Ver Versão Completa : intercooler na sw4 efi 2001
sergiopincelli
05/09/2011, 17:57
Jorge, 2,5" é a largura do intercooler, os tubos são de 2".
Ronaldo SW4
11/09/2011, 20:24
Alguém já fez isso nas viaturas,
Um dos pontos negativos de se instalar o intercooler em cima é o ar quente no capo!
Será que resolve alguma coisa?
Gostaria que opinassem, por favor.
Usei como exemplo uma ex do Urbano e uma outra de conhecido!
Tks
Alguém já fez isso nas viaturas,
Um dos pontos negativos de se instalar o intercooler em cima é o ar quente no capo!
Será que resolve alguma coisa?
Gostaria que opinassem, por favor.
Usei como exemplo uma ex do Urbano e uma outra de conhecido!
Tks
Sei que o usuário Marcelo Ferreira fez desta forma na SW4 dele, olhe este post:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/toyota/63300-hilux-sw4-2002-snorkel-safari-3.html#post1248879
Entra em contato com ele e vê se ele te envia fotos da adaptação dele. O maior problema desta adapatação é cortar o capo e instalar o scoop, tem que ser muito bem feito porque vc tem que cortar uma longarina central que estrutura o capô.
Outra solução seria importar o capo já com o scoop do Ebay, o capê é caro, mas o frete por conta do volume e peso é que torna caro:
TOYOTA 4RUNNER 99-02 HOOD W/SCOOP CAPA NEW | eBay (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/TOYOTA-4RUNNER-99-02-HOOD-W-SCOOP-CAPA-NEW-/330611763759?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3A4Runner&hash=item4cf9ff2a2f#ht_1413wt_1165)
Um abraço
Jorge Rodrigues
Ronaldo SW4
12/09/2011, 14:32
Jorge,
Minha pergunta ficou esquisita mesmo!
Não fui muito claro!
Mas me referi as aletas laterais....para saída do ar quente do capo?
Caramba, 89 doletas um capo.....dá até raiva né!...rsrs
Mais barato o capo todo do que um scoop usado...rs
Jorge,
Minha pergunta ficou esquisita mesmo!
Não fui muito claro!
Mas me referi as aletas laterais....para saída do ar quente do capo?
Caramba, 89 doletas um capo.....dá até raiva né!...rsrs
Mais barato o capo todo do que um scoop usado...rs
Oi, Ronaldo, embora com certeza as aletas laterias tenham sido pensadas como forma de permitir o ar quente subir e sair do capô, acho que não seriam necessárias.
Existem, no Japão, Hilux turbo diesel antigas, com intercoolers no capô originais de fábrica, que usam apenas o scoop, conforme no link abaixo:
Toyota Hilux Surf KH-KDN185W(2001) / US$11,811 / 153,136 km - Japanese Used Car [ tradecarview ] (http://www.tradecarview.com/es/used_car/japan%20car/toyota/hilux+surf/5768133/)
Ou seja, elas já vinham configuradas como as modernas Hilux com o motor D4D.
Se fosse necessário maior refrigeração, acho que a própria Toyota os incluiria originalmente nos capês, de fábrica.
Pena que as versões vendidas aqui nunca vieram com o intercooler de fábrica, apenas o turbo...
Sds,
Jorge Rodrigues
Ronaldo SW4
13/09/2011, 12:56
o que mais chateia sao os valores cobrados
Além da experencia que vc teve lá com o ebay...viu o valor de um capô, novo com a entrada de ar pronta, 85 doletas.
Aqui um Scoop usado paguei 150,00 vou gastar mais 100 para pintar e instalar....´froid!
Outra dica!!!
Sabe o lance da Flange da admissão...
o Binho escapamento faz por R$ 60,00 entrega em 2 dias
Vou instalar meu intercooler lá. Comprei de uma hilux 2010.
Só quero ver o resultado...rsrsr
total gasto 950,00
o que mais chateia sao os valores cobrados
Além da experencia que vc teve lá com o ebay...viu o valor de um capô, novo com a entrada de ar pronta, 85 doletas.
Aqui um Scoop usado paguei 150,00 vou gastar mais 100 para pintar e instalar....´froid!
Outra dica!!!
Sabe o lance da Flange da admissão...
o Binho escapamento faz por R$ 60,00 entrega em 2 dias
Vou instalar meu intercooler lá. Comprei de uma hilux 2010.
Só quero ver o resultado...rsrsr
total gasto 950,00
Acho que seu custo está dentro do esperado para este tipo de instalação, e ainda bem mais barato que comprando um kit. Quandoraço sair o resultado, conta aí para a galera como ficou e também p/ fv poste umas fotos do seu projeto para ajudar o pessoal, o que acha?
Um abraço
Jorge Rodrigues
Ronaldo SW4
13/09/2011, 14:20
Acho que seu custo está dentro do esperado para este tipo de instalação, e ainda bem mais barato que comprando um kit. Quandoraço sair o resultado, conta aí para a galera como ficou e também p/ fv poste umas fotos do seu projeto para ajudar o pessoal, o que acha?
Um abraço
Jorge Rodrigues
Jorge, Acho otimo até pq até agora era tudo virtual.....rsrsrs
Nada como umas fotos reais...rsrs
Até o final da semana acho que os estribos, bagageiro, intercooler, faróis estarão prontos
Semana que vem teremos muitas fotos... Só faltara o guincho que até o final do mês resolvemos isso!
Faltam 3 meses e 1/2 meio para por o pé, os braços e a família toda na estrada..rs
Quem puder depois de um pitaco e acessem o link aqui do fórum http://www.4x4brasil.com.br/forum/toyota/88400-encontro-nacional-de-hilux-e-sw4-datas-possiveis-2.html
Ronaldo SW4
17/09/2011, 07:27
Amanha tem fotos da viatura com acessorios by Tração
SÉRGIO HOLANDA
19/09/2011, 11:12
Cadê???
Não enrola não!!!!
rsrsrsrs
Amanha tem fotos da viatura com acessorios by Tração
Henrique Jesus
19/09/2011, 23:53
""""Consegui uma forma de trazer o intercooler sem ser oficialmente por correios que barateou muito, mas não posso postar por aqui por que tá arriscado a eu não conseguir trazer mais nada,
mas me manda seu mail particular que por ele explico o processo""""
Jorge, pode enviar-me as "dicas" para henrique_jesus@terra.com.br???? Obrigadoo!!!
""""Consegui uma forma de trazer o intercooler sem ser oficialmente por correios que barateou muito, mas não posso postar por aqui por que tá arriscado a eu não conseguir trazer mais nada,
mas me manda seu mail particular que por ele explico o processo""""
Jorge, pode enviar-me as "dicas" para henrique_jesus@terra.com.br???? Obrigadoo!!!
Henrique, desculpe a demora em responder, mas eu estava viajando. Mas dá uma olhada no seu correio pois já mandei as dicas para lá.
Boa sorte,
Sds
Jorge como estou para instalar um kit turbo gostaria de receber as dicas vc poderia encaminhar para mlopes1013@gmail.com desde já grato um abraço Inner
Henrique, desculpe a demora em responder, mas eu estava viajando. Mas dá uma olhada no seu correio pois já mandei as dicas para lá.
Boa sorte,
Sds
Jorge como estou para instalar um kit turbo gostaria de receber as dicas vc poderia encaminhar para mlopes1013@gmail.com desde já grato um abraço Inner
Inner, já enviei as informações de compra para o seu correio, espero que ajude.
Um abraço
Jorge Rodrigues
Vinicius Hauagge
18/10/2011, 00:50
Também tenho interesse nessa forma de importação!
Meu email é viniciuseh@gmail.com ! Abraço, Vinicius!
ubirajara lopes
18/10/2011, 00:53
[Jorge, te mandei uma MP, sobre este assunto. abraço e obrigado.
[Jorge, te mandei uma MP, sobre este assunto. abraço e obrigado.
Bira, o mail que vc enviou na mensagem consta como não existente, fv mandar o endereço correto para que eu possa enviar o croquis da tubulação.
Um abraço
Jorge
zenzen 4x4
18/10/2011, 15:10
Também quero colocar intercooler na minha japinha 95,mas pra isto tenho que Turbinar primeiro.
Também gostaria de receber dicas para compra Jrsilva.Meu E-mail:eazenzen@gmail.com
Desde já Agradeço!
Obigado Jorge, ótimas infomações. Te mandei um email hoje estou precisando de algumas informações um abraço Inner
Inner, já enviei as informações de compra para o seu correio, espero que ajude.
Um abraço
Jorge Rodrigues
ubirajara lopes
22/10/2011, 20:45
Bira, o mail que vc enviou na mensagem consta como não existente, fv mandar o endereço correto para que eu possa enviar o croquis da tubulação.
Um abraço
Jorge
Jorge segue ulsilva@gmail.com
obrigado.
Rodrigo Neris
17/11/2011, 09:07
Sérgio, você sabe onde posso encontrar chip para melhorar a potência da minha SW4 2001, aqui no Brasil? Também que colocar um intercooler. Tem alguma dica? Agora que percebi que és de Jaboatão, somo vizinhos..Moro em Natal, sempre vou a Pernambuco.
Rodrigo Neris
17/11/2011, 14:05
Grande João,
seguem as fotos que você pediu...
aquela caixa de alumínio "malasombrada", cheia de silver tape foi só uma adaptação para fazer a trilha do sábado, ali dentro está um filtro esportivo e tomando ar do snorkel...né que funcionou beleza na trilha, mas já tirei...
o que está faltando é a caixa do filtro de ar, que montei apartir de uma de Ford Focus 2.0 16V e esse semana coloco ela no lugar e mando as fotos depois...
Sérjão Serjão, onde eu consigo chip para melhorar potencia da SW4 2001 aqui no brasil? rodrigonpx@hotmail.com
Rodrigo Neris
18/11/2011, 12:07
Paulo, meu amigo você obteve êxito na tentativa de instalar o intercooler no seu carro? Me explica como você fez, estou tentando aqui onde moro (natal/RN) mas nao está fácil encontrar quem faça esse serviço. meu msn e e-mail. rodrigonpx@hotmail.com
Fala Rodrigo, tb sou de Natal e aqui é meio dificil encontrar uma oficina que faça isso. Vamos esperar o pessoal que já fez se posicionar.
Dá para colocar na sw3.0 98
DacioMarques
21/12/2011, 22:06
Também tenho interesse em importar o intercooler para minha sw4 2002.
Podem me passar as dicas no email daciomarques@gmail.com ?
zenzen 4x4
15/01/2012, 12:25
Também quero colocar intercooler na minha japinha 95,mas pra isto tenho que Turbinar primeiro.
Também gostaria de receber dicas para compra Jrsilva.Meu E-mail:eazenzen@gmail.com
Desde já Agradeço
Flavio Torres
05/05/2012, 08:13
Olá Pessoal.
procurei nos posts anterior e não conseguí achar nada.
Amigos, estou pensando em colocar um intercooler na minha Hilux turbo 2002. Alguém já fez, e ficou bom? Melhora bastante ou fica mais ou menos? Puxo um trailer de 1400kg, e moro na serra no Rio Grande do Sul, e na subida falta uma forcinha. Outra dúvida, vale a pena mecher no original, e o custo benefício?
Não querendo abusar, sabem de um instalador no RS.
Obrigado e um abraço.
Flavio Torres.
Flavio,
Recomendo fortemente o intercooler, coloquei na minha SW4 99 e o ganho de potência é bastante perceptível nas subidas, principalmente rebocando o trailer. Eu puxo um KC-450 que tem peso equivalente ao seu trailer e começo os subidões em 80 Km e chego lá em cima na mesma velocidade. O ganho é ainda mais acentuado nos dias frios, aí no sul vai ser uma festa!
Na minha viatura eu instalei um kit da Maxcooler ( Intercooler é Maxcooler | Home | Intercooler para Pick-up's/Caminhões | Toyota Bandeirante, Hilux SW4 / SR5 /SRV, S-10, Blazer, D20, Silverado, GMC, F1000, Mitsubishi L200 GL/GLS, JPX, 1113 e Outros. (http://www.maxcooler.com.br) ) e estou muito satisfeito.
Entre no site deles e veja se tem uma oficina credenciada aí na tua cidade ou região.
Um abraço, Delfim.
fgonelli
05/05/2012, 15:13
Delfim, vc fez a entrada pelo capot ou ele fica na frente do radiador?
E se for possivel, poderia postar algumas fotos.
Obrigado, Felipe.
Renato Camargo
05/05/2012, 15:39
Ola Fernando aconselho voce a consultar o Mauricio da Rash Motoren ele manja muito de preparação de motores diesel e me parece que ele desenvolveu um intercooler para Toyotas.
Amigos, a minha SW é 2.8 e o intrecooler ficou em cima do motor, mas tem relatos aqui de intercooler na frente, principalmente nestas 2002 que tem bem mais espaço na frente.
Renato Camargo
05/05/2012, 17:50
Ezahn, na minha japinha o intercooler é na frente foi feito pelo Mauricio, foi um maxicooler redimensionado.
Na minha viatura é na frente também.
Seguem algumas fotos:
Ezahn, na minha japinha o intercooler é na frente foi feito pelo Mauricio, foi um maxicooler redimensionado.
A minha foi feita lá TB, mas foi colocado em cima. Onde fica na sua, lá em baixo, atras da saia de plástico? Mais em cima parece que não tem muito espaço! Lá em baixo acho meio frágil!
Flavio Torres
06/05/2012, 17:52
Grande Delfim!
Vou dar uma olhada no site.
Tem que mecher na bomba?
Meu motor tá com 180k, não tem problemas, e o custo, muito salgado?
E as acampadas como vão.
Abç.
Flavio Torres.
Blz Flávio !
Então, entra no site e manda email ou telefona pra eles e pergunta quanto está o kit e se eles tem alguma oficina credenciada aí perto de vc. O meu kit custou R$ 1.800,00 + R$ 200,00 da instalação, mas isso foi em 2008, há 04 (quatro!) anos atrás... Eu acho que eles conseguiram baixar o preço, pois há alguns meses ouvi um comentário nesse sentido, mas não lembro qual era o novo preço.
As acampadas estão ótimas, tenho viajado com o trailer pelo menos 01 final de semana de cada mês, hehehe...
Um abração, Delfim.
Flavio Torres
07/05/2012, 12:00
Delfim e amigos.
Recebi o orçamento do kit, R$ 1.950,00, mais 80 de frete. Só não sei quem instala no RS. E a pergunta que não quer calar, "tem que mexer na bomba ingetora".
Abraços.
Flavio Torres.
dojao campeao
07/05/2012, 12:32
Flávio, que eu saiba é muito difícil mexer nessa bomba injetora (EFI), já teve várias colocações sobre isto aqui no fórum!
Flávio,
Desaconselho veementemente a mexer na regulagem da bomba injetora, ainda mais que a sua é eletrônica !!!
Instale o intercooler e NÃO MEXA NA B.I. !!!
Um abraço, Delfim.
Flavio Torres
07/05/2012, 17:12
Valeu dojao.
Vou instalar e ver no que dá.
To loco para subir a serra puxando o trailer, porque subir em segunda a 40km/h ninguém merece.
Abraços.
Flavio Torres.
Flavio Torres
07/05/2012, 18:30
Era exatamente o que eu queria ouvir Delfim, só de pensar em mexer na bomba me da arrepios.
Abraços
Flavio Torres.
Flavio Torres
07/05/2012, 19:33
Delfim, oque é aquele aparelho que tem na tubulação de teu intercooler?
Flavio.
Acredito que não seja necessário alterar o débito da BI. A diferença de O2 que vai admitir não será tanta.
Caro Flavio,
Não sei a que aparelho vc se refere...
Explica isso melhor, por favor.
Um abração, Delfim.
Renato Camargo
08/05/2012, 19:09
A minha foi feita lá TB, mas foi colocado em cima. Onde fica na sua, lá em baixo, atras da saia de plástico? Mais em cima parece que não tem muito espaço! Lá em baixo acho meio frágil!
Abaixo do parachoque até a placa foi mudada.346332
Flavio Torres
09/05/2012, 13:48
Delfim dava a impressão, 0lhando na foto, que tinha um aparelho na mangueira do intercooler, mas é a caixa de fuzíveis.
Abraço.
Flavio.
LucianDaRolt
09/05/2012, 15:07
Alguém fotos, informações, dimensões do intercooler instalado em cima do motor?
Alguém fotos, informações, dimensões do intercooler instalado em cima do motor?
Ai vai
A colméia tem 25x30x7 . Tamanho total 40x31x7.
Tem 4 pontos de fixação com 2 parafusos cada. ( 8 no total). A entrada é por baixo direto na turbina com uma mangueira curtinha, a saída é comprida.
346518 346523346524346525
São 3 suportes. 2 independentes atras e 1 para dois ponto na frente. Todos com coxins.
O da frente prende em um furo feito no suporte co compressor do ar.
346519
Atras, do lado direito prende em um suporte preso na turbina
346522
Atras do lado esquerdo o suporte prende no coletor de admissão.
346521 346520
Se quiser perguntar mais algo fique a vontade.
Abraços
LucianDaRolt
14/05/2012, 13:17
Valeu, amigo.
Belo tutorial! Quem fez esse intercooler pra você?
Tem contato?
E no capo? Fez furo?
Ai vai
A colméia tem 25x30x7 . Tamanho total 40x31x7.
Tem 4 pontos de fixação com 2 parafusos cada. ( 8 no total). A entrada é por baixo direto na turbina com uma mangueira curtinha, a saída é comprida.
São 3 suportes. 2 independentes atras e 1 para dois ponto na frente. Todos com coxins.
O da frente prende em um furo feito no suporte co compressor do ar.
Se quiser perguntar mais algo fique a vontade.
Abraços
Valeu, amigo.
Belo tutorial! Quem fez esse intercooler pra você?
Tem contato?
E no capo? Fez furo?
Quem fez todo o serviço foi o Mauricio da Rasch Motoren (http://raschmotoren.com.br/default.htm). O intercooler é feito sob encomenda, o Mauricio que encomendou. Não sei quem fez. Foi feito furo no capô e colocado scoop da mitsubishi L200 ou Pajero.
347349347348
Serengetiman
26/06/2012, 13:04
Estou querendo colocar na minha SW4 98, queria ganhar alguma potência. Alguém sabe se teria que mecher só na regulagem do turbo ou precisa mecher na vazão da bomba injetora de diesel também?Alguém de confiança faz essa instalação no Rio? Qualquer ajuda será bemvind, obrigado..
DieselPower
30/06/2012, 23:37
Estou querendo colocar na minha SW4 98, queria ganhar alguma potência. Alguém sabe se teria que mecher só na regulagem do turbo ou precisa mecher na vazão da bomba injetora de diesel também?Alguém de confiança faz essa instalação no Rio? Qualquer ajuda será bemvind, obrigado..
Você possui manômetro de pressão da turbina?
Esta informação é importante para sabermos se está tudo bem com seu motor.
Depois disso, experimenta abir um pouco (1/4 de volta) o parafuso do débito de diesel. Assim você já terá uma diferença significativa no desempenho, caso considere pouco, pode começar a pensar no intercooler.
gostaria de saber se alguem sabe sobre colocar intercooler numa hilux sw4 3.0 efi. é possivel?? alguem aqui já fez a instalaçao??
Obrigado
Paulo, a minha SW4 é exatamente a 2001 e eu mesmo fiz toda a instalação de um intercooler frontal, que importei. O post sobre a instalação é o seguinte: http://www.4x4brasil.com.br/forum/toyota/47161-intercooler-na-sw4-compensa-14.html
Não alterei nem a pressão no turbo nem o débito da BI e fiquei satisfeito com o resultado, o motor ficou mais elástico e silencioso.
Fico a disposição para ajudar no que for possível.
Um abraço
Jorge Rodrigues
José Nemezio Bonfim Alves
09/07/2012, 00:20
Olá Jorge
Se puder me mandar o caminho das pedras para comprar o intercooler no ebay eu agradeço.
Grato
Nemo
lobonemo@gmail.com
Também quero colocar intercooler na minha japinha 95,mas pra isto tenho que Turbinar primeiro.
Também gostaria de receber dicas para compra Jrsilva.Meu E-mail:eazenzen@gmail.com
Desde já Agradeço
As dicas já foram enviadas para o seu endereço de mail, dá uma olhada e depois me confirma que recebeu, ok?
Boas compras e um abraço
Jorge
Olá Jorge
Se puder me mandar o caminho das pedras para comprar o intercooler no ebay eu agradeço.
Grato
Nemo
lobonemo@gmail.com
Nemo, as dicas já foram enviadas para o seu endereço de mail, dá uma olhada e depois me confirma que recebeu, ok?
Boas compras e um abraço
Jorge
André Monteiro Costa
13/01/2013, 10:32
Tenho uma sw4 2001 e estou querendo colocar o intercooler. Alguém colocou o da maxcooler e como ficou?
André,
Eu instalei o kit da Maxcooler na minha SW4 1999 e funciona bem, mas hoje eu não compraria o kit deles, pois é muito caro e eles enviam mangueiras de baixa qualidade e que não se encaixam direito, sem falar que o manual de instalação que acompanha o kit é muito confuso e nem a oficina recomendada por eles aqui no RJ conseguiu entender.
Hoje eu compraria o intercooler pelo Ebay e montaria eu mesmo um kit com mangueiras de silicone.
Um abraço, Delfim.
André Monteiro Costa
13/01/2013, 17:25
André,
Eu instalei o kit da Maxcooler na minha SW4 1999 e funciona bem, mas hoje eu não compraria o kit deles, pois é muito caro e eles enviam mangueiras de baixa qualidade e que não se encaixam direito, sem falar que o manual de instalação que acompanha o kit é muito confuso e nem a oficina recomendada por eles aqui no RJ conseguiu entender.
Hoje eu compraria o intercooler pelo Ebay e montaria eu mesmo um kit com mangueiras de silicone.
Um abraço, Delfim.
Ok Delfim, com relação ao rendimento do carro você percebe muita diferença? Você colocou o chip ou não?
André,
Na minha SW4 (1999) não é possível se colocar um chip, pois a bomba injetora dela é mecânica.
Quanto ao desempenho da viatura com o intercooler, só é percebida a melhoria nas subidas e principalmente com carga. Para mim, que viajo rebocando um trailer de quase 2 toneladas isso faz muita diferença, pois inicio as subidas e as termino na mesma velocidade, sem perda de rendimento e raramente necessitando reduzir a marcha.
Antes, sem o intercooler, sempre havia alguma perda na força e velocidade, fazendo a viatura pedir uma marcha mais reduzida. Um abraço, Delfim.
André Monteiro Costa
14/01/2013, 16:59
André,
Na minha SW4 (1999) não é possível se colocar um chip, pois a bomba injetora dela é mecânica.
Quanto ao desempenho da viatura com o intercooler, só é percebida a melhoria nas subidas e principalmente com carga. Para mim, que viajo rebocando um trailer de quase 2 toneladas isso faz muita diferença, pois inicio as subidas e as termino na mesma velocidade, sem perda de rendimento e raramente necessitando reduzir a marcha.
Antes, sem o intercooler, sempre havia alguma perda na força e velocidade, fazendo a viatura pedir uma marcha mais reduzida. Um abraço, Delfim.
Ok Delfim, obrigado.
Aguinaldo guga
24/01/2013, 00:30
Serjao, sou de garanhuns e estou com um problema de desempenho na minha sw 4 2001 EFI gostaria de saber se vc sabe algum lugar com pessoas competentes a ai na capital para que eu possa colocar a menina para andar, outra coisa um amigo esta quero turbinar um sw 4 93 com motor 3l onde poderíamos ter mais informaçoes como ficou o desempenho do seu carro
Mantiqueira
24/01/2013, 08:42
[QUOTE=dpab;1848435]André,
Eu instalei o kit da Maxcooler na minha SW4 1999 e funciona bem, mas hoje eu não compraria o kit deles, pois é muito caro e eles enviam mangueiras de baixa qualidade e que não se encaixam direito, sem falar que o manual de instalação que acompanha o kit é muito confuso e nem a oficina recomendada por eles aqui no RJ conseguiu entender.
Hoje eu compraria o intercooler pelo Ebay e montaria eu mesmo um kit com mangueiras de silicone.
Um abraço, Delfim.[/QUOT
XXXXXXXXXXXXXXXXXX 2
Serjao, sou de garanhuns e estou com um problema de desempenho na minha sw 4 2001 EFI gostaria de saber se vc sabe algum lugar com pessoas competentes a ai na capital para que eu possa colocar a menina para andar, outra coisa um amigo esta quero turbinar um sw 4 93 com motor 3l onde poderíamos ter mais informaçoes como ficou o desempenho do seu carro
Amigo, serjão tá agarrado com a transamazônica e faz tempo que não aparece no forum. Mas indico a oficina onde levo o meu carro e o dele também:
Revi Auto Service, Rua Antônio Guedes de Araújo. Fica na av. Recife, na rua do lado, e após, o posto BR. O telefone é o 3471-0845.
Flavio Torres
28/01/2013, 17:38
Olá Pessoal.
Eu também instalei o kit da maxcooler. Só o intercooler presta, as mangueiras as curvas abraçadeiras, veio tudo errado, reclamei não deram a mínima. Até que falei que ia comprar as peças e para eles me reembolsarem, concordaram mas tive que adaptar com tubos de metal para descarga. No fim ficou bom, mas deu muitas dores de cabeça.
Abraço.
Flavio Torres.
Mantiqueira
28/01/2013, 18:27
Olá Pessoal.
Eu também instalei o kit da maxcooler. Só o intercooler presta, as mangueiras as curvas abraçadeiras, veio tudo errado, reclamei não deram a mínima. Até que falei que ia comprar as peças e para eles me reembolsarem, concordaram mas tive que adaptar com tubos de metal para descarga. No fim ficou bom, mas deu muitas dores de cabeça.
Abraço.
Flavio Torres.
Passei pelo mesmo problema com eles e foi impressionante o descaso da impresa. Um péssimo pós venda, principalmente se levarmos em consideração o alto valor cobrado.:curtir_nao:.
dadoground
24/10/2013, 18:41
Pessoal, estou querendo reabrir esse tópico afim de pedir esclarecimentos de vocês e pra ajudar aos mesmo que busca uma informação igual a minha.
--- Estou querendo intercoolar a minha hilux pickup 2003/4. Ouvi dizer que o intercooler da ranger seria um dos mais indicados. Enfim achei uma oportunidade de comprar o intercooler pois pretendo fazer o serviço. Queria uma ajudinha de vocês do que eu vou precisar pra fazer o serviço, se este intercooler serve mesmo no meu motor, mangueiras... Ajudinha basica ai?
calhiandro
24/10/2013, 19:12
Pessoal, estou querendo reabrir esse tópico afim de pedir esclarecimentos de vocês e pra ajudar aos mesmo que busca uma informação igual a minha.
--- Estou querendo intercoolar a minha hilux pickup 2003/4. Ouvi dizer que o intercooler da ranger seria um dos mais indicados. Enfim achei uma oportunidade de comprar o intercooler pois pretendo fazer o serviço. Queria uma ajudinha de vocês do que eu vou precisar pra fazer o serviço, se este intercooler serve mesmo no meu motor, mangueiras... Ajudinha basica ai?
dadoground, não seria melhor utilizar um chip de potência para ela não? Ganharia mais que o intercooler. Ouvi dizer que mesmo sendo semi-eletrônica essa bomba injetora existe um chip de potência para ela.
dadoground
24/10/2013, 20:17
dadoground, não seria melhor utilizar um chip de potência para ela não? Ganharia mais que o intercooler. Ouvi dizer que mesmo sendo semi-eletrônica essa bomba injetora existe um chip de potência para ela.
Pois eh, é que já vi gente mexendo na bomba ! Meu motor ta bom do jeito que tá e colocando o intercooler imagino não precisar mexer nessa parte alem do necessário. entendes??
sandro_ventania
24/10/2013, 22:22
Colocar chip de potencia é o mesmo que abrir a bomba, vai consumir mais para ter algum aumento de potencia e pode vir até a fumaçar...não acho saudável para o carro.
Já intercoolar só tem vantagem, aumenta a potencia, o consumo pode vir até a diminuir e o motor tem menos risco de superaquecer.
É só minha opinião...
Intercoolar não tem muito mistério, basicamente qualquer um de qualquer pickup serve, os melhores são aqueles frontais, pois os que ficam em cima do motor não tem muita eficiencia por causa do calor do motor.
Pegue esse da ranger, use a criatividade para fixa-lo no lugar e use mangueiras boas, dizem que as melhores são as de silicone.
Colocar chip de potencia é o mesmo que abrir a bomba, vai consumir mais para ter algum aumento de potencia e pode vir até a fumaçar...não acho saudável para o carro. Já intercoolar só tem vantagem, aumenta a potencia, o consumo pode vir até a diminuir e o motor tem menos risco de superaquecer. É só minha opinião...Intercoolar não tem muito mistério, basicamente qualquer um de qualquer pickup serve, os melhores são aqueles frontais, pois os que ficam em cima do motor não tem muita eficiencia por causa do calor do motor.Pegue esse da ranger, use a criatividade para fixa-lo no lugar e use mangueiras boas, dizem que as melhores são as de silicone.Explicou tudo e um pouco mais! X2! Um forte abraço.
Jonnhy Bravo
25/10/2013, 15:11
Aproveitando esse post e que o carro está no meca, vou levantar também uma questão que o João (Sollo) levantou:
Primeiramente diz ele pra mim que não gosta de IC. Explico: segundo ele, como o motor fica ali "esganando" o ar quente, se tiver que superaquecer com um IC é mais fácil do que sem.
Outro ponto que ele afirmou, que na verdade (putz... quem sou eu pra duvidar do que ele fala! Mas... duvidei!) somente neste eu concordei: para o IC ter efetividade o correto seria (no caso do meu carro que coloquei o IC em cima do motor) fazer como se fosse uma barragem em torno dele para que o ar frio que vem de fora seja diretamente direcionado nele, forçando a entrar por ali e sair por baixo, pois da forma como está, sem uma contenção, o ar que entra pela frente e pelo lado tem muito mais força que o ar que vem do scoop. Assim sendo, a troca que deveria ser feita não tem quase efetividade.
A questão é: será que meu IC então estaria sem efetividade? Alguém também discorda do que ele falou sobre o IC (não ser bom pelo aquecimento ou superaquecimento)? Alguém tem alguma sugestão de como fazer essa barragem em volta do IC para forçar que o ar que vem do SCOOP seja conduzido lá pra dentro??
EDITANDO: Se for necessário eu tento fazer uns desenhos aqui pra explicar essa história do ar que falei...
Aproveitando esse post e que o carro está no meca, vou levantar também uma questão que o João (Sollo) levantou:
Primeiramente diz ele pra mim que não gosta de IC. Explico: segundo ele, como o motor fica ali "esganando" o ar quente, se tiver que superaquecer com um IC é mais fácil do que sem.
Outro ponto que ele afirmou, que na verdade (putz... quem sou eu pra duvidar do que ele fala! Mas... duvidei!) somente neste eu concordei: para o IC ter efetividade o correto seria (no caso do meu carro que coloquei o IC em cima do motor) fazer como se fosse uma barragem em torno dele para que o ar frio que vem de fora seja diretamente direcionado nele, forçando a entrar por ali e sair por baixo, pois da forma como está, sem uma contenção, o ar que entra pela frente e pelo lado tem muito mais força que o ar que vem do scoop. Assim sendo, a troca que deveria ser feita não tem quase efetividade.
A questão é: será que meu IC então estaria sem efetividade? Alguém também discorda do que ele falou sobre o IC (não ser bom pelo aquecimento ou superaquecimento)? Alguém tem alguma sugestão de como fazer essa barragem em volta do IC para forçar que o ar que vem do SCOOP seja conduzido lá pra dentro??
EDITANDO: Se for necessário eu tento fazer uns desenhos aqui pra explicar essa história do ar que falei...
Jonnhy Boa Tarde meu amigo! Sim concordo com ele, o ar do Scoop tem que ser direcionado diretamente para ele, no meu caso e em todos que tem o Intercooler em cima do motor existe uma proteção sanfonada de borracha que faz com que o ar frio seja diretamente direcionado para o Intercooler, vou postar uma foto em que o dono anterior (dudarj) criou uma proteção lateral a mais no intercooler por conta do BL o motor ficou abaixo do encaixe de borracha do Scoop, acho que você pode copiar a idéia sem a necessidade dessa borracha sanfonada que fica abaixo do Scoop entre o motor e o Intercooler, um forte abraço
Ps. Posto a foto assim que chegar em casa, hoje mesmo, ok!
sandro_ventania
25/10/2013, 21:12
Só não concordo com esse pedaço:
"segundo ele, como o motor fica ali "esganando" o ar quente, se tiver que superaquecer com um IC é mais fácil do que sem."
Não faz nenhum sentido isso...é o mesmo que dizer que é mais fácil você ter febre entrando em um freezer do que em uma sauna.
Isso é fácil de ser constatado usando pirômetro... você logo nota que com IC a temperatura desce.
Aproveitando esse post e que o carro está no meca, vou levantar também uma questão que o João (Sollo) levantou:
Primeiramente diz ele pra mim que não gosta de IC. Explico: segundo ele, como o motor fica ali "esganando" o ar quente, se tiver que superaquecer com um IC é mais fácil do que sem.
Outro ponto que ele afirmou, que na verdade (putz... quem sou eu pra duvidar do que ele fala! Mas... duvidei!) somente neste eu concordei: para o IC ter efetividade o correto seria (no caso do meu carro que coloquei o IC em cima do motor) fazer como se fosse uma barragem em torno dele para que o ar frio que vem de fora seja diretamente direcionado nele, forçando a entrar por ali e sair por baixo, pois da forma como está, sem uma contenção, o ar que entra pela frente e pelo lado tem muito mais força que o ar que vem do scoop. Assim sendo, a troca que deveria ser feita não tem quase efetividade.
A questão é: será que meu IC então estaria sem efetividade? Alguém também discorda do que ele falou sobre o IC (não ser bom pelo aquecimento ou superaquecimento)? Alguém tem alguma sugestão de como fazer essa barragem em volta do IC para forçar que o ar que vem do SCOOP seja conduzido lá pra dentro??
EDITANDO: Se for necessário eu tento fazer uns desenhos aqui pra explicar essa história do ar que falei...
Jonnhy, a minha tb não tem esta coifa para direcionar o ar do scoop para o intercooler, mas já comprei umas borrachas para inventar uma. Na verdade comprei 2 tipos de borracha mas ainda não me dediquei ao projeto. Ler este tópico hoje talvez me motive!!!!:)
Jonnhy Bravo
26/10/2013, 00:41
Jonnhy Boa Tarde meu amigo! Sim concordo com ele, o ar do Scoop tem que ser direcionado diretamente para ele, no meu caso e em todos que tem o Intercooler em cima do motor existe uma proteção sanfonada de borracha que faz com que o ar frio seja diretamente direcionado para o Intercooler, vou postar uma foto em que o dono anterior (dudarj) criou uma proteção lateral a mais no intercooler por conta do BL o motor ficou abaixo do encaixe de borracha do Scoop, acho que você pode copiar a idéia sem a necessidade dessa borracha sanfonada que fica abaixo do Scoop entre o motor e o Intercooler, um forte abraço
Ps. Posto a foto assim que chegar em casa, hoje mesmo, ok!
Shoooooooow Herick! É exatamente disso que eu preciso! Muito obrigado e no aguardo!
Jonnhy Bravo
26/10/2013, 00:42
Jonnhy, a minha tb não tem esta coifa para direcionar o ar do scoop para o intercooler, mas já comprei umas borrachas para inventar uma. Na verdade comprei 2 tipos de borracha mas ainda não me dediquei ao projeto. Ler este tópico hoje talvez me motive!!!!:)
Ezahn,
Espere a ideia do Herick que pode ajudar-nos e muito!
Shoooooooow Herick! É exatamente disso que eu preciso! Muito obrigado e no aguardo!
Jonnhy Bom Dia! Algumas fotos que podem ajudá-lo, se quiser depois \tiro mais fotos, é só pedir! Um forte abraço meu amigo!
436529436530436531
Jonnhy mais fotos! 436532436533436534
Jonnhy Bravo
26/10/2013, 11:04
Herick,
Obrigado pelas fotos.
Uma coisa que complica, entretanto, é que a minha não tem a carcaça preta cobrindo, tanto ali no capô quanto no motor. Vou ter de pensar como prender tudo isso.
Onde comprar essa proteção sanfonada?
Herick,
Obrigado pelas fotos.
Uma coisa que complica, entretanto, é que a minha não tem a carcaça preta cobrindo, tanto ali no capô quanto no motor. Vou ter de pensar como prender tudo isso.
Onde comprar essa proteção sanfonada?
Jonnhy, tem que medir a circunferência do buraco do Scoop de modo que a armação sobreposta ao Intercooler encaixe perfeitamente, com certeza é trabalhoso, a borracha sanfonada do capô somente em desmanche e vai ter catar uma que caiba no Scoop, tarefa àrdua, porém possível! espero que tudo fique beleza com o motor da VTR e quando sair de lá você pensa nisso, um forte abraço.:concordo:
ThgVieceli
26/10/2013, 16:36
Boa tarde amigos se colocar intercooler na SR5 2000 vai estragar mais rápido? O mecânico disse que o motor não aguentaria muito, já achou ruim estar turbinada, disse que o motor não aguenta essas coisas que é muito fraco... Mas já vi várias aqui no fórum com turbo e intercooler e ai estraga ou não mais rápido?
sandro_ventania
26/10/2013, 17:17
Troca de mecânico!
É exatamente o contrário...apesar do intercooler disponibilizar uma maior potencia ao motor, ele poupa o motor, fazendo-o trabalhar mais frio. Nos posts anteriores falamos disso.
Eu mesmo só vou turbinar o motor se puder colocar o intercooler junto...não quero prejudicar meu motor!
Renato Camargo
26/10/2013, 22:53
Agroboy sempre ouvi dizer que esses motores 2.8 são feitos para serem turbinados, então como disse nosso amigo troque de mecânico. Sandro quanto ao intercooler ele não resfria seu motor, ele só manda ar frio na mistura ar diesel o que aumenta a potencia do motor e não influencia em nada a temperatura, o que resfria o motor é o radiador. O Dr. Guilherme teve uma japinha turbinada sem intercooler por vários anos e não teve problema nenhum.
Agroboy sempre ouvi dizer que esses motores 2.8 são feitos para serem turbinados, então como disse nosso amigo troque de mecânico. Sandro quanto ao intercooler ele não resfria seu motor, ele só manda ar frio na mistura ar diesel o que aumenta a potencia do motor e não influencia em nada a temperatura, o que resfria o motor é o radiador. O Dr. Guilherme teve uma japinha turbinada sem intercooler por vários anos e não teve problema nenhum.
A minha Ex Hilux 2.8TD eu turbinei com mais de 300.000kms, com uma Turbina T2 da Masterpower com Kit da SPA e rodou saudável e sem problemas!:curtir:
ThgVieceli
26/10/2013, 23:15
Valeu Sandro, Renato... tem algum modelo compativel? Ou tenho que comprar proprio para ela? Não precisa mexer na relaçao e na BI? Pq se tiver eu to fora aí é muita funçao né...
ThgVieceli
26/10/2013, 23:22
A minha Ex Hilux 2.8TD eu turbinei com mais de 300.000kms, com uma Turbina T2 da Masterpower com Kit da SPA e rodou saudável e sem problemas!:curtir:
Amigo fico feliz quando escuto isso... A minha está com kit IHI, já comprei assim, o ex dono disse que foi turbinada na CS e até agora nao deu problemas, só uma mangueira que troquei ontem pq rachou. Mas sempre tive vontade de por intercooler, mas o mecanico me desanimou, mas agora vou voltar aos planos. Abçs
cabesaurio
27/10/2013, 07:58
Olá, esse link tem como eu coloque um intercooler da Prado em mi sw4 98. Abraço. Gustavo.
instale intercooler en sw4-98 (http://www.toyoteros.com.ar/foro/showthread.php?tid=52165)
Amigo fico feliz quando escuto isso... A minha está com kit IHI, já comprei assim, o ex dono disse que foi turbinada na CS e até agora nao deu problemas, só uma mangueira que troquei ontem pq rachou. Mas sempre tive vontade de por intercooler, mas o mecanico me desanimou, mas agora vou voltar aos planos. Abçs
Isso mesmo! O Kit IHI era oferecido como acessório nas CCS, instalavam no motor 2.8D zero km sem perder a garantia! Certeza de que não daria problemas, portanto esse motor suporta Turbina, desde que mantenha a pressão de trabalho baixa e a Bomba Injetora com não mais que 1/4 de volta! Quanto ao Intercooler, vale sim e muito, ainda mais nos motores 1KZ-T e 1KZ-TE em que o Cabeçote é de Alumínio! Essa é a minha opinião! Um forte abraço.:curtir:
sandro_ventania
27/10/2013, 15:24
Agroboy sempre ouvi dizer que esses motores 2.8 são feitos para serem turbinados, então como disse nosso amigo troque de mecânico. Sandro quanto ao intercooler ele não resfria seu motor, ele só manda ar frio na mistura ar diesel o que aumenta a potencia do motor e não influencia em nada a temperatura, o que resfria o motor é o radiador. O Dr. Guilherme teve uma japinha turbinada sem intercooler por vários anos e não teve problema nenhum.
Grande Renato...tudo bem!
É exatamente pelo fato do motor receber ar mais frio e mais denso, que faz com que a temperatura da combustão seja mais baixa...consequentemente o motor trabalha mais frio, dentro da sua faixa de trabalho ideal com mas facilidade...reduzindo o risco de quebra e aumentando a sua durabilidade.
Instale um pirômetro no coletor de escape e veja com os próprios olhos.
Não precisa nem de pirômentro...basta um termometro instalado e notará isso.
Turbinar sem intercooler não é problema, vai rodar muito. Mas vai estar abrindo mão de mais uns 15HP e reduzindo a durabilidade do motor, assim como aumentndo o risco de quebra em momentos de esforço.
ThgVieceli
27/10/2013, 15:47
Existe algum modelo ou tamanho especifico para a SR5 (2000)? Algum de outra VTR que seja compatível? O amigo cabesaurio disse ali em cima que instalou um da Prado, mas acho q o da Prado pode ser mais caro do que um modelo nacional, o que me dizem? Abs
Existe algum modelo ou tamanho especifico para a SR5 (2000)? Algum de outra VTR que seja compatível? O amigo cabesaurio disse ali em cima que instalou um da Prado, mas acho q o da Prado pode ser mais caro do que um modelo nacional, o que me dizem? Abs
Dá uma olhada na Intercooler é Maxcooler | Home | Intercooler para Pick-up's/Caminhões | Toyota Bandeirante, Hilux SW4 / SR5 /SRV, S-10, Blazer, D20, Silverado, GMC, F1000, Mitsubishi L200 GL/GLS, JPX, 1113 e Outros. (http://www.maxcooler.com.br)
Renato Camargo
29/10/2013, 12:36
Grande Renato...tudo bem!
É exatamente pelo fato do motor receber ar mais frio e mais denso, que faz com que a temperatura da combustão seja mais baixa...consequentemente o motor trabalha mais frio, dentro da sua faixa de trabalho ideal com mas facilidade...reduzindo o risco de quebra e aumentando a sua durabilidade.
Instale um pirômetro no coletor de escape e veja com os próprios olhos.
Não precisa nem de pirômentro...basta um termometro instalado e notará isso.
Turbinar sem intercooler não é problema, vai rodar muito. Mas vai estar abrindo mão de mais uns 15HP e reduzindo a durabilidade do motor, assim como aumentndo o risco de quebra em momentos de esforço.
Sandro me explica uma coisa, veja bem estou falando de teoria de quem não manja nada, que no caso sou eu, com o intercooler o ar mais frio é enviado a camera de combustão, estando mais frio entra em maior quantidade o que gera uns hp a mais, porém quando ele explode a temperatura de explosão não é a mesma do que um carro sem intercooler que teoricamente manda menos ar para explosão? Agora vamos lá, o que eu quero dizer é que independente da mistura ar combustível a temperatura de explosão não é a mesma? Não alterando assim a temperatura do motor?? Desculpe a salada, mas isso me deixou curioso. Abçs.
sandro_ventania
29/10/2013, 19:23
Sandro me explica uma coisa, veja bem estou falando de teoria de quem não manja nada, que no caso sou eu, com o intercooler o ar mais frio é enviado a camera de combustão, estando mais frio entra em maior quantidade o que gera uns hp a mais, porém quando ele explode a temperatura de explosão não é a mesma do que um carro sem intercooler que teoricamente manda menos ar para explosão? Agora vamos lá, o que eu quero dizer é que independente da mistura ar combustível a temperatura de explosão não é a mesma? Não alterando assim a temperatura do motor?? Desculpe a salada, mas isso me deixou curioso. Abçs.
Renato,
São vários fatores a se considerar...
O que movimenta o pistão é a expansão da massa de ar.
Quanto mais frio o ar, mais denso ele está e por isso maior é sua massa.
Cada tipo de combustivel tem a sua temperatura típica de queima, porém não confundir essa temperatura com energia...1 palito de fósforo e 10 palitos terão a mesma temperatura...porém 10 palitos eleva a temperatura de um corpo qualquer 10 x mais que um só palito.
assim como a massa de uma moeda é suficiente para dissipar o calor de 1 palito de fósforo, para 10 palitos eu terei que usar a massa de várias moedas.
Ainda comparando... A energia fornecida por 1 palito de fosforo consegue elevar a temperatura de 1g de ar em 10ºC...Se esse 1g de ar está a 150º (temperatura média do ar sem intercooler), ele irá para 160ºC. Já se ele estiver a 60ºC (temperatura média do ar COM intercooler) irá para 70ºC.
Por aí, já dá pra perceber que com intercooler eu terei vários beneficios...ar mais frio(menor temperatura no sistema), maior massa (mais massa para dissipar o calor) ou maior potencia (ar mais denso disponibiliza maior expansão se for injetado mais combustivel).
Sem o intercooler, o ar entra já superaquecido (mais calor para o sistema tentar dissipar), menor massa de ar para absorver parte do calor, ar menos denso, para conseguir a mesma potencia tem que injetar mais combustivel, com consequencia de mais calor no sistema.
Tudo isso aumenta a EGT (temperatura dos gases de escape) que aumenta e muito o risco de quebra do motor...para entender esse problema eu deixo aqui um artigo:
Motores Diesel - Fumaça Preta, EGT, Temperatura Alta e Chip de Potência (http://www.sfichips.com.br/website/motores-diesel-fumaca-preta-chip-de-potencia-egt-temperatura-alta-pirometro.html)
Desculpe se ficou ruim de entender...é que eu também sou leigo...he he he!
Renato Camargo
30/10/2013, 10:51
Então pela teoria o intercooler também ajuda, mesmo que pouco, a economizar combustível??
O título do tópico se refere a hilux 2002 turbo. Se for o motor original (1KZT-E) a bomba tem gerenciamento eletrônico. Que o motor com intercooler trabalha mais frio, eu concordo. A dúvida é se existe ganho de potência se não mexer no gerenciamento?
sandro_ventania
30/10/2013, 12:06
Então pela teoria o intercooler também ajuda, mesmo que pouco, a economizar combustível??
Com certeza economiza, o quanto economiza vai da tocada de cada um...basta não aumentar o débito da bomba. E faz todo sentido, pois a turbina re-injeta parte da energia perdida no escape em forma de ar comprido na admissão.
Se mexer na bomba, aumenta a potencia, porém não vai ter economia.
sandro_ventania
30/10/2013, 12:12
O título do tópico se refere a hilux 2002 turbo. Se for o motor original (1KZT-E) a bomba tem gerenciamento eletrônico. Que o motor com intercooler trabalha mais frio, eu concordo. A dúvida é se existe ganho de potência se não mexer no gerenciamento?
Clandio, eu não sei qual é o nível do gerenciamento eletronico desse motor...mas acho que vai haver sim, pois o gerenciamento detecta a temperatura da massa de ar mais fria, ele entende que há mais oxigenio disponivel e aumenta o débito.
Clandio, eu não sei qual é o nível do gerenciamento eletronico desse motor...mas acho que vai haver sim, pois o gerenciamento detecta a temperatura da massa de ar mais fria, ele entende que há mais oxigenio disponivel e aumenta o débito.
Sandro, faz sentido!
Renato Camargo
30/10/2013, 21:41
Clandio há um post que estou procurando mas não acho, me parece que foi o Sergio Holanda quem disse que esse motor usa o mesmo ECU da Prado e pode ser intercoolado e chipado.
Amigos, com certeza o intercooler vai diminuir a temperatura da queima. O ar entra mais frio, sobe um X de temperatura, se entrar mais quente sobe o mesmo X e acaba saindo mais quente. Se aumentar o débito da BI deve aumentar um pouco o X mas ainda deve ter temperatura final menor.
No caso da minha por exemplo, com turbo e intercooler foi aumentado a pressão para 1kg e aumentado o débito da BI, neste caso a temperatura final não deve estar menor, mas o ganho de potencia é bem maior. Neste caso, com 1 kg e maior débito na BI sem intercooler já teria derretido o motor! Deu para sacar!
Jonnhy Bom Dia! Algumas fotos que podem ajudá-lo, se quiser depois \tiro mais fotos, é só pedir! Um forte abraço meu amigo!
436529436530436531
Herick, valeu as fotos. Mas no meu caso, e e no caso do Jonny tb, vamos ter que adaptar a borracha de outro carro ou inventa-la, na sua a borracha já existe e vc inventou uma peça rígida.
Estou pensando em fazer de borracha uma peça semelhante à que tem no capô da xterra do Herich. Penso em fazer porque as que vi existentes não dão certo na medida do meu intercooler. Esta borracha vai ficar presa no capô e quando fechar o capô ela vai encostar no intercooler. Comprei uma borracha tipo de porta de carro e outra tipo vedação.
Herich, vc pode passar as medidas desta borracha da sua Xterra. Do xterra eu ainda não medi!, talvez de certo. Tem que ter 30x30 ou 30x28, e ser toda da mesma altura. As da L200 tem 25x30, as da D4D tem um lado mais alto que o outro!
Valeu
Mais a pergunta que não quer calar:
Alguém já intercoolou as hilux com o 1kz-te???? Dá certo intercoolar estas hilux com BI semi eletrônica?
Reativando o tópico e saindo do assunto intercooler, mas querendo aumento de desempenho, pergunto pros foristas:
No motor 1KZ-TE é possível aumentar a pressão da turbina? Me parece que a pressão original é 0,6. Se elevasse pra 0,9, por exemplo, mesmo com gerenciamento eletrônico, teria ganho de potência?
Imagino eu, que se a turbina tiver uma regulagem mecânica, se consegue melhorar o desempenho.
Reativando o tópico e saindo do assunto intercooler, mas querendo aumento de desempenho, pergunto pros foristas:
No motor 1KZ-TE é possível aumentar a pressão da turbina? Me parece que a pressão original é 0,6. Se elevasse pra 0,9, por exemplo, mesmo com gerenciamento eletrônico, teria ganho de potência?
Imagino eu, que se a turbina tiver uma regulagem mecânica, se consegue melhorar o desempenho.
Possível é aumentar a pressão da turbina, mais por ser eletrônica acho eu, não tenho certeza mais terá que coexistir um chip de potência para ofertar mais diesel, ou se for possível aumentar o débito da BI visto que é semi-eletrônica, é apenas uma suposição, tem que conversar com um mecânico que entenda de Toyota, para tirar essas dúvidas, ok!
Possível é aumentar a pressão da turbina, mais por ser eletrônica acho eu, não tenho certeza mais terá que coexistir um chip de potência para ofertar mais diesel, ou se for possível aumentar o débito da BI visto que é semi-eletrônica, é apenas uma suposição, tem que conversar com um mecânico que entenda de Toyota, para tirar essas dúvidas, ok!
Pois é Herick. Penso que por ter esse gerenciamento eletrônico, ele detecta a maior pressão e injeta mais diesel. Só acho que deve ter uma faixa de pressão que a central aceita como normal, depois deve dar erro.
Vou tetar buscar informação se essa turbina tem regulagem mecânica de pressão.
Jonnhy Bravo
04/12/2013, 19:55
Só pra alertar essa discussão de aumentar a pressão da turbina no 1KZ-TE, vou contar minha experiência com carros turbinados convencionais (gasolina e etanol).
Naqueles carros temos que ter muiiiiito, mas muito cuidado mesmo com essa história de elevar a pressão de qualquer forma. Naqueles motores se colocar muita pressão e a bomba não der conta (costumamos falar que está dando falta!) há enorme risco de furar o pistão, posto a faísca da vela mandar a centelha em cima dele e não ter como explodir.
Como não entendo nada de diesel e da mecânica diesel, não sei como ficaria. Só me atentei ao fato de que disseram aumentar de 0,6 para 0,9 por exemplo e não mexer nada na bomba....
Sei não!! Aumentar a pressão sem intercooler não acho prudente.:pensativo: O cabeçote deste motor pode fritar!
Sei não!! Aumentar a pressão sem intercooler não acho prudente.:pensativo: O cabeçote deste motor pode fritar!
Também acho. Esse cabeçote e meio "manhoso". E se colocar intercooler e aumentar a pressão da turbina, será que a central joga mais diesel pro motor?
Também acho. Esse cabeçote e meio "manhoso". E se colocar intercooler e aumentar a pressão da turbina, será que a central joga mais diesel pro motor?
Já fica de bom tamanho um Intercooler bem dimensionado! Cabeçote de alumínio mais sensível à altas temperaturas!:twisted:
sandro_ventania
05/12/2013, 22:20
Já fica de bom tamanho um Intercooler bem dimensionado! Cabeçote de alumínio mais sensível à altas temperaturas!:twisted:
Concordo plenamente com você Herick!
Leonardo Truccolo
06/04/2014, 19:48
Desenterrando,
Alguém tem as medidas do intercooler da Maxcooler pra Hilux 2.8????
Abs
maflores
08/05/2014, 12:56
Você conseguiu contato com a Maxcooler em Goiania ? Pensei que tinham fechado, não tem mais site ...
Olá amigos! Vendo esse tópico me reacendeu a vontade de intercoolar a minha SW4 1999 turbo diesel. Eu até já tinha adquirido antes o intercooler da Ford Ranger e algumas mangueiras necessárias. Entretanto estou com um grande problema pois não tô conseguindo encontrar essa peça metálica tipo "cotovelo" que encaixa no coletor de admissão. Se alguém souber onde posso encontrá-la por favor me de uma ajuda. Vou tentar mandar uma foto da peça metálica que falei.
Essa peça de metal que falei acima e que está fixada no coletor de admissão está na 1ª e 3ª fotos que estão na página 1 desse tópico.
JAMES BOND
24/11/2014, 19:26
AMIGO COM A INSTALAÇÃO DO INTERCOLLER QUAL FOI O AUMENTO DA POTÊNCIA A MINHA SW 99 3.0 TDI, tem só 116 CV, acho meio lenta.
sandro_ventania
25/11/2014, 23:27
Mas se a sua é TDI ela já tem intercooler...T.urbo, D.iesel, I.ntercooler.
Mas acho que não é TDI... Esses 116cv com intercooler bem dimensionado chega a 130cv. Segundo um amigo daqui que tem uma assim.
Mas se a sua é TDI ela já tem intercooler...T.urbo, D.iesel, I.ntercooler.
Mas acho que não é TDI... Esses 116cv com intercooler bem dimensionado chega a 130cv. Segundo um amigo daqui que tem uma assim.
Sandro é T.urbo D.iesel I.njection, se viesse com o intercooler igual o da prado.....
sandro_ventania
27/11/2014, 17:26
Sandro é T.urbo D.iesel I.njection, se viesse com o intercooler igual o da prado.....
Ops! Pode ser mancada minha, mas I.njection não faz sentido nenhum, pois todas são Injection...ou vc conhecesse alguma diesel com carburador?
Mas tudo bem, posso estar misturando alhos com bugalhos...rsrsr!
AlonsoFausto
28/11/2014, 14:03
Vou me meter..... Até 2000, 3.0 TD (Turbo Diesel). 2000/2001 até 2002, 3.0 TD EFI (Turbo Diesel Eletronic Fuel Injection). Estou para intercoolar a minha, já estudei bastante o assunto. Nas mecânicas é necessário ajustar o débito da BI. Nas que possuem BI com gerenciamento eletrônico não é necessário fazer nada, os sensores ajustarão a mistura para a nova quantidade de ar. Entretanto, pode-se remapear o sistema de injeção e deixá-la mais "brava", da mesma forma que pode ser feito sem o intercooler.
TDI é usualmente utilizado em motores intercoolados de fábrica (Turbo Diesel Intercooler).
Vou usar o intercooler da D4D, usinar uma flange e scoop da Hilux 2012.
Abraços.
Vou me meter..... Até 2000, 3.0 TD (Turbo Diesel). 2000/2001 até 2002, 3.0 TD EFI (Turbo Diesel Eletronic Fuel Injection). Estou para intercoolar a minha, já estudei bastante o assunto. Nas mecânicas é necessário ajustar o débito da BI. Nas que possuem BI com gerenciamento eletrônico não é necessário fazer nada, os sensores ajustarão a mistura para a nova quantidade de ar. Entretanto, pode-se remapear o sistema de injeção e deixá-la mais "brava", da mesma forma que pode ser feito sem o intercooler.
TDI é usualmente utilizado em motores intercoolados de fábrica (Turbo Diesel Intercooler).
Vou usar o intercooler da D4D, usinar uma flange e scoop da Hilux 2012.
Abraços.
Sandro o Injection foi jogada de marketing rsrsr
sandro_ventania
28/11/2014, 19:39
Pois é Jsantos...o Fausto esclareceu bastante.:brinde:
Eu pretendo turbinar e intercoolar a minha...mas na verdade eu não busco deixa-la tão mais brava...estou acostumado com a tocada dela, então uma melhorada na hora da ultrapassagem e nas subidas de serra já está bom demais.
Mas um dos grandes motivos é que sem turbina o motor diesel perde força em altitudes e solta muita fumaça preta...turbinando resolve, pois a turbina compensa isso...e para quem pretende ir para os Andes, é importante.
E outra coisa é a economia, se eu não mexer no débito da bomba, com certeza o carro fica um pouco mais economico.
Pois é Jsantos...o Fausto esclareceu bastante.:brinde:
Eu pretendo turbinar e intercoolar a minha...mas na verdade eu não busco deixa-la tão mais brava...estou acostumado com a tocada dela, então uma melhorada na hora da ultrapassagem e nas subidas de serra já está bom demais.
Mas um dos grandes motivos é que sem turbina o motor diesel perde força em altitudes e solta muita fumaça preta...turbinando resolve, pois a turbina compensa isso...e para quem pretende ir para os Andes, é importante.
E outra coisa é a economia, se eu não mexer no débito da bomba, com certeza o carro fica um pouco mais economico.
Não tenho certeza, mas me parece que tem que aumentar o débito devido ao maior volume de ar admitido.
daqui a pouco aparece alguém mais experiente e esclarece.
AlonsoFausto
30/11/2014, 12:19
Não tenho certeza, mas me parece que tem que aumentar o débito devido ao maior volume de ar admitido.
daqui a pouco aparece alguém mais experiente e esclarece.
Meus Amigos, com base no que já li aqui no Fórum, tenho certeza que nas mecânicas, quando turbinadas ou intercooladas, é necessário ajustar o débito da BI, aumentando. Acho que o Delfim tem bastante propriedade no assunto.
sandro_ventania
01/12/2014, 23:43
Caros amigos...
Não "TEM" que aumentar o débito... se aumenta o débito para se aumentar a potencia, pois com a turbina teremos mais ar para queimar o diesel e como a maioria que turbina o carro é querendo putenza...aumenta-se o débito.
Porém quando não se aumenta o débito, não ganha muita potencia, apenas há o aproveitamento total do diesel que nas aspiradas sempre é jogado um pouquinho a mais...há também uma melhora na performace do motor, pois ele trabalhará com uma maior massa de ar, inclusive na alta rpm...ganhando também um maior torque.
No final das contas o motor melhora sem aumentar o débito e se mantivermos a tocada isso se reflete em economia.
Agora para sentir o Turbo...só aumentando o débito mesmo!
TCHEIGOR
03/12/2014, 11:47
Caros amigos...
Não "TEM" que aumentar o débito... se aumenta o débito para se aumentar a potencia, pois com a turbina teremos mais ar para queimar o diesel e como a maioria que turbina o carro é querendo putenza...aumenta-se o débito.
Porém quando não se aumenta o débito, não ganha muita potencia, apenas há o aproveitamento total do diesel que nas aspiradas sempre é jogado um pouquinho a mais...há também uma melhora na performace do motor, pois ele trabalhará com uma maior massa de ar, inclusive na alta rpm...ganhando também um maior torque.
No final das contas o motor melhora sem aumentar o débito e se mantivermos a tocada isso se reflete em economia.
Agora para sentir o Turbo...só aumentando o débito mesmo!
Se aumentar a quantidade de ar admitido e não aumentar o débito, vai ocorrer somente aumento da temperatura da queima dentro da câmara, não irá gerar mais potência e ainda será um risco para o motor.
O aumento da potência se dá pelo aumento do volume da MISTURA AR / COMBUSTÍVEL que é injetada na câmara.
Aumentando só o ar, a mistura fica pobre, o que causa aquecimento no cabeçote.
E esse pouquinho a mais de diesel que vc citou, faz parte da regulagem da BI, mesmo com turbo tem que ter esse pouquinho a mais de diesel, essa sobra é pra ter certeza que a mistura não está pobre.
Na verdade não TEM que aumentar o débito, mas é saudável pro motor fazê-lo, senão nem há sentido em instalar um turbo, vai ter um custo alto sem melhora significativa e ainda aumentando o risco de aquecimento.
Em relação à economia, mesmo aumentando o débito o veículo pode sim ficar mais econômico se mantiver a mesma tocada por que aumenta o rendimento, em situações normais vc vai acabar acelerando menos.
abraço!
dojao campeao
03/12/2014, 17:21
Se aumentar a quantidade de ar admitido e não aumentar o débito, vai ocorrer somente aumento da temperatura da queima dentro da câmara, não irá gerar mais potência e ainda será um risco para o motor.
O aumento da potência se dá pelo aumento do volume da MISTURA AR / COMBUSTÍVEL que é injetada na câmara.
Aumentando só o ar, a mistura fica pobre, o que causa aquecimento no cabeçote.
E esse pouquinho a mais de diesel que vc citou, faz parte da regulagem da BI, mesmo com turbo tem que ter esse pouquinho a mais de diesel, essa sobra é pra ter certeza que a mistura não está pobre.
Na verdade não TEM que aumentar o débito, mas é saudável pro motor fazê-lo, senão nem há sentido em instalar um turbo, vai ter um custo alto sem melhora significativa e ainda aumentando o risco de aquecimento.
Em relação à economia, mesmo aumentando o débito o veículo pode sim ficar mais econômico se mantiver a mesma tocada por que aumenta o rendimento, em situações normais vc vai acabar acelerando menos.
abraço!
Testado e aprovado, é isso mesmo!
sandro_ventania
04/12/2014, 23:30
Se aumentar a quantidade de ar admitido e não aumentar o débito, vai ocorrer somente aumento da temperatura da queima dentro da câmara, não irá gerar mais potência e ainda será um risco para o motor.
O aumento da potência se dá pelo aumento do volume da MISTURA AR / COMBUSTÍVEL que é injetada na câmara.
Aumentando só o ar, a mistura fica pobre, o que causa aquecimento no cabeçote.
E esse pouquinho a mais de diesel que vc citou, faz parte da regulagem da BI, mesmo com turbo tem que ter esse pouquinho a mais de diesel, essa sobra é pra ter certeza que a mistura não está pobre.
Na verdade não TEM que aumentar o débito, mas é saudável pro motor fazê-lo, senão nem há sentido em instalar um turbo, vai ter um custo alto sem melhora significativa e ainda aumentando o risco de aquecimento.
Em relação à economia, mesmo aumentando o débito o veículo pode sim ficar mais econômico se mantiver a mesma tocada por que aumenta o rendimento, em situações normais vc vai acabar acelerando menos.
abraço!
Amigo Tcheigor...lamento lhe informar, mas tudo isso que voce escreveu, se refere a um motor a gasolina ou etanol...he he he!
O motor diesel, não trabalha com relação estequiométrica exata, quem trabalha assim é o motor a gasolina que através da borboleta dosa o ar admitido de acordo com a dosagem de combustivel...no final tem que dar 15 partes de ar para uma de gasolina....se for etanol é 9:1.
Pra começar o motor diesel não possui borboleta, ele trabalha sempre cheio, quanto mais cheio melhor, a turbina serve para enche-lo mais ainda.
Então, se não tem borboleta, como é feita a aceleração? como ele trabalha na marcha lenta e acelera?
Simples...a aceleração é feita pela dosagem de combustivel que é injetada na camara...assim na marcha lenta a bomba injetora joga uma gotícula de nada que é queimada naquele montão de ar e com certeza sobra um caminhão de ar...isso mesmo queima pobre, pobre não, paupérrima mesmo.
Conforme vai acelerando, a bomba vai injetando cada vez mais...uma goticula, duas, tres, quatro...até chegar um ponto em que começa a sair fumaça preta pelo escapamento, sinal de que agora já tem pouco ar para a grande quantidade de combustivel que está sendo injetado, uma parte desse combustivel não queima, carboniza e sai pelo escapamento.
Um pentelhessimo antes de começar a sair fumaça preta é o ponto ideal, onde se obtem a maior potencia do motor sem desperdicio de combustivel.
Motores diesel aspirados normalmente regulam a bomba injetora para jogar sempre um pouquinho a mais, para garantir que está sendo tirado o máximo de potencia do motor.
Em um motor diesel...quanto mais acelera mais combustivel queima e mais calor gera...fácil notar agora, que pelo seu raciocinio equivocado, o motor diesel derreteria na marcha lenta e trabalharia fresquinho com o pé no fundo...he he he.
Se não ficou claro, não tem problema, a gente continua proseando...que é isso que importa!
AlonsoFausto
05/12/2014, 11:29
[QUOTE=sandro_ventania;2219642]
Caramba Sandro, que aula! Acompanhando, lendo, estudando e aprendendo!!! :computador::pipoca::news-coffee:
Abraço
sandro_ventania
12/12/2014, 02:53
Aula que nada Alonso...isso é só o pouco que a gente vai aprendendo para entender nossos carros...:concordo:
americo_mattar
18/02/2015, 22:57
Pessoal, estou reativando esse tópico pois comprei minha "menina" sw4 2001 TD. É como vou usar o carro em viagens gostaria de instalar o intercooler para "proteger" o motor contra o superaquecimento e melhorar o desempenho na estrada (não quero velocidade mas força e torque) por isso tenho pensado também no chip de potência.
enfim se alguém já testou essas soluções por favor me passa suas impressões:
- custo
- onde fez (estou em SP)
- como ficou o carro
tenho uma preocupação em não prejudicar a vida útil do motor, minha menina está com 112.000 originais, ta zerada por isso a minha preocupação.
obrigado
americo_mattar
19/02/2015, 10:48
Pessoal, estou acompanhando a discussão e como acabei de adquirir uma viatura nova, peguei uma sw4 2001 TDI com 112.000 originais (sou bem chato e quase fiz uma pericia no carro...rsrsrs). quero colocar um intercooler na "menina", a fim de garantir que o motor continue zerado por muito tempo...
De tudo que li, quero colocar o intercooler na parte da frente. Inclusive reativei um tópico anterior para falar deste tema. Vocês tem indicações de oficina aqui em SP que faça este serviço? sabem se o João da solo faz?
Obrigado,
Américo
Alias ando lendo vários posts e aprendendo muito.
americo_mattar
02/03/2015, 21:15
Pessoal, ando pesquisando muito e achei esse kit intercooler no ebay (foto abaixo), alguém no fórum já colocou na sw4 2001 3.0TD? Além disso alguém já teve experiência com os chips de potência? Estou achando a minha muito molenga, ta perdendo força nas subidas. Essa semana vou levar em um bombista para ver se é alguma regulagem, já troquei os filtros e agora vou para os injetores e bomba. Se ainda assim não melhorar vou no intercooler, mas queria a opinião de alguém do fórum que instalou.
valeu
494232
AlonsoFausto
04/03/2015, 10:56
Pessoal, ando pesquisando muito e achei esse kit intercooler no ebay (foto abaixo), alguém no fórum já colocou na sw4 2001 3.0TD? Além disso alguém já teve experiência com os chips de potência? Estou achando a minha muito molenga, ta perdendo força nas subidas. Essa semana vou levar em um bombista para ver se é alguma regulagem, já troquei os filtros e agora vou para os injetores e bomba. Se ainda assim não melhorar vou no intercooler, mas queria a opinião de alguém do fórum que instalou.
valeu
494232
Américo, não instalei na minha (2002/2002), ainda, mas acredito que o intercooler na parte frontal fica mais frágil e pode ser que fique com algum lag, pois a turbina vai ter que soprar por um caminho mais longo. Além disso, no específico caso das bombas semi-eletrônicas dos nossos carros acredito que não é fácil regular a bomba para aumentar um pouco o débito e fazer a turbina trabalhar com mais pressão. Devidamente qualificados para estas bombas o pessoal comenta que somente a bombóleo tem bancada no Brasil.
Em relação a sentir o carro "molenga", acho que realmente precisa verificar mais a fundo o que está acontecendo. Pego estrada de serra uma vez por semana na minha e não sinto falta de força, pelo contrário, dependendo da temperatura ambiente do dia, até dou uma aliviada no pé para baixar a temperatura da água do sistema de arrefecimento.
Invista uma graninha baixa num termômetro racetronix. Há tópico falando sobre isso..
Abraço.
americo_mattar
04/03/2015, 13:58
Alonso,
Obrigado pela resposta, nesta semana conversei com o Alex da MacMotors e no sabado vou dar um pulo por la, ele esta fazendo neste momento a adaptação em uma, e esta colocando o superior. De qualquer forma ja troquei todos os filtros (ar, combustivel e oleo) senti uma melhora.
Uma coisa que fiquei na duvida, eu não achei o filtro que fica na saída do tanque, ele é interno? existe esse filtro?
Obrigado,
AlonsoFausto
05/03/2015, 10:28
Alonso,
Obrigado pela resposta, nesta semana conversei com o Alex da MacMotors e no sabado vou dar um pulo por la, ele esta fazendo neste momento a adaptação em uma, e esta colocando o superior. De qualquer forma ja troquei todos os filtros (ar, combustivel e oleo) senti uma melhora.
Uma coisa que fiquei na duvida, eu não achei o filtro que fica na saída do tanque, ele é interno? existe esse filtro?
Obrigado,
Américo, nunca ouvi falar de tal filtro. Dos que conheço e já substituí algumas vezes no meu carro são: filtro de óleo, ar e combustível. Se Você comprou o carro por agora, troque também a válvula termostática. Compre original Toyota, não é caro.
Abraço
Pessoal, estou reativando esse tópico pois comprei minha "menina" sw4 2001 TD. É como vou usar o carro em viagens gostaria de instalar o intercooler para "proteger" o motor contra o superaquecimento e melhorar o desempenho na estrada (não quero velocidade mas força e torque) por isso tenho pensado também no chip de potência.
enfim se alguém já testou essas soluções por favor me passa suas impressões:
- custo
- onde fez (estou em SP)
- como ficou o carro
tenho uma preocupação em não prejudicar a vida útil do motor, minha menina está com 112.000 originais, ta zerada por isso a minha preocupação.
obrigado
Americo, eu já fiz pessoalmente duas instalações de intercooler em duas SW4, a primeira numa 2000 documentada na pagina 14 e uma outra numa 2002, onde usei toda a experiencia adquirida na primeira para melhorar e muito a segunda instalação.
O que recomendo é que não economize e só use materiais de primeira para não se aborrecer. Não utilize tubos de borracha de EPDM, pq depois de um tempo eles racham e provocam vazamentos que causam perda de pressão.
Eu não cortei o capô porque decidi instalar o intercooler de forma frontal, de modo forma que, se quisesse remover toda a instalação, o carro voltasse a sua originalidade, o que não aconteceria se eu instalasse o intercooler em cima do motor. Vc pode ver a primeira instalação que fiz, no link abaixo.
A segunda instalação ja foi numa SW4 2002 e foi muito mais bem feita pela experiencia adquirida na primeira. No meu segundo kit os materiais que usei eram muito superiores eu utilizei apenas tubos de inox e curvas em alumínio de kits importados, todas as mangueiras de silicone e abraçadeiras com o parafuso em T, muito mais firmes e confiáveis.
E ainda troquei o filtro de ar completo, por um da V6 3.4, para dar mais capacidade de filtragem e ainda diminuir as curvas na saída da turbina. Para viabilizar a instalação frontal, só precisei fazer um furo de 2 1/4 na parede frontal para a entrada de ar e alargar um outro furo que existe no lado direito em frente, muito mais simples que ter de cortar o capô e instalar um scoop. A fixação do intercooler foi feita em uma barra que construí e apoiada em coxins, conforme fotos abaixo
http://www.4x4brasil.com.br/forum/toyota/47161-intercooler-na-sw4-compensa-14.html
Para fazer uma instalação como a segunda, com o dolar a 3,5 acho que vc vai gastar pelo menos uns 2 mil reais, mas o resultado compensa. Eu mesmo fiz a instalação na casa da minha sogra, projetando e mandando construir umas poucas peças sob medida.
Quanto ao Chip, eu pesquisei muito e achei que o melhor para nosso motor é um Chip Suíço da Steinbauer que aqui no Brasil sai caro, eu importei o mesmo via um amigo e acabei não instalando, está na caixa zero ainda.
Espero ter contribuído para sua pesquisa.
Abração
Jorge Rodrigues
Pessoal, estou reativando esse tópico pois comprei minha "menina" sw4 2001 TD. É como vou usar o carro em viagens gostaria de instalar o intercooler para "proteger" o motor contra o superaquecimento e melhorar o desempenho na estrada (não quero velocidade mas força e torque) por isso tenho pensado também no chip de potência.
enfim se alguém já testou essas soluções por favor me passa suas impressões:
- custo
- onde fez (estou em SP)
- como ficou o carro
tenho uma preocupação em não prejudicar a vida útil do motor, minha menina está com 112.000 originais, ta zerada por isso a minha preocupação.
obrigado
Em relação ao carro, o que achei foi que o motor ficou mais silencioso, elástico (com certeza!) e levemente mais potente e econômico. A maior potencia faz que vc não precise acelerar tanto e com ele mais elástico vc troca as marcha um pouco menos, o carro segura um pouco mais a marcha do que antes. Fica mais gostoso e fácil de dirigir a viatura.
Abração
Jorge Rodrigues
americo_mattar
11/04/2015, 23:37
Fala Jorge,
Obrigado pelas informações.
estou te mandando uma mensagem por e-mail direto.
Abraços,
Em relação ao carro, o que achei foi que o motor ficou mais silencioso, elástico (com certeza!) e levemente mais potente e econômico. A maior potencia faz que vc não precise acelerar tanto e com ele mais elástico vc troca as marcha um pouco menos, o carro segura um pouco mais a marcha do que antes. Fica mais gostoso e fácil de dirigir a viatura.
Abração
Jorge Rodrigues
EDMAR MENDONÇA
03/01/2016, 00:31
Tenho uma toyota sw4 ano 2001 e gostaria de ajuda para instalar um intercooler. Alguem pode me ajudar ?
EDMAR MENDONÇA
03/01/2016, 21:59
amigo, boa noite, sou do interior do rio e gostaria de conversar com vc a respeito da adaptação na minha sw4 ano 2000.
email: precofixopapelaria@hotmail.com. abs.... edmar
Bom dia , Caro Dpab ! Sr tem como informa qual oficina para fazer esse instalação ? tem um sw4 2000 compre ela desde ano 2000"0 km" ate hoje , e um otimo carro! abraço . Pedro
Tem sim, e fica ótimo. Eu tenho uma SW4 1999 e coloquei o intercooler fabricado pela Maxcooler, de Goiânia.
Veja em www.maxcooler.com.br (http://www.maxcooler.com.br)
Um amigo aqui do fórum, o Rub (Rubens) montou o intercooler na viatura e tb ficou muito bom e mais em conta ($$$) do que o kit da Maxcooler.
Um abraço, Delfim.
americo_mattar
20/02/2016, 21:22
Carneiro, tenho uma 2001 e instalei o intercooler da 2013. A instalação e simples, porém tem que cortar o capô ou trocar por um da 4Runner. tive que fazer uma flange de admissão para conectar ao coletor de admissão, mas é simples também.
se optar pelo da prado é mais simples ainda, de qualquer forma terá que cortar o capô.
Aqui em SP o Alex da Macmotors é fera nestes casos.
Como sugestao, como um outro colega comentou, faça uma boa revisão na viatura (radiador, termostatica, bomba d'Água, filtros, óleos, etc) depois parte para o intercooler.
Esse caso que o Bonfim comenta, e instalação frontal, não precisa cortar o capô. Se não me engano o Jorge Rodrigues tem um kit desta completo para a venda, está anunciado no face na página "Toyota Hilux&sw4 world brasil" dá para instalar em casa, desde que vc tenha algum conhecimento de mecânica.
Boa sorte com a viatura.
MMartinez
22/02/2016, 19:09
Um dúvida, também estou pensando na possibilidade de um IC da Maxcooler.
Aos colegas que ja adaptaram o IC, faz muita diferença na aceleração e retomadas?
Quantos CVs em média se ganha?
Isto tudo sem mexer na BI?
SW4 modelo 2001.
Abraço.
americo_mattar
27/02/2016, 18:34
Martinez,
o carro fica mais esperto e com funcionamento mais elástico. É perceptível o aumento de torque e força tanto em alta quanto em baixa nas arrancadas. A nossas, a minha e 2001 também, a Toyota vende com 116cv, creio que com o intercooler ela salte para uns 136cv a 140cv, ou seja um aumento de +ou- 20%.
Tive a chance de dirigir uma 2001 bem nova e toda original, e fiquei impressionado com a diferença, achei ela muito fraquinha...kkkk
O consumo melhorou um pouco também, afinal a queima fica mais eficiente com a entrada de ar mais frio no sistema.
Enfim recomendo muito a instalação.
abracos
Martinez,
o carro fica mais esperto e com funcionamento mais elástico. É perceptível o aumento de torque e força tanto em alta quanto em baixa nas arrancadas. A nossas, a minha e 2001 também, a Toyota vende com 116cv, creio que com o intercooler ela salte para uns 136cv a 140cv, ou seja um aumento de +ou- 20%.
Tive a chance de dirigir uma 2001 bem nova e toda original, e fiquei impressionado com a diferença, achei ela muito fraquinha...kkkk
O consumo melhorou um pouco também, afinal a queima fica mais eficiente com a entrada de ar mais frio no sistema.
Enfim recomendo muito a instalação.
abracos
Amigo, estou pensando em instalar na minha SW4 97, depois que coloquei pneus BF 32x11,5" ela ficou um pouco amarrada... quando você se refere a cortar o capô, é remover aquela parte interna do reforço (estrutura) ou abrir um buraco para entrada do ar? Ou os dois?
Obrigado
Alancardex
09/06/2016, 20:58
Galera Boa noite adquiri uma sw4 1998 queria por um intercooler e dar uma apimentada no motor por q axei ela meio fraca o q vcs me sugeria.. vlw
Alancardex
09/06/2016, 21:04
Galera queria um dica de como colocar o intercooler na sw4 1998 tenho uma e axei mais fraca.. queria dar uma apimentada nela queria saber ta qual carro fica melhor a adptacao. . Vlw
sandro_ventania
23/01/2017, 22:45
Olá pessoal,
Depois de turbinar a Matilde, é hora de intercoolar!
Meu conselho continua...não turbinem sem intercoolar.
https://youtu.be/DwKlXZwjmak
Kleber BH
24/01/2017, 12:25
Bom dia.
Tenho uma HIlux SW4 97, com 103.000 km rodados e estava querendo colocar intercooler nela.
Gostaria de saber com vc como fazê-lo, peças e etc.
Tenho amigos motociclistas aí em RDO.
Antecipadamente agradeço,
Kleber.
sandro_ventania
24/01/2017, 22:18
Kleber...super recomendo colocar o intercooler, a temperatura fica mais controlada, ganha um pouco mais de potencia...só beneficio.
Eu sou meio ogro, vou metendo a mão e fazendo do meu jeito. Mas existem algumas lojas que fazem o intercooler de acordo com o modelo do seu carro. A mastercooler e a SPA turbo, acho que fazem ou já tem em estoque.
Eu antes preferia o IC frontal, mas depois que instalei esse sobre o capô, senti que a ventilação sobre o motor, ajudou a manter a temperatura sob controle...mudei de opinião.
Pra você que tem uma 97...(cabeçote de vidro), um intercooler vai ajudar muito a preserva-la!
Essa semana ainda, eu vou postar a 2ª parte do vídeo...se inscreve no canal que assim que eu postar você é avisado!
fellipe-td5
24/01/2017, 22:43
Engraçado... Já notei que a opiniao da galera de fora é que turbinar o 3L é acabar com toda sua confiabilidade... Dizem que vira uma bomba relógio.... A minha o ex-proprietario teve que mandar fazer o motor, era turbinado... Ainda bem que depois de fazer ele nao voltou o turbo.
Felipe.
As opiniões que tenho visto é que esse motor pode turbinar tranquilamente. Se tu tiver como, passa os links ou dicas de onde trata disso. Gostaria de ler mais sobre o assunto.
A minha é aspirada, está com 477 mil km originais, não baixa óleo e tenho receio de turbinar.
Abraço
Cadê o vídeo #2?! (desesperado) kkkk
Por qual motivo não colocou o intercooler que fica junto ao radiador? Só pra abrir o nariz dela no capô? :o
sandro_ventania
27/01/2017, 19:38
Video 2 e 3 na area!!
Vamos lá pessoal...vamos deixar o like e se inscrever no canal !!
Se o canal não crescer, vou parar de postar dicas nele e abrir um outro só de culinária...:mrgreen:
https://www.youtube.com/watch?v=GW0GBTF8xE0
Assitido, inscrito e likado!
Acho que vc é doido, eu colocaria ali embaixo do radiador, perto do para-choques. Eu não teria coragem de cortar o capô, talvez meu acabamento não ficasse tão bom, talvez eu ficasse com medo de perder aquela barra de reforço interno que você arrancou, mas gostei do seu trabalho final! Valeu por compartilhar!
Abrass!
sandro_ventania
28/01/2017, 17:57
Gchaves...quem disse que não deu dor no coração...rsss!!!
Mas fazer o quê...não tem como fazer uma omelete sem quebrar os ovos, não é?!
Pelo menos foi por uma boa causa!
A intenção era por frontal mesmo...inclusive esse intercooler era pra ser instalado frontal, mas a mão de obra pra instalar ele na geração da minha (sw4 93 a 95) ia ser muita por falta de espaço.
Mas no final eu gostei do resultado, pois também ajudou a refrigerar o motor pela passagem do ar captado pelo scoop...eu usei durante alguns dias só o scoop, sem o intercooler e pude comprovar!
sandro_ventania
28/01/2017, 19:01
Terceira parte do vídeo.
https://youtu.be/6rYmlaRAeVA
marcuspaulod20
04/02/2017, 15:56
Rapaz ficou bao em.
Por acaso esse intercooler e da sprinter?
Tenho um desse encostado aqui
sandro_ventania
07/02/2017, 17:56
Acertou na bucha! Dela mesmo!
Glauber Dodge
28/11/2017, 20:47
Amigo,
Vc colocou o intercooler?
Como ficou o veiculo?vc mexeu na bomba? turbina?
obrigado
Glauber Dodge
28/11/2017, 22:26
Amigo,
Parabéns pelo projeto, execução e dedicação em instalar o intercooler na SW4.
Sei que o post eh de 2009 mas gostaria de saber se vc pode passar o contato de quem desemvolveu o intercooler para vc?
Obrigado
Amigo,
Parabéns pelo projeto, execução e dedicação em instalar o intercooler na SW4.
Sei que o post eh de 2009 mas gostaria de saber se vc pode passar o contato de quem desemvolveu o intercooler para vc?
Obrigado
Oi, Glauber, se vc for na pagina 14 do post tem a história do projeto e vai ver que eu mesmo que desenvolvi, instalei e testei o kit de intercooler. Meu pai era mecânico de aviação e, com isto, desde cedo me colocou para ajudá-lo e aprender mecânica. Por conta do meu trabalho, preciso desenhar, desenvolver e usinar peças sob medida, o que facilita. Eu ainda tenho um kit mais evoluído, feito com materiais mais nobres, que retirei da segunda SW4 que fiz, bem como um Chip de potência da Steinbauer Suíça para o motor 1kzte. Meu mail é jrsilva@gmail.com e o tem com Whats 21 99830-8744. Estou a disposição para ajudar no que for possível.
Sds,
Jorge Rodrigues
opa pessoal estou querendo pegar uma sw4 1998 mas sempre vejo falando sobre esse intercooler. com isso uma sw4 sem o intercooler ta havendo algum problema com o motor original?
obs: quero ela p passeo normal nada de trilhas. mesmo assim tenho que colocar para não algum problema com ela???
opa pessoal estou querendo pegar uma sw4 1998 mas sempre vejo falando sobre esse intercooler. com isso uma sw4 sem o intercooler ta havendo algum problema com o motor original?
obs: quero ela p passeo normal nada de trilhas. mesmo assim tenho que colocar para não algum problema com ela???
Se vc procurar aqui mesmo no forum vai ver as muitas SW4 acho que até 99 tinham problema de radiador sub dimensionado, o que causava problemas do motor ferver e no cabeçote dos motores. Não sei exatamente quando a Toyota corrigiu o problema colocando um radiador maior, acho que as de 2000 em diante não davam problemas.
O intercooler melhora o desempenho do motor mas não resolve o problema acima, é bom saber a história do veículo, se já tiver passado em muitas mãos fica difícil. Eu particularmente compraria as de 2000 em diante....Boa sorte
renato732
20/03/2018, 08:27
Ressuscitando o tópico.
Alguém sabe onde encontrar um kit pra colocar na Hilux 2002?
Liguei na Maxcooler e a Aarcon comprou e o vendedor (com a maior má vontade do mundo) falou que não fabrica mais nada, só vende.
AndreFBR
20/08/2018, 13:05
Amigo,
Boa tarde.
Eu sei que faz muito tempo que este tópico foi discutido, porém gostaria de tirar algumas dúvidas.
Eu recém adquiri uma SW4 EFI KZ-TE 2001 EFI. Ela está incrivelmente conservada, e estou cogitando instalar o intercooler principalmente para obter ganho de economia de consumo de diesel.
As minhas perguntas são:
- Na modalidade instalação frontal, o caminho percorrido em razão da tubulação e intercooler, não força a turbina? A turbina consegue entregar a pressão necessária na admissão, mesmo com o incremento de dutos e perdas de carga?
- O sensor de temperatura de ar, que originalmente está na caixa do filtro, tem ser mudado para tubulação perto da admissão?
- O remapemanento da injeção eletrônica é recomendável ou estritamente necessário, ou nenhum dos dois?
- Após tento tempo da sua instalação, qual foi o ganho médio em economia de diesel?
- Algum problema crônico?
Agradeço antecipadamente sua atenção
Abraços
André
Bom, vamos lá por partes. Em primeiro lugar, parabéns por ter conseguido achar uma Sw4 bem conservada, eu estou atrás de uma assim....rs
Em primeiro lugar deixo claro que não sou eng. mecânico, sou na realidade eng eletrônico com alguma experiência em mecânica, devido ao meu pai ter ido mecânico de aviação. Ele lidava com motores radiais com várias séries de cilindros, muito mais complexos que os nossos, que ele brincava dizendo que eram motorzinhos de "maquininhas de costura"...Mas claro que ele mesmo fazia toda a manutenção e modificações em nossos veículos, e com isto pedia uma "ajuda" compulsória a mim e meu irmão e, com isto, tivemos que colocar a mão na graxa...digo, na massa mesmo e aprender mecânica.
Minhas respostas vem da avaliação prática da instalação de 3 destes kits de intercoolers que desenvolvi e instalei em SW4 com motores 1KZTE, sendo duas minhas e uma de um amigo.
1) Na modalidade instalação frontal, o caminho percorrido em razão da tubulação e intercooler, não força a turbina? A turbina consegue entregar a pressão necessária na admissão, mesmo com o incremento de dutos e perdas de carga? Em tese vc está correto, o caminho é maior e haveria uma pequena perda de carga. Um dos pontos que trabalhei bastante depois do primeiro kit foi justamente diminuir ao máximo as curvas para que a perda fosse mínima. Para isto cheguei a trocar o filtro de ar pelo da V6,
que permite que a tubulação fique menor e com menos curvas,
Outro ponto importanete é que parte do calor da turbina já era dissipado no trocador aletado ao lado da ventoinha, minimizando o trabalho do trocador frontal, fazendo com que o resfriamento do ar fossse mais eficiente.
Eu fiz várias viagens longas com as minhas SW4 interculadas e nunca tive problemas com as turbinas.
2) - O sensor de temperatura de ar, que originalmente está na caixa do filtro, tem ser mudado para tubulação perto da admissão?
Não fiz isto pois na realidade a temperatura que o ar sai da turbina é bem mais quente que o da entrada no filtro, pela compressão do ar. A idéia do intercooler é justamente abaixar ao máximo a temperatura do ar para que ele mais frio fique mais denso e com isto a própria eletrônica do motor ajusta a mistura para o ideal.
3) O remapemanento da injeção eletrônica é recomendável ou estritamente necessário, ou nenhum dos dois?
Não fiz remapeamento e nem sei se seria possível, pois bem possivelmente esta central não é remapeável. Mas se fosse possível, acredito que poderia ajudar sim. Na época não conheci ninguém que pudesse efetuar este tipo de serviço.
4) Após tento tempo da sua instalação, qual foi o ganho médio em economia de diesel?
Sinceramente, economia de diesel não era o meu foco, já que na época que fiz o diesel era bem mais barato do que é hoje. Meu objetivo foi ter uma motor que tivesse um pouco mais de potência e ficasse mais elástico. Este objetivo foi plenamente atingido, o motor pedia menos trocas de marchas sem dúvida, e tinha um funcionamento mais suave. Ficou mais econômico, mas não guardei os numeros.
5) Algum problema crônico? Como falei, viajei muito e ainda por cima com mais carga, pois eu rebocava uma carreta rodoviária dupla com dois barcos em cima e fiz muitas viagens sem nenhum problema, usando o veículo em condições bem mais severas que o normal.
A próxima etapa seria chipar o motor com um chip de potência de primeiríssima linha, da Steinbauer suíssa. Andei no exterior numa 2002 interculada e com este chip e era outro departamento. Tenho documentação mostrando o ganho de potência e torque. Cheguei a comprar e tenho o chip na caixa, zero ainda, mas devido a uma oportunidade imperdível, vendi minha SW4 sem o kit intercooler e nem o chip, sendo que o Kit vendi a poucos meses atrás.
Mais perguntas, meu zap 21 99830-8744 está a disposição.
Sds
Amigo,
Boa tarde.
Eu sei que faz muito tempo que este tópico foi discutido, porém gostaria de tirar algumas dúvidas.
Eu recém adquiri uma SW4 EFI KZ-TE 2001 EFI. Ela está incrivelmente conservada, e estou cogitando instalar o intercooler principalmente para obter ganho de economia de consumo de diesel.
As minhas perguntas são:
- Na modalidade instalação frontal, o caminho percorrido em razão da tubulação e intercooler, não força a turbina? A turbina consegue entregar a pressão necessária na admissão, mesmo com o incremento de dutos e perdas de carga?
- O sensor de temperatura de ar, que originalmente está na caixa do filtro, tem ser mudado para tubulação perto da admissão?
- O remapemanento da injeção eletrônica é recomendável ou estritamente necessário, ou nenhum dos dois?
- Após tento tempo da sua instalação, qual foi o ganho médio em economia de diesel?
- Algum problema crônico?
Agradeço antecipadamente sua atenção
Abraços
André
AndreFBR
15/01/2019, 21:47
Grande Jair
Muito obrigado pela resposta.
Primeiramente, lhe peço-lhe desculpas pela demora em retornar. Essa foi a minha primeira e única pergunta nesse forum, e eu não recebi nenhuma notificação de resposta. Somente hoje, 5 meses depois, eu descobri que você tinha me respondido prontamente.
O projeto do Intercooler na SW4 foi retomado nessa última semana. Viajei com o carro para o Paraguay e Argentina no ano novo, e definitivamente preciso melhor segurança nas ultrapassagens, e diminuir o consumo de Diesel.
Estou cotando fornecedores do intercooler. O mecânico eu já achei.
Vou tomar a liberdade de acessar você por wtsp. Pode ser?
Grande abraço e excelente ano 2019.
Andre
Bom, vamos lá por partes. Em primeiro lugar, parabéns por ter conseguido achar uma Sw4 bem conservada, eu estou atrás de uma assim....rs
(...)
Mais perguntas, meu zap 21 99830-8744 está a disposição.
Sds
calhiandro
20/01/2019, 17:55
Grande Jair
Muito obrigado pela resposta.
Primeiramente, lhe peço-lhe desculpas pela demora em retornar. Essa foi a minha primeira e única pergunta nesse forum, e eu não recebi nenhuma notificação de resposta. Somente hoje, 5 meses depois, eu descobri que você tinha me respondido prontamente.
O projeto do Intercooler na SW4 foi retomado nessa última semana. Viajei com o carro para o Paraguay e Argentina no ano novo, e definitivamente preciso melhor segurança nas ultrapassagens, e diminuir o consumo de Diesel.
Estou cotando fornecedores do intercooler. O mecânico eu já achei.
Vou tomar a liberdade de acessar você por wtsp. Pode ser?
Grande abraço e excelente ano 2019.
Andre
Estou assinando o tópico.
Pessoal recentemente conversei com um amigo de Natal-RN que modificou sua sw4 2001 EFI há um tempo atrás. Ele me passou uma receita básica para mudar drasticamente o desempenho desse motor. Depois dessa modificação o carro dele ficou outro. Basicamente, ele fez três coisas:
1-) instalou um boost controller, tipo uma torneirinha que permite aumentar a pressão da turbina até 1 bar, o sensor map das nossas EFI permite isso
2-) instalou um intercooler frontal, na época da max cooler, hoje parece que não fabrica mais
3-) módulo de potência que trouxe dos EUA, na época em 2012 ou 2013 custou 2k, estou esperando ele me dá um retorno sobre esse módulo e o preço. Na época ele disse que andava mais que as novas originais.
Estou vendo se vale a pena mexer nesse ou motor ou vender e comprar uma Nissan Xterra, aceito opiniões.
Vou acompanhando a instalação do Intercooler do Ander
Abração
calhiandro
22/04/2019, 17:08
Pessoal boa tarde, comecei a dá andamento ao projeto de intercooler frontal, da sw4 2001 1kzte, vou utilizar as medidas 530X180X76 mm comprado no aliexpress.
Como a entrada e a saída do intercooler é de 2,5 polegadas, estava pensando em fazer a tubulação toda de 2' polegadas sendo necessário uma redução de 2,5' para 2,0' polegadas. Sei que a entrada da turbina é de 2', aceito sugestões de compra de canos de inox e mangotes pressurizados de silicone. Estou me espelhando no projeto do Jrsilva.
José Wilker
07/05/2019, 07:55
Estou assinando o tópico.
Pessoal recentemente conversei com um amigo de Natal-RN que modificou sua sw4 2001 EFI há um tempo atrás. Ele me passou uma receita básica para mudar drasticamente o desempenho desse motor. Depois dessa modificação o carro dele ficou outro. Basicamente, ele fez três coisas:
1-) instalou um boost controller, tipo uma torneirinha que permite aumentar a pressão da turbina até 1 bar, o sensor map das nossas EFI permite isso
2-) instalou um intercooler frontal, na época da max cooler, hoje parece que não fabrica mais
3-) módulo de potência que trouxe dos EUA, na época em 2012 ou 2013 custou 2k, estou esperando ele me dá um retorno sobre esse módulo e o preço. Na época ele disse que andava mais que as novas originais.
Estou vendo se vale a pena mexer nesse ou motor ou vender e comprar uma Nissan Xterra, aceito opiniões.
Vou acompanhando a instalação do Intercooler do Ander
Abração
E ai já tem alguma resposta ?
AndreFBR
10/01/2020, 14:12
Calhiandro,
Vc sabe dizer qual foi o módulo de potência que ele trouxe dos EUA?
Obrigado
miguelzamberlan
23/09/2021, 15:52
Olá gurizada. Gostaria de uma informação. Estou querendo colocar um intercooler na minha SW4 1998, motor 1kzt. Li bastante a respeito, mas admito que ainda estou inseguro. Gostaria da opinião de vocês sobre os benefícios e se tem problemas que podem vir com essa instalação?!?
Outra dúvida é se o intercooler da PRADO realmente tem um bom encaixe ou se outra adaptação traz um custo benefício melhor?
Pesquisei aqui no fórum e na minha ignorância de busca não achei muita coisa então se quiserem também indicar algo para ler eu agradeço.
ALVARO ANGELO
26/09/2021, 19:51
Olá gurizada. Gostaria de uma informação. Estou querendo colocar um intercooler na minha SW4 1998, motor 1kzt. Li bastante a respeito, mas admito que ainda estou inseguro. Gostaria da opinião de vocês sobre os benefícios e se tem problemas que podem vir com essa instalação?!?
Outra dúvida é se o intercooler da PRADO realmente tem um bom encaixe ou se outra adaptação traz um custo benefício melhor?
Pesquisei aqui no fórum e na minha ignorância de busca não achei muita coisa então se quiserem também indicar algo para ler eu agradeço.
Tenho uma sw 98. Adaptei um radiador maior, coloquei intercooler frontal, e uma entrada de ar no capô das sw novas.
Tive problema foi antes com cento e poucos mil km. Não me lembro mais com exatidão. Esquentou e fundiu o motor.
Alvaro Angelo
leonardok
04/12/2025, 21:00
Paulo, a minha SW4 é exatamente a 2001 e eu mesmo fiz toda a instalação de um intercooler frontal, que importei. O post sobre a instalação é o seguinte:
Não alterei nem a pressão no turbo nem o débito da BI e fiquei satisfeito com o resultado, o motor ficou mais elástico e silencioso.
Fico a disposição para ajudar no que for possível.
Um abraço
Jorge Rodrigues
Alguem sabe onde está esse tópico? O link esta quebrado.
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