha com esse jipe sensacional. Já li, muito, pesquisei mas tenho dúvidas, por isso gostaria de contar com a ajuda da galera mais experiente como o Thix e outros.
Objetivos - levantar um pouco o jipe para eu ter maior liberdade em algumas trilha e passeios, colocar pneus BF mistos ou MUD, 215 ou 235, Snorkel, parachoques e guincho. De inicio pensei em troca-lo por um 4sport, porem terei que desembolsar uns 20k para isso e com essa grana acho que consigo equipá-lo bem, ainda mais que corri para comprar ainda japa, então não faz sentido trocar agora pelo nacional, em que pese ao que parecem estão vindo com muita qualidade também.
Minha primeira dúvida, diferença entre lift de suspensão e lift de carroceria. A diferença do 4all para o Sport é um lift de carroceria com calço de 01 não é isso? E isso já foi suficiente para deixá-lo mais alto em relação ao 4All, não é isso? E a maior vantagem desse lift de carroceria seria uma maior elevação dos diferenciais, não é isso. Bom, isso é o que eu tenho como verdadeiro até agora, mas, peço que me corrijam. Tendo essas premissas como verdadeiras, a minha idéia seria fazer um lift de carroceria de 1 igual ao do 4sport, mais um lifit de suspensão com o Kit de suspensão de 2 da Trailmaster, juntamente com as buchas do caster, flexiveis do freio e amortecedor de direção, o qual compraria no Jimnybits. Será que fica boa essa receita tendo em vista o uso do jipe que descrevi acima? Sendo essa as modificações será preciso trocar algo a mais ou posso ficar tranquilo? Será que no meu caso o mais indicado seria só levantar a suspensão ou só levantar a carroceria? Esse lift de carroceria do 4sport necessita fazer mais alguma alteração profunda ou sendo calço de 1 não precisa modificar mais nada? Desculpem tantas duvidas, mas como vou investir não quero errar e não quero ficar naquela de tira aqui, põe outro ali etc. Quero fazer as modificações necessárias e correr para o abraço. E quanto aos pneus, seria melhor o 215 ou 235, misto ou mud?
Abraço a todos.
Obrigado pela ajuda pessoal. Então, eu não quero fazer uma alteração muito radical pois a VTR não será exclusiva para as brincadeiras. Preciso de segurança, principalmente por causa do meu filho e minha mulher. Mas, com certeza, tentarei fazer algumas trilhas mais puxadas. Bom, pela aula de vocês, estou desistindo do lift de carroceria, até porque estava com uma idéia completamente errada do mesmo. O que faz então o 4sport ter um vão maior livre do solo em relação ao 4all?
Thix4, então, estou inclinado nesse Kit de 2 da Trailmaster, acho que atenderá bem. O que seria melhor, instalar o Kit e retirar a estabilizadora? Como fica a segurança do veículo sem estabilizadora a 100km por exemplo, em estrada e em curvas ? Ficando com a estabilizadora, você poderia passar as medidas desses blocos que vc fez para calçar a estabilizadora e as medidas dessa peça calçar a mola do freio?
Mais uma vez obrigado pela ajuda de vocês.
Cocatriz
14/03/2014, 15:41
O que faz ele ter maior vão livre são os Pneus maiores, e os angulos de ataque e saida são os parachoques.
O vão Livre pode ser medido na carroceria, eu também não sei dizer de onde vem a medida oficial.
Outra vantagem do 4Sport é que o paralama tem um recorte diferente então tem mais espaço para a suspensão trabalhar sem que o pneu encoste no paralama.
Mas o único modo de aumentar o vão livre é trocar os pneus mesmo pq é eixo rígido.
AlemãoRS
14/03/2014, 15:47
A medida do vão livre é feita nos diferenciais.
Dlemos, esse kit é ótimo, primeiríssima linha. Se está disposto a pagar, vale muito a pena. O kit completo (molas e amortecedores Trailmaster) já vem com o calço da mola equalizadora. Converse com o vendedor e exija (eles tiram e vendem a parte). Mas é uma peça que qualquer mecânico que se preze consegue fazer.
Dirigir sem a estabilizadora é como dirigir Band. Na primeira volta, mais parece que está domando um módulo lunar. Depois de um dia inteiro, parece um carro normal. Eu achei que o caro fica mais gostoso até no asfalto, mas pra fazer curva, piora.
Primeiro faça o lift. Essas coisas menores veja depois. Se precisar das medidas dos blocos, te passo por MP sem problema.
[ ]'s
Obrigado pela ajuda pessoal. Então, eu não quero fazer uma alteração muito radical pois a VTR não será exclusiva para as brincadeiras. Preciso de segurança, principalmente por causa do meu filho e minha mulher. Mas, com certeza, tentarei fazer algumas trilhas mais puxadas. Bom, pela aula de vocês, estou desistindo do lift de carroceria, até porque estava com uma idéia completamente errada do mesmo. O que faz então o 4sport ter um vão maior livre do solo em relação ao 4all?
Thix4, então, estou inclinado nesse Kit de 2 da Trailmaster, acho que atenderá bem. O que seria melhor, instalar o Kit e retirar a estabilizadora? Como fica a segurança do veículo sem estabilizadora a 100km por exemplo, em estrada e em curvas ? Ficando com a estabilizadora, você poderia passar as medidas desses blocos que vc fez para calçar a estabilizadora e as medidas dessa peça calçar a mola do freio?
Mais uma vez obrigado pela ajuda de vocês.
jorgeffn
14/03/2014, 17:42
Obrigado pela ajuda pessoal. Então, eu não quero fazer uma alteração muito radical pois a VTR não será exclusiva para as brincadeiras. Preciso de segurança, principalmente por causa do meu filho e minha mulher. Mas, com certeza, tentarei fazer algumas trilhas mais puxadas. Bom, pela aula de vocês, estou desistindo do lift de carroceria, até porque estava com uma idéia completamente errada do mesmo. O que faz então o 4sport ter um vão maior livre do solo em relação ao 4all?
Thix4, então, estou inclinado nesse Kit de 2 da Trailmaster, acho que atenderá bem. O que seria melhor, instalar o Kit e retirar a estabilizadora? Como fica a segurança do veículo sem estabilizadora a 100km por exemplo, em estrada e em curvas ? Ficando com a estabilizadora, você poderia passar as medidas desses blocos que vc fez para calçar a estabilizadora e as medidas dessa peça calçar a mola do freio?
Mais uma vez obrigado pela ajuda de vocês.
Como o Cocatriz falou... a diferença do vão livre para o 4Sport e 4All é se eles tiverem os pneus diferentes... se os dois estiverem com pneu 215, ou 235 por exemplo o vão livre é o mesmo para ambos...... o que muda são os ângulos de ataque e saída devido ao parachoque... mas como você disse.. com a diferença de grana (que vc citou) dá para equipar bem o 4all, colocando o kit da trailmaster, os parachoques (as vezes um guincho) e pneus um pouco maiores.. você terá um jipe muito bacana para trilhas médias.... e caso queira algo mais pesado.. aí o que resolve é um bloqueio de diferencial.....
abs!!!
Bom dia pessoal. Agora em fevereiro completo 1 ano com um Jimny 4All, 12/12, ainda japa, com 6.800km. Na verdade quem completa é a patroa pois ela pegou o carro e não largou mais. Como agora estou conseguindo recuperá-lo vou fazer algumas modificações, mas nada radical. O carro continuara a ser de uso diário, viagens (pretendo ir com ele para a patagônia em e passeios, e agora também para trilhas. Não entendo muito de mecânica, não tenho tempo, ferramentas, local apropriado e competência para fazer sozinho as modificações na viatura, ao contrário de muitos felizardos que frequentam o fórum. Quero investir na viatura, a qual não pretendo vendê-la, pois ainda quero ver meu filho de dois anos fazendo trilha com esse jipe sensacional. Já li, muito, pesquisei mas tenho dúvidas, por isso gostaria de contar com a ajuda da galera mais experiente como o Thix e outros.
Objetivos - levantar um pouco o jipe para eu ter maior liberdade em algumas trilha e passeios, colocar pneus BF mistos ou MUD, 215 ou 235, Snorkel, parachoques e guincho. De inicio pensei em troca-lo por um 4sport, porem terei que desembolsar uns 20k para isso e com essa grana acho que consigo equipá-lo bem, ainda mais que corri para comprar ainda japa, então não faz sentido trocar agora pelo nacional, em que pese ao que parecem estão vindo com muita qualidade também.
Minha primeira dúvida, diferença entre lift de suspensão e lift de carroceria. A diferença do 4all para o Sport é um lift de carroceria com calço de 01 não é isso? E isso já foi suficiente para deixá-lo mais alto em relação ao 4All, não é isso? E a maior vantagem desse lift de carroceria seria uma maior elevação dos diferenciais, não é isso. Bom, isso é o que eu tenho como verdadeiro até agora, mas, peço que me corrijam. Tendo essas premissas como verdadeiras, a minha idéia seria fazer um lift de carroceria de 1 igual ao do 4sport, mais um lifit de suspensão com o Kit de suspensão de 2 da Trailmaster, juntamente com as buchas do caster, flexiveis do freio e amortecedor de direção, o qual compraria no Jimnybits. Será que fica boa essa receita tendo em vista o uso do jipe que descrevi acima? Sendo essa as modificações será preciso trocar algo a mais ou posso ficar tranquilo? Será que no meu caso o mais indicado seria só levantar a suspensão ou só levantar a carroceria? Esse lift de carroceria do 4sport necessita fazer mais alguma alteração profunda ou sendo calço de 1 não precisa modificar mais nada? Desculpem tantas duvidas, mas como vou investir não quero errar e não quero ficar naquela de tira aqui, põe outro ali etc. Quero fazer as modificações necessárias e correr para o abraço. E quanto aos pneus, seria melhor o 215 ou 235, misto ou mud?
Abraço a todos.
Dlemos a sua receita é muito boa, é a mesma que estou procurando (as necessidades são parecidas tbm) eu acho que no seu caso o 215 at com o lift (de suspensão ou carroceria, no meu farei os 2: 1 pol de carroceria e pelo menos 2 de supensão) os parachoques para melhorar angulo de entrada e saída são muito bem vindos, guincho tbm, mas eu incluiria nessa lista pelo menos a proteção de cambio (outras tbm são bem vindas!)
Espero ter ajudado!
Valeu pelas opiniões pessoal.
Thix, ainda não tenho postagens suficientes para mandar MP, será que vc poderia mandar as medidas no meu e-mail - valenteflu@yahoo.com.br. Estou disposto a investir sim no kit da Trailmaster. Será que mandando e-mail para a Jimnybitis eu consigo com que eles mandem o calço da mola equalizadora? Outra coisa, no caso de não colocar esses calços afeta a segurança ou somente causa um desgaste prematura das buchas e bieletas? Como penso em colocar futuramente um guincho, será que essas molas do Kit aguentam bem o peso extra? Desculpa o excesso de perguntas.
Jorgeffn, vi as fotos do seu Jimny, muito legal os adesivos. Vc levantou ela colocando somente calços na suspensão? Seu pneu é 235?
GWC, pelas opiniões dos colegas acima, acho que vou fazer somente o lift de suspensão. As proteções com certeza não serão esquecidas. Abcs.
Cara, isso não é estritamente necessário. No caso da estabilizadora, as buchas vão perder eficiência um pouco antes do tempo. Mas cada uma custa uns 20 ou 30 reais original. As bieletas acredito que aguente, pois rodei com lift de 3.5" um tempão sem calçar e estavam boas ainda. Só questão de maníaco detalhista mesmo.
Já o calço da mola eu acho importante. Porque? Porque a mola equaliza os freios dianteiro e traseiro. Normalmente, a força maior é feita no freio dianteiro. Se fosse igual as rodas traseiras travariam durante uma frenagem brusca, principalmente com o jipe vazio. Ela equaliza conforme a traseira vai levantando durante a frenagem. Acontece que quando o jipe está com lift, esta altura da base da mola se altera e a equalização fica comprometida. Pode ser algo imperceptível, mas numa situação de frenagem brusca com o jipe carregado pode ser que a traseira não freie o suficiente.
Eu acho o kit da Trailmaster bem salgadinho, pro meu bolso então não rola. Mas achar amortecedores feitos especialmente pro Jimny e de primeira é um exercício difícil no mercado de hoje. Quando comprei o meu kit, queria o melhor disponível também. Na época eu não manjava muito, senão teria tentado adaptar umas molas e uns Cofap mesmo pra ver. Não sei se teria dado certo e não me arrependo de ter comprado, adoro o comportamento da minha suspensão. Os amortecedores são top, nitrogás, solda dupla, etc. Gastei uma vez e nunca mais me preocupei com isso. A suspensão é uma coisa delicada e sempre a parte mais cara na preparação.
Lá no JimnyBits tem uma opção com as molas deles mesmo, ao invés das da Trailmaster. O que pode fazer é pedir as dianteiras pra versão Diesel que são um pouco mais fortes, pois o motor é mais pesado, e elas devem aguentar bem um parachoque de aço. Senão, caso sinta que cedeu, compensa com calços de 5 ou 10 mm nas molas e pronto. A JimnyBits é confiável e tudo, mas andou dando umas mancadas ultimamente comigo (erro no frete por duas vezes seguidas). Em tempo: tinha sugerido o kit de 2.5" da Offroad-Armoury, mas não está mais disponível.
[ ]'s
Ps. Te mandei e-mail com as medidas.
Valeu pelas opiniões pessoal.
Thix, ainda não tenho postagens suficientes para mandar MP, será que vc poderia mandar as medidas no meu e-mail - valenteflu@yahoo.com.br. Estou disposto a investir sim no kit da Trailmaster. Será que mandando e-mail para a Jimnybitis eu consigo com que eles mandem o calço da mola equalizadora? Outra coisa, no caso de não colocar esses calços afeta a segurança ou somente causa um desgaste prematura das buchas e bieletas? Como penso em colocar futuramente um guincho, será que essas molas do Kit aguentam bem o peso extra? Desculpa o excesso de perguntas.
Jorgeffn, vi as fotos do seu Jimny, muito legal os adesivos. Vc levantou ela colocando somente calços na suspensão? Seu pneu é 235?
GWC, pelas opiniões dos colegas acima, acho que vou fazer somente o lift de suspensão. As proteções com certeza não serão esquecidas. Abcs.
jorgeffn
15/03/2014, 16:50
Jorgeffn, vi as fotos do seu Jimny, muito legal os adesivos. Vc levantou ela colocando somente calços na suspensão? Seu pneu é 235?
Dlemos.... o meu Jimny tem apenas calços de 1" na carroceria... o calço da suspensão ainda não coloquei... mas é o próximo passo... mas devo colocar apenas de 1" tb usando prolongador para os amortecedores originais... pq por agora não tenho como troca-los ainda $$$. E os pneus são 215....
abs!!
Rodrigo Rey
22/03/2014, 21:07
Valeu GWC
O lift é o seguinte....... pesquisei durante 4 meses todas as marcas vendidas no brasil e fora. Utilizo meu Jimny no dia dia , viagens e algumas trilhas mais pesadas. Estipulei como ideal a medida de 3 polegadas para o meu tipo de uso ( tipos de terrenos que costumo passar ou preciso chegar) Pneus mud são os ideais para meu uso entao lift seria obrigatorio. Improvisar usando de outros carros não me interessava quero ser bem especifico para o jimny... No brasil existem kits prontos muito bons fabricados ou parcialmente importados com bastante responsabilidade mas o custo!!!!!! Comprar fora no ebay ou jimnybits são boas opções mas tbem tem seu custo e riscos ( importação e receita federal). Nas pesquisas consegui as especificações de molas e amortecedores fabricados la fora e fui a luta para fabricar eles aqui. Instalei tudo a apenas uma semana e estou em teste mas as primeiras impressões são muito positivas. EM breve posto um descritivo das mudanças feitas
ABS
Você mandou fazer as molas? E os amortecedores qual usou? Como ficou a dirigibilidade do carro? Todo mundo esta falando que que se não trocar as buchas ou as barras ele fica passarinhando...
um abraço e obrigado
Rodrigo Rey
jcgaucho
15/04/2014, 20:34
Jcgaúcho,
Eu acabei de comprar um 4All 2013/2014 e imediatamente coloquei 5 pneus BFGOODRICH All Terrain 215/75 R15 e a primeira "grande" viagem foi juntamente Serra do Faxinal via Praia Grande, Aparados da Serra, depois Cambará— São Joaquim (também estada de terra) em seguida descendo em Orleans pela Serra do Rio do Rastro e terminado a viagem até Floripa via São Bonifácio e Santo Amaro da Imperatriz (mais uns 45km de estrada de chão). Fugindo dos engarrafamentos em Laguna na BR101. Desde Rio Grande—RS até Florianópolis foram aproximadamente uns 1000km em 2 dias, sendo uns 200km de estrada de chão e nada constatei de interferência com os pneus na carroceria do jipinho. A suspensão está original só troquei os pneus. O único senão fica por conta da posição do estepe original. Como o diâmetro do pneu aumentou e seu peso também então quando o veículo entra mais forte em algum desnível do terreno o estepe eventualmente roça no parachoques traseiros. Nada que esteja me preocupando por enquanto. Agora vamos voltar à Rio Grande pelo asfalto (meio chato mas tudo bem.... Hehehe):safari-rig::concordo:
Abs
Alo dtartari,
Substitui os YOKO pelos BF a/t 215/75 R15. Muiiiiita diferença. O jipinho ficou mais agil e com a direção mais livre, até parece que tenho direção hidráulica! Estou rodando com pressão 25 (d) e 28 (t). Mas antes de colocar os BF coloquei calços de 1 pol nas molas. Com isso o curso dos amortecedores originais ficou comprometido (batida forte nas lombadas). Agora instalei os OFFSHOCK. Incrível os amortecedores. Coisa de louco! Os camaradas da OFFLIMITS são sensacionais...Marcelo da Off é gente das buena. Agora me preparo para mais uma esticada até o RS, passando pelo chui em direção a La Paloma, Punta del Diablo e Salto....
Jcgaucho, quanto ficou os amortecedores? Você alterou as molas ou manteve as originais?
julianospz
19/04/2014, 23:10
Dlemos, esse kit é ótimo, primeiríssima linha. Se está disposto a pagar, vale muito a pena. O kit completo (molas e amortecedores Trailmaster) já vem com o calço da mola equalizadora. Converse com o vendedor e exija (eles tiram e vendem a parte). Mas é uma peça que qualquer mecânico que se preze consegue fazer.
Dirigir sem a estabilizadora é como dirigir Band. Na primeira volta, mais parece que está domando um módulo lunar. Depois de um dia inteiro, parece um carro normal. Eu achei que o caro fica mais gostoso até no asfalto, mas pra fazer curva, piora.
Primeiro faça o lift. Essas coisas menores veja depois. Se precisar das medidas dos blocos, te passo por MP sem problema.
[ ]'s
Blza Thix 4!!!
Eu tenho um kit da trailmaster que comprei a uns 2 anos e não veio com o calço da mola estabilizadora. Qual a função dessa Peça? E ela é imprescindível?
João Paulo Abreu
07/06/2014, 10:28
Olá, gostaria de saber se alguém já adaptou amortecedores Rancho no Jimny ? Pergunto isto, pois como eles possuem regulagens talvez fosse ideal para que utiliza o jipinho no dia a dia, como é o meu caso,assim teriamos mais conforto para a cidade e mais performance para o off road. Enfim será que é possível mesmo, ou é melhor comprar logo no uns off shoxs ??
dtartari
08/06/2014, 09:57
Alo dtartari,
Substitui os YOKO pelos BF a/t 215/75 R15. Muiiiiita diferença. O jipinho ficou mais agil e com a direção mais livre, até parece que tenho direção hidráulica! Estou rodando com pressão 25 (d) e 28 (t). Mas antes de colocar os BF coloquei calços de 1 pol nas molas. Com isso o curso dos amortecedores originais ficou comprometido (batida forte nas lombadas). Agora instalei os OFFSHOCK. Incrível os amortecedores. Coisa de louco! Os camaradas da OFFLIMITS são sensacionais...Marcelo da Off é gente das buena. Agora me preparo para mais uma esticada até o RS, passando pelo chui em direção a La Paloma, Punta del Diablo e Salto....
jcgaúcho,
Poderia informar a marca e onde comprou o calço de uma polegada e o amortecedor de longo curso? Pretendo fazer essa adaptação num futuro não muito distante também. A propósito: quando passar por aqui avisa a gente para juntar os JIMNY e trocar umas ideias. Podes conhecer, se já não conhece, a praia do Cassino (maior do mundo Hehehe). Abs
Deoclecio Macena
12/06/2014, 00:47
Um dia quero deixar o meu assim
andreuliana
13/06/2014, 13:24
Galera,
Alguém aqui sabe se consigo comprar os reposicionadores dos amortecedores traseiros num lift de 2'' aqui no brasil?!
Marcelo M.
18/06/2014, 08:20
Galera, hoje modelei os dois prolongadores de amortecedor que a Bits4Vits vende.
Para quem quiser mandar usinar, segue abaixo as dimensões.
467304
Foto do dianteiro.
467305
Foto do traseiro.
andreuliana
18/06/2014, 09:03
Marcelo M.
Muito obrigado por esses modelos! Vou ver se mando confeccionar os traseiros!
jorgeffn
18/06/2014, 11:51
Galera, hoje modelei os dois prolongadores de amortecedor que a Bits4Vits vende.
Para quem quiser mandar usinar, segue abaixo as dimensões.
467304
Foto do dianteiro.
467305
Foto do traseiro.
Putz!!! Valeu demais!!! vai ajudar muita gente!!!
Obrigado!!!!!!!
abs!!!
andreuliana
19/06/2014, 10:23
Bom dia galera!
Uma dúvida besta... após fazer um lift de 2'', deve-se trocar as buchas dos links dianteiros para correção do angulo do caster! A minha dúvida é: as buchas traseiras também precisam ser trocadas?! As molas não vão trabalhar "inclinadas" caso não troque?
Abraço
Pessoal, pretendo levantar o Jimny por calços de molas de 1,5", cerca de 4cm.
Preciso realmente trocar os amortecedores por outros de maior curso?
Meu uso do carro é em passeios leves e diariamente na cidade, sou um pouco cético quanto ao real risco à vida útil dos amortecedores pela instalação, mas também não pretendo fazer nada que exija, de fato, compensação (cáster, barra de direção ou o que for).
jorgeffn
25/06/2014, 19:09
Pessoal, pretendo levantar o Jimny por calços de molas de 1,5", cerca de 4cm.
Preciso realmente trocar os amortecedores por outros de maior curso?
Meu uso do carro é em passeios leves e diariamente na cidade, sou um pouco cético quanto ao real risco à vida útil dos amortecedores pela instalação, mas também não pretendo fazer nada que exija, de fato, compensação (cáster, barra de direção ou o que for).
Não necessariamente precisa trocar os amortecedores... pode usar prolongadores nos originais.... aí acima tem o esquema dos prolongadores......
abs!
Caso use prolongadores, não se esqueça de calçar ou prolongar também os batentes dos amortecedores.
Não necessariamente precisa trocar os amortecedores... pode usar prolongadores nos originais.... aí acima tem o esquema dos prolongadores......
abs!
Traseiro não tem problema de caster, pois é fixo e não afeta a dirigibilidade. Até 2" não tem problema, mas passou disso vai começar a forçar as buchas inferiores dos amortecedores traseiros que vão trabalhar em ângulo. Solução: buchas excêntricas, braços corretores ou reposicionador traseiro (que o marcelo acabou de postar o desenho acima).
Bom dia galera!
Uma dúvida besta... após fazer um lift de 2'', deve-se trocar as buchas dos links dianteiros para correção do angulo do caster! A minha dúvida é: as buchas traseiras também precisam ser trocadas?! As molas não vão trabalhar "inclinadas" caso não troque?
Abraço
andreuliana
31/07/2014, 13:06
Boa tarde galera!
Fiz muitas pesquisas no fórum. Tirei muitas dúvidas com o pessoal e hoje coloquei em prática mais uma etapa na modificação do meu Jimny!
Lift 2'' - Procomp Confort
Reposicionador dos amortecedores traseiros
Buchas para correção do caster Super Pro
Correção da ancoragem da válvula de freio
PNEUS BFG Mud 215/75 r15
O carro está apaixonante! Não tem uma pessoa que não olhe...enquanto o mecânico instalava o kit, umas 5 pessoas me perguntaram do carro, preço, etc! Ta muito bonito!
A princípio o carro subiu mais de 2'', porém está bem nivelado! A suspensão ainda é muito nova, mas parece ser um pouco mais rígida que a original. Com os pneus MUD que amaciam um pouco na rodagem, senti pouca diferença! Vamos ver com o tempo como vai se comportando!
Algumas fotos do RUBI para vocês desfrutarem!
Parabéns André!
O meu também está assim há alguns meses (2" de lift + buchas SuperPro + bf Mud 215).
Melhor configuração até hoje pra uso asfalto e trilha eventual. E cai muito bem no Jimny mesmo.
Senti uma bela diferença descendo um pouco a suspa e trocando os 235 pelos 215. Ficou melhor.
É isso aí, pneus e suspa é o que te levarão mais longe de forma geral do que qualquer outra modificação.
Fica bonito e confortável ;-)
abraço,
Thiago
Boa tarde galera!
Fiz muitas pesquisas no fórum. Tirei muitas dúvidas com o pessoal e hoje coloquei em prática mais uma etapa na modificação do meu Jimny!
Lift 2'' - Procomp Confort
Reposicionador dos amortecedores traseiros
Buchas para correção do caster Super Pro
Correção da ancoragem da válvula de freio
PNEUS BFG Mud 215/75 r15
O carro está apaixonante! Não tem uma pessoa que não olhe...enquanto o mecânico instalava o kit, umas 5 pessoas me perguntaram do carro, preço, etc! Ta muito bonito!
A princípio o carro subiu mais de 2'', porém está bem nivelado! A suspensão ainda é muito nova, mas parece ser um pouco mais rígida que a original. Com os pneus MUD que amaciam um pouco na rodagem, senti pouca diferença! Vamos ver com o tempo como vai se comportando!
Algumas fotos do RUBI para vocês desfrutarem!
Boa tarde galera!
Fiz muitas pesquisas no fórum. Tirei muitas dúvidas com o pessoal e hoje coloquei em prática mais uma etapa na modificação do meu Jimny!
Lift 2'' - Procomp Confort
Reposicionador dos amortecedores traseiros
Buchas para correção do caster Super Pro
Correção da ancoragem da válvula de freio
PNEUS BFG Mud 215/75 r15
O carro está apaixonante! Não tem uma pessoa que não olhe...enquanto o mecânico instalava o kit, umas 5 pessoas me perguntaram do carro, preço, etc! Ta muito bonito!
A princípio o carro subiu mais de 2'', porém está bem nivelado! A suspensão ainda é muito nova, mas parece ser um pouco mais rígida que a original. Com os pneus MUD que amaciam um pouco na rodagem, senti pouca diferença! Vamos ver com o tempo como vai se comportando!
Algumas fotos do RUBI para vocês desfrutarem!
Parabéns André!
A viatura tá bonita!
Este lift de 2" continua nos meus planos, mas ainda tomando coragem pra ir de TrailMaster.
Você pegou com o Dave ou o Russ?
Se resolver remover a barra estabilizadora, atenção com as linha de freio traseiro, que deverá ser prolongada.
Show!!
andreuliana
31/07/2014, 19:05
Valeu Galera! Estou muito feliz com as modificações!
Thix, você me ajudou muito cara! Sempre que tive dúvidas você me ajudou prontamente! Eu agradeço!
LeoBa, comprei com o Russ! Meio de ano sempre tem uma promoção relâmpago no site dele. Coisa de um fim de semana e pronto! Também queria muito pegar o kit da Trailmaster, mas achei muito caro! Vi muito mais gente que usa o Procomp e OME que propriamente Trailmaster! Mas acredito que seja um kit sinistro! Era minha escolha...
Não removi a estabilizadora! Maaaaas, no site da Jimnybits tem uma estabilizadora que você pode "desconectar" quando for pro offroad e "conectar" novamente...tudo muito simples! Porque se tiver que deixar sem...não acho uma boa! Produto novo deles...da uma olhada lá!
Medida do caster -0,5. Achei bem tranquilo! Não está "passarinhando"... O volante está muuuito macio! To até estranhando! auehuaheuaheuae. Estou sem o amortecedor de direção e estou na dúvida se vou colocar! Não está dando shimny...
Enfim...agora é esperar uma chuvinha pra colocar o RUBI no barro!
jorgeffn
31/07/2014, 20:12
Boa tarde galera!
Fiz muitas pesquisas no fórum. Tirei muitas dúvidas com o pessoal e hoje coloquei em prática mais uma etapa na modificação do meu Jimny!
Lift 2'' - Procomp Confort
Reposicionador dos amortecedores traseiros
Buchas para correção do caster Super Pro
Correção da ancoragem da válvula de freio
PNEUS BFG Mud 215/75 r15
O carro está apaixonante! Não tem uma pessoa que não olhe...enquanto o mecânico instalava o kit, umas 5 pessoas me perguntaram do carro, preço, etc! Ta muito bonito!
A princípio o carro subiu mais de 2'', porém está bem nivelado! A suspensão ainda é muito nova, mas parece ser um pouco mais rígida que a original. Com os pneus MUD que amaciam um pouco na rodagem, senti pouca diferença! Vamos ver com o tempo como vai se comportando!
Algumas fotos do RUBI para vocês desfrutarem!
André... ficou show de bola demais viu! Parabéns... não vejo a hora de fazer esse up no meu também viu!! juntado umas dilmas aqui..... hehehehe
não tenho experiência com compras fora do país... você poderia passar o site onde comprou???
e torcendo para chover rápido para você estrear o bicho no barro!!!!
abs!!!
andreuliana
31/07/2014, 20:24
André... ficou show de bola demais viu! Parabéns... não vejo a hora de fazer esse up no meu também viu!! juntado umas dilmas aqui..... hehehehe
não tenho experiência com compras fora do país... você poderia passar o site onde comprou???
e torcendo para chover rápido para você estrear o bicho no barro!!!!
abs!!!
Jorgeffn, obrigado amigo! Faça no seu carro que você não vai se arrepender!
O site que comprei todo o material é o Jimnybits.co.uk! Muito bom os preços e muito fácil comprar...só ter um pouco de paciência na entrega...Além desse site, tem também o bits4vits.co.uk! De uma olhada nos dois!
Abraço!
jorgeffn
31/07/2014, 20:30
Jorgeffn, obrigado amigo! Faça no seu carro que você não vai se arrepender!
O site que comprei todo o material é o Jimnybits.co.uk! Muito bom os preços e muito fácil comprar...só ter um pouco de paciência na entrega...Além desse site, tem também o bits4vits.co.uk! De uma olhada nos dois!
Abraço!
Valeu demais!!
abs!
André, agora que saí do exílio tamos ai de volta acompanhando. Este formato do fórum realmente é bom, melhor que facebook etc. Com alguns já converso bastante por e-mail também.
Vou dar uma olhada nessa barra desconectável. Melhor dos dois mundos. Valeu pela dica ;-)
Lembro de um kit de suspa lá do Russ que é regulável, amortecedores AVO eu acho. Parece ser uma boa também pra quem ainda tá em dúvida. O OME não tem por lá e o melhor lugar pra comprar é da RockyRoad Outfitters. Paguei U$599 na época.
Meu amortecedor de direção eu tirei faz um bom tempo. Depois fiquei com preguiça de recolocar (soltar peito de aço, etc). Mas já acostumei sem. É só viagem longa que vale a pena (> 500 km). Pro resto beleza. Só manter balanceado. Um pouquinho de shimmy aos 60 km/h já nem sinto.
Só tá me faltando tempo pra ir pra trilha também. Bichinho tá triste de tão limpo.
absss
Valeu Galera! Estou muito feliz com as modificações!
Thix, você me ajudou muito cara! Sempre que tive dúvidas você me ajudou prontamente! Eu agradeço!
LeoBa, comprei com o Russ! Meio de ano sempre tem uma promoção relâmpago no site dele. Coisa de um fim de semana e pronto! Também queria muito pegar o kit da Trailmaster, mas achei muito caro! Vi muito mais gente que usa o Procomp e OME que propriamente Trailmaster! Mas acredito que seja um kit sinistro! Era minha escolha...
Não removi a estabilizadora! Maaaaas, no site da Jimnybits tem uma estabilizadora que você pode "desconectar" quando for pro offroad e "conectar" novamente...tudo muito simples! Porque se tiver que deixar sem...não acho uma boa! Produto novo deles...da uma olhada lá!
Medida do caster -0,5. Achei bem tranquilo! Não está "passarinhando"... O volante está muuuito macio! To até estranhando! auehuaheuaheuae. Estou sem o amortecedor de direção e estou na dúvida se vou colocar! Não está dando shimny...
Enfim...agora é esperar uma chuvinha pra colocar o RUBI no barro!
andreuliana
01/08/2014, 11:13
André, agora que saí do exílio tamos ai de volta acompanhando. Este formato do fórum realmente é bom, melhor que facebook etc. Com alguns já converso bastante por e-mail também.
Vou dar uma olhada nessa barra desconectável. Melhor dos dois mundos. Valeu pela dica ;-)
Lembro de um kit de suspa lá do Russ que é regulável, amortecedores AVO eu acho. Parece ser uma boa também pra quem ainda tá em dúvida. O OME não tem por lá e o melhor lugar pra comprar é da RockyRoad Outfitters. Paguei U$599 na época.
Meu amortecedor de direção eu tirei faz um bom tempo. Depois fiquei com preguiça de recolocar (soltar peito de aço, etc). Mas já acostumei sem. É só viagem longa que vale a pena (> 500 km). Pro resto beleza. Só manter balanceado. Um pouquinho de shimmy aos 60 km/h já nem sinto.
Só tá me faltando tempo pra ir pra trilha também. Bichinho tá triste de tão limpo.
absss
Bem vindo de volta do mundo do limbo! auehauheuae
Esse kit da AVO parece ser top! Com um simples ajuste você pode trabalhar na maciez da suspensão! Fantástico! Mas o preço...
Engraçado que não estou com shimmy! A grande vantagem do amortecedor de direção para mim é no fora de estrada! O carro não fica copiando tudo que é buraco, jogando tudo pro volante...eu percebo bem isso!
O próximo passo agora é roubar seu parachoque! :)
O meu ta limpo demais também! Foi só colocar os pneus que parou de chover aqui...foda!
macucobr
05/11/2014, 10:18
Bem vindo de volta do mundo do limbo! auehauheuae
Esse kit da AVO parece ser top! Com um simples ajuste você pode trabalhar na maciez da suspensão! Fantástico! Mas o preço...
Engraçado que não estou com shimmy! A grande vantagem do amortecedor de direção para mim é no fora de estrada! O carro não fica copiando tudo que é buraco, jogando tudo pro volante...eu percebo bem isso!
O próximo passo agora é roubar seu parachoque! :)
O meu ta limpo demais também! Foi só colocar os pneus que parou de chover aqui...foda!
Pneu
[*=left]Pneu Interco Narrow - 34x9,5 R15
mravilhoso esse Jimny
Essa semana peguei meu jimny na Rc 4x4, coloquei o kit de 4" com pneus 235/75 15 e gostei bastante, não notei diferença na estabilidade, mas ainda assim em curvas e na estrada tem que ter mais cuidado. O carro ficou mais macio, mas o aumento dos pneus fez diferença nas retomadas e acelerações, nada que atrapalhe... tá aí foto pra mostrar como ficou!489977
Marcus C.
02/03/2015, 20:18
Pessoal, hoje chegou o kit 2" da Ironman.
Suspensões, molas e as buchas de correção do caster.
Depois que montar eu falo aqui as minhas impressões.
Abraços!!
Maurilio Costa
04/03/2015, 17:54
Talvez nao seja o forum adequado mas alguem pode me ajudar? pessoal comprei um Jimny novo, está com um pouco mais de 1.000k. Esta semana, atravessei um pequeno riacho e desde entao percebi que qdo mudo de 4X4 para 4X2 ouço um barulho de um forte tranco (não é mais aquele barulhinho de um clique na mudança da tração). Alguem sabe o que é isso? abraços a todos a
Opa Marcus C. se possível depois escreva sobre o que achou do comportamento da nova suspensão!
Por acaso você comprou aqui do Brasil?
Marcus C.
05/03/2015, 16:49
Opa Marcus C. se possível depois escreva sobre o que achou do comportamento da nova suspensão!
Por acaso você comprou aqui do Brasil?
Opa Brüner, pode deixar que eu falo aqui.
Hoje deixei ele numa oficina. O pessoal vai instalar o kit e ajustar a geometria. Fica pronto amanhã.
Comprei aqui no Brasil mesmo. Me juntei com mais cinco pessoas e compramos juntos pra tentar um desconto. Qualquer coisa procura o Sérgio Holanda (
http://www.4x4brasil.com.br/forum/members/9881-sergio-holanda/ ), aqui no fórum. Ele é representante da Ironman.
Abs,
Marcus
Para esse kit da jimnybits de 1,5" preciso mexer nas barras pan hard?
andreuliana
09/03/2015, 10:12
Para esse kit da jimnybits de 1,5" preciso mexer nas barras pan hard?
não amigo...
Marcus C.
09/03/2015, 21:45
Opa Marcus C. se possível depois escreva sobre o que achou do comportamento da nova suspensão!
Por acaso você comprou aqui do Brasil?
Instalei o kit. O conjunto é mais confortável que o original. Fiz uma viagem rápida e não percebi mudança na dirigibilidade. A direção tá igual, valeu a peba refazer a geometria.
Minha única queixa é um ruído parecido com um assovio quando passo em algum desnível, buraco, etc.. Vou levar de volta pra resolverem, minha impressão é que deixaram ferro com ferro sem a devida lubrificação, não sei...
jorgeffn
09/03/2015, 23:27
Instalei o kit. O conjunto é mais confortável que o original. Fiz uma viagem rápida e não percebi mudança na dirigibilidade. A direção tá igual, valeu a peba refazer a geometria.
Minha única queixa é um ruído parecido com um assovio quando passo em algum desnível, buraco, etc.. Vou levar de volta pra resolverem, minha impressão é que deixaram ferro com ferro sem a devida lubrificação, não sei...
Marcus... se puder postar fotos.... ah algum tempo venho namorando esse UP.... queria ver como fica com os 215.... me dá uma impressão do pneu ficar "pequeno"... até penso na troca dos meus, partir para os 235....
valeu!
abs!
Jorge
Uso pneus 235 at no meu jimny e estou com o kit de 4" mais o calço de carroceria de 1", em algumas torções ele raspa no parachoque original, acho que com 1,5" a troca de parachoque será necessária tbm.
Abs
Marcus... se puder postar fotos.... ah algum tempo venho namorando esse UP.... queria ver como fica com os 215.... me dá uma impressão do pneu ficar "pequeno"... até penso na troca dos meus, partir para os 235....
valeu!
abs!
jorgeffn
10/03/2015, 18:34
Jorge
Uso pneus 235 at no meu jimny e estou com o kit de 4" mais o calço de carroceria de 1", em algumas torções ele raspa no parachoque original, acho que com 1,5" a troca de parachoque será necessária tbm.
Abs
Valeu GWC..... bom saber da sua experiência com o 235... você sentiu muita diferença no desempenho? Usa kit de redução?
abs!!
Jorge senti um pouco a diferença sim. O carro perde um pouco da sua força, mas da pra acostumar, precisei de uma semana com o carro para isso. Não uso redução, mas penso no caso.
Ainda não testei no off road infelizmente, mas acredito que a altura extra ajude muito!
Abs
Wagner
jorgeffn
10/03/2015, 19:12
Jorge senti um pouco a diferença sim. O carro perde um pouco da sua força, mas da pra acostumar, precisei de uma semana com o carro para isso. Não uso redução, mas penso no caso.
Ainda não testei no off road infelizmente, mas acredito que a altura extra ajude muito!
Abs
Wagner
Obrigado Wagner.... imagino que a perda é aceitável.... Rodei com um Vitara com 235 e não ficou tão ruim!
abs!
Marcus C.
12/03/2015, 17:45
Marcus... se puder postar fotos.... ah algum tempo venho namorando esse UP.... queria ver como fica com os 215.... me dá uma impressão do pneu ficar "pequeno"... até penso na troca dos meus, partir para os 235....
valeu!
abs!
Opa Jorge,
A olho nu dá pra ver que as 2" aumentou um pouco o vão entre o pneu e o paralama mas acho que não cabe um pneu 235/75, deve pegar em algo.
Esse fim de semana vou tirar umas fotos e posto aqui. Ainda tenho que resolver a instalação pois os amortecedores estão fazendo ruído, acho que cabe uma lubrificaçãozinha. Uma coisa que me deixou meio encucado é que e nem as coifas os caras prenderam. Elas estão soltas pela parte de baixo.
Alguém pode me dizer se as coifas dos amortecedores ficam soltas por baixo ou se são presas?
Marcus
jorgeffn
12/03/2015, 18:05
Valeu Marcus....
o meu já está com 1" na Carroceria... as vezes é o que falta para encaixar os 235... hehehe
aguardando as fotos!!!
abs!
Marcus C.
16/03/2015, 00:17
Jorge,
Editei uma imagem no paint. Uma de antes, com susp. original e pneu 215 e uma de agora, com 2" e o mesmo pneu. Da pra ver que levantou um pouco mas não tanto assim. O conforto melhorou bem mais (minha impressão).
Pra mim tá na medida, só falta descobrir de onde vem um tal barulho de assobio quando passo em ondulações. Pensava que era do amortecedor, mas hoje subi no carro com um amigo, cada um de um lado, e ficamos balançando pra ouvir a suspensão trabalhar e nada do assobio... :putz:
jorgeffn
16/03/2015, 11:27
Jorge,
Editei uma imagem no paint. Uma de antes, com susp. original e pneu 215 e uma de agora, com 2" e o mesmo pneu. Da pra ver que levantou um pouco mas não tanto assim. O conforto melhorou bem mais (minha impressão).
Pra mim tá na medida, só falta descobrir de onde vem um tal barulho de assobio quando passo em ondulações. Pensava que era do amortecedor, mas hoje subi no carro com um amigo, cada um de um lado, e ficamos balançando pra ouvir a suspensão trabalhar e nada do assobio... :putz:
Valeu Marcus... com a edição da comparação deu para ter uma boa ideia do ganho com a nova suspensão...
Parabéns.. o Jimny ficou show... agora é curtir ainda mais o jipinho!
abs!
Estou na dúvida entre o kit de 1,5" e o Kit de 2". o de 1,5 é mais econômico e isso tem pesado um pouco. Com relação ao kit de 2" Marcus C., qual você optou? Está usando Pro Comp?
abs
Marcus C.
20/03/2015, 11:06
Estou na dúvida entre o kit de 1,5" e o Kit de 2". o de 1,5 é mais econômico e isso tem pesado um pouco. Com relação ao kit de 2" Marcus C., qual você optou? Está usando Pro Comp?
abs
Farpa, meu kit é o Ironman. No kit vieram as molas, amortecedores Nitro-gas e as buchas. Essas buchas que vieram não pareciam muito boas, então deixamos as originais (mais robustas) e ajustamos a geometria pra corrigir o caster.
Estou na dúvida entre o kit de 1,5" e o Kit de 2". o de 1,5 é mais econômico e isso tem pesado um pouco. Com relação ao kit de 2" Marcus C., qual você optou? Está usando Pro Comp?
abs
Eu coloquei o de 1,5 exatamente por isso. Tem que mexer menos no carro e o custo total sai mais barato.
É muito dinheiro para ter 1,5 cm a mais.
Hitner. Vc precisou ajustar as barras panhard? Deu muita diferença no alinhamento? E no eixo? Quanto a dirigibilidade, quais suas impressões? Piorou muito a estabilidade? Abs.
rafaelbillieri
01/04/2015, 09:54
Uma pergunta de um curioso..
Alguem ja usou os 750x16 no Jimny??
Quase nao vejo fotos de Jimny com esses pneus..
Não fiz mais nada, só os calços de molas e os amortecedores VW.
A frente ficou um pouco mole, e a estabilidade do carro um pouco pior, mas
aumento de suspensão faz isso.
Se aumentar mais que 1,5 polegadas, ai tem que mexer em muita coisa.
Um abraço
tchemario
29/04/2015, 22:59
Amigos, venho consultar voces que tem bastante experiencia no assunto. Comprei o kit Trail Master do Rus (jimnybits) e instalei no meu 4Sport. Ficou muito legal mas a parte de tras ficou bem mais alta que a da frente. Achei estranho o quanto a supensao traseira ficou alta. E na frente, os amortecedores ficam bem apertados, nao sei se isso e normal. Alguem mais aqui teve experiencia com o kit Trail Master?
Obrigado abracos!
tchemario
29/04/2015, 23:03
Seguem foto do carro com o kit trail master instalado
500436
Mario;
Este kit é meu sonho de consumo, mas ainda não tive coragem $!
É o top!
Ta estranho mesmo.....as molas dianteiras sao mais longas que as traseiras. Talvez tenha havido uma inversao durante a montagem e o carro tenha ficado com essa pegada de dragster.....
Bom dar uma conferida!
Abs
tchemario
30/04/2015, 12:16
Leo, realmente me empolguei. O kit e um pouco $. Mas tambem de uma bela qualidade, as vezes vale a pena.
O Rus me mandou email esta manha. Realmente as molas foram instlaas invertidas. As longas com numeracao 76043 vao na frente. As 76143 curtas na traseria. As instrucoes que enviaram nao explicam isso, e na oficina simplesmente trocaram as longas originais na traseira pelas trail master, e o mesmo nas dianteiras. Estam sendo trocadas no momento vamos ver se fica normal agora. Abracos
Leo, realmente me empolguei. O kit e um pouco $. Mas tambem de uma bela qualidade, as vezes vale a pena.
O Rus me mandou email esta manha. Realmente as molas foram instlaas invertidas. As longas com numeracao 76043 vao na frente. As 76143 curtas na traseria. As instrucoes que enviaram nao explicam isso, e na oficina simplesmente trocaram as longas originais na traseira pelas trail master, e o mesmo nas dianteiras. Estam sendo trocadas no momento vamos ver se fica normal agora. Abracos
Só vale a pena!
Compre barato e compre duas vezes...!
O Rus costuma responder rápido e tem um bom atendimento.
Que bom que resolveu!! Na mosca! hahahah...!
Abraço e um bom feriadão de lama!
tchemario
01/05/2015, 20:57
guimajc, comprei pelo site jimnybits. La tem os precos direitinho.
O dono, o Rus e muito atencioso e repsonde na hora.
Trocaram ontem a ordem das molas agora ficou direitinho. Lindo demais o carro. Seguem algumas fotos.
500581500583500584
Ficou top. E a dirigibilidade/conforto, o q mudou? Estou pensando no amortecedor de direção e calços de 1,5" na mola. Só calço na mola irá limitar mt o curso do amortecedor?
cauecartocci
08/05/2015, 11:54
Tchemario, parabéns! Ficou muito lindo!
Já teve tempo de testar em alguma trilha? E na estrada? Como fica a dirigibilidade e estabilidade da criança?
Alguem teria foto do calço de carroceria do jimny HR e do 4sport 2013? Tenho um 4sport 2015 e o calço da carroceria é de mesmo tamanho que o calço de um 4all 2013. Queria tirar essa duvida.
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