Quem tem Mit Outlander.

[romaico]

Gostaria de saber se alguem tem Outlander 2.4 ou 3.0, estou vendo, e quero saber como é o consumo dela, revisões, etc.... se alguem puder informar fico muito grato.

[ARTMIT]

Boa noite,

O carro e excelente....quanto a manutenção voce pode encontrar no site da mitsubishi na parte MITREVISOES

Abs

[Camilo JR]

opa.. tenho um 2.4

carreta.. muuuito confortavel e anda muuito bem... a 3.0 entao deve ser uma estupidez..

depende... chegei a fazer 9 na estrada.. mas andando beeem de boa... tem dia q vou ate o centro e volto, com media de 5 e poco.... o normal é 6,5 ou 7 .....

abraços

[FlavioLouveira]

opa.. tenho um 2.4

carreta.. muuuito confortavel e anda muuito bem... a 3.0 entao deve ser uma estupidez..

depende... chegei a fazer 9 na estrada.. mas andando beeem de boa... tem dia q vou ate o centro e volto, com media de 5 e poco.... o normal é 6,5 ou 7 .....

abraços

esse beeemm de boa para vc é o que? 100 por hora?

[Camilo JR]

esse beeemm de boa para vc é o que? 100 por hora?


hehehe

assim.. eu viajo direto com ela... agora por exemplo estou a uns 700 km de casa.... na estrada.. a 160, tu nao sente a velocidade.. se tiver pista aberta... vai acelerando e nem percebe.. quando ve ela ta a 160 ou mais .... mto rapido... a 100 km/h parece q tá parada.... e em curvas etc, muuuito firme, da pra entrar bem quente.... obs.: ela passa bem de 160 .. e vai looonge.....

[MWEBER]

Ola,

Tenho uma 3.0 V6 2008 com 220CV.
Ela faz na estrada 9,5 km/l andando a 100/110 km/h.
Se andar na faixa de 120/130 cai para 8,5 km/l.
Se andar na faixa de 160/180 vai para 6,5 km/l.

Realmente a V6 anda muito.. Ela corta eletronicamente em 200 km/l, porém dá pra sentir que teria mais para andar...

Na cidade a média é na faixa de 7,5 a 8 km/l.
Se pegar muito engarrafamento vai para faixa de 6km/l.

Uso 95% do tempo cambio em Drive e 4X4 Auto.

Abraços a todos!

[Mauro.SB]

A Mitsubishi modificou o visual da dianteira do Outlander para 2010, agora ele é inspirado no Lancer Evo X, capô, pára-lamas, grade dianteira, faróis (Principais com cinco regulagens de altura), faróis auxiliares com moldura cromada, deram ao carro um visual esportivo e agressivo.

As rodas tem um novo design e são 18", com pneus esportivos de perfil baixo 225/55.

Os bancos têm design esportivo, são sofisticados e confortáveis, e têm alta retenção devido a bordas laterais bem pronunciadas, na versão GT são revestidos em couro e contam com aquecimento elétrico para os assentos dianteiros.

O banco do motorista possui regulagem elétrica na versão GT, podendo ser ajustado em distância, altura e inclinação.

O traseiro é bipartido na proporção 60/40, deslizante, rebatível por comando elétrico e dobrável (Exclusivo).

O espaço interno é amplo (Proporcionado pelo maior entre-eixos entre os modelos da categoria) e oferece muito conforto para os ocupantes, um dos pontos altos carro, o banco traseiro desliza sobre trilho que permite ajuste de distância, mas mesmo na posição normal, um motorista de 1,80 m e um passageiro da mesma altura no banco traseiro estarão confortáveis.

A tampa do porta-malas é bipartida tipo "Flap Fold", o que facilita o acesso ao interior e a acomodação de bagagens. Com o encosto dos bancos na posição normal, ele tem 715 litros de capacidade, que aumenta para 2.000 litros com o rebatimento elétrico da segunda fileira de bancos acionado. Conta também com ganchos de fixação e três tomadas auxiliares de 12V.

A ergonomia é um dos pontos altos do Outlander. Os bancos além muito confortáveis estão posicionados a uma altura ideal, facilitando a entrada e a saída sem que se tenha que subir ou descer do carro.

O ponto de visão do motorista também é muito bom, como ele é um carro alto (Vão livre do solo de 215mm), a visão de quem está dirigindo se posiciona pelo menos 10 centímetros acima dos motoristas dos veículos de passeio.

A suspensão é independente nas quatro rodas (McPherson na dianteira e Mult-link, na traseira), firme, transmite segurança, controle e confiabilidade.

O teto de alumínio diminui o peso do veículo e colabora para baixar o centro de gravidade, garantindo maior estabilidade.

Para aumentar o conforto e a segurança, a versão GT vem de série com sensor de chuva e sensor de luminosidade.

O modelo vem equipado com oito airbags (Na versão 2.4 somente airbags dianteiros), sendo os dois dianteiros inteligentes (Velocidade de abertura controlada eletronicamente, em duplo estágio para responder de modo adequado aos impactos), airbags laterais e airbags de "cortina".

A segurança do Outlander foi posta à prova por um dos mais rigorosos e confiáveis órgãos de análise de segurança veicular do mundo. O NHTSA ― National Highway Traffic Safety Administration (Administração Nacional de Segurança do Tráfego Rodoviário), dos Estados Unidos, concedeu ao veículo cinco estrelas (De cinco possíveis) no quesito segurança de impacto frontal e lateral.

O sistema de freios a disco 16" nas quatro rodas (Discos dianteiros ventilados), ABS de quatro canais e EBD, o que garante trajetória correta e segura mesmo em situações limite de frenagem.

O Outlander vem equipado na versão GT com ASC (Controle ativo de estabilidade e tração, que mantém trajetória segura em curvas, mudanças bruscas de direção, pisos escorregadios ou em altas velocidades).

Computador de bordo com tela LCD com 11 funções e sistema keyless de abertura e travamento das portas e piloto automático são itens de série do Outlander.

O sistema multimidia tem tecnologia touch screen e tela de 7 polegadas, com comandos no volante em ambas as versões, sistema bluetooth estéreo e viva-voz integrado, áudio streaming que capta músicas do seu celular sem necessidade de fios, sistema CD/DVD-R, conexão para iPod e entrada USB para pen drive de até 15 mil músicas (Versão GT).

Entre os acessórios, sistema de navegação GPS, sensor e câmera de ré, módulo de TV Digital, barras de proteção laterais.

O ar-condicionado é automático, com filtro de partículas.

A versão GT vem de série com teto solar elétrico e rack no teto.

Câmbio:

2.4 4WD - Automática, CVT -Transmissão de variação contínua e sistema seqüencial sport mode com 6 marchas.

GT 3.0 V6 - Automática, 6 marchas com sistema seqüencial sports mode e alavancas de seleção manual na coluna de direção (Paddle shifts).

Ambas as versões do Outlander também oferecem o sistema "Multi-select trimode", que permite a escolha de três diferentes tipos de tração através de um seletor posicionado no console central (4x2, 4x4 On-Demand e 4x4 bloqueado).

Alternativas de tração ― 2WD: Somente tração dianteira, proporcionando maior economia de combustível; 4WD: Torque distribuído para as rodas traseiras quando necessário; 4WD Lock: Tração com bloqueio nas quatro rodas, para terrenos com baixa aderência.


Motores:

2.4 4WD - 170CV - 23,0 @ 4100

GT 3.0 V6 com sistema MIVEC - 240CV - 31,0 @ 3750

O moderno motor V6 a gasolina ganhou mais força passando a ter 240 cv de potência a 6250 rpm e 31 kgf.m de torque a 3750 rpm, resultado da recalibragem, alívio da massa interna do motor e a redução do atrito entre suas partes móveis.

O sistema MIVEC, atua nos tempos de abertura e fechamento das válvulas de admissão para melhorar a performance nos mais diferentes regimes de rotação, assegura ganho de torque e economia de combustível nas baixas rotações e gera maior potência e desempenho nas altas.

Montado transversalmente, o motor tem bloco, cabeçote e cárter de alumínio, e além do grande desempenho, o motor é um dos responsáveis pela boa relação peso/potência do Outlander GT.

Consumo, apesar de não divulgado (Por que varia muito em função da forma de condução), fica em linha com os demais da categoria, o GT V6 em 4x2 na cidade faz em condução normal em torno de 5,5/6,0 e na estrada (120 Km/H) entre 9,0/10,0.

Revisões... A Mitsubishi tem um programa pré-estabelecido, ver link abaixo:

http://www.mitsubishimotors.com.br/main.cfm/site/9/content/main.cfm/site/9/content/5/tablea/2010

[VHUP]

Pessoal, estou pensando em comprar uma outlander 3.0 GT 2010. Já pesquisei bastante e já quase me decidi.

Minha única dúvida é a seguinte: eu não tenho costume de enfiar o carro em trilhas brabas, mas gosto de usar minha TR4 (que irei vender) em areia de praia. Areia fofa mesmo. Sem querer tomar um sermão aqui de que "não é um SUV", "não foi feito para encarar situações de 4x4 como os grandes carros consagrados de off-road", gostaria de saber: será que a Outlander encara?

A propósito, esse video me deixou com certa tranquilidade que sim, mas mesmo assim, gostaria de saber se alguém aqui já tentou.

http://www.youtube.com/watch?v=2ya5HBI3jLM

Abraços e obrigado!

[Mauro.SB]

Além deste vídeio que você pegou no You Tube, tem vários outros que mostram ela em diversas situações... Muitos dela na neve e areia.

Sim ela aguenta, mas como você mesmo citou... O Crossover não é como uma SUV maior, não vai aguentar uma trilha pesada de mais !

Trilhas leves Ok ! :concordo:

Segue mais um vídeo...

http://www.youtube.com/watch#!v=XzOIfBlWd4o&feature=related

[VHUP]

Obrigado Mauro! Vc possui o carro também?

Pois é, olhando os vídeos do YouTube dá realmente a impressão que ela passa, mesmo nessas situações de areia fofa, mas... seria legal ouvir de alguém que tenha o carro e o tenha usado nessas condições.... A areia das praias no Brasil é geralmente bastante fofa e esse é meu medo (não aguentar areaia fofa).

Alguém?

Obrigado!

[Mauro.SB]

Sim, tenho uma GT...

Não foi exatamente areia, mas peguei uma área em que estava sendo feita uma terraplenagem. Situação muito parecida com o vídeo que te indiquei... Ela passou no 4X4 sem maiores dificuldades e a terra estava bem fofa.

Já vi uma em areia fofa no litoral norte de SP andando no 4X4 sem problemas.

Abraço,
Mauro

[VHUP]

Obrigado pela ajuda!

[VHUP]

Não resisti e já havia encomendado o carro. A FERA chegou.
Não é bem um carro: está mais para um AVIÃO! Impressionante! O carro é uma delícia de dirigir, super confortável e bonito demais (parece um tubarão kkkk).
Agora só falta testar o 4x4 numa praia. Vamos ver, mas pelo que vi, deve ser mesmo moleza.
Abraços.

[Mauro.SB]

Mas pega leve nos primeiros 1.000 KM, segura o pé nos 130 conforme recomenda a fábrica... Depois conforme ela for soltando você vai ver ainda melhor o que esse motor é capaz de empurrar.

Para você não ter mais dúvidas dela areia, dá uma olhada nesse vídeo.

http://www.youtube.com/watch?v=3EGA4qrvsng

Abraço... Curta bem seu brinquedão novo.:concordo:

[Mauro.SB]

E aí VHUP... Gostou ? Dê suas impressões...

Abraço

[JúniorSL]

Mauro tudo bom ! Esses são os preços finais ou tem mais algum acréscimo ?



Revisões... A Mitsubishi tem um programa pré-estabelecido, ver link abaixo:

http://www.mitsubishimotors.com.br/main.cfm/site/9/content/main.cfm/site/9/content/5/tablea/2010[/QUOTE]

[Mauro.SB]

É o pacote pré-definido do que eles farão nas revisões, se você pedir algo fora disto e que não seja coberto por garantia provavelmente vão te consultar e te cobrar.

No meu fiz só a 1a. revisão por enquanto, custou R$ 239,00... Troca de óleo e juntas.

Abraço

[JúniorSL]

No rodapé da página tem obs " Promoção válida de 01/07/2010 até 30/09/2010 para veículos ano/modelo 2006 em diante ". Será que depois desse prazo os valores mudarão ?

[Mauro.SB]

Isso costuma ser uma política de balizar os valores máximos praticados para a rede no Brasil... Se você reparar no valor de referência na página da Mitsubishi, indica que a 1a. revisão do Outlander custaria R$ 377,00... Paguei R$ 239,00 (R$ 138,00 a menos) na Mitnorth/SP.

Como as peças desse carro são importadas, creio que duas coisas podem pesar nessas tabelas... Cotação do dólar e valor dos combustíveis, fixá-la ao meu ver é um compromisso de "validade" que ao final vai sofrer uma reavaliação, não necessariamente um aumento.

Abraço

[JúniorSL]

Obrigado pela suas considerações.

[rod07]

Prezados. Chegou a hora de trocar de carro e estou em dúvida entre os vários SUV existentes na faixa entre 100 e 115 mil. Hoje fiz um test drive em uma Outlander 2.4 e gostei bastante, só achei as retomadas um pouco lentas. Atualmente tenho uma Ranger 3.0 e a retomada é excelente. Sei que nesse aspecto é difícil comparar um carro turbo-diesel com um 4 cilindros aspirado. Gostaria de saber a opinião de vocês sobre desempenho (o orçamento não dá para encarar a V6), consumo no cidade e estrada e gastos com a manutenção. Pelo que pesquisei não existem muitas reclamações quanto a qualidade geral deste carro. Estou correto ?
Desde já agradeço,
Rodrigo.

[Mauro.SB]

Gostaria de saber a opinião de vocês sobre desempenho (o orçamento não dá para encarar a V6), consumo no cidade e estrada e gastos com a manutenção. Pelo que pesquisei não existem muitas reclamações quanto a qualidade geral deste carro. Estou correto ?
Desde já agradeço,
Rodrigo.

Sim você está correto em todas as suas observações Rodrigo... E o que eu posso te dizer é que o carro é muito bom, porém se comparar com a GT ele é MUITO pelado.

Eu quando estava avaliando, cheguei a conclusão que Outlander só a GT... Nessa faixa que você pretende investir creio que o melhor negócio seja o Forester XS Top... O pacote vai ser similar, mas você vai ter uma relação peso/potência melhor no Forester.

Agora entre Forester XT e Outlander GT, GT na certa... Subaru é melhor opcão de entrada, mas Mit é melhor no pacote completo (Na minha avaliação para o que eu queria).

Teste, faça um test-drive e tire suas próprias impressões, são 2 excelentes Japoneses.

[DieselPower]

Já pensou no Kia Sorento ou no Hyundai Santa Fe?
Ambos são mais baratos e oferecem um ótimo custo X benefício.
Eu pensaria em um destes "Zoínho puxado"!

[rod07]

Prezado Mauro: sei que os carros da Subaru são ótimos mas aqui na minha cidade não tem autorizada e acho o mercado para esses carros bastante restrito.
Prezado Diesel: fui na Hyundai para fazer um teste na Santa Fé mas não tinha nenhum. Sei que são bons carros mas a assitência da CAOA é muito criticada. Fico preocupado também com a depreciação que parece ser absurda. Obrigado e aguardo novas opiniões.
Rodrigo.

[Mauro.SB]

Você faz questão de ser ZERO ?

Se considerar optar por um semi-novo poderia pegar um V6 09, acho mesmo assim mais jogo do que o 2.4 0 Km.

[reybelo]

Por esse valor (100 ~115k) também "cabe"
- Pajero Sport Flex (205cv) 0Km
- F 250 CD 4x4 2010
- Cherokee Sport V6 2009 (já o modelo quadradão)

[buchmann]

Pelo que vi na net
Pajero Sport Flex a 105 e a Pajero Sport TD 2.5 115
Mas eu iria de Pajero Full 2007
Pela tabela fipe:
Pajero GLS/ HPE Full 3.2 4x4 T.I.Dies.5p 106.249,00

Já tem 3 anos .. mas é um put@ SUV

[rod07]

Obrigado Marcelo e Buchmann. Estou querendo pegar um 0 Km. Acho que a Pajero Sport está muito defasada. A F250 é uma bela viatura, mas grande demais para ser usada no dia-a-dia na cidade. De qualquer forma obrigado pelas dicas. Algum dono de outlander para dar mais uma opinião ?
Rodrigo.

[Gui Marques]

Por 115.900 tem a Land Rover Freelander 2, versão "S"

233 cv 6 cilindros com sistema "Terrain Response" de gerenciamento da tração. 9 air bags, cambio de AT de 6 marchas, alguns mimos como piloto automatico mais aquela intermiável sopa de letrinhas....

É um baita carro, seria minha opção No 1.

A Santa Fé é maior e tb. tem muitos mimos, mas nao tem como comparar com a Land.

Gui Marques

[rod07]

Prezado Gui,
Também gosto muito da Freelander, o que me assutou foi o valor das revisões, em média R$ 1200,00, segundo o vendendor da autorizada aí de BH. Outro problema é que aqui em JF não tem autorizada. Já pensou se acontece uma pane e o carro tem que ir rebocado até BH ou Petrópolis ?
Rodrigo.

[rod07]

Galera, só para atualizar o tópico: fechei negócio com a Outlander 2.4. Estou com ela há uma semana e estou gostando bastante, apesar de estar me adaptando com o cambio automático e com a altura mais baixa em comparação com a Ranger. Em breve posto as médias de consumo.
Rodrigo.

[Mauro.SB]

:concordo: Parabéns pela aquisição, depois conte suas impressões.

[Fábiodito]

Tbm estou na mesma situacao sua, chegou a hora de trocar minha PKP e estou querendo trocar pela Outlander tbm, hj fui ver as duas a 2.4 e 3.0(GT) o que vi diferente alem do motor, foi banco de couro, o airbag cortina e o som. A 2.4 e bem completa sim e como vc disse bebe menos que a GT. Gostei muito da 2.4. Vou pesquisar mais. Abraco a todos!

[NheGui]

Eu admiru muito o Outlander. (na minha opinião) é um dos carros mais bonitos da Mit no Brasil.

Se alguém souber responder essas perguntas, eu agradeço:concordo:

-Por acaso o teto solar é de série (ou opcional) na 2.4? No site da Mit diz que não é nem opcional, mas eu ja vi várias com.

-Ainda de acordo com o site da Mit, a V6 vem com bancos elétricos, com aquecimento e forrados em couro, e a 2.4 com bancos em Alcantara. É verdade?

Aguardo respostas...:pipoca:

[Mauro.SB]

Por acaso o teto solar é de série (ou opcional) na 2.4? No site da Mit diz que não é nem opcional, mas eu ja vi várias com.

-Ainda de acordo com o site da Mit, a V6 vem com bancos elétricos, com aquecimento e forrados em couro, e a 2.4 com bancos em Alcantara. É verdade?

Aguardo respostas...:pipoca:
Nhegui,

A Mit não disponibiliza o teto solar como acessório na 2.4, mas o por quê não sei te dizer ao certo (Não sei se pelo fato dele ter o teto de alumínio, se isso implica em algo especial que em concessionária não rola fazer, mas não sei ao certo :pensativo:), o que eu já li em outros Forums é que ao menos um lote de 2.4 importadas vieram com teto, aí era optar por com ou sem na hora da compra. O que sei é que na versão V6 anterior não vinha, e eles não aconselham a colocar devido ao risco de danificar os air-bags de cortina.

Sua 2a. pergunta, banco elétrico só o do motorista, aquecimento nos 2 dianteiros, e forração de couro de série só na V6.

Esse meu post em outro tópico detalha bem os 2 modelos, dê uma olhada se te interessar... http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?p=1152481#post1152481

[VHUP]

E aí VHUP... Gostou ? Dê suas impressões...

Abraço
Fala Mauro,

Semana passada finalmente coloquei o carrão na areia. Fiquei bastante bem impressionado. A areia era muito fofa e mesmo assim o carro se comportou muito bem. Eu havia esvaziado um pouco o pneu, apenas para ficar mais tranquilo, mas sinto que mesmo sem esvaziar o carro deveria ter uma performance bastante boa. Como sempre, tem que o ter o cuidado de deixar o carro no embalo na hora que pinta alguma ligeira subida, de modo a não atolar, mas tendo esse tipo de cuidado acho difícil de conseguir atolar o carro. Claro que o carro não é uma TR4 nesse tipo de terreno, mas se comporta muito bem. Como o motor é muito forte (sempre andando de primeira), não senti muita falta da marcha reduzida.

PS: vi agora o video que vc colocou e ficou show! Só falta agora tentar afogar a fera!

Abs

[tulhoxtt3]

Mauro, quanto tá saindo uma GT zero aí em Sampa com todos os choros?

A Forester turbo aqui do lado em Goiânia tá anunciada a 105 patacas.

[Mauro.SB]

Hoje eu não saberia te dizer Tulho, na época que comprei paguei tabela, só que consegui todos os "Acessórios" que eu queria incluídos nisso...

Depende muito de procura, tenho visto MUITOS SUVs e Crossovers zero pelas ruas aqui, não sei se está rolando tanto desconto assim no mercado de SP, isso é reforçado pelos comentários que tenho visto pelo Forum, onde muita gente tem feito encomenda, esperado por carros, etc.

Abraço,

[Guto_Mendes]

Olá... sou novo no fórum e comprei recentemente uma Outlander 2.4... Gostaria de perguntar pra vocês proprietários se notaram algum barulho 'estranho' que notei desde que retirei da concessionária.
Quando aciono a chave, ligando o painel (antes de ligar propriamente dito), ouço uma sequência de estalos (como um rele fazendo 'clec' 'clec' 'clec'), que logo para, como se fosse um temporizador da injeção, antes de ligar o carro. Perguntei ao mecânico da concessionária e ele me disse 'que é normal', mas creio que um carro de R$100mil não pode ser normal esse tipo de barulho.
Alguém mais notou algo do tipo?
Obrigado a todos pela atenção.
Em tempo, gostei muito do carro e a única coisa é esse barulho que é chato...

[Mauro.SB]

Guto,

O meu é o V6, faz esse "barulho" quando desligo e travo o carro... Eu não estou bem lembrado o motivo, mas acho que até no manual menciona... Creio que é algo relacionado ao controle de estabilidade, como se fosse um "arma" e "desarma"...

Nesse caso é normal mesmo, já me acostumei e sinceramente não me incomoda, tente ver no seu manual se em algum momento menciona algo.

Abraço,

[Guto_Mendes]

seria mais ou menos isso, porém o som vem do que parece ser a borboleta de admissão (TBI), como se fosse a injeção de combustível, que normalmente seria somente um zumbido... mas é muito alto e soa bem estranho... vou novamente na concessionária, com tempo para ouvir alguma explicação plausível da origem, porque já tive alguns carros, desde 1.0 até mexidos, e nunca tinha visto e ouvido algo do tipo. Ah sim, quando liga, somente se houve se estiver do lado de fora do carro ou com os vidros abertos.
Mesmo assim, vou dar uma olhada mais atenta no manual para ver se encontro algo. Valeu a dica.

[rod07]

Galera, ontem fiz o primeiro re-abastecimento na Outlander. Média de 6,17 Km/L. Só a título de comparação, meu último carro a gasolina foi um Stilo 1.8 flex. Percorrendo o mesmo trajeto ele fazia uma média de 7 Km/L. Meu trajeto diário é curto e com muitas subidas (quem conhece a zona da mata mineira sabe como é a topografia !). Acho que a média da Outlander vai melhora com o aumento da quilometragem. Detalhe: usei no câmbio no sequencial em 90 % do tempo. Agora vou inverter só para comparar. No geral estou gostando bastante do carro: direção direta, suspensão firme sem ser desconfortável, ótimo desempenho e muito espaço inclusive no banco de trás.
Abraço.

[Mauro.SB]

Fala Mauro,

Semana passada finalmente coloquei o carrão na areia. Fiquei bastante bem impressionado. A areia era muito fofa e mesmo assim o carro se comportou muito bem. Eu havia esvaziado um pouco o pneu, apenas para ficar mais tranquilo, mas sinto que mesmo sem esvaziar o carro deveria ter uma performance bastante boa. Como sempre, tem que o ter o cuidado de deixar o carro no embalo na hora que pinta alguma ligeira subida, de modo a não atolar, mas tendo esse tipo de cuidado acho difícil de conseguir atolar o carro. Claro que o carro não é uma TR4 nesse tipo de terreno, mas se comporta muito bem. Como o motor é muito forte (sempre andando de primeira), não senti muita falta da marcha reduzida.

PS: vi agora o video que vc colocou e ficou show! Só falta agora tentar afogar a fera!

Abs

Legal VHUP :concordo: bom que gostou...

Você que tem o hábito de colocar o carro na areia, dá uma olhada nessa foto !

http://www.autoweek.com/storyimage/CW/20091119/CARREVIEWS/911199996/Mitsubishi-Outlander-GT.jpg?ref=AR&maxw=340

Abraço,

[rod07]

Caro Guto,
Também tenho uma 2.4 e faz o mesmo barulho quando viro a chave. Acho que é normal, o mecânico da Mit deu uma explicação rápida, mas não me lembro qual foi.
Abraço.

[wolfmann]

estou com uma 2.4 com dois meses e 2000 kms rodando basicamente na cidade. Moro no Rio e a média urbana está na base de 6,5 km/l rodando no D e com tração 4x2 (4x4 só com piso molhado). Fiz apenas uma viagem até Penedo (Dutra o tempo inteiro) e consegui média de 11 km/l.

Acredito que o consumo possa melhorar após a primeira revisão.

Comprei o carro zero e coloquei os opcionais de som (kit multi-mídia com GPS/DVD/TV/Bluetooth/entrada Ipod e USB/câmera de ré), os sensores de estacionamento, e mais o banco de couro e ainda assim ficou abaixo dos preços do CRV e RAV-4 (saiu por R$106K).

O carro agrada bastante, muito confortável e o DVD tem mantido os moleques quietos durante os trajetos de muito trânsito.

Não posso informar sobre a GT, mas acredito que essa versão não perca muito para a top de linha.

[wolfmann]

comprei uma outlander 2.4 há cerca de dois meses e o carro já vai completando 2000 kms. Basicamente trajetos urbanos (apenas uma viagem até Penedo - dutra direto) e sempre rodando com a/c ligado. Uso o câmbio em D e tração 4x2 (4x4 com piso molhado).

Estou bem satisfeito com o carro, o consumo não é nada de fenomenal (média de 6,5 km/l no trajeto urbano e 11 km/l na viagem a Penedo), acho mesmo que se fosse a diferença de preço, a V6 vale bem a pena (pelo que li, parece ter um consumo bem similar).

Recomendo a colocação dos acessórios na hora da compra (negociei o kit multi-mídia, sensor de estacionamento e banco de couro e o preço ficou inferior aos da RAV-4 e CRV).

[Mauro.SB]

Seja bem-vindo :concordo:, cada carro com seu respectivo pacote é uma questão de escolha em função de uma necessidade e/ou orçamento, o importante é que ele te atenda e te dê o prazer que você espera, se isso está acontecendo na prática é o que importa !

Com certeza o Outlander é um carro de muita qualidade, e vejo todos os donos falarem bem independentemente da versão... Perfeito ? Não, longe disso... Nenhum é !

Melhor que esse ou aquele ? Também pouco importa, você não vai competir com ninguém, nem testar ao extremo todos os limites do carro.

Com certeza avaliou vários e escolheu aquele que melhor se encaixou no seu perfil/desejo, outros não fizeram a mesma escolha ? Optaram por outro modelo/marca ? Ótimo... Se mudar de idéia você terá outras opções, e uma certamente vai te atender !

Aproveite bem o seu carro e vá postando suas impressões por aqui... O grande barato é ler o que cada dono conta sobre o que o carro é capaz de entregar.

Abraço,

[wolfmann]

Mauro, obrigado pelas boas vindas. É o meu primeiro carro com opção de tração integral e tem sido uma experiência bem legal, principalmente depois de tanto tempo sem dirigir carro.

[wolfmann]

primeira revisão agendada para 26.10 e a lua de mel continua. 2800 kms rodados (mais uma viagem curta para a Região dos Lagos-RJ) e o consumo segue melhorando.

Circuito urbano com média de 7,2 km/l e confirmando o consumo na estrada em 11 km/l.

A viagem para São Pedro da Aldeia (Região dos Lagos - RJ) foi feita usando o cruise control que ajudou muito a diminuir o cansaço da estrada. Apesar de não ser o motor maior, andando no limite da estrada não senti qualquer problema. Não posso dizer se seria melhor ou pior por falta de parâmetros, mas continuo bastante satisfeito.

O padrinho do meu caçula tem uma RAV-4 e voltou trazendo a Outlander e gostou bastante do carro.

Ainda não precisei fazer uso da reduzida, mas a tração 4x4 traz benefícios grandes para a direção em piso molhado. O carro não reage como se estivesse em piso seco.

Tá valendo o investimento.

[rod07]

Prezado Wolfmann.
Também estou muito satisfeito com a minha Outlander. Só não consegui médias de consumo tão boas, mas também ela está com apenas 800 Km. Acho que ainda vai melhorar. Acho que você se equivocou com relação a reduzida: a Outlander não tem reduzida, tem 4x4 sob-demanda ou bloqueado.
Rodrigo.

[wolfmann]

Calouro acaba sempre fazendo besteira. Obrigado pela correção. Eu vou aprendendo. A Outlander é minha primeira experiência em carros de tração 4x4 .

Eu volto para a estrada nesse fim de semana: irei a São Paulo visitar meu filho mais velho e a família e vou poder confirmar o consumo na estrada.

Confirmei o consumo urbano neste sábado, quando abasteci novamente: 7,2 km/l em um trajeto que alterna bastante o transito muito pesado (para e anda por vários kms na Lagoa) e transito mais fluído (mantendo média de 70 km/h e poucos cruzamentos na Barra da Tijuca). Como esse foi um tanque que somente eu usei o carro, ficou mais fácil conseguir uma média melhor.

Quando alternamos os motoristas aqui em casa (eu e a minha esposa) a média oscila entre os 6,5 e 7, dependendo de quanto ela usou o carro.

No geral o carro vem se mantendo dentro do esperado.

[preçobomrj]

Oi Mauro, seu carro é uma Outlander GT? Se sim, sabe me dizer qual o consumo médio do carro??

[Mauro.SB]

Sua pergunta é um pouco complexa, mas vamos lá...

Rodando só na cidade em 4x2

Com trânsito MUITO RUIM (Parado em congestionamento)... 4,0 / 4,5

Com trânsito "Normal" para SP (Anda pára)... 5,0 / 5,5

Com trânsito fluindo (Parando apenas em semáforos)... Até 7,0

Misto Cidade/Estrada 1/2 a 1/2

Com trânsito... 8,5 / 9,0

Fluindo... Já cheguei a 10,5 (Acho ótimo)

Estrada

Não consegui médias melhores que 9,5 , :roll: mas confesso que não consigo andar 110/120 com ele... É o mesmo que andar a 70... Quando você percebe está em 140 fácil, fácil, aí o consumo aumenta mesmo.

Abraço,

[wolfmann]

deixei minhas impressões sobre a primeira viagem mais longa com o carro (Rio/São Paulo - 976 km no fim de semana e carro completando 4120 kms em 2 meses e meio), mas vou repetir, afinal este é o tópico certo.

Fiz a viagem de ida toda no 4x2, usando o cruise control no complexo Carvalho Pinto/Ayrton Senna e consegui média de 10,2 km/l (puxei um pouco na velocidade na Carvalho Pinto mas desisti de continuar puxando devido ao grande número de radares fixos e travei no Cruise Control).

Rodei em São Paulo durante o sábado e consegui uma média de 6,7 km/l com transito bem leve, mas com muitos sinais (rodando fora das vias expressas).

Fiz a viagem de volta usando o 4x4 entre Taubaté e Aparecida devido a uma chuva muito forte e vento lateral forte e o restante do trajeto sempre com a 4x2. Mantendo os limites da estrada, consegui média de 10,9 km/l.

Carro cheio: 4 adultos e uma criança na cadeirinha, e a viagem foi bastante confortável, principalmente pela possibilidade de reclinar o encosto do banco traseiro. Nenhum problema com as bagagens e sobrou espaço para as compras da minha esposa e da minha filha do meio.

A dirigibilidade é muito boa, sem cansaço e o uso do cruise control torna a viagem bem sossegada (quando se consegue usar). Nem parece um Cross Over, mas sim um sedan.

Tá aprovadissímo. E a lua de mel continua porque nem os grilos iniciais de painel e porta apareceram.:palmas::palmas::palmas::palmas:

[wolfmann]

atualizando: o carro fez a primeira revisão (especial) e apenas trocou óleo com custo de R$ 146,00 para essa revisão.

Revisão feita na Mit Rio, agendada com antecedência e realizada no mesmo dia que entrou na oficina, saindo no fim do dia.

A concessionária foi muito atenciosa no serviço, está providenciando garantia em alguns acessórios que vendeu, com troca de um aparelho que eles não conseguiram cumprir o que tinham ofertado (som dual zone para fones de ouvido e som do carro) apesar do aparelho estar funcionando sem qualquer problema no carro, e sem custo adicional (a solução do dual zone implica na colocação de mais um aparelho para as telas de trás).

Até agora, o atendimento Mitsubishi está bem melhor do que a tradição.

O carro vem mostrando que consegue ser econômico, dependendo do motorista: consegui média urbana de 7 km/l no último abastecimento contra 5,8 km/l da média da minha esposa. Dentro da normalidade.

Comprar a 2.4 e equipar está se mostrando uma opção bastante competitiva em termos de uso cotidiano à compra de uma V6.

[rod07]

Bom saber que o atendimento da Mit não é ruim como a gente houve falar. Acho que depende também da concessionária.
Dúvidas técnicas: alguém sabe como funciona o sistema 4x4 da outlander ? Sei que é diferente daquele usado nas picapes, pois ele pode ser usado em pisos com boa aderência.
Mas deve ser também diferente do sistema usado em outros como Hilux SW4 e Tiguan que têm tração 4x4 permanente.
Outra dúvida: nas picapes recomenda-se usar o 4x4 de vez em quado para lubrificar o sistema, será que isso também é válido na outlander ? Já li o manual e ele não informa nada sobre essas questões.
São muitas as dúvidas mas sei que o fórum é o lugar certo para ter respostas !
Abraços, Rodrigo.

[Mauro.SB]

Dúvidas técnicas: alguém sabe como funciona o sistema 4x4 da outlander ? Sei que é diferente daquele usado nas picapes, pois ele pode ser usado em pisos com boa aderência.
Mas deve ser também diferente do sistema usado em outros como Hilux SW4 e Tiguan que têm tração 4x4 permanente.
Abraços, Rodrigo.

A posição LOCK do seletor é tração permanente e integral por igual para as 4 rodas.

A posição central é '"On-demand", atua com o gerenciamento do computador sobre cada roda, aplicando a tração necessária, 4x2 ou 4x4.

Abraço,

[wolfmann]

tive oportunidade de usar a Outlander nessa condição no último fim de semana. Estrada de terra, com bastante pedra solta e barro pois estava chovendo.

Já havia passado por essa estrada seca com um sedã 4x2 e foi muito melhor com a Outlander na estrada molhada do que o sedã na estrada seca.

Funciona bem e transmite bastante segurança e o consumo teve pouca alteração. Usei o carro com o câmbio no modo sequencial e percebi que podia subir o morro sem grandes preocupações.

Mas vamos deixar claro que não era uma trilha, apenas uma estrada de uso para chegar a fazendas da região onde um sedã comum tem bastante dificuldade.

[rod07]

Mauro, obrigado pelas informações. Na verdade, o que eu não sei ao certo é com relação ao tipo de diferencial: central, como nos carros com tração integral permanente ou com cardã como nas picapes 4x4 'não permamente'. Já dei uma olhada por baixo da outlander e a impressão que tive é que é um sistema com cardã e algum tipo de acoplamento para ficar 4x4, mas sou leigo no assunto, não posso afirmar nada.
Mudando de assunto, as médias de consumo estão melhorando: 6,5 km/l, somente na cidade, usando o cambio em D, sequencial somente nas subidas e descidas (que são muitas por aqui !!!). Abraço,

[Anneto]

Olá amigos,
Também estou pesquisando para comprar um SUV até 110k.
Estou entre a outlander 2.4 e a Santa Fé V6.
Sei que são estilos de motor diferentes mas o preço da Hyundai está apenas 11k acima do modelo da Mit.
Mas a minha pergunta é a seguinte a Outlande 2.4 vem com o controle de estabilidade?
O que me assustou foi a contação do seguro que no meu perfil da outlande deu 6k o valor. Achei muito alto. Mais caro que o da Santa Fé que tem preço maior. Quanto deu o seguro de vcs?
Abs.

[rod07]

Prezado Anneto.
Por coincidência renovei meu seguro ontem. Valor 2.900,00 pela Bradesco. Meu perfil é bom, tenho seguro há mais de 10 anos, moro no interior, etc... Mas os preços variam bastante, pela Zurich (a seguradora atual) o valor seria 5.900,00 !!! Quanto ao carro em si é uma dúvida cruel. Acho que a Santa Fé é um excelente carro, dizem que o problema é a assistência da Hyundai. Estou muito satisfeito com a Outlander. Ela não tem controle de estabilidade, mas acho que não faz falta pois a estabilidade é muito boa, semelhante a de um sedã. Os pneus de perfil baixo, a supensão firme, o teto de aluminio e baixo centro de gravidade fazem um conjunto muito acertado.
Abs.

[Mauro.SB]

Mas a minha pergunta é a seguinte a Outlande 2.4 vem com o controle de estabilidade?
O que me assustou foi a contação do seguro que no meu perfil da outlande deu 6k o valor. Achei muito alto. Mais caro que o da Santa Fé que tem preço maior. Quanto deu o seguro de vcs?
Abs.

Anneto,

Não estou muito a par das mudanças do Outlander 10/11, pelo que sei, o que foi incorporado como de série foi o GPS.

Na versão 10/10 ASC, o controle de estabilidade, só na GT V6.

Esse valor de seguro realmente está absurdo... Veja se a concessionária oferece o seguro que a Mit tem acordado com a Mapfre, é a melhor opção.

O meu saiu 5K (Eu estava zerado de bônus) na GT.

Abraço,

[Anneto]

Anneto,

Esse valor de seguro realmente está absurdo... Veja se a concessionária oferece o seguro que a Mit tem acordado com a Mapfre, é a melhor opção.

O meu saiu 5K (Eu estava zerado de bônus) na GT.

Abraço,

Mauro,
E esse valor de 6k para a 2.4 foi pela Mafre na própria concessionária MIT.
Achei absurdo considerando o meu perfil e a região onde moro.
O corretor me falou que pela Mafre só estava compensando a Pajero.
Abs.

[wolfmann]

Levei para o meu seguro o bônus do seguro anterior, mas tive que fazer novo seguro porque a Sulamérica não aceitava o risco. Na concessionária que comprei fica uma corretora da Chubby de plantão: com o meu bônus o seguro ficaria em $ 3000. Cotei com a corretora que me atende há vários anos e no Itau (administrado pela Porto Seguro) ficou em $3100, com valor fixo em $108000 e dm/dc de $100000 e isso morando no Rio que não é um primor para fazer seguros.

vale pesquisar mais.

[Mauro.SB]

Mauro,
E esse valor de 6k para a 2.4 foi pela Mafre na própria concessionária MIT.
Achei absurdo considerando o meu perfil e a região onde moro.
O corretor me falou que pela Mafre só estava compensando a Pajero.
Abs.

Estranho Anneto, mas se você está dizendo acredito.

Já tentou a Chubby ? Eles são bons também para veículos especiais... Não sei atendem seu Estado mas não custa tentar, verifique através de um corretor de seguros.

Boa sorte !:concordo:

[Anneto]

Já tentou a Chubby ? Eles são bons também para veículos especiais... Não sei atendem seu Estado mas não custa tentar, verifique através de um corretor de seguros.
Boa sorte !:concordo:

Mauro,
Na Chubby ficou 4.7k um pouco menor mais ainda achei alto para o meu perfil: Sem menor de 25 dirigindo, caragem no condomínio, sem uso do veículo para fins profissionais e acima de tudo a região onde resido ser de baixa incidência de roubo.
Abs.

[Anneto]

Caros foristas proprietários do Mit Outlander.
Se possível gostaria de saber quanto as revisões na concessionárias ocorrem no intervalo de 10.00km ou 6 meses.
O que me informaram é que a de 6 meses se não tiver completado os 10k é só para trocar o óleo sem ser feita a revisão que é de 10 em 10.
Outra coisa, qual o período de garantia. No site da MIT não informa.
Abs.

[Mauro.SB]

O que me informaram é que a de 6 meses se não tiver completado os 10k é só para trocar o óleo sem ser feita a revisão que é de 10 em 10. Correto :concordo:

Outra coisa, qual o período de garantia. No site da MIT não informa.
Abs. 3 Anos

Abraço,

[wolfmann]

acho que existe um erro de interpretação.O manual diz expressamente:
Revisão especial: ocorre quando percorridos os primeiros 5000 kms OU decorridos 3 meses da data da NF, o que ocorrer primeiro.

Revisão periódica: ocorre quando percorridos 10000 kms OU decorridos 6 meses da data da NF ou da última revisão periódicas, o que ocorrer primeiro.

Troca de óleo: recomenda-se a cada 5000 kms, caso seja atingida essa quilometragem antes dos seis meses para realização do revisão periódica. A troca de óleo não realizada não invalida a garantia de 36 meses.

Trocando em miúdos: comprei meu carro em 26.07 e até 26.10 devia fazer a revisão especial, realizada na data com 4035 kms.Próxima visita à oficina deve ser feita até 26.01 ou ao atingir 14035 kms, devendo trocar óleo ao atingir 9035 kms se essa quilometragem for atingida antes de 26.01As próximas revisões ocorrerão em 26.07/26.01 sucessivamente.

Hoje o carro está com 6800 kms e provavelmente não vai atingir os 14035 kms antes de 26.01, mas com certeza vai estar chegando nos 9035 kms da troca de óleo em 26.01, quando vou pedir que seja feita a revisão programada para acontecer aos 10000 kms ou mais, e não apenas a troca de óleo.

Isso seguindo ao pé da letra o que prevê o manual. O próprio computador de bordo prevê serviço em dois meses ou 7200 kms.

Se existe outra instrução, não está disponível no manual que me foi entregue.

[Mauro.SB]

Wolfmann

Você tem razão... Hoje eu recebi uma ligação da concessionária onde fiz a minha última revisão e também esclareci isso.

As revisões a princípio são de 10 em 10... O tempo de 6 meses se sobrepõe à quilometragem até a 1a. de 10.000, nesse caso é bem provável que se faça (Como no meu caso) bem antes em função do tempo.

Meu carro está com um pouco mais de 7.500, fiz a especial (3 Meses) e já a de 10.000 (Meu carro é de Abril), e segundo me informaram hoje, agora só a de 20.000, quando aí sim chegar aos 20.000.

Abraço,

[wolfmann]

foi o que havia entendido da leitura do manual.

O que pode acontecer, é com seis meses e perto dos 5000 kms rodados após a revisão fazer uma troca de óleo, que se não for feita, não invalida a garantia.

Na prática, o proprietário muito zeloso vai levar o carro a cada seis meses para dar uma olhada e aproveita para trocar óleo quando não fizer a revisão.

[paulof]

Isso que não estou entendendo em relação a garantia.

Comprei meu carro em 02/11/09. Fiz a revisão de 5.000 em Dez/09. Depois realizei a revisão de 10k em fevereiro/10. Em agosto fui obrigado a ir na concessionária para fazer a revisão, pois estava vencendo os 6 meses. O carro estava com 14.500km e tive que fazer a revisão dos 20mil. Provavelmente irei trocar o óleo do carro em janeiro de 2011, qndo o carro ira completar 19.500 km, mas já em fevereiro terei que retornar e fazer a revisão dos 30.000, mas o carro mau terá chego em 20.000km e terei trocado o óleo 1,5 mês antes. É muita palhaçada. Os 6 meses deveriam ser somente para troca do óleo. E as revisões da kilometragem intercalando. Agora o que eles fazem é palhaçada da braba.



acho que existe um erro de interpretação.O manual diz expressamente:
Revisão especial: ocorre quando percorridos os primeiros 5000 kms OU decorridos 3 meses da data da NF, o que ocorrer primeiro.

Revisão periódica: ocorre quando percorridos 10000 kms OU decorridos 6 meses da data da NF ou da última revisão periódicas, o que ocorrer primeiro.

Troca de óleo: recomenda-se a cada 5000 kms, caso seja atingida essa quilometragem antes dos seis meses para realização do revisão periódica. A troca de óleo não realizada não invalida a garantia de 36 meses.

Trocando em miúdos: comprei meu carro em 26.07 e até 26.10 devia fazer a revisão especial, realizada na data com 4035 kms.Próxima visita à oficina deve ser feita até 26.01 ou ao atingir 14035 kms, devendo trocar óleo ao atingir 9035 kms se essa quilometragem for atingida antes de 26.01As próximas revisões ocorrerão em 26.07/26.01 sucessivamente.

Hoje o carro está com 6800 kms e provavelmente não vai atingir os 14035 kms antes de 26.01, mas com certeza vai estar chegando nos 9035 kms da troca de óleo em 26.01, quando vou pedir que seja feita a revisão programada para acontecer aos 10000 kms ou mais, e não apenas a troca de óleo.

Isso seguindo ao pé da letra o que prevê o manual. O próprio computador de bordo prevê serviço em dois meses ou 7200 kms.

Se existe outra instrução, não está disponível no manual que me foi entregue.

[al1965]

Boa noite,
Tenho um Outlander 2.4 há cerca de um mês. Em percurso misto (60% na cidade e 40% em rodovia) faço pouco mais de 10km por litro.

[wolfmann]

tá muito bom esse seu consumo. Estou com um Outlander 2.4 há quatro meses e já completei 7200 kms rodados e o melhor que faço no circuito 100% urbano é 7 km/l.

Já consegui 11km/l em circuito 100% rodoviário.

Em circuitos mistos tenho mantido uma média de 9 km/l (chegando na cidade e continuando rodando para abastecer quando o tanque baixa)... 10km/l tá excelente!

Tá rodando sem acionar a tração integral?

[gabrielbtoledo]

Nossa o carro é tudo de bom.
Tenho uma 3.0 V6 2008 a pouco mais de 3 meses e o Mauro me ajudou muito antes da compra.

Bom, uma histórinha então... esses dias botei no manual (tiptronic) e fui acelerando pra ver, acho que de 2a marcha eu já estava a 120km.
Outra, estava descendo a estrada velha do Largo da Batalha pra Itaipú em Niterói (estrada toda sinuosa) e eu acelerava nas curvas e o carro nem cantava pneu... eu falava pra minha esposa: olha se algum dia você precisar fugir de alguém, vai pras curvas e acelera que a pessoa não vai te pegar (rsrs)
E por último, esses dias minha esposa levou uma Journey na subida (rsrs ela é louca).

Já consegui um consumo de 10kmpl voltando do trabalho do RJ para Niterói, mas geralmente faz 6.5 ou 7 na cidade.

[paulof]

Eu tenho uma 2.4 09/10. Gosto muito do carro, mas tive azar. O meu tem um barulho do vidro dianteiro esquerdo insuportável. Parece que estou andando em uma brasília velha. Se deixar uns 3 a 4 dedos o vidro baixo, dá uns estalos de carro velho. Já passo por 3 concessionárias (Joinville, Novo Hamburgo, Porto Alegre) e ninguém conseguiu resolver um problema tão idiota como esse. Imagina a hora que ela der um problema de verdade.

Um mês antes de fechar o primeiro ano, começou a dar uma mensagem de erro no ABS no CB. Levei o carro na concessionária e levaram 3 semanas para identificar o problema e me entregar o carro. Imagina vc pagar 100 mil em um carro e depois ficar 3 semanas sem ele, é uma piada de mau gosto. Qndo vc compra o carro eles falam que vc tem direito ao mitsubishi assistent, mas para ter direito a carro reserva, seu carro deve chegar na concessionária guinchado, se chegar rodando não tem direito. Orá bolas, fiquei sem carro do mesmo jeito, que besteira essa de chegar guinchado. Como já passou 1 ano e perdi esse mitassistent, não tenho mais como fazer. Mas vai um recado para quem tem. Se der uma mensagem de erro no carro, para na estrada, chama o guincho e manda para concessionária, ai vc tem direito ao carro reserva por uns 5 dias.

No mais só essas revisões, que mesmo com tabela, a concessionária de NH cobra valor acima sem explicar o motivo do acréscimo. Em Joinville cobraram o valor abaixo da tabela.

[gabrielbtoledo]

Fiz a revisão de 30 mil na Mit Rio e ficou abaixo do preço de tabela (feliz pra caramba)!!!

Bom, estava pensando em trocar minha Outlander pela nova Sportage, o que acham?
Eu não preciso da mala gigante da Outlander, sou eu e minha esposa apenas. Ela é quem mais usa o carro e sempre na cidade, como a Outlander é grande dificulta pra estacionar.

O que vocês acham?

[gabrielbtoledo]

Cade o povo que tem Outlander? rsrsr

Bom, estou com outra dúvida, quando acelero forte com minha Outlander eu sinto um cheiro estranho vindo das entradas de ar. Não sei dizer agora se acontece somente quando o ar está ligado, desligado ou tanto faz. Terei que fazer um teste caso isso seja pertinente.
O cheiro é como se fosse algo do motor, tipo um cheiro de queimado ou seilá.

[Rinaldo Lima]

Pessoal sou novo aqui, comprei ontem um Outland GT e gostaria de saber se tem algum mecanismo para desbloqueio do dvd que so funciona com o carro parado.

[Fábiodito]

olá pessoal, c
com a chegado do ASX e com o novo modelo do CRV que talvez mude no final deste ano, eu penso que o preço da outlander irá cair. O que vcs acham??
Vi uma outlander GT 09/10 por 104 mil. bom preço ou vai cair mais? estou querendo trocar de carro mas achei a ASX muito pequena.
Abraço!

[Mauro.SB]

olá pessoal, c
com a chegado do ASX e com o novo modelo do CRV que talvez mude no final deste ano, eu penso que o preço da outlander irá cair. O que vcs acham??
Vi uma outlander GT 09/10 por 104 mil. bom preço ou vai cair mais? estou querendo trocar de carro mas achei a ASX muito pequena.
Abraço!

Fábio... Sinceramente esse preço não é nenhuma maravilha, vc procurando 09/10 acha melhor, e abaixo dos 100 K, não creio que caia em função do ASX, não são concorrentes...

Com quem o Outlander disputa, pelo pacote que oferece, é um dos melhores custo vs. benefício.

Abraço,

[gabrielbtoledo]

Mauro, você que já tem a Outlander a mais tempo, sabe alguma coisa das perguntas que eu fiz.

Sobre o preço da Outlander, essa nem barata está... eu já vi uma com frente nova com 5 mil quilometros e teto solar por 99k (na concessionária)

[rod07]

Pessoal,
Concordo com o Mauro. Outlander e ASX são de categorias diferentes e portanto, teoricamente, não deveriam ser concorrentes. Mas, o mercado é meio imprevisível e tudo pode acontecer. Mas não acredito que a Outlander vá desvalorizar com a chegada do ASX. Achei o interior e principalmente o porta malas do ASX muito pequeno.
Abraço,
Rodrigo.

[Fábiodito]

Mauro, você que já tem a Outlander a mais tempo, sabe alguma coisa das perguntas que eu fiz.

Sobre o preço da Outlander, essa nem barata está... eu já vi uma com frente nova com 5 mil quilometros e teto solar por 99k (na concessionária)

Essa que vc viu não é a GT é?

Acho que a outlander e o ASX são concorrentes no preço, mas prefiro com certeza a outlander, muito mais carro. O porta mala do ASX é micro.
Meu sonho de consumo é um GT por isso vou partir para uma 09/10 usada.
Abraço!

[Marcio Mits]

Alguém aqui do forum tem uma Outlander 2.4 blindada?
Gostaria de saber se o motor dela "dá conta" do peso da blindagem. Ou seria mais indicada a Outlander GT?

[Fábiodito]

Vcs sabem o que tem de novo no modelo da outlander 11? abcs.

[LeoToy]

Hoje fiz um test drive no Outlander GT,
noooooossa que carro é esse? achei incrivel.


Eu quero um!

Só não gostei do conjunto ótico, que bosta!, se vcs prestarem atenção
o defletor que está lá dentro é o mesmo do Troller, L200, e é bem vagabundinho, custa 14 reais em qualquer muquifo!

belo exemplo de economia porca, um carro de 120 mil com farol de 14 reais! :odedo: ê mitsubishi, quando será que tu vai aprender.

[Fábiodito]

Caramba! a outlander 2011 2.4 saltou de 96 para 104 mil!!! e não mudou nada em relaçao a 2010! O Povo só pode tá louco ou o Brasileiro perdeu a noção do dinheiro! Temos que parar de comprar carros!

[Nilo]

:pipoca: sem noção, estava pensando trocar a minha TR4-09 por uma 2.4, mas agora com ele aumento, ficou mais dificil... a mit tem que ficar esperta, pois os coreanos tá vindo forte no mercado....

Eu jamais trocaria o meu japa pelos coreanos,... mas como se diz, a propaganda é a alma do negócio, e pra isso eles são bom, jornais, revistas e tv.

[gust4vu]

pessoal estou muito inclinado a pegar uma outlander 3.0 v6 2008. Andei pesquisando os preços e me animei e assustei ao mesmo tempo pois estao na faixa dos 63 mil, ou seja, é bom na hora de comprar e ruim na hora de vender né?!

e outra, eu sei q é bem relativo mas o seguro de vcs ta na media de qto?

[rod07]

Gust4vu. Somente para você ter uma base de comparação quanto ao seguro: tenho uma outlander 10/11, 4 cc, bonus 10, bom perfil, moro no interior: paguei 2.800,00 (bradesco). Quanto a desvalorização, sabe como é, carros a gasolina, v6 ...
Rodrigo.

[Revell]

Pessoal, será que alguém aí sabe como faço para atualizar o GPS do Outlander (que é a mesma central multimedia dos outros carros da Mit...), pois não acho nenhum slot para cartão de memória...

Gostaria de substituir o programa dos mapas do GPS original pelo da IGO, pois o original não tem radares cadastrados, apesar de ter capacidade para avisá-los...

Abraço a todos!

[Nilo]

:pipoca: Felizes Proprietarios, estou pensando em comprar uma 2.4, custo x beneficio x prazer x consumo x desempenho x estabilidade x terra x lama x barro x altura do solo x manutenção.

O q. vcs podem me sugerir...

[RENATO SILVA]

Caros colegas,

Tentei conectar meu celular (BlackBerry 8520) com o kit multimidia (Clarion NX700B) do meu Outlander 10/11 mas não consegui. Na tela multimidia fica a mensagem, em ingles, que o sistema está localizando aparelhos disponiveis mas nunca conecta. Como estava em viagem, o aparelho ficou quase 2 horas tentando localizar meu telefone que esta no console. Alguem teve problema semelhante? Tentei também com um celular da Nokia e não consegui, ou seja, acho que o problema não é do celular.

Um abraço a todos.

[wolfmann]

Renato, pergunta cretina: o celular estava descoberto? isso parece típico desse caso, onde os dispositivos não pareiam por um estar bloqueado.

[wolfmann]

sobre o Outlander 2.4: o carro segue em lua de mel comigo. Estou completando 9 meses e 14000 kms. Fez duas revisões dentro dos valores tabelados pela fábrica.

Atendimento bom, sem atrasos em entregas e corrigindo itens opcionais que deram pequenos defeitos.

O consumo na estrada aumentou um pouco (mais por conta do peso do pé que já se acostumou) caindo de 11 para 10,5 km/l.

Na cidade segue fazendo até 7,5 km/l com média geral de 6,8 km/l.

Em termos de off road, o carro me surpreende por não deixar a peteca cair. Última "aventura" foi ir a Visconde de Mauá, onde a estra deixa de existir a cerca de 15 kms de Penedo. Subi em comboio com um TR-4 2010, um Eco Esporte 1.6 2009 e uma Defender 2006 e o carro chegou onde os dois off roads natos chegaram sem resmungar. O Eco Esporte ficou na pousada porque já sofreu um pouco para chegar em Mauá.

Média mista asfalto/barro de 8,3 km/l usando sports mode e tração integral alternando com o bloqueio de diferencial.

estou usando uma central multi-mídia ching-ling Caska que dá algums problemas, necessitando resetar eventualmente, mas consegui atualizar mapas e posição de sinais.

Estamos indo bem e muito provavelmente deverei me manter nesse casamento por mais tempo do que pensava... a próxima será a V6, já que o modelo menor perdeu a tração integral em um estratégia de valorização do ASX (que pretendo comprar até o fim do ano para substituir o sedan aqui de casa).

[Nilo]

:parede: Alem de colocar um motor mais fraco, tiraram a tração da Outlander :sad::sad:

[ANTONIO GABRIEL COSTA]

boa noite outlanders.

estou ajudando minha irmã com sua outlander que comprou, é uma GT, gostaria de saber sobre o uso em4WD, o que vcs recomendam 2WD ou 4WD? fora o maior consumo, o 4WD aumenta desgaste da transmissão ou outros componentes, VCS usam 4WD em tempo integral ou só com chuva, grato se puderem ajudar:concordo:

[rod07]

Boa noite Antônio.
Só uso 4x4 na estrada e com chuva. No "off road" ainda não tive oportunidade. Na cidade so ando em 4x2, acho que não vale a pena, como você mesmo disse, o maior consumo e desgaste dos componentes.
Rodrigo.

[Revell]

4wd só na chuva!
"Padrão" de uso sempre no 2wd...

Agora será que alguém aí sabe como atualizar o GPS do Outlander? Não achei nenhum slot para cartão em lugar algum...
Alguém sabe onde fica? Não consigo atualizar o meu:parede:

[wolfmann]

uso a tração integral sempre que encontro algum piso escorregadio, geralmente na chuva, mas já rodei em estradas de terra e não fiquei esperando a situação aparecer: já aciono o 4x4 logo no início.

Bloqueio de diferencial só mesmo em pisos muito escorregadios como lama ou as pequenas enchentes do Rio de Janeiro durante o verão


Rebel, seu kit é de fábrica? Se for, te recomendo ir a uma concessionária MIT porque já encontrei Kits originais MIT com o slot do cartão de memória na parte traseira do aparelho, sem acesso fácil.

Minha central multi-mídia foi colocada a meu pedido na concessionária quando comprei o carro e tem slot na frente, possibilitando atualizar o cartão e depois recolocar no lugar (faça back up antes).

[RENATO SILVA]

Renato, pergunta cretina: o celular estava descoberto? isso parece típico desse caso, onde os dispositivos não pareiam por um estar bloqueado.

Caro Wolfmann, obrigado pela ajuda. Sim, o celular estava desbloqueado. tanto que ele localizou e foi localizado por outro celular que tambem testei. vc conseguiu utilizar?

[RENATO SILVA]

boa noite outlanders.

estou ajudando minha irmã com sua outlander que comprou, é uma GT, gostaria de saber sobre o uso em4WD, o que vcs recomendam 2WD ou 4WD? fora o maior consumo, o 4WD aumenta desgaste da transmissão ou outros componentes, VCS usam 4WD em tempo integral ou só com chuva, grato se puderem ajudar:concordo:
Antonio, tenho uma GT 3.0 e uso a tração integral sempre que pego estrada, pois mesmo com pista seca posso deparar com asfalto escorregadio. Com a tração integral o carro fica muito estavel. O negativo é quanto ao consumo, que aumenta consideravelmente.

[Revell]

uso a tração integral sempre que encontro algum piso escorregadio, geralmente na chuva, mas já rodei em estradas de terra e não fiquei esperando a situação aparecer: já aciono o 4x4 logo no início.

Bloqueio de diferencial só mesmo em pisos muito escorregadios como lama ou as pequenas enchentes do Rio de Janeiro durante o verão


Rebel, seu kit é de fábrica? Se for, te recomendo ir a uma concessionária MIT porque já encontrei Kits originais MIT com o slot do cartão de memória na parte traseira do aparelho, sem acesso fácil.

Minha central multi-mídia foi colocada a meu pedido na concessionária quando comprei o carro e tem slot na frente, possibilitando atualizar o cartão e depois recolocar no lugar (faça back up antes).



Sim, minha central é de fárica! Acho p fim ter que ficar preso à Mit para uma simples atualização de GPS! Até porque de fábrica não vem com os radares mapeados!.

Alguém aí sabe como atualizar a central original de fábrica da Mit "em casa"?

[wolfmann]

Caro Wolfmann, obrigado pela ajuda. Sim, o celular estava desbloqueado. tanto que ele localizou e foi localizado por outro celular que tambem testei. vc conseguiu utilizar?


a minha central não é original, foi um acessório colocado na Mit Rio e funciona e o bluetooth funciona sem nenhum tipo de problema.

Pareio o meu celular, o da minha esposa e o da minha filha do meio sem nenhum problema.

[wolfmann]

Sim, minha central é de fárica! Acho p fim ter que ficar preso à Mit para uma simples atualização de GPS! Até porque de fábrica não vem com os radares mapeados!.

Alguém aí sabe como atualizar a central original de fábrica da Mit "em casa"?



minha central não é original, mas atualizei-a com a ajuda da concessionário Mit Rio que me emprestou o cartão de uma Triton para copiar as bases de mapa atualizadas e localização de radares.

Apenas copiei os novos arquivos substituindo os anteriores e tudo correu bem.

Acredito que você possa acessar a pasta do software do GPS através da porta USB, usando um note e navegando com o windows explorer. Achando as pastas antigas, faça um back up e atualize com os novos arquivos.

Se o seu software do navegador for o IGO 8, posso te enviar esses arquivos via e-mail.

abraço

[Revell]

minha central não é original, mas atualizei-a com a ajuda da concessionário Mit Rio que me emprestou o cartão de uma Triton para copiar as bases de mapa atualizadas e localização de radares.

Apenas copiei os novos arquivos substituindo os anteriores e tudo correu bem.

Acredito que você possa acessar a pasta do software do GPS através da porta USB, usando um note e navegando com o windows explorer. Achando as pastas antigas, faça um back up e atualize com os novos arquivos.

Se o seu software do navegador for o IGO 8, posso te enviar esses arquivos via e-mail.

abraço


Caramba Wolf!!! nem acredito! Se puder me enviar os arquivos atualizados fiarei muito grato!!!
Meu e-mail é ultrassom@yahoo.com

Por favor, mande sim!
Obrigado de novo e um grande abraço!
Guilherme.

[Alefull]

Eita apressadinho!!!


Um radar móvel instalado pela Polícia Rodoviária Federal flagrou, na quinta-feira (21), um motorista dirigindo a 197 km/h. A infração foi registrada na BR-290, em Glorinha (RS), no trecho que liga a capital Porto Alegre ao Litoral Norte do Estado.

Patrulheiros conseguiram abordar o carro, um MMC/Mitsubishi Outlander, e o motorista, um homem de 32 anos, foi multado em R$ 580 e recebeu sete pontos na carteira pela infração considerada gravíssima.

De acordo com o jornal Zero Hora, além dele, no banco traseiro do carro estava uma criança de dez anos que não usava cinto de segurança.

No trecho em que houve a fiscalização, onde a velocidade máxima permitida é de 100 km/h, três outros carros foram flagrados acima de 160 km/h: um carro com placa de Santa Catarina estava a 179 km/h, um Kia Soul do Paraná foi pego a 167km/h, e uma Saveiro do Estado a 165 km/h. (com informações do jornal Zero Hora)

Motorista flagrado dirigindo a 197 km/h - Bondenews - Bonde. O seu portal (http://www.bonde.com.br/?id_bonde=1-3--807-20110422&tit=motorista+e+flagrado+dirigindo+a+197+km/h)

[MAIZE]

Bom dia a todos, sou novata por aqui, mas há algum tempo, por influência do meu pai, sempre venho buscar opiniões e informações sobre os carros que me interessam.

Pois bem, vendi meu TR4 tem umas duas semanas e estava olhando de tudo, experimentei santa fé, Crv, pajero sport bi combustível, sorento, e claro a outlander. Estou interessada em comprar uma usada, estou de olho em uma 09/09, mas aí me veio a dúvida, qdo puxo a tabela fipe existe uma diferença tremenda de preço entre a 08/08 e a 09/09, pelo que olhei acredito que devido a mudança de 3.0, para GT 3.0. Só que na realidade, sendo bem leiga no assunto, não consegui descobrir qual seria a diferença.

Alguém Poderia me ajudar?

Outra coisa, vi que pala cronologia da outlander, a GT veio em outubro de 2009, entáo nem todas as 09/09 teriam essa nova configuração, portanto não poderia pagar por um 3.0 como se fosse um GT.

Posso estar falando bobeira, mas pedir informação é o que me resta...

Abraços a todos!

Maize, tentando fazer um bom negócio!

[MAIZE]

Achei a diferença... se for só essa: a 3.0 até out. 2009 era de 220cv, a GT, a partir desta data, 240cv! Seria isso?

[Letto]

Maize
Também estou "namorando" uma GT. Apenas tenha muito cuidado na escolha: a suspensão custa mais de R$ 7.000,00 só em peças. Assim, veículos com mais de 70.000km precisam de uma boa análise também neste item.

[Mario Benvenuto]

Pessoal, estou pensando em trocar minha Airtrek em uma Outlander, mas estou na dúvida se pego uma 2.4 ou GT seminova ou uma 2.0 zero km. (To podendo ir até os 100k em matéria de grana). Alguém por ai com boas (ou más) impressões da 2.0 nova que não tem 4x4? Andei ouvindo que o motor da 2.4 já deixava a desejar (se for o mesmo da Airtrek dúvido, pq a minha é muito boa - a menos que a outlander seja bem mais pesada) e fiquei com medo de o 2.0 ser meio que um mico.

Outra coisa, vi uma 2.4 com 10000km rodados, mas com banco de veludo. Alguém aqui tem Outlander com esse banco? É muito desconfortável? Quente? Achei o banco muito confortável e macio ao tocar. Não ligo mto pra couro. Alguma opinião contrária?

Obrigado

Abs

Mario

[davidfarhat]

Eu creio que comprar um carro zero nos dias de hoje não é mais tão vantajoso, se você tem a oportunidade de orçamento até 100k, uma GT 2010 é o melhor negócio, aqui em Curitiba tem várias com baixa kilometragem com essa Outlander GT 2010 (http://bit.ly/pFbCK3)

Abs e bons negócios!

[SM-S]

Opinião em matéria de carro é f***. Cada um pensa de um jeito, tem uma necessidade diferente e por aí vai. Mas, já que você perguntou...
Concordo com David, a GT é a melhor escolha. Nunca andei na Outlander 2.4 ou 2.0, mas testei o ASX 2.0 e achei muito fraco. Considerando que o ASX é mais leve que a Outlander, ela deve ser bem lerdinha também com esse motor. É a minha opinião. Mas a verdade é que tem muita gente feliz da vida com o ASX e a Outlander 2.0. Se você está satisfeito com o Airtrek 4 cil, tem grandes chances de continuar feliz com a Outlander 2.0, com a vantagem de beber menos que a GT e pegar um carro zerinho: cheiro de novo, garantia de 3 anos etc.
Mesmo assim, como disse, eu não teria dúvidas em optar pela GT usada. É um carro maravilhoso na estrada, muito seguro nas ultrapassagens. Com 100k dá para pegar coisa muito boa.
Abç e boa sorte nas compras!

[CmteX]

Olá amigo.

Eu fiz um teste drive na 2.0 e fiquei decepcionado com a performance. Isso que o carro estava leve. Imagina se colocar 4 pessoas e bagagem? E olha que o bagageiro dela são mais de 700 litros, imagina ela toda carregada? Mas foi apenas um test drive. O certo é vc escutar as dicas dos usuários.

Abs.

[Mario Benvenuto]

Eu até concordo com vcs, mas meu medo é só na quilometragem... A GT menos rodada que to achando aqui no Rio tá com 25milkm, aí fico meio grilado de pegar e não terem feito revisão ou estar com algum problema sabe. A que achei com 10milkm é 2.4. Essa tava encaixando bem se não fosse por essa questão do motor. Mas como vc dirigiu 2.0, talvez a 2.4 seja um pouquinho melhor. Tá brabo essa dúvida. E ainda tem a questão do banco ser de veludo...sei lá se chega no verão e fico assando...hehehe

[davidfarhat]

Mário, não é regra, mas geralmente quem tem poder aquisitivo para a compra de um carro de mais de 100k como a Outlander GT costuma levar as revisões a risca, até 25k km geralmente é feita troca de óleos e filtros apenas, no máximo pastilha de freio, vale a pena conferir e ver o manual de manutenção. Se você não for ficar seguro com um carro usado sugiro que compre a versão 4cc nova, assim você fica tranquilo e mantém o histórico desde zero...Em relação ao banco de veludo, no verão ele vai assar menos do que a versão em couro, porém envelhece mais rápido...

Abs

[Mario Benvenuto]

David, vc tem razão. Sempre procuro conferir o manual para me certificar que as revisões foram feitas e carimbadas. O mundo ideal é a GT zero, mas aí fica acima das minhas possibilidades atuais...rs...Alguém mais aí com uma Outlander 2.0 ou 2.4 que possa passar a impressão de como é conviver com esses motores?

Abs

[Rogério Eira]

Bom dia a todos, sou novata por aqui, mas há algum tempo, por influência do meu pai, sempre venho buscar opiniões e informações sobre os carros que me interessam.

Pois bem, vendi meu TR4 tem umas duas semanas e estava olhando de tudo, experimentei santa fé, Crv, pajero sport bi combustível, sorento, e claro a outlander. Estou interessada em comprar uma usada, estou de olho em uma 09/09, mas aí me veio a dúvida, qdo puxo a tabela fipe existe uma diferença tremenda de preço entre a 08/08 e a 09/09, pelo que olhei acredito que devido a mudança de 3.0, para GT 3.0. Só que na realidade, sendo bem leiga no assunto, não consegui descobrir qual seria a diferença.

Alguém Poderia me ajudar?

Outra coisa, vi que pala cronologia da outlander, a GT veio em outubro de 2009, entáo nem todas as 09/09 teriam essa nova configuração, portanto não poderia pagar por um 3.0 como se fosse um GT.

Posso estar falando bobeira, mas pedir informação é o que me resta...

Abraços a todos!

Maize, tentando fazer um bom negócio!

Maize

também possuía uma TR4 e troquei por uma Outlander 2.4. Pensei que tinha feito um negócio razoável, já que acabei optando por uma 10/11 0km, mesmo já existindo a 11/11 (somente 2.0 ou 3.0 V6). Mas depois de poucos km's dirigindo, estou muito satisfeito. Ainda não andei no off-road com ela, mas isso será em breve, já que meu trabalho me faz passar essas situações.
Pelas informações que colhi (aqui no site e nas revendas), o Outlander não é o mesmo bichão que é o TR4 (tive 2 já), mas o prazer em dirigir, o conforto e a estética dão de MIL na TR4.
O consumo não me espantou, já que a TR4 também é estilo "Zeca Pagodinho"...
Se você optar pela GT, acredito que terá um avião sobre rodas, já que a 2.4 já é uma máquina e tanto.

[Rogério Eira]

Pessoal

gostaria de saber se alguém tem experiência na questão da resistência dos pneus do Outlander, quando o usado em estradas de "terra batida"? Lembrando que meu Outlander veio com 225/55/R18, que acredito seja o indicado pela Mit.

Penso que um 225/60/R18 (caso exista nas principais marcas) seria mais aconselhável!!!

Abraços

[dojao campeao]

Mário, tenho 01 2010/2011 2.4 que está agora com 7.700 km. O carro apesar de não ser um foguete, satisfaz a quem anda na "média", ou seja, não tem o vigor da V6 nem a lerdeza das TR4! O consumo em trânsito pesado sempre com ar ligado, é em torno de 6km/litro, em estrada com 4 adultos + bagagens, ar ligado e velocidade em torno de 120 km/h, é próximo de 9km/litro. Conforto, segurança, mecânica confiável com uma suspensão muito ajustada, são pontos fortes, apenas é muito "pelada" para as 100 latinhas que paguei. No geral, recomendo! dojao campeao

[Rogério Eira]

Mário...acabei de comprar uma 2.4...ainda é muito cedo pra te avaliar em relação a tudo que você questionou no seu post. Mas, antes da compra, tava pensando num ASX (2.0) e no TD que fiz, não há comparações....a 2.4 é muito superior ao motor 2.0 e, na minha opinião, não tá com dificuldades de levar o peso extra. Acabei optando pela Outlander. Consegui aqui no RS comprar uma 2.4 0km, apesar que sei que são raras nas concessionárias, depois que surgiu a 2.0. Minha opinião é que carro 0km sempre será uma melhor escolha em relação ao usado, salvo extraordinárias excessões

[Mario Benvenuto]

Dojao, valeu pelas informações...tmb achei a 2.4 que vi muito pelada para a grana que cobram (até mesmo quando comparada a minha Airtrek, que quando era vendida tinha apenas uma versão disponível - a top) mas é o preço que se paga pela novidade, tecnologia e pelo p... design da outlander, na minha opinião mto linda.

Rogério, putz..vc deu muita sorte de ainda encontrar uma 2.4 zero e 4x4...acho que aqui no Rio não é tarefa fácil...só tem a 2.0. Achei a maior besteira da Mit fazer essa mudança...sou muito mais um motor mais potente e o 4x4 disponível, do que borboletas pra trocar marcha e outras perfurmarias...Imagino que se vc achou o ASX 2.0 lerdo, a Outlander que é muito mais pesada então, com esse mesmo motor, deve ser complicado...

Alguém aí com uma 2.0 que possa nos dar uma impressão mais "hands on"? E com GT?

Abraços

Mario

[Rogério Eira]

Mario

e ainda existe uma preta 2.4 na Scapini de Passo Fundo - RS.

Sei que ficaria meio complicado pra vc, mas ela ainda estava aqui até esse último sábado!!

Abs

[Mario Benvenuto]

Valeu Rogerio...quem dera eu morasse um pouco mais perto rs...vou continuar garimpando aqui pelo Rio, vai que acha alguma com um desconto bom hehehe... Eu realmente prefiro a 2.4, até pq já conheco o motor dela, pois eh o mesmo da minha Airtrek, segundo me disse um vendedor da MIT.

Abraço

[wolfmann]

estou com uma 2.4 comprada zero. Completou 13 meses e 22.000 kms rodados.

Na comparação com a GT perde na aceleração se você usar o câmbio em D porque o CVT é um câmbio voltado para a economia e não para o desempenho, mas se você colocar no sports mode e passar a marchas no manual o carro é bem rápido.

Na minha eu coloquei os bancos de couro e uma central multi-midia com camêra de ré e sensor de estacionamento. Estou satisfeito.

Fez três revisões (três meses, seis meses e um ano) e somando os valores chegou em R$1800,00 (trocas de óleo, filtros, rodízio, alinhamento, balanceamento e higienização de ar condicionado). Mantém consumo de 7 km/l na cidade e 10 km/l na estrada.

A próxima será uma GT porque não vou abrir mão da tração integral. O controle de estabilidade não me fez falta até agora na 2.4

[wolfmann]

Rogério, já passei por algumas estradas de terra batida e por algumas trilhas leves para chegar em locais de acesso mais complicado e não tive nenhum problema com os pneus originais.

Na estrada de terra batida cheguei a manter uma velocidade de 60/70 km/h sem nenhum problema, mas o tempo estava seco e não havia lama ou piso escorregadio.

[Rogério Eira]

Wolfman

a centra multimídia que vc colocou, foi na própria concessionária Mit ou mercado parelelo?

Abs

[ANTONIO GABRIEL COSTA]

a gt v6 é fudida pra andar cara, se vc gosta de emoções mais fortes vai nessa, a comparação é grotesca, anda numa hilux at e a bicha anda, mais peguei a gt da minha irmã e fiquei assustado cara, se vc bobear perde o controle do carro, indecente, 200 por hora fácil, fácil.

eu iria de v6, tenha calma e procure uma usada de procedência.

ps: a black mica com interior caramelo é top

[AriPires]

Pessoal, acabei de comprar uma Outlander 3.0, V6, 09/09, um carrão! Alguma dica para um marinheiro de 1.ª viagem?

[wolfmann]

Mandei colocar na Mit Rio. Acredito que seja Cartop porque a nf não traz nenhuma informação e o manual entregue foi apenas do navegador.

O pacote de acessórios (central, película anti-vandalismo, camera de ré, sensor de estacionamento, banco de couro e telas com dvd nos encostos de cabeça) saiu por R$6k.

[Mario Benvenuto]

Pessoal, obrigado pelas dicas. Ainda estou no garimpo...não estou encontrando muitas opções de GT aqui no Rio que não estejem bem rodadas. Queria achar alguma ao redor de 15 a 20 mil kms, mas só tô achando de 39mil kms pra cima. Entretanto, o pior de tudo não é achar uma nova...é ouvir o quanto os caras querem pagar na minha Airtrek. O melhor que consegui até agora foi 37mil...o que pra mim não é nada justo pro carro que é e para o que tenho visto no mercado. Esses caras de concessionárias e lojas querem sempre faturar alto e acabam perdendo negócio. Chegou ao ponto do cara da MitRio virar pra mim e oferecer 30mil reais no meu carro... piada mesmo...Ri da cara dele e fui embora. Se alguém souber de alguma loja ou concessionária honesta aqui no Rio e que não queira sacanear o comprador, por favor me dá uma aviso.

Abs

Mario

[AACL]

Eu sempre fui partidário de comprar umn carro top de linha usado ao invés de ter um zero "pelado".

Mas ao mesmo tempo, acho os carros semi-novos (com raras exceções) um grande mico. Porque o camarada que troca de carro a cada ano ou dois anos não costuma fazer manutenção preventiva e quando você pega o semi-novo quase sempre ele é um semi destruído.

Entre o 2.4 e o GT, na minha opinião, não tem dúvida. O GT tem um motor que é um absurdo. Estou falando pelas especificações técnicas, pois nunca dirigi um.

Outro porém de de carro esporte é que se o dono curtia acelerar e ficou apenas um ou dois anos com o carro, pode ter certeza que ele acelerou tudo que tinha direito.

Por isso, pegar um semi-novo em boas condições requer sorte e paciência. Eu economizaria uns cobres por um tempo a mais e tentaria pegar uma GT zero.

Abs

Lindóia

[wolfmann]

A minha Outlander é a 2.4 e não tenho queixas da performance na estrada. É certo que não tenho o hábito da velocidade, mas para se manter dentro dos limites das estradas ela é muito eficiente.

Em subidas como a da serra das Araras na Dutra ou a subida da BR-040 a caminho de Petropólis, prefiro subir usando o câmbio na posição sports mode para ter maior controle do carro.

Acredito que a V6 faria o mesmo na posição D pelo câmbio não ser CVT. É um bom carro, mesmo na versão pelada 2.4 se o proprietário não estiver pensando em pilotar um F1.

[Mario Benvenuto]

Valeu Lindoia, tá meio difícil pra mim pegar zero agora .... ainda mais depois dessa sacanagem que esse governinho de b... fez aumentando o IPI para o carros de verdade, com o intuito de proteger as carroças que as montadoras nacionais vendem aqui pra nós disfarçadas de carro.

Wolfmann, valeu pela resposta. Quando vc comprou a sua aqui no Rio, deu algum carro na troca? Tá difícil de conseguir um preço honesto nas concessionárias e lojas. Todos querem levar uma vantagem estúpida em cima dos compradores que querem dar veículo na troca. Se tiver alguma dica será bem vinda.

Abs

Mario

[wolfmann]

Na época dei o celta do meu filho mais velho mais para me ver livre dele do que para fazer algum negócio. Consegui o mesmo preço que as revendas GMs estavam pagando.

Na semana passada fechei um ASX para minha esposa e desisti de colocar o Bora que eu tinha no negócio. Pagavam a mesma coisa que a Distac (revenda VW) pagava para trocar em um Tiguan (32K), mas ainda assim era bem abaixo do mercado (cerca de 20%). Segurei o carro e vendi particular (38K) hoje. Só na diferença já pagou dudas, ipva proporcional e endosso de seguro... ainda sobrou um troco.

As revendas estão cotando na média 20% abaixo da tabela de venda. Ainda tentei negociar em 35K, mas não teve conversa e fiquei com o carro. Melhor assim.

[Mario Benvenuto]

Vlw Wolfman.

Fui hoje fazer um test drive em uma 2.4 com 26mil km aqui no Rio. Tá novinha, único dono, revisões em dia...perfeitinha mesmo. Tão pedindo 85k (acham que o preço tá bom??). Confesso que andei e achei o motor dentro do limite para o peso do carro....acho mesmo que a 2.0 não dá conta de jeito nenhum..ainda mais sem a possibilidade de 4x4. Engraçado que depois do test drive, peguei de volta minha Airtrek e achei ela bem melhor na aceleração...não sei se é por conta do cambio CVT...confesso que achei meio xoxo na arrancada. Bom, to meio inclinado a negociar nessa 2.4, afinal tá inteirinha e pouco rodada e com garantia até 2013...to achando que as GT´s estão mto rodadas e tmb depois desse aumento de IPI to sentindo que tmb não vou conseguir chegar perto de uma zero..seja GT, seja 2.0 (até pq acho que já até descartei essa última...pois sinceramente acho que menos 10 cavalos da diferença pra 2.4, deixam o motor subdimensionado para o peso do carro).

COntinuo o garimpo. Alguma sugestão extra? Que acharam do preço?

Abs

Mario

[dojao campeao]

Mário, a 2.4 é um tanto "xôxa" na arrancada mesmo por conta da combinação motor 4c X câmbio CVT! Depois que arranca, se vc quiser agilidade utiliza o sequencial que ela anda bem! Na estrada em velocidades de média a alta o carro é bom, já cheguei a 180 km/h na minha fácilmente! Mal se ouve o barulho do motor! Ultrapassa e sobe bem (melhor no sequencial)! Estabilidade nota 10! dojao campeao

[Mario Benvenuto]

Pessoal, to quase fechando na 2.4 mesmo. Rolou uma negociação boa de preço e consegui baixar pra uns 80. Completinha com friso lateral, camera de ré e alarme. Só não tem o tal kit multimedia, mas sinceramente não faço a menor questão... Acho que agora vai. Vi mais algumas GT´s hoje, mas todas parecem bem sambadas. Engraçado, parece que os proprietários de 2.4 são mais cuidadosos. Fenômeno curioso esse. Vi uma GT 2009 hoje que deu até pena...mas tmb com 56mil kms...mais rodada que minha Trek 2007. Vi tmb uma que segundo o vendedor estava com 26milkm, mas parecia mais (creio que mexeram na km)..o pneu tava muito novo e era da marca KUHMO...uma chinesa dessas eu acho..desconfiei pq todas Outlanders que vi até hoje tem pneu original Goodyear. Alguém sabe dessa marca KUHMO?

Abs

Mario

[wolfmann]

Minha 2.4 tá 25000 kms em um ano e parece nova. Não acho que seja uma quilometragem alta para o carro.

Eu não tenho queixas sobre o rendimento dela. Sei que o V6 é melhor, mas tudo depende do uso que se dá: viajando com a família tá excelente e na cidade com o transito do jeito que anda, arrancada é o que menos me faz falta.

Só devo mudar a motorização quando for a hora de trocar porque não abro mão da tração integral, e hoje em dia só mesmo a V6... mas isso é coisa para pensar daqui há uns dois anos.

[wolfmann]

a marca KUHMO é coreana e tem boa reputação na europa, mas em relação aos originais é mais duro. Quando os Goodyear acabarem, partirei para os Pirelli por questão de preferência pessoal.

Pelo desgaste dos originais, acho que só vou precisar de pneu perto dos 50000 kms. Vale lembrar que para quem usa pouco a tração integral, o rodízio é fundamental para prolongar a vida útil dos pneus.

[Mario Benvenuto]

Wolfmann, concordo que 25000km não é quase nada para um carro. O que estou negociando está com exatos 26000km e está muito novo...o dono era super cuidadoso. Mas isso vai muito do dono do carro. Mesmo com 25000 alguns estao com cara de 40000, foi o que aconteceu com a GT que vi e que sinceramente acho que mexeram no odometro, pq estava com os pneu trocados por esse KUHMO, que sei bem não são originais da Outlander. Vc mesmo disse, o seu está com 25000 e ainda roda com os pneus até 50000km, o que está razoável pra vida de pneus. Agora ter que trocar pneu com 25000 não é nada normal.
Devo ir lá fechar amanhã essa 2.4 preta.

Abs

Mario

[wolfmann]

sorte com o carro!

[MAIZE]

Olá pessoal, ainda não comprei minha outlander... ohhh namoro cumprido...rs! Queria saber se há alguma diferença entre o modelo 2008 3.0 para o 2009 3.0, sem ser o GT. Na tabela fipe existe um diferença de 16 mil entre os modelos: porque tanta diferença?

2008, 3.0: R$ 66.088,00
2009, 3.0: R$ 82.188,00

Ari, quanto pagou na sua, e qual a km?

Não fechei negócio ainda porque estou preocupada com a revenda.

Um abraço a todos.

[mvfaraujo]

Rogério, já passei por algumas estradas de terra batida e por algumas trilhas leves para chegar em locais de acesso mais complicado e não tive nenhum problema com os pneus originais.

Na estrada de terra batida cheguei a manter uma velocidade de 60/70 km/h sem nenhum problema, mas o tempo estava seco e não havia lama ou piso escorregadio.

Gente, tenho um Airtrek Turbo e acabei de entrar num Outlander... estou para receber ainda...eita !!!
Adoro andar na terra de vez em quando.

Quanto às estradas de terra, vai uma dica, cuidado, muito cuidado com as descidas.

Especialmente nas curvas, pois com qualquer cascalho ou terra solta, se frear, ou se a curva for um tiquinho mais fechada, pode perder a traseira do carro bem fácil. É bem diferente de subidas, que vai tracionando nas 4 e vai que vai.... descida é sem tração, muita inércia e na hora do susto o cara pisa no freio, o peso vai pra frente e piora ainda mais a desgarrada da traseira...

Outro dia estava assistindo o Brasileiro de Rally na ESPN e um dos Lancers se perdeu numa curva em descida... falei pro meu sogro que estava do lado..."colocaram a câmera neste lugar de propósito... olha lá, num disse".

[mvfaraujo]

Pessoal

gostaria de saber se alguém tem experiência na questão da resistência dos pneus do Outlander, quando o usado em estradas de "terra batida"? Lembrando que meu Outlander veio com 225/55/R18, que acredito seja o indicado pela Mit.

Penso que um 225/60/R18 (caso exista nas principais marcas) seria mais aconselhável!!!

Abraços

Estude esta opção... parece bom para terra.
Maxxis Pneus | Produtos (http://maxxis.ind.br/portal/produtos/produto.php?g=N57&d=S18&n=MAS1%20MARAUDER)

[Rogério Eira]

Obrtigado mvfaraujo, mas não sei se um 255 caberia?! Em Passo Fundo achei uma revenda Khumo que disse que existe um pneu 225/60/R18 por cerca de 550,00...mas nunca usei a marca ...Abraços

[awffx]

pessoal p quem tiver enteresse, eu troque meu outrander GT V6 com 6.000km por full a carro ainda ñ foi vendido pela cs estão pedindo 115.000,00 tentem barganhar, e boa sorte deixei 9.500,00 em acessorios intereçados awfx@bol .com .br.
a full é um carro exelente concepção diferente + parabens prop. do outlander p quem ñ encara trilhas com jipeiros, apenas estradas de cascalho, barro, areia com pouca agua e ñ quer desembolsar 200.000,00 com IPT DESFAVORAVEL va de outlander e seja feliz.

[Mario Benvenuto]

Bom pessoal, é isso aí. Fechei na 2.4 preta que achei aqui no Rio. Novinha, com 26milkm, comprada em junho de 2010 e com todas as revisões feitas, a primeira (especial), segunda em dezembro 2010 e a terceira agora em junho 2011..um brinco. Peguei o carro ontem..veio com couro, alarme e sensor de ré...os acessórios que eu colocaria se comprasse zero. Até agora estou tentando descobrir pq o cara trocou de carro, pq o vendedor me disse que ele deixou essa e pegou uma zero...imagino que deva ser sobra de grana mesmo...a cada ano e meio larga 25k 30k latinhas na concessionária e pega um zero... Um dia chego lá..rs....

Bom..tô ainda nos dias de adaptação, então sentindo alguma diferença pra Airtrek, na questão de tamanho...ela não é muuuuito maior que a Trek, mas a sensação dentro da cabine é de beeem mais espaço..principalmente o painel e o capo..que são beem maiores. A negona é linda...parece um tubarão..hehe..e apesar de ver mtas na rua...ainda chama muita atenção...nego fica babando qnd ve...rs.

Já estava acostumado com o diferencial da Aitrek e a Outlander então tem ainda mais detalhes que só existem mesmo em carros superiores e não nacionais (pode aumentar IPI a vontade...continuo comprando só carros feitos fora do Brasil...não quero ser enganado com esses arremedos de carro que são fabricados aqui por essas montadoras ditas "nacionais" e covardes...com medinho da competição vão pedir arrego ao nosso governinho de m...). Desconfio até mesmo dos Mits "nacionais" Pajeros TR4, Sport, Dakar e L200s.

Ainda estou me adaptando tmb com a arrancada dela (um pouco mais lenta que a da Trek). Nesse ponto, queria perguntar a experiência de vcs que já tem uma. Faz alguma diferença pra arrancada deixar no modo 4x4? Além disso, se eu deixar sempre no 4x4 aumenta muito o consumo? Já testaram?

Abs

Mario

[dojao campeao]

Mário, a minha 2.4 2011 está agora com 8.000 km, estou satisfeito apesar de entender que o consumo deveria ser menor e pelo preço, o carro ser mais equipado! Raramente utilizei o 4X4, só eventualmente o desbloqueado em estradas asfaltadas com muitas curvas sob chuvas, e o ganho em estabilidade é nítido! Uma única vez que precisei do bloqueado, não foi suficiente, pois a VTR por infeliz coincidência ficou com as 2 rodas do lado esquerdo presas em buraco/boca de lobo, não saiu na 1ª tentativa e eu não quis forçar, preferindo puxá-la com outro veículo. De qualquer maneira fiquei cismado sobre a eficiência do sistema! No próprio manual alerta que o acionamento do 4x4 eleva o consumo. Quanto as arrancadas ela é lerda mesmo, acredito que por conta da combinação motor 4c/peso/cambio CVT, contudo, se utilizar o modo sequencial, logo após vencer a inércia, o desempenho fica interressante e gostoso de tocar! Boa sorte com a negona! Abraço. dojao campeao

[Mario Benvenuto]

Valeu Dojão...mas quando no 4x4 vc sente a arrancada melhorar? Percebi o mesmo que vc...depois que embala a bicha pega força e vai com tudo...mas pra saída é mais lenta que a Trek, aí fiquei na dúvida se é pq a Trek é AWD o tempo todo.

Mario

[dojao campeao]

Mario, nunca experimentei arrancar com o 4x4 e acredito que não fará muita diferença.

[wolfmann]

A arrancada mais lenta é culpa do CVT. Estou com um ASX recém comprado e tem a mesma "característica" de arrancada lenta.

Usando o sports mode melhora bastante, tanto no ASX quanto na Outlander. Eu diria que a relação programada do sports mode da Outlander é melhor que a do ASX, mas tem de rodar mais para ter uma impressão mais firme.

Já usei a tração integral e a tração integral com diferencial bloqueado e só sente mesmo diferença quando o carro começa a escorregar, principalmente descendo com piso enlameado.

[Rogério Eira]

Pessoal

lendo em algum tópico, onde um colega citou que em Manual, com 6a. marcha e Piloto Auto ligado, era possível melhorar o consumo.

Fiz uns testes e percebi que o consumo só é interessante na faixa de 100km/h...acima disso, me parece que o giro fica mais alto em Manual do que em Drive. Mas o colega já citava que só era interessante em estradas retas e sem muitas subidas.

Mas além disso, me ocorreu que em +/- 120km/h com PA ligado...se por acaso inicia uma subida, o giro começa a cair e perto de 2.200, o PA pára de atuar.

Alguem sabe o porque?!

Abraços

[Mario Benvenuto]

Pois é pessoal...tô acostumando ainda com essa arrancada meio sonolenta... soh engrena mesmo depois da saída. No mais, o carro tá show de bola...Ah...tmb acostumando com o tamanho...engraçado como não parece tão maior que a Trek, mas dá uma sensação de ser maior sempre...mas o sensor de ré tá ajudando bastante.

Quanto a colocar em sexta na estrada, o que acontecia comigo na Trek era o seguinte. Quando em estrada sempre usava o sports mode, pq em drive ele ficava toda hora jogando a marcha pra baixo e enchendo o motor quando dava uma diminuida na velocidade. No sports mode ele segurava a marcha que eu escolhia e assim consumia bem menos. Ainda não testei na Outlander, mas acho que deve funcionar igual.

Ainda quanto à arrancada, estou fazendo um teste para ver o consumo em 4x2 e 4x4. Estou andando este tanque em 4x2 e no próximo ando em 4x4 (sem bloqueio claro)..vamos ver a diferença.

Ah! Vcs sabem como fazer para aquela configuração do consumo médio do computador de bordo ficar gravada? Toda vez eu mudo para "M" e ela volta para "A", ou seja, sempre que desligo o carro ele perde o consumo médio daquele trajeto e quando ligo de novo tá tudo zerado. Só consigo obter o consumo médio pelo computador por trajeto..até desligar o carro.

Abs

Mario

[rod07]

Pois é pessoal...tô acostumando ainda com essa arrancada meio sonolenta... soh engrena mesmo depois da saída. No mais, o carro tá show de bola...Ah...tmb acostumando com o tamanho...engraçado como não parece tão maior que a Trek, mas dá uma sensação de ser maior sempre...mas o sensor de ré tá ajudando bastante.

Quanto a colocar em sexta na estrada, o que acontecia comigo na Trek era o seguinte. Quando em estrada sempre usava o sports mode, pq em drive ele ficava toda hora jogando a marcha pra baixo e enchendo o motor quando dava uma diminuida na velocidade. No sports mode ele segurava a marcha que eu escolhia e assim consumia bem menos. Ainda não testei na Outlander, mas acho que deve funcionar igual.

Ainda quanto à arrancada, estou fazendo um teste para ver o consumo em 4x2 e 4x4. Estou andando este tanque em 4x2 e no próximo ando em 4x4 (sem bloqueio claro)..vamos ver a diferença.

Ah! Vcs sabem como fazer para aquela configuração do consumo médio do computador de bordo ficar gravada? Toda vez eu mudo para "M" e ela volta para "A", ou seja, sempre que desligo o carro ele perde o consumo médio daquele trajeto e quando ligo de novo tá tudo zerado. Só consigo obter o consumo médio pelo computador por trajeto..até desligar o carro.

Abs

Mario

Prezado Mário.

Também não consigo manter o marcador de consumo médio no manual. Toda vez que desligo o carro (acho que por mais de 4 horas) a média é zerada. Se alguem souber o macete para manter no manual nos avise !
Abraço,
Rodrigo.

[Elmo Itamar]

O Outlander 3.0, 2010, tem com GPS integrado?? Estou comprando um e estou, com essa dúvida

[EduFloripa]

Olá pessoal

Minha Outlander 3.0 2008 está com 70000km e nunca foi trocada a correia dentada. O antigo dono fez sempre revisão em autorizada, onde a informação é de que essa troca está prevista para os 90000km.

Já o mecânico que está fazendo a minha revisão (não estou fazendo em autorizada pois já perdeu a garantia) me passou que o manual do proprietário pede a troca com 50000km, e que no caso, estando com 70mil já seria até arriscado. E diz que a turma da autorizada está equivocada.

São informações bem divergentes, alguem sabe indicar qual é a correta?

Abraço

[ricopacheco]

Olá pessoal

Minha Outlander 3.0 2008 está com 70000km e nunca foi trocada a correia dentada. O antigo dono fez sempre revisão em autorizada, onde a informação é de que essa troca está prevista para os 90000km.

Já o mecânico que está fazendo a minha revisão (não estou fazendo em autorizada pois já perdeu a garantia) me passou que o manual do proprietário pede a troca com 50000km, e que no caso, estando com 70mil já seria até arriscado. E diz que a turma da autorizada está equivocada.

São informações bem divergentes, alguem sabe indicar qual é a correta?

Abraço

Caro conterrâneo,

Parece que em 2009 as Outlanders trocaram de material da correia, aumentando a resistência da peça, e que passaram a durar até 100mil, com troca recomendada com 90 por prudência.

A sua deve ser ainda a antiga, quando as trocas eram feitas com 50mil. Seu mecânico parece estar certo.

Abraços!

Ricardo

[elterb]

O Outlander 3.0, 2010, tem com GPS integrado?? Estou comprando um e estou, com essa dúvida

Olá Elmo Itamar.
Acabei de comprar uma e constatei que é um acessório do modelo da Clarion VX709b, ou seja, tem que ser comprado a parte e custa próximo dos R$ 1.600,00 (um absurdo!!!).
Então amigo, se o primeiro proprietário não comprou no início, não acho que vale a pena.
Grande abraço.

[elterb]

Olá.

Acabei de comprar uma Outlander GT 2010, na concessionária COTRIL de Goiânia, e notei que o hodômetro total não está funcionando, mas os parciais sim e as outras funções do computador de bordo também. Será que foi adulterado? Alguém já passou por essa situação? Grato.

[leo.aus]

Minha Outlander também é da Cotril, creio que não esteja nada adulterado, eles não iriam vender um carro nessa situação, até pq eles só revendem Mitsubishi adquiridos lá, já levei uma Triton da Nara de Brasília e rejeitaram por tal motivo.

[crisw]

Estou querendo comprar uma Outlander 3.0 v6 2009 e sei que a garantia está acabando... com o que devo me preocupar? (quais os gastos que devo der nos proximos 2 anos?)

Estou procupado tambem com o valor do seguro pois tenho a impressao que nao ficar barato... alguem tem ideia de uma media de preco para o seguro de um carro desses?

Obrigado

[F@bião]

Tenho uma 2008, é um puta carro...não tem nada de off road, na verdade é um crossover com desempenho de esportivo e na estrada é bem economico pelos 220 cv, andando a 120 km/h faz mais de dez km/l. Até agora zero de despesa (esta com 60 mil km).

O seguro esse ano para o perfil de minha esposa ficou em 2800 reais.

Abraço

[Letto]

crisw

O que vais gastar depende muito do estado dele e da quilometragem. Via de regra, troque os filtros de ar, óleo e ar condicionado; verifique se é necessário trocar o óleo do motor, veja como estão o nível do óleo da direção hidráulica e da caixa; troque o líquido de freio e de arrefecimento. Correia dentada e esticador só são substituídos aos 90.000km. As pastilhas de freio podem estar gastas, bem como os discos de freio e os pneus: não deixe de trocar se necessário. O carro é muuuito bom e vale fazer este capricho.

Paguei R$ 3.200,00 pelo seguro com a Porto Seguro.

[crisw]

crisw

O que vais gastar depende muito do estado dele e da quilometragem. Via de regra, troque os filtros de ar, óleo e ar condicionado; verifique se é necessário trocar o óleo do motor, veja como estão o nível do óleo da direção hidráulica e da caixa; troque o líquido de freio e de arrefecimento. Correia dentada e esticador só são substituídos aos 90.000km. As pastilhas de freio podem estar gastas, bem como os discos de freio e os pneus: não deixe de trocar se necessário. O carro é muuuito bom e vale fazer este capricho.

Paguei R$ 3.200,00 pelo seguro com a Porto Seguro.

Muito obrigado vou pedir para o meu mecanico dar uma olhada antes de fechar...
Estou com problemas de conseguir um seguro nesse valor para mim esta ficando quase o dobro não entendo porque...

[crisw]

Esqueci de falar que o carro está com 35.000Km

[TURKAO]

Tenho uma 2008, é um puta carro...não tem nada de off road, na verdade é um crossover com desempenho de esportivo e na estrada é bem economico pelos 220 cv, andando a 120 km/h faz mais de dez km/l. Até agora zero de despesa (esta com 60 mil km).

O seguro esse ano para o perfil de minha esposa ficou em 2800 reais.

Abraço

É parceiro tudo que falou realmente bate !!! TENHO UMA 2008 QUE NA CIDADE FAZ 8.5KM/L (ANDANDO COM "PÉ DE MOÇA") E NA ESTRADA MAIS DE 10KM/L, ATÉ O MOMENTO GASTOS ZERO, TROQUEI ÓLEO E FILTRO A POUCO TEMPO, O QUE SEI QUE VOU ME PREOCUPAR POR AGORA É COM PNEUS $$$$$ .... E SOU DOIDO PELO CARRO !!!

HÁ QNT A SEGURO PERFIL DO MEU PAI R$ 3800,00 (NÃO ACHO CARO PRA BARCA QUE O DANADO É)

EXCELENTE !!!

[TURKAO]

Esqueci de falar que o carro está com 35.000Km


Crisw

Nã se preocupe 35mil .... PUTZZZ ta zeradooooooooOOOOOO

o meu está com 82mil km e nem vela a Mitsubishi quer que eu troque. Apenas óleo e filtros (corrêa dentada só depois dos 100mil km

Fica tranquilo !!!

[eder simoes]

seu outlander era 6 cc ? ele dava 10 km por litro no asfalto? entao gasta menos que tr4...
Tenho uma 2008, é um puta carro...não tem nada de off road, na verdade é um crossover com desempenho de esportivo e na estrada é bem economico pelos 220 cv, andando a 120 km/h faz mais de dez km/l. Até agora zero de despesa (esta com 60 mil km).

O seguro esse ano para o perfil de minha esposa ficou em 2800 reais.

Abraço

[F@bião]

Positivo v6, na estrada andando ate 120km/h o carro nao gasta nada, nessa velocidade em 6a marcha o carro trabalha com um giro tão baixo que parece estar desligado....provavelmente um pouco mais da metade da rotaçâo de uma tr4 na mesma velocidade.

Abraço,

[FDeotti]

O difícil é andar a 120....

[Samuel Garcia]

Comprei uma Outlander 2008 recentemente, e preciso trocar os pneus, na verdade só 2 precisam ser trocados, mas quero ja troczr os 4,. Qual o melhor? Qual tem o melhor custo beneficio, preço x qualidade? Moro em São Paulo e ando bem em rodovia, pelo menos uns 1.000 km por mês e mais uns 1000 km na cidade. Qual seria o melhor modelo? Se alguém puder ajudar agradeço, obrigado

[Alberto Henrique Da Costa]

O único defeito desse carro é que os pneus são caros. Aqui no RJ tive certa dificuldade para achar pneus para a minha. Botei pirelli atr por 700 pilas cada, mas cheguei a ver yokohama por 1200. Maxxis ou kunho pode ser uma opção. Em SP acredito que seja mais fácil encontrar.

[F@bião]

A medida original 225 55 18 realmente é ruim de achar e também é mais caro...acabei montando um jogo 235 55 18 Pirelli Verde por R$ 570,00 cada e ficou muito bom. Tem que procurar bastante, pois os preços podem variar de 500 a 1700 reais dependendo da marca, os mais em conta são os Maxxis e Kunho, o mais caro foi o Michelin.

[bfernandes]

Gente, estou um pouco preocupado, 7k a suspensão da Outlander???

quais os sintomas?

[ricopacheco]

O módulo é o NP509B, pode ser encontrado nos EUA por cerca de U$ 400. A instalação é simples, mas aí você cai em outro problema: os mapas. Até hoje não achei solução para as atualizações. Vai cair na mão das concessionárias novamente, que cobram cerca de 200 reais pelo serviço.


Olá Elmo Itamar.
Acabei de comprar uma e constatei que é um acessório do modelo da Clarion VX709b, ou seja, tem que ser comprado a parte e custa próximo dos R$ 1.600,00 (um absurdo!!!).
Então amigo, se o primeiro proprietário não comprou no início, não acho que vale a pena.
Grande abraço.

[heliofig]

O módulo é o NP509B, pode ser encontrado nos EUA por cerca de U$ 400. A instalação é simples, mas aí você cai em outro problema: os mapas. Até hoje não achei solução para as atualizações. Vai cair na mão das concessionárias novamente, que cobram cerca de 200 reais pelo serviço.

ricopacheco / elterb:

Eu, nesta situação, compraria uma central multimidia, destas incorporadas ao painel. Apesar do pessoal sempre preferir produto de marca (tipo Caska a R$3.500,00), coloquei uma xingling num Corolla, por R$1.300, pagando para ver se prestava, mesmo. Já faz cerca de 2 anos e estou muito satisfeito.

Se vc procurar no Alibaba.com, vc encontra a Caska na origem (China), chegando no Brasil a R$1.000 (US$500)(eu já cotei), em português e no sistema de TV digital brasileiro, internet 3G, etc. Lembrando que nem o Clarion original tem TV... Estou pensando seriamente em instalar uma destas na minha GT.

Só não pus ainda porque estou morando numa cidade sem TV digital e que nem precisa de GPS de tão pequena...

Abraços.

[ricopacheco]

heliofig (http://www.4x4brasil.com.br/forum/4x4brasil-off-road/17350-heliofig.html),

Ótima dica! Estou procurando no Alibaba.com, e são várias opções por preços muito bons. Você sabe se os custos de frete são muito altos? Estes aparelho com opção de internet são excelentes.

Também tenho uma GT, mas a minha já veio com o módulo GPS. Mas não descarto fazer um upgrade por um aparelho destes já que pretendo ficar com meu carro por muito tempo ainda.

Abraços,

Ricopacheco

[bfernandes]

Ning???

estou em duvida se eu pego o Outlander 2009 ou CRV, ambos 4x2
Confesso que foi desestimulante ao saber do valor de R$ 7.000,00 a suspensão e isso sem M.O.
Além desse gravame, quais outros problemas que me tiraria o sono com a manutenção?

Preciso dessa ajuda gente, semana que vem irei fechar um dos 2 carros que citei no inicio.

abs

[ricopacheco]

bfernandes,

Minha Outlander é 2010 V6. Só ando e tenho alegrias. Nem o consumo é alto para um motor desse tamanho (8/10). A V4 deve ser ainda melhor.

Também avaliei a CRV pois tinha um Civic 2008, e seria natural continuar com a Honda. Mas achei pouco equipada. Ainda mais comparada a Outlander, que conheci posteriormente. Tem a relação espaço de porta-malas que você deve avaliar também com relação às suas necessidades.

Espero ter ajudado. mais dúvidas, coloque aí.

Abs,
Ricardo

[Roberto FL]

Ning???

estou em duvida se eu pego o Outlander 2009 ou CRV, ambos 4x2
Confesso que foi desestimulante ao saber do valor de R$ 7.000,00 a suspensão e isso sem M.O.
Além desse gravame, quais outros problemas que me tiraria o sono com a manutenção?

Preciso dessa ajuda gente, semana que vem irei fechar um dos 2 carros que citei no inicio.

abs

Caros, qualquer carro que sai da agencia por mais de 100k tem um jogo de suspensão caro, motor caro, cambio caro... tudo é caro!!! Hahahaha A questão é qual deles quebra mais, dura menos, etc...
Carro japones não tem erro. Não quebra. Você pode quebrar ele, mas aí e outra coisa. Como o assunto é suspensão, vamos começar por aí: a suspensão do outlander é impecável. Por ser crossover derivado (de sedâ), o carro fica grudado no chão. Voltei de londrina-sampa hoje na chuva e colou numa curva fechada que deu até gosto (a 130km). 4x4 direto. suspensão independente e com distribuição de peso (teto de aluminio). motor v6 220 cv para 1 milhao de km (igual mercedes). Tem 10 anos de garantia no canadá!!! o cambio é fenomenal (JAtco). Super rápido (diferente do cambio do jetta por exemplo) que é mais lento. Este tem borboletas por isso deve ter trocas rápidas. É usado em audis e jaguar.

num comparativo simples, o freelander que tinha ficou muito atrás, o FL2 também ficaria (land rover vive quebrando e não tem força). A minha Out nunca deu defeito. Mando na MIT nas revisões programadas e .... só. A revisão custa de 400 a 900. fica 1700 se tiver que trocar a correia dentada com 100k km. Acho barato pelo carro. seguro pago 2500 na alliannz (mercosul e franquia reduzida + vidros) aqui em sampa ainda. O carro tem tecnologia de sobra. Só ficaria com uma a partir da 2009. não sei porque a 2008 tem acabamento ruim e nem todas vem com teto solar. Por isso este ano é mais barato. Enfim, honda é para familia e pagada suave, Toyota é para durar e pegada lenta, Mit é para pegada forte com 4x4 no sangue e Land.... pra quem gosta de aparecer e torrar $$$ na agencia (nada contra, mas é fato).
Boa sorte!

[dojao campeao]

A minha não serve muito como referência pois está com apenas 18.000 km rodados basicamente na cidade em 27 meses de uso. Mas o depoimento do chefe da CCS Mit aqui em Maceió é taxativo: Outlander não quebra! 1 vez cismei que a minha estava roncando rolamento, e ele afirmou: desde que foi lançada nenhuma Outlander aqui na oficina precisou trocar rolamento! Outro caso: a primeira Outlander comercializada aqui em Maceió, após a garantia é feita a manutenção num meca meu conhecido que diz a mesma coisa. Trocas só de pastilhas, filtros e olhe lá discos de freios!

[Horacius]

Olá amigos, fui picado pelo V6! nossa é muito bom. Estava procurando um A3 Sportback, e acabei testando uma Outlander GT.
Achei que é um grande carro, e de quebra serve para a patroa passear. Vou procurar uma usada, e vi que existem algumas diferenças entre a 2011 e a 2012. Poderiam me ajudar a saber quais são essas diferenças na GT 2011 e 2012? Obrigado.

[ricopacheco]

Horacius,

Acredito que de 2011 para 2012 só tenham ocorrido alterações estéticas mínimas (filete da grade, couro nas portas, etc). Mecânica é a mesma, além da cara de tubarão, que assumiu em 2010 (pra 2009 que existem umas diferenças mais significativas).

E realmente é um carro maravilhoso. Se já deu umas voltas, sabe do que estou falando.

Abs,
Ricopacheco


Olá amigos, fui picado pelo V6! nossa é muito bom. Estava procurando um A3 Sportback, e acabei testando uma Outlander GT.
Achei que é um grande carro, e de quebra serve para a patroa passear. Vou procurar uma usada, e vi que existem algumas diferenças entre a 2011 e a 2012. Poderiam me ajudar a saber quais são essas diferenças na GT 2011 e 2012? Obrigado.

[roger.df]

Bom dia Galera.
Eu estou em um grande dilema: Estou decidido a trocar meu carro por um bom 4x4.
Nunca fiz uma trilha, mas pretendo, quando adquirir o modelo, fazer algumas viagens que são recomendados ir de 4x4 (algo como Jalapão, Chapada Diamantina, ou algumas viagens como essas).
Eu penso, e ando namorando, uma Outlander V6, por volta de 2009, mas minha esposa insiste comigo que eu pegue uma TR4 (que seria por volta de 2011/2012).
Sei que são carros bem diferentes, com propostas parecidas, mas ainda sim, diferentes.
A maior parte do tempo uso o carro na cidade e usarei, em sua maioria em rodovia, mas pretendo fazer as viagens do tipo acima.
Acredito que a TR4 ofereça uma manutenção mais barata e vi que tem o seguro mais barato tbm. Em comparações, vi que possui, praticamente, o mesmo consumo da Outlander, mas a Outlander oferece mais conforto.
Aguardo a ajuda de vocês.
OOOhhhh dúvida cruel. hehehehe

Obrigado.

[Letto]

Roger

Por coincidência minha patroa tem uma TR4 2011 manual e eu uma Outlander 2009 V6. Como já dirigi bastante as duas, posso te assegurar que a Outlander é muuuito melhor. A preferência de uso da Outlander em viagens é grande: mais espaço, conforto, segurança (8 air bags) e seis marchas. Já coloquei bagagem de dois adultos e duas crianças na TR4, mas o porta-malas da Outlander é maior. Carreguei móveis na Outlander que não caberiam na TR.O consumo das duas é parecido, o seguro da Outlander é mais caro que a TR4. Um conjunto de amortecedores da Outlander, na con$$e$$ionária, custa em torno de R$ 7.000,00, o que nos obriga a importar direto ou comprar no paralelo. Podes ver a Outlander em ação no fora de estrada leve, barro e/ou neve, em vários vídeos: ela passa por locais onde um veículo 4 x 2 não passaria. No entanto, fora de estrada a TR4 é muito mais indicada e também a acho melhor na cidade, por ser menor que a Outlander. A patroa adora a TR dela e acha a Outlander um pouco grande. Por causa do som do motor da Outlander e pelo "pulo" que ela dá quando se acelera, a patroa apelidou a Outlander de Pantera rsrsrs.

[roger.df]

Poizé Letto,

Minhas dúvidas são exatamente essas. Gosto e prefiro carros grandes e mais confortáveis.
Realmente prefiro a Outlander, mas tenho muita vontade de visitar o Jalapão e tem muitos mitos sobre essa viagem que deixa a gente com certo medo, por isso a dúvida entre as duas. Mas com certeza que a Outlander é a minha preferida.

[Roberto FL]

Para expedições a outlander vai bem. O que ela não faz é trilhas e a proposta é essa mesmo (tentei mas nem compensa). Carro para trilha é Jeep Willys e Troller. Nem defender é boa para trilhas, apesar de gente que tenta e morre com $$$$$$.
Se quer viajar longe, vai de out V6 2009 para cima. fiz 1500 km num tiro e nem senti. carro confortável e com espaço de sobra. Mais espaço interno que hilux e triton. quem senta atras então.... é sortudo. Dá para regular o encosto e até esticar as pernas um pouco. Tipo classe executiva da Air france.
Outlander é carro para homem: Grande, motor v6 3.0 com cambio de 6 marchas tiptronic e paddle shift. Mecânica muito boa. Mulher não entende e nem quer essas coisas. Quer carro bonitinho e só.

[bassjacobass]

A medida original 225 55 18 realmente é ruim de achar e também é mais caro...acabei montando um jogo 235 55 18 Pirelli Verde por R$ 570,00 cada e ficou muito bom. Tem que procurar bastante, pois os preços podem variar de 500 a 1700 reais dependendo da marca, os mais em conta são os Maxxis e Kunho, o mais caro foi o Michelin.

Fabio, vi hoje uma Outlander V6 2008, com 70 k numa CCS. Pedem 59 mil. Pergunto se este modelo tem correia mesmo, ou seria corrente em outros mais novos.
Bom, meu objetivo seria usar na cidade, e futuramente blindar, creio que a suspensao suporta.
Tenho a opcao tb num 2010, mas ainda nao encontrei.
Pelos relatos aqui, o C x B vale muito a pena, meu medo eh a tal da procedencia, por isso estou olhando nas CCS.

Abraco

[bassjacobass]

Roberto,
Venho acompanhando o forum, pois planejo comprar uma Outlander V6. O uso sera na cidade, uns 1000 km / mes, e pretendo blindar. Vi que nao da manutencao, consumo razoavel, resumindo, otimo custo beneficio.
Vi uma 2008 na CCS com 71k. Pedem 59 mas da pra chorar. A duvida eh se espero uma 2010, pagando a mais uns 15 a 20 mil. Pelo objetivo, nao sei se vale a pena.
Alguma dica?

Grande abraco

[marcelo_michelin74]

Blz, eu tenho uma 2008 V6 e está com 60k. Comprei no finalzinho de 2012 e estou muito feliz. De longe um dos melhores carros que já tive, em tudo: conforto, desempenho, segurança, custo/benefício....etc.......um carrão. Trocaria a minha só por uma mais nova, quem sabe uma 2010, já com kit multimídia, mas ainda prefiro a frente da 2008 (que não é "tubarão").Sds, Michelin

[Roberto FL]

Roberto,
Venho acompanhando o forum, pois planejo comprar uma Outlander V6. O uso sera na cidade, uns 1000 km / mes, e pretendo blindar. Vi que nao da manutencao, consumo razoavel, resumindo, otimo custo beneficio.
Vi uma 2008 na CCS com 71k. Pedem 59 mas da pra chorar. A duvida eh se espero uma 2010, pagando a mais uns 15 a 20 mil. Pelo objetivo, nao sei se vale a pena.
Alguma dica?

Grande abraco

Salve!

Se eu fosse você comprava uma já blindada. Dependendo consegue um bom preço. Se for o caso, compre um v6 e não uma 2.4. O cambio é CVT que acho lento com este motor. Se estiver blindada então...
Do mais, 2010 para frente é mais o visual que outra coisa, mas 2009 tem um acabamento interno melhor alem de teto solar. mas se isto nao faz diferença...
Boa sorte. o carro é bom!!

[fabra1975]

Troquei minha triton 2008 por um outlander GT 3.0 2011.
o carro esta impecável, 26.000 km, único dono e com garantia até 2014. Todas as revisões foram feita por tempo.
adorei o conforto e desempenho do carro, só achei o freio um pouco fraco para uma tocada esportiva
Comprei um filtro esportivo k&n no ebay que deve gerar alguns cv extras

[marcelo_michelin74]

Blz Roberto, eu tenho uma GT 2008 e confesso que não notei diferença no acabamento interno de uma 2010 ....tirando o kit multimídia e o teto solar, o resto me pareceu idêntico. Sds, Michelin

[Leo_marins]

Boa noite pessoal!

Estou comprando um GT 2010, acredito que sexta dia 12/07, já estarei com ele, não vejo a hora!!! Eu li muitos post aqui nesse fórum para realmente ter certeza dessa compra, então faço questão de participar e também contribuir para os amentes deste belo carro!

Já aproveitando o papo, alguém tem dica sobre o friso, queria colocar o mais proximo do original possivel, na MIT aqui no Rio sai R$ 690,00... é MUITA grana! Alguém colocou fora da MIT?

Abraço a todos!

[evertonpoa]

Boa noite pessoal!

Estou comprando um GT 2010, acredito que sexta dia 12/07, já estarei com ele, não vejo a hora!!! Eu li muitos post aqui nesse fórum para realmente ter certeza dessa compra, então faço questão de participar e também contribuir para os amentes deste belo carro!

Já aproveitando o papo, alguém tem dica sobre o friso, queria colocar o mais proximo do original possivel, na MIT aqui no Rio sai R$ 690,00... é MUITA grana! Alguém colocou fora da MIT?

Abraço a todos!

Já pensou em procura no mercadolivre.com.br ? sempre tem produtos de qualidade com preço bom demais!

Abraço e parabéns pela conquista!

[Roberto FL]

fora css vai aqui

Acessórios Externos - Completao (http://www.completao.com.br/categoria/1/31/0/Preco/Crescente/20/1/GEHlL4JKHNOuKGGLNAKEGRNA/0/0/.aspx)

[eduqbueno]

Tenho uma Outlander V6 Gt, 3.0 e, sinceramente, pesquisei muito antes de comprar. Fui na concessionária e outras lojas - olhei zero, usado, diversos anos, etc. Entretanto, além do custo beneficio, me encantei pelo motor (220 cavalos) e pela frente da versão 2008.
Se está em boas condições de uso e com todas as revisões realizadas na concessionária, não teria duvida em te indicar a compra da 2008. Possui todos os opcionais da marca que vão desde teto solar até um motorzão. O consumo, obviamente, não é aquelas coisas, mas consigo fazer na cidade algo em torno de 6,5Km por litro. Boa sorte.


Roberto,
Venho acompanhando o forum, pois planejo comprar uma Outlander V6. O uso sera na cidade, uns 1000 km / mes, e pretendo blindar. Vi que nao da manutencao, consumo razoavel, resumindo, otimo custo beneficio.
Vi uma 2008 na CCS com 71k. Pedem 59 mas da pra chorar. A duvida eh se espero uma 2010, pagando a mais uns 15 a 20 mil. Pelo objetivo, nao sei se vale a pena.
Alguma dica?

Grande abraco

[ricopacheco]

Galera, como parece ser o único tópico mais ativo sobre a Outlander, quero compartilhar uma alteração que fiz na minha GT 2010. Coloquei pneus 235/60/18. Sempre achei os originais pequenos, principalmente observando o porte do carro. E ficou perfeito! Além de muito bonito, preenchendo melhor o paralama, não está pegando em nada. O carro ficou até um pouquinho mais alto. Fiz uma viagem longa agora, de 1.200 km, com os bancos traseiro rebatidos, e carga até o teto: os pneus não pegam em nenhum lugar. A estabilidade aumentou muito, especialmente com o 4WD ligado, não tem jeito de você conseguir cantar numa curva mais radical que faça. Estou muito feliz e recomendo para a próxima troca de pneus que fizerem. Abraços!

[ricopacheco]

Fabra1975, parabéns pelo novo carro. A minha 2010 também peguei em condições semelhantes: com 14.000 km. Só foram feitas revisões no tempo, nunca no km.

Uma curiosidade: com esse novo filtro instalado, você pretende fazer alguma alteração na injeção eletrônica, para que ela esteja preparada para sugar mais ar, ou somente a maior quantidade de ar aspirada será suficiente para ganho em desempenho?

Abraços!


Troquei minha triton 2008 por um outlander GT 3.0 2011.
o carro esta impecável, 26.000 km, único dono e com garantia até 2014. Todas as revisões foram feita por tempo.
adorei o conforto e desempenho do carro, só achei o freio um pouco fraco para uma tocada esportiva
Comprei um filtro esportivo k&n no ebay que deve gerar alguns cv extras

[MAANNASI]

Caros;

Estou acompanhando este e outros tópicos e analisando se compro ou não uma Outlander GT 2010. Observei que tanto aqui como em vários sites de "opiniões" de proprietários praticamente ninguém reclamada do consumo dela, apesar do motor V6 de 240CV, mas há várias ressalvas sobre problemas com a suspensão traseira (geralmente muito barulho) e quebra dos prisioneiros das rodas.

Gostaria de poder contar com a ajuda de vocês para me dar mais informações reais sobre o carro e sobre cautelas que devo tomar ao garimpar uma usada. Estou buscando uma do ano/modelo 2010, preferencialmente de boa procedência (único dono), conservada e pouco rodada (que não tenha feito trilhas e tal).

Se possível alguém pode me explicar quais as diferenças entre o modelo 2010 e 2009?

Tive uma CR-V EXL 2008 que me agradava bastante (conforto, economia, qualidade do acabamento, segurança, valor do seguro, porte do carro e do porta-malas), salvo o motor que é, na minha opinião, subdimensionado para o carro, razão pela qual o passei para frente e hoje busco algo com a mesma qualidade e características, mas que ande com mais vigor sem beber demais. Por enquanto acho que a Outlander é uma boa pedida.

[jmcos]

Galera, como parece ser o único tópico mais ativo sobre a Outlander, quero compartilhar uma alteração que fiz na minha GT 2010. Coloquei pneus 235/60/18. Sempre achei os originais pequenos, principalmente observando o porte do carro. E ficou perfeito! Além de muito bonito, preenchendo melhor o paralama, não está pegando em nada. O carro ficou até um pouquinho mais alto. Fiz uma viagem longa agora, de 1.200 km, com os bancos traseiro rebatidos, e carga até o teto: os pneus não pegam em nenhum lugar. A estabilidade aumentou muito, especialmente com o 4WD ligado, não tem jeito de você conseguir cantar numa curva mais radical que faça. Estou muito feliz e recomendo para a próxima troca de pneus que fizerem. Abraços!

Olá ricopacheco,vi que você colocou os pneus com outra medida "235/60/18" como o pneu esta reagindo neste carro?
Comprei minha Outlander 3.0 v6,2009 com 54k e ela ainda esta calçando os pneus originais mas estão na marca de troca ai como já havia lido seu post decidi pesquisar a medida e achei o kumho 235/60/18 vc ou alguem conhecem este pneu e poderia me dizer algo sobre ele?Ah encontrei em um site no Valor de r$ 510,00 esta bom o preço o que acham?
Grato e sou mais um que também estou muito satisfeito com a Outlander (minha Pretinha) kkkk abs.

[ricopacheco]

jmcos,

A impressão inicial continua: pneus encaixaram muito bem, arriscaria dizer que são muito superiores às medidas originais. Se vier a ficar com ela mais tempo, não tenho dúvidas que manterei o 235/60.

A marca Kumho (chamam cunho nas lojas) é bem conhecida. Ainda não tive experiência com eles, mas acredito que algumas montadoras, especialmente as coreanas, estão usando nos seus carros. Esse preço está muito bom. Só fique atento na classificação de velocidade e peso (Pneus Fácil – Informação Técnica de Pneus (http://www.pneusfacil.com.br/informacao_tecnica_pneus.php)).

Abs!

[DESONERADO]

Olá ricopacheco,vi que você colocou os pneus com outra medida "235/60/18" como o pneu esta reagindo neste carro?
Comprei minha Outlander 3.0 v6,2009 com 54k e ela ainda esta calçando os pneus originais mas estão na marca de troca ai como já havia lido seu post decidi pesquisar a medida e achei o kumho 235/60/18 vc ou alguem conhecem este pneu e poderia me dizer algo sobre ele?Ah encontrei em um site no Valor de r$ 510,00 esta bom o preço o que acham?
Grato e sou mais um que também estou muito satisfeito com a Outlander (minha Pretinha) kkkk abs.


Todos tem falado bem da Khumo, ela tem vindo e alguns Hyundai e Kia. Acho esse valor bom para pneus aro 18, mas acho que talves se você der uma pesquisadinha ache o mesmo num valor melhor.

[marcelo_michelin74]

Blz Rico...putz se eu tivesse lido seu tópico antes com certeza iria fazer o mesmo que você....acabei de comprar os pneus para a minha outlander, porém comprei com as medidas originais 225 55 18....eu queria ter colocado um pneu um pouco mais alto...fica para a próxima.
Você teria alguma foto para mostrar como ficou a sua outlander com a nova configuração dos pneus?
Sds,
Michelin

[Letto]

O que a Mit fez para dar os 20 cv a mais nas Outlander modelo 2010 em diante?

[ricopacheco]

Michelin,

Tenho que realmente tirar umas fotos pra mostrar pra vocês. Mas o que me inspirou, e fez eu ter certeza de que seria uma boa opção, foi esse vídeo e a conversa com o dono do carro nos comentários:


https://www.youtube.com/watch?v=K52kX_lXIM8

Ele faz de tudo com a Outlander, e o carro vai firme nas piores condições. Dá uma olhada.

Abs!

[ricopacheco]

Letto,

Acho que foram alterações no material do motor, onde cabeçote, bloco e cárter passaram a ser feitos em alumínio.

Abs!


O que a Mit fez para dar os 20 cv a mais nas Outlander modelo 2010 em diante?

[arndt164]

Boa noite a todos do forum que se interessam pelo Mitsubishi Outlander.

Tenho um modelo 2009 V6 3.0 de 220CV, há cinco meses, segundo dono, comprada depois de muito esforço em pesquisa.

Segue minhas impressões, principalmente para aqueles que estão entrando aqui no fórum para obter algum conhecimento que lhes ajude na decisão de compra (ou não) desse modelo.

Conforto:

Muito bom, silenciosa, mas com um ronco maravilhoso do V6 quando se pisa um pouco mais. Muito agradável esse ronco, também quando se bate a chave.

A suspensão, embora seja silenciosa, é firme, absorve de forma razoável os pequenos buracos, até acho similar ao crv, inclusive similar no quesito ruído de rodagem, na média. Pode se fazer uma viagem de uns 500km cansando pouco, mas isso é muito pessoal. Não noto muitos “grilos” ainda. Isso que é um carro com 4 anos e 52.000km. Mas para frente posto mais impressões sobre esse ponto.

Segurança:

Foi ponto primordial na compra. Cinco estrelas nos crash tests dos EUA. Bons resultados para impactos laterais, e inclusive nos ensaios de resistência estrutural à capotamentos (não ei o porquê o EuroNcap não faz esse ensaio, devem pensar que os carros europeus não capotam), bem como 6 airbags. Padrão do mínimo que se deveria exigir num automóvel. Um bom motivo para se investir $$$ num carro desse tipo, usado, à um mediano nacional, novo. A tração no modo 4wd me ajuda muito na segurança, fica outro carro! Se no 4x2 ela parece com a traseira solta, no 4wd Auto parece que anda como se tivesse fixa a um trilho. Dias de chuva e em viagens, só com ele!
A potência do V6 com seu torque de quase 30kgf empurram muito bem nas ultrapassagens rápidas, por exemplo, em pistas não duplicadas. Imagina fazer isso num crv igualmente pesado, carregado, com seu mísero 4 cilíndros 2.0! Não dá! Haja berro de motor. Eu estava na dúvida entre o Outlander e o crv. Não deu para o crv.
E não venham me dizer que o crv e Cia...etc... têm um botãozinho na alavanca de câmbio, que aumenta o giro do motor e dá potência nas retomadas que isso na prática...... hummm. Ajuda na cidade para sair de 40km/h para, digamos, 70km/h. Na estrada, passando aquela carreta descarregada que já está voando a mais de 100km/h, numa pista não duplicada, e vindo carro no sentido contrário, não vai adiantar nada! A velocidade não vai disparar. O que vai disparar é o seu coração! Potência é segurança!

Aliás. Potência é muito mais importante para segurança do que para ficar andando em alta velocidade por aí arriscando a sua vida e a dos outros.

Conveniência:

Maravilhosa! Espaço de sobra para as viagens de família (com esposa e filha) sem precisar ficar com volumes soltos pelo carro e coisas até o teto como era no meu antigo civic, que vão se transformar em projéteis num possível acidente (olha a segurança aí denovo). Se você não for levar duas casas junto a cada viagem, tudo cabe no porta-malas, e com o forro devidamente fechado. Mas se for levar as duas casas mais uma bike, tem o rack no teto.
Três coisas que mais gosto nesse quesito espaço são; a tampa basculante que me ajuda muito para arrumar a bagagem (o modelo novo não tem e achei isso horroroso, além do fraco acabamento), assoalho do porta-malas plano faceando com a tampa basculante, com frisos, e o rebatimento elétrico dos bancos traseiros. Acho isso tudo muito bem pensado!
No meu caso, o aparelho de som original dela é daquele de painel, comum, 1 din, sem tela LCD (o dono anterior me contou que a Mitusbishi queria 10 mil reais para colocar um multimídia, topas?), mas com uma qualidade muito boa, e possui saída RCA traseira, basta plugar um ipod e aproveitar sua coleção de discos na viagem... Eu tinha no meu civic um Kenwood Excellon e, comparando qualidade, não vejo nada a desejar nesse sistema de painel da Outlander. No início pensei em comprar um multimídia da Kenwood, pois sou fã da marca devido à qualidade do audio, mas, sinceramente, não vejo hoje necessidade. Talvez seja bom para alguém que queira outras funcionalidades acopladas... Trocar ele por um Caska desses que o pessoal tem colocado por aí, nem pensar! Quer um monte de botões, cores, atrativos? Tudo bem. Quer qualidade de áudio? Esse original da Mitsubishi atende muito bem. Impressão particular minha.

Acabamento:

Muito bom. É um Mitsubishi fabricado no Japão!! Diferentemente dos CKD fabricados em Catalão/MG. Nem dá para comparar dentro da marca aqui ( sinto muito aos donos de Mitsubishi fabricados no Brasil).

Consumo:

7.5 a 8.5km/l no trânsito infernal do Rio de Janeiro ( barra da tijuca no rush) no modo 4x2. Em 4wd Auto cai para a faixa de 6.5 a 7km/l, nas mesmas condições de trânsito. Na estrada, de 8,0 a 9,0km/l rodando na faixa dos 100km/l e no modo 4x2. Não acho econômica na estrada muito embora na cidade está muito bom!
Tem um colega de trabalho que tem um crv 4x2, daquele LX, mas com o mesmo motor do EX-L 2.0. Ele reclama muito do consumo. 6,5km/l na cidade. Adiantou ser um 2.0? V6 gasta mais? Tudo é muito relativo. Depende do peso do pé e uma série de outros fatores. E eu não tranco o trânsito, ando no fluxo ou empurro um pouco.
Um outro exemplo claro é o Discovery 3 V6 gasolina; tem gente reclamando dele fazer 3km/l na cidade. Tudo bem que é 4.0, mas também com quase uma tonelada de peso a mais que o Outlander, vai querer o quê?

Uso fora de estrada:

Sinceramente acho que não se pode dizer que é um veículo off-road. O sistema de tração ajuda muito para situações de viagens com chuva devido ao ganho de aderência e da sensação de estar sempre com o carro "no trilho", o que realmente acontece e traz uma segurança primordial, o que justifica pagar a mais para se ter um crossover com esse recurso.
Já para situações off-road, rodar em uma estrada de terra até um pouco lamaçenta devido à uma chuva recente, ou em uma estradinha de areia rasa ela vai bem, sem problemas. Agora, trilha, nem pensar! Dia desses estava testando ele numa praia de areia fofa em Cabo Frio. Enquanto eu estava em movimento, tudo bem. Foi parar para dar uma carona, na hora de arrancar, não sei se pisei um pouco forte demais mas, as rodas cavaram a areia na hora e o carro desceu. Foi preciso de ajuda para sair. Mesma coisa para uma estrada de barro fundo em outra viagem. Nessa vez consegui voltar de marcha ré mas, se tivesse ido em frente poderia ter ficado pelo caminho ( e ter que esperar pelo trator). Nem os pneus que vem com ela são feitos para uso off-road.

Resumindo, para ir num sítio ou pousada, naqueles lugares mais remotos onde um carro de passeio não vai, tudo bem, mas, algo mais radical e com terreno molhado, não vá não. Ficar no meio do nada com mulher e filhos reclamando no carro um dia inteiro esperando ajuda não deve ser nada bom. Não é a proposta do carro.

Observação: mesmo com minhas impressões acima, eu não o colocaria em comparação com captiva, crv, tucson, etc, etc. Esses, nem bloqueio de divisão de força entre eixos têm. São meros carros de cidade mais altos, e só!

Manutenção:

Desde que comprei, devido a uso extenso dela, já fiz duas revisões em 5 meses. As revisões básicas são até mais baratas do que as do civic EX 2003 que eu tinha anteriormente, na faixa de 400 a 480 reais, e são basicamente óleo + filtro de óleo.
Mas, como todo carro, existem itens que, devido ao tempo de uso, vão desgastando e têm seu custo. Exemplo: na última revisão tive que trocar as pastilhas, dar um passe nos discos de freio, alinhamento, etc, etc. Saiu 2700 a revisão. Preço alto?! Sim, mas meu ex civic (citado acima) rendeu quase 4.000 reais numa revisão parecida, na honda, devido desgaste natural das peças. Numa outra revisão bem anterior desse mesmo ex civic, 3500 reais, devido à troca de amortecedores e correia dentada.

Muito anterior a isso tudo, lá em 2005, um corsinha classic 1.0 na GM em Floripa, terceira revisão básica, 500 reais, e péssimo atendimento!

Não adianta chorar! Carro dá despesa! Se compararmos as peças de manutenção não corriqueira, claro que um Mitsubishi vai doer bem mais no bolso em relação à um carrinho popular, é o preço do conforto, segurança, e mais mil e um adjetivos... tirem as conclusões!

Agora, atenção a um detalhe: a Mitsubishi, para manter o sistema de revisão a preço fixo e chamar mais clientes, não segue o manual de manutenção do fabricante a risca como deveria ser, e isso acho o absurdo dos absurdos.
Vou citar um exemplo - no manual de manutenção da Outlander (fábrica) fala que para a transmissão automática você tem que trocar o óleo creio que de 40.000 em 40.000km (em uso normal, não servero). Isso tem uma razão de ser- o óleo exerce aqui uma função que não apenas de lubrificação, mas também de transmissão de potência, com isso, aquece, e perde as propriedades com o tempo, como em qualquer óleo de câmbio hidramático.
No caderno das revisões programadas a preço fixo na Mitsubihi nem consegui achar essa informação de quando tem que trocar esse óleo. Filtro de ar do motor, que deveria ser trocado a cada 10.000km trocam quando sinalizam que está ruim. Na última revisão nem trocaram e só descrobri quase um mês depois, quando, reclamando que o carro estava com impressão de perda de potência, descobri que tinha até insetos mortos no meio da trama do filtro, e todo ele saturado!
Ou seja, o sujeito compra um carro desses, novo, carimba as revisões, basicamente, trocando óleo e filtro de óleo. Aí, lá na frente, os resultados podem aparecer numa eventual quebra. Quebrou? Pô, mas meu carro tem as revisões na autorizada! Como? É isso mesmo! Revisões “populares” a preço fixo. Não quero dizer com isso que a manutenção da Mitsubishi seja ruim! Longe disso! Creio que seja uma questão do efeito da estatísca da parte deles frente ao fato de qua ganham muitos clientes na compra de carros novos, com o chamariz das revisões a preço fixo, o que não deve ser diferente das outras marcas que fazem esse tipo de revisão.

O que quero deixar consolidado nesse parágrafo acima (e que vale principalmente para quem é ou vai ser o segundo, terceiro... dono de um carro desses), é que não adianta comprar um com, sei lá, 60.000, 70.000km rodados, e simplesmente sair rodando por aí, colocar a família e fazer viagens etc, só porque o manual tem todas a revisões carimbadas. Parece até ridículo dizer mas, os resultados podem ser catastróficos. Adianta colocar a culpa na concessionária? Se você realmente gosta dele, não tem jeito, tem que olhar o manual de manutenção do fabricante (não o caderninho da concessionária) e verificar tudo o que foi trocado e o que precisa ser trocado, no histórico do carro, principalmente se seu uso é do tipo severo ( ou seja, 100% dos carros que rodam nas cidades engarrafadas, no calor, frio, e no arranca e pára liga, desliga, liga, desliga). A minha outlander está com 52.000km e, pelo caderninho da concessionária, é só óleo e filtro, mas, olhando o manual de manutenção, eu vou ter que trocar agora quase todos os fluídos, coisa que malmente é prevista no dito cujo do caderninho. Atenção!
Seguro:
É, por exemplo, mais caro do que do crv para meu perfil (38 anos e classe 4). 3700 reais com 2000 de franquia para um cep da barra da tijuca, para uso recreativo e se transportar para o trabalho. Creio que está na faixa dos crossovers desse porte. Só não sei o porquê o seguro do crv ser bem mais barato ( na faixa de 2500 reais), dado o custo de reparabilidade dele ser similar ao do Outlander. Se alguém tiver alguma sugestão, agradeço.

Peço desculpas pelo post bem longo, mas acho importante colocar tudo da maneira mais transparente possível para ajudar ao máximo quem estiver na procura, assim como eu estive.
Grande abraço,
Cristiano Arndt

[rubensescudero]

Boa noite..!!! Sou novo no forum e estou certo de comprar uma outlander.... Agora estou de olho em uma 2012 .. 2.0 eu acho, mas lendo alguns comentarios, essa por não ser 4x4 e o motor ser 2.0 deve ser meio fraca..?? Qual a opinião de vcs a respeito....?? Seria muito melhor investir um pouco mais e pegar a V6.?? Em relação aos itens tb tem muita diferença entre elas...?? Eu vi que existe a 2011 que é 2.4 com 4x4... Essa já seria bem melhor, ou por não ter mais essa motorização ela perdeu muito mercado...?? Tá duro decidir....rs... Muito obrigado desde já para quem puder me ajudar...!! Abração..!!!

[ricopacheco]

Cristiano,

Obrigado pelo relato. Completo e perfeito. Minha é 2010, mas temos as mesmas impressões.

Uma dúvida: quando você usou no offroad, você ligou o 4x4 bloqueado e desligou o sistema de controle de tração?

Grande abraço!

Ricardo

[ricopacheco]

Rubens, salvo engano meu, todas as Outlanders tem o sistema de tração com as opções 4x2, 4x4 AWD, e 4x4 bloqueado.

Acho que o ideal seria você fazer um test drive com a 2.0. A 3.0 V6 é maravilhosa. Melhor você nem testar, porque acho que não vai querer mais saber da outra... Hehehe.


Boa noite..!!! Sou novo no forum e estou certo de comprar uma outlander.... Agora estou de olho em uma 2012 .. 2.0 eu acho, mas lendo alguns comentarios, essa por não ser 4x4 e o motor ser 2.0 deve ser meio fraca..?? Qual a opinião de vcs a respeito....?? Seria muito melhor investir um pouco mais e pegar a V6.?? Em relação aos itens tb tem muita diferença entre elas...?? Eu vi que existe a 2011 que é 2.4 com 4x4... Essa já seria bem melhor, ou por não ter mais essa motorização ela perdeu muito mercado...?? Tá duro decidir....rs... Muito obrigado desde já para quem puder me ajudar...!! Abração..!!!

[fabra1975]

As 2.0 não vem mais com o 4x4
somente 4x2
abs

Rubens, salvo engano meu, todas as Outlanders tem o sistema de tração com as opções 4x2, 4x4 AWD, e 4x4 bloqueado.

Acho que o ideal seria você fazer um test drive com a 2.0. A 3.0 V6 é maravilhosa. Melhor você nem testar, porque acho que não vai querer mais saber da outra... Hehehe.

[rubensescudero]

Muito obrigado, entre pagar 75 mil em uma outlander 2012 2.0. 4x2 com uns 30 mil km e pagar o mesmo preço em uma GT 2013 com 45 mil km... O que vcs fariam? Valeu mais uma vez!!!

[ricopacheco]

fabra1975, tem toda razão! Mas acho que o Rubens fala da 2012.

Aliás, esse novo modelo está com uma traseira sem personalidade alguma. Lanternas pequenas, acabaram com a abertura da caçamba... Não gostei. A frente ficou até bonita. Mas ainda sou mais a com nariz de tubarão.

[rubensescudero]

Desculpe, gt 2011...

[arndt164]

Cristiano,




Obrigado pelo relato. Completo e perfeito. Minha é 2010, mas temos as mesmas impressões.

Uma dúvida: quando você usou no offroad, você ligou o 4x4 bloqueado e desligou o sistema de controle de tração?

Grande abraço!

Ricardo


Boa tarde Rico.

Eu usei o modo lock com o controle de tração ligado. Mesmo assim patinou bastante na areia. Já vi relato de outras pessoas em que o carro patinou mesmo com o controle de tração ligado.

[arndt164]

Muito obrigado, entre pagar 75 mil em uma outlander 2012 2.0. 4x2 com uns 30 mil km e pagar o mesmo preço em uma GT 2013 com 45 mil km... O que vcs fariam? Valeu mais uma vez!!!

Boa tarde. Eu pegaria a segunda opção. De olhos fechados! Motor com mais potência, mais tração para estabilidade, não tenha dúvida. Vai dar um pouco mais de manutenção, nada absurdo, mas se for o mesmo preço, nem pense 2X....

[arndt164]

Boa tarde a todos. Não sei se existe tópico especial para isso mas, pretendo futuramente fazer importação de peças para manutenção preventiva da minha Outlander V6.

Os colegas do fórum que têm mais experiência no assunto poderiam me indicar importadores e/ou sites especializados em peças originais Mitsubishi, que tenham preços honestos?

Muito obrigado.

Cristiano Arndt

[rubensescudero]

Boa noite, irei amanha em sp ver algumas outlanders... Alguém teria um Mecanico de confiança para que possa levá-la para uma avaliação... Sou de sjcampos.... Muito obrigado

Rubens

[ricopacheco]

Boa tarde Rico.

Eu usei o modo lock com o controle de tração ligado. Mesmo assim patinou bastante na areia. Já vi relato de outras pessoas em que o carro patinou mesmo com o controle de tração ligado.

Cristiano, já tive o mesmo problema! Você deve DESLIGAR o controle de tração. Em baixíssima velocidade, com necessidade de tração igual nas dianteira e traseira, ele acaba atrapalhando, tentando equilibrar as rotações.

Minha sogra tem a casa numa ribanceira, qualquer carro derrapa pra entrar, mesmo eu com o 4x4 ligado. Foi desligando o ASC que a Outlander subiu facilmente.

Faça um teste.

Grande abraço!

Ricardo

ps.: para quem não sabe, o botão do ASC fica do lado esquerdo do volante, no painel. Segure por 5 segundos e vai aparecer no computador de bordo ASC OFF. Para religar é só apertar o botão, a mensagem irá desaparecer.

[ricopacheco]

Boa tarde. Eu pegaria a segunda opção. De olhos fechados! Motor com mais potência, mais tração para estabilidade, não tenha dúvida. Vai dar um pouco mais de manutenção, nada absurdo, mas se for o mesmo preço, nem pense 2X....

Também acho... Carro mais novo, melhor, com o mesmo preço? Não tem o que pensar.

[rubensescudero]

Fui hoje em sp ver as outlanders, uma é a GT v6 2011 com 60 mil km e outra 2.0 4x2 2012 com 26 mil km.. As duas a concessionária faz o mesmo preço 73 mil reais... E agora, qual vcs fechariam..?? Fui em queda pela V6pelo que li aqui no forum, mas a diferença de quilometragem é grande... Será que terei muita manutenção com essa GT...?? Agradeço mais uma vez os mais experientes...!! Abração

[fabra1975]

Rubens,

Eu tenho uma 2001 v6 com 31.000km.
É um excelente carro e até agora só fiz as revisões a cada 6 meses na ccs.
Meu pai tem uma 2014 2.0, acho um pouco lenta na arrancada.
Ai vai do seu gosto, eu te aconselho a procurar uma v6 menos rodada.

abs


Fui hoje em sp ver as outlanders, uma é a GT v6 2011 com 60 mil km e outra 2.0 4x2 2012 com 26 mil km.. As duas a concessionária faz o mesmo preço 73 mil reais... E agora, qual vcs fechariam..?? Fui em queda pela V6pelo que li aqui no forum, mas a diferença de quilometragem é grande... Será que terei muita manutenção com essa GT...?? Agradeço mais uma vez os mais experientes...!! Abração

[rubensescudero]

Muito obrigado fabra1975... É isso q vou fazer então... Estou de olho... Alguma sugestão além de webmotors, icarros, mercado livre e bomnegocio.com...??? P pagamento a vista qto vc acha q pago numa 2011 GT... Abração... Fui vender o stilo de minha esposa q tabela é 35 e ofertaram 21... Rs... O mercado ta complicado, tem q pesquisar p comprar...

[marcelo_michelin74]

Belo Vídeo Rico,

Realmente ele faz de tudo com a Outlander, até o que não deveria fazer.
Eu jamais colocaria a minha em situações tão extremas....só com o meu antigo willys.
Com relação aos pneus que comprei (225/55) são ótimos.....até agora nada a reclamar. Com certeza um 65 seria beeemmmm melhor, muito mais macio.

Sds,

Michelin

[Therson]

Prezados, estou TARADO na Outlander V6, pesquisei algumas essa semana e estou com muitas dúvidas, no momento não está no meu orçamento uma nova então a solução é uma usada. Como nunca comprei carro usado fico com bastante receio de fazer uma tremenda cagada...

Vi 3 opções, como terei que deixar o carro na troca, segue somente o que teria que pagar na diferença:

10/11 - 69 mil km - R$ 14 k - MIT - com garantia de 6 meses
10/11 - 31 mil km - R$ 17 K - loja - com garantia de 3 meses da loja - garantia da fábrica acabou em outubro/13
11/12 - 31 mil km - R$ 25 k - inerior creme - loja - ainda na garantia da fábrica porém tem aviso no painel da revisão e algum tipo de erro no ASC, fiquei com receio, é somente por causa da revisão? E está com o couro do volante e o da manopla do câmbio com bastante desgaste, é normal?

Essa com 31 K km é a melhor opção mas não conheço a loja e nesse ramo existe muito picareta....

Penso também em colocar o carro atual para vende no particular enquanto espero aparecer uma melhor.

Quanto gastaria em média para fazer uma boa revisão?


Obrigado!!

[ricopacheco]

Therson,

Tenho uma V6 10/10, e ela não possui esses desgastes no couro que você falou. Também achei esquisito... O alarme de revisão começa quando passa do km. Eles não devem ter feito a de 30 mil. Dá uma olhada no manual. E o alarme de ASC é estranho. Apareceu um alarme do ABS na minha. Era um sensor. Dancei com 2,6 mil. Presta atenção nesse carro aí, hein! O segundo, só com os dados que você passou, parece ser o melhor. E, sem dúvidas, melhor financeiramente é vender o seu pra particular.

Forte abraço!

Ricardo

[ricopacheco]

Galera,

Demorou mas chegou! As fotos com a Preta de calçamento novo, os 255/60/R18:

444134444135444136444137444138

Espero que ajude.

Abs,
Ricardo

[Leonmau]

Boa noite,
Peguei a minha na semana passada. A máquina é Top, estou aprendendo a manusear para tirar o máximo de proveito.
Vou fazer uma viagem de Brasília para Pernambuco e quando voltar prometo descrever o que senti mas, até agora estou achando tudo perfeito consumo na cidade até agora 6,8 km/l acho que posso ter melhor rendimento.

[ricopacheco]

Desculpem! 235/60/18. Fazer as coisas na pressa nunca dá muito certo...


Galera,

Demorou mas chegou! As fotos com a Preta de calçamento novo, os 255/60/R18:

444134444135444136444137444138

Espero que ajude.

Abs,
Ricardo

[marcelo_michelin74]

Rico, ficou ótimo. O pneu não pega em nada e dá para esterçar tudo sem medo.
Quando troquei os pneus da minha, confesso que fiquei com medo de alterar a configuração original do carro 225/55.
Sds, Michelin

[jmcos]

Galera,

Demorou mas chegou! As fotos com a Preta de calçamento novo, os 255/60/R18:

444134444135444136444137444138

Espero que ajude.

Abs,
Ricardo
RicoPacheco antes de tudo feliz 2014.
Me diz que marca que são este pneu que vc colocou e suas especificações,tenho que trocar os da minha Pretinha este mes pois começaram a esfarelar nos ombros e ai fica muito perigoso.Grato e abs.jmcos.

[ricopacheco]

jmcos,

Um grande 2014 pra você e toda família!

O pneu que coloquei foi este: Pneu Jinyu 235/60R18 H/T 107H YS71 | JR Pneus (http://www.jrpneus.com.br/pneu-jinyu-235-60r18-h-t-107h-ys71.html)

Jinyu 235/60/R18/107H

É uma marca chinesa que me foi passada grande confiança pelo vendedor. O preço é bem competitivo. Já devo ter andado cerca de 6 mil km, e até agora não tive problema algum: pressão mantém-se constante, sem deformidades ou nada que o desqualifique. E não aparenta estar desgastando com rapidez. Mas isso só descobrirei mais pra frente.

Outras marcas que considerei foram Goodyear, Kumho e Nexxera. Não são todas que apresentam esta configuração de pneu.

Espero ter ajudado.

Grande abraço!


RicoPacheco antes de tudo feliz 2014.
Me diz que marca que são este pneu que vc colocou e suas especificações,tenho que trocar os da minha Pretinha este mes pois começaram a esfarelar nos ombros e ai fica muito perigoso.Grato e abs.jmcos.

[marcelo_michelin74]

Galera,
Na semana passada coloquei na minha Outlander um para-choque de impulsão e um engate de reboque. Infelizmente estou sem as fotos aqui, mas no final de semana (se eu não viajar) irei postar pra vocês darem uma olhada. Eu gostei do resultado. Agora posso estacionar tranquilo sem medo daquelas batidinhas que arranham o para-choque do carro e deixam o dono de cabelo em pé.
Sds,
Michelin

[ricopacheco]

E aí, Leonmau, como foi a viagem?


Boa noite,
Peguei a minha na semana passada. A máquina é Top, estou aprendendo a manusear para tirar o máximo de proveito.
Vou fazer uma viagem de Brasília para Pernambuco e quando voltar prometo descrever o que senti mas, até agora estou achando tudo perfeito consumo na cidade até agora 6,8 km/l acho que posso ter melhor rendimento.

[Therson]

Pessoal, achei uma Outlander GT 11/12 com 24 mil km por um bom preço porém o mané do último dono não fez a segunda revisão (20 mil km) que deveria ter sido feita em janeiro de 2013 então a garantia foi perdida, o carro foi faturado em janeiro de 2012.

Mesmo sem garantia estou bastante tentado a fechar negócio, como já sou cliente Mitsubishi, vou tentar buscar algumas informações na autorizada Mit que faço minhas revisões para descobrir se o carro já deu entrada com algum defeito importante.

Internamente apenas alguns arranhões de uso nos plásticos e externamente um arranhão no para-choque traseiro, os pneus estão como zero, os bancos de couro também.

Não fiz teste porque o carro estava em uma posição difícil mais deixei um sinal para garantir.

O que os proprietários podem me orientar prestar mais atenção no teste?

[Celso Eduardo]

jmcos,

Um grande 2014 pra você e toda família!

O pneu que coloquei foi este: Pneu Jinyu 235/60R18 H/T 107H YS71 | JR Pneus (http://www.jrpneus.com.br/pneu-jinyu-235-60r18-h-t-107h-ys71.html)

Jinyu 235/60/R18/107H

É uma marca chinesa que me foi passada grande confiança pelo vendedor. O preço é bem competitivo. Já devo ter andado cerca de 6 mil km, e até agora não tive problema algum: pressão mantém-se constante, sem deformidades ou nada que o desqualifique. E não aparenta estar desgastando com rapidez. Mas isso só descobrirei mais pra frente.

Outras marcas que considerei foram Goodyear, Kumho e Nexxera. Não são todas que apresentam esta configuração de pneu.

Espero ter ajudado.

Grande abraço!

No site que você passou não tem mais o pneu, quanto você pagou?

[ricopacheco]

Não comprei nesse site, só usei como referência pro pneu. Paguei na loja R$ 490.

Abs!

[ricopacheco]

Esse site dá as diferenças entre as medidas novas e antigas. Achei interessante:

https://www.pneusfacil.com.br/compare_medidas.php?medida1=225/55R18&medida2=235/60R18

E uma análise de dados, prós e contras:






> Detalhes de Medidas










Medida Original: 225/55R18


Largura: 225 mm


Altura da Parede: 123,75 mm


Perfil: 55%


Aro: 18" (457,2 mm)


Diâmetro de Fora: 704,7 mm


Circunferência: 2213,88 mm


Revoluções por Quilômetro: 451,69






Medida Nova: 235/60R18


Largura: 235 mm


Altura da Parede: 141 mm


Perfil: 60%


Aro: 18" (457,2 mm)


Diâmetro de Fora: 739,2 mm


Circunferência: 2322,26 mm


Revoluções por Quilômetro: 430,61















> Diferença Entre Medidas

Visualizar a Diferença (https://www.pneusfacil.com.br/compare_medidas.php?medida1=225/55R18&medida2=235/60R18)











Largura: 10 mm (4,44%)



Altura de Parede: 17,25 mm (13,94%)



Diâmetro de Fora: 34,5 mm (4,9%)



Circunferência: 108,38 mm (4,9%)



Revoluções por Quilômetro: -21,08 (-4,67%)











> Reporte Técnico sobre Diferença em Medidas














Segue abaixo um reporte técnico sobre os prós e contras de usar a medida 225/55R18 (https://www.pneusfacil.com.br/index.php?medida=225/55R18) versus 235/60R18 (https://www.pneusfacil.com.br/index.php?medida=235/60R18)







Prós da Medida Nova (235/60R18)








https://www.pneusfacil.com.br/images/arrow.gifConforto:
Tendo uma parede 17,25 mm maior torna o pneu mais macio (mais confortável) mas não sempre o
caso. Depende do composto já que alguns pneus mesmo com parede maior ainda podem ser
mais duros que o original.





https://www.pneusfacil.com.br/images/arrow.gifAltura:
Sendo 17,25 mm mais alto ajuda a levantar um pouco o veículo, neste caso, quando o mesmo estiver
lotado, ou seja, com muito peso, ajudará a não raspar no chão.





https://www.pneusfacil.com.br/images/arrow.gifLargura:
Já que a largura é a mesma não vai haver alteração na estabilidade do veículo devido a largura.





https://www.pneusfacil.com.br/images/arrow.gifCombustível:
Tendo um diâmetro total maior 34,5 mm reduz o consumo ao dirigir na rodovia já que o pneu
requer menos revoluções para fazer o mesmo quilometro.





https://www.pneusfacil.com.br/images/arrow.gifÍndice de Peso:
Normalmente pneu de perfil mais alto tem um índice de peso maior. Isto é bom já que o pneu
pode sustentar mais peso. Não sempre o caso, mas é possível que o pneu renda mais por ter um
índice de peso maior. *Se o índice de peso for maior ou menor a calibragem não vai ser a
mesma.





https://www.pneusfacil.com.br/images/arrow.gifSuspensão:
Com parede 17,25 mm mais alta, o pneu absorve mais dos impactos e irregularidades na pista, dessa
forma forçando menos a suspensão do veículo e prolongando a sua vida útil.







Contras da Medida Nova (235/60R18)








https://www.pneusfacil.com.br/images/arrow.gifAltura:
Sendo 17,25 mm mais alto pode levar o pneu a raspar na lataria quando lotado (com muito peso).
Esta diferença em altura também vai afetar o visual do veículo já que o pneu vai ficar mais cheio.





https://www.pneusfacil.com.br/images/arrow.gifEstabilidade:
Tendo um perfil mais alto (5%) o veículo vai perder um pouco de estabilidade, já que o perfil do
pneu vai ser mais alto, consequentemente o pneu vai ser mais alto. Quanto mais alto a parede do
pneu, mais ela se dobra ao fazer as curvas levando o veículo a balançar mais para o lado. Por
essa razão veículos esportivos tem pneu de perfil baixo.





https://www.pneusfacil.com.br/images/arrow.gifVelocímetro:
Já que há uma diferença na altura, vai haver um erro na leitura do velocímetro qual também
vai afetar o hodômetro. Faça um clique neste link para ver a diferença no velocímetro (https://www.pneusfacil.com.br/compare_medidas.php?medida1=&medida2=). Isto pode
ser corrigido mas não sempre vale a pena se a diferença for pequena.





https://www.pneusfacil.com.br/images/arrow.gifCombustível:
Tendo um diâmetro total maior 34,5 mm aumento o consumo dentro da cidade, já que requer
mais força para arrancar/girar o pneu e já que na cidade o veículo constantemente para e
arranca isto faz o consumo maior.

[juniorfalcao]

Ricardo, obrigado pela dica,

De vez em quando passo por situação parecida com meu carro. Não sabia dessa opção de desligar o ASC do carro.

Obrigado




Cristiano, já tive o mesmo problema! Você deve DESLIGAR o controle de tração. Em baixíssima velocidade, com necessidade de tração igual nas dianteira e traseira, ele acaba atrapalhando, tentando equilibrar as rotações.

Minha sogra tem a casa numa ribanceira, qualquer carro derrapa pra entrar, mesmo eu com o 4x4 ligado. Foi desligando o ASC que a Outlander subiu facilmente.

Faça um teste.

Grande abraço!

Ricardo

ps.: para quem não sabe, o botão do ASC fica do lado esquerdo do volante, no painel. Segure por 5 segundos e vai aparecer no computador de bordo ASC OFF. Para religar é só apertar o botão, a mensagem irá desaparecer.

[juniorfalcao]

4x4 lock / ASC - OUTLANDER 3.0

Olá amigos, primeiramente, parabéns a todos por este forum. Por meio de indicação de amigos me juntei a vcs especialistas.
Comprei recentemente uma outlander 2009 3.0 e para ser sincero não tenho muitas informações a respeito do carro. Este está sendo meu primeiro carro "alto".
Como citado acima, meu carro é 2009, 3.0. Saberiam me informar qual a diferença deste modelo para o GT, além de seus 20 CV a menos?
Outra duvida, percebi que mesmo utilizando o 4x4 lock, acontece do carro deslizar algumas das rodas em subidas muito íngremes. Isso é normal? Desligar o ASC durante a subida seria uma opção segura? Ví em em um dos tópicos que para desligar o ASC basta pressionar o botão por 5 segundos. Isto procede? Pois não achei essa opção no manual.

Obrigado.

Abraço Rubem Junior

[CNUNES19]

Caríssimos, bom dia. Há pouco mais de 2 meses, tornei-me mais um feliz proprietário de um Outlander GT. Depois de muuuuuuita pesquisa e consulta aos fóruns, achei uma 2010/11 faturada em março de 2011, com 44000Km e recém saida da revisão. Até agora, um espetáculo. Só rodei na cidade, conseguindo um consumo médio de 9,3km/l, mas no fim do mês sigo em uma viagem de mais de 2.500km com uns 100km de terra (afinal, 4x4 pra quê!!). Passada a apresentação, vamos aos pedidos de ajuda:banido::
- Instalei a camera de ré, mas não consigo fazer aparecer a imagem. O sinal corta ao engatar a ré mas a tela fica preta. Já testei a camera em outro aparelho e está funcionando perfeitamente. A ligação foi feita na luz de ré (energia), no fio roxo (corte de sinal) e na saída "vídeo inn" (imagem). Foi configurada a central (clarion 709) para "camera onn". Sugeriram conectar no CCD, mas não encontrei, só tem a identificação do video inn e out. Já tentei os outros conectores RCA e nada feito.
Alguém tem alguma sugestão??? Aceito de bom grado!!
- Alguém já configurou a ETAC do outlander para travar portas e manter o CB no manual, sem zerar a cada quatro horas? Sabem de alguém em Brasília que faça isto?
- Pneus: estou com os originais goodyear, que devem durar ainda uns 10.000km. Pesquisando as opções futuras, vi outro dia pneu Maxxis 235x55x18 por R$ 390,00. Alguém utiliza?
Até que nem foram muitos, né? :shock:
Agradeço o apoio.
Vlw

[Letto]

Rubem

A única diferença mecânica entre as Outlander 2009 e as 2010 em diante, as GT, é mesmo os 20CV no motor. Segundo um conhecido meu na Mit, é apenas programação do chip de injeção. Com relação ao carro patinar em subidas íngremes, infelizmente não testei com a minha. No entanto, há alguns anos, um amigo, com uma Zafira, optou por desligar o controle de tração ao subir um morro coberto de cascalho pois o controle queria equilibrar uma roda que patinava com a outra que não patinava e o carro estava subindo com muita dificuldade. Quando ele desligou o controle, o carro subiu o morro com mais facilidade.Para desligar o ASC basta ficar pressionando o botão até aparecer no painel ASC OFF.

[ricopacheco]

De 09 para a 10 são mudanças basicamente na aparência, com a Outlander assumindo o nariz de tubarão até 2013. A antiga tem a linda frente da Dakar. Modelo 2014 está um horror. :(

Sobre pneus, estou usando o Jinyu 235/60/R18/107H. Ótimo desempenho e encaixaram muito bem no carro. Não troco mais!

Com relação ao ASC, o pessoal já falou, e inclusive tem discussão mais antiga sobre isso. Desliga ele, que a transmissão pára de tentar equilibrar as velocidades, e deixa a roda com mais contato fazer mais força. Deve melhorar o desempenho em locais íngremes. Mas não deixe de usá-lo novamente em alta velocidade. Só pressionar o botão para ativá-lo ou, ao desligar o carro, ele volta a ligar o ASC automaticamente.

Abraços a todos, e bem vindo aos novos participantes.

[md1424]

Caríssimos, bom dia. Há pouco mais de 2 meses, tornei-me mais um feliz proprietário de um Outlander GT. Depois de muuuuuuita pesquisa e consulta aos fóruns, achei uma 2010/11 faturada em março de 2011, com 44000Km e recém saida da revisão. Até agora, um espetáculo. Só rodei na cidade, conseguindo um consumo médio de 9,3km/l, mas no fim do mês sigo em uma viagem de mais de 2.500km com uns 100km de terra (afinal, 4x4 pra quê!!). Passada a apresentação, vamos aos pedidos de ajuda<img src="http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/smilies/banido.gif" border="0" alt="" title="Banido" smilieid="76" class="inlineimg">:<br>
- Instalei a camera de ré, mas não consigo fazer aparecer a imagem. O sinal corta ao engatar a ré mas a tela fica preta. Já testei a camera em outro aparelho e está funcionando perfeitamente. A ligação foi feita na luz de ré (energia), no fio roxo (corte de sinal) e na saída "vídeo inn" (imagem). Foi configurada a central (clarion 709) para "camera onn". Sugeriram conectar no CCD, mas não encontrei, só tem a identificação do video inn e out. Já tentei os outros conectores RCA e nada feito.<br>
Alguém tem alguma sugestão??? Aceito de bom grado!!<br>
- Alguém já configurou a ETAC do outlander para travar portas e manter o CB no manual, sem zerar a cada quatro horas? Sabem de alguém em Brasília que faça isto?<br>
- Pneus: estou com os originais goodyear, que devem durar ainda uns 10.000km. Pesquisando as opções futuras, vi outro dia pneu Maxxis 235x55x18 por R$ 390,00. Alguém utiliza?<br>
Até que nem foram muitos, né? <img src="http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/smilies/icon_eek.gif" border="0" alt="" title="Chocado" smilieid="19" class="inlineimg"><br>
Agradeço o apoio.<br>
Vlw<br>
Fala CNUNES,
Parabéns pela aquisição!
Câmera de ré: instalei a minha na ccs Nara. Não sei como foi feito, mas funciona muito bem. Acho que há uma entrada específica para a câmera de ré.
Travar porta: Instalei um módulo com essa função, também na Nara. Pelo menos eles me cobraram por isso, por um módulo, e não apenas programação.
Não zerar o medidor de consumo médio: Na ccs me informaram que não é possível alterar essa função. O que dá para fazer é zerar manualmente antes do automático, mas não tem como inibir o zeramento automático.
Consumo: Antes eu só conseguia fazer 8,5km/L em BSB. Agora faço 9 a 9,5. Acho que o carro melhora mesmo com o avançar da quilometragem.
Você vai ficar impressionado com esse carro na estrada. Muita estabilidade, conforto e ultrapassagens instantâneas. Fiz ótimas viagens com essa máquina.
A minha saiu da garantia agora. Se vc tiver indicação de boa oficina para a manutenção aqui em BSB, compartilhe no fórum.
SDS,
MD

[CNUNES19]

<br>
Fala CNUNES,
Parabéns pela aquisição!
Câmera de ré: instalei a minha na ccs Nara. Não sei como foi feito, mas funciona muito bem. Acho que há uma entrada específica para a câmera de ré.
Travar porta: Instalei um módulo com essa função, também na Nara. Pelo menos eles me cobraram por isso, por um módulo, e não apenas programação.
Não zerar o medidor de consumo médio: Na ccs me informaram que não é possível alterar essa função. O que dá para fazer é zerar manualmente antes do automático, mas não tem como inibir o zeramento automático.
Consumo: Antes eu só conseguia fazer 8,5km/L em BSB. Agora faço 9 a 9,5. Acho que o carro melhora mesmo com o avançar da quilometragem.
Você vai ficar impressionado com esse carro na estrada. Muita estabilidade, conforto e ultrapassagens instantâneas. Fiz ótimas viagens com essa máquina.
A minha saiu da garantia agora. Se vc tiver indicação de boa oficina para a manutenção aqui em BSB, compartilhe no fórum.
SDS,
MD

Olá MD, obrigado!!
Finalmente consegui resolver a Câmera de ré. O VX709B tem uma saída CCD-IN diretamente do aparelho, separada do chicote que liga as telas e subwofer. O conector estava muito bem escondido em meio a outros fios e envolto em espuma. Deu trabalho para encontrar mas agora está funcionando!!
A questão das portas ainda vou continuar pesquisando. Me sugeriram por um alarme, mas estou pensando a respeito...
O medidor de consumo, estou me acostumando a conviver. Ponho no manual qdo abasteço e zero e de vez em quando consulto o acumulado...
Quanto à oficina, tenho meu mecânico de confiança mas ainda não mexeu, só deu uma volta para avaliar quando eu estava comprando. A garantia acabou dois dias antes de pegar o carro, mas o proprietário anterior tinha feito a revisão por tempo há apenas 1 mês antes de eu comprar. Só gastei até agora com alinhamento e balanceamento.
Saí de um sedan que andava muito bem na estrada e antes de comprar, pesquisei muito sobre estabilidade, concluindo que dos SUV's que eu podia comprar, o Outlander era um dos melhores. Na cidade já está testado e aprovado (de vez em quando a patroa segura no banco e me "elogia" :freaking:) Vamos testar o desempenho na estrada no fim do mês...
Abs

[paulo_mourao]

Olá MD, obrigado!!
Finalmente consegui resolver a Câmera de ré. O VX709B tem uma saída CCD-IN diretamente do aparelho, separada do chicote que liga as telas e subwofer. O conector estava muito bem escondido em meio a outros fios e envolto em espuma. Deu trabalho para encontrar mas agora está funcionando!!
A questão das portas ainda vou continuar pesquisando. Me sugeriram por um alarme, mas estou pensando a respeito...
O medidor de consumo, estou me acostumando a conviver. Ponho no manual qdo abasteço e zero e de vez em quando consulto o acumulado...
Quanto à oficina, tenho meu mecânico de confiança mas ainda não mexeu, só deu uma volta para avaliar quando eu estava comprando. A garantia acabou dois dias antes de pegar o carro, mas o proprietário anterior tinha feito a revisão por tempo há apenas 1 mês antes de eu comprar. Só gastei até agora com alinhamento e balanceamento.
Saí de um sedan que andava muito bem na estrada e antes de comprar, pesquisei muito sobre estabilidade, concluindo que dos SUV's que eu podia comprar, o Outlander era um dos melhores. Na cidade já está testado e aprovado (de vez em quando a patroa segura no banco e me "elogia" :freaking:) Vamos testar o desempenho na estrada no fim do mês...
Abs


Boa noite amigos,

primeira vez aqui no fórum. Se tiver o contato de um bom mecânico que entenda de Mitsubishi...peguei uma Outlander 2008 queria fazer uma boa revisada nela...pq aparência não se traduz em qualidade né?! Dá uma olhada geral...

Obrigado.

Paulo

[fabricioengmec]

Olá Pessoal, para quem está querendo atualizar o Bluetooth e o GPS da central Clarion NX700B das Outlanders, segue o link com o procedimento:

Tutorial de Desbloqueio e Atualização NX700B Clarion (4/6) - GPSPoint (http://www.gpspoint.com.br/forum/64-central-multimidia/192154-tutorial-de-desbloqueio-e-atualizacao-nx700b-clarion?start=75)

Abraços!